JP2021064180A - 料金決定装置、料金決定システム及び料金決定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】タクシーに対してルート情報を提供するシステムにおいて、タクシー事業者に対して適切な利用料金を請求できるようにする。【解決手段】本発明の一実施形態に係る料金決定装置１は、旅客輸送車両に設けられた表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供する情報提供部１３２と、ルート情報の提供を受けた旅客輸送車両の営業走行履歴情報と、ルート情報の提供を受けた旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報と、を取得する情報取得部１３３と、営業走行履歴情報と損益情報とに基づいて、請求料金を決定する料金決定部１３４と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、ルート情報を提供するシステムの利用に関する請求料金を決定するための料金決定装置、料金決定システム及び料金決定方法に関する。

従来、タクシーの運転手は、利用客を見付けるために、運転手自身の経験に基づいて運行ルートを決定していた。タクシーの効率的な運行を可能にするために、特許文献１には、過去にタクシーの需要があった点を通るルート情報を、タクシーの車載端末に通知するシステムが開示されている。

特開２００２−３９７７５号公報

タクシーに対してルート情報を提供する提供事業者が、タクシーの運転手又はタクシーを管理するタクシー事業者からタクシーの売上に応じた利用料金を受け取るシステムが考えられる。このようなシステムにおいて、提供されたルート情報を利用するか否かは運転手に任されているため、提供事業者がタクシー事業者に対してルート情報が利用されたか否かに関わらず同じ利用料金を請求すると、タクシー事業者にとって利用料金が適切でないと感じられるおそれがある。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、一例として、タクシーに対してルート情報を提供するシステムにおいて、タクシー事業者に対して適切な利用料金を請求できるようにすることを目的とする。

本発明の第１の態様の料金決定装置は、旅客輸送車両に設けられた表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供する情報提供部と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報と、を取得する情報取得部と、前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定する料金決定部と、を有する。

前記料金決定部は、前記金額と所定の基準額との関係に基づいて決定した料金を前記営業走行履歴情報に基づいて補正することにより前記請求料金を決定してもよい。

前記料金決定部は、前記営業走行履歴情報が示す、前記旅客輸送車両が走行した全ルートのうち前記走行推奨ルートを走行した割合に基づいて前記請求料金を決定してもよい。

前記料金決定部は、前記割合が所定値より小さい場合に、前記所定値と前記割合との差額に応じて前記請求料金を増加させてもよい。

前記料金決定部は、前記営業走行履歴情報が示す、前記旅客輸送車両が走行した全ルートのうち前記走行推奨ルートを走行した割合に基づいて前記基準額を決定してもよい。

前記料金決定部は、前記損益情報が示す金額の前記基準額に対する不足額に応じて、前記ルート情報を提供する事業者が前記旅客輸送車両の運転手又は前記旅客輸送車両を管理する事業者に支払う前記請求料金を決定してもよい。

前記料金決定部は、前記旅客輸送車両の運転手又は前記旅客輸送車両を管理する事業者が前記ルート情報を提供する事業者に支払う前記請求料金を決定してもよい。

前記旅客輸送車両がタクシーであり、前記情報提供部は、タクシーの乗車需要が所定条件を満たす経路を前記走行推奨ルートとして示す前記ルート情報を前記タクシーに提供してもよい。

本発明の第２の態様の料金決定システムは、旅客輸送車両に設けられた表示装置と、前記表示装置と通信可能な料金決定装置と、を備え、前記料金決定装置は、前記表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供する情報提供部と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報と、を取得する情報取得部と、前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定する料金決定部と、を有し、前記表示装置は、前記ルート情報を表示する表示部を有する。

本発明の第３の態様の料金決定方法は、コンピュータが実行する、旅客輸送車両に設けられた表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供するステップと、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報を取得するステップと、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報を取得するステップと、前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定するステップと、を有する。

