JP2002086228A - 接合構造体及びその製造方法 - Google Patents
接合構造体及びその製造方法Info
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- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/06—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of tubes in openings, e.g. rolling-in
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高い寸法精度及び剛性を確保することができ
ると共に、設計の自由度が高い接合構造体及びその製造
方法を提供する。 【解決手段】 ケーブル１６に接続されたスイッチＳＷ
を閉じることにより、電磁拡管コイル１５にケーブル１
６から電源を供給する。この結果、円筒接合部材４のフ
ランジ面１ａの内部に収まっている部位は、瞬間的に拡
管される。また、円筒接合部材４のフランジ面１ａから
突出した部位は瞬間的に外側に倒れてフランジ面１ａの
外面に密着する。また、溝１４ｃの深さは、電磁コイル
１５と溝１４ｃの側面との間隔よりも小さいものであ
り、円筒接合部材４の下端部はサイドメンバ支持具１４
による抵抗を受けずに変形することが可能である。一
方、クロスメンバ２及び３にはその孔２ｂ等を拡げる力
が作用するのみであり、その寸法の変動はほとんど発生
しない。
ると共に、設計の自由度が高い接合構造体及びその製造
方法を提供する。 【解決手段】 ケーブル１６に接続されたスイッチＳＷ
を閉じることにより、電磁拡管コイル１５にケーブル１
６から電源を供給する。この結果、円筒接合部材４のフ
ランジ面１ａの内部に収まっている部位は、瞬間的に拡
管される。また、円筒接合部材４のフランジ面１ａから
突出した部位は瞬間的に外側に倒れてフランジ面１ａの
外面に密着する。また、溝１４ｃの深さは、電磁コイル
１５と溝１４ｃの側面との間隔よりも小さいものであ
り、円筒接合部材４の下端部はサイドメンバ支持具１４
による抵抗を受けずに変形することが可能である。一
方、クロスメンバ２及び３にはその孔２ｂ等を拡げる力
が作用するのみであり、その寸法の変動はほとんど発生
しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の車体
フレーム等として使用されるアルミニウム又はアルミニ
ウム合金部材等からなる接合構造体及びその製造方法に
関し、特に、高精度且つ高剛性のフレームを得ることが
できる接合構造体及びその製造方法に関する。
フレーム等として使用されるアルミニウム又はアルミニ
ウム合金部材等からなる接合構造体及びその製造方法に
関し、特に、高精度且つ高剛性のフレームを得ることが
できる接合構造体及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラック等の輸送機器には鋼製フ
レームが使用されており、フレームを構成するサイドメ
ンバとクロスメンバとの接合には、例えば直径が１１乃
至１３ｍｍの中実リベットが使用されている。なお、サ
イドメンバ及びクロスメンバとしては、閉口断面及び開
口断面のものが使用可能であるが、これらに沿って車載
ケーブル等を引き回すため、強度を確保することが可能
であれば、例えば横断面の形状が「コ」の字型となって
いるチャンネル形の開口断面のものが好ましい。このよ
うな部材は、Ｃチャンネルともよばれる。
レームが使用されており、フレームを構成するサイドメ
ンバとクロスメンバとの接合には、例えば直径が１１乃
至１３ｍｍの中実リベットが使用されている。なお、サ
イドメンバ及びクロスメンバとしては、閉口断面及び開
口断面のものが使用可能であるが、これらに沿って車載
ケーブル等を引き回すため、強度を確保することが可能
であれば、例えば横断面の形状が「コ」の字型となって
いるチャンネル形の開口断面のものが好ましい。このよ
うな部材は、Ｃチャンネルともよばれる。
【０００３】図７は従来のサイドメンバとクロスメンバ
との接合状態を示す斜視図である。サイドメンバ５１及
びクロスメンバ５２は、例えばいずれもチャンネル形の
部材である。サイドメンバ５１のフランジ面５１ａの内
面同士の間隔は、クロスメンバ５２のフランジ面５２ａ
の外面同士の間隔とほぼ等しくなっている。そして、ク
ロスメンバ５２がサイドメンバ５１に嵌挿され、フラン
ジ面５１ａとフランジ面５２ａとが、１面につき３個の
リベット５３により接合されている。
との接合状態を示す斜視図である。サイドメンバ５１及
びクロスメンバ５２は、例えばいずれもチャンネル形の
部材である。サイドメンバ５１のフランジ面５１ａの内
面同士の間隔は、クロスメンバ５２のフランジ面５２ａ
の外面同士の間隔とほぼ等しくなっている。そして、ク
ロスメンバ５２がサイドメンバ５１に嵌挿され、フラン
ジ面５１ａとフランジ面５２ａとが、１面につき３個の
リベット５３により接合されている。
【０００４】このようにサイドメンバのフランジ面にク
ロスメンバを接合する方法としては、すみ板（ガゼット
プレート）をサイドメンバとクロスメンバとの間に介在
させる方法等もある。
ロスメンバを接合する方法としては、すみ板（ガゼット
プレート）をサイドメンバとクロスメンバとの間に介在
させる方法等もある。
【０００５】また、サイドメンバのウェブ面にクロスメ
ンバを接合する方法もある。一般に、トラックのフレー
