JP2021070919A - 管体取付構造、車止め支柱及び管体取付構造の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】溶接を行うことなく副管体の抜け止めを図る。【解決手段】管体取付構造１７は、筒状とされていて周面に第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅを有する支柱本体１２と、筒状とされていて第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入される形で支柱本体１２に取り付けられるガイドパイプ１４と、ガイドパイプ１４の周面から外向きに膨出していて第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合される第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９と、を備える。【選択図】図３

Description

本明細書が開示する技術は、管体取付構造、車止め支柱及び管体取付構造の製造方法に関する。

従来、車止め支柱の一例として下記特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載された車止め支柱は、地中に埋設される基部筒体に下端部が抜き差し可能に内嵌されて地上に立設される支柱本体を備えてなり、ロックピンの施錠孔にＵ字形閂杆を嵌挿させて南京錠を施錠することにより、ロックピンを引き抜き不能として基部筒体からの支柱本体の抜き取りを防止するようにした車止め支柱にあって、ロックピンに、施錠状態の南京錠のＵ字形閂杆を囲繞してボルトクリッパ等の切断用工具によるＵ字形閂杆の切断操作を不能とする広さの操作空隙を備えたカバー筐体を装着した。これにより、ボルトクリッパ等の切断用工具を用いてＵ字形閂杆を切断する手口による支柱本体の盗難を防止することができる。

特開２００８−２９７８５９号公報

上記した特許文献１に記載された車止め支柱では、支柱本体の周面に開口する２つの貫通孔にロックピンを差し込む構造となっているが、一方の貫通孔に挿入されたロックピンに傾きが生じると、他方の貫通孔に対してロックピンが入らなくなるおそれがある。この問題に対処するには、２つの貫通孔に筒状の管体を挿入する形で支柱本体に対して取り付けるようにしておき、その管体内にロックピンを挿入するようにすれば、管体の内周面によってロックピンの挿入動作をガイドすることができる。ここで、管体を支柱本体に対して抜け止めするには、例えば管体と貫通孔の縁部とを溶接することが考えられるが、溶接では外観が悪化するおそれがあり、また溶接作業を行う作業員の熟練度に応じて仕上がりに差が生じ易い、といった問題があった。

本願明細書に記載の技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、溶接を行うことなく副管体の抜け止めを図ることを目的とする。

（１）本願明細書に記載の技術に関わる管体取付構造は、筒状とされていて周面に第１開口部及び第２開口部を有する主管体と、筒状とされていて前記第１開口部及び前記第２開口部に挿入される形で前記主管体に取り付けられる副管体と、前記副管体の周面から外向きに膨出していて前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合される第１抜け止め部及び第２抜け止め部と、を備える。

（２）また、上記管体取付構造は、上記（１）に加え、前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部は、前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側からそれぞれ係合されてもよい。

（３）また、上記管体取付構造は、上記（１）または上記（２）に加え、前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部は、前記副管体の周面においてその周方向について等角度間隔となる位置に複数ずつ配されてもよい。

（４）本願明細書に記載の技術に関わる車止め支柱は、上記（１）から上記（３）のいずれかの管体取付構造と、筒状とされていて地中に埋設されていて前記主管体の端部が挿入される埋設管体と、を備えており、前記主管体は、前記埋設管体から地上に突き出す部分を有する。

（５）また、上記車止め支柱は、上記（４）に加え、前記副管体は、地上に露出するよう配されており、前記副管体内に挿入されて先端部が前記副管体外に突き出すよう配されるロックピンと、前記埋設管体に取り付けられていて前記ロックピンが挿入されるロックピン用開口部を有するロックピン取付部と、前記ロックピンの前記先端部に係合して前記ロックピンを脱抜不能に保持するロック部と、を有してもよい。

（６）本願明細書に記載の技術に関わる管体取付構造の製造方法は、筒状とされる主管体の周面に開口形成された第１開口部及び第２開口部に対し筒状とされる副管体を挿入する副管体挿入工程と、前記副管体内にかしめ治具を挿入し、前記かしめ治具により前記副管体をかしめ付けてその周面から外向きに膨出する第１抜け止め部及び第２抜け止め部を形成し、前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部を前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合させるかしめ工程と、を含む。

本願明細書に記載の技術によれば、溶接を行うことなく副管体の抜け止めを図ることができる。

実施形態１に係る車止め支柱の正面図 車止め支柱における管体取付構造付近の断面図 管体取付構造の側断面図 管体取付構造の平断面図 管体取付構造を構成するガイドパイプにおける図３のＡ−Ａ線断面図 支柱本体の第１開口部及び第２開口部に対してガイドパイプを挿入する前の状態を示す側断面図 支柱本体の第１開口部及び第２開口部に対してガイドパイプを挿入した状態を示す側断面図 ガイドパイプ内にかしめ治具を挿入した状態を示す側断面図 図９におけるかしめ治具付近を拡大した側断面図 かしめ治具によりガイドパイプをかしめ付けた状態を示す側断面図 実施形態２に係る管体取付構造を構成するガイドパイプにおける正断面図 実施形態３に係る管体取付構造を構成するガイドパイプにおける正断面図 実施形態４に係る管体取付構造の側断面図 実施形態５に係るかしめ治具の一部切欠側面図 ガイドパイプ内にかしめ治具を挿入した状態を示す一部切欠側面図 かしめ治具によりガイドパイプをかしめ付けた状態を示す一部切欠側面図

