JP2021109630A - 車載用回動式ホルダ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】物品を安定して収容保持し得る車載用回動式ホルダ装置を提供する。【解決手段】車載用回動式ホルダ装置は、開口１１を有するアウタ部材１と物品を収容保持するためのホルダ部２１を有し、前記アウタ部材１に対して回動し開位置と閉位置との間を位置変化するリッド部材２と、前記リッド部材２を開位置にロックするロック要素４とを具備し、前記ロック要素４はリッド側ロック部４０とアウタ側ロック部４５と解除駆動要素４８とを具備し、前記リッド側ロック部４０はロック位置とロックが解除される解除位置との間を位置変化可能であり、前記解除駆動要素４８は前記リッド部材２が開位置にあるときに前記リッド側ロック部４０を解除位置に向けて駆動し、前記ホルダ部２１に収容保持された前記物品に駆動された前記リッド側ロック部４０がロック位置に位置変化し前記アウタ側ロック部４５に係合することで、前記リッド部材２を開位置にロックする。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載される回動式のホルダ装置に関する。

車両に搭載される車載用ホルダ装置は、缶やペットボトルなどの飲料容器に代表される物品を収容保持するためのホルダ部を有する。
車載用ホルダ装置のなかには、アウタ部材とリッド部材とを有するものがある。アウタ部材は開口を有し、リッド部材は当該アウタ部材に対して回動することでアウタ部材の開口を開閉する。この種の車載用ホルダ装置においては、リッド部材によりアウタ部材の開口を開くことでホルダ部と外界とを連絡し、リッド部材によりアウタ部材の開口を閉じることでホルダ部を外界から遮蔽することができる（例えば、特許文献１参照）。この種の車載用ホルダ装置を車載用回動式ホルダ装置と称する。

特開２００４−２９９４３０号公報

ところで、車両の走行時等に生じた衝撃は、車載用回動式ホルダ装置に伝達する。当該衝撃が大きければ、リッド部材がアウタ部材に対して揺動する場合がある。特に車載用回動式ホルダ装置におけるホルダ部をリッド部材に設ける場合、ホルダ部に収容した物品の重心が高い位置にあれば、リッド部材の揺動は大きくなる。リッド部材が大きく揺動すると、ホルダ部および当該ホルダ部に収容した物品もまた大きく揺動し、車載用回動式ホルダ装置によって物品を安定して収容保持し難くなる不具合がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、物品を安定して収容保持し得る車載用回動式ホルダ装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の車載用回動式ホルダ装置は、
開口を有するアウタ部材と、
物品を収容保持するためのホルダ部を有し、前記アウタ部材に対して回動し、前記開口を開き前記ホルダ部と外界とを連絡する開位置と、前記開口を閉じ前記ホルダ部を外界から遮蔽する閉位置と、の間を位置変化するリッド部材と、
前記リッド部材を前記開位置にロックするロック要素と、を具備し、
前記ロック要素は、前記リッド部材に設けられているリッド側ロック部と、前記アウタ部材に設けられているアウタ側ロック部と、解除駆動要素とを具備し、
前記リッド側ロック部は、前記ホルダ部の外部に突出し前記アウタ側ロック部と係合するロック位置と、前記ホルダ部の外部から退避し前記ホルダ部の内部に突出して前記アウタ側ロック部とのロックが解除される解除位置と、の間を前記リッド部材に対して位置変化可能であり、
前記解除駆動要素は、前記リッド部材が前記開位置にあるときに、前記リッド側ロック部を前記解除位置に向けて駆動し、
前記リッド部材が前記開位置にあるときに、前記ホルダ部に収容保持された前記物品に駆動された前記リッド側ロック部が前記ロック位置に位置変化し前記アウタ側ロック部に係合することで、前記リッド部材を前記開位置にロックする、車載用回動式ホルダ装置である。

本発明の車載用回動式ホルダ装置は、物品を安定して収容保持できる。

実施例１のホルダ装置における各部品を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例１のホルダ装置を上面視した様子を模式的に表す説明図である。 実施例２のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例３のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例４のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例４のホルダ装置の動作を説明する説明図である。 実施例４のホルダ装置の動作を説明する説明図である。

以下、本発明の車載用回動式ホルダ装置を具体的に説明する。なお、本明細書では、必要に応じて、本発明の車載用回動式ホルダ装置を本発明のホルダ装置または実施例のホルダ装置等と略する場合がある。
また、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ〜ｙ」は、下限ｘおよび上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値および下限値、ならびに実施形態中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで数値範囲を構成し得る。さらに数値範囲内から任意に選択した数値を上限、下限の数値とすることができる。

本発明のホルダ装置は、アウタ部材、リッド部材およびロック要素を有する。

アウタ部材は、リッド部材によって開閉される開口を有し、リッド部材は、物品を収容保持するためのホルダ部を有する。またリッド部材は、アウタ部材に対して回動し、開口を開き前記ホルダ部と外界とを連絡する開位置と、開口を閉じ前記ホルダ部を外界から遮蔽する閉位置と、を位置変化する。リッド部材が開位置に位置変化すると、リッド部材におけるホルダ部に外界からアクセスすることが可能となり、ひいては当該ホルダ部に物品を収容保持することが可能となる。

リッド部材とアウタ部材との位置関係は特に問わないが、リッド部材が物品を収容保持するためのホルダ部を有し、アウタ部材の開口が開かれているときに当該ホルダ部が外界と連絡する都合上、リッド部材はアウタ部材における開口よりも奥側に配置されると解される。例えば、アウタ部材が箱状であればリッド部材を当該箱の内部に配置すれば良く、アウタ部材が板状であればリッド部材をアウタ部材の背面側に配置すれば良い。
何れの場合にも、リッド部材はアウタ部材の開口よりも奥側において当該開口を開閉するとともに、アウタ部材はリッド部材よりも手前側、すなわち、本発明のホルダ装置における表面に露出し、本発明のホルダ装置に意匠性を付与する意匠部材としても機能し得る。