本発明によれば、一例として、タクシーに対してルート情報を提供するシステムにおいて、タクシー事業者に対して適切な利用料金を請求できるという効果を奏する。

実施形態に係る料金決定システムの概要を説明するための図である。 実施形態に係る料金決定システムのブロック図である。 経路特定部が走行推奨ルートを特定する方法を説明するための模式図である。 走行推奨ルートを表示している車両端末の正面図である。 料金決定部が遵守割合を算出する方法を説明するための模式図である。 料金決定部が請求料金を決定する方法を説明するための模式図である。 実施形態に係る料金決定システムが実行する料金決定方法のシーケンス図である。

［料金決定システムの概要］
図１は、本実施形態に係る料金決定システムＳの概要を説明するための図である。料金決定システムＳ（ルート情報提供システムともいう）は、タクシー等の旅客輸送車両にルート情報を提供するとともに、料金決定システムＳの利用に関する請求料金を決定するシステムである。例えば請求料金は、料金決定システムＳを提供する提供事業者が、ルート情報を提供したタクシーの運転手又はタクシーを管理するタクシー事業者から受け取る、料金決定システムＳの利用料金である。また、請求料金は、所定条件が満たされた場合に、提供事業者が運転手又はタクシー事業者に支払う補償金額であってもよい。以下、料金決定システムＳがタクシーに適用される例を説明するが、料金決定システムＳは乗客を輸送するその他の旅客輸送車両に適用されてもよい。また、料金決定システムＳは、宅配業者のような物流事業者が管理する、貨物を輸送する車両に適用されてもよい。

料金決定システムＳは、料金決定装置１と、車両端末２と、配車管理装置３とを備える。料金決定装置１は、インターネット等の通信ネットワークを介して複数の車両端末２と通信可能である。料金決定システムＳは、その他のサーバ、端末等の機器を含んでもよい。

料金決定装置１は、タクシーに提供するルート情報を特定し、請求料金を決定するサーバ等のコンピュータである。料金決定装置１は、車両端末２にルート情報を送信した後、車両端末２から取得した情報に基づいて請求料金を決定する。

車両端末２は、タクシーに設けられている、スマートフォン、タブレット端末、カーナビゲーションシステム等の表示装置である。車両端末２は、運転手が視認可能な位置に設けられており、料金決定装置１から受信した情報を運転手に対して表示する。配車管理装置３は、タクシーを管理するサーバ等のコンピュータである。

本実施形態に係る料金決定システムＳが実行する処理の概要を以下に説明する。料金決定装置１は、タクシーの乗車需要が所定条件を満たすルートを、走行推奨ルートとして特定する。料金決定装置１は、特定した走行推奨ルートを示すルート情報を、車両端末２に提供する。料金決定装置１は、ルート情報を、車両端末２に直接送信してもよく、配車管理装置３を介して車両端末２に送信してもよい。

車両端末２は、料金決定装置１が提供したルート情報が示す走行推奨ルートを表示部に表示させる。車両端末２は、ルート情報が提供された後に、車両端末２が設けられたタクシーが業務として走行した走行ルートの履歴を示す営業走行履歴情報を、料金決定装置１へ送信する。車両端末２は、ルート情報が提供された後に、車両端末２が設けられたタクシーが業務として走行したことによる損失又は利益に対応する金額（例えば売上金額）を示す損益情報を、料金決定装置１へ送信する。

料金決定装置１は、車両端末２が送信した損益情報と営業走行履歴情報とに基づいて、請求料金を決定し、決定した請求料金を示す請求料金情報を配車管理装置３へ送信する。例えば料金決定装置１は、タクシーが走行推奨ルートを走行した割合が高いほど請求料金が高く、タクシーが走行推奨ルートを走行した割合が低いほど請求料金が低いように、請求料金を決定する。

