JP2020528381A - 自動車両用の送風機及び対応する暖房、換気及び／又は空調装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、‐回転軸（Ａ）を持つタービン（２）であって、第１部分（６）と第２部分（５）とを有するタービン（２）と、‐軸（Ｂ）に沿って主に延在するスクロール出口（１７ａ）を有するスクロール（１７）と、‐少なくとも２つの別個の空気吸入口を有する空気吸入ハウジングと、前記第１軸方向部分（６）を通過することが意図された第１空気流と前記第２軸方向部分（５）を通過することが意図された第２空気流とを分離するように延在する分離隔壁（１４）と、を含む吸引パルサに関する。本発明によれば、前記分離隔壁（１４）は、前記スクロール出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）と前記タービン（２）の前記回転軸（Ａ）とに直交する主延在方向において前記空気吸入ハウジングに延び入る上流端部（１４１）を有する。また、本発明は、対応する暖房、加熱及び/又は空調装置に関する。

Description

本発明は、自動車両の暖房、換気及び/又は空調装置において使用するように設計された吸引送風機、及びこのような送風機を含む暖房、換気及び/又は空調装置に関する。

自動車両は、暖房、換気及び/又は空調装置で通常発生した空気が流入する車室を有している。暖房、換気及び空調装置（ＨＶＡＣ）には、車両の外部からの空気（外気とも称される）又はリサイクル空気、すなわち車両の車室から取り込んだ空気を使用して供給され得る。既知の方法において、送風機を使用して空気流を形成する。この空気流は、車両の外部から取り込んだ新鮮で新しい空気、車両の車室から取り込んだリサイクル空気、又はリサイクル空気流と外部空気流との混合体を含み得る。

特に空気流が暖房、換気及び/又は空調装置を通過する際に、車両に乗っている人の要求に応じて、すなわち空気流を熱的に調節する際に、空気流（リサイクル空気から外部空気を）を分離できることが重要である。

実際に、リサイクル空気は既に達成すべき設定温度に近い温度であるから、ユーザが所望する温度を迅速に達成することができる。しかしながら、リサイクル空気は車両の外部から取り込まれた空気より高い水分含有量を有するため、例えば、リサイクル空気を、ドライバーや助手席の人の前方に配置された通気口を使用してフロントガラス付近に向けた場合、又は直接フロントガラスに向けた場合、リサイクル空気中の水分がフロントガラス上で凝縮して結露する。

既知の解決策は、外部空気流を熱調節し、前記空気流をフロントガラス付近の車室に、又はフロントガラスに直接移送するとともに、リサイクル空気流を熱調節し、前記空気流を他の通気口、例えばドライバーや助手席の人の足元にある空気入口出口を使用してフロントガラスから離間した状態で移送することである。この動作モードは「二重層」として知られている。

既知の暖房、換気及び/又は空調装置は、単数又は複数の異なる空気流が送風機に流入することを可能にする空気入口ハウジングと、タービン等の空気生成部材とを含む空気入口手段を含む。空気生成部材は、例えば円筒形であり、単数又は複数の空気流を送るようにそれ自体の軸を中心に回転駆動されるように設計される。

このような送風機は、「単一吸引」送風機として知られている。なぜならば、空気が送風機にタービンの片側、すなわちハウジング及び気流分離部材と同一の側から流入するからである。

２つの空気流、特にリサイクル空気と外部空気流とを分離するように、送風機は、空気流分離部材を有し得る。空気流分離部材は、タービンの第１軸方向部分を通過することが意図された第１空気流の通過を可能にする第１空気流チャネルと、タービンの第２軸方向部分を通過することが意図された第２空気流の通過を可能にする第２空気流チャネルと、を形成するように設計される。この空気流分離部材は、空気流を、第１空気流を形成するチャネル内部の中央空気流と、チャネルの周辺の周辺流とに分離するチャネルを形成する。第２空気流チャネルは、空気流分離部材の外側にある。

例えば、空気流分離部材は、空気入口ハウジング側のタービンの一端部を超えて位置する点まで、部分的にタービンの内部空間の内側にある。空気入口ハウジングは、タービンの当該端部と空気流分離部材とを覆う。

既知の解決策によれば、空気流分離部材は、空気入口ハウジングの下部に位置する上方又は上流端部であって、実質的に長方形の断面を持つ上方又は上流端部を有する。上流端部は、第１空気流チャネルを形成する空気流分離部材のチャネルを延長する開口を有する。この開口は、送風機において空気流分離部材を保持する２つのプレートにより画定される。

しかしながら、これらの保持プレートは、空気入口ハウジング内で画定された空気流エリアの全幅を横切って延在している。このような配置は、空気流分離部材の外側を流れることが意図された空気流が最適化されないということを意味する。

更に、車室に移送される空気の質を向上させるように、例えば吸引送風機の上流に、又は送風機の変形例ではタービン及び空気流分離部材の上流に、フィルタを設置して空気から粒子をフィルタリングすることが知られている。

しかし、後者の変形例では、二重層動作モードにおいて、空気流同士が、特にリサイクル空気流と外部空気流とがこのフィルタで混合してしまうことがある。空気流の混合は、特に例えばドライバー又は助手席の人の足元付近に配置された排気口又は通気口用に意図されたリサイクル空気流中に冷たい外気が存在するため、暖房、換気及び／又は空調装置の熱効率に悪影響を及ぼす、又は、特にフロントガラスに送風する排気口又は通気口用に意図された外気中にリサイクル空気が存在するため、例えばフロントガラスが曇るリスクが高くなり得る。

