JP2021510642A - 洗浄容易保護フィルム及び基材アセンブリ - Google Patents

Abstract

本実用新案は、車両及び他の車両用の保護フィルムの技術分野に属する洗浄容易保護フィルムを提供し、既存の車両コーティングに消えない傷が付きやすく表面の汚れを清浄し難いという問題を解決することができる。本実用新案によって提供される洗浄容易保護フィルムは、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）底部フィルムと、二酸化ケイ素粒子からなる洗浄容易層とを備え、洗浄容易層の水接触角が小さいので、塵及び油汚れの付着力を低減することができる。洗浄容易層の表面が塵及び油汚れによって汚染された後、簡単な清浄でその塵及び油汚れを容易に清浄することができる。本実用新案によって提供される洗浄容易保護フィルムは、様々な基材の保護コーティングとしての使用、特に自動車などの車両の車体表面への取り付けに好適である。

Description

本実用新案は、車両用保護フィルムの技術分野に属し、詳細には、洗浄容易保護フィルム及び基材アセンブリに属する。

自動車などの車両用のコーティングは、車体の金属の腐食を防ぐだけでなく、車両の見栄えをより良くする。車両コーティングのほとんどが、揮発性有機化合物（volatile organic compounds、ＶＯＣ）を含有している。環境保護のために、ＶＯＣ排出を抑制する関連規制を導入している国もある。しかしながら、外観の光沢及び清潔さを維持するために、車両を定期的に清浄しメンテナンスを行う必要がある。

したがって、車両コーティングに取って代わる保護フィルムを有する必要がある。そのような保護形態は、ＶＯＣ排出抑制の国内要件を満たすことができなければならないと同時に、車両の車体腐食を防がなければならない。現在、自動車用の保護フィルムなどの車両用保護フィルムは、主に、ガラス基材に適用される。自動車の車体コーティング用の洗浄容易保護フィルムについての研究は、わずかしか見られない。

本発明者は、従来技術に少なくとも以下にある問題である、塵、油汚れ又は他のひどい汚れを清浄し難い一方で、汚れを物理的に擦って清浄すると、車両の清浄回数が上がるにつれて、異物が車体に消えない傷を残すことになり、強力な化学洗浄剤を用いて車体を洗浄すると、洗浄過程で使用される化学洗浄剤により車両の外観の光沢が徐々になくなってしまう、という問題があることを見出した。

本実用新案は、現在の車両コーティングが、消えない傷が付きやすく清浄が難しい、という問題を解決するために、洗浄容易保護フィルム及び基材アセンブリを提供する。

本実用新案は、技術的問題を解決するために、以下の技術的解決策を採用する。

ポリ塩化ビニル（polyvinyl chloride、ＰＶＣ）底部フィルムと、ＰＶＣ底部フィルムの一方の側にある二酸化ケイ素粒子からなる洗浄容易層と、備える、洗浄容易保護フィルム。ポリ塩化ビニル底部フィルムは、５０μｍ〜１００μｍの厚さを有することが好ましい。洗浄容易層は、１５０ｎｍ〜１μｍの厚さを有することが好ましい。二酸化ケイ素粒子は、２ｎｍ〜１００ｎｍの粒径を有することが好ましい。二酸化ケイ素粒子は、２ｎｍ〜１０ｎｍの粒径を有することが好ましい。結合層がポリ塩化ビニル底部フィルムと洗浄容易層との間に配置されており、ポリ塩化ビニル底部フィルムと洗浄容易層とが結合層を介して互いに接着されていることが好ましい。結合層は、ポリウレタン（polyurethane、ＰＵ）からなることが好ましい。結合層は、５μｍ〜７５μｍの厚さを有することが好ましい。感圧接着剤層は、ＰＶＣ底部フィルムの洗浄容易層から遠い側に配置されていることが好ましい。更に剥離層が感圧接着剤層のＰＶＣ底部フィルムから遠い側に配置されていることが好ましい。

本実用新案は、更に、コーティングにより形成されたコーティング層が配置された基材を備え、上記の洗浄容易保護フィルムがコーティング層に取り付けられている、基材アセンブリを提供する。