ムのように多数のクロスメンバをサイドメンバ間に設け
る場合、サイドメンバのウェブ面にクロスメンバを接合
する方法では、フレームを反転させる工程が必要とされ
るが、ウェブ面にクロスメンバを接合する方法では、こ
のような反転工程は不要となる。また、ウェブ面にクロ
スメンバを接合する方法の方が、荷台の架装性が高く新
しい技術である。
ンバを接合する方法もある。一般に、トラックのフレー
ムのように多数のクロスメンバをサイドメンバ間に設け
る場合、サイドメンバのウェブ面にクロスメンバを接合
する方法では、フレームを反転させる工程が必要とされ
るが、ウェブ面にクロスメンバを接合する方法では、こ
のような反転工程は不要となる。また、ウェブ面にクロ
スメンバを接合する方法の方が、荷台の架装性が高く新
しい技術である。
【０００６】近時、トラック等の輸送機器では、軽量化
の要請によりアルミニウム又はアルミニウム合金（以
下、アルミニウム及びアルミニウム合金を総称してアル
ミニウムという）製のフレームの導入が検討されてい
る。しかし、上述のようなリベットを使用した接合方法
は、静的負荷を受ける建造物及び定期的な品質管理が行
われる航空機等に適用されているものの、トラック等の
自動車のように常時動的負荷が作用し、且つ保守作業の
頻度を低くすることが要求される構造物には、ほとんど
適用されていない。これは、リベットのゆるみ等の信頼
性に不確かな部分があり、また、接合のための作業が複
雑なためであり、現実には、溶接又はボルトによる締結
による接合が行われている。
の要請によりアルミニウム又はアルミニウム合金（以
下、アルミニウム及びアルミニウム合金を総称してアル
ミニウムという）製のフレームの導入が検討されてい
る。しかし、上述のようなリベットを使用した接合方法
は、静的負荷を受ける建造物及び定期的な品質管理が行
われる航空機等に適用されているものの、トラック等の
自動車のように常時動的負荷が作用し、且つ保守作業の
頻度を低くすることが要求される構造物には、ほとんど
適用されていない。これは、リベットのゆるみ等の信頼
性に不確かな部分があり、また、接合のための作業が複
雑なためであり、現実には、溶接又はボルトによる締結
による接合が行われている。
【０００７】クロスメンバはフレームの幅方向の寸法精
度と密接な関係を有している。一方、溶接によりアルミ
ニウムフレームを組み立てる場合、クロスメンバ自体を
溶融させる必要がある。従って、溶接によりアルミニウ
ムフレームを組み立てる場合には、クロスメンバの溶融
に伴う予想し難い変形が発生し、高精度のフレームを得
ることが極めて困難である。このような変形が発生した
場合、その変形を矯正する工程が必要となる。また、溶
接を行う前に各部材を適切な位置に配置する必要がある
ため、複雑な治具が必要とされる。更に、溶接による接
合でも作業が複雑であり、その高効率化が要請されてい
る。
度と密接な関係を有している。一方、溶接によりアルミ
ニウムフレームを組み立てる場合、クロスメンバ自体を
溶融させる必要がある。従って、溶接によりアルミニウ
ムフレームを組み立てる場合には、クロスメンバの溶融
に伴う予想し難い変形が発生し、高精度のフレームを得
ることが極めて困難である。このような変形が発生した
場合、その変形を矯正する工程が必要となる。また、溶
接を行う前に各部材を適切な位置に配置する必要がある
ため、複雑な治具が必要とされる。更に、溶接による接
合でも作業が複雑であり、その高効率化が要請されてい
る。
【０００８】そこで、電磁成形によりサイドメンバとク
ロスメンバとを接合する方法が提案されている（特開平
９−１６６１１１号公報、特開平１０−３１４８６９号
公報）。
ロスメンバとを接合する方法が提案されている（特開平
９−１６６１１１号公報、特開平１０−３１４８６９号
公報）。
【０００９】図８は特開平９−１６６１１１号公報に開
示された接合方法を示す図であって、（ａ）は斜視図、
（ｂ）は断面図である。特開平９−１６６１１１号公報
に開示された従来の接合方法では、閉口断面形状のサイ
ドメンバ６１に円筒型状のクロスメンバ６２が貫通する
孔６１ａが両ウェブ面６１ｂに形成されている。そし
て、サイドメンバ６１とクロスメンバ６２とを接合する
際には、図８（ａ）に示すように、クロスメンバ６２に
２個の孔６１ａを貫通させ、クロスメンバ６２の一端面
がサイドメンバ６１のウェブ面６１ｂから若干突出する
ようにする。次いで、図８（ｂ）に示すように、突出し
た端面からサイドメンバ６１のウェブ面間隔よりも長い
電磁コイル６３を円筒型状のクロスメンバ６２内に挿入
する。そして、電磁コイル６３に電流を流す。
示された接合方法を示す図であって、（ａ）は斜視図、
（ｂ）は断面図である。特開平９−１６６１１１号公報
に開示された従来の接合方法では、閉口断面形状のサイ
ドメンバ６１に円筒型状のクロスメンバ６２が貫通する
孔６１ａが両ウェブ面６１ｂに形成されている。そし
て、サイドメンバ６１とクロスメンバ６２とを接合する
際には、図８（ａ）に示すように、クロスメンバ６２に
２個の孔６１ａを貫通させ、クロスメンバ６２の一端面
がサイドメンバ６１のウェブ面６１ｂから若干突出する
ようにする。次いで、図８（ｂ）に示すように、突出し
た端面からサイドメンバ６１のウェブ面間隔よりも長い
電磁コイル６３を円筒型状のクロスメンバ６２内に挿入
する。そして、電磁コイル６３に電流を流す。
【００１０】この結果、クロスメンバ６２の電磁コイル
６３が挿入された部分は、孔６１ａの内側面に当接する