本発明は、空気流同士を分離するように仕切ること、及びこれらの空気流の通過を改善する変形送風機を提案することにより、先行技術におけるこれらの問題を少なくとも部分的に克服することを意図している。

この目的のために、本発明は、
‐ 軸を中心として回転駆動するように設計されたタービンであって、「上方部分」と称される第１軸方向部分と「下方部分」と称される第２軸方向部分とを少なくとも有するタービンと、
‐ 前記タービンを取り囲む送風機ハウジングであって、主に軸に沿って延在する送風機ハウジング出口を有する送風機ハウジングと、
‐ 少なくとも２つの別個の空気入口を有する空気入口ハウジングと、
‐ 前記タービンの前記第１軸方向部分を通過することが意図された第１空気流と、前記タービンの前記第２軸方向部分を通過することが意図された第２空気流と、を分離する分離隔壁と、
を含む、特に自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用の吸引送風機を提案する。

本発明によれば、前記分離隔壁は、前記空気入口ハウジングの内部において、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸と前記タービンの前記回転軸とに直交する主延在方向に配置された上流端部を有する。

換言すれば、前記分離隔壁の前記上流端部は、前記空気入口ハウジングの内部において、前記送風機ハウジング出口からの少なくとも１つの空気流の流れの軸と前記タービンの前記回転軸とに直交する主延在方向に配置される。

このような配置は、特に空気流が異なるものである場合に、空気入口同士を仕切って、これらの空気流を関連するタービンの軸方向部分に別々に導くことを最適化する助けとなる。これにより、送風機、より広くはそのような送風機を組み込んだ暖房、換気及び／又は空調装置の動作が改善される。

前記送風機は、以下の単数又は複数の特徴を、別個に又は組み合わせて更に有し得る。
‐ 前記送風機ハウジング出口の前記延在軸、すなわち、前記送風機ハウジングからの少なくとも１つの空気流の流れの軸は、前記タービンの前記回転軸に対して直交する。
‐ 前記空気入口ハウジングは、空気流エリアを形成する内部空間を有し、前記内部空間は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に直交する方向における第１寸法と、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に平行な第２寸法と、を有する。
‐ 前記分離隔壁の前記上流端部は、前記第１寸法の全体に亘って延在するとともに、前記第２寸法の一部に亘って延在する。
‐ 前記分離隔壁は、閉鎖した輪郭を有する内部チャネルを画成する。
‐ 前記分離隔壁の前記内部チャネルは、前記第１空気流を実現可能な第１空気流チャネルの少なくとも一部を形成する。
‐ 前記第２空気流を実現可能とする第２空気流チャネルは、前記分離隔壁の外側で延在する。
‐ 前記分離隔壁は、前記送風機の内部で固定的に配置される。
‐ 前記分離隔壁は、前記タービンと同軸である。
‐ 前記分離隔壁は、前記タービンの前記回転軸を中心とする回転形状を有する。
‐ 前記分離隔壁は、前記上流端部で終端する全体として円筒形の上流部分を有する。
‐ 前記分離隔壁は、前記上流端部の反対側で幅広となる下流部分を有する。
‐ 前記送風機は、第１空気流及び／又は第２空気流を前記タービンの関連する軸方向部分に向けて導くように設計された空気ガイド部材を有する。
‐ 前記送風機は、中央フラップと前記中央フラップの両側に配置された２つの側方フラップとを含む少なくとも３つの同軸フラップを有する。
‐ 前記同軸フラップは、前記空気入口ハウジングの前記２つの別個の空気入口の間において、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に平行な旋回軸を中心として可動であるように配置される。
‐ 前記同軸フラップの前記旋回軸は、前記タービンの前記回転軸に対して直交する。
‐ 前記同軸フラップは、前記同軸フラップが一方の空気入口を閉鎖する第１端部位置と、前記同軸フラップが他方の空気入口を閉鎖する第２端部位置との間で可動であるようにそれぞれ配置される。
‐ 前記入口ハウジングは、少なくとも１つのストッパを有し、側方フラップは前記ストッパに接触することで端部位置を取るように設計される。
‐ 前記同軸フラップは、空気流を、前記第１空気流チャネル及び／又は前記第２空気流チャネルに導くように設計される。
‐ 前記送風機は、前記空気入口ハウジングに配置された更なる分離隔壁であって、前記中央フラップの端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲む更なる分離隔壁を更に含む。
‐ 前記更なる分離隔壁は、前記送風機の内部で固定的に配置される。
‐ 前記更なる分離隔壁は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に直交する延在方向において主に延在するフレームを有する。
‐ ガードルが、前記中央フラップの端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように、前記フレームと垂直方向に整列して延在する。
‐ 前記更なる分離隔壁の前記フレームは、少なくとも１つのストッパを有し、前記中央フラップは、前記ストッパに接することで端部位置で停止するように設計される。
‐ 前記更なる分離隔壁の前記フレームの形状は、前記分離隔壁の前記上流端部の形状に一致する。
‐ 前記更なる分離隔壁の前記フレームは、前記分離隔壁に対向して配置される。
‐ 前記送風機は、前記分離隔壁と前記更なる分離隔壁との間で軸方向に配置されたフィルタを更に含む。

