JP2020522845A - バッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車 - Google Patents

バッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車 Download PDF

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Abstract

本発明の一実施例によるバッテリーモジュールは、少なくとも一つのバッテリーセルを含む第１バッテリーセル組立体と、第１バッテリーセル組立体と所定の距離で離隔し、少なくとも一つのバッテリーセルを含む第２バッテリーセル組立体と、第１バッテリーセル組立体及び第２バッテリーセル組立体を統合的に支持する下部プレートと、下部プレートの上側に配置され、第１バッテリーセル組立体及び第２バッテリーセル組立体を統合的に覆う上部プレートと、を含むことを特徴とする。

Description

本発明は、バッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車に関する。
本出願は、２０１７年１２月２０日出願の韓国特許出願第１０−２０１７−０１７６３３９号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。
多様な製品への適用が容易であり、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用器機のみならず電気的駆動源によって駆動する電気自動車（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）またはハイブリッド自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＨＥＶ）などに普遍的に適用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させることができるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用に伴う副産物が一切発生しないという点で環境に優しく、エネルギー効率性の向上のための新しいエネルギー源として注目されている。
現在、広く使用される二次電池の種類としては、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などがある。このような単位二次電池セル、即ち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ〜４．６Ｖである。したがって、これよりさらに高い出力電圧が要求される場合、複数の二次電池セルを直列接続してバッテリーパックを構成する。また、バッテリーモパックに要求される充放電容量によって複数の二次電池セルを並列接続してバッテリーパックを構成し得る。したがって、前記バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、要求される出力電圧または充放電容量によって多様に設定することができる。
一方、複数の二次電池セルを直列・並列接続してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも一つのバッテリーセルからなるバッテリーモジュールを先に構成し、このような少なくとも一つのバッテリーモジュールを用いてその他の構成要素を追加してバッテリーパックを構成する方法が通常である。ここで、バッテリーモジュールやバッテリーパックを構成するバッテリーセルは、通常、容易に相互積層可能な利点を有するパウチ型二次電池として備えられる。
従来のバッテリーパックは、このような複数個のバッテリーモジュール及び複数個のバッテリーモジュールが載置されるパックトレイを含んで構成される。ここで、各々のバッテリーモジュールは、少なくとも一つのバッテリーセルを含む単一のバッテリーセル組立体を含んで構成される。
ここで、要求される容量が大きくなる場合、バッテリーセル組立体の個数も増加するが、バッテリーセル組立体の個数が増える場合、バッテリーモジュールの個数も増えるようになる。増加するバッテリーセル組立体の個数に応じて、バッテリーモジュールやバッテリーパックの組立て工程時における組立て時間も共に増え、組立て構造も複雑になる。大容量の場合、組立て工程の効率面で簡単な構造を有し、組立て時間を減らすことができる方案が求められる。
