KR20220101475A - 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차에 장착되는 배터리 팩은, 복수 개의 배터리 셀, 복수 개의 배터리 셀을 지지하는 베이스 플레이트 및 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 소정 길이로 배치되고, 베이스 플레이트의 길이 방향에서 복수 개의 배터리 셀 사이에 배치되며, 길이 방향에서 마주 하는 배터리 셀들을 부착하여 고정하는 크로스 빔 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차{BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩이나 배터리 랙을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 팩의 경우, 일반적으로, 복수 개의 배터리 셀 및 이러한 복수 개의 배터리 셀을 수용하는 셀 프레임을 포함하여 구성된다. 종래 셀 프레임은, 일반적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀을 수용하며 강성 등의 확보를 위해 전방 플레이트, 후방 플레이트, 사이드 플레이트, 로어 플레이트 및 어퍼 플레이트 등의 복수 개의 플레이트들의 조립체로 구성된다.
그러나, 종래 배터리 팩의 경우, 이러한 복수 개의 플레이트들의 조립체로 구성되는 셀 프레임 구조의 특성 상, 제조 비용이 증가하며 조립 공정이 복잡하여, 원가 경쟁력 및 제조 효율 측면에서 불리한 문제가 있다.
아울러, 종래 배터리 팩의 경우, 이러한 복수 개의 플레이트들의 조립체로 구성되는 셀 프레임 구조에 따라, 전체 배터리 팩의 사이즈가 증가되어 에너지 밀도 측면에서 불리한 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은, 에너지 밀도를 높이면서 강성을 확보할 수 있는 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 원가 경쟁력 및 제조 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 자동차에 장착되는 배터리 팩으로서, 복수 개의 배터리 셀; 상기 복수 개의 배터리 셀을 지지하는 베이스 플레이트; 및 상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 소정 길이로 배치되고, 상기 베이스 플레이트의 길이 방향에서 상기 복수 개의 배터리 셀 사이에 배치되며, 상기 길이 방향에서 마주 하는 배터리 셀들을 부착하여 고정하는 크로스 빔 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
상기 복수 개의 배터리 셀의 일면에는, 상기 복수 개의 배터리 셀의 전기적 연결을 위한 양극 및 음극 구조가 마련되며, 상기 크로스 빔 유닛에는, 상기 복수 개의 배터리 셀의 일면의 반대편인 타면이 부착될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀의 일면은, 상기 길이 방향에서, 마주 하는 배터리 셀들의 일면과 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛에는, 상기 복수 개의 배터리 셀의 냉각을 위한 냉각수 유로;가 구비될 수 있다.
상기 배터리 팩은, 상기 복수 개의 배터리 셀의 상측을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀을 사이에 두고 상기 베이스 플레이트와 대향 배치되는 커버 플레이트;를 포함할 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛은, 상기 베이스 플레이트와 상기 커버 플레이트 사이에 배치되며, 상기 베이스 플레이트 및 상기 커버 플레이트와 각각 접촉 배치될 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛은, 복수 개의 빔 부재;를 포함하며, 상기 복수 개의 빔 부재는, 상기 베이스 플레이트의 길이 방향을 따라 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 복수 개의 빔 부재는, 상기 냉각수 유로가 내부에 형성되며, 상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 소정 길이로 형성되는 빔 바디; 상기 빔 바디의 하단부에 구비되며, 상기 베이스 플레이트와 접촉 배치되는 제1 플랜지; 및 상기 제1 플랜지의 반대편인 상기 빔 바디의 상단부에 구비되며, 상기 커버 플레이트와 접촉 배치되는 제2 플랜지;를 포함할 수 있다.
상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지는, 상기 길이 방향에서 상기 빔 바디보다 넓은 두께를 가질 수 있다.
상기 제1 플랜지는, 상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀의 상측의 적어도 일부를 커버하며, 상기 제2 플랜지는, 상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀의 하측의 적어도 일부를 커버할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀은, 상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디의 양면에 각각 직접적으로 부착될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀은, 상기 길이 방향에서, 각각의 빔 바디를 사이에 두고 대칭적으로 배치될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 에너지 밀도를 높이면서 강성을 확보할 수 있는 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
또한, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 원가 경쟁력 및 제조 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 팩의 크로스 빔 유닛의 빔 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 4의 도 3의 빔 부재의 단면도이다.