本発明の車載用回動式ホルダ装置は、リッド部材を開位置にロックするロック要素を具備する。当該ロック要素は、リッド部材に設けられているリッド側ロック部と、アウタ部材に設けられているアウタ側ロック部と、解除駆動要素とを具備する。このうちリッド側ロック部は、ロック位置と解除位置との間をリッド部材に対して位置変化可能である。ロック位置において、リッド側ロック部は、ホルダ部の外部に突出しアウタ側ロック部と係合する。また、解除位置において、リッド側ロック部は、ホルダ部の外部から退避し当該ホルダ部の内部に突出する。これによりリッド側ロック部とアウタ側ロック部とのロックが解除される。
本発明の車載用回動式ホルダ装置におけるリッド側ロック部は、リッド部材とともに位置変化し、さらに、リッド部材に対してもロック位置と解除位置との間を位置変化可能であるといい得る。

リッド部材が開位置にあるときに、リッド側ロック部がロック位置に配置されアウタ側ロック部に係合すれば、当該ロック要素はリッド部材を開位置にロックする。これにより、本発明の車載用回動式ホルダ装置によると、リッド部材を開位置に安定して保持することが可能となり、ひいては、当該リッド部材のホルダ部に物品を安定して収容保持することが可能となる。

ところで、本発明の車載用回動式ホルダ装置におけるロック要素は、上記したリッド側ロック部およびアウタ側ロック部に加えて、解除駆動要素を具備する。解除駆動要素は、リッド部材が開位置にあるときに、リッド側ロック部を解除位置に向けて駆動する。つまり本発明の車載用回動式ホルダ装置におけるリッド側ロック部は、開位置において、解除駆動要素の駆動力によってアウタ側ロック部とのロックが解除される方向、具体的には、ホルダ部の内部に突出する方向に駆動される。

既述したように開位置にまで位置変化したホルダ部には、外部からアクセスすることが可能となり、ホルダ部には物品が収容保持される。したがって、開位置にあるホルダ部の内部には物品が入り込む。そして当該物品は、ホルダ部の内部に突出するリッド側ロック部をホルダ部の外部に向けて押圧する。

物品に押圧されたリッド側ロック部は、解除駆動要素の駆動力に抗して、解除位置からロック位置に位置変化する。ロック位置に位置変化したリッド側ロック部はアウタ側ロック部と係合して、リッド部材を開位置にロックする。
つまり、本発明のホルダ装置においては、ユーザーがホルダ部に物品を収容保持することにより、ロック要素が駆動されてリッド部材を開位置にロックするといい得る。これにより、ホルダ部における物品は安定して収容保持される。
また、解除駆動要素により、ホルダ部に物品が収容保持されていない場合にはロック要素によるロックが解除され、リッド部材は閉位置に向けて位置変化可能となる。

以下、必要に応じて、閉位置から開位置に向けたリッド部材の回動方向を開方向と称し、開位置から閉位置に向けたリッド部材の回動方向を閉方向と称する場合がある。

以下、本発明の車載用回動式ホルダ装置を構成要素毎に説明する。

本発明のホルダ装置におけるアウタ部材は、リッド部材によって開閉される開口を有する。アウタ部材は開口を有しさえすれば良く、例えば、板状であっても良いし、箱状であっても良いし、その他の形状であっても良い。

本発明のホルダ装置におけるリッド部材は、アウタ部材に対して回動可能であり、かつ、開位置と閉位置との間を回動により位置変化可能であれば良い。例えば、リッド部材は、アウタ部材に直接枢支されることでアウタ部材に対して回動しても良いし、アウタ部材に対して位置固定された他部材に枢支されることでアウタ部材に対して回動しても良い。

リッド部材は、開位置と閉位置との間を位置変化可能であれば良い。本発明のホルダ装置においては、ねじりコイルバネやつる巻きバネ等の開付勢要素によってリッド部材を開方向に付勢しても良い。必要に応じて、ターンオーバースプリング等の開閉付勢要素によってリッド部材を開方向と閉方向との両方に付勢しても良い。更には、例えばリッド部材に２つの錘を間隔をあけて設け、当該錘をリッド部材を回動させるための駆動力として用いることで、開位置と閉位置との間の位置にあるリッド部材を開方向と閉方向との２つの方向に駆動することも可能である。このように、リッド部材を開方向および／または閉方向に駆動することで、リッド部材を自動的または半自動的に開位置および／または閉位置に位置変化させることが可能である。

なお、本発明のホルダ装置においては、リッド部材を開方向にも閉方向にも付勢しなくても良い。この場合には、ユーザーが手動でリッド部材を開位置および閉位置に位置変化させれば良い。

ロック要素は、リッド側ロック部、アウタ側ロック部および解除駆動要素を具備する。
リッド側ロック部は、リッド部材に対して、ロック位置と解除位置との間を位置変化可能である。リッド側ロック部における位置変化の様式は特に問わず、例えば、回動やスライド等を例示することができる。リッド側ロック部は、既述したように、リッド部材とともに位置変化する。したがって、リッド側ロック部はリッド部材に対して位置変化するだけでなく、アウタ部材に対しても位置変化するといい得る。

解除駆動要素は、リッド部材が開位置にあるときにリッド側ロック部を解除位置に向けて駆動することができれば良く、その機構は特に限定されない。また、解除駆動要素はリッド部材、アウタ部材、リッド側ロック部およびアウタ側ロック部の何れに設けても良い。