このように、料金決定システムＳは、ルート情報の提供を受けたタクシーの営業走行履歴情報及び損益情報に基づいて、料金決定システムＳの利用に関する請求料金を決定する。これにより、料金決定システムＳは、タクシーが走行推奨ルートを遵守して走行した程度を請求料金に反映できるため、タクシー事業者に対して適切な請求料金を請求することができる。

［料金決定システムの構成］
図２は、本実施形態に係る料金決定システムＳのブロック図である。図２において、矢印は主なデータの流れを示しており、図２に示したもの以外のデータの流れがあってよい。図２において、各ブロックはハードウェア（装置）単位の構成ではなく、機能単位の構成を示している。そのため、図２に示すブロックは単一の装置内に実装されてよく、あるいは複数の装置内に分かれて実装されてよい。ブロック間のデータの授受は、データバス、ネットワーク、可搬記憶媒体等、任意の手段を介して行われてよい。

料金決定装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。制御部１３は、経路特定部１３１と、情報提供部１３２と、情報取得部１３３と、料金決定部１３４とを有する。

通信部１１は、インターネット等の通信ネットワークを介して車両端末２と通信を行うための通信インターフェースである。記憶部１２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ハードディスクドライブ等を含む記憶媒体である。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを予め記憶している。記憶部１２は、料金決定装置１の外部に設けられてもよく、その場合にネットワークを介して制御部１３との間でデータの授受を行ってもよい。

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサであり、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、経路特定部１３１、情報提供部１３２、情報取得部１３３及び料金決定部１３４として機能する。制御部１３の機能の少なくとも一部は電気回路によって実行されてもよい。また、制御部１３の機能の少なくとも一部は、制御部１３がネットワーク経由で実行されるプログラムを実行することによって実現されてもよい。

車両端末２は、通信部２１と、記憶部２２と、制御部２３と、表示部２４を有する。制御部２３は、受信部２３１と、表示制御部２３２と、送信部２３３とを有する。表示部２４は、情報を表示可能な液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等を含む。

通信部２１は、インターネット等の通信ネットワークを介して料金決定装置１と通信を行うための通信インターフェースである。記憶部２２は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクドライブ等を含む記憶媒体である。記憶部２２は、制御部２３が実行するプログラムを予め記憶している。記憶部２２は、車両端末２の外部に設けられてもよく、その場合にネットワークを介して制御部２３との間でデータの授受を行ってもよい。

制御部２３は、例えばＣＰＵ等のプロセッサであり、記憶部２２に記憶されたプログラムを実行することにより、受信部２３１、表示制御部２３２及び送信部２３３として機能する。制御部２３の機能の少なくとも一部は電気回路によって実行されてもよい。また、制御部２３の機能の少なくとも一部は、制御部２３がネットワーク経由で実行されるプログラムを実行することによって実現されてもよい。

本実施形態に係る料金決定システムＳは、図２に示す具体的な構成に限定されない。料金決定装置１及び車両端末２は、それぞれ２つ以上の物理的に分離した装置が有線又は無線で接続されることにより構成されてもよい。例えば料金決定装置１は、単一のコンピュータによって構成されてもよく、互いに連携する複数のコンピュータによって構成されてもよく、コンピュータ資源の集合であるクラウドによって構成されてもよい。また、車両端末２が、料金決定装置１の機能の一部又は全部を実施してもよい。また、料金決定装置１が、車両端末２の機能の一部又は全部を実施してもよい。

［料金決定方法の説明］
以下、本実施形態に係る料金決定システムＳが実行する料金決定方法を詳細に説明する。料金決定装置１において、経路特定部１３１は、タクシーの現在の位置を示す位置情報を取得する。例えば経路特定部１３１は、車両端末２から、位置情報を取得する。また、経路特定部１３１は、タクシーを管理する配車管理装置３から、位置情報を取得してもよい。

経路特定部１３１は、取得した位置情報に基づいて、タクシーの乗車需要が所定条件を満たす経路を、タクシーの空車時における走行ルートとして推奨される走行推奨ルートとして特定する。走行推奨ルートは、タクシーが走行中に乗客を見付けることができると推測される経路である。