도 5는 도 3의 빔 부재에 고정되는 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 1의 배터리 팩의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 팩의 크로스 빔 유닛의 빔 부재를 설명하기 위한 도면이며, 도 4의 도 3의 빔 부재의 단면도이며, 도 5는 도 3의 빔 부재에 고정되는 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 도 1의 배터리 팩의 단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 배터리 팩(10)은, 자동차에 장착되며, 배터리 셀(100), 베이스 플레이트(200) 및 크로스 빔 유닛(300)을 포함할 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(10)은, 커버 플레이트(400)를 더 포함할 수 있다.
이하, 이러한 상기 배터리 팩(10)에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
상기 배터리 셀(100)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 배터리 셀(100)이 복수 개로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100)은, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지, 각형 이차 전지 또는 원통형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)은, 원통형 이차 전지로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 일면에는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 전기적 연결을 위한 양극 및 음극 구조가 마련되는 전기적 연결 구조가 형성될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 일면은, 후술하는 베이스 플레이트(200)의 길이 방향에서, 상기 양극 및 음극 구조의 전기적 연결을 위한 버스바 플레이트 등과의 연결 등을 위해 마주 하는 배터리 셀들(100)의 일면과 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 일면의 반대편인 타면에는, 이러한 양극 및 음극 구조가 형성되지 않을 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 배터리 셀(100)은 타면은 후술하는 크로스 빔 유닛(300)에 부착될 수 있다.
상기 베이스 플레이트(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)을 지지하기 위한 것으로서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)을 안착시킬 수 있는 형상 및 크기를 가질 수 있다.
이러한 상기 베이스 플레이트(200)는, 상기 자동차에 장착될 수 있다. 상기 베이스 플레이트(200)의 길이 방향은, 상기 자동차의 길이 방향과 나란한 방향이며, 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향은, 상기 자동차의 좌우 양측 폭 방향과 나란한 방향일 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향을 따라 소정 길이로 배치되고, 상기 베이스 플레이트(200)의 길이 방향에서 상기 복수 개의 배터리 셀(100) 사이에 배치되며, 상기 길이 방향에서 마주 하는 배터리 셀들(100)을 부착하여 고정할 수 있다. 이러한 상기 크로스 빔 유닛(300)에는 내부에 냉각수 유로(315)가 구비될 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛(300)은, 강성 확보 측면에서 소정 강도를 갖는 금속 재질로 구비될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 크로스 빔 유닛(300)과 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 부착이, 상기 배터리 셀들(100)의 전극이 형성되지 않는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 타면에서 수행되므로, 상기 부착에 따른 전기적 쇼트 등의 문제가 발생되는 것이 방지될 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 베이스 플레이트(200)와 후술하는 커버 플레이트(400) 사이에 배치되며, 상기 베이스 플레이트(200) 및 후술하는 커버 플레이트(400)와 각각 접촉 배치될 수 있다.
상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 배터리 팩(300)의 강성을 보강함과 아울러 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향, 즉, 상기 배터리 팩(300)의 폭 방향에서의 외부 충격 등의 발생 시 상기 복수 개의 배터리 셀(100) 측으로의 충격 전달을 방지하거나 또는 완충시킬 수 있다.
이를 위해, 상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)보다 더 바깥쪽으로 돌출되게 배치될 수 있다.
이에 따라, 상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 폭 방향에서 상기 외부 충격 등의 발생 시, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)보다 먼저 상기 외부 충격 등을 전달받아 이를 완충하거나 또는 흡수하여, 상기 복수 개의 배터리 셀(100) 측으로의 충격 전달을 최소화할 수 있다.