例えば、解除駆動要素としてねじりコイルバネやつる巻きバネ等の付勢要素を用い、当該付勢要素をリッド側ロック部に設けることで、当該リッド側ロック部を解除位置、すなわち、ホルダ部の外部から退避しホルダ部の内部に突出する位置に駆動しても良い。
または、解除駆動要素として上記の付勢要素を用い、当該付勢要素をアウタ側ロック部に設けることで、リッド側ロック部を解除位置に駆動しても良い。
または、解除駆動要素として錘を用い、当該錘をリッド側ロック部に設けることで、リッド側ロック部を解除位置に駆動しても良い。
さらには、解除駆動要素として磁石を用いても良い。この場合、リッド側ロック部およびアウタ側ロック部の両方に磁石を設け、リッド側ロック部からアウタ側ロック部に向ける磁極と、アウタ側ロック部からリッド側ロック部に向ける磁極とを同じ磁極にすることで、磁石の反発力によって、リッド側ロック部を解除位置に駆動することが可能である。解除駆動要素は、ここに例示したものに限定されず、種々の機構によるものを用い得る。

リッド側ロック部の形状および当該リッド側ロック部と係合するアウタ側ロック部の形状は、リッド側ロック部が位置変化する軌跡、リッド部材が位置変化する軌跡等に応じて適宜設計することができる。

ロック要素は、さらに、リッド部材に対して位置変化可能な補助ロック部と、当該補助ロック部をホルダ部の内部に突出する方向に駆動する補助駆動要素と、を有し得る。補助ロック部は、ホルダ部の内部への突出長さの大きな補助ロック位置と、当該突出長さが補助ロック位置に比べて小さな補助退避位置と、の間を位置変化可能であるといい得る。必要に応じて、上記の補助ロック部と補助駆動要素とを総称して補助ロック機構と称する。

ホルダ部の内部に突出する補助ロック機構によると、ホルダ部に収容した物品を補助ロック部から離れる方向、すなわち、リッド側ロック部に近づく方向に押圧することができる。これにより、物品によりリッド側ロック部をより信頼性高く押圧してロック位置に位置変化させることが可能となる。
また、例えば、物品の外形寸法がホルダ部に対して小さい場合には、ホルダ部に収容した物品によってリッド側ロック部を解除位置からロック位置にまで十分に位置変化させ難い場合がある。この場合、リッド側ロック部とアウタ側ロック部とが十分に係合せず、ロック要素によるリッド部材の開位置へのロックを安定して維持し難い可能性がある。

しかし、ロック要素がさらに補助ロック機構を有する場合には、当該補助ロック機構により物品をリッド側ロック部に向けて位置変化させることができ、当該物品によってリッド側ロック部を十分に押圧できるために、リッド側ロック部をロック位置に信頼性高く位置変化させ得る。つまり補助ロック機構は、間接的に、リッド側ロック部をロック位置に駆動する。これにより、補助ロック機構を具備する本発明のホルダ装置では、小型の物品をホルダ部に収容保持する場合にも、リッド側ロック部とアウタ側ロック部とが十分に係合し、ロック要素によってリッド部材を開位置に安定してロックすることが可能となる。

なお、リッド側ロック部とアウタ側ロック部とが十分に係合するための両者の重なり量として、０．８ｍｍ以上、１ｍｍ以上、１．２ｍｍ以上の各範囲を例示することができる。

また、本発明のホルダ装置をホルダ部の底面方向に投影した投影図において、補助ロック位置にある補助ロック部と解除位置にあるリッド側ロック部との距離は、５０ｍｍ以下であるのが好ましく、４８ｍｍ以下であるのがより好ましく、４５ｍｍ以下であるのが特に好ましい。なお、ここでいう「ホルダ部の底面」とは、ホルダ部のうち、リッド部材が開位置にあるときにアウタ部材の開口に対面して物品をその底部から支持するための壁面をいう。当該底面は平面状であっても良いし湾曲面状であっても良い。上記した「底面方向」は、「リッド部材が開位置にあるときのホルダ部の底面とアウタ部材の開口とを結ぶ方向」と言い換えることも可能である。
さらに、ここでいう「補助ロック位置にある補助ロック部と解除位置にあるリッド側ロック部との距離」は、「ホルダ部内部への突出長さが最大となったときの補助ロック部と、ホルダ部内部への突出長さが最大となったときのリッド側ロック部との距離」と言い換えることも可能である。

本発明のホルダ装置は、一つのみの補助ロック機構を有しても良いが、二以上の補助ロック機構を有するのが好ましい。また、補助ロック部はリッド側ロック部に対面する位置にあるのではなく、リッド側ロック部の正面に対して交差する位置にあるのが好ましい。補助ロック部を小型化しかつ補助ロック機構によって効果的にリッド側ロック部をロック位置に駆動するためである。リッド側ロック部の正面に対する補助ロック部の交差角として、１０°以上、２５°以上、３０°以上、３５°以上の各範囲を挙げることができる。
なお、ここでいう「リッド側ロック部の正面に対する補助ロック部の交差角」とは、リッド側ロック部の中央線をホルダ部内部に向けて延長した直線と、補助ロック部の中央線をホルダ部内部に向けて延長した直線と、の交差角（劣角）を意味する。当該交差角が上記の範囲内であれば、小型の補助ロック部により、効果的にリッド側ロック部を駆動することが可能である。

本発明のホルダ装置が上記の補助ロック機構を具備する場合、補助ロック機構の補助駆動要素の駆動力とロック要素の解除駆動要素の駆動力とに留意する必要がある。解除駆動要素の駆動力が補助駆動要素の駆動力よりも大きい場合には、補助ロック機構によってリッド側ロック部をロック位置に付勢することができない。補助ロック機構における補助駆動要素の駆動力を、解除駆動要素の駆動力よりも大きくすることで、この不具合を回避することが可能である。

