JP2020147144A - カバー部材及びカバー部材取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアインナパネルの開口部から車室側への水の浸入を抑える。【解決手段】カバー部材１０は、カバー取付状態でドアインナパネルの切欠部を車室側から塞ぐ。カバー部材１０のカバー下端部１９ａは、カバー取付状態でドアインナパネルの切欠部の開口下縁よりも下方へ延びる。カバー下端部１９ａには、カバー部材１０の下端縁２３から上方へ延びるスリット部２４が形成される。カバー部材１０をドアインナパネルに対して取り付ける際には、ドアインナパネルの開口下縁をカバー下端部１９ａのスリット部２４に対して下方から挿入する。カバー下端部１９ａのうちスリット部２４よりも後方のスリット後方領域２５は、ドアインナパネルの車幅方向内側に配置され、スリット部２４よりも前方のスリット前方領域２６は、ドアインナパネルの車幅方向外側のドア内空間に配置される。【選択図】図４

Description

本開示は、カバー部材及びカバー部材取付構造に関する。

特許文献１には、車両用ドア構造が記載されている。車両用ドアを構成する金属製のドアパネルには、上部に窓用開口が設けられている。ドアパネルは、ドアインナパネルとドアアウタパネルとで構成され、窓用開口の上縁部及び両側縁部でドアサッシュによって両者が結合されている。ドアサッシュの内側には、ドアガラスの昇降を案内するガラスランが装着されている。窓用開口の一方の側縁部の下方位置には、その側縁部を切り欠くようにしてドアアウタパネル及びドアサッシュに切欠き部が形成されている。この切欠き部を利用して、両側縁部が平行なドアガラスをドアサッシュ及びガラスランの内側に嵌入させることができるようになっている。ドアに対してドアガラスを組み付けた後に、ドアアウタパネルの外面側に対して切欠き部を塞ぐためのブラケット部材を取り付ける。

特開２００８−２９６８２０号公報

ところで、ドアパネルに対するドアガラスの取付性を向上させるための切欠部（切欠き状の開口部）を、ドアインナパネルのウィンドウ開口の周辺に設ける場合がある。この場合、上記特許文献１に記載の車両用ドア構造のように、開口部をブラケット部材（カバー部材）で塞いだとしても、ドアパネル内（ドアインナパネルとドアアウタパネルとの間の空間）に浸入した水が、開口部とカバー部材との間から車室側へ浸入してしまうおそれがある。

そこで、本開示は、ドアインナパネルの開口部から車室側への水の浸入を抑えることが可能なカバー部材及びカバー部材取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、車室側のドアインナパネルと外部側のドアアウタパネルとによってドア内空間が区画された状態で所定方向に沿って起立するドアパネルに対して取り付けられて、ドアインナパネルに設けられた開口部を車室側から塞ぐ板状のカバー部材であって、スリット部と車室側領域とドア内領域とを備える。スリット部は、カバー部材の下端縁から上方へ延びてドアインナパネルの開口部の下側の開口縁を挿入可能である。車室側領域は、カバー部材の下端部のうちスリット部の上記所定方向の一側に位置し、ドアインナパネルよりも車室側に配置される。ドア内領域は、カバー部材の下端部のうちスリット部の上記所定方向の他側に位置し、ドア内空間に配置される。

上記構成では、カバー部材の下端部のうちスリット部の上記所定方向の他側に位置する領域（ドア内領域）がドア内空間に配置されるので、ドア内空間でカバー部材を伝って流下する水のうちカバー部材の上記所定方向の他側の領域を流下する水は、カバー部材の下端からドア内空間の下方へ流下し、車室側へ浸入しない。このため、ドアインナパネルの開口部から車室側への水の浸入を抑えることができる。

また、カバー部材の下端縁から上方へ延びるスリット部に、ドアインナパネルの開口部の下側の開口縁を挿入可能であるので、カバー部材によってドアインナパネルの開口部を塞ぐ際に、カバー部材のスリット部にドアインナパネルの開口部の下側の開口縁を挿入することによって、ドアインナパネルの開口部に対する下方へのカバー部材の位置決めを容易に行うことができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のカバー部材であって、突出部を備える。突出部は、スリット部よりも上方に配置されて、ドア内空間側へ突出する。突出部の上記所定方向の上記他側の端部は、スリット部よりも上記他側に配置される。突出部の上面及び下面の少なくとも一方は、上記所定方向の上記一側から上記他側の下方へ向かって傾斜している。