本実用新案は、更に、上記の洗浄容易保護フィルムが取り付けられた基材を備える基材アセンブリを提供する。

本実用新案によって提供される洗浄容易保護フィルムは、金属コーティングを保護するためのＰＶＣ底部フィルムと、二酸化ケイ素粒子からなる洗浄容易層とを備える。洗浄容易層の水接触角は小さいので、塵及び油汚れの付着力を低減することができる。洗浄容易層の表面が塵及び油汚れで汚染された後、簡単な清浄でその塵及び油汚れを容易に清浄することができる。本実用新案によって提供される洗浄容易保護フィルムは、金属基材、非金属基材及び金属コーティング層（すなわち、金属基材へのコーティングにより形成されたコーティング層）を提案（project）するのに好適である。本実用新案によって提供される洗浄容易保護フィルムは、自動車、オートバイ、高速鉄道車両、及び地下鉄車両などの車両の車体表面への取り付けに特に好適である。

本実用新案の実施形態１に係る洗浄容易保護フィルムの構造の概略図を示す。 本実用新案の実施形態２に係る洗浄容易保護フィルムの構造の概略図を示す。 本実用新案の実施形態２に係る洗浄容易保護フィルムの構造の概略図を示す。

図面において、参照番号は、次にある、１．ＰＶＣ底部フィルム、２．洗浄容易層、３．結合層、４．感圧接着剤層、及び５．剥離層を含む。

発明の詳細な説明

本実用新案の技術的な解決策を当業者がより良く理解できるようにするために、本実用新案を、図面を参照して特定の実施形態と合わせて以下に詳細に更に説明する。

以下の実施形態における原材料及び装置の情報の詳細については、表１を参照されたい。以下の実施形態における原材料は市販されていることに留意されたい。他の供給元の市販の類似の原材料、又は他の商品名のものを採用しても、実験結果は、本実用新案のものと同様となる。

実施形態１
この実施形態は、洗浄容易保護フィルムを提供する。図１に示すように、洗浄容易保護フィルムは、金属基材、非金属基材又は金属コーティング層を保護するためのＰＶＣ底部フィルム１と、二酸化ケイ素粒子からなる（二酸化ケイ素層とも呼ばれる）洗浄容易層２とを含む。ここで、金属コーティング層自体の色及び輝きに影響を及ぼさないように、ＰＶＣ底部フィルム１として透明なＰＶＣキャストフィルムを使用することができる。

洗浄容易保護フィルムが使用されるとき、ＰＶＣ底部フィルム１は金属コーティング層に取り付けられ、洗浄容易層２は環境面に露出する。洗浄容易層２は、水接触角が小さい二酸化ケイ素粒子からなるため、塵及び油汚れの付着力を低減することができる。洗浄容易層２の表面が塵及び油汚れで汚染された場合、簡単な清浄でその塵及び油汚れを清浄することができる。

実施形態２
この実施形態は、洗浄容易保護フィルムを提供する。図２に示すように、洗浄容易保護フィルムは、金属基材、非金属基材又は金属コーティング層を保護するために使用されるＰＶＣ底部フィルム１と、二酸化ケイ素粒子からなる洗浄容易層２とを含む。ＰＶＣ底部フィルム１と洗浄容易層２との間には、それらの間の結合力を高めるように、ポリウレタン（ＰＵ）からなる（ポリウレタン層とも呼ばれる）結合層３が配置される。ここで、この実施形態のＰＶＣ底部フィルム１、二酸化ケイ素層、及びポリウレタン層の原材料は、全て市販されている。

実施形態１によって提供される洗浄容易保護フィルムの長期使用中、特に繰り返しのすすぎ、摺擦及び清浄後に、洗浄容易層２の二酸化ケイ素粒子が取れる危険性がある。この危険を低減し、洗浄容易保護フィルムの耐用年数を延ばすために、実施形態２では、ＰＶＣ底部フィルム１と洗浄容易層２との間にポリウレタンからなる結合層３が追加される。結合層３は、ＰＶＣ底部フィルム１との良好な結合能力を有するだけでなく、二酸化ケイ素粒子を確実に係止することができる。