＜実施形態１＞
実施形態１を図１から図１０によって説明する。本実施形態では、車止め支柱１０及び車止め支柱１０に備わる管体取付構造１７について例示する。なお、各図面の一部にはＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸を示しており、各軸方向が各図面で示した方向となるように描かれている。

車止め支柱１０は、図１に示すように、地中に埋め込まれる埋設管体１１と、端部が埋設管体１１内に挿入されていて埋設管体１１から地上に立ち上がる支柱本体（主管体）１２と、を有する。埋設管体１１は、Ｘ軸方向について一定の間隔を空けた位置に一対配されている。支柱本体１２は、アーチ型（横型）と呼ばれるものである。支柱本体１２は、略Ｕ字型に折り返される折り返し部１２Ａと、折り返し部１２Ａから埋設管体１１（地中）に向けてＺ軸方向に沿って延出する一対の脚部１２Ｂと、Ｘ軸方向に沿って延在していて一対の脚部１２Ｂ間を繋ぐ横桟１２Ｃと、から構成されており、一対の脚部１２Ｂの各端部がそれぞれ対応する埋設管体１１内に挿入されている。支柱本体１２のうちの埋設管体１１から地上に突き出す部分（一対の脚部１２Ｂの各端部を除いた部分）によって車止め機能が発揮される。

埋設管体１１は、金属製とされ、図２に示すように、内部が空洞の円筒状をなしており、その開口部分を閉塞することが可能な蓋体（ロックピン取付部）１３がヒンジを介して揺動可能な状態で取り付けられている。蓋体１３は、埋設管体１１から支柱本体１２が抜き取られた状態では、埋設管体１１の開口部分を閉塞する閉状態とされるが、埋設管体１１に対して支柱本体１２の端部を挿入する際には、埋設管体１１の開口部分を開放する開状態とされる。開状態とされた蓋体１３は、埋設管体１１に挿入された支柱本体１２の脚部１２Ｂに対して側方に隣り合うよう退避している。蓋体１３には、後述するロックピン１５が挿入可能とされるロックピン用開口部１３Ａが開口形成されている。

支柱本体１２は、埋設管体１１と同様に金属製とされ、図２に示すように、内部が空洞の円筒状をなしており、埋設管体１１の内径よりも僅かに小さい外径を有することで、埋設管体１１に対する挿抜が許容されている。支柱本体１２における一方（図２の右側）の脚部１２Ｂにおける周面には、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅが開口形成されている。なお、本実施形態では、一方の脚部１２Ｂにおける図２の右側の側面に配されるものを第１開口部１２Ｄとし、図２の左側の側面に配されるものを第２開口部１２Ｅとする。第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅは、支柱本体１２の上記脚部１２Ｂの周面において周方向（脚部１２Ｂの軸線周り（Ｚ軸周り）の方向）について約１８０°の角度間隔を空けた位置に配されるとともに互いに連通している。第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅは、それぞれ正面から視て円形状をなすとともに開状態とされた蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａに連通するよう配されている。つまり、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅと、蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａと、は、Ｘ軸方向（脚部１２Ｂの軸線方向であるＺ軸方向と直交する方向）に沿って直線的に並ぶよう配されている。第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅは、それぞれの周縁部が円環状をなしている。

支柱本体１２の第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅには、図２に示すように、ガイドパイプ（副管体）１４が挿入される形で取り付けられるとともに、そのガイドパイプ１４内にロックピン１５が挿入可能とされている。ロックピン１５は、金属製のボルトであり、棒状をなしていて軸線方向がＸ軸方向と一致する軸部１５Ａと、軸部１５Ａにおける一方（図２の右側）の端部に設けられて軸部１５Ａよりも拡径された頭部１５Ｂと、軸部１５Ａにおける他方（図２の左側）の端部に設けられて板状をなす被ロック部１５Ｃと、を有する。軸部１５Ａは、径寸法がガイドパイプ１４の内径寸法や蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａの径寸法よりも十分に小さくされることで、ガイドパイプ１４やロックピン用開口部１３Ａに対する挿入が許容されている。頭部１５Ｂは、その外径寸法が少なくともガイドパイプ１４の内径寸法よりも大きくされており、それにより頭部１５Ｂがガイドパイプ１４の端部に対して係合可能とされる。被ロック部１５Ｃには、被ロック孔１５Ｃ１が開口形成されており、この被ロック孔１５Ｃ１に対してロック部１６が通される形で取付可能とされる。ロック部１６は、いわゆる南京錠であり、板状の本体部１６Ａと、Ｕ字型のつる部１６Ｂと、を有しており、つる部１６Ｂが被ロック孔１５Ｃ１に通された状態で施錠されるようになっている。ロック部１６が施錠されると、つる部１６Ｂが被ロック孔１５Ｃ１の縁部に係合されることで、ロックピン１５が抜き取り不能となる。そして、ロックピン１５の軸部１５Ａが蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａの縁部に係合されることで、支柱本体１２のＺ軸方向（脚部１２Ｂの軸線方向）についての変位が規制される。これにより、支柱本体１２が不当に抜き取られる事態が防がれるようになっている。なお、ロック部１６は、施錠状態と解錠状態とを切り替える方式が、鍵式やダイヤル式などとされる。

