JP5163083B2 - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
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Description
2 ダッシュパネル(車体部材)
3 フロントヒンジピラー
4 エプロンレインフォースメント
5 フロントサイドフレーム
5a 湾曲部
6 フロントホイールハウス
6a サスペンションタワー部(サスペンションタワー)
6a′ トップ部
12 フロアフレーム
13 サイドシル
16 アッパダッシュクロスメンバ(ダッシュクロスメンバ)
17 ガセット(ダッシュクロスメンバ)
19 エプロンパネル
30 フロントサスペンション
32 アッパーアーム
35 ダンパ
41 カウルサイドパネル(カウルボッククスの底壁部)
47 連結パネル(サスペンションタワーのトップ部近傍とダッシュパネルとを連結する連結部材)
60 補強部材
60A 前部(前下がりに延び、フロントサイドフレームにサスペンションタワー側方において接続される延長部)
60B 後部
65 第2補強部材
T1 折曲予定部
T2 折曲予定部
T3 折曲予定部(第2の折曲予定部)
T4 折曲予定部(請求項1における折曲予定部)
V 閉断面
X 閉断面
Y 閉断面
Z1 エンジンルーム
Z2 車室
Claims (5)
- 車体前部のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの前方で車体前後方向に延び、後部側が下方に湾曲してダッシュパネルの下方に延びる左右一対のフロントサイドフレームを有し、
該フロントサイドフレームに、車体前方からの衝撃荷重の作用時に該フレームを車幅方向へ折曲させる折曲予定部が設けられた自動車の前部車体構造であって、
前記折曲予定部は、前記フロントサイドフレームの湾曲部に、前記衝撃荷重の作用時に該折曲予定部より前方部分を車幅方向外側へ折曲させるように、かつ、その折曲時に前記前方部分がサスペンションのダンパに当接するように、該ダンパよりも車体後方に位置させて設けられていると共に、
前端部が前記フロントサイドフレームに前記ダンパの前方で接続され、後ろ上りに延びて、後端部がダッシュパネルに接続され、かつ車幅方向外方または内方に膨らむように湾曲形成された補強部材が設けられていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1に記載の自動車の前部車体構造において、
前記補強部材は、車幅方向外方へ向けて後ろ上りに延びている場合に、前記フロントサイドフレームとの接続部よりも車幅方向内方を経由するように湾曲形成されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1または請求項2に記載の自動車の前部車体構造において、
前記フロントサイドフレームにおける前記補強部材の前端が位置する部位が第2の折曲予定部として構成されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の自動車の前部車体構造において、
前記ダッシュパネルの側部の前方にフロントホイールハウスが設けられていると共に、
前記フロントサイドフレームが該フロントホイールハウスに接して車体前後方向に延びており、
前記フロントサイドフレームは、前記ホイールハウスに接する部分が、ホイールハウス内を臨むように設けられており、
前記補強部材は、前記ホイールハウス内に設けられて、前端部が前記フロントサイドフレームにおけるホイールハウス内を臨む部分に接続されていると共に、後ろ上りに延びて、後端部が前記ダッシュパネルに接続されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の自動車の前部車体構造において、
前記ダッシュパネルの側部の前方にフロントホイールハウスが設けられており、
前記フロントサイドフレームにおけるフロントホイールハウス近傍部分と、ダッシュパネルにおけるフロントサイドフレームよりも車幅方向内方の部分とを連結する第2補強部材が設けられていることを特徴とする自動車の前部車体構造。
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