ＰＶＣ底部フィルム１は、約５０μｍ〜１００μｍの厚さを有することが好ましい。

ここで、ＰＶＣ底部フィルム１の厚さが５０μｍ未満の場合、金属コーティング層を保護するには薄すぎる。一方、ＰＶＣ底部フィルム１の厚さが１００μｍを超える場合、金属コーティング層への付着には厚すぎる。

結合層３は、５μｍ〜７５μｍの厚さを有することが好ましい。

ここで、結合層３の厚さが５μｍ未満の場合、ＰＶＣ底部フィルム１自体の厚さ均一性の偏りによりコーティングが難しくなり、一方、結合層３の厚さが７５μｍを超えると、製品の全体的な厚さが増加し、金属基材、非金属基材又は金属コーティング層との付着に悪影響を及ぼすことになる。更に、厚さの増加は、製品コストも増加させる。

洗浄容易層２は、１５０ｎｍ〜１μｍの厚さを有することが好ましい。

ここで、洗浄容易層２の厚さが１５０ｎｍ未満の場合、易清浄性効果が低くなり、１μｍを超えると、製品の外観に影響を及ぼすことになり、その結果、洗浄容易保護フィルムが割れ、更には欠陥が生じることになる。

二酸化ケイ素粒子の粒径は、２ｎｍ〜１００ｎｍが好ましい。

ここで、洗浄容易層２の厚さは、製品の清浄の難しさ及び清浄性効果に直接影響を及ぼす。二酸化ケイ素粒子の粒径は、２ｎｍ〜１０ｎｍが好ましい。二酸化ケイ素粒子の粒径が２ｎｍの場合、洗浄容易層２の表面の水接触角は、より高い粗さにより小さくなり、したがって表面への塵及び油汚れの付着力がより小さくなり、これは清浄に有益となる。

あるいは、感圧接着剤層４が、ＰＶＣ底部フィルム１の洗浄容易層２から遠い側に配置され、金属コーティング層の表面への洗浄容易保護フィルムの接着に使用される。更に剥離層５が感圧接着剤層４のＰＶＣ底部フィルム１から遠い側に配置されることが好ましい。

要するに、図３に示すように、洗浄容易保護フィルム製品の量産では、感圧接着剤層４をＰＶＣ底部フィルム１の洗浄容易層２から遠い側に直接接着することができる。使用前は、剥離層５が感圧接着剤層４に付いている。使用のとき、剥離層５を引き剥がし、感圧接着剤層４を金属コーティング層の表面に接着することができる。

実施形態３
この実施形態は、以下の工程を含む、洗浄容易保護フィルムを準備する方法を提供する。
（１）透明ＰＶＣキャストフィルムの表面をＳｎ触媒含有ポリウレタン溶液でコーティングし、１１０〜１２０℃で３．５分〜５分間硬化させて、ポリウレタン層、すなわち結合層を形成した。次いで、コロナ処理を２００ｍｊ／ｃｍ^２の条件で行った。
（２）ポリウレタン層を二酸化ケイ素分散液でコーティングし、１１０〜１２０℃で３．５分〜５分間硬化させて、二酸化ケイ素層、すなわち洗浄容易層を形成した。

清浄性能試験
この試験方法（１）は、塵汚れによる汚染前後の試料の光沢を調べることによって、試料の耐塵性能を評価し、（２）油汚れにより汚染される前及び清浄後の試料の光沢及び色差を調べることによって、試料の油汚れ清浄性効果を評価した。

試験Ａ：耐塵性能
汚染される前の試料の光沢Ｇ１を光沢試験装置を用いて測定し、次いで、乾燥塵汚れで試料を覆い、光沢試験装置を用いて汚染後の試料の光沢Ｇ２を測定した。

光沢変化率Ｇ＝（Ｇ１−Ｇ２）／Ｇ１×１００％を計算した。より小さいＧ値は、汚染後の光沢変化がより小さいことを示し、更には、耐灰性能がより良好であることを示す。

試験Ｂ：油汚れ清浄性効果
汚染前の試料の光沢Ｈ１を光沢試験装置を用いて測定し、次いで、油汚れで試料を覆った。洗浄機で水溶液の洗浄剤を用いて試料を洗浄し、光沢試験装置を用いて洗浄後の試料の光沢Ｈ２を測定した。