また、本発明は、上述の吸引送風機を有する暖房、換気及び／又は空調装置に関する。

本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照してなされる以下の説明に記載される。

本発明による送風機の斜視図。 図１の送風機の別の斜視図。 図１の送風機の概略図であって、空気入口ハウジングを除いた図。 図１及び３の送風機の概略上面図。 第１動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。 第２動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。 第３動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。

図面において、同一の要素には同じ参照符号が付される。

以下の実施形態は、本発明の主題の例示的な例である。本発明は、これらの実施形態に限定されない。単数又は複数の実施形態について言及がなされるが、これは、各言及が同一の実施形態を指すこと、又は特徴が１つの実施形態にのみ適用されることを必ずしも意味しない。異なる実施形態の個々の特徴は、他の実施形態を提供するように組み合わせ得る、又は交換され得る。

説明中の特定の要素にインデックスが付され得る。すなわち、第１要素又は第２要素について言及がなされ得る。この場合、このようなインデックスは、類似しているが同一ではない要素を区別及び識別することのみを意図している。このようなインデックスは、ある要素の別の要素に対する優先順位を意味するものではない。このような名称は、本発明の範囲を逸脱せずに容易に変更され得る。

＜送風機＞
図１及び２は、特に自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用の送風機１を示す。

吸引送風機１は、送風することを目的として、特に電気モータ（図示せず）によって軸Ａを中心として回転駆動するように設計されたタービン２等の空気生成部材を、特に含む。送風機１は、通常、タービン２を取り囲む送風機ハウジング１７と一般に呼ばれるハウジングを含む。

有利には、送風機１は、空気入口ハウジング２１を形成する更なるハウジング、及び少なくとも１つの空気流分離部材も有する。空気入口ハウジング２１は、送風機１内において少なくとも２つの異なる空気流、例えばリサイクル空気流ＦＲと外部空気流ＦＥとを実現可能である。

タービン２は、例えば軸Ａを有する全体的に円筒形の形状を有する。以下の説明において、軸方向及び径方向という用語は軸Ａを基準とする。

タービン２は、その径方向外周にブレード３を有するとともに、内部円筒状空間を形成する。

タービン２は、「上方部分」と呼ばれる第１軸方向部分６と、「下方部分」と呼ばれる第２軸方向部分５と、を有する。第１軸方向部分６は、タービン２の第１端部７から軸方向中間ゾーンまで延在している。第２軸方向部分５は、軸方向中間ゾーンからタービン２の第１端部７の反対側の第２端部８まで延在している。

ハブ（図示せず）は、通常、タービン２に固定されており、空気流のデフレクタとして機能する。ハブは、例えば軸Ａを中心とした回転体である。

電気モータの回転駆動シャフト（図示せず）は、例えば、ハブの中央ゾーンに固定されている。動作において、モータはハブとタービン２とを回転駆動する。

本例における「上方」及び「下方」という用語は図面を基準としたものであり、本質的に限定的なものではない。

タービン２を取り囲む送風機ハウジング１７は、送風された空気流を導く。より具体的には、空気流は、暖房、換気及び／又は空調装置の空気ラインに接続されるように設計された出口１７ａ（図３に部分的に示す）を経由して送風機ハウジング１７を出る前に、タービン２により吸引されて移動する。

記載される実施形態によれば、送風機ハウジング１７は、全体として螺旋形状を有する。したがって、送風機ハウジング１７の螺旋形状は、第１スクロール形状部分を有する。次いで、送風機ハウジング１７の形状はより直線的になって、例えば暖房、換気及び／又は空調装置の空気ラインに開口する空気出口開口への送風機ハウジング出口１７ａを形成する。

したがって、送風機ハウジング１７の出口１７ａは、図３の配置に対して垂直方向に示される平面内に位置する当該空気出口開口で終わる。自動車両を組み立てた状態において、空気出口開口は、特に車両の長手方向軸と鉛直方向軸とにより形成される平面内に位置し得る。

送風機ハウジング１７の出口１７ａは、空気出口開口を含む平面を横切る軸Ｂに沿って延在する。送風機ハウジング１７の出口１７ａは、本例において、長方形のフレーム内に含まれ、その寸法は軸Ｂに沿って延在する。

（図３に概略的に示すように）送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂは、タービン２の回転軸Ａに対して直交している。

更に、送風機ハウジング１７から流出する単数又は複数の空気流は、軸Ｂに沿って流れる。

更に、送風機ハウジング１７は、モータ（図示せず）を少なくとも部分的に取り囲み得る。

送風機ハウジング１７は、タービン２の第１及び第２軸方向部分５、６にそれぞれ対向して延在する２つのチャネル１８、１９を有する。図１乃至３の配置を考慮すると、チャネル１８は、タービン２の下方部分５に対向する下方チャネルを形成し、チャネル１９は、タービン２の上方部分６に対向する上方チャネルを形成する。

送風機ハウジング１７は、分離壁（図示せず）も有し得る。分離壁は、例えばリング形状であり、２つのチャネル１８、１９を画定する。分離壁は、送風機ハウジング１７を、２つの半体部、有利には同一の半体部に分離するように配置され得る。

送風機ハウジング１７は、少なくとも１つの空気流が送風機１に流入することを可能にする上方開口２２を有する。この上方開口２２を、図３に、より明瞭に示す。

図５ａ乃至５ｃを参照すると、空気入口ハウジング２１は、送風機ハウジング１７の上方開口２２の上方に固定されている。

空気入口ハウジング２１は、内部空間を有している。内部空間は、空気流のエリアを画定する。空気入口ハウジング２１の内部空間は、図５ａ乃至５ｃに示す配置を基準にすると下方に開口している、すなわち、タービン２側に開口している。