部分を除いて拡管され、クロスメンバ６２とサイドメン
バ６１とが接合される。
６３が挿入された部分は、孔６１ａの内側面に当接する
部分を除いて拡管され、クロスメンバ６２とサイドメン
バ６１とが接合される。
【００１１】また、特開平１０−３１４８６９号公報に
開示された接合方法においては、閉口断面を有するサイ
ドメンバのウェブ面から外側に突出する突起部内に反対
側のウェブ面に形成された孔からクロスメンバを挿入
し、突起部を外側から電磁成形により縮める方法が採ら
れている。
開示された接合方法においては、閉口断面を有するサイ
ドメンバのウェブ面から外側に突出する突起部内に反対
側のウェブ面に形成された孔からクロスメンバを挿入
し、突起部を外側から電磁成形により縮める方法が採ら
れている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
９−１６６１１１号公報に開示された接合方法では、ク
ロスメンバ６２を電磁成形により拡管するため、クロス
メンバ６２は円筒型状のものに限定される。このような
円筒型状では、車載ケーブル等の配線及び配管をクロス
メンバの内部に配置することができないという問題点が
ある。従って、実際のトラック等にそのまま適用するこ
とは困難である。
９−１６６１１１号公報に開示された接合方法では、ク
ロスメンバ６２を電磁成形により拡管するため、クロス
メンバ６２は円筒型状のものに限定される。このような
円筒型状では、車載ケーブル等の配線及び配管をクロス
メンバの内部に配置することができないという問題点が
ある。従って、実際のトラック等にそのまま適用するこ
とは困難である。
【００１３】また、接合の信頼性を高めるべくサイドメ
ンバ６１とクロスメンバ６２との接合部に溶接を施す場
合、少なくとも内側のウェブ面６１ｂでは、円筒型状の
クロスメンバ６２の外側からすみ肉溶接を行うことにな
るため、適正な溶接姿勢を保つためには、電磁成形後の
フレームをポジショナで複雑に移動させる必要があると
いう問題点がある。この問題点は特開平１０−３１４８
６９号公報に開示された接合方法にも存在する。
ンバ６１とクロスメンバ６２との接合部に溶接を施す場
合、少なくとも内側のウェブ面６１ｂでは、円筒型状の
クロスメンバ６２の外側からすみ肉溶接を行うことにな
るため、適正な溶接姿勢を保つためには、電磁成形後の
フレームをポジショナで複雑に移動させる必要があると
いう問題点がある。この問題点は特開平１０−３１４８
６９号公報に開示された接合方法にも存在する。
【００１４】更に、いずれの公報に開示された従来の接
合方法においても、クロスメンバ自体が電磁成形により
拡管又は縮管のような直接の変形加工を受けることにな
る。前述のように、クロスメンバはトラック等のフレー
ムにおいて幅方向の寸法精度に多大な影響を及ぼすもの
であるため、直接の変形加工を受けると、溶接により溶
融した場合と同様に精度が低下する。
合方法においても、クロスメンバ自体が電磁成形により
拡管又は縮管のような直接の変形加工を受けることにな
る。前述のように、クロスメンバはトラック等のフレー
ムにおいて幅方向の寸法精度に多大な影響を及ぼすもの
であるため、直接の変形加工を受けると、溶接により溶
融した場合と同様に精度が低下する。
【００１５】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、高い寸法精度及び剛性を確保することがで
きると共に、設計の自由度が高い接合構造体及びその製
造方法を提供することを目的とする。
のであって、高い寸法精度及び剛性を確保することがで
きると共に、設計の自由度が高い接合構造体及びその製
造方法を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る接合構造体
は、第１の孔が形成された第１の板部を有する第１の被
接合部材と、前記第１の孔に整合する位置に第２の孔が
形成され前記第１の板部に接する第２の板部を有する第
２の被接合部材と、前記第１及び第２の孔に挿入され電
磁拡管されて前記第１及び第２の被接合部材を接合する
接合部材と、を有することを特徴とする。
は、第１の孔が形成された第１の板部を有する第１の被
接合部材と、前記第１の孔に整合する位置に第２の孔が
形成され前記第１の板部に接する第２の板部を有する第
２の被接合部材と、前記第１及び第２の孔に挿入され電
磁拡管されて前記第１及び第２の被接合部材を接合する
接合部材と、を有することを特徴とする。
【００１７】本発明においては、第１の被接合部材と第
２の被接合部材とがそれらに形成された孔を貫通し電磁
拡管された接合部材を介して接合されている。従って、
電磁成形が行われる対象の部材は接合部材であるため、
被接合部材自体の形状の制約が小さい。このため、例え
ばトラック等の輸送機器に適用した場合、特にクロスメ
ンバにＣチャンネルのような開口断面形状の被接合部材
を使用すると、その内側に車載ケーブル等を配置するこ
とが可能となる。また、被接合部材自体の寸法の変動は
極めて小さいので、高い精度及び剛性を確保することが
できる。
２の被接合部材とがそれらに形成された孔を貫通し電磁
拡管された接合部材を介して接合されている。従って、
電磁成形が行われる対象の部材は接合部材であるため、
被接合部材自体の形状の制約が小さい。このため、例え
ばトラック等の輸送機器に適用した場合、特にクロスメ
ンバにＣチャンネルのような開口断面形状の被接合部材
を使用すると、その内側に車載ケーブル等を配置するこ