上記構成では、スリット部よりも上方でドア内空間側へ突出する突出部の所定方向の他側の端部が、スリット部よりも上記他側に配置され、突出部の上面及び下面の少なくとも一方が、上記所定方向の一側から他側の下方へ向かって傾斜している。すなわち、突出部の上面及び下面の少なくとも一方は、上方からカバー部材のドア内領域側へ向かって傾斜している。このため、突出部の上面がカバー部材のドア内領域側へ向かって傾斜している場合には、ドアパネル内を流下する水を突出部の上面に沿って上記一側からカバー部材のドア内領域側へ案内することができ、また、突出部の下面がカバー部材のドア内領域側へ向かって傾斜している場合には、ドアパネル内で突出部の上記一側の側面に沿って流下する水が下面に到達した後、水を突出部の下面に沿ってカバー部材のドア内領域側へ案内することができる。このように、ドアパネル内を流下する水を、カバー部材の上記一側から上記他側のドア内領域側へ案内することができるので、ドアインナパネルの開口部から車室側へのドアパネル内を流下する水の浸入を好適に抑えることができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様のカバー部材をドアパネルに対して取り付けるためのカバー部材取付構造であって、ドアパネルは、ドアトリムを有する。ドアトリムは、ドアインナパネルよりも車室側に配置されてドアインナパネルに対して固定される。カバー部材は、ドアインナパネルとドアトリムとの間に挟持されることによって、ドアパネルに対して取り付けられる。

上記構成では、カバー部材がドアインナパネルとドアトリムとの間に挟持されるので、カバー部材を、車室側への水の浸入を防止するシール部材として機能させることができる。

また、カバー部材は、ドアインナパネルとドアトリムとの間に挟持されることによって、ドアパネルに対して取り付けられる。このため、カバー部材をドアインナパネルの開口部の周縁部に対して他の部材（例えば、ブチルテープまたはボルト等）で取り付ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。

本発明の第４の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様のカバー部材をドアパネルに対して取り付けるためのカバー部材取付構造であって、ドアパネルは、ウィンドウ開口と、ドア内空間に配置されてドアパネルに対して固定されるガラスランチャンネルと、ガラスランチャンネルに支持されるガラスランとを有する。ドアインナパネルの開口部は、ウィンドウ開口から上記所定方向の上記一側または上記他側へ切欠状に設けられる。ガラスランチャンネルは、開口部内のウィンドウ開口側で上下方向に延びる開口部内領域を有する。ガラスランは、ガラスランチャンネルの開口部内領域に対して車室側から被さる車室側リップ部を有する。カバー部材は、ガラスランチャンネルの開口部内領域とガラスランの車室側リップ部との間に挟持されることによって、ドアパネルに対して取り付けられる。

上記構成では、カバー部材がガラスランチャンネルの開口部内領域とガラスランの車室側リップ部との間に挟持されるので、カバー部材を、車室側への水の浸入を防止するシール部材として機能させることができる。

また、カバー部材は、ガラスランチャンネルの開口部内領域とガラスランの車室側リップ部との間に挟持されることによって、ドアパネルに対して取り付けられる。このため、例えば、カバー部材をガラスランチャンネルに対してブチルテープ等で貼り付ける場合よりも、ドアインナパネルと交叉する方向への取り付け部分の厚さを抑えることができる。また、カバー部材をドアインナパネルの開口部の周縁部に対して他の部材（例えば、ブチルテープまたはボルト等）で取り付ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。

本開示によれば、ドアインナパネルの開口部から車室側への水の浸入を抑えることができる。

本発明の一実施形態に係るカバー部材取付構造を適用した車両のサイドドアの側面図であって、（ａ）は車幅方向外側から視た状態を、（ｂ）は車幅方向内側から視た状態をそれぞれ示す。 図１（ｂ）のドアトリムを取り外した状態のサイドドアの側面図である。 図２のドアインナパネルの開口部の拡大図であって、（ａ）はカバー部材及びガラスランを取り外した状態を、（ｂ）はカバー部材及びガラスランを取り付けた状態をそれぞれ示す。 カバー部材の側面図である。 図１（ｂ）のV−V矢視断面図である。 図１（ｂ）のVI−VI矢視断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１（ａ）、図１（ｂ）、及び図２に示すように、本実施形態に係るカバー部材取付構造は、車両１の車室２（図５参照）を外部へ開閉可能なサイドドア（ドアパネル）３に対して適用される。サイドドア３は、車室２の側方を閉止した閉止状態で、車幅方向と交叉して前後方向（所定方向）に沿って起立する。なお、以下の説明において、サイドドア３の前後方向および左右方向は、閉止状態のサイドドア３の方向を示す。

サイドドア３は、車幅方向と交叉する車室２側（本実施形態では、車幅方向内側）のドアインナパネル４と、車幅方向と交叉する外部側（本実施形態では、車幅方向外側）のドアアウタパネル５とによって閉断面状に形成される。ドアインナパネル４の外周縁部とドアアウタパネル５の外周縁部とが互いに固定された状態で、ドアインナパネル４とドアアウタパネル５との間には、ドア内空間９（図５参照）が区画される。ドアインナパネル４の車幅方向内側（車室２側）には、化粧部材であるドアトリム６が取り付けられる。サイドドア３の上部には、ウィンドウ開口７が形成される。ウィンドウ開口７は、ドア内空間９内のガラス昇降機構（図示省略）に昇降可能に支持されるウィンドウガラス８によって開閉可能である。ウィンドウ開口７の周縁部には、昇降するウィンドウガラス８を案内するガラスラン１２が設けられ、ウィンドウ開口７の周縁部のドア内空間９内には、ガラスラン１２を支持するガラスランチャンネル１３（図３（ａ）参照）が設けられる。