ここで、支柱本体１２に対するガイドパイプ１４の取付構造である管体取付構造１７について詳しく説明する。管体取付構造１７を構成するガイドパイプ１４は、金属製で内部が空洞の円筒状をなしており、軸線方向がＸ軸方向（支柱本体１２の軸線方向と直交する方向、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの並び方向）と一致するよう直線状に延在している。ガイドパイプ１４は、外径寸法が支柱本体１２の第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの径寸法よりも僅かに小さい程度とされることで、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに対する挿入が許容されている。第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入された状態のガイドパイプ１４は、その内周面によってロックピン１５の挿入動作をガイドすることができる。ガイドパイプ１４は、その長さ寸法が支柱本体１２の外径寸法とほぼ同じ程度とされている。従って、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入された状態のガイドパイプ１４は、軸線方向についての両端部が第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの各縁部によって取り囲まれていて支柱本体１２の外部に突き出すことが殆どないものとされる。

そして、ガイドパイプ１４には、図３及び図４に示すように、その周面から外向きに膨出する第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が設けられている。詳しくは、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、ガイドパイプ１４の外周面を、径方向（放射方向）に沿って外向きに部分的に膨出させることでそれぞれ形成されている。第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、いずれも略半球状の突起であり、径方向から視て略円形状をなしている。第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、外周面からの膨出代が、ガイドパイプ１４の外径寸法と第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの径寸法との差の半分よりも大きな値となっている。第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、ガイドパイプ１４における軸線方向についての両端部に対して軸線方向の中央側に隣り合う位置にそれぞれ配されている。従って、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、ガイドパイプ１４が第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入された状態において、支柱本体１２の内周面よりも内側に配されるとともに、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側からそれぞれ係合されている。第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、既述した通り略半球状の突起であるから、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対してはそれぞれ点接触状態で係合する。これにより、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入された状態のガイドパイプ１４は、Ｘ軸方向について左右いずれの向きにも変位不能とされ、支柱本体１２に対して抜け止め状態に保持される。このように、溶接を行うことなく、ガイドパイプ１４の抜け止めを図ることができるので、外観が良好に保たれるといった効果が得られる。しかも、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が支柱本体１２の外側に露出するのが避けられているので、外観がさらに良好になるとともに、支柱本体１２によって第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９の保護が図られる。なお、本実施形態では、ガイドパイプ１４において一方（図３及び図４の右側）の端部寄りに配されるものを第１抜け止め部１８とし、他方（図３及び図４の左側）の端部寄りに配されるものを第２抜け止め部１９とする。

第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、図５に示すように、ガイドパイプ１４の周面においてその周方向について間隔を空けた位置に複数ずつ配されている。なお、図５では、支柱本体１２を二点鎖線により図示している。詳しくは、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、ガイドパイプ１４の周方向について約９０°の角度間隔を空けた位置、つまり等角度間隔となる位置に４つずつ配されている。これら４つずつの第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、支柱本体１２における第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して約９０°の角度間隔を空けた位置にてそれぞれ係合されるので、ガイドパイプ１４から各開口部１２Ｄ，１２Ｅの縁部に作用する荷重の分散が図られる。これにより、ガイドパイプ１４をしっかりと抜け止めすることができる。４つの第１抜け止め部１８は、図３及び図５に示すように、Ｚ軸方向（支柱本体１２の軸線方向）及びＹ軸方向に沿う各直線上に２つずつ並ぶよう配されており、第１開口部１２Ｄにおける円環状の周縁部のうち、Ｚ軸方向について図３及び図５の上端側の縁部と下端側の縁部とにそれぞれ係合されるとともに、Ｙ軸方向について図５の左端側の縁部と右端側の縁部とにそれぞれ係合される。４つの第２抜け止め部１９は、図４に示すように、第１抜け止め部１８と同様に、Ｚ軸方向及びＹ軸方向に沿う各直線上に２つずつ並ぶよう配されており、第２開口部１２Ｅにおける円環状の周縁部のうち、Ｚ軸方向について図４の上端側の縁部と下端側の縁部とにそれぞれ係合されるとともに、Ｙ軸方向について一端側の縁部と他端側の縁部とにそれぞれ係合される。なお、図５は、第１抜け止め部１８を切断した断面図であるが、第２抜け止め部１９の断面も同様である。

本実施形態は以上のような構造であり、続いて車止め支柱１０に備わる管体取付構造１７の製造方法について説明する。管体取付構造１７の製造方法には、支柱本体１２の第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに対してガイドパイプ１４を挿入するガイドパイプ挿入工程（副管体挿入工程）と、ガイドパイプ１４をかしめ付けて第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９を膨出形成するかしめ工程と、が含まれる。