とが可能となる。また、被接合部材自体の寸法の変動は
極めて小さいので、高い精度及び剛性を確保することが
できる。
【００１８】なお、第１及び第２の被接合部材の組み合
わせとしては、例えばアルミニウム材同士の組み合わ
せ、鋼材同士の組み合わせ、アルミニウム材と鋼材との
組み合わせ等種々の組み合わせが可能である。また、第
１の板部と第２の板部との間に他の部材が挟持されてい
てもよい。例えば、アルミニウム材及び鋼材が第１及び
谷の被接合部材とされている場合には、電食を防止する
ために樹脂材等の非導電性の部材をこれらの間に介して
いてもよい。また、接合部材としては、アルミニウム材
又は銅若しくは銅合金材等の高導電性の部材が好まし
い。
わせとしては、例えばアルミニウム材同士の組み合わ
せ、鋼材同士の組み合わせ、アルミニウム材と鋼材との
組み合わせ等種々の組み合わせが可能である。また、第
１の板部と第２の板部との間に他の部材が挟持されてい
てもよい。例えば、アルミニウム材及び鋼材が第１及び
谷の被接合部材とされている場合には、電食を防止する
ために樹脂材等の非導電性の部材をこれらの間に介して
いてもよい。また、接合部材としては、アルミニウム材
又は銅若しくは銅合金材等の高導電性の部材が好まし
い。
【００１９】本発明に係る接合構造体の製造方法は、第
１の孔が形成された第１の板部を有する第１の被接合部
材と第２の孔が形成された第２の板部を有する第２の被
接合部材とを前記第１の孔と前記第２の孔とが整合する
ように配置する工程と、前記第１及び第２の孔内に円筒
状の接合部材を挿入する工程と、前記接合部材の内部に
電磁拡管コイルを挿入する工程と、前記電磁拡管コイル
に通電することにより、前記接合部材の両端部を外側に
屈曲させて前記第１の被接合部材と前記第２の被接合部
材とを接合する工程と、を有することを特徴とする。
１の孔が形成された第１の板部を有する第１の被接合部
材と第２の孔が形成された第２の板部を有する第２の被
接合部材とを前記第１の孔と前記第２の孔とが整合する
ように配置する工程と、前記第１及び第２の孔内に円筒
状の接合部材を挿入する工程と、前記接合部材の内部に
電磁拡管コイルを挿入する工程と、前記電磁拡管コイル
に通電することにより、前記接合部材の両端部を外側に
屈曲させて前記第１の被接合部材と前記第２の被接合部
材とを接合する工程と、を有することを特徴とする。
【００２０】なお、前記電磁拡管コイルは、前記第１及
び第２の被接合部材の位置決め用治具を兼ねていてもよ
い。また、前記接合部材の端部と少なくとも前記第１及
び第２の被接合部材の板部とを溶接する工程を有するこ
とが好ましい。このように溶接を行うことにより、接合
の信頼性をより一層向上させることができる。この場合
の溶接としては、例えばアーク溶接及びレーザ溶接だけ
でなく、摩擦撹拌接合（ＦＳＷ）等を行ってもよい。
び第２の被接合部材の位置決め用治具を兼ねていてもよ
い。また、前記接合部材の端部と少なくとも前記第１及
び第２の被接合部材の板部とを溶接する工程を有するこ
とが好ましい。このように溶接を行うことにより、接合
の信頼性をより一層向上させることができる。この場合
の溶接としては、例えばアーク溶接及びレーザ溶接だけ
でなく、摩擦撹拌接合（ＦＳＷ）等を行ってもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例に係るアル
ミニウム製の接合構造体及びその製造方法について、添
付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明の
実施例により製造されたアルミニウム接合構造体を示す
斜視図、図２は本発明の実施例に使用するアルミニウム
部材を示す図であって、（ａ）はサイドメンバを示す断
面図、（ｂ）はクロスメンバを示す断面図、（ｃ）は円
筒接合部材を示す断面図である。また、図３は本発明の
実施例において各アルミニウム部材を組み合わせた状態
を示す断面図、図４は本発明の実施例において電磁成形
を行った状態を示す図であって、（ａ）は上面図、
（ｂ）は模式的断面図である。図５は本発明の実施例に
おいてすみ肉溶接を行った状態を示す平面図である。
ミニウム製の接合構造体及びその製造方法について、添
付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明の
実施例により製造されたアルミニウム接合構造体を示す
斜視図、図２は本発明の実施例に使用するアルミニウム
部材を示す図であって、（ａ）はサイドメンバを示す断
面図、（ｂ）はクロスメンバを示す断面図、（ｃ）は円
筒接合部材を示す断面図である。また、図３は本発明の
実施例において各アルミニウム部材を組み合わせた状態
を示す断面図、図４は本発明の実施例において電磁成形
を行った状態を示す図であって、（ａ）は上面図、
（ｂ）は模式的断面図である。図５は本発明の実施例に
おいてすみ肉溶接を行った状態を示す平面図である。
【００２２】本実施例においては、図１並びに図２
（ａ）及び（ｂ）に示すように、開口断面を有するアル
ミニウム製のサイドメンバ（第１の被接合部材）１とア
ルミニウム製で開口断面を有するクロスメンバ（第２の
被接合部材）２及び閉口断面を有するクロスメンバ（第
２の被接合部材）３とを接合する。クロスメンバ２及び
３の長さは、例えば１４００ｍｍである。サイドメンバ
１のフランジ面（第１の板部）１ａの幅は、例えば７０
ｍｍであり、ウェブ面１ｃの幅は、例えば１００ｍｍで
ある。また、サイドメンバ１並びにクロスメンバ２及び