예로써, 상기 크로스 빔 유닛(300)은, 상기 폭 방향 중 어느 일측에서의 외부 충격 등의 발생 시, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)보다 우선적으로 충격을 전달받을 수 있고, 이러한 충격을 상기 폭 방향의 타측으로 전달시켜, 상기 복수 개의 배터리 셀(100) 측으로의 충격 전달을 효과적으로 방지할 수 있다.
이하, 이러한 본 실시예에 따른 상기 크로스 빔 유닛(300)에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.
상기 크로스 빔 유닛(300)은, 복수 개의 빔 부재(300)를 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 빔 부재(300)는, 상기 베이스 플레이트(200)의 길이 방향을 따라 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 상기 복수 개의 빔 부재(300)는, 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)보다 더 바깥쪽으로 배치될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 빔 부재(300)는, 각각, 빔 바디(310), 제1 플랜지(330) 및 제2 플랜지(350)를 포함할 수 있다.
상기 빔 바디(310)는, 상기 냉각수 유로(315)가 내부에 형성되며, 상기 베이스 플레이트(200)의 폭 방향을 따라 소정 길이로 형성될 수 있다. 이러한 상기 빔 바디(310)는, 외부 충격 등의 발생 시, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)보다 우선적으로 외부 충격 등을 전달 받아 완충 및 흡수할 수 있다.
상기 빔 바디(310)의 길이 방향에 따른 양면에는, 각각, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)이 부착될 수 있다. 이에 따라, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)은, 상기 길이 방향에서, 각각의 빔 바디(310)를 사이에 두고 대칭적으로 배치될 수 있다.
예로써, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)은, 상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디(310)의 양면에 각각 직접적으로 부착될 수 있다. 구체적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 타면이, 상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디(310)의 양면에 각각 직접적으로 부착될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 부착은 접착제 또는 양면 테이프 등으로 수행될 수 있다. 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 빔 바디(310)의 양면에 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 타면이 끼워질 수 있는 소정 형상의 홈이 형성되는 것도 가능할 수 있다. 또한, 상기 빔 바디(310)와 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 타면 사이에 이들 사이의 부착을 가이드하는 부착 가이드 부재가 구비되는 것도 가능할 수 있다. 이러한 상기 부착 가이드 부재는 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 타면을 삽입한 후 상기 빔 바디(310)의 양면에 각각 부착될 수 있다.
한편, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)와 상기 빔 바디(310) 사이에는 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 냉각 성능을 보다 더 높일 수 있게 접착 성분을 갖는 열전달물질이 구비되는 것도 가능할 수 있다.
상기 냉각수 유로(315)는 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 냉각을 위한 것으로서, 내부에 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 냉각을 위한 냉각수가 유동할 수 있다.
상기 제1 플랜지(330)는, 상기 빔 바디(310)의 강성을 보강하기 위한 것으로서, 상기 빔 바디(310)의 하단부에 구비될 수 있다. 이러한 상기 제1 플랜지(330)는, 상기 베이스 플레이트(200)와 접촉 배치될 수 있다.
상기 제1 플랜지(330)는, 상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디(310)보다 넓은 두께를 가질 수 있다. 상기 제1 플랜지(330)는, 상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 상측의 적어도 일부를 커버할 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 플랜지(330)는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)이 상기 빔 바디(310)에 보다 더 안정적으로 고정 및 지지되는 것을 효과적으로 가이드 할 수 있다.
상기 제2 플랜지(350)는, 상기 빔 바디(310)의 강성을 보강하기 위한 것으로서, 상기 제1 플랜지(330)의 반대편인 상기 빔 바디(310)의 상단부에 구비되며, 후술하는 커버 플레이트(400)와 접촉 배치될 수 있다.
이러한 상기 제2 플랜지(350)는, 상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디(310)보다 넓은 두께를 가질 수 있다. 상기 제2 플랜지(350)는, 상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 하측의 적어도 일부를 커버할 수 있다.
이에 따라, 상기 제2 플랜지(350)는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)이 상기 빔 바디(310)에 보다 더 안정적으로 고정 및 지지되는 것을 효과적으로 가이드 할 수 있다.