以下、具体例を挙げて本発明のホルダ装置を説明する。

（実施例１）
実施例１のホルダ装置は、車両室内に搭載されるコンソールボックスの一部であり、より具体的には、ドリンクホルダである。
図１は実施例１のホルダ装置における各部品を説明する説明図である。図２〜図７は実施例１のホルダ装置の動作を説明する説明図である。詳しくは、図１は実施例１のホルダ装置を表す分解斜視図であり、図２〜図６は、実施例１のホルダ装置を図１中の上下方向及び前後方向に沿って切断した様子を模式的に表す断面図である。このうち図２、４〜６はリッド部材が開位置にあるときの実施例１のホルダ装置を表し、図３はリッド部材が閉位置にあるときの実施例１のホルダ装置を表す。図７は実施例１のホルダ装置を上面視した様子を模式的に表す説明図である。
以下、上、下、左、右、前、後とは、図１における上、下、左、右、前、後を指す。

先ず、実施例１のホルダ装置の構造を説明する。
図１に示すように、実施例１のホルダ装置は、アウタ部材１、リッド部材２、ロック要素４、開付勢要素８０および異物回収要素８１を具備する。

アウタ部材１は、アウタアッパ１０とアウタロア１５とを有する。
このうちアウタアッパ１０は、板状をなし、表面を上に向け背面を下に向けている。アウタアッパ１０の表面は、実施例１のホルダ装置における表面の一部を構成する。アウタアッパ１０には開口１１が設けられている。開口１１は略円形をなし、アウタアッパ１０を上下すなわち表−裏方向に貫通する。

アウタロア１５は、アウタアッパ１０の下方すなわち背面側に配置される。アウタロア１５は上方に開口する中空の略球状をなし、その周壁に一対のホルダ枢支孔１６を有する。ホルダ枢支孔１６はアウタロア１５の略中心部に位置する。アウタロア１５における開口をロア開口１７と称する。

アウタアッパ１０とアウタロア１５とは組み付けられて一体化され、箱状のアウタ部材１を形成する。アウタロア１５のロア開口１７はアウタアッパ１０の開口１１に対面する。また、アウタロア１５は、後述するリッド部材２を内部に収容する。リッド部材２はアウタロア１５の内部に配置され、さらに、アウタアッパ１０によって覆われる。換言すると、リッド部材２はアウタロア１５とアウタアッパ１０とによって挟み込まれる。

リッド部材２は、リッド部２０、ホルダ部２１およびサポート２２を具備する。
このうちリッド部２０は、湾曲した略板状をなし、後述するようにリッド部材２が閉位置に配置されたときに、アウタアッパ１０の裏側において開口１１の内部に配置され、当該開口１１を閉じる。

ホルダ部２１は、ホルダアッパ３０およびホルダロア３５を有する。
ホルダアッパ３０は略枠状をなし、ホルダロア３５は略箱状をなす。ホルダアッパ３０とホルダロア３５とは互いに組み付けられてホルダ部２１を形成する。

略箱状をなすホルダロア３５の内部は、略枠状をなすホルダアッパ３０の内部を通じてホルダ部２１の外部に連絡する。ホルダロア３５の内部およびホルダアッパ３０の内部によって、物品すなわち飲料容器９０を収容保持するための収容空間２５（図２参照）が形成される。当該収容空間２５は、主としてホルダロア３５の内部によって構成され、ホルダアッパ３０に開口するともいい得る。当該ホルダアッパ３０の開口、すなわち略枠状をなすホルダアッパ３０の内部をホルダ開口３１と称する。

ホルダロア３５の底壁３６は、収容空間２５の底部分を区画する。当該底壁３６の上面、すなわち、ホルダ部２１の底面３７は、後述するように、リッド部材２が開位置にあるときにアウタ部材１の開口１１に対面して、飲料容器９０をその底部から支持する。

図１に示すように、ホルダ部２１のうちホルダロア３５は、一対のホルダ枢支部３８を有する。ホルダ枢支部３８は、ホルダロア３５の外方に突起し、アウタ部材１のホルダ枢支孔１６に枢支される。このためホルダ部２１は、ホルダ枢支部３８を中心として、アウタ部材１に対して回動する。

ホルダ枢支部３８には、ねじりコイルバネからなる開付勢要素８０が装着されている。開付勢要素８０の一端はホルダ部２１に固定され、開付勢要素８０の他端はアウタ部材１に固定される。開付勢要素８０は、ホルダ部２１を後述する開位置に向けて付勢する。

リッド部２０とホルダ部２１とは組み付けられて一体化される。リッド部２０は、ホルダ開口３１を避けた位置においてホルダ部２１に組み付けられる。換言すると、リッド部２０とホルダ開口３１とは、ホルダ枢支部３８を中心として交差する方向に配置され、ホルダ開口３１はリッド部２０によって覆われることなく露出する。

サポート２２は、サポート本体２３およびサポート付勢要素２４を具備する。サポート本体２３は略板状をなし、ホルダアッパ３０に枢支される。サポート本体２３は、ホルダアッパ３０に対し回動し、図４に示すサポート位置と、図５に示すサポート退避位置との間を位置変化可能である。なお、ホルダ開口３１へのサポート本体２３の突出長さは、サポート位置においてサポート退避位置よりも長い。また、サポート付勢要素２４はねじりコイルバネからなり、サポート本体２３をサポート位置に付勢する。このためサポート２２は、ホルダ開口３１を経てリッド部材２の収容空間２５に収容保持された飲料容器９０の側面を押圧して、当該飲料容器９０のホルダ部２１の内部における位置変化を抑制する機能を有する。

ロック要素４は、リッド側ロック部４０、アウタ側ロック部４５、解除駆動要素４８、および二つの補助ロック機構５０を具備する。

リッド側ロック部４０は、略板状をなすロック本体部４１と、当該ロック本体部４１から突起する一対のロック軸部４２とを有する。ロック軸部４２はホルダロア３５に軸支され、リッド側ロック部４０は当該ロック軸部４２を中心としてホルダロア３５ひいてはリッド部材２に対して回動する。なお、ホルダロア３５には、スリット状をなす出入口３９が設けられており、リッド側ロック部４０の先端部は当該出入口３９に挿通されて、収容空間２５を出入りする。