ガイドパイプ挿入工程では、図６に示すように、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が非形成とされるガイドパイプ１４を用いる。このガイドパイプ１４は、円筒体であり、外周面から局所的に突出する部位を有さない。ガイドパイプ挿入工程では、上記したガイドパイプ１４をその軸線方向が第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの並び方向と一致する姿勢とし、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅのうちの一方に対してガイドパイプ１４を挿入する。なお、図６では、ガイドパイプ１４を第１開口部１２Ｄに挿入する場合を図示しているが、ガイドパイプ１４を第２開口部１２Ｅに挿入するようにしても構わない。ガイドパイプ１４は、図７に示すように、挿入方向の先端部が第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅのうちの他方に達する深さまで挿入される。この状態では、ガイドパイプ１４における軸線方向についての両端部がその周方向について第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの各周縁部によって全周にわたって取り囲まれた状態となる。

かしめ工程を説明する前に、かしめ工程にて用いられるかしめ治具２０の構成について図８を参照しつつ説明する。以下では、前後の記載について、ガイドパイプ１４に対してかしめ治具２０を挿入する方向（図８では左側）を前方とし、ガイドパイプ１４からかしめ治具２０を抜き取る方向（図８では右側）を後方とする。かしめ治具２０は、油圧シリンダを内蔵するものであり、油圧制御によって金属製のガイドパイプ１４に対してかしめ付けを行うことができる。詳しくは、かしめ治具２０は、図８に示すように、油圧シリンダを構成していて油圧制御に基づいて進退可能なピストンロッド２１と、ピストンロッド２１に取り付けられていてピストンロッド２１の進退に追従して変位する可動部２２と、ピストンロッド２１とガイドパイプ１４との間に介在していてガイドパイプ１４を内側からかしめ付けるかしめ部２３と、を少なくとも有する。ピストンロッド２１は、軸線方向がＸ軸方向（ガイドパイプ１４の軸線方向）と一致する棒状をなしており、後方の端部が油圧シリンダのピストンに取り付けられている。ピストンロッド２１は、油圧シリンダの油圧制御に基づいて変位するピストンに追従してＸ軸方向に沿って前後に変位することが可能とされる。

可動部２２は、図８に示すように、ピストンロッド２１における前方の端部に取り付けられており、通常ではかしめ部２３の前方に突き出す形で配されている。可動部２２は、前部においては外径寸法が一定とされるものの、後部においては外径寸法が可変とされていて前部に近づくほど外径寸法が大きくなっている。つまり、可動部２２の後部の外周面には、後傾した勾配のテーパ面２２Ａが全周にわたって形成されている。可動部２２は、前部の外径寸法（最大外径寸法）が、ガイドパイプ１４の内径寸法よりは小さく且つ次述するかしめ部２３の最大外径寸法と同じ程度とされる。可動部２２は、ピストンロッド２１に追従してＸ軸方向に沿って前後に変位することが可能とされる。かしめ部２３は、円筒状の筒部２３Ａと、筒部２３Ａの前端部からＸ軸方向に沿って前方に向けて延出する２つのアーム部２３Ｂと、各アーム部２３Ｂの前端部における外面から外向きに突出する２つのかしめ突部２３Ｃと、を有する。筒部２３Ａは、内径寸法がピストンロッド２１の外径寸法よりも大きくてピストンロッド２１を外側から取り囲んでいる。また、筒部２３Ａは、外径寸法が可動部２２の最大外径寸法よりも小さい。アーム部２３Ｂは、片持ち状をなしており、筒部２３Ａに連なる後端部を支点として径方向について内外に弾性的に変位可能とされる。アーム部２３Ｂは、弾性変位時において変位量が最大となるのが前端部とされる。アーム部２３Ｂは、その外面が筒部２３Ａの外周面と面一状をなしている。２つのアーム部２３Ｂは、円筒状の筒部２３Ａにおいて約１８０°の角度間隔を空けた位置に連ねられており、その間の間隔が、可動部２２の最小外径寸法よりは大きいものの可動部２２の最大外径寸法よりも小さく且つ筒部２３Ａの内径寸法と一致している。かしめ突部２３Ｃは、アーム部２３Ｂの前端部の外面から径方向について外向きに突出しており、その突出寸法が、ガイドパイプ１４の内径寸法と筒部２３Ａの外径寸法との差の半分弱程度とされる。つまり、かしめ突部２３Ｃは、アーム部２３Ｂの外面とガイドパイプ１４の内周面との間に空けられた空間を埋めるよう配される。従って、アーム部２３Ｂが自然状態から径方向について外向きに変位されると、それに追従して外向きに変位されるかしめ突部２３Ｃによってガイドパイプ１４が外向きに押し出されるようかしめ付けられることになる。