３の厚さは、例えば４ｍｍである。
（ａ）及び（ｂ）に示すように、開口断面を有するアル
ミニウム製のサイドメンバ（第１の被接合部材）１とア
ルミニウム製で開口断面を有するクロスメンバ（第２の
被接合部材）２及び閉口断面を有するクロスメンバ（第
２の被接合部材）３とを接合する。クロスメンバ２及び
３の長さは、例えば１４００ｍｍである。サイドメンバ
１のフランジ面（第１の板部）１ａの幅は、例えば７０
ｍｍであり、ウェブ面１ｃの幅は、例えば１００ｍｍで
ある。また、サイドメンバ１並びにクロスメンバ２及び
３の厚さは、例えば４ｍｍである。
【００２３】先ず、サイドメンバ１の両フランジ面１ａ
のクロスメンバ２との接合予定箇所に孔（第１の孔）１
ｂを形成する。また、クロスメンバ２の両フランジ面
（第２の板部）２ａのサイドメンバ１との接合予定箇所
に孔（第２の孔）２ｂを形成する。同様に、クロスメン
バ３の両フランジ面１ａに倣う側面のサイドメンバ１と
の接合予定箇所にも孔（第２の孔）（図示せず）を形成
する。各孔の大きさは、サイドメンバ１とクロスメンバ
２及び３との間で対応するもの同士で等しければよい
が、全て同じ大きさであれば、工具の交換等の手間が省
けるので、好ましい。本実施例では、各孔の直径は、例
えば３０ｍｍである。
のクロスメンバ２との接合予定箇所に孔（第１の孔）１
ｂを形成する。また、クロスメンバ２の両フランジ面
（第２の板部）２ａのサイドメンバ１との接合予定箇所
に孔（第２の孔）２ｂを形成する。同様に、クロスメン
バ３の両フランジ面１ａに倣う側面のサイドメンバ１と
の接合予定箇所にも孔（第２の孔）（図示せず）を形成
する。各孔の大きさは、サイドメンバ１とクロスメンバ
２及び３との間で対応するもの同士で等しければよい
が、全て同じ大きさであれば、工具の交換等の手間が省
けるので、好ましい。本実施例では、各孔の直径は、例
えば３０ｍｍである。
【００２４】各部材に上述のように孔を形成する一方
で、次のようなフレーム組立位置決め治具１１を準備し
ておく。フレーム組立位置決め治具１１においては、平
板１２の４カ所に「Ｌ」の字型の金具１３が固定されて
いる。各金具１３には、サイドメンバ支持具１４が取り
付けられている。サイドメンバ支持具１４は、図１に示
すように、おおよそ「Ｌ」の字型の形状を有している
が、厳密には、図４（ｂ）に示すような複雑な形状を有
している。即ち、水平部分１４ａの「Ｌ」の字の屈曲部
から若干離間した位置に溝１４ｃが形成されている。更
に、「Ｌ」の字の屈曲部の内側及び溝１４ｃの隅部に
は、夫々丸く削られた曲面１４ｄ、１４ｅが形成されて
いる。各サイドメンバ支持具１４は、その水平部分１４
ａの内側面にサイドメンバ１の下側に位置するフランジ
面１ａが倣い、その垂直部分１４ｂの内側面にサイドメ
ンバ１のウェブ面１ｃが倣うように金具１３に取り付け
られている。そして、サイドメンバ支持具１４の溝１４
ｃの中央部から上方に延びる電磁拡管コイル１５が各サ
イドメンバ支持具１４に設けられている。電磁拡管コイ
ル１５の長さは、例えば１６０ｍｍである。なお、溝１
４ｂは、深さがその側面と電磁拡管コイル１５との間隔
よりも浅くなるようにして形成されている。
で、次のようなフレーム組立位置決め治具１１を準備し
ておく。フレーム組立位置決め治具１１においては、平
板１２の４カ所に「Ｌ」の字型の金具１３が固定されて
いる。各金具１３には、サイドメンバ支持具１４が取り
付けられている。サイドメンバ支持具１４は、図１に示
すように、おおよそ「Ｌ」の字型の形状を有している
が、厳密には、図４（ｂ）に示すような複雑な形状を有
している。即ち、水平部分１４ａの「Ｌ」の字の屈曲部
から若干離間した位置に溝１４ｃが形成されている。更
に、「Ｌ」の字の屈曲部の内側及び溝１４ｃの隅部に
は、夫々丸く削られた曲面１４ｄ、１４ｅが形成されて
いる。各サイドメンバ支持具１４は、その水平部分１４
ａの内側面にサイドメンバ１の下側に位置するフランジ
面１ａが倣い、その垂直部分１４ｂの内側面にサイドメ
ンバ１のウェブ面１ｃが倣うように金具１３に取り付け
られている。そして、サイドメンバ支持具１４の溝１４
ｃの中央部から上方に延びる電磁拡管コイル１５が各サ
イドメンバ支持具１４に設けられている。電磁拡管コイ
ル１５の長さは、例えば１６０ｍｍである。なお、溝１
４ｂは、深さがその側面と電磁拡管コイル１５との間隔
よりも浅くなるようにして形成されている。
【００２５】なお、金具１３及びサイドメンバ支持具１
４は、各電磁拡管コイル１５がサイドメンバ１とクロス
メンバ２及び３とを組み立てる際に各孔を貫通するよう
な位置に配置されている。つまり、これらの位置は、作
製するフレームの形状により設計上決定されるものであ
り、電磁拡管コイル１５によりサイドメンバ１並びにク
ロスメンバ２及び３が位置決めされる。また、電磁拡管
コイル１５には、電源供給用のケーブル１６が接続され
ており、平板１２には、ケーブル１６が貫通する孔１２
ａが形成されている。
４は、各電磁拡管コイル１５がサイドメンバ１とクロス
メンバ２及び３とを組み立てる際に各孔を貫通するよう
な位置に配置されている。つまり、これらの位置は、作
製するフレームの形状により設計上決定されるものであ
り、電磁拡管コイル１５によりサイドメンバ１並びにク
ロスメンバ２及び３が位置決めされる。また、電磁拡管
コイル１５には、電源供給用のケーブル１６が接続され
ており、平板１２には、ケーブル１６が貫通する孔１２
ａが形成されている。
【００２６】上述のように各部材の所定位置に孔を形成