リッド側ロック部４０は、ロック軸部４２を中心とする円の径方向に延びる第１係合面４３と、当該円の周方向に延びる第２係合面４４と、を有する（図５参照）。このうち、第１係合面４３は、リッド側ロック部４０において、ロック軸部４２を中心とする反時計回り方向の先側に位置する面ともいい得る。

リッド側ロック部４０は、回動により、図５および図６に示すロック位置と図２〜図４に示す解除位置との間を位置変化する。解除位置における収容空間２５へのリッド側ロック部４０の突出長さは、ロック位置における当該突出長さに比べて長くなる。また、ロック位置における、ホルダロア３５とアウタロア１５との隙間、すなわちリッド部材２とアウタ部材１との隙間へのリッド側ロック部４０の突出長さは、解除位置における当該突出長さよりも長くなる。つまり、リッド側ロック部４０は、解除位置においてはその多くの部分がホルダ部２１の内部すなわち収容空間２５に配置され、ロック位置においてその多くの部分が当該収容空間２５の外部に配置される。

アウタ側ロック部４５は、アウタロア１５の周壁に設けられ、図２に示すように、アウタロア１５の外部すなわちリッド部材２とは反対方向に向けて、リッド部材２との隙間が増大する方向に凹設されている。アウタ側ロック部４５は、ロック位置に位置変化したリッド側ロック部４０と係合可能な第１係合壁部４６および第２係合壁部４７を有する。

図１に示すように、解除駆動要素４８は、ねじりコイルバネからなる。当該解除駆動要素４８は、リッド側ロック部４０のロック軸部４２に装着されている。また、解除駆動要素４８の一端はリッド側ロック部４０に固定され、解除駆動要素４８の他端はホルダロア３５に固定される。解除駆動要素４８は、リッド側ロック部４０を解除位置に向けて付勢する。

二つの補助ロック機構５０は、概略同じものである。各補助ロック機構５０は、補助ロック部５１と補助駆動要素５５とを具備する。各補助ロック部５１は、略板状をなす補助ロック本体５２と、当該補助ロック本体５２から突出する一対の補助ロック軸部５３とを具備する。補助ロック部５１は、当該補助ロック軸部５３を中心に回動して、補助ロック位置（図７参照）と図略の補助退避位置との間を位置変化する。補助ロック部５１の収容空間２５への突出長さは、補助ロック位置において補助退避位置よりも長い。

図７に示すように、リッド側ロック部４０はホルダ装置における後側部分に配置され、サポート本体２３はホルダ装置における前側部分に配置されている。２つの補助ロック部５１は、サポート本体２３よりもやや後方ではあるものの、ホルダ装置における前側に配置されている。
なお、図７は、実施例１のホルダ装置の上面図であるが、実施例１のホルダ装置をホルダ部２１の底面３７方向に投影した投影図と概略同じである。図７に示される、補助ロック位置にある補助ロック部５１と解除位置にあるリッド側ロック部４０との距離は、５０ｍｍ以下である。
さらに、実施例１のホルダ装置において、リッド側ロック部４０の正面に対する補助ロック部５１の交差角θ１、θ２は３５°〜４５°程度である。

図１に示すように、補助駆動要素５５はねじりコイルバネからなる。補助駆動要素５５は補助ロック軸部５３に装着され、補助ロック部５１を図７に示す補助ロック位置に付勢する。なお、補助駆動要素５５の駆動力すなわち付勢力は、既述した解除駆動要素４８の駆動力すなわち付勢力よりも大きい。

実施例１のホルダ装置は、更に、異物回収要素８１を具備する。異物回収要素８１は、回収凸部８２と回収凹部８４とを具備する。
回収凸部８２は、リッド部２０およびホルダロア３５に各々設けられている。回収凸部８２は、間隔をおいて配置された複数の歯部８３を有する櫛歯状をなす。
回収凹部８４は、アウタ部材１のアウタロア１５に設けられ、各回収凸部８２に対面する。回収凹部８４は、各回収凸部８２の各歯部８３に噛み合う凹溝部８５を複数有する。各凹溝部８５は、ホルダ枢支孔１６を中心とした円弧状に延び、各回収凸部８２の歯部８３は各回収凹部８４の凹溝部８５内を移動可能である。異物回収要素８１は、レシート等の薄型の物品がアウタ部材１とリッド部材２との隙間に侵入することを抑制したり、当該隙間に入り込んだ薄型の物品を掻き出したりする機能を有する。

以下、実施例１のホルダ装置の動作を説明する。

実施例１のホルダ装置におけるリッド部材２は、ホルダ枢支部３８を中心にアウタ部材１に対して回動し、図２および図４〜６に示す開位置と、図３に示す閉位置との間を位置変化する。なお、リッド部材２は、反時計回りに回動して閉位置から開位置まで位置変化し、時計回りに回動して開位置から閉位置まで位置変化する。

先ず、図２に示す開位置において、リッド部材２はホルダ開口３１を上方に向ける。このとき当該ホルダ開口３１はアウタ部材１の下方においてアウタ部材１の開口１１に対面し、ホルダ開口３１およびその下方にあるホルダロア３５の内部で構成される収容空間２５は、外界に連絡する。
またこのとき、サポート本体２３およびリッド側ロック部４０は、収容空間２５に突出する。図７に示すように、このとき補助ロック部５１もまた収容空間２５に突出する。

なお、既述したとおり、リッド側ロック部４０は解除駆動要素４８によって解除位置に付勢されている。具体的には、解除駆動要素４８はリッド側ロック部４０を図２中時計回りに付勢する。したがって、このときリッド側ロック部４０はアウタ側ロック部４５と係合せず、リッド部材２は開位置に固定された状態にはなく、単に開付勢要素８０によって開位置に付勢された状態にある。