かしめ工程について説明する。かしめ工程では、図８に示すように、ガイドパイプ１４における一方の端部内に上記のような構成のかしめ治具２０が所定深さに至るよう挿入される。このとき、かしめ治具２０のうち、可動部２２は、図９に示すように、全域にわたってガイドパイプ１４内に入るのに対し、かしめ部２３は、アーム部２３Ｂの前側部分（かしめ突部２３Ｃを含む）のみがガイドパイプ１４内に入った状態とされる。特に、かしめ突部２３Ｃは、支柱本体１２の内面よりも内側に位置していて支柱本体１２とはオフセットしている。また、図８では、２つずつのアーム部２３Ｂ及びかしめ突部２３ＣがＺ軸方向に沿う直線上に並ぶよう、かしめ治具２０の周方向についての配置が調整されている。なお、かしめ治具２０には、ガイドパイプ１４に対する挿入深さが上記した深さを超えることがないよう、支柱本体１２に係合するストッパ部が備えられるのが好ましいが、必ずしもその限りではない。この状態で油圧シリンダの油圧制御に基づいてピストンロッド２１が後方に向けて変位されると、それに追従して可動部２２が後方に向けて変位される。この過程で可動部２２のテーパ面２２Ａが、かしめ部２３における２つのアーム部２３Ｂに干渉し、可動部２２の後退に伴って２つのアーム部２３Ｂがテーパ面２２Ａに乗り上げる形で径方向について外向き（広がる向き）に弾性変位させられる。これに伴って各アーム部２３Ｂの前端部に設けられた各かしめ突部２３Ｃが径方向について外向きに変位されてガイドパイプ１４の内面に干渉する。ガイドパイプ１４は、各かしめ突部２３Ｃとの干渉箇所が外向きに押し出される形でかしめ付けられる。これにより、ガイドパイプ１４における各かしめ突部２３Ｃとの干渉箇所には、図１０に示すように、それぞれ第１抜け止め部１８が膨出形成される。これらの２つの第１抜け止め部１８は、支柱本体１２における第１開口部１２Ｄの縁部に対して係合しており、それによりガイドパイプ１４が図１０に示す右向きに変位不能な状態に保持される。この後、かしめ部２３を軸周りに回転させ、２つずつのアーム部２３Ｂ及びかしめ突部２３ＣがＹ軸方向に沿う直線上に並ぶよう調整してから、再び上記と同様にかしめ付けを行うことで、２つの第１抜け止め部１８が膨出形成される。

その後、ガイドパイプ１４における他方の端部にもかしめ治具２０を挿入し、上記と同様にしてガイドパイプ１４のかしめ付けを行うことで、図４に示されるような第２抜け止め部１９を膨出形成することができる。第２抜け止め部１９は、支柱本体１２における第２開口部１２Ｅの縁部に対して係合しており、それによりガイドパイプ１４が図４に示す左向き、つまり第１抜け止め部１８による抜け止め方向とは逆向きに変位不能な状態に保持される。以上のように、かしめ治具２０によるかしめ付け作業を行うことで、ガイドパイプ１４を抜け止めすることができるので、例えばガイドパイプ１４を支柱本体１２に対して溶接することで抜け止めを図るようにした場合に比べると、作業員の熟練度が仕上がりに影響し難くなるとともに、外観が良好に保たれる。

以上説明したように本実施形態の管体取付構造１７は、筒状とされていて周面に第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅを有する支柱本体（主管体）１２と、筒状とされていて第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入される形で支柱本体１２に取り付けられるガイドパイプ（副管体）１４と、ガイドパイプ１４の周面から外向きに膨出していて第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側からそれぞれ係合される第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９と、を備える。

支柱本体１２の周面に開口形成された第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに挿入されるガイドパイプ１４は、周面から外向きに膨出する第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９を有している。これら第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が、支柱本体１２における第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側からそれぞれ係合されることで、支柱本体１２に取り付けられたガイドパイプ１４の抜け止めが図られる。このように、溶接を行うことなく、ガイドパイプ１４を抜け止めすることができるので、例えば外観が良好に保たれる、などの効果が得られる。しかも、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側からそれぞれ係合されるから、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が支柱本体１２の外側に露出するのを避けることができる。これにより、外観がさらに良好になるとともに、支柱本体１２によって第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９の保護が図られる。

また、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９は、ガイドパイプ１４の周面においてその周方向について等角度間隔となる位置に複数ずつ配される。このようにすれば、第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して複数ずつの第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９がそれぞれ周方向について等角度間隔となる位置にて係合するので、ガイドパイプ１４から各開口部１２Ｄ，１２Ｅの縁部に作用する荷重の分散が図られる。これにより、ガイドパイプ１４をしっかりと抜け止めすることができる。

また、本実施形態に係る車止め支柱１０は、上記記載の管体取付構造１７と、筒状とされていて地中に埋設されていて支柱本体１２の端部が挿入される埋設管体１１と、を備えており、支柱本体１２は、埋設管体１１から地上に突き出す部分を有する。このような構成の車止め支柱によれば、支柱本体１２のうち埋設管体１１から地上に突き出す部分によって車止め機能が発揮される。溶接を行うことなく、支柱本体１２に取り付けられたガイドパイプ１４の抜け止めが図られているから、優れた外観が得られる。