光沢変化率Ｈ＝（Ｈ１−Ｈ２）／Ｈ１×１００％を計算した。より小さいＨ値は、光沢変化がより小さいことを示し、更には、清浄性効果がより良好であることを示す。

汚染前の試料の色差（Ｌ，ａ，ｂ）、及び汚染後に上記方法を採用して洗浄した後の色差（Ｌ’，ａ’，ｂ’）を比色計を用いて測定し、次のように計算を行った。
デルタＥ＝（（Ｌ−Ｌ’）^２＋（ａ−ａ’）^２＋（ｂ−ｂ’）^２）^１／２

デルタＥ値が小さいほど、清浄がより容易であることを意味する。

試料１：実施形態２に記載されるような構造の洗浄容易保護フィルムを、実施形態３によって提供される準備方法に従って準備した。具体的には、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは５０μｍであり、ポリウレタン層の厚さは３０μｍであり、二酸化ケイ素層の厚さは２６０ｎｍであり、二酸化ケイ素粒子の粒径は２ｎｍであった。

試料２：実施形態２に記載されるような構造の洗浄容易保護フィルムを、実施形態３によって提供される準備方法に従って準備した。具体的には、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは１００μｍであり、ポリウレタン層の厚さは５μｍであり、洗浄容易層の厚さは１５０ｎｍであり、二酸化ケイ素粒子の粒径は２ｎｍであった。

試料３：実施形態２に記載されるような構造の洗浄容易保護フィルムを、実施形態３によって提供される準備方法に従って準備した。具体的には、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは８０μｍであり、ポリウレタン層の厚さは７５μｍであり、洗浄容易層の厚さは１００ｎｍであり、二酸化ケイ素粒子の粒径は２ｎｍであった。

試料４：塗料とＰＵの市販の複合保護フィルム（商品名：Ｘｐｅｌ Ｌｕｘ）。

試料５：透明ＰＶＣフィルムとフッ素ゴム（ＫｅｌＦ）／アクリル樹脂塗料の複合保護フィルム（商品名：８５２８）。

試料６：透明ＰＶＣフィルム（商品名：８５１９）。

試料７：アルミニウム板上にコーティングされた高光沢溶剤系コーティング。

試料１〜７を、本実用新案によって開示される清浄性能試験方法に従ってそれぞれ試験した。耐塵性能の試験結果を表２に示す。油汚れ洗浄試験の結果を表３に示す。

上記の清浄性能試験データは、本実用新案によって開示される洗浄容易保護フィルムがより良好な耐塵性能を有し、油汚れによる汚染後に、簡単な清浄により洗浄容易保護フィルムの表面を以前のように戻すことができることを示している。洗浄容易層の厚さは、清浄性効果に一定の影響を及ぼす。

二酸化ケイ素層の結合能力試験
試料８：透明ＰＶＣキャストフィルムを、２００ｍｊ／ｃｍ^２の条件下でコロナ処理し、次いで、その透明ＰＶＣキャストフィルムの表面に二酸化ケイ素層を形成した。ここで、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは５０μｍであり、二酸化ケイ素層の厚さは２００ｎｍであり、二酸化ケイ素の粒径は２ｎｍであった。

試料９：透明ＰＶＣキャストフィルム上にポリウレタン層を形成し、次いで、二酸化ケイ素層を形成した。ここで、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは５０μｍであり、ポリウレタン層の厚さは３０μｍであり、二酸化ケイ素層の厚さは２６０ｎｍであり、二酸化ケイ素の粒径は２ｎｍであった。

試料１０：実施形態２に記載されるような構造の洗浄容易保護フィルムを、実施形態３によって提供される準備方法に従って準備した。ここで、ＰＶＣキャストフィルムの厚さは５０μｍであり、ポリウレタン層の厚さは３０μｍであり、二酸化ケイ素層の厚さは３６０ｎｍであり、二酸化ケイ素の粒径は２ｎｍであった。

接触角測定装置を用いて、最初に試料８〜１０の初期接触角をそれぞれ測定し、次いで、綿布を用いて試料８〜１０を１００回、２００回、３００回、及び１０００回それぞれ擦った。１０００回後に接触角を測定し、その実験結果を表４に示す。