図４に示すように、ユーザーがリッド部材２のホルダ開口３１に飲料容器９０すなわち物品を差し込むと、当該飲料容器９０によってサポート本体２３が前側に押圧され、サポート付勢要素２４には付勢力が蓄積される。ユーザーがホルダロア３５の内部に向けて飲料容器９０を更に差し込むと、図５に示すように、飲料容器９０によってリッド側ロック部４０が押圧される。

飲料容器９０による押圧力が解除駆動要素４８の付勢力を上回ると、リッド側ロック部４０が、反時計回りに回動して解除位置からロック位置に位置変化し、図５に示すようにアウタ側ロック部４５に入り込む。このとき、リッド側ロック部４０における第１係合面４３は、アウタ側ロック部４５の第１係合壁部４６に対面する。また、リッド側ロック部４０における第２係合面４４は、アウタ側ロック部４５の第２係合壁部４７に対面する。
詳しくは、アウタ側ロック部４５の第１係合壁部４６は、ホルダ枢支部３８を中心とする反時計回り方向において、リッド側ロック部４０における第１係合面４３の先側に位置する。また、アウタ側ロック部４５の第２係合壁部４７は、ホルダ枢支部３８を中心とする時計回り方向において、リッド側ロック部４０における第２係合面４４の先側に位置する。

ここで、図２に示すように、開位置においては、リッド部材２には開付勢要素８０による開位置に向けた付勢力、すなわち、ホルダ枢支部３８を中心とする反時計回りの付勢力が作用する。この付勢力によってリッド部材２は開位置よりも更に開方向に付勢される。
しかしこのとき、ホルダ枢支部３８を中心とする反時計回り方向において、リッド側ロック部４０における第１係合面４３の先側には、アウタ側ロック部４５における第１係合壁部４６が配置されている。このため、リッド部材２が開位置よりもさらに開方向に回動しようとすると、リッド側ロック部４０の第１係合面４３およびアウタ側ロック部４５の第１係合壁部４６が係合して、開位置にあるリッド部材２の更なる開方向への位置変化を阻害する。

また、例えば重心が高い位置にある飲料容器９０をホルダ部２１に保持した場合等には、車両の走行時に、ホルダ枢支部３８を中心とする時計回り方向の力がリッド部材２に作用することが考えられる。
しかし、実施例１のホルダ装置では、ホルダ枢支部３８を中心とする時計回り方向において、リッド側ロック部４０における第２係合面４４の先側には、アウタ側ロック部４５の第２係合壁部４７が配置されている。このため、リッド部材２が開位置から時計回り方向すなわち閉方向に回動しようとすると、リッド側ロック部４０の第２係合面４４およびアウタ側ロック部４５の第２係合壁部４７が係合して、リッド部材２の閉方向への位置変化を阻害する。
実施例１のホルダ装置においては、上記したように、リッド部材２が開位置にあるときに、ロック位置に配置されたリッド側ロック部４０がアウタ側ロック部４５に係合することで、リッド部材２が開位置にロックされる。これにより、実施例１のホルダ装置によると、リッド部材２を安定して開位置に維持でき、リッド部材２のホルダ部２１に物品を安定して収容保持することが可能である。

なお、図５に示すように、実施例１のホルダ装置においては、リッド部２０における反時計回り方向の先側に位置する端部２６よりも更に先側に、アウタ部材１におけるアウタロア１５の立壁１８が配置されている。このため、リッド部材２が開位置よりもさらに開方向に回動しようとすると、当該リッド部２０の端部２６およびアウタロア１５の立壁１８が干渉する。このことによっても、開位置にあるリッド部材２の更なる開方向への位置変化は阻害される。

さらに、実施例1のホルダ装置は、図５に示すように、サポート２２を具備する。サポート２２は、ホルダ部２１に収容保持された飲料容器９０を、サポート本体２３から離れる方向、すなわち、リッド側ロック部４０に向けて押圧する。これにより、リッド側ロック部４０はより信頼性高くロック位置に位置変化し、アウタ側ロック部４５に係合する。これにより、リッド部材２はより一層安定して開位置にロックされる。
また、サポート２２は、飲料容器９０を押圧することで、ホルダ部２１内での当該飲料容器９０の位置変化を阻害する。これにより、実施例１のホルダ装置によると、飲料容器９０をより安定してホルダ部２１に収容保持することが可能である。

ところで、図６に示すように、ホルダ部２１の収容空間２５に小型の飲料容器９０を収容保持する場合には、サポート本体２３が飲料容器９０に当接しない。このため小型の飲料容器９０をホルダ部２１に収容保持する場合には、当該飲料容器９０によってリッド側ロック部４０をロック位置に至るまで十分に押圧できない場合がある。
しかし、実施例１のホルダ装置は、サポート２２以外にも補助ロック機構５０を具備する。図７に示すように、補助ロック機構５０の補助ロック部５１は、サポート２２のサポート本体２３よりもやや後側に配置されており、補助ロック位置における補助ロック部５１と解除位置にあるリッド側ロック部４０との距離は、サポート位置におけるサポート本体２３と解除位置にあるリッド側ロック部４０との距離よりも短い。このため、飲料容器９０が小型でありサポート本体２３が当該小型の飲料容器９０に当接しない場合にも、補助ロック部５１は小型の飲料容器９０に当接し当該飲料容器９０を押圧し得る。補助ロック部５１はリッド側ロック部４０と略対向する位置関係にあるため、補助ロック部５１は小型の飲料容器９０をリッド側ロック部４０に向けて押圧し、小型の飲料容器９０に押圧されたリッド側ロック部４０はロック位置に位置変化し得る。これにより、実施例１のホルダ装置においては、飲料容器９０が小型である場合にも、リッド部材２を安定して開位置にロックすることが可能である。