また、ガイドパイプ１４は、地上に露出するよう配されており、ガイドパイプ１４内に挿入されて先端部がガイドパイプ１４外に突き出すよう配されるロックピン１５と、埋設管体１１に取り付けられていてロックピン１５が挿入されるロックピン用開口部１３Ａを有する蓋体（ロックピン取付部）１３と、ロックピン１５の先端部に係合してロックピン１５を脱抜不能に保持するロック部１６と、を有する。このようにすれば、ロックピン１５をガイドパイプ１４内に挿入する際には、ガイドパイプ１４の内周面によってロックピン１５の挿入動作がガイドされる。ガイドパイプ１４内に挿入されたロックピン１５は、支柱本体１２の第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに通されるとともに、埋設管体１１に取り付けられた蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａに挿入された状態となる。そして、ロックピン１５のうちのガイドパイプ１４外に突き出した先端部に対してロック部１６が係合されると、ロックピン１５は脱抜不能な状態に保持される。この状態で埋設管体１１に挿入された支柱本体１２を抜き取ろうとした場合には、ロックピン１５が蓋体１３のロックピン用開口部１３Ａの縁部に係合されることで、支柱本体１２の変位が規制される。これにより、支柱本体１２が不当に抜き取られる事態を防ぐことができる。

また、本実施形態に係る管体取付構造１７の製造方法は、筒状とされる支柱本体１２の周面に開口形成された第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに対し筒状とされるガイドパイプ１４を挿入するガイドパイプ挿入工程（副管体挿入工程）と、ガイドパイプ１４内にかしめ治具２０を挿入し、かしめ治具２０によりガイドパイプ１４をかしめ付けてその周面から外向きに膨出する第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９を形成し、第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９を第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合させるかしめ工程と、を含む。

ガイドパイプ挿入工程では、支柱本体１２の周面に開口形成された第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅに対してガイドパイプ１４が挿入される。かしめ工程では、ガイドパイプ１４内にかしめ治具２０が挿入される。そのかしめ治具２０によってガイドパイプ１４がかしめ付けられると、ガイドパイプ１４の周面から外向きに膨出する第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が形成される。第１抜け止め部１８及び第２抜け止め部１９が、支柱本体１２における第１開口部１２Ｄ及び第２開口部１２Ｅの縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合されることで、支柱本体１２に取り付けられたガイドパイプ１４の抜け止めが図られる。このように、かしめ治具２０によるかしめ付け作業を行うことで、ガイドパイプ１４を抜け止めすることができるので、例えばガイドパイプ１４を支柱本体１２に対して溶接することで抜け止めを図るようにした場合に比べると、作業員の熟練度が仕上がりに影響し難くなるとともに、外観が良好に保たれる。

＜実施形態２＞
実施形態２を図１１によって説明する。この実施形態２では、第１抜け止め部１１８及び第２抜け止め部１１９の設置数を変更したものを示す。なお、上記した実施形態１と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

本実施形態に係る第１抜け止め部１１８は、図１１に示すように、ガイドパイプ１１４の周方向について約６０°の角度間隔を空けた位置、つまり等角度間隔となる位置に６つずつ配されている。これら６つずつの第１抜け止め部１１８は、支柱本体１１２における第１開口部１１２Ｄの縁部に対して約６０°の角度間隔を空けた位置にてそれぞれ係合されるので、ガイドパイプ１１４から第１開口部１１２Ｄの縁部に作用する荷重の分散が好適に図られる。これにより、ガイドパイプ１１４をよりしっかりと抜け止めすることができる。なお、図１１は、第１抜け止め部１１８を切断した断面図であるが、第２抜け止め部の断面も同様である。

＜実施形態３＞
実施形態３を図１２によって説明する。この実施形態３では、上記した実施形態１から第１抜け止め部２１８及び第２抜け止め部２１９の設置数を変更したものを示す。なお、上記した実施形態１と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

本実施形態に係る第１抜け止め部２１８は、図１２に示すように、ガイドパイプ２１４の周方向について約４５°の角度間隔を空けた位置、つまり等角度間隔となる位置に８つずつ配されている。これら８つずつの第１抜け止め部２１８は、支柱本体２１２における第１開口部２１２Ｄの縁部に対して約４５°の角度間隔を空けた位置にてそれぞれ係合されるので、ガイドパイプ２１４から第１開口部２１２Ｄの縁部に作用する荷重の分散がより好適に図られる。これにより、ガイドパイプ２１４をさらにしっかりと抜け止めすることができる。なお、図１２は、第１抜け止め部２１８を切断した断面図であるが、第２抜け止め部の断面も同様である。

＜実施形態４＞
実施形態４を図１３によって説明する。この実施形態４では、上記した実施形態１からガイドパイプ３１４の長さを変更するとともに第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９の配置を変更したものを示す。なお、上記した実施形態１と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