空気流エリアは、奥行を表す第１寸法ｄ１と、幅を表す第２寸法ｄ２と、軸Ａに沿った高さとにより画定される。寸法ｄ１及びｄ２の方向を、図１乃至３において矢印で概略的に示す。

特に図３を参照すると、本例における第２寸法ｄ２は、送風機ハウジング出口１７ａの軸Ｂに平行に、又は実質的に平行に延在している。第１寸法ｄ１は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂに直交する方向に延在している。

更に、空気入口ハウジング２１は、少なくとも２つの別個の空気入口２４、２６を有する。空気入口２４、２６は、送風機１の内部において、異なる空気流、特にリサイクル空気流ＦＲ及び外部空気流ＦＥを実現可能とする。

再び図１及び２を参照すると、空気入口２４、２６は、空気入口ハウジング２１の奥行方向ｄ１において連続的に配置されている。各空気入口２４、２６は、空気入口ハウジング２１の全幅ｄ２に亘って延在するとともに、奥行方向ｄ１において部分的にのみ延在している。

空気入口２４は、リサイクル空気流ＦＲ用の開口であり、以下でリサイクル空気入口２４と称する。空気入口２６は、外部空気流ＦＥ用の開口であり、以下で外部空気流入口２６と称する。当然ながら、空気入口２４と２６とを逆にしてもよい。

異なる空気流の進入を管理するように、空気入口ハウジング２１は、空気ガイド部材又は手段２７、２８、３０も有する（図２及び３参照）。空気ガイド部材２７、２８、３０は、異なる動作モードについて、異なるタイプの空気流、特にリサイクル空気流及び外部空気流を導くことができる。特に、前記部材は、空気流を第１空気流チャネルに、より大まかにはタービン２の第１軸方向部分６に向けて、及び／又は第２空気流チャネルに、より大まかにはタービン２の第２軸方向部分５に向けて導くように使用され得る。

空気ガイド部材は、単数又は複数の可動フラップ２７、２８、３０を有し得る。

特に、これらのフラップは、ドラム、バタフライ、又はフラッグフラップであり得る。バタフライフラップは、少なくとも１つのブレード又は側壁と、フラップの中央に配置された回転シャフトとを有するフラップである。例えば２つの側壁がある場合、回転シャフトは２つの側壁の間に配置される。フラグフラップは、少なくとも１つのブレードと、フラップの一端部に配置された１つの回転シャフトとを有するフラップである。ドラムフラップは、互いに平行である２つの別個の平面内に含まれる２つの側壁と、これら２つの側壁に連結されて空気流を妨げるように使用される湾曲壁と、同じくこれら２つの側壁に連結されたアクチュエータを介して回転運動を付与する回転シャフトとを有するフラップである。換言すれば、湾曲壁及び回転シャフトは、２つの側壁の間に連続した物理的障壁を形成する。

図示の実施形態によれば、本例における空気ガイド部材は、複数のフラップ（図３に、より明瞭に示す）、例えば、中央フラップ２７と中央フラップ２７の両側の２つの側方フラップ２８、３０とを含む３つのフラップを含む。有利には、これらのフラップは、ドラムフラップ等の同一タイプのものである。

記載される実施形態によれば、中央フラップ２７及び側方フラップ２８、３０は、リサイクル空気流入口２４と外部空気流入口２６との間に配置されて、前記２つの空気入口２４、２６を動作モードに応じて少なくとも部分的に又は完全に閉鎖し得るようになっている。

本例において、中央フラップ２７及び側方フラップ２８、３０は、旋回軸を中心として回転駆動されるように配置される。特に、旋回軸は、３つのフラップ２７、２８、３０に共通の軸３３である。換言すれば、３つのフラップ２７、２８、３０は同軸であり、単一の旋回軸３３を中心として可動である。

旋回軸３３は、タービン２の回転軸Ａに直交している。図示例において、旋回軸３３は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸である軸Ｂに対して、すなわち送風機ハウジング１７から流出する少なくとも１つの空気流の流れの軸に対して平行である。

更に、図４に概略的且つ象徴的に示す上面図を参照すると、旋回軸３３は、外部空気流ＦＥ及びリサイクル空気流ＦＲの全体的な進入方向に対して直交している。

フラップ２７、２８及び３０のそれぞれは、空気流エリアの全幅ｄ２未満に亘って延在し、空気入口ハウジング２１内の空気流エリアの幅ｄ２の一部、特に３分の１に亘ってそれぞれ延在する。換言すれば、これらのフラップ２７、２８、３０は、外部空気流入口２６とリサイクル空気入口２４との間で３列に配置されている。

各フラップ２７、２８、３０は、２つの端部位置、すなわち、フラップが外部空気流入口２６を閉鎖する第１端部位置と、フラップがリサイクル空気入口２４を閉鎖する第２端部位置との間において道程を有する。

各端部位置において、側方フラップ２８、３０は、少なくとも１つのストッパに、例えば空気入口ハウジング２１の縁部、湾曲壁や平坦壁等の当接壁、又は平坦壁にオーバーモールドされたストッパにおいて当接する。

