JP2021035100A - プロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】隣り合う部材を連結する連結部の一部が破損しても他の部分で連結を容易に維持することができるプロテクタを提供する。【解決手段】プロテクタ１は、ハウジング３を構成する複数のハウジング部材１０と、可撓性を有し、かつ隣り合うハウジング部材１０を連結する連結部２０と、複数のハウジング部材１０を相互に係止する係止部３０とを備える。連結部２０は、複数の柱状部材２３が延在方向と直交する直交方向に離間した柱状部材群２１で構成される。柱状部材２３は、複数のハウジング部材１０に外力が作用していない収容空間部非構成時において直線状態であり、係止部３０によりハウジング３に収容空間部１７が構成される収容空間部構成時において変形状態である。【選択図】図１

Description

本発明は、プロテクタに関する。

従来のプロテクタとしては、例えば、ワイヤハーネスを収容する底壁と両側壁とを有する本体と、該本体の一方の側壁の突出端にヒンジ部を介して連結した蓋とを備えるワイヤハーネス用のプロテクタが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２−１７０２６３号公報

ところで、従来のプロテクタにおいて、ヒンジ部は、蓋と本体とを連結していることから、ヒンジ部が破損して蓋が本体から分離すると、プロテクタ本来の機能を発揮できない。また、ヒンジ部は、蓋や本体と一体に成形されることから、ヒンジ部の破損でプロテクタ全体を部品交換しなければならず、交換する手間が増えたり、コスト高の要因となるおそれがある。

本発明は、隣り合う部材を連結する連結部の一部が破損しても他の部分で連結を容易に維持することができるプロテクタを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るプロテクタは、車両に搭載される車両搭載物を収容する収容空間部を有するハウジングを構成する複数のハウジング部材と、可撓性を有し、かつ隣り合う前記ハウジング部材を連結する連結部と、複数の前記ハウジング部材を相互に係止する係止部と、を備え、前記連結部は、複数の柱状部材が延在方向と直交する直交方向に離間した少なくとも１以上の柱状部材群で構成され、前記柱状部材は、複数の前記ハウジング部材に外力が作用していない収容空間部非構成時において直線状態であり、前記係止部により前記ハウジングに収容空間部が構成される収容空間部構成時において変形状態であることを特徴とする。

また、上記プロテクタにおいて、前記柱状部材は、延在方向と直交する平面における断面形状が円形または楕円形に形成されるものである。

また、上記プロテクタにおいて、複数の前記ハウジング部材は、２つのハウジング部材であり、各前記ハウジング部材は、係止面に開口を有する部材収容空間部を有し、前記収容空間部構成時において、前記係止部により、各前記係止面が対向し、かつ各前記部材収容空間部が連結することで前記収容空間部を形成し、直交方向から視た場合に前記柱状部材が円弧状に屈曲する変形状態となるものである。

また、上記プロテクタにおいて、前記柱状部材群は、直交方向に沿って等間隔に配置されるものである。

また、上記プロテクタにおいて、前記連結部は、直交方向に離間する複数の前記柱状部材群である。

本発明に係るプロテクタは、隣り合う部材を連結する連結部の一部が破損しても他の部分で連結を維持することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係るプロテクタの概略構成を示す斜視図である。 図２は、実施形態に係るプロテクタの連結部を拡大視した斜視図である。 図３は、実施形態に係るプロテクタの連結部の状態変化の一例を示す側面図である。 図４は、実施形態に係るプロテクタの連結部の縦断面図である。 図５は、実施形態の変形例に係る連結部の概略構成を示す側面図である。

以下に、本発明に係るプロテクタの実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
本実施形態に係るプロテクタについて説明する。図１は、実施形態に係るプロテクタの概略構成を示す斜視図である。図２は、実施形態に係るプロテクタの連結部を拡大視した斜視図である。図３は、実施形態に係るプロテクタの連結部の状態変化の一例を示す側面図である。図４は、実施形態に係るプロテクタの連結部の縦断面図である。なお、図１および図２は、プロテクタを構成するハウジングを２つのハウジング部材に分離させた状態を示す。図２は、図１の一点鎖線で囲まれた範囲Ｐを拡大したものです。図３は、柱状部材が、収容空間部非構成時に直線状態となり、収容空間部構成時に変形状態となることを示す。図４は、延在方向から視た柱状部材群の一部を示す。

