JP2021049922A

JP2021049922A - 作業車

Info

Publication number: JP2021049922A
Application number: JP2019175586A
Authority: JP
Inventors: 達也永冨; Tatsuya Nagatomi
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2021-04-01
Anticipated expiration: 2039-09-26
Also published as: JP7269142B2; US11254201B2; US20210094408A1

Abstract

【課題】車輪で地面の藁や塵埃を巻き上げることがあってもラジエータが藁や塵埃を吸引し難い作業車を構成する。【解決手段】車体の前部の左右一対の前車輪２と、車体の後部の左右一対の後車輪と、車体の左右方向での一方の外端部の側壁２０ａと、側面視において前車輪２と後車輪との間で、かつ、平面視で側壁２０ａより内側に備えられたラジエータ１５とを備え、ラジエータ１５を、吸気面を側壁２０ａに向けた姿勢で配置することにより、吸気面と側壁２０ａの内面との間の空間の底部に吸気開口Ｓａが形成され、吸気開口Ｓａより前側で前車輪２より後側の位置と、吸気開口Ｓａより後側で後車輪より前側の位置との少なくとも一方に、車体の下端より下側に突出する防塵体２５を備えた。【選択図】図３

Description

本発明は、車体側部に配置したラジエータの防塵性能を向上させた作業車に関する。

上記構成の作業車として特許文献１には、運転部において車体左右方向に延びる運転座席載置台の下側で、車体の外側部にラジエータを備えた構成が記載されている。

この特許文献１では、運転座席載置台の右横側面の内側にラジエータを配置し、このラジエータの吸気面と、運転座席載置台の右横側面との間に所定の間隔を形成することにより、車体の下側から空気を吸引できるように構成されている。

特開２００９−６７０７２号公報

しかしながら、特許文献１のように前後車輪の中間にラジエータを配置した作業車では、例えば、圃場を走行する際に、前車輪で巻き上げた藁や土等を含む塵埃をラジエータが吸引し、吸気面に塵埃が付着し冷却性能を低下させることも想像できた。

このような理由から、車輪で地面の塵埃を巻き上げることがあってもラジエータが塵埃を吸引し難い作業車が求められる。

本発明に係る作業車の特徴構成は、エンジンを有する車体と、前記車体の前部に備えた左右一対の前車輪と、前記車体の後部に備えた左右一対の後車輪と、前記車体の左右方向での一方の外端部に備えた側壁と、側面視において前記前車輪と前記後車輪との間で、かつ、平面視において前記側壁より内側に備えられ前記エンジンの冷却水が供給されるラジエータとを備え、前記ラジエータを、吸気面を前記側壁に向けた姿勢で配置することにより、前記吸気面と前記側壁の内面との間の空間の底部に吸気開口が形成され、前記吸気開口より前側で前記前車輪より後側の位置と、前記吸気開口より後側で前記後車輪より前側の位置との少なくとも一方に、前記車体の下端より下側に突出する防塵体を備えている点にある。

この特徴構成によると、ラジエータは、吸気開口を介して車体の下側から吸引した空気が吸気面に供給される。例えば、吸気開口より前側で車体の下端より下側に突出する防塵体を備えたものでは、車体が前進する際に前車輪で巻き上げた塵埃が吸気開口に流入する現象を防塵体で阻止できる。また、吸気開口より後側で車体の下端より下側に突出する防塵体を備えたものでは、車体が後進する際に後車輪で巻き上げた塵埃が吸気開口に流入する現象を後側の防塵体で阻止できる。
従って、車輪で地面の塵埃を巻き上げることがあってもラジエータが塵埃を吸引し難い作業車が構成された。特に、この構成では防塵体を備えるだけの単純な部材の配置だけで済むためコストの低減を実現する。

上記構成に加えた構成として、前記防塵体が板状であり、前記車体の左右方向に沿う板幅が、前記吸気開口の前記車体の幅方向に沿う開口幅より大きくても良い。

これによると、車輪で巻き上げた塵埃の流れを、板状の防塵体で遮ることになり、例えば、一部の塵埃が防塵体の幅方向の外端を通過することがあっても、防塵体の板幅が吸気開口の開口幅より大きいため、塵埃が吸気開口の方向に流れる現象を抑制し、吸気開口に流れ込む現象を阻止できる。

上記構成に加えた構成として、前記防塵体が、前記車体の前後方向視において前記前車輪と前記後車輪とに重複する位置に配置されても良い。

これによると、例えば、吸気開口より前側に防塵体を配置した構成では、車体が前進する際に前車輪で巻き上げられた塵埃が直線的に後方に流れた場合でも、この流れを前側の防塵体で遮断できる。このように最も多くの塵埃が流れる位置に防塵体を配置することになりに塵埃の吸引を阻止できる。