さらに、このような大容量のバッテリーパックの構成時、構造的剛性を確保し、エネルギー密度を高めることができる方案も併せて要求される。
本発明は、エネルギー密度を向上させることができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することを目的とする。
また、本発明は、組立て工程の効率を改善することができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することを他の目的とする。
また、本発明は、より簡単な構造で剛性を補強することができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することをさらに他の目的とする。
上記の課題を達成するため、本発明は、バッテリーモジュールであって、少なくとも一つのバッテリーセルを含む第１バッテリーセル組立体と、前記第１バッテリーセル組立体と所定の距離で離隔し、前記少なくとも一つのバッテリーセルを含む第２バッテリーセル組立体と、前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体を統合的に支持する下部プレートと、前記下部プレートの上側に配置され、前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体を統合的に覆う上部プレートと、を含むことを特徴とするバッテリーモジュールを提供する。
前記バッテリーモジュールは、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体との間に配置され、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体とを締結する連結ブリッジを含み得る。
前記バッテリーモジュールは、前記第１バッテリーセル組立体の一端部及び前記第２バッテリーセル組立体の一端部に各々連結され、前記連結ブリッジの反対側に配置されるエッジブリッジを含み得る。
前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体には、各々、前記上部プレートと前記下部プレートとの間に配置され、前記連結ブリッジ及び前記エッジブリッジと締結されるサイドプレートが備えられ得る。
そして、本発明は、バッテリーパックであって、前述の実施例による少なくとも一つのバッテリーモジュールと、前記少なくとも一つのバッテリーモジュールが載置されるパックトレイと、を含むことを特徴とするバッテリーパックを提供する。
前記少なくとも一つのバッテリーモジュールは、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体との間に配置され、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体とを締結する連結ブリッジを含み得る。
前記少なくとも一つのバッテリーモジュールは、前記第１バッテリーセル組立体の一端部及び前記第２バッテリーセル組立体の一端部に各々連結され、前記連結ブリッジの反対側に配置されるエッジブリッジを含み得る。
前記バッテリーモジュールは、複数個が備えられ、前記複数個のバッテリーモジュールは、前記パックトレイの左右方向に沿って載置され得る。
前記バッテリーパックは、前記複数個のバッテリーモジュールの向い合う二つの連結ブリッジ同士と、前記パックトレイと前記連結ブリッジとを固定する連結ブリッジ固定ユニットを含み得る。
前記連結ブリッジ固定ユニットは、前記複数個のバッテリーモジュールの向い合う二つの連結ブリッジ同士を固定する第１連結ブリッジ固定ユニットと、前記パックトレイの一端部に配置されるバッテリーモジュールの連結ブリッジと前記パックトレイ、及び前記パックトレイの他端部に配置されるバッテリーモジュールの連結ブリッジと前記パックトレイ、を各々連結する第２連結ブリッジ固定ユニットと、を含み得る。
前記バッテリーパックは、前記複数個のバッテリーモジュールのエッジブリッジと前記パックトレイとを連結するエッジブリッジ固定ユニットを含み得る。
前記エッジブリッジ固定ユニットは、前記第１バッテリーセル組立体の一端部に連結されるエッジブリッジと前記パックトレイとを連結する第１エッジブリッジ固定ユニットと、前記第２バッテリーセル組立体の一端部に連結されるエッジブリッジと前記パックトレイとを連結する第２エッジブリッジ固定ユニットと、を含み得る。
そして、本発明は、自動車であって、前述の実施例による少なくとも一つのバッテリーパックを含むことを特徴とする自動車を提供する。