なお、図示のＸ方向は、本実施形態におけるプロテクタの奥行方向とする。Ｙ方向は、本実施形態におけるプロテクタの幅方向とし、奥行方向と直交する方向とする。Ｚ方向は、本実施形態におけるプロテクタの上下方向とし、奥行方向および幅方向と直交する方向とする。

本実施形態におけるプロテクタ１は、例えば、自動車等の車両（不図示）に搭載され、車両搭載物（不図示）を保護するものである。車両搭載物は、例えば、金属製の端子、端子付き電線、ワイヤハーネス等の接続処理用部品等が含まれる。つまり、プロテクタ１は、内部の収容空間に車両搭載物を収容して車両に搭載され、当該車両搭載物を周囲の車載部品等から保護するものである。プロテクタ１は、複数のハウジング部材１０と、連結部２０と、係止部３０とを備える。

複数のハウジング部材１０は、車両搭載物を収容する収容空間部１７を有するハウジング３を構成するものである。収容空間部１７は、ハウジング３の内部に形成される。ハウジング３は、例えば、絶縁性を有する合成樹脂等で形成される。本実施形態における複数のハウジング部材１０は、例えば、２つのハウジング部材１１，１２である。各ハウジング部材１１，１２は、係止面１３に開口１５を有する部材収容空間部１９を有する。係止面１３は、ハウジング部材１１，１２が相互に係止される係止状態において対向方向に対向する部分である。係止面１３には、少なくとも１つの係止部３０が形成される。本実施形態の係止面１３には、奥行方向（Ｘ方向）の一方側に３つの溝部１６が形成される。開口１５は、ハウジング部材１１，１２の係止状態において、係止面１３上に対向方向に対向して形成される。車両搭載物は、開口１５から部材収容空間部１９の収容完了位置まで挿入される一方、部材収容空間部１９から開口１５を介して挿入時とは逆方向に抜き去ることができる。３つの溝部１６は、奥行方向に沿って一定の間隔をおいて形成される。各溝部１６は、係止部３０によりハウジング３に収容空間部１７が構成される収容空間部構成時において対向し、収容空間部１７と連通する収容空間部を形成する。部材収容空間部１９は、ハウジング部材１１，１２の係止状態において、収容空間部１７を構成する部分である。各ハウジング部材１１，１２は、収容空間部構成時において、係止部３０により、各係止面１３が対向し、かつ各部材収容空間部１９が連結することで収容空間部１７を形成する。

連結部２０は、いわゆるヒンジであり、隣り合う２つのハウジング部材１１，１２を連結するものである。連結部２０は、絶縁性および可撓性を有する合成樹脂等で形成される。連結部２０は、ハウジング部材１１，１２を連結するものであるから、ハウジング部材１１，１２と一体で形成されてもよいし、別体で形成されてもよい。連結部２０は、複数の柱状部材２３が延在方向と直交する直交方向に離間した柱状部材群２１で構成される。柱状部材群２１は、例えば、複数の柱状部材２３が係止面１３と平行に一定の間隔ｌをおいて配置される（図４）。つまり、複数の柱状部材２３は、直交方向に沿って等間隔に配置される。各柱状部材２３は、一方の端部がハウジング部材１１の外側面における連結領域に接続され、他方の端部がハウジング部材１２の外側面における連結領域に接続される。各柱状部材２３は、延在方向と直交する平面における断面形状が円形に形成される（図４）。各柱状部材２３は、複数のハウジング部材１１，１２に外力が作用していない収容空間部非構成時において直線状態であり、係止部３０によりハウジング３に収容空間部１７が構成される収容空間部構成時において変形状態である（図３）。柱状部材群２１は、各柱状部材２３の延在方向（例えばＹ方向）と直交する直交方向（例えばＸ方向）から視た場合に各柱状部材２３が円弧状に屈曲する変形状態となる（図３）。