当然ながら、本発明は、単一の旋回軸を中心として可動である３つの同軸ドラムフラップ２７、２８、３０を有する空気ガイド部材の当該実施形態に限定されない。特に、３つより多いフラップ、異なるタイプのフラップ、それぞれが自身の旋回軸を中心として回転移動可能な別個のフラップ、又は空気入口ハウジング２１に別の態様で配置されたフラップ、すなわち非限定的な例として空気入口ハウジング２１の奥行方向ｄ１に連続的に配置されるフラップであって、空気入口ハウジング２１の全幅ｄ２に亘って延在するフラップを使用することができる。非限定的な例として、３つのドラムフラップの代わりに６つのバタフライフラップを有する変形例（図示せず）も利用可能である。

更に、送風機１、特に空気ガイド部材は、それらの各道程の間に運動学的手段も有する。その目的は、フラップのうちの少なくともいくつかの動きを同期させることで、必要とされるアクチュエータの個数を制限することである。運動学的手段は、例えば数個の出力ギアを有するカム経路やフラップ間の接続ロッド等である。特に、共通アクチュエータが、フラップを同時に制御してもよい。

再び図１乃至３を参照すると、単数又は複数の空気流分離部材により、タービン２の第１軸方向部分６を通過することが意図された第１空気流と、タービン２の第２軸方向部分５を通過することが意図された第２空気流とを分離することが可能である。これらの部材は、特に、
‐ 第１空気流を実現可能とする第１空気流チャネルと、
‐ 第２空気流を実現可能とする第２空気流チャネルと、
を画定するように設計される。
単数又は複数の空気分離部材は、送風機１の内部に固定的に配置される。

特に、単数又は複数の空気流分離部材は、第１空気流と第２空気流とを分離するように設計された分離隔壁１４を含む。この分離隔壁１４を、図３に、より明瞭に示す。

分離隔壁１４は、送風機１の内部に取り付けられるとともに、タービン２の内部空間に少なくとも部分的に延び入る。分離隔壁１４は、例えば、２つの軸方向部分５、６の間のタービン２の中央ゾーンから空気入口ハウジング２１（図３には示さず）に向かって延在している。本例において、分離隔壁１４は、タービン２の中央ゾーンから第２端部８を超えた点まで延在する。

分離隔壁１４は、送風機ハウジング１７に対して固定的に配置される。これは、送風機ハウジング１７に取り付けられた、又は成形された部品であってもよい。更に、この部材は中空であり、これにより閉鎖した輪郭を有するチャネルを形成する。分離隔壁１４は、空気流を分離隔壁１４の内部の中心流と分離隔壁１４の周りの周辺流とに分離するように配置される。中心流は第１空気流である。周辺流は第２空気流である。換言すれば、分離隔壁１４は、第１空気流チャネルの少なくとも一部を形成する内部チャネルを画定し、第２空気流チャネルは、分離隔壁１４の外側で延在している。

分離隔壁１４は、有利には回転形状を有する。この分離隔壁１４は、タービン２と同軸であってもよい。この場合、分離隔壁１４は、タービン２の回転軸Ａを中心とする回転形状を有する。有利には、分離隔壁１４の直径は、空気流が異なる場合に、送風機ハウジング１７及びその後の自動車両内においてこれらの空気流の所望の割合が異なるように、例えば非限定的な例として、上方チャネル１９においておよそ６０％、下方チャネル１８においておよそ４０％になるように、空気流の分配を保証するように選択される。

分離隔壁１４は、空気流をタービン２のブレード３に向けて導くように少なくとも部分的に幅広の全体形状を有し得る。一例として、分離隔壁１４は、円筒状又は管状の上流又は上方部分１５を有し得る。円筒状の上方部分１５は、タービン２の第２端部８と空気入口ハウジング２１の下方部分との間で延在する。

分離隔壁１４は、下方に幅広となる下流又は下方部分（図示せず）も有し得る。換言すれば、下方部分、より大まかに分離隔壁１４は、下流方向において幅広となっている。「上流」及び「下流」という用語は、送風機１を通過する空気の流れ方向を基準とする。このような下方部分は、タービン２の第２端部８とタービン２の軸方向中央ゾーンとの間で延在し得る。下方部分は、軸Ａを中心とした回転形状を有し得る。有利には、下方部分の径方向周縁部は、ブレード３の回転を妨げないように、タービン２のブレード３の径方向周縁部より低い。分離隔壁１４は、上流端部１４１を有する。特に、この上流端部１４１は、下方部分１６の反対側の上方部分１５を終端させる。

上流端部１４１は、空気入口ハウジング２１の内部、特に空気入口ハウジング２１の下方部分の内部で延在する。特に、上流端部１４１は、第１寸法すなわち奥行ｄ１の全体に亘って延在するとともに、第２寸法すなわち幅ｄ２の一部のみに亘って延在する。したがって、空気は、分離隔壁１４の外面と、空気入口ハウジング２１の内壁、又は送風機ハウジング１７の上方開口２２の縁部（図３）と、の間に位置する側方通路を流れることができる。この上流端部１４１は、例えば実質的に長方形の断面を有する。上流端部１４１は、特に中央に位置する開口１４３であって、第１空気チャネルの少なくとも一部を形成する分離隔壁１４の内部チャネルを延長する開口１４３を有する。この開口１４３は、送風機１において分離隔壁１４を保持する２つの保持プレート１４５により画定される。

送風機ハウジング１７に取り付けられると、上流端部１４１は、特にその保持プレート１４５は、送風機ハウジング１７に、より具体的には送風機ハウジング１７の壁又は上方縁部に当接する。保持プレート１４５のサイズは、空気入口ハウジングの第２寸法ｄ２に沿って測定した中央フラップ２７のサイズと同様である。換言すれば、保持プレート１４５の幅は、中央フラップ２７の幅に等しい、又は実質的に等しい。分離隔壁１４の上流端部１４１は、緩やかな接続ゾーンによって円筒形の上方部分１５に接続され得る。