以上のような多様な実施例によって、エネルギー密度を向上させることができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することができる。
そして、以上のような多様な実施例によって、組立て工程の効率を改善することができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することができる。
また、以上のような多様な実施例によって、より簡単な構造で剛性を補強することができるバッテリーモジュール、これを含むバッテリーパック及び自動車を提供することができる。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。
本発明の一実施例によるバッテリーモジュールを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールの分解斜視図である。 図２のバッテリーモジュールの主要部を説明するための図である。 本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。 図４のバッテリーパックの組立て工程を説明するための図である。 図４のバッテリーパックの組立て工程を説明するための図である。 図４のバッテリーパックの組立て工程を説明するための図である。 図４のバッテリーパックの組立て工程を説明するための図である。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。なお、本明細書に添付の図面における要素の形状、大きさ、縮尺または比率などは、より明確な説明を強調するために誇張され得る。
図１は、本発明の一実施例によるバッテリーモジュールを説明するための図であり、図２は、図１のバッテリーモジュールの分解斜視図であり、図３は、図２のバッテリーモジュールの主要部を説明するための図である。
図１〜図３を参照すれば、バッテリーモジュール１０は、電気自動車またはハイブリッド自動車などのような車両のエネルギー源として装着され得、第１バッテリーセル組立体１００、第２バッテリーセル組立体２００、下部プレート３００、上部プレート４００、連結ブリッジ５００及びエッジブリッジ６００を含み得る。
前記第１バッテリーセル組立体１００は、バッテリーセル１１０及びサイドプレート１３０を含み得る。
前記バッテリーセル１１０は、少なくとも一つまたはそれ以上の複数個が具備され得る。以下、本実施例は、複数個の前記バッテリーセル１１０が備えられることに限定して説明する。このような前記バッテリーセル１１０は、二次電池として設けられ得、例えば、パウチ型二次電池であり得る。
前記サイドプレート１３０は、前記複数個のバッテリーセル１１０の左右両側を覆い得る。このような前記サイドプレート１３０は、後述する上部プレート４００と下部プレート３００との間に配置され得る。
このような前記サイドプレート１３０は、後述する連結ブリッジ５００及びエッジブリッジ６００とねじ部材Ｓなどによって締結され得る。このために、前記サイドプレート１３０には、複数個のブリッジ締結ホール１３５が備えられ得る。
前記複数個のブリッジ締結ホール１３５は、前記サイドプレート１３０の前後両端部に各々設けられ得る。前記サイドプレート１３０の前後両端部のいずれか一方に備えられる複数個のブリッジ締結ホール１３５は、後述する連結ブリッジ５００とねじ止めされ、他方に備えられる複数個のブリッジ締結ホール１３５は、エッジブリッジ６００とねじ止めされ得る。
このような前記複数個のブリッジ締結ホール１３５によって前記連結ブリッジ５００及び前記エッジブリッジ６００と連結される前記サイドプレート１３０は、前記バッテリーモジュール１０や後述するバッテリーパック１の外部衝撃時、衝撃などを緩衝するクラッシュビームとして機能できる。
前記第２バッテリーセル組立体２００は、前記第１バッテリーセル組立体１００と所定の距離で離隔するように前記第１バッテリーセル組立体１００の後方に配置され得る。このような前記第２バッテリーセル組立体２００は、バッテリーセル２１０及びサイドプレート２３０を含み得る。
前記バッテリーセル２１０は、少なくとも一つまたはそれ以上の複数個が備えられ得る。以下、本実施例では、前記バッテリーセル２１０が複数個が備えられることに限定して説明する。このような前記バッテリーセル２１０は、二次電池として設けられ得、例えば、パウチ型二次電池であり得る。
