JP2021075259A - 車両用前方構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用前方構造は、フロントサイドメンバー11及びフェンダエプロンアッパーメンバー12の間に配置されているサスペンションハウジング13と、車両の長手方向に沿って延長され、サスペンションハウジング13に結合されている第1補強メンバー21と、第1補強メンバー21に付着され、フェンダエプロンアッパーメンバー12及びフロントサイドメンバー11を連結する第1連結部41とを含む。
【選択図】図1
Description
12 フェンダエプロンアッパーメンバー
13 サスペンションハウジング
13a 上側フランジ
13b 下側フランジ
13c 室内側面
13d 室外側面
14 エクステンション
15 サイドアウターメンバー
15a 上部壁
15b 室外側壁
15c 第1フランジ
15d 開口
16 サイドローワーメンバー
16a 下部壁
16b 室内側壁
16c 第2フランジ
18 フロントピラー
19 ダッシュパネル
21 第1補強メンバー
21a キャビティ
21b 上側フランジ
21c 下側フランジ
22 第2補強メンバー
22a 上端
22b 下端
31 前方端
32 後方端
41 第1連結部
42 第2連結部
L1 第1ロードパス
L2 第2ロードパス
Claims (13)
- フロントサイドメンバー及びフェンダエプロンアッパーメンバーの間に配置されているサスペンションハウジングと、
車両の長手方向に沿って延長され、前記サスペンションハウジングに結合されている第1補強メンバーと、
前記第1補強メンバーに付着され、前記フェンダエプロンアッパーメンバー及び前記フロントサイドメンバーを連結する第1連結部と、を含むことを特徴とする車両用前方構造。 - 前記第1補強メンバーは、前記サスペンションハウジングに向かって開放されているキャビティと、前記第1補強メンバーの上側縁部に沿って延長されている上側フランジと、前記第1補強メンバーの下側縁部に沿って延長されている下側フランジとを含んでなり、
前記上側フランジ及び下側フランジが前記サスペンションハウジングに結合されることによって前記キャビティは密閉されることを特徴とする請求項1に記載の車両用前方構造。 - 前記第1連結部は、前記第1補強メンバーの前方端から前記フェンダエプロンアッパーメンバー及び前記フロントサイドメンバーに向かって延長されることを特徴とする請求項1に記載の車両用前方構造。
- 前記第1連結部の上端が前記フェンダエプロンアッパーメンバーに結合され、前記第1連結部の下端が前記フロントサイドメンバーに結合されることを特徴とする請求項3に記載の車両用前方構造。
- 前記第1連結部の軸線は、前記第1補強メンバーの軸線に対して直交することを特徴とする請求項1に記載の車両用前方構造。
- 前記第1補強メンバーの中間から前記フロントサイドメンバーに向かって延長されている第2連結部を含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用前方構造。
- 前記第2連結部の上端が第1補強メンバーに連結され、前記第2連結部の下端が前記フロントサイドメンバーに結合されることを特徴とする請求項6に記載の車両用前方構造。
- 前記サスペンションハウジングに結合されるサポートブラケットをさらに含み、
前記第2連結部は、前記サポートブラケットの長手方向に沿って整列されることを特徴とする請求項7に記載の車両用前方構造。 - 前記第2連結部の上端が前記サポートブラケットの下端に結合され、前記第2連結部の下端が前記フロントサイドメンバーに結合されることを特徴とする請求項8に記載の車両用前方構造。
- 前記サスペンションハウジングの後方に配置されているダッシュパネルと、
前記サスペンションハウジング及び前記ダッシュパネルの間に介在されている第2補強メンバーと、をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用前方構造。 - 前記第2補強メンバーは、前記第1補強メンバーの後方端に連結され、前記第2補強メンバーは、前記フェンダエプロンアッパーメンバー及び前記ダッシュパネルの間に介在されることを特徴とする請求項10に記載の車両用前方構造。
- 前記第2補強メンバーの上端は、前記フェンダエプロンアッパーメンバーに結合されることを特徴とする請求項10に記載の車両用前方構造。
- 前記フロントサイドメンバーの後方端に連結されているエクステンションをさらに含み、
前記第2補強メンバーの下端は前記エクステンションに結合されることを特徴とする請求項10に記載の車両用前方構造。
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