係止部３０は、複数のハウジング部材１１，１２を相互に係止するものである。係止部３０は、例えば、ハウジング部材１１，１２の係止面１３側に形成される。本実施形態における係止部３０は、第１係止部３１Ａ，３１Ｂと、第２係止部３２Ａ，３２Ｂと、第３係止部３３Ａ，３３Ｂと、を含むものである。第２係止部３２Ａ，３２Ｂと第３係止部３３Ａ，３３Ｂとは、ハウジング部材１１，１２の幅方向の両端に形成される。第１係止部３１Ａ，３１Ｂと第３係止部３３Ａ，３３Ｂとは、ハウジング部材１１，１２の幅方向の一方の端部に沿って形成される。第１係止部３１Ａ，３１Ｂは、係止爪と係止突起により互いに係止される。第２係止部３２Ａ，３２Ｂと、第３係止部３３Ａ，３３Ｂとは、係止爪と係止孔により互いに係止される。

上記のように構成されるプロテクタ１は、例えば、車両搭載物としてコルゲートチューブが奥行方向（Ｘ方向）に沿ってハウジング３内の収容空間部１７に挿通される。このとき、プロテクタ１は、上述した収容空間部構成時において、３つの溝部１６に対して、コルゲートチューブの外周面に形成された複数の凹凸部のうちの一部の凸部が嵌合する。この構成により、プロテクタ１は、収容空間部構成時において、各ハウジング部材１１，１２に形成された溝部１６がコルゲートチューブの外周面に形成された複数の凹凸部に嵌合し、例えば、当該プロテクタ１とコルゲートチューブとを相互に固定することができる。

以上のように、本実施形態に係るプロテクタ１は、ハウジング３を構成する複数のハウジング部材１０と、可撓性を有し、かつ隣り合うハウジング部材１０を連結する連結部２０と、複数のハウジング部材１０を相互に係止する係止部３０とを備える。連結部２０は、複数の柱状部材２３が延在方向と直交する直交方向に離間した柱状部材群２１で構成される。柱状部材２３は、複数のハウジング部材１０に外力が作用していない収容空間部非構成時において直線状態であり、係止部３０によりハウジング３に収容空間部１７が構成される収容空間部構成時において変形状態である。

上記構成により、例えば、複数の柱状部材２３のうちの一部が破断したとしても、残りの柱状部材２３でハウジング部材１０，１１間の連結を維持することができる。この結果、連結部２０の一部が破損しても他の部分でハウジング部材１０，１１間の連結を容易に維持することが可能となり、ハウジング部材１０，１１の分離によるプロテクタの交換を減らすことができ、部品交換によるコスト高を抑制することが可能となる。

また、本実施形態に係るプロテクタ１は、柱状部材２３が、延在方向と直交する平面における断面形状が円形または楕円形に形成される。これにより、収容空間部構成時において柱状部材２３が曲げ状態にある場合でも、曲げ応力により連結部２０の基端部に応力が集中しても、柱状部材２３の破損を防止することが可能となる。

また、本実施形態に係るプロテクタ１は、各ハウジング部材１１，１２が、係止面１３に開口１５を有する部材収容空間部１９を有する。各ハウジング部材１１，１２は、収容空間部構成時において、係止部により、各係止面１３が対向し、かつ各部材収容空間部１９が連結することで収容空間部１７を形成し、直交方向から視た場合に柱状部材２３が円弧状に屈曲する変形状態となる。これにより、各ハウジング部材１１，１２では、係止面１３の開口１５を介して部材収容空間部１９に車両搭載物の少なくとも一部を収容することができる。また、プロテクタ１は、収容空間部構成時において、収容空間部１７に車両搭載物を収容することができる。