図３は、経路特定部１３１が走行推奨ルートＲ１を特定する方法を説明するための模式図である。例えば経路特定部１３１は、取得した位置情報が示すタクシーの位置を始点とし、目的地が設定されていない複数の経路それぞれのスコアを算出する。スコアは、過去の乗車実績から算出される統計的な乗車需要を示す値であり、乗車需要が高いほど大きい値に設定される。例えばスコアは、タクシーの乗車需要の期待値であり、複数の経路それぞれに沿った地点で過去にタクシーに乗車した利用客の、単位時間あたりの人数又は利用料金によって表される。

経路特定部１３１は、複数の経路の中で、算出したスコアが所定条件を満たす経路を、走行推奨ルートＲ１として特定する。例えば経路特定部１３１は、複数の経路の中でスコアが所定値以上である経路を抽出し、複数の経路が抽出された場合にはそれらの中でスコアが最も大きい経路を、走行推奨ルートＲ１として特定する。経路特定部１３１は、ここに示した具体的な方法に限られず、その他の方法で走行推奨ルートＲ１を特定してもよい。

情報提供部１３２は、タクシーに設けられた車両端末２（表示装置）に対して、経路特定部１３１が特定した走行推奨ルートを示すルート情報を提供する。その際、情報提供部１３２は、提供した走行推奨ルートを示すルート情報と提供先の車両を示す情報とを関連付けて記憶部１２に記憶する。情報提供部１３２は、ルート情報を、車両端末２に直接送信してもよく、配車管理装置３を介して車両端末２に送信してもよい。車両端末２において、受信部２３１は、料金決定装置１が送信したルート情報を受信する。表示制御部２３２は、受信部２３１が受信したルート情報が示す走行推奨ルートを、表示部２４に表示させる。

図４は、走行推奨ルートを表示している車両端末２の正面図である。表示部２４は、タクシーの現在位置の周辺の地図画像上に、受信部２３１が受信したルート情報が示す走行推奨ルート２４１を重畳して表示している。これにより、タクシーの運転手は、料金決定装置１が特定した走行推奨ルートを容易に把握できる。

タクシーの運転手は、車両端末２に表示された走行推奨ルートを参照し、タクシーを走行させる。車両端末２において、送信部２３３は、ルート情報の提供を受けたタクシーが業務として走行した走行ルートの履歴を示す営業走行履歴情報を取得する。例えば営業走行履歴情報は、空車時において、走行推奨ルートを走行している時間又は距離と、走行推奨ルート以外の走行ルートを走行している時間又は距離とを示す。また、営業走行履歴情報は、走行ルート自体を示す情報を示してもよい。送信部２３３は、取得した営業走行履歴情報を、料金決定装置１へ送信する。

また、送信部２３３は、ルート情報の提供を受けたタクシーが走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報を取得する。損益情報は、例えばタクシーに乗車した乗客が支払った運賃を合計した売上金額を示す。また、損益情報は、売上金額から経費等を差し引いた損失額又は利益額を示してもよい。また、損益情報は、売上金額に加えて、車両の燃費や走行距離を示す情報を含んでもよい。送信部２３３は、取得した損益情報を、料金決定装置１へ送信する。

送信部２３３は、営業走行履歴情報及び損益情報を逐次送信してもよく、所定期間内（例えば１日分）の営業走行履歴情報及び損益情報をまとめて送信してもよい。タクシーを管理する配車管理装置３が、営業走行履歴情報及び損益情報を同様の方法で取得し、料金決定装置１へ送信してもよい。