前記サイドプレート２３０は、前記複数個のバッテリーセル２１０の左右両側を覆い得る。このような前記サイドプレート２３０は、後述する上部プレート４００と下部プレート３００との間に配置され得る。
このような前記サイドプレート２３０は、後述する連結ブリッジ５００及びエッジブリッジ６００とねじ部材Ｓなどによって締結され得る。このために、前記サイドプレート２３０には、複数個のブリッジ締結ホール２３５が備えられ得る。
前記複数個のブリッジ締結ホール２３５は、前記サイドプレート２３０の前後両端部に各々設けられ得る。前記サイドプレート２３０の前後両端部のいずれか一方に備えられる複数個のブリッジ締結ホール２３５は、後述する連結ブリッジ５００及びねじ止めされ、他方に備えられる複数個のブリッジ締結ホール２３５は、エッジブリッジ６００とねじ止めされ得る。
このような前記複数個のブリッジ締結ホール２３５によって前記連結ブリッジ５００と前記エッジブリッジ６００と連結される前記サイドプレート２３０は、前記バッテリーモジュール１０や後述するバッテリーパック１の外部衝撃時、衝撃などを緩衝するクラッシュビームとして機能できる。
前記下部プレート３００は、前記第１バッテリーセル組立体１００及び前記第２バッテリーセル組立体２００の下側に配置され、前記第１バッテリーセル組立体１００及び前記第２バッテリーセル組立体２００を統合的に支持できる。
前記上部プレート４００は、前記下部プレート３００の上側で前記第１バッテリーセル組立体１００及び前記第２バッテリーセル組立体２００の上側に配置され、前記第１バッテリーセル組立体１００及び前記第２バッテリーセル組立体２００を統合的に覆い得る。
前記連結ブリッジ５００は、前記第１バッテリーセル組立体１００と前記第２バッテリーセル組立体２００との間に配置され、前記第１バッテリーセル組立体１００及び前記第２バッテリーセル組立体２００とねじ部材Ｓによって締結され得る。
このような前記連結ブリッジ５００は、前記第１バッテリーセル組立体１００と前記第２バッテリーセル組立体２００との間で前記バッテリーモジュール１０や後述するバッテリーパック１の外部衝撃時、衝撃などを緩衝するクラッシュビームとして機能できる。
このような前記連結ブリッジ５００には、組立体連結ホール５１０及びモジュール固定ホール５３０が備えられ得る。
前記組立体連結ホール５１０は、前記連結ブリッジ５００の左右両端部に備えられ、前記第１バッテリーセル組立体１００に締結されたねじ部材Ｓ及び前記第２バッテリーセル組立体２００に締結されたねじ部材Ｓが締結され得る。
前記モジュール固定ホール５３０は、前記連結ブリッジ５００の高さ方向に沿って備えられ、後述する連結ブリッジ固定ユニット５０が締結され得る。
前記エッジブリッジ６００は、前記第１バッテリーセル組立体１００の一端部及び前記第２バッテリーセル組立体２００の一端部に各々連結され、前記連結ブリッジ５００の反対側に配置され得る。
具体的に、前記エッジブリッジ６００は、前記第１バッテリーセル組立体１００の前記サイドプレート１３０に連結され、前記第２バッテリーセル組立体２００の前記サイドプレート２３０に連結され得る。
このような前記エッジブリッジ６００は、前記第１バッテリーセル組立体１００の一方及び前記第２バッテリーセル組立体２００の一方で、前記バッテリーモジュール１０や後述するバッテリーパック１の外部衝撃時、衝撃などを緩衝するクラッシュビームとして機能できる。
このような前記エッジブリッジ６００には、組立体連結ホール６１０及びモジュール固定ホール６３０が備えられ得る。
前記組立体連結ホール６１０は、前記エッジブリッジ６００の左右両端部に備えられ、前記第１バッテリーセル組立体１００に締結されたねじ部材Ｓまたは前記第２バッテリーセル組立体２００に締結されたねじ部材Ｓが締結され得る。
前記モジュール固定ホール６３０は、前記エッジブリッジ６００の高さ方向に沿って備えられ、後述するエッジブリッジ固定ユニット７０が締結され得る。
このように、本実施例による前記バッテリーモジュール１０は、二つのバッテリーセル組立体１００、２００を統合的に覆う前記下部プレート３００及び前記上部プレート４００によって、各々のバッテリーセル組立体を別のモジュールとして形成せず、複数個のバッテリーセル組立体１００、２００を一つの単一モジュールとして設け得る。
これによって、本実施例による前記バッテリーモジュール１０は、一つのバッテリーモジュールを以って複数個のバッテリーセル組立体をパッケージングできるため、要求されるエネルギー容量によってバッテリーセル組立体の個数が増えても、製造されるバッテリーモジュール１０の個数を減らすことができる。