상기 커버 플레이트(400)는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 상측을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)을 사이에 두고 상기 베이스 플레이트(200)와 대향 배치될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 상기 크로스 빔 유닛(300)을 통해, 종래와 같은 복수 개의 플레이트부재들로 구성되는 셀 프레임 구조물 없이도 상기 배터리 팩(10)의 강성을 보강함과 아울러 상기 복수 개의 배터리 셀(100)을 보다 더 안정적으로 고정시킬 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 종래와 같은 셀 프레임 구조물을 생략할 수 있어, 상기 배터리 팩(10)의 전체 사이즈를 줄일 수 있어 상기 배터리 팩(10)의 에너지 밀도를 보다 더 높일 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 종래와 같은 복수의 플레이트부재들로 구성되는 셀 프레임 구조물 생략에 따라, 상기 배터리 팩(10)의 제조 원가를 낮추면서 조립 공정 속도를 현저히 높일 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 상기 배터리 팩(10)의 제조 시 원가 경쟁력을 높이며, 상기 제조 공정 시의 조립 공정 효율을 현저히 높일 수 있다.
아울러, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 상기 크로스 빔 유닛(300) 내에 냉각수 유동을 위한 상기 냉각수 유로(315)가 구비되는 바, 별도의 히트 싱크와 같은 구조물 등의 추가 없이도 상기 복수 개의 배터리 셀(100)을 효과적으로 냉각할 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은, 종래와 같은 별도의 히트 싱크와 같은 구조물의 적층 구조, 또한, 생략할 수 있어, 상기 배터리 팩(10)의 전체 사이즈를 보다 더 줄일 수 있으며, 상기 배터리 팩(10)의 에너지 밀도를 보다 더 현저히 높일 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 팩(20)은, 앞선 실시예의 상기 배터리 팩(10)과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와의 차이점을 중심으로 살펴 본다.
도 7을 참조하면, 상기 배터리 팩(20)은, 복수 개의 배터리 셀(100), 베이스 플레이트(200), 크로스 빔 유닛(300), 커버 플레이트(400) 및 셀 지지 가이더(500)를 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100), 상기 베이스 플레이트(200), 상기 크로스 빔 유닛(300) 및 상기 커버 플레이트(400)는, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.
상기 셀 지지 가이더(500)는, 상기 베이스 플레이트(200)와 상기 커버 플레이트(300) 사이에서 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 상측 및 하측을 지지할 수 있다.
이러한 상기 셀 지지 가이더(500)는 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 상측 및 하측을 보다 더 안정적으로 지지할 수 있게 상호 적층되는 배터리 셀(100)의 적층 형상에 대응되는 요철 형상을 갖는 지지 공간을 구비할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 셀 지지 가이더(500)를 통해, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)이 상기 베이스 플레이트(200)와 상기 커버 플레이트(300) 사이에서 보다 더 견고하게 고정 및 지지될 수 있다.
아울러, 상기 셀 지지 가이더(500)는, 상기 복수 개의 배터리 셀(100)의 냉각 성능을 보다 더 높일 수 있게 열전달물질로 구비되는 것도 가능할 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 배터리 팩(20)의 냉각 성능이 보다 더 향상될 수 있다. 상기 열전달물질은, 예로써, 써멀 그리스, 엘라스토머 충진 패드, 그라파이트 패드, 써멀 실리콘 패드 등으로 마련될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
도 8을 참조하면, 상기 배터리 팩(10)(20)은 자동차의 연료원으로써, 자동차(1)에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(10)(20)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(10)(20)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(1)에 구비될 수 있다.
본 실시예의 상기 배터리 팩(10)(20)은, 상기 자동차(1)에 모듈화 형태로 장착될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(10)(20)은, 요구되는 용량 등에 따라 복수 개로 구비되어 상기 자동차(1) 내에서 상호 전기적으로 연결될 수 있게 상기 자동차(1)에 장착될 수 있다.