料金決定装置１において、情報取得部１３３は、車両端末２又は配車管理装置３が送信した営業走行履歴情報及び損益情報を取得する。情報取得部１３３は、タクシー事業者が管理する複数のタクシーの損益情報を集計した値を、損益情報として取得してもよい。料金決定部１３４は、情報取得部１３３が取得した営業走行履歴情報及び損益情報に基づいて、料金決定システムＳの利用に関する請求料金を決定する。

まず、料金決定部１３４は、営業走行履歴情報を用いて、タクシーが空車時において走行した全ルートのうち走行推奨ルートを走行した遵守割合を算出する。図５は、料金決定部１３４が遵守割合を算出する方法を説明するための模式図である。図５は、走行推奨ルートＲ１及び全ルートＲ２を模式的に表している。

情報取得部１３３が、走行推奨ルートＲ１を走行している時間又は距離と、走行推奨ルート以外の走行ルートを走行している時間又は距離とを示す営業走行履歴情報を取得した場合に、料金決定部１３４は、走行推奨ルートＲ１を走行している時間又は距離と走行推奨ルート以外の走行ルートを走行している時間又は距離との和を、全ルートＲ２の時間又は距離として算出する。そして料金決定部１３４は、算出した全ルートＲ２の時間又は距離に対する、走行推奨ルートＲ１を走行している時間又は距離の割合を、遵守割合として算出する。

別の方法として、情報取得部１３３が走行ルート自体を示す営業走行履歴情報を取得した場合に、料金決定部１３４は、営業走行履歴情報と記憶部１２に記憶される車両に提供したルート情報とを用いて、営業走行履歴情報が示す走行ルート（すなわち全ルートＲ２）に対して経路特定部１３１が特定した走行推奨ルートＲ１が一致又は近似する割合を、遵守割合として算出する。

そして料金決定部１３４は、営業走行履歴情報を用いて算出した遵守割合と、情報取得部１３３が取得した損益情報とを用いて請求料金を決定し、決定した請求料金を示す請求料金情報を、タクシーを管理する配車管理装置３へ送信する。図６は、料金決定部１３４が請求料金を決定する方法を説明するための模式図である。図６は、料金決定部１３４が請求料金を決定するために用いる式（１）の例示的なグラフを表している。

ｙ＝α（ｘ−β）×δ （１）
式（１）において、ｘは損益情報が示す金額（例えば売上金額）であり、ｙは請求料金であり、αは歩合率であり、βは基準額であり、δは遵守割合に対応する係数である。

歩合率αは、０％より大きく１００％未満の所定の比率である。金額ｘが基準額βより小さい場合に、歩合率αを１００％に設定してもよい。基準額βは、０円以上の所定の金額である。係数δは、遵守割合が高いほど高く、遵守割合が低いほど低く設定される値である。係数δは、遵守割合自体であってもよい。

式（１）に示すように、料金決定部１３４は、損益情報が示す金額と所定の基準額との関係に基づいて決定した料金を、営業走行履歴情報を用いて算出した遵守割合に対応する係数で補正することにより、請求料金を決定する。これにより、料金決定部１３４は、タクシーが走行推奨ルートを遵守して走行した程度を請求料金に反映できる。

式（１）において、金額ｘが基準額より大きい場合に、請求料金ｙは正の値となる。この場合に、請求料金ｙは、運転手又はタクシー事業者が提供事業者に支払うシステム利用料金となる。これにより、料金決定システムＳは、提供事業者が、ルート情報の提供によりタクシーの売上が大きくなるほど、大きなシステム利用料金が得られるようにできる。

式（１）において、金額ｘが基準額βより小さい場合に、請求料金ｙは負の値となる。この場合に、請求料金ｙは、提供事業者が運転手又はタクシー事業者に支払う補償金額となる。これにより、タクシーが走行推奨ルートを遵守すれば、タクシーの売上が低い場合であっても、タクシーに対して基準額βに応じた金額が補償されるため、料金決定システムＳは、タクシーが走行推奨ルートを遵守することを促進できる。