し、フレーム組立位置決め治具１１を準備した後、図３
に示すように、クロスメンバ２及び３をサイドメンバ１
の所定位置に差し込んで、クロスメンバ２及び３に形成
された孔２ｂ等の位置を孔１ｂの位置に整合させる。そ
して、これらの孔にアルミニウム製の円筒接合部材４を
嵌挿する。円筒接合部材４の外径は孔１ｂ等の直径（例
えば、３０ｍｍ）とほぼ等しく、円筒接合部材４の内径
は、例えば電磁拡管コイル１５の外径より０．１ｍｍ程
度大きい。また、円筒接合部材４の長さは、フランジ面
１ａの外面の間隔より長く、後述の電磁拡管により端部
が倒れてその倒れた部分がフランジ面１ａに密着する程
度のモーメントが作用し得るものであればよい。
し、フレーム組立位置決め治具１１を準備した後、図３
に示すように、クロスメンバ２及び３をサイドメンバ１
の所定位置に差し込んで、クロスメンバ２及び３に形成
された孔２ｂ等の位置を孔１ｂの位置に整合させる。そ
して、これらの孔にアルミニウム製の円筒接合部材４を
嵌挿する。円筒接合部材４の外径は孔１ｂ等の直径（例
えば、３０ｍｍ）とほぼ等しく、円筒接合部材４の内径
は、例えば電磁拡管コイル１５の外径より０．１ｍｍ程
度大きい。また、円筒接合部材４の長さは、フランジ面
１ａの外面の間隔より長く、後述の電磁拡管により端部
が倒れてその倒れた部分がフランジ面１ａに密着する程
度のモーメントが作用し得るものであればよい。
【００２７】次いで、円筒接合部材を孔１ｂ等に嵌挿し
て構成された組立体をそのままフレーム組立位置決め治
具１１上に移動させて降下させ、各円筒接合部材４内に
各電磁拡管コイル１５を挿入する。これにより、サイド
メンバ１並びにクロスメンバ２及び３の位置決めが行わ
れる。
て構成された組立体をそのままフレーム組立位置決め治
具１１上に移動させて降下させ、各円筒接合部材４内に
各電磁拡管コイル１５を挿入する。これにより、サイド
メンバ１並びにクロスメンバ２及び３の位置決めが行わ
れる。
【００２８】続いて、図４（ｂ）に示すように、ケーブ
ル１６に接続されたスイッチＳＷを閉じることにより、
電磁拡管コイル１５にケーブル１６から電源を供給す
る。この結果、円筒接合部材４のフランジ面１ａの内部
に収まっている部位は、瞬間的に拡管される。また、図
４（ａ）及び（ｂ）に示すように、円筒接合部材４のフ
ランジ面１ａから突出した部位は瞬間的に外側に倒れて
フランジ面１ａの外面に密着する。なお、図４（ｂ）に
示すように、円筒接合部材４の下端部は、スイッチＳＷ
の導通前は溝１４ｃの底に当接しており、スイッチＳＷ
の導通により浮上することになるが、その変形は瞬間的
なものであるため、円筒接合部材４の落下量は無視し得
る程度のものである。また、前述のように、溝１４ｃの
深さは、電磁コイル１５と溝１４ｃの側面との間隔より
も小さいので、円筒接合部材４の下端部はサイドメンバ
支持具１４による抵抗を受けずに変形することが可能で
ある。一方、クロスメンバ２及び３にはその孔２ｂ等を
拡げる力が作用するのみであり、その寸法の変動はほと
んど発生しない。
ル１６に接続されたスイッチＳＷを閉じることにより、
電磁拡管コイル１５にケーブル１６から電源を供給す
る。この結果、円筒接合部材４のフランジ面１ａの内部
に収まっている部位は、瞬間的に拡管される。また、図
４（ａ）及び（ｂ）に示すように、円筒接合部材４のフ
ランジ面１ａから突出した部位は瞬間的に外側に倒れて
フランジ面１ａの外面に密着する。なお、図４（ｂ）に
示すように、円筒接合部材４の下端部は、スイッチＳＷ
の導通前は溝１４ｃの底に当接しており、スイッチＳＷ
の導通により浮上することになるが、その変形は瞬間的
なものであるため、円筒接合部材４の落下量は無視し得
る程度のものである。また、前述のように、溝１４ｃの
深さは、電磁コイル１５と溝１４ｃの側面との間隔より
も小さいので、円筒接合部材４の下端部はサイドメンバ
支持具１４による抵抗を受けずに変形することが可能で
ある。一方、クロスメンバ２及び３にはその孔２ｂ等を
拡げる力が作用するのみであり、その寸法の変動はほと
んど発生しない。
【００２９】その後、図５に示すように、円筒接合部材
４のフランジ面１ａと密着している密着部４ａの端部と
を重ねすみ肉溶接し、円環状にビード５を形成する。
４のフランジ面１ａと密着している密着部４ａの端部と
を重ねすみ肉溶接し、円環状にビード５を形成する。
【００３０】なお、閉口断面のクロスメンバ３について
も、同様に電磁成形及び重ねすみ肉溶接を行う。
も、同様に電磁成形及び重ねすみ肉溶接を行う。
【００３１】このようにして作製されたアルミニウム接
合構造体においては、電磁成形が行われる対象の部材は
円筒接合部材４であるため、開口断面のクロスメンバ２
が組み込まれている。従って、その内側に車載ケーブル
等の配線及び配管を配置することが可能である。また、
クロスメンバ２及び３の寸法の変動はほとんど発生しな
いため、アルミニウムフレームの寸法精度が極めて高
い。更に、信頼性向上のために行われる重ねすみ肉溶接
は、同一平面内で行われるので、溶接姿勢の制約が少な
い。
合構造体においては、電磁成形が行われる対象の部材は
円筒接合部材４であるため、開口断面のクロスメンバ２
が組み込まれている。従って、その内側に車載ケーブル
等の配線及び配管を配置することが可能である。また、
クロスメンバ２及び３の寸法の変動はほとんど発生しな
いため、アルミニウムフレームの寸法精度が極めて高
い。更に、信頼性向上のために行われる重ねすみ肉溶接
は、同一平面内で行われるので、溶接姿勢の制約が少な
い。