分離隔壁１４、特に上方部分１５は、送風機ハウジング１７の上方開口２２を通過し得る。入口ハウジング２１の内部空間により、空気は、上方開口２２を経由して分離隔壁１４及び／又はタービン２に流入し得る。したがって、空気は、分離隔壁１４内、及び分離隔壁１４の外面と送風機ハウジング１７の上方開口２２の縁部との間に位置する側方通路を流れることができる。記載される実施形態によれば、分離隔壁１４の周りの周辺空気流は、送風機ハウジング１７の上方チャネル１９に供給される。分離隔壁１４の内部からの中央流は、送風機ハウジング１７の下方チャネル１８に供給される。

更に、単数又は複数の空気流分離部材は、図３により明瞭に示す更なる分離隔壁３９も有する。更なる分離隔壁３９は、中央フラップ２７の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように空気入口ハウジング２１に配置される。有利には、更なる分離隔壁３９は、中央フラップ２７の道程を終了させて外部空気入口２６又はリサイクル空気入口２４を密封閉鎖可能とする少なくとも１つのストッパを有する。記載される実施形態によれば、更なる分離隔壁３９は、ベース、特にベースを形成するフレーム３９１を有する。このフレーム３９１は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂに対して直交する、すなわち、送風機ハウジング１７からの少なくとも１つの空気流の流れの軸に直交する延在方向に、主に延在する。

フレーム３９１は、分離隔壁１４の上流端部１４１の反対側に配置される。フレーム３１９の形状は、分離隔壁の上流端部１４１の形状に一致する。特に、フレーム３９１の輪郭は、上流端部１４１に類似した形状を有し、本例において、実質的に長方形である。フレーム３９１の寸法は、例えば、上流端部１４１の寸法と等しい、又は実質的に等しい。各端部位置において、中央フラップ２７の道程は、フレーム３１９の側面、特に小さい側面に接することで終了する。フレーム３９１は、内部凹部３９３を形成する。この凹部３９３は空気の通過を可能にする。記載される実施形態によれば、更なる分離隔壁３９は、旋回軸３３に関して対称である。

更なる分離隔壁３９は、ガードル３９５も有する。ガードル３９５は、例えばフレーム３９１の中央又は実質的に中央領域から、フレーム３９１の面のうちの１つと垂直方向に整列して延在する。このガードル３９５は、内部凹部を形成する。ガードル３９５は、中央フラップがいずれかの端部位置にあるときに、中央フラップ２７を、より具体的には中央フラップ２７の端部領域を取り囲むように設計される。更なる分離隔壁３９のガードル３９５の形状は、中央フラップ２７の形状、特に中央フラップ２７の断面に一致する。更なる分離隔壁３９、特にガードル３９５は、側方フラップ２８、３０の分離を保証する。

空気の質を向上させるように、空気入口ハウジング２１は、少なくとも１つのフィルタ３５（図５ａ乃至５ｃ参照）も含み得る。フィルタ３５は、第１及び第２空気流がこれを横切るように設計される。したがって、フィルタ３５は、空気入口ハウジング２１内の空気流の方向において、空気入口２４、２６の下流に配置される。このフィルタは、特にプリーツフィルタであり得る。

フィルタ３５は、空気入口ハウジング２１に、特に空気入口ハウジング２１の下方部分に取り付けられ、空気入口ハウジング２１の内部空間における空気流エリアの幅ｄ２及び奥行ｄ１の全て、又は実質的に全てを占める。一般に、フィルタ３５は、分離隔壁１４と空気入口２４、２６との間で軸方向に配置される。図５ａ乃至５ｃに示す変形実施形態によれば、フィルタ３５は、一方において分離隔壁１４と、他方において更なる分離隔壁３９、特に同軸フラップ２７、２８、３０との間で軸方向に取り付けられる。

このようなフィルタ３５は、例えば車両のグローブボックスからアクセス可能である空気入口ハウジング２１を開放する又は外すことにより、容易に取り外すことができる。図面において、フィルタ３５は、全体的に長方形の形状を有するフィルタにより示されている。当然ながら、この形状は制限されない。フィルタ３５は、平坦又は丸みを帯びたフィルタであってもよい。長方形のフィルタ３５の場合、フィルタは、第２寸法ｄ２に沿って長手方向に、且つ第１寸法ｄ１に亘って幅方向に延在する。分離隔壁１４の上流端部１４１は、フィルタ３５の幅全体に亘って延在するとともに、フィルタ３５の長さの一部のみに亘って延在する。

変形例において、フィルタ３５を空気入口ハウジング２１に配置する代わりに、暖房、換気及び／又は空調装置内のいずれかの場所に配置してもよい。非限定的な例として、本例において、フィルタ３５は、暖房、換気及び／又は空調装置のエバポレータ等の熱交換器の上流に設置され得る。有利には、フィルタ３５は、特に別個の空気流が吸引される送風機１の動作モードにおいて、空気流が混合することを制限又は防止するように設計された例えば単数又は複数の分離ストリップ又は隔壁を含む空気ガイド（図示せず）を有する。