上記構成の何れかに加えた構成として、前記防塵体が、可撓性材料で形成されても良い。

これによると、走行時に防塵体が地面の突出物に接触することがあっても、接触時に防塵体が柔軟に変形するだけで破損することはなく、接触の後には元の姿勢に戻り、塵埃の流れを抑制することも可能となる。

上記構成のいずれかに加えた構成として、前記吸気開口の前側と、前記吸気開口の後側とに前記防塵体が備えられ、夫々の前記防塵体が等しい形状であっても良い。

これによると、等しい形状の防塵体を、吸気開口の前側と後側とに配置できるので、兼用化が可能で、部品点数の増大を抑制し、コスト上昇を抑制する。

作業車の側面図である。作業車の駆動構造を示す平面図である。ラジエータと防塵ファンとの位置関係を示す縦断後面図である。ラジエータと防塵ファンとの位置関係を示す縦断側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１に示すように、車体１の前部に左右一対の前車輪２を備え、車体１の後部に左右一対の後車輪３を備え、車体１の中央部に運転部Ａを備え、車体１の後部に荷台４を備え、この荷台４の下側に原動部Ｂを備えて作業車が構成されている。

この作業車は、モード切換レバーの操作により、原動部Ｂからの駆動力を後車輪３に伝える２輪駆動モードと、原動部Ｂからの駆動力を前車輪２と後車輪３とに伝える４輪駆動モードとに切換可能に構成され、農作業や運搬作業等の多目的の作業に使用されるユーティリティビークルとして構成されている。荷台４は、手動操作によって前上がりの斜め姿勢に切り換えることで積載物の自重による後方への排出を可能にしている。

運転部Ａは、運転者が着座する運転座席５を備えると共に、この運転座席５の前側に前車輪２を操向操作するステアリングホイール６を備え、下部にフロアー７を備えている。運転部Ａは、車体１が転倒した場合に運転者や乗員を保護するため、左右位置にロプスフレーム８を備えている。

尚、運転座席５は、車体左右方向の一方に配置され、図１、図３、図４に示すように運転座席５に横に隣接して乗員席５ｓ（図４、図５では一部だけ示している）が配置され、運転座席５と乗員席５ｓとの後部に配置されるシートバック５ａが車体１の左右方向の全幅に亘って備えられている。

〔原動部〕
図２に示すように、原動部Ｂは、エンジン１０と、ミッションケース１１とを備えると共に、ミッションケース１１で変速された駆動力を左右の後車軸ケース１２に収容された後車軸（図示せず）を介して左右の後車輪３に伝える伝動構成を備えている。また、原動部Ｂには、エンジン１０の排気ガスを、排気管１０ａを介してマフラー１３に送る排気系を備え、エンジン１０の冷却水を、冷却水路管１４を介してラジエータ１５に給排する冷却系を備えている。ラジエータ１５は前車輪２と後車輪３との間で、図１、図３、図４に示すように、車体左右方向でセンターカバー２０の外端に形成される側壁２０ａより内側に配置されている。

図２に示すように、車体１にはミッションケース１１で変速された駆動力を、プロペラシャフト１６と、前部デファレンシャルケース１７と、左右の前車軸２ａとを介して前車輪２に伝える伝動構成を備えている。また、車体１には、ステアリングホイール６の回転操作力をステアリングシャフト１８から前車輪２のステアリング作動機構（図示せず）に伝えることでステアリング作動を実現するステアリング操作機構を備えている。

〔ラジエータの防塵構造〕
図３、図４に示すように、センターカバー２０は、運転座席５の下側において水平姿勢で車体左右方向に延びる上壁２０ｔと、フロアー７のレベルから上方に立ち上がることで上壁２０ｔに連なる前壁２０ｆとを備えている。センターカバー２０の右端には縦壁状となる側壁２０ａが上壁２０ｔと前壁２０ｆに対し隙間なく連なるように形成されている。

運転座席５が、センターカバー２０の上壁２０ｔの上面に支持されている。センターカバー２０の内部のうち車体左右方向で右端部で、側壁２０ａより内側にラジエータ１５を収容するラジエータ室Ｓが形成されている。

図４に示すように、ラジエータ室Ｓのうち車体前後方向で後側が、右側の後車輪３を収容する車輪収容空間に隣接する。このような位置関係から、車輪収容空間からの藁や土等を含む塵埃（以下、塵埃等と総称する）がラジエータ室Ｓに侵入する不都合を解消するため、ラジエータ室Ｓの後側位置に縦姿勢の隔壁２１が備えられている。