本実施形態に係るガイドパイプ３１４は、図１３に示すように、長さ寸法が支柱本体３１２の外径寸法よりも大きくされている。従って、ガイドパイプ３１４は、両端部が支柱本体３１２の外面から外側に突き出した状態とされる。そして、第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９は、ガイドパイプ３１４のうちの支柱本体３１２の外部に突き出した部分にそれぞれ設けられている。従って、第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９は、支柱本体３１２の外部に露出している。このことを利用して、例えばかしめ工程を終えた後に第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９の仕上がりを作業者が直接目視して確認することが可能となる。そして、第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９は、支柱本体３１２における第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅの縁部に対して外側からそれぞれ係合されることになる。このような構成であっても、上記した実施形態１と同様に、溶接を行うことなく、ガイドパイプ３１４の抜け止めを図ることができる。

以上説明したように本実施形態の管体取付構造３１７は、筒状とされていて周面に第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅを有する支柱本体３１２と、筒状とされていて第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅに挿入される形で支柱本体３１２に取り付けられるガイドパイプ３１４と、ガイドパイプ３１４の周面から外向きに膨出していて第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅの縁部に対して外側からそれぞれ係合される第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９と、を備える。

支柱本体３１２の周面に開口形成された第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅに挿入されるガイドパイプ３１４は、周面から外向きに膨出する第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９を有している。これら第１抜け止め部３１８及び第２抜け止め部３１９が、支柱本体３１２における第１開口部３１２Ｄ及び第２開口部３１２Ｅの縁部に対して外側からそれぞれ係合されることで、支柱本体３１２に取り付けられたガイドパイプ３１４の抜け止めが図られる。このように、溶接を行うことなく、ガイドパイプ３１４を抜け止めすることができるので、例えば外観が良好に保たれる、などの効果が得られる。

＜実施形態５＞
実施形態５を図１４から図１６によって説明する。この実施形態４では、上記した実施形態１からかしめ治具３０を変更したものを示す。なお、上記した実施形態１と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

本実施形態に係るかしめ治具３０は、図１４に示すように、油圧シリンダを内蔵するものであり、油圧制御によってかしめ付けを行うことができる。詳しくは、かしめ治具３０は、油圧シリンダを構成していて油圧制御に基づいて進退可能なピストンロッド３１と、ピストンロッド３１の先端部が当接されていてピストンロッド３１の進退に追従して揺動変位する揺動部３２と、揺動部３２に取り付けられてガイドパイプ４１４をかしめ付けることが可能なかしめ部３３と、かしめ部３３を取り囲むとともにガイドパイプ４１４内に挿入可能とされるガイド部３４と、を少なくとも有する。

ピストンロッド３１は、図１４に示すように、軸線方向がガイドパイプ４１４の軸線方向と直交する棒状をなしており、揺動部３２側とは反対側（図１４に示す下側）の端部が油圧シリンダのピストンに取り付けられている。ピストンロッド３１は、油圧シリンダの油圧制御に基づいて変位するピストンに追従して自身の軸線方向に沿って変位することが可能とされる。揺動部３２は、軸線方向がガイドパイプ４１４の軸線方向に並行する棒状をなしており、中央部分がかしめ治具３０の本体部分に対して揺動軸部３５によって取り付けられている。揺動部３２は、揺動軸部３５を中心にしてシーソー状に揺動変位することが可能とされ、揺動変位に伴って両端部がピストンロッド３１の軸線方向に沿って図１４の上下に変位されるようになっている。かしめ部３３は、軸線方向が揺動部３２の軸線方向に並行する棒状をなしており、片方の端部が揺動部３２におけるピストンロッド３１側とは反対側（図１４に示す左側）の端部に取り付けられている。かしめ部３３は、揺動部３２の揺動変位に追従してピストンロッド３１の軸線方向に沿って図１４の上下に変位されるようになっている。かしめ部３３のうち、揺動部３２側とは反対側の端部には、外側に向けて突き出すかしめ突部３３Ａが設けられている。このかしめ突部３３Ａは、揺動部３２が揺動変位されると、ガイドパイプ４１４の内面に突き当たってガイドパイプ４１４をかしめ付けることができる。ガイド部３４は、軸線方向がガイドパイプ４１４の軸線方向と一致する円筒状をなしており、その外径寸法がガイドパイプ４１４の内径寸法よりも小さくされている。これにより、ガイド部３４をガイドパイプ４１４内に挿入することが可能とされている。ガイド部３４のうち、かしめ突部３３Ａと対向する部分には、開口部３４Ａが設けられている。従って、ガイド部３４がガイドパイプ４１４内に挿入された状態では、開口部３４Ａを通してかしめ突部３３Ａがガイドパイプ４１４の内面に対して対向配置されることになる（図１５を参照）。