【００３２】なお、これらのアルミニウム部材は、例え
ば押出形材として得ることが可能である。また、各被接
合部材及び接合部材の材質は特に限定されるものではな
く、例えば５０００系アルミニウム合金又は６０００系
アルミニウム合金を使用することができる。特に、接合
部材にあっては、電磁成形に関して導電性が高い６００
０系アルミニウム合金を使用することが好ましい。
ば押出形材として得ることが可能である。また、各被接
合部材及び接合部材の材質は特に限定されるものではな
く、例えば５０００系アルミニウム合金又は６０００系
アルミニウム合金を使用することができる。特に、接合
部材にあっては、電磁成形に関して導電性が高い６００
０系アルミニウム合金を使用することが好ましい。
【００３３】また、前述の実施例においては、電磁拡管
コイル１５を基準として位置決めを行っているが、位置
決めは必ずしも電磁拡管コイルにより行わなければなら
ないものではなく、通常の位置決めピンを使用すること
もできる。
コイル１５を基準として位置決めを行っているが、位置
決めは必ずしも電磁拡管コイルにより行わなければなら
ないものではなく、通常の位置決めピンを使用すること
もできる。
【００３４】同様に、重ねすみ肉溶接は適宜行えばよ
く、円筒接合部材の電磁成形により所望の剛性等の結合
強度を得ることが可能であれば、必ずしも必要なもので
はない。
く、円筒接合部材の電磁成形により所望の剛性等の結合
強度を得ることが可能であれば、必ずしも必要なもので
はない。
【００３５】更に、前述の実施例においては、円筒接合
部材４の外表面は平滑面となっているが、サイドメンバ
及びクロスメンバの孔の側面との摩擦並びにサイドメン
バのフランジ面との摩擦を高めるために凹凸が形成され
ていることが好ましい。図６は円筒接合部材の一例を示
す断面図である。この円筒接合部材６においては、横断
面の形状が三角形となる複数の突起６ａが外表面の長手
方向に沿って延びるようにして形成されている。この円
筒接合部材６を使用した場合、電磁成形により突起６ａ
がサイドメンバ及びクロスメンバの孔の側面並びにサイ
ドメンバのフランジ面に食い込むため、摩擦抵抗が増加
し、より一層高い結合強度を得ることができる。一方、
円筒接合部材の内表面は、できるだけ平滑になっている
ことが好ましい。これは、電磁拡管コイルを挿入すると
きの摩擦をより低減するためである。特に、電磁拡管コ
イルを位置決めピンとして使用する場合には、電磁拡管
コイルとの間のクリアランスを小さくするため、より平
滑であることが好ましい。なお、このような外表面及び
内表面の円筒接合部材も、押出形材として得ることが可
能である。
部材４の外表面は平滑面となっているが、サイドメンバ
及びクロスメンバの孔の側面との摩擦並びにサイドメン
バのフランジ面との摩擦を高めるために凹凸が形成され
ていることが好ましい。図６は円筒接合部材の一例を示
す断面図である。この円筒接合部材６においては、横断
面の形状が三角形となる複数の突起６ａが外表面の長手
方向に沿って延びるようにして形成されている。この円
筒接合部材６を使用した場合、電磁成形により突起６ａ
がサイドメンバ及びクロスメンバの孔の側面並びにサイ
ドメンバのフランジ面に食い込むため、摩擦抵抗が増加
し、より一層高い結合強度を得ることができる。一方、
円筒接合部材の内表面は、できるだけ平滑になっている
ことが好ましい。これは、電磁拡管コイルを挿入すると
きの摩擦をより低減するためである。特に、電磁拡管コ
イルを位置決めピンとして使用する場合には、電磁拡管
コイルとの間のクリアランスを小さくするため、より平
滑であることが好ましい。なお、このような外表面及び
内表面の円筒接合部材も、押出形材として得ることが可
能である。
【００３６】また、接合構造体を輸送機器等に適用する
場合、その機器に必要とされる電気配線及び配管等を円
筒接合部材の中空部分を通してもよい。
場合、その機器に必要とされる電気配線及び配管等を円
筒接合部材の中空部分を通してもよい。
【００３７】更に、電磁成形を行う際の円筒接合部材を
Ｔ１状態のものとし、電磁成形後に、例えば２００℃程
度に加熱することにより、円筒接合部材をＴ５状態とし
て、その強度を向上させてもよい。例えば、電磁成形後
に自動車の塗装工程におけるベークハードが加熱工程を
兼ねるようにしてもよい。
Ｔ１状態のものとし、電磁成形後に、例えば２００℃程
度に加熱することにより、円筒接合部材をＴ５状態とし
て、その強度を向上させてもよい。例えば、電磁成形後
に自動車の塗装工程におけるベークハードが加熱工程を
兼ねるようにしてもよい。
【００３８】更にまた、前述の実施例においては、サイ
ドメンバ１並びにクロスメンバ２及び３に予め孔が形成
されているが、クロスメンバ２及び３をサイドメンバ１
に差し込んだ後に、これらの部材に一括して孔を形成し
てもよい。
ドメンバ１並びにクロスメンバ２及び３に予め孔が形成
されているが、クロスメンバ２及び３をサイドメンバ１
に差し込んだ後に、これらの部材に一括して孔を形成し
てもよい。
【００３９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
電磁成形を受ける部材を接合部材のみとし被接合部材自
体を直接変形加工する必要がないため、被接合部材自体
の形状の制約が小さい。このため、例えばトラック等の
輸送機器に適用した場合、開口断面形状の被接合部材を
使用してその内側に車載ケーブル等を配置することがで
きる。また、接合部材の電磁成形による被接合部材自体