これによりラジエータ室Ｓは、上側と前側とがセンターカバー２０の上壁２０ｔと前壁２０ｆとで外部空間から分離され、右側が側壁２０ａにより外部空間から分離され、後側が隔壁２１で車輪収容空間から分離されている。ラジエータ室Ｓは基本的に下方に開放する空間として形成されるものであるが、センターカバー２０のうちラジエータ室Ｓを基準に車体左側に隣接する空間、及び、エンジン１０が配置される空間と一部連通している。

図３、図４に示すように、ラジエータ室Ｓの底部において、フロアー７の高さと略均しい高さに前後方向に延びる支持フレーム２２が備えられ、この支持フレーム２２に載せ付ける状態でラジエータ１５が支持されている。特に、ラジエータ室Ｓのうち側壁２０ａの内面から設定距離だけ離間した位置に、側壁２０ａに吸気面を向けた姿勢でラジエータ１５が配置されている。これにより、ラジエータ室Ｓの底部で、側壁２０ａより内側に吸気開口Ｓａが形成される。

ラジエータ１５は、車体外側（図３では右側）に吸気面が形成され、この吸気面を覆う領域に防塵網２３が配置され、この反対側に電動型のラジエータファン２４が配置されている。これにより、ラジエータ室Ｓのうちラジエータ１５の吸気面が配置された空間の下端が吸気開口Ｓａとなる。

従って、ラジエータファン２４を駆動した場合には、図３に示すように、矢印Ｆに示すように吸気開口Ｓａを介して車体下側から吸引した空気が、ラジエータ１５の吸気面に向けて流れる。また、ラジエータ１５を通過した空気は、ラジエータ室Ｓのうちラジエータファン２４の下側、あるいは、エンジン１０の方向に送り出される。

この作業車では、ラジエータ１５に供給される空気が車体１の下側からラジエータ室Ｓに供給されるため、地面Ｇの近くに浮遊する塵埃等を吸引しやすい。特に、図２、図３に示すように、吸気開口Ｓａが前後方向視において前車輪２と後車輪３とに重複する位置に配置されている。このため、車体１の前進時に地面Ｇの塵埃等が前車輪２で巻き上げられ吸気開口Ｓａを介してラジエータ室Ｓに吸引されることや、車体１の後進時に地面Ｇの塵埃等が後車輪３で巻き上げられ吸気開口Ｓａを介してラジエータ室Ｓに吸引される不都合を招くものであった。

このような不都合を解消するため、吸気開口Ｓａより前側で前車輪２より後側の位置と、吸気開口Ｓａより後側で後車輪３より前側の位置に車体１の下端より鉛直下方に突出する板状の防塵体２５を備えている。つまり、前後方向視において前車輪２と後車輪３とに対し、吸気開口Ｓａが重複する位置に配置される。これら前後の防塵体２５はゴム材や柔軟に変形し得る樹脂材のように可撓性材料で成る板材が用いられ、前後の防塵体２５に等しい形状のものを用いることで部品の兼用化が図られている。

また、図３に示すように前後の防塵体２５は、車体左右方向での板幅Ｗが、吸気開口Ｓａの車体左右方向での開口幅Ｔより充分に大きく、板幅Ｗの領域内に開口幅Ｔが含まれるように、防塵体２５と吸気開口Ｓａの車体横方向での相対的な位置関係が設定されている。更に、前後の防塵体２５の下端と、地面Ｇとの間に所定の間隔が形成されている。

特に、前側の防塵体２５は、図４に示すように、その上端をフロアー７の底壁に連結することにより、フロアー７の底壁に吊り下げる形態で備えられている。更に、後側の防塵体２５は、図４に示すように、その上端を隔壁２１の下端に連結することにより、隔壁２１の下端に吊り下げる形態で支持されている。

〔実施形態の作用効果〕
このように、ラジエータ室Ｓに対し吸気開口Ｓａを介して車体１の下側から空気を吸引するように構成され、車体前後方向視において前車輪２および後車輪３とに重複する位置に吸気開口Ｓａを配置した構成において、吸気開口Ｓａの前後において、吸気開口Ｓａより下側に突出する防塵体２５を備えている。

このため、車体１の前進時に前車輪２で巻き上げた地面Ｇの塵埃等が吸気開口Ｓａに流入する不都合を前側の防塵体２５で阻止し、車体１の後進時に後車輪３で巻き上げた地面Ｇの塵埃等が吸気開口Ｓａに流入する不都合を後側の防塵体２５で阻止できる。その結果、ラジエータ１５の吸気面の防塵網２３に塵埃等が多く付着する不都合を抑制して冷却水の放熱を良好に行える。尚、防塵網２３に付着する塵埃等の量が低減されることによりラジエータ１５の吸気側のメンテナンスを長期間行わずに済む。