かしめ工程では、図１５に示すように、ガイドパイプ４１４内にかしめ治具３０のガイド部３４が挿入される。このとき、ガイドパイプ４１４の内周面にガイド部３４の外周面が当接されることで、かしめ治具３０の姿勢が安定したものとなる。この状態で油圧シリンダの油圧制御に基づいてピストンロッド３１が図１５の上向きに変位されると、それに追従して揺動部３２が揺動軸部３５を中心にして揺動変位される。このとき、揺動部３２は、ピストンロッド３１により押圧された端部が図１５の上向きに変位されるのに対し、かしめ部３３が取り付けられた端部が図１５の下向きに変位される。すると、かしめ部３３のかしめ突部３３Ａは、ガイド部３４の開口部３４Ａを通ってガイドパイプ４１４の内面に干渉する。ガイドパイプ４１４は、かしめ突部３３Ａとの干渉箇所が外向きに押し出される形でかしめ付けられる。これにより、ガイドパイプ４１４におけるかしめ突部３３Ａとの干渉箇所には、図１６に示すように、第１抜け止め部４１８が膨出形成される。この後、かしめ治具３０をガイド部３４の軸周りに所定の角度範囲で回転させてから上記と同様のかしめ付け作業を繰り返し行うことで、合計で４つの第１抜け止め部４１８を膨出形成することができる。なお、第２抜け止め部についても上記と同様にして膨出形成することができる。

＜他の実施形態＞
本明細書が開示する技術は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

（１）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの周方向について２つずつ又は３つずつ又は５つずつ又は７つずつ又は９つ以上ずつ等しい角度間隔を空けて並んで配されていても構わない。逆に、第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、１つずつ配されていても構わない。

（２）複数ずつの第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの周方向について等しくない角度間隔を空けて並んでいても構わない。

（３）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの周方向についてオフセットするよう配されていても構わない。その場合、第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの周方向について互いに中間に位置するよう配されていてもよいが、互いに中間とならない位置に配されていても構わない。

（４）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプにおける設置数が互いに異なっていても構わない。

（５）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの周方向に沿って延びる線状をなしていても構わない。その場合、第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、支柱本体における第１開口部及び第２開口部の縁部に対してそれぞれ線接触状態で係合することになる。

（６）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの全周にわたって延在する環状をなしていても構わない。その場合、第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、支柱本体における第１開口部及び第２開口部の縁部に対してそれぞれ全周にわたって係合することになる。

（７）第１抜け止め部及び第２抜け止め部は、ガイドパイプの軸線方向に沿って切断した断面形状が、台形状、Ｖ字形状、門形状などであっても構わない。

（８）上記した各実施形態に記載した構成を適宜に組み合わせることも可能である。

（９）支柱本体は、アーチ型以外にも、折り返し部を有さないポール型（ピラー型）であっても構わない。その場合、埋設管体及び蓋体が１つずつ備わる構成となる。

（１０）車止め支柱以外に備わる管体取付構造であっても構わない。

１０…車止め支柱、１１…埋設管体、１２，１１２，２１２，３１２…支柱本体（主管体）、１２Ｄ，１１２Ｄ，２１２Ｄ，３１２Ｄ…第１開口部、１２Ｅ，１１２Ｅ，２１２Ｅ，３１２Ｅ…第２開口部、１３…蓋体（ロックピン取付部）、１３Ａ…ロックピン用開口部、１４，１１４，２１４，３１４，４１４…ガイドパイプ（副管体）、１５…ロックピン、１６…ロック部、１７，３１７…管体取付構造、１８，１１８，２１８，３１８，４１８…第１抜け止め部、１９，１１９，２１９，３１９…第２抜け止め部、２０，３０…かしめ治具

Claims (6)

1. 筒状とされていて周面に第１開口部及び第２開口部を有する主管体と、
   筒状とされていて前記第１開口部及び前記第２開口部に挿入される形で前記主管体に取り付けられる副管体と、
   前記副管体の周面から外向きに膨出していて前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合される第１抜け止め部及び第２抜け止め部と、を備える管体取付構造。
2. 前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部は、前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側からそれぞれ係合される請求項１記載の管体取付構造。
3. 前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部は、前記副管体の周面においてその周方向について等角度間隔となる位置に複数ずつ配される請求項１または請求項２記載の管体取付構造。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管体取付構造と、
   筒状とされていて地中に埋設されていて前記主管体の端部が挿入される埋設管体と、を備えており、
   前記主管体は、前記埋設管体から地上に突き出す部分を有する車止め支柱。
5. 前記副管体は、地上に露出するよう配されており、
   前記副管体内に挿入されて先端部が前記副管体外に突き出すよう配されるロックピンと、
   前記埋設管体に取り付けられていて前記ロックピンが挿入されるロックピン用開口部を有するロックピン取付部と、
   前記ロックピンの前記先端部に係合して前記ロックピンを脱抜不能に保持するロック部と、を有する請求項４記載の車止め支柱。
6. 筒状とされる主管体の周面に開口形成された第１開口部及び第２開口部に対し筒状とされる副管体を挿入する副管体挿入工程と、
   前記副管体内にかしめ治具を挿入し、前記かしめ治具により前記副管体をかしめ付けてその周面から外向きに膨出する第１抜け止め部及び第２抜け止め部を形成し、前記第１抜け止め部及び前記第２抜け止め部を前記第１開口部及び前記第２開口部の縁部に対して内側または外側からそれぞれ係合させるかしめ工程と、を含む管体取付構造の製造方法。

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