表４の試料８の記号「−−−」は、試料を１００回擦った後、接触角が著しく増加し、製品のコーティング効果が弱まったことを意味する。更なる摺擦試験は必要なかった。試料９について、記号「−−−」は同様の意味である。

上記試験データは、試料１０の二酸化ケイ素層の結合能力が最良であることを示している。ＰＶＣフィルムと二酸化ケイ素層との間にポリウレタンからなる結合層を配置することにより、洗浄容易保護フィルムの繰り返しのすすぎ、摺擦及び清浄後に二酸化ケイ素粒子が取れることを防止することができ、それによって、洗浄容易保護フィルムの耐用年数が延びる。

実施形態４
この実施形態は、コーティングによって形成されたコーティング層が配置された基材を備える基材アセンブリを提供する。上記の実施形態による洗浄容易保護フィルムは、コーティング層に取り付けられる。

実施形態５
この実施形態は、上記の実施形態による洗浄容易保護フィルムが取り付けられた基材を備える基材アセンブリを提供する。

具体的には、実施形態４及び５の基材は、金属材料又は他の非金属材料で作製してもよく、より具体的には、基材は、自動車、オートバイ、高速鉄道車両及び地下鉄車両などの車両の車体であってもよい。基材はまた、清潔でない環境に曝されて使用される他の基材であってもよい。

ここで、実施形態４及び５の基材アセンブリの表面が塵及び油汚れで汚染された後、簡単な清浄でその塵及び油汚れを清浄することができる。

当然のことながら、上記の実施形態の特定の実施態様は修正されてもよい。例えば、洗浄容易層及び結合層の厚さは、必要に応じて調節することができ、結合層の特定の材料は、実際の製品に従って選択することができる。

上記の実施形態は、本実用新案の原理を説明するための例示的な実施形態に過ぎないことを理解されたい。しかしながら、本実用新案は、これに限定されない。当業者は、本実用新案の趣旨及び本質から逸脱することなく、様々な修正及び改良を行うことができる。それらの修正及び改良はまた、本実用新案の保護範囲内にあるものと見なされる。

Claims (12)

1. ポリ塩化ビニル底部フィルムと、前記ポリ塩化ビニル底部フィルムの一方の側にある二酸化ケイ素粒子からなる洗浄容易層と、を備える、洗浄容易保護フィルム。
2. 前記ポリ塩化ビニル底部フィルムが、５０μｍ〜１００μｍの厚さを有する、請求項１に記載の洗浄容易保護フィルム。
3. 前記洗浄容易層が、１５０ｎｍ〜１μｍの厚さを有する、請求項１に記載の洗浄容易保護フィルム。
4. 前記二酸化ケイ素粒子が、２ｎｍ〜１００ｎｍの粒径を有する、請求項１に記載の洗浄容易保護フィルム。
5. 前記二酸化ケイ素粒子が、２ｎｍ〜１０ｎｍの粒径を有する、請求項４に記載の洗浄容易保護フィルム。
6. 結合層が前記ポリ塩化ビニル底部フィルムと前記洗浄容易層との間に配置されており、前記ポリ塩化ビニル底部フィルムと前記洗浄容易層とが前記結合層を介して互いに接着されている、請求項１に記載の洗浄容易保護フィルム。
7. 前記結合層が、ポリウレタンからなる、請求項６に記載の洗浄容易保護フィルム。
8. 前記結合層が、５μｍ〜７５μｍの厚さを有する、請求項６に記載の洗浄容易保護フィルム。
9. 感圧接着剤層が、前記ポリ塩化ビニル底部フィルムの前記洗浄容易層から遠い側に配置されている、請求項１に記載の易清浄性保護フィルム。
10. 更に剥離層が前記感圧接着剤層の前記ポリ塩化ビニル下部フィルムから遠い側に配置されている、請求項９に記載の洗浄容易保護フィルム。
11. コーティングにより形成されたコーティング層が配置された基材を備え、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の洗浄容易保護フィルムが前記コーティング層に取り付けられている、基材アセンブリ。
12. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載の洗浄容易保護フィルムが取り付けられた基材を備える、基材アセンブリ。

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