図５または図６に示すように開位置にありかつ飲料容器９０を収容保持したホルダ部２１から飲料容器９０を取り出すと、解除駆動要素４８の付勢力によってリッド側ロック部４０が図５および図６中の時計回りに回動して、ロック位置から解除位置に位置変化する。すると、リッド部材２のロックが解除され、リッド部材２はホルダ枢支部３８を中心として回動可能となる。
ユーザーが開付勢要素８０の付勢力に抗してリッド部材２を押圧し、当該リッド部材２を時計回りに回動させると、リッド部材２は図３に示す閉位置に位置変化する。なお、図示しないが、実施例１のホルダ装置は図略のハートカムを有するプッシュロック機構を具備する。閉位置にあるリッド部材２は、当該プッシュロック機構によって閉位置にロックされる。

さらに、実施例１のホルダ装置においては、図２、図３に示すように、リッド部材２に設けられている異物回収要素８１の回収凸部８２が、アウタ部材１に設けられている異物回収要素８１の回収凹部８４に噛み合う。これにより、実施例１のホルダ装置においては、アウタ部材１とリッド部材２との隙間にレシート等の薄型の物品が入り込み難く、かつ、当該隙間に入り込んだ薄型の物品を掻き出すことが可能である。

（実施例２）
実施例２のホルダ装置は、ロック要素４以外は実施例１のホルダ装置と概略同じものである。実施例２のホルダ装置の動作を説明する説明図を図８に示す。なお、図８は実施例２のホルダ装置を図２と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図であり、より具体的には、リッド部材２が開位置にあるときの実施例２のホルダ装置を表す。
以下、実施例１のホルダ装置との相違点を中心に、実施例２のホルダ装置について説明する。

図８に示すように、実施例２のホルダ装置におけるロック要素４は、リッド側ロック部４０とアウタ側ロック部４５と、解除駆動要素４８とを具備する点においては実施例１のホルダ装置と同様であるが、ロック要素４における各構成要素の構造および動作において相違する。

具体的には、実施例２のホルダ装置におけるリッド側ロック部４０は、略ロッド状をなす。リッド部材２のホルダ部２１における底壁３６、すなわち、ホルダ部２１のうち開位置において下方に位置する部分には、貫通孔状をなす出入口３９が設けられている。出入口３９は底壁３６の略中央部にある。リッド側ロック部４０は、ホルダ部２１の内部から当該出入口３９に向けて挿入されており、リッド側ロック部４０の先端はホルダ部２１の下方外部に露出している。リッド側ロック部４０は、出入口３９に対してスライドし、ロック位置と、図８に示す解除位置との間を位置変化可能である。ホルダ部２１の下方外部に向けたリッド側ロック部４０の突出長さは、ロック位置において解除位置よりも長い。

アウタ側ロック部４５は、アウタ部材１のアウタロア１５における下部、すなわち、リッド部材２が開位置にあるときに出入口３９に対面する位置に設けられている。より詳しくは、アウタ側ロック部４５は、アウタロア１５の外部に向けて凹設された行き止まり穴状をなす。
実施例２のホルダ装置において、アウタ側ロック部４５の周壁のうち図８における後側部分、すなわち、ホルダ枢支部３８を中心とする反時計回り方向の先側に位置する部分が、第１係合壁部４６である。また、アウタ側ロック部４５の周壁のうち図８における前側部分、すなわち、ホルダ枢支部３８を中心とする時計回り方向の先側に位置する部分が、第２係合壁部４７である。
また、リッド側ロック部４０のうち図８における後側面が第１係合面４３であり、図８における前側面が第２係合面４４である。

解除駆動要素４８は、つる巻きバネからなり、リッド側ロック部４０に装着され、リッド側ロック部４０とホルダ部２１との間に介在する。解除駆動要素４８は、リッド側ロック部４０を図８に示す解除位置に向けて付勢する。

実施例２のホルダ装置におけるリッド部材２は、実施例１のホルダ装置におけるリッド部材２と概略同じものであり、実施例１のホルダ装置におけるリッド部材２と同様に動作する。
リッド側ロック部４０はホルダ部２１の底壁３６に配置されているため、開位置に位置変化したリッド部材２におけるホルダ部２１の収容空間２５に飲料容器９０を収容保持すると、リッド側ロック部４０は飲料容器９０によって下方に押圧される。このためリッド側ロック部４０は、解除駆動要素４８の付勢力に抗してロック位置に位置変化し、アウタ側ロック部４５に係合する。これにより、実施例２のホルダ装置においても、開位置にあるリッド部材２は開方向にも閉方向にも位置変化できなくなり、開位置にロックされる。
よって、実施例２のホルダ装置によっても、実施例１のホルダ装置と同様に、リッド部材２を安定して開位置にロックすることが可能である。

また、実施例２のホルダ装置においては、リッド側ロック部４０はホルダ部２１の底壁３６に配置され、飲料容器９０によって下方に押圧されることで解除位置からロック位置に位置変化する。
このため、実施例のホルダ装置では、補助ロック部５１を要さずに、飲料容器９０が大型の場合にも、小型の場合にも、リッド部材２を安定して開位置にロックすることが可能であり、ホルダ部２１に物品を安定して収容保持することが可能である。

（実施例３）
実施例３のホルダ装置は、ロック要素４以外は実施例２のホルダ装置と概略同じものである。実施例３のホルダ装置の動作を説明する説明図を図９に示す。なお、図９は実施例３のホルダ装置を図２と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図であり、より具体的には、リッド部材２が開位置にあるときの実施例３のホルダ装置を表す。
以下、実施例２のホルダ装置との相違点を中心に、実施例３のホルダ装置について説明する。

図９に示すように、実施例３のホルダ装置におけるロック要素４は、実施例２のホルダ装置におけるロック要素４と同様に、スライド移動可能なリッド側ロック部４０と、つる巻きバネからなる解除駆動要素４８とを具備するものであるが、そのスライド方向が上下方向ではなく前後方向である点において実施例２のホルダ装置と大きく相違する。