の寸法の変動は無視し得る程度のものであるため、接合
構造体に高い精度及び剛性を確保することができる。更
に、接合部材の端部と少なくとも一方の被接合部材の板
部とをすみ肉溶接することにより、接合の信頼性をより
一層向上させることができる。
電磁成形を受ける部材を接合部材のみとし被接合部材自
体を直接変形加工する必要がないため、被接合部材自体
の形状の制約が小さい。このため、例えばトラック等の
輸送機器に適用した場合、開口断面形状の被接合部材を
使用してその内側に車載ケーブル等を配置することがで
きる。また、接合部材の電磁成形による被接合部材自体
の寸法の変動は無視し得る程度のものであるため、接合
構造体に高い精度及び剛性を確保することができる。更
に、接合部材の端部と少なくとも一方の被接合部材の板
部とをすみ肉溶接することにより、接合の信頼性をより
一層向上させることができる。
【図１】本発明の実施例により製造されたアルミニウム
接合構造体を示す斜視図である。
接合構造体を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例に使用するアルミニウム部材を
示す図であって、（ａ）はサイドメンバを示す断面図、
（ｂ）はクロスメンバを示す断面図、（ｃ）は円筒接合
部材を示す断面図である。
示す図であって、（ａ）はサイドメンバを示す断面図、
（ｂ）はクロスメンバを示す断面図、（ｃ）は円筒接合
部材を示す断面図である。
【図３】本発明の実施例において各アルミニウム部材を
組み合わせた状態を示す断面図である。
組み合わせた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施例において電磁成形を行った状態
を示す図であって、（ａ）は上面図、（ｂ）は断面図で
ある。
を示す図であって、（ａ）は上面図、（ｂ）は断面図で
ある。
【図５】本発明の実施例においてすみ肉溶接を行った状
態を示す平面図である。
態を示す平面図である。
【図６】円筒接合部材の一例を示す断面図である。
【図７】従来のサイドメンバとクロスメンバとの接合状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図８】特開平９−１６６１１１号公報に開示された接
合方法を示す図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断
面図である。
合方法を示す図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断
面図である。
【符号の説明】 １；サイドメンバ １ａ、２ａ；フランジ面 １ｂ、２ｂ；孔 １ｃ；ウェブ面 ２、３；クロスメンバ ４、６；円筒接合部材 ４ａ；密着部 ６ａ；突起 １１；フレーム組立位置決め治具 １４；サイドメンバ支持具 １５；電磁拡管コイル
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｂ 4/00 Ｆ１６Ｂ 4/00 Ｍ 7/00 7/00 Ｚ
Claims (4)
- 【請求項１】 第１の孔が形成された第１の板部を有す
る第１の被接合部材と、前記第１の孔に整合する位置に
第２の孔が形成され前記第１の板部に接する第２の板部
を有する第２の被接合部材と、前記第１及び第２の孔に
挿入され電磁拡管されて前記第１及び第２の被接合部材
を接合する接合部材と、を有することを特徴とする接合
構造体。 - 【請求項２】 第１の孔が形成された第１の板部を有す
る第１の被接合部材と第２の孔が形成された第２の板部
を有する第２の被接合部材とを前記第１の孔と前記第２
の孔とが整合するように配置する工程と、前記第１及び
第２の孔内に円筒状の接合部材を挿入する工程と、前記
接合部材の内部に電磁拡管コイルを挿入する工程と、前
記電磁拡管コイルに通電することにより、前記接合部材
の両端部を外側に屈曲させて前記第１の被接合部材と前
記第２の被接合部材とを接合する工程と、を有すること
を特徴とする接合構造体の製造方法。 - 【請求項３】 前記電磁拡管コイルは、前記第１及び第
２の被接合部材の位置決め用治具を兼ねることを特徴と
する請求項２に記載の接合構造体の製造方法。 - 【請求項４】 前記接合部材の端部と少なくとも前記第
１及び第２の被接合部材の板部とを溶接する工程を有す
ることを特徴とする請求項２又は３に記載の接合構造体
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000276385A JP3830340B2 (ja) | 2000-09-12 | 2000-09-12 | 接合構造体の製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002086228A true JP2002086228A (ja) | 2002-03-26 |
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| JP (1) | JP3830340B2 (ja) |
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-
2000
- 2000-09-12 JP JP2000276385A patent/JP3830340B2/ja not_active Expired - Fee Related
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