上記実施形態では、各柱状部材２３は、可撓性を有するが、柱状部材２３を形成する材料が可撓性を有するものであってもよいし、柱状部材２３の形状が可撓性を有するものであってもよい。図５は、実施形態の変形例に係る連結部の概略構成を示す側面図である。図５に示す各柱状部材２３Ａは、柱状部材２３Ａの延在方向に沿って複数の溝部２４が形成されている。複数の溝部２４は、各柱状部材２３Ａの延在方向に沿って一定の間隔をおいて形成される。複数の溝部２４は、例えば、各溝部２４の底面が上方向に向くように形成される。これにより、プロテクタ１が収容空間部非構成時から収容空間部構成時に移行する際に、各柱状部材２３の屈曲時の変形が容易になる。この結果、ハウジング部材１１，１２の相互係止を容易にし、プロテクタ１の組付け時の作業性を向上させることができる。

また、上記実施形態では、連結部２０は、複数の柱状部材２３が延在方向と直交する直交方向に離間した柱状部材群２１で構成されているが、これに限定されるものではない。例えば、連結部２０は、直交方向に離間する複数の柱状部材群２１であってもよい。隣り合う柱状部材群２１は、例えば、各柱状部材群２１を構成する複数の柱状部材２３の間隔ｌと同じ間隔であってもよいし、間隔ｌと異なる間隔であってもよい。

また、上記実施形態では、複数の柱状部材群２１が直交方向に離間して配置されているが、柱状部材群２１が直交方向に沿って等間隔に配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、柱状部材２３は、延在方向と直交する平面における断面形状が円形に形成されるが、これに限定されず、楕円形で形成されてもよい。また、柱状部材２３は、延在方向と直交する平面における断面形状が角のない四角形であってもよい。

また、上記実施形態では、本発明をプロテクタに適用した場合について説明したが、これに限定されず、例えば、電気接続箱（ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックス等とも呼ばれる）に適用してもよいし、コネクタに適用してもよい。この場合、ハウジング部材１０，１１のうち、一方が部材収容空間部１９を有していない蓋であり、他方が部材収容空間部１９または収容空間部１７を有する筐体であってもよい。

１ プロテクタ
３ ハウジング
１１，１２ ハウジング部材
１３ 係止面
１５ 開口
１６，２４ 溝部
１７ 収容空間部
１９ 部材収容空間部
２０ 連結部
２１ 柱状部材群
２３，２３Ａ 柱状部材
３０ 係止部
３１Ａ，３１Ｂ 第１係止部
３２Ａ，３２Ｂ 第２係止部
３３Ａ，３３Ｂ 第３係止部

Claims (5)

1. 車両に搭載される車両搭載物を収容する収容空間部を有するハウジングを構成する複数のハウジング部材と、
   可撓性を有し、かつ隣り合う前記ハウジング部材を連結する連結部と、
   複数の前記ハウジング部材を相互に係止する係止部と、
   を備え、
   前記連結部は、
   複数の柱状部材が延在方向と直交する直交方向に離間した少なくとも１以上の柱状部材群で構成され、
   前記柱状部材は、
   複数の前記ハウジング部材に外力が作用していない収容空間部非構成時において直線状態であり、
   前記係止部により前記ハウジングに収容空間部が構成される収容空間部構成時において変形状態である
   ことを特徴とするプロテクタ。
2. 前記柱状部材は、
   延在方向と直交する平面における断面形状が円形または楕円形に形成される
   請求項１に記載のプロテクタ。
3. 複数の前記ハウジング部材は、２つのハウジング部材であり、
   各前記ハウジング部材は、係止面に開口を有する部材収容空間部を有し、
   前記収容空間部構成時において、前記係止部により、各前記係止面が対向し、かつ各前記部材収容空間部が連結することで前記収容空間部を形成し、直交方向から視た場合に前記柱状部材が円弧状に屈曲する変形状態となる
   請求項１または２に記載のプロテクタ。
4. 前記柱状部材群は、
   直交方向に沿って等間隔に配置される
   請求項３に記載のプロテクタ。
5. 前記連結部は、
   直交方向に離間する複数の前記柱状部材群である
   請求項１〜４のいずれか１項に記載のプロテクタ。