リッド部材２のホルダ部２１における後壁３４、すなわち、ホルダ部２１のうち開位置において後方に位置する部分には、貫通孔状をなす出入口３９が設けられている。リッド側ロック部４０は、ホルダ部２１の内部から当該出入口３９に向けて挿入されており、リッド側ロック部４０の先端はホルダ部２１の後方外部に露出している。リッド側ロック部４０は、出入口３９に対してスライドし、ロック位置と、図９に示す解除位置との間を位置変化可能である。
解除駆動要素４８は、リッド側ロック部４０とホルダ部２１との間に介在し、リッド側ロック部４０を図９に示す解除位置に向けて付勢する。

実施例３のホルダ装置においても、リッド部材２を開位置に位置変化させ、ホルダ部２１の収容空間２５に飲料容器９０を収容保持すると、飲料容器９０によってリッド側ロック部４０が押圧されスライドする。これにより、リッド側ロック部４０がロック位置に位置変化し、アウタ側ロック部４５に係合するため、実施例３のホルダ装置においても、開位置にあるリッド部材２は開位置にロックされ、ホルダ部２１に飲料容器９０を安定して収容保持することが可能である。

（実施例４）
実施例４のホルダ装置は、ロック要素４以外は実施例１のホルダ装置と概略同じものである。実施例４のホルダ装置の動作を説明する説明図を図１０〜図１２に示す。なお、図１０〜図１２は実施例４のホルダ装置を図２と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図であり、より具体的には、図１０および図１１はリッド部材２が開位置にあるときの実施例４のホルダ装置を表し、図１２はリッド部材２が閉位置にあるときの実施例４のホルダ装置を表す。
以下、実施例１のホルダ装置との相違点を中心に、実施例４のホルダ装置について説明する。

図１０に示すように、ロック要素４における解除駆動要素４８は、錘であり、リッド側ロック部４０に一体に設けられるとともに、リッド側ロック部４０の回動軸つまりロック軸部４２を中心としてリッド側ロック部４０と一体に回動する。

より具体的には、実施例４のホルダ装置における解除駆動要素４８は、略扇形をなし、ロック軸部４２から、当該ロック軸部４２を中心とする円の径方向に向けて突出する。解除駆動要素４８およびリッド側ロック部４０は、ロック軸部４２を中心として互いに交差する方向に突出する。

錘状をなす解除駆動要素４８が一体に設けられることで、解除駆動要素４８とリッド側ロック部４０との複合体の重心は、リッド側ロック部４０の重心に比べて、解除駆動要素４８側に偏る。このため、リッド側ロック部４０および解除駆動要素４８の自重以外の荷重が作用していない自然状態において、リッド側ロック部４０は、図１０に示すようにホルダ部２１の内部に突出する解除位置に配置される。つまり、実施例４のホルダ装置においても、解除駆動要素４８は、リッド側ロック部４０を解除位置に向けて駆動する。
このため、ホルダ部２１に飲料容器９０を収容保持していないときには、図１０に示す開位置においても、図１２に示す閉位置においても、リッド側ロック部４０はホルダ部２１の内部に突出して、ホルダ部２１の外部からは退避する。

図１１に示すように、リッド部材２を開位置に配置し、ホルダ部２１に飲料容器９０を収容保持すると、ホルダ部２１の内部に突出しているリッド側ロック部４０は、飲料容器９０によって押圧されてホルダ部２１の外部に突出し、アウタ部材１に設けられているアウタ側ロック部４５と係合する。これにより、実施例４のホルダ装置においても、リッド部材２が開位置にロックされ、ホルダ部２１に飲料容器９０すなわち物品を安定して収容保持することが可能である。

本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態を含む本明細書に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。

１：アウタ部材 １１：開口
２：リッド部材 ２１：ホルダ部
４：ロック要素 ４０：リッド側ロック部
４５：アウタ側ロック部 ４８：解除駆動要素
５１：補助ロック部 ５５：補助駆動要素
８０：開付勢要素 ９０：飲料容器（物品）

Claims (3)

1. 開口を有するアウタ部材と、
   物品を収容保持するためのホルダ部を有し、前記アウタ部材に対して回動し、前記開口を開き前記ホルダ部と外界とを連絡する開位置と、前記開口を閉じ前記ホルダ部を外界から遮蔽する閉位置と、の間を位置変化するリッド部材と、
   前記リッド部材を前記開位置にロックするロック要素と、を具備し、
   前記ロック要素は、前記リッド部材に設けられているリッド側ロック部と、前記アウタ部材に設けられているアウタ側ロック部と、解除駆動要素とを具備し、
   前記リッド側ロック部は、前記ホルダ部の外部に突出し前記アウタ側ロック部と係合するロック位置と、前記ホルダ部の外部から退避し前記ホルダ部の内部に突出して前記アウタ側ロック部とのロックが解除される解除位置と、の間を前記リッド部材に対して位置変化可能であり、
   前記解除駆動要素は、前記リッド部材が前記開位置にあるときに、前記リッド側ロック部を前記解除位置に向けて駆動し、
   前記リッド部材が前記開位置にあるときに、前記ホルダ部に収容保持された前記物品に駆動された前記リッド側ロック部が前記ロック位置に位置変化し前記アウタ側ロック部に係合することで、前記リッド部材を前記開位置にロックする、車載用回動式ホルダ装置。
2. 前記リッド部材を前記開位置に付勢する開付勢要素を有する、請求項１に記載の車載用回動式ホルダ装置。
3. 前記ロック要素は、さらに、前記リッド部材に対して位置変化可能な補助ロック部と、前記補助ロック部を前記ホルダ部の内部に突出する方向に駆動する補助駆動要素と、を有し、
   前記補助駆動要素の駆動力は、前記解除駆動要素の駆動力よりも大きい、請求項１または請求項２に記載の車載用回動式ホルダ装置。

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