また、料金決定部１３４は、遵守割合が所定値より小さい場合に、当該所定値と当該遵守割合との差額に応じて請求料金を増加させてもよい。例えば料金決定部１３４は、遵守割合が所定値より小さい場合に、金額ｘが基準額より大きい場合の歩合率αを高くする。これにより、料金決定システムＳは、走行推奨ルートを遵守しないタクシーに対するシステム利用料金を増加させ、タクシーが走行推奨ルートを遵守することを促進できる。また、例えば料金決定部１３４は、遵守割合が所定値より小さい場合に、金額ｘが基準額より小さい場合の歩合率αを小さくする。これにより、料金決定システムＳは、走行推奨ルートを遵守しないタクシーに対する補償金額を低下させ、タクシーが走行推奨ルートを遵守することを促進できる。

また、料金決定部１３４は、遵守割合に基づいて、基準額βを決定してもよい。例えば料金決定部１３４は、遵守割合が高いほど基準額βを高く、遵守割合が低いほど基準額βを低く設定する。これにより、料金決定システムＳは、走行推奨ルートを遵守するタクシーに対するシステム利用料金を低下させ、タクシーが走行推奨ルートを遵守することを促進できる。

［料金決定方法のシーケンス］
図７は、本実施形態に係る料金決定システムＳが実行する料金決定方法のシーケンス図である。料金決定装置１において、経路特定部１３１は、タクシーの現在の位置を示す位置情報を取得する。経路特定部１３１は、取得した位置情報に基づいて、タクシーの乗車需要が所定条件を満たす経路を、タクシーの空車時における走行ルートとして推奨される走行推奨ルートとして特定する（Ｓ１１）。情報提供部１３２は、タクシーに設けられた車両端末２に対して、経路特定部１３１が特定した走行推奨ルートを示すルート情報を提供する。情報提供部１３２は、ルート情報を、車両端末２に直接送信してもよく、配車管理装置３を介して車両端末２に送信してもよい。

車両端末２において、受信部２３１は、料金決定装置１が送信したルート情報を受信する。表示制御部２３２は、受信部２３１が受信したルート情報が示す走行推奨ルートを、表示部２４に表示させる。送信部２３３は、ルート情報の提供を受けたタクシーが業務として走行した走行ルートの履歴を示す営業走行履歴情報を取得する。送信部２３３は、取得した営業走行履歴情報を、料金決定装置１へ送信する（Ｓ１２）。

送信部２３３は、ルート情報の提供を受けたタクシーが走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報を取得する。送信部２３３は、取得した損益情報を、料金決定装置１へ送信する（Ｓ１３）。ステップＳ１２〜Ｓ１３において、タクシーを管理する配車管理装置３が、営業走行履歴情報及び損益情報を取得し、料金決定装置１へ送信してもよい。

料金決定装置１において、情報取得部１３３は、車両端末２又は配車管理装置３が送信した営業走行履歴情報及び損益情報を取得する。料金決定部１３４は、営業走行履歴情報を用いて、タクシーが走行した全ルートのうち走行推奨ルートを走行した遵守割合を算出する（Ｓ１４）。

料金決定部１３４は、営業走行履歴情報を用いて算出した遵守割合と、情報取得部１３３が取得した損益情報とを用いて、請求料金を決定する（Ｓ１５）。料金決定部１３４は、決定した請求料金を示す請求料金情報を、タクシーを管理する配車管理装置３へ送信する。

［実施形態の効果］
本実施形態に係る料金決定システムＳによれば、料金決定装置１は、タクシーに対して走行推奨ルートを示すルート情報を提供した後、ルート情報の提供を受けたタクシーの営業走行履歴情報及び損益情報を取得する。そして料金決定装置１は、営業走行履歴情報を用いて算出した遵守割合と、損益情報とを用いて、料金決定システムＳの利用に関する請求料金を決定する。これにより、料金決定システムＳは、タクシーが走行推奨ルートを遵守して走行した程度を請求料金に反映できるため、タクシー事業者に対して適切な請求料金を請求することができる。