空気ガイドは、フィルタ３５に取り付けられた部品であり得る。このような空気ガイドは、更なる分離隔壁３９の大きい側面を延長して空気入口ハウジング１１の別個の空気入口２４及び２６からの空気流を仕切る。変形例において、複数のフィルタ、例えば３つのフィルタを使用することができる。フィルタ３５を空気入口ハウジング２１に配置しない場合、更なる分離隔壁３９及び分離隔壁１４を単一部品として作製してもよい。

＜送風機の動作＞
送風機１は、特に、
‐ リサイクル空気ＦＲのみが送風機１に吸引される、１００％リサイクルと呼ばれる第１モード（図５ａ）と、
‐ 外部空気ＦＥのみが送風機１に吸引される、１００％フレッシュと呼ばれる第２モード（図５ｂ）と、
‐ 外部空気ＦＥ及びリサイクル空気ＦＲが送風機１に吸引される、第３の５０／５０モード（図５ｃ）と、
を特に含む複数の異なる動作モードに従って動作可能である。

１００％リサイクルモード
図５ａは、リサイクル空気ＦＲのみを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置にリサイクル空気ＦＲを供給する第１動作モード（１００％リサイクル）を示す。このような動作モードは、例えば（例えば夏季における）空調に利用できる。実際に、本例において、車室内の空気中の水分は、エバポレータを通過する際に凝縮する傾向があり、これにより空気が冷却され得る。したがって、このリサイクル空気の含水量は低い、又はゼロであるため、空気を車室に、特にフロントガラス付近に移送することができる。この動作モードにおいて、同軸フラップ２７、２８、３０は、第１端部位置にあり、外部空気入口２６を閉鎖するとともにリサイクル空気入口２４を開放したままとする。この結果、外部空気流ＦＥは送風機１に流入できないが、リサイクル空気流ＦＲはリサイクル空気入口２４を通って送風機１に流入できる。

したがって、再び図１乃至３を参照すると、車室から取り込んだ空気を含むリサイクル空気流ＦＲの少なくとも一部が、リサイクル空気入口２４を経由して流入し、更なる分離隔壁３９とフィルタ３５と分離隔壁１４とタービン２の下方部分５とを横切って、例えばフロントガラスから離間して車両の車室に開口するチャネル１８に流入する。平行して、リサイクル空気入口２４からのリサイクル空気流ＦＲの別の一部が、フィルタ３５、分離隔壁１４の外面と送風機ハウジング１７の上方開口２２との縁部との間に位置する側方通路、タービン２の上方部分６を横切って、例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対向して車両の車室に開口するチャネル１９に流入する。要するに、リサイクル空気流ＦＲは、車室に流入する前に、第１流れチャネル及び第２流れチャネルの両方を通過する。

１００％フレッシュモード
図５ｂは、外部空気ＦＥのみを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置に外部空気を供給する第２動作モード（１００％フレッシュ）を示す。このような動作モードは、フロントガラスが過度に曇ることを防ぎつつ、例えば外部空気を（例えば冬季や中旬に）加熱するのに利用できる。この動作モードにおいて、同軸フラップ２７、２８、３０は、第２端部位置にあり、リサイクル空気入口２４を閉鎖するとともに外部空気入口２６を開放したままとする。したがって、外部空気ＦＥは送風機１に流入できるが、リサイクル空気ＦＲは送風機１に流入できない。

本例において、再び図１乃至３を参照すると、外部空気入口２６から流入する外部空気流ＦＥは、更なる分離隔壁３９、フィルタ３５、分離隔壁１４、タービン２の下方部分５を横切って、例えばフロントガラスから離間して車両の車室に開口するチャネル１８に流入する。平行して、外部空気流ＦＥは、分離隔壁１４の外側を経由してタービン２の上方部分６に流れ、そして例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対向して車両の車室に開口するチャネル１９に流入する。要するに、外部空気流ＦＥは、車室に流入する前に、第１流れチャネル及び第２流れチャネルの両方を通過する。

５０／５０モード
図５ｃは、外部空気ＦＥ及びリサイクル空気ＦＲを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置にリサイクル空気及び外部空気を供給する第３動作モード（５０／５０）であって、送風機１が２つの別個の空気流を生成できるモードを示す。このような動作モードは、空気を（例えば冬季や中旬に）加熱するのに利用できるとともに、フロントガラスに過度な曇りを生じることなく設定温度に達するために必要な時間を短縮する助けとなる。なぜならば、車室から取り込んだ空気の温度が、外部空気の温度より高いからである。

この動作モードのために、空気ガイド部材は、第１空気流、本例においてリサイクル空気流ＦＲを第１空気流チャネルに向けて導くことができるとともに、第２空気流、本例において外部空気流ＦＥを第２空気流チャネルに向けて導くことができる。この動作モードにおいて、中央フラップ２７は、第１端部位置にあって外部空気入口２６を閉鎖する。側方フラップ１８、３０は、第２端部位置にあってリサイクル空気入口２４を閉鎖する。結果として、外部空気流ＦＥは、送風機１に外部空気入口２６を通って流入し、分離隔壁１４の外側に向かってガイドされる。また、リサイクル空気流ＦＲは、リサイクル空気流ＦＲを更なる分離隔壁３９及び分離隔壁１４の内側に向けてガイドする中央フラップ２７を通って、送風機１に流入する。