これによって、本実施例では、前記バッテリーモジュール１０の製造時間も共に減らすことができ、統合的にバッテリーセル組立体１００、２００を覆う前記下部プレート３００及び前記上部プレート４００によって前記バッテリーモジュール１０の構造も単純化することで、組立て構造も単純化させることができる。
これによって、本実施例では、大容量のバッテリーモジュールの製造時、組立て工程の効率面で簡単な構造を有し、組立て時間を減らすことができるバッテリーモジュール１０を提供することができる。
図４は、本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。
図４を参照すれば、バッテリーパック１は、前記バッテリーモジュール１０、パックトレイ３０、連結ブリッジ固定ユニット５０及びエッジブリッジ固定ユニット７０を含み得る。
前記バッテリーモジュール１０は、複数個が備えられ得る。前記複数個のバッテリーモジュール１０は、後述するパックトレイ３０内で後述するパックトレイ３０の左右方向に沿って載置され得る。
前記パックトレイ３０は、前記自動車などの車両に装着され、前記複数個のバッテリーモジュール１０を内部に装着できる。このために、前記パックトレイ３０には、前記複数個のバッテリーモジュール１０を収容できる収容空間が設けられ得る。
このようなパックトレイ３０には、固定ユニット締結ホール３５が備えられ得る。
前記固定ユニット締結ホール３５は、複数個が備えられ得る。前記複数個の固定ユニット締結ホール３５は、前記パックトレイ３０の縁部に沿って設けられ得る。このような前記複数個の固定ユニット締結ホール３５は、後述する連結ブリッジ固定ユニット５０及びエッジブリッジ固定ユニット７０と締結され得る。
前記連結ブリッジ固定ユニット５０は、前記複数個のバッテリーモジュール１０の向い合う二つの連結ブリッジ５００（図３及び図７を参照）同士、及び前記パックトレイ３０と前記連結ブリッジ５００（図３及び図８を参照）とを固定できる。
このような前記連結ブリッジ固定ユニット５０は、第１連結ブリッジ固定ユニット５２及び第２連結ブリッジ固定ユニット５６を含み得る。
前記第１連結ブリッジ固定ユニット５２は、前記複数個のバッテリーモジュール１０の向い合う二つの連結ブリッジ５００（図３及び図７を参照）同士を固定できる。
前記第２連結ブリッジ固定ユニット５６は、前記パックトレイ３０の一端部に配置されるバッテリーモジュール１０の連結ブリッジ５００（図３及び図８を参照）と前記パックトレイ３０、及び前記パックトレイ３０の他端部に配置されるバッテリーモジュール１０の連結ブリッジ５００（図３及び図８を参照）と前記パックトレイ３０、を各々連結できる。
前記エッジブリッジ固定ユニット７０は、前記複数個のバッテリーモジュール１０のエッジブリッジ６００（図２を参照）と前記パックトレイ３０とを連結できる。
このような前記エッジブリッジ固定ユニット７０は、第１エッジブリッジ固定ユニット７２及び第２エッジブリッジ固定ユニット７６を含み得る。
前記第１エッジブリッジ固定ユニット７２は、前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記第１バッテリーセル組立体１００の一端部に連結されるエッジブリッジ６００（図２を参照）と前記パックトレイ３０とを連結できる。
前記第２エッジブリッジ固定ユニット７６は、前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記第２バッテリーセル組立体２００の一端部に連結されるエッジブリッジ６００（図２を参照）と前記パックトレイ３０とを連結できる。
以下では、前記バッテリーパック１の組立て工程についてより具体的に説明する。
図５〜図８は、図４のバッテリーパックの組立て工程を説明するための図である。
図５〜図８を参照すれば、まず、バッテリーパック１の組立て工程時、前記複数個のバッテリーモジュール１０が前記パックトレイ３０の内部に載置され得る。この際、前記複数個のバッテリーモジュール１０が前記パックトレイ３０の左右方向に沿って配置され得る。
前記パックトレイ３０内に前記複数個のバッテリーモジュール１０が全て載置され、前記連結ブリッジ固定ユニット５０及び前記エッジブリッジ固定ユニット７０によって前記複数個のバッテリーモジュール１０同士、及び前記複数個のバッテリーモジュール１０と前記パックトレイ３０とを連結することで、前記複数個のバッテリーモジュール１０を前記パックトレイ３０内に固定できる。