さらに料金決定装置１は、遵守割合に応じて、走行推奨ルートを遵守しないタクシーに対するシステム利用料金を増加させたり、補償金額を低下させたりすることによって、タクシーが走行推奨ルートを遵守することを促進できる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

料金決定装置１及び車両端末２のプロセッサは、図７に示す料金決定方法に含まれる各ステップ（工程）の主体となる。すなわち、料金決定装置１及び車両端末２のプロセッサは、図７に示す料金決定方法を実行するためのプログラムを記憶部から読み出し、該プログラムを実行して料金決定システムＳの各部を制御することによって、図７に示す料金決定方法を実行する。図７に示す料金決定方法に含まれるステップは一部省略されてもよく、ステップ間の順番が変更されてもよく、複数のステップが並行して行われてもよい。

Ｓ 料金決定システム
１ 料金決定装置
１３ 制御部
１３１ 経路特定部
１３２ 情報提供部
１３３ 情報取得部
１３４ 料金決定部
２ 車両端末
２４ 表示部

Claims (10)

1. 旅客輸送車両に設けられた表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供する情報提供部と、
   前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報と、を取得する情報取得部と、
   前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定する料金決定部と、
   を有する料金決定装置。
2. 前記料金決定部は、前記金額と所定の基準額との関係に基づいて決定した料金を前記営業走行履歴情報に基づいて補正することにより前記請求料金を決定する、
   請求項１に記載の料金決定装置。
3. 前記料金決定部は、前記営業走行履歴情報が示す、前記旅客輸送車両が走行した全ルートのうち前記走行推奨ルートを走行した割合に基づいて前記請求料金を決定する、
   請求項１又は２に記載の料金決定装置。
4. 前記料金決定部は、前記割合が所定値より小さい場合に、前記所定値と前記割合との差額に応じて前記請求料金を増加させる、
   請求項３に記載の料金決定装置。
5. 前記料金決定部は、前記営業走行履歴情報が示す、前記旅客輸送車両が走行した全ルートのうち前記走行推奨ルートを走行した割合に基づいて前記基準額を決定する、
   請求項２に記載の料金決定装置。
6. 前記料金決定部は、前記損益情報が示す金額の前記基準額に対する不足額に応じて、前記ルート情報を提供する事業者が前記旅客輸送車両の運転手又は前記旅客輸送車両を管理する事業者に支払う前記請求料金を決定する、
   請求項２に記載の料金決定装置。
7. 前記料金決定部は、前記旅客輸送車両の運転手又は前記旅客輸送車両を管理する事業者が前記ルート情報を提供する事業者に支払う前記請求料金を決定する、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の料金決定装置。
8. 前記旅客輸送車両がタクシーであり、
   前記情報提供部は、タクシーの乗車需要が所定条件を満たす経路を前記走行推奨ルートとして示す前記ルート情報を前記タクシーに提供する、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の料金決定装置。
9. 旅客輸送車両に設けられた表示装置と、前記表示装置と通信可能な料金決定装置と、を備え、
   前記料金決定装置は、
   前記表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供する情報提供部と、
   前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報と、前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報と、を取得する情報取得部と、
   前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定する料金決定部と、
   を有し、
   前記表示装置は、
   前記ルート情報を表示する表示部
   を有する料金決定システム。
10. コンピュータが実行する、
    旅客輸送車両に設けられた表示装置に対して、空車時における走行推奨ルートを示すルート情報を提供するステップと、
    前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両の営業走行履歴情報を取得するステップと、
    前記ルート情報の提供を受けた前記旅客輸送車両が走行したことによる損失又は利益に対応する金額を示す損益情報を取得するステップと、
    前記営業走行履歴情報と前記損益情報とに基づいて、請求料金を決定するステップと、
    を有する料金決定方法。

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