この動作モードにおいて、空気流は、リサイクル空気流ＦＲである中央空気流と、外部空気流ＦＥである周辺流とに分離される。したがって、再び図１乃至３を参照すると、リサイクル空気流ＦＲは、更なる分離隔壁３９、フィルタ３５及び分離隔壁１４、タービン２の下方部分５を横切って、例えばフロントガラスから離間して車両の車室に開口するチャネル１８に流入する。平行して、外部空気流ＦＥは、分離隔壁１４の外側を経由してタービン２の上方部分６に流入し、例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対向して車両の車室に開口するチャネル１９に流入する。

したがって、分離隔壁１４の上流端部１４１は、従来技術の解決策に対しておよそ９０°回転している。そして、上流端部１４１は、（存在していれば）フィルタ３５の幅方向でもある空気入口ハウジング２１の奥行方向に延在し、もはや従来技術の解決策のようにフィルタ３５の長さ方向に延在していない。このような配置により、３つの同軸フラップ２７、２８、３０及び分離隔壁１４は、空気入口ハウジングを、同軸フラップ２７、２８、３０及び更なる分離隔壁３９により分離された３つの別個の部分に仕切る。同軸フラップ２７、２８、３０により、空気流を分離するのに必要な隔壁の個数が制限され得る。最終的に、本解決策による分離隔壁１４、３９によって仕切られることで、空気流が異なる場合にこれらの空気流同士が混合することが制限され得るため、５０／５０動作モードにおいて曇りが生じるリスクが制限される。

当然ながら、これらの例示的な実施形態は、本発明の保護対象を例示するために挙げたものであることを理解されたい。本発明は、上述の実施形態に限定されず、単なる例としてなされたものである。本発明は、当業者が本発明の範囲内で想定可能な他の修正、代替形態、又は他の変形例、及び特に上述の異なる実施形態の全ての組合せを包含する。

Claims (10)

1. ‐ 軸（Ａ）を中心として回転駆動されるように設計されたタービン（２）であって、「上方部分」と称される第１部分（６）と「下方部分」と称される第２部分（５）とを少なくとも有するタービン（２）と、
   ‐ 前記タービン（２）を取り囲む送風機ハウジング（１７）であって、主に軸（Ｂ）に沿って延在する送風機ハウジング出口（１７ａ）を有する送風機ハウジング（１７）と、
   ‐ 少なくとも２つの別個の空気入口（２４、２６）を有する空気入口ハウジング（２１）と、
   ‐ 前記タービン（２）の前記第１軸方向部分（６）を通過することが意図された第１空気流と、前記タービン（２）の前記第２軸方向部分（５）を通過することが意図された第２空気流と、を分離する分離隔壁（１４）と、
   を含む、特に自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用の吸引送風機（１）において、
   前記分離隔壁（１４）は、前記空気入口ハウジング（２１）の内部において、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）と前記タービン（２）の前記回転軸（Ａ）とに直交する主延在方向に配置された上流端部（１４１）を有する、
   ことを特徴とする吸引送風機（１）。
2. ‐ 前記空気入口ハウジング（２１）は、空気流エリアを形成する内部空間を有し、前記内部空間は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に直交する方向における第１寸法（ｄ１）と、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に平行な第２寸法（ｄ２）と、を有し、
   ‐ 前記分離隔壁（１４）の前記上流端部（１４１）は、前記第１寸法（ｄ１）の全体に亘って延在するとともに、前記第２寸法（ｄ２）の一部に亘って延在する、
   請求項１に記載の吸引送風機（１）。
3. 前記吸引送風機（１）は、中央フラップ（２７）と前記中央フラップ（２７）の両側に配置された２つの側方フラップ（２８、３０）とを含む少なくとも３つの同軸フラップ（２７、２８，３０）を含み、
   前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、前記空気入口ハウジング（２１）の前記２つの別個の空気入口（２４、２６）の間において、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に平行な旋回軸（３３）を中心として可動であるように配置される、
   請求項１又は２に記載の吸引送風機（１）。
4. 前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、前記同軸フラップ（２７、２８、３０）が一方の空気入口（２６）を閉鎖する第１端部位置と、前記同軸フラップ（２７、２８、３０）が他方の空気入口（２４）を閉鎖する第２端部位置との間で可動であるようにそれぞれ配置される、
   請求項３に記載の吸引送風機（１）。
5. 前記空気入口ハウジング（２１）に配置された更なる分離隔壁（３９）であって、前記中央フラップ（２７）の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲む更なる分離隔壁（３９）を更に含む、
   請求項４に記載の吸引送風機（１）。
6. 前記更なる分離隔壁（３９）は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に直交する延在方向において主に延在するフレーム（３９１）を有し、
   ガードル（３９５）が、前記中央フラップ（２７）の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように、前記フレームと垂直方向に整列する、
   請求項５に記載の吸引送風機（１）。
7. 前記更なる分離隔壁（３９）の前記フレーム（３９１）は、少なくとも１つのストッパを有し、
   前記中央フラップ（２７）は、前記ストッパに接することで端部位置で停止するように設計される、
   請求項６に記載の吸引送風機（１）。
8. 前記更なる分離隔壁（３９）の前記フレーム（３９１）の形状は、前記分離隔壁の前記上流端部（１４１）の形状に一致する、
   請求項６又は７に記載の吸引送風機（１）。
9. 前記分離隔壁（１４）と前記更なる分離隔壁（３９）との間で軸方向に配置されたフィルタ（３５）を更に含む、
   請求項６乃至８のいずれか一項に記載の吸引送風機（１）。
10. 請求項１乃至９のいずれか一項に記載の吸引送風機（１）を含むことを特徴とする暖房、換気及び／又は空調装置。

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