具体的に、前記連結ブリッジ固定ユニット５０のうち前記第１連結ブリッジ固定ユニット５２は、前記複数個のバッテリーモジュール１０のうち向い合うバッテリーモジュール１０の連結ブリッジ５００のモジュール固定ホール５３０に締結されることで、向い合うバッテリーモジュール１０を固定できる。
前記連結ブリッジ固定ユニット５０のうち前記第２連結ブリッジ固定ユニット５６は、前記パックトレイ３０に隣接して配置されるバッテリーモジュール１０の連結ブリッジ５００のモジュール固定ホール５３０及び前記パックトレイ３０の前記固定ユニット締結ホール３５に締結されることで、前記バッテリーモジュール１０を前記パックトレイ３０に固定できる。
ここで、前記連結ブリッジ固定ユニット５０によって相互連結される前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記連結ブリッジ５００（図３及び図４を参照）は、相互統合的に連結されて前記バッテリーパック１の左右方向で構造的剛性を増大させると共に、外部からの衝撃時、衝撃などを緩衝できるクラッシュビームとして機能できる。
そして、前記エッジブリッジ固定ユニット７０の前記第１エッジブリッジ固定ユニット７２は、前記バッテリーパック１の前方及び両側一部において、前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記第１バッテリーセル組立体１００の一端部に連結されるエッジブリッジ６００（図２を参照）と前記パックトレイ３０の前記固定ユニット締結ホール３５に締結されることで、前記バッテリーモジュール１０を前記パックトレイ３０に固定できる。
前記エッジブリッジ固定ユニット７０のうち前記第２エッジブリッジ固定ユニット７６は、前記バッテリーパック１の後方及び両側一部において、前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記第２バッテリーセル組立体２００の一端部に連結されるエッジブリッジ６００（図２を参照）と前記パックトレイ３０の前記固定ユニット締結ホール３５に締結されることで、前記バッテリーモジュール１０を前記パックトレイ３０に固定できる。
ここで、前記エッジブリッジ固定ユニット７０によって相互連結される前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記エッジブリッジ６００（図２及び図４を参照）は、相互統合的に連結され、前記バッテリーパック１の左右方向で構造的剛性を増大させる共に、外部衝撃時、衝撃などを緩衝できるクラッシュビームとして機能できる。
一方、前記複数個のバッテリーモジュール１０の前記サイドプレート１３０、２３０（図３及び図４を参照）は、相互統合的に連結され、前記バッテリーパック１の前後方向で構造的剛性を増大させると共に、外部衝撃時、衝撃などを緩衝できるクラッシュビームとして機能できる。
以上のような多様な実施例によって、エネルギー密度を向上させることができるバッテリーモジュール１０、これを含むバッテリーパック１及び自動車を提供することができる。
そして、以上のような多様な実施例によって、組立て工程の効率を改善することができるバッテリーモジュール１０、これを含むバッテリーパック１及び自動車を提供することができる。
また、以上のような多様な実施例によって、より簡単な構造で剛性を補強できるバッテリーモジュール１０、これを含むバッテリーパック１及び自動車を提供することができる。
以上、本発明の望ましい実施例について図示及び説明したが、本発明は上述した特定の望ましい実施例に限定されず、請求範囲で請求する本発明の要旨から外れることなく当該発明が属する技術分野における通常の知識を持つ者によって多様に変形できることは言うまでもなく、かかる変形は、本発明の技術的思想や展望から個別的に理解されてはいけない。
１ バッテリーパック
１０ バッテリーモジュール
３０ パックトレイ
３５ 固定ユニット締結ホール
５０ 連結ブリッジ固定ユニット
５２ 第１連結ブリッジ固定ユニット
５６ 第２連結ブリッジ固定ユニット
７０ エッジブリッジ固定ユニット
７２ 第１エッジブリッジ固定ユニット
７６ 第２エッジブリッジ固定ユニット
１００ 第１バッテリーセル組立体
１１０ バッテリーセル
１３０ サイドプレート
１３５ ブリッジ締結ホール
２００ 第２バッテリーセル組立体
２１０ バッテリーセル
２３０ サイドプレート
２３５ ブリッジ締結ホール
３００ 下部プレート
４００ 上部プレート
５００ 連結ブリッジ
５１０ 組立体連結ホール
５３０ モジュール固定ホール
６００ エッジブリッジ