また、前後方向で防塵体２５の板幅Ｗが、吸気開口Ｓａの開口幅Ｔより充分に大きく、板幅Ｗの領域内に開口幅Ｔが含まれるように、防塵体２５と吸気開口Ｓａの車体横方向での相対的な位置関係が設定されることで吸気開口Ｓａの方向に流れようとする塵埃等を防塵体２５が阻止する。

また、前後の防塵体２５が可撓性材料で形成されるため、例えば、地面Ｇの突出物を乗り越える際に突出物に防塵体２５が接触しても、防塵体２５が破損することがない。更に、前後の防塵体２５が等しい形状であるため、防塵体２５の兼用化を可能にし、形状が異な２種の防塵体２５を用いるものと比較してコストの低減も可能となる。

この構成では、センターカバー２０の内部に形成されたラジエータ室Ｓが、隔壁２１により後車輪３が収容された空間と隔絶されるため、例えば、後車輪３に付着した塵埃等がラジエータ室Ｓに侵入する不都合も解消される。

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。

（ａ）防塵体２５として、板状のもの以外に、例えば、ブロック状のものや断面形状が三角状や、非矩形状となるものを車体１の下側に突出する形態で備える。また、防塵体２５は可撓性材料で構成されるものが望ましく、防塵体２５が塵埃等の通過を阻止しつつ空気の流れを許す網状の材料で構成されても良い。

（ｂ）ラジエータ室Ｓの底部に形成される吸気開口Ｓａの前側だけに防塵体２５を備える。作業車は前進方向に向けて比較的高速で走行するため、前車輪２で巻き上げられた塵埃等が吸気開口Ｓａに向けて飛散する現象が多く発生する。このため、吸気開口Ｓａの前側だけに防塵体２５を備えても、ラジエータ室Ｓに塵埃等が吸引される不都合を抑制できる。尚、車体１を後進させる作業を多く行う作業車の場合、吸気開口Ｓａの後側だけに防塵体２５を備えても良い。

（ｃ）吸気開口Ｓａの前側と後側とに防塵体２５を備える構成において、前側の防塵体２５のサイズと、後側の防塵体２５のサイズを異ならせる。例えば、吸気開口Ｓａの位置が、前後方向で後車輪３より前車輪２に近い位置にある構成では、前側の防塵体２５として、後側の防塵体２５より大きいサイズのものを用いることにより塵埃等が吸気開口Ｓａから侵入する確率を低減できる。また、板状の防塵体２５のサイズを異ならせる場合、防塵体２５の板幅Ｗだけでなく、上下方向の寸法も異ならせることが合理的である。

（ｄ）吸気開口Ｓａより前側に複数の防塵体２５を備える、あるいは、吸気開口Ｓａより後側に複数の防塵体２５を備える。つまり、吸気開口Ｓａの前側に２つの防塵体２５を備える構成では、前車輪２に近い位置の防塵体２５と、これより後側の防塵体２５とで空気の流速を大きく低下させることが可能となり、吸気開口Ｓａへの塵埃等の侵入を抑制できる。また、複数の防塵体２５を用いて空気の流速を大きく低下させるように構成する場合、防塵体２５のサイズを変更しても良い。

本発明は、車体側部にラジエータを配置した作業車に利用できる。

１車体
２前車輪
３後車輪
１０エンジン
１５ラジエータ
２０ａ側壁
２５防塵体
Ｓａ吸気開口
Ｔ開口幅
Ｗ板幅

Claims

エンジンを有する車体と、
前記車体の前部に備えた左右一対の前車輪と、
前記車体の後部に備えた左右一対の後車輪と、
前記車体の左右方向での一方の外端部に備えた側壁と、
側面視において前記前車輪と前記後車輪との間で、かつ、平面視において前記側壁より内側に備えられ前記エンジンの冷却水が供給されるラジエータとを備え、
前記ラジエータを、吸気面を前記側壁に向けた姿勢で配置することにより、前記吸気面と前記側壁の内面との間の空間の底部に吸気開口が形成され、
前記吸気開口より前側で前記前車輪より後側の位置と、前記吸気開口より後側で前記後車輪より前側の位置との少なくとも一方に、前記車体の下端より下側に突出する防塵体を備えている作業車。
前記防塵体が板状であり、前記車体の左右方向に沿う板幅が、前記吸気開口の前記車体の幅方向に沿う開口幅より大きい請求項１に記載の作業車。
前記防塵体が、前記車体の前後方向視において前記前車輪と前記後車輪とに重複する位置に配置されている請求項１又は２に記載の作業車。
前記防塵体が、可撓性材料で形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の作業車。
前記吸気開口の前側と、前記吸気開口の後側とに前記防塵体が備えられ、夫々の前記防塵体が等しい形状である請求項１〜４のいずれか一項に記載の作業車。