본 실시예의 경우, 상기 배터리 팩(10)(20)이 상기 크로스 빔 유닛(300)을 구비하는 바, 상기 배터리 팩(10)(20) 장착을 통해 종래 자동차에 별도로 구비되던 크로스 빔 등과 같은 구조물을 생략할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 자동차(1)는, 상기 자동차(1)에서 상기 배터리 팩(10)(20)의 장착 공간을 보다 더 확보할 수 있기에, 상기 자동차(1)에 장착되는 배터리 팩(10)(20)의 에너지 밀도를 보다 더 높일 수 있다.
아울러, 본 실시예에 따른 상기 자동차(1)는, 상기 배터리 팩(10)(20)의 상기 크로스 빔 유닛(300) 내에 냉각수 유로(315)가 구비됨에 따라, 상기 배터리 팩(10)(20)의 냉각을 위한 히트 싱크와 같은 냉각 유닛의 구조 또한 간소화할 수 있기에, 상기 자동차(1)에서 상기 배터리 팩(10)(20)의 장착 공간을 추가적으로 더 확보할 수 있어, 상기 자동차(1)에 장착되는 배터리 팩(10)(20)의 에너지 밀도를 보다 더 현저히 높일 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(10)(20)은 상기 자동차(1) 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 에너지 밀도를 높이면서 강성을 확보할 수 있는 배터리 팩(10)(20) 및 이를 포함하는 자동차(1)를 제공할 수 있다.
또한, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 원가 경쟁력 및 제조 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 팩(10)(20) 및 이를 포함하는 자동차(1)를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 자동차
10: 배터리 팩
20: 배터리 팩
100: 배터리 셀
200: 베이스 플레이트
300: 크로스 빔 유닛
310: 빔 바디
315: 냉각수 유로
330: 제1 플랜지
350: 제2 플랜지
400: 커버 플레이트
500: 셀 지지 가이더

Claims (13)

  1. 자동차에 장착되는 배터리 팩에 있어서,
    복수 개의 배터리 셀;
    상기 복수 개의 배터리 셀을 지지하는 베이스 플레이트; 및
    상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 소정 길이로 배치되고, 상기 베이스 플레이트의 길이 방향에서 상기 복수 개의 배터리 셀 사이에 배치되며, 상기 길이 방향에서 마주 하는 배터리 셀들을 부착하여 고정하는 크로스 빔 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 일면에는,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 전기적 연결을 위한 양극 및 음극 구조가 마련되며,
    상기 크로스 빔 유닛에는,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 일면의 반대편인 타면이 부착되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 일면은,
    상기 길이 방향에서, 마주 하는 배터리 셀들의 일면과 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 크로스 빔 유닛에는,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 냉각을 위한 냉각수 유로;가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀의 상측을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀을 사이에 두고 상기 베이스 플레이트와 대향 배치되는 커버 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 크로스 빔 유닛은,
    상기 베이스 플레이트와 상기 커버 플레이트 사이에 배치되며, 상기 베이스 플레이트 및 상기 커버 플레이트와 각각 접촉 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 크로스 빔 유닛은,
    복수 개의 빔 부재;를 포함하며,
    상기 복수 개의 빔 부재는,
    상기 베이스 플레이트의 길이 방향을 따라 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수 개의 빔 부재는,
    상기 냉각수 유로가 내부에 형성되며, 상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 소정 길이로 형성되는 빔 바디;
    상기 빔 바디의 하단부에 구비되며, 상기 베이스 플레이트와 접촉 배치되는 제1 플랜지; 및
    상기 제1 플랜지의 반대편인 상기 빔 바디의 상단부에 구비되며, 상기 커버 플레이트와 접촉 배치되는 제2 플랜지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지는,
    상기 길이 방향에서 상기 빔 바디보다 넓은 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제1 플랜지는,
    상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀의 상측의 적어도 일부를 커버하며,
    상기 제2 플랜지는,
    상기 길이 방향에서, 상기 복수 개의 배터리 셀의 하측의 적어도 일부를 커버하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀은,
    상기 길이 방향에서, 상기 빔 바디의 양면에 각각 직접적으로 부착되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀은,
    상기 길이 방향에서, 각각의 빔 바디를 사이에 두고 대칭적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  13. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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