６１０ 組立体連結ホール
６３０ モジュール固定ホール

Claims (13)

  1. バッテリーモジュールであって、
    少なくとも一つのバッテリーセルを含む第１バッテリーセル組立体と、
    前記第１バッテリーセル組立体と所定の距離で離隔し、前記少なくとも一つのバッテリーセルを含む第２バッテリーセル組立体と、
    前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体を統合的に支持する下部プレートと、
    前記下部プレートの上側に配置され、前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体を統合的に覆う上部プレートと、を含むことを特徴とするバッテリーモジュール。
  2. 前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体との間に配置され、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体とを締結する連結ブリッジを含むことを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  3. 前記第１バッテリーセル組立体の一端部及び前記第２バッテリーセル組立体の一端部に各々連結され、前記連結ブリッジの反対側に配置されるエッジブリッジを含むことを特徴とする請求項２に記載のバッテリーモジュール。
  4. 前記第１バッテリーセル組立体及び前記第２バッテリーセル組立体には、各々、
    前記上部プレートと前記下部プレートとの間に配置され、前記連結ブリッジ及び前記エッジブリッジと締結されるサイドプレートが備えられることを特徴とする請求項３に記載のバッテリーモジュール。
  5. 請求項１〜４の何れか一項に記載の少なくとも一つのバッテリーモジュールと、
    前記少なくとも一つのバッテリーモジュールが載置されるパックトレイと、を含むことを特徴とするバッテリーパック。
  6. 前記少なくとも一つのバッテリーモジュールは、
    前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体との間に配置され、前記第１バッテリーセル組立体と前記第２バッテリーセル組立体とを締結する連結ブリッジを含むことを特徴とする請求項５に記載のバッテリーパック。
  7. 前記少なくとも一つのバッテリーモジュールは、
    前記第１バッテリーセル組立体の一端部及び前記第２バッテリーセル組立体の一端部に各々連結され、前記連結ブリッジの反対側に配置されるエッジブリッジを含むことを特徴とする請求項６に記載のバッテリーパック。
  8. 前記バッテリーモジュールは、複数個が備えられ、
    前記複数個のバッテリーモジュールは、前記パックトレイの左右方向に沿って載置されることを特徴とする請求項７に記載のバッテリーパック。
  9. 前記複数個のバッテリーモジュールの向い合う二つの連結ブリッジ同士と、前記パックトレイと前記連結ブリッジとを固定する連結ブリッジ固定ユニットを含むことを特徴とする請求項８に記載のバッテリーパック。
  10. 前記連結ブリッジ固定ユニットは、
    前記複数個のバッテリーモジュールの向い合う二つの連結ブリッジ同士を固定する第１連結ブリッジ固定ユニットと、
    前記パックトレイの一端部に配置されるバッテリーモジュールの連結ブリッジと前記パックトレイ、及び前記パックトレイの他端部に配置されるバッテリーモジュールの連結ブリッジと前記パックトレイ、を各々連結する第２連結ブリッジ固定ユニットと、を含むことを特徴とする請求項９に記載のバッテリーパック。
  11. 前記複数個のバッテリーモジュールのエッジブリッジと前記パックトレイとを連結するエッジブリッジ固定ユニットを含むことを特徴とする請求項８に記載のバッテリーパック。
  12. 前記エッジブリッジ固定ユニットは、
    前記第１バッテリーセル組立体の一端部に連結されるエッジブリッジと前記パックトレイとを連結する第１エッジブリッジ固定ユニットと、
    前記第２バッテリーセル組立体の一端部に連結されるエッジブリッジと前記パックトレイとを連結する第２エッジブリッジ固定ユニットと、を含むことを特徴とする請求項１１に記載のバッテリーパック。
  13. 請求項５〜１２の何れか一項に記載の少なくとも一つのバッテリーパックを含む、自動車。
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