図３（ａ）に示すように、ドアインナパネル４のうちウィンドウ開口７の後方には、ウィンドウ開口７の後縁１６から後方へ切り欠かれた切欠部（開口部）１４が形成される。この切欠部１４は、ウィンドウガラス８をウィンドウ開口７の下縁１５側から下方のドア内空間９（図５参照）へ挿入する際の作業性を向上させるために設けられる。切欠部１４は、ウィンドウ開口７の下縁１５に沿って後方へ延びる開口下縁（下側の開口縁）１４ａと、開口下縁１４ａよりも上方でウィンドウ開口７の後縁１６から後方へ延びる開口上縁１４ｂと、開口下縁１４ａの後端と開口上縁１４ｂの後端との間で上下方向に延びる開口後縁１４ｃとを有する。切欠部１４内のウィンドウ開口７側（本実施形態では、前側）には、前方へ開口する断面Ｕ状（図５参照）のガラスランチャンネル１３のうちの上下方向の一部の領域２０（以下、「開口部内領域２０」という。）が上下方向に延びる。ドアインナパネル４のうち切欠部１４の開口上縁１４ｂの上方の領域には、ガラスランチャンネル１３を車幅方向内側から押さえつけた状態で支持する第１ブラケット１７が固定される。切欠部１４内の上下方向の略中央部には、ドアトリム６を固定するための第２ブラケット１８が配置される。第２ブラケット１８には、ドアトリム６側のクリップ（図示省略）を取り付け可能なクリップ取付部２８が設けられる。切欠部１４を塞ぐための後述するカバー部材１０をドアインナパネル４に対して取り付ける前の状態（図３（ａ）に図示された状態）では、ドアインナパネル４の切欠部１４は、車幅方向内側へ開口している。図２及び図３（ｂ）に示すように、ドアインナパネル４の切欠部１４は、カバー部材１０によって車幅方向内側から塞がれる。

図３（ｂ）及び図４に示すように、カバー部材１０は、柔軟性を有する多孔質の材料（例えば、非連続気泡のスポンジ材など）によって略板状に形成される。カバー部材１０は、後述するように、ドアトリム６を取り付ける前のサイドドア３の所定の取付位置に配置され、ドアトリム６及びガラスラン１２等によって支持（挟持）されてサイドドア３に対して取り付けられる。カバー部材１０をサイドドア３に対して取り付けたカバー取付状態で、カバー部材１０は、ドアインナパネル４の切欠部１４を塞ぎ、ドア内空間９から車室２側への水の浸入や埃の侵入を防止し、また、ドア内空間９内から車室２側への騒音の伝達を抑制する。

図３（ａ）、図３（ｂ）、及び図４に示すように、カバー部材１０は、カバー下端部１９ａとカバー上端部１９ｂとカバー後端部１９ｃとカバー前端部１９ｄとを有する。カバー上端部１９ｂは、カバー取付状態で切欠部１４の開口上縁１４ｂよりも上方へ延びてドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａに接触する。カバー後端部１９ｃは、カバー取付状態で切欠部１４の開口後縁１４ｃよりも後方へ延びてドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａに接触する。カバー前端部１９ｄは、カバー取付状態でガラスランチャンネル１３の後面３２（図５参照）よりも前方へ延びてガラスランチャンネル１３の車幅方向内側面２２に接触する。カバー下端部１９ａは、カバー取付状態でドアインナパネル４の切欠部１４の開口下縁１４ａよりも下方へ延びる。カバー下端部１９ａには、カバー部材１０の下端縁２３から上方へ延びるスリット部２４が形成される。すなわち、カバー下端部１９ａは、スリット部２４よりも後方（一側）のスリット後方領域（車室側領域）２５と、スリット部２４よりも前方（他側）のスリット前方領域（ドア内領域）２６とを有する。本実施形態では、スリット前方領域２６の前後方向の長さＬ１は、スリット後方領域２５の前後方向の長さＬ２よりも長く設定される（Ｌ１＞Ｌ２）。カバー部材１０をドアインナパネル４に対して取り付ける際には、ドアインナパネル４の開口下縁１４ａをカバー下端部１９ａのスリット部２４に対して下方から挿入し、スリット部２４の上端２４ａに当接させる。ドアインナパネル４の開口下縁１４ａをカバー下端部１９ａのスリット部２４に挿入した状態で、カバー下端部１９ａのスリット後方領域２５は、ドアインナパネル４の車幅方向内側（車室２側）に配置され、カバー下端部１９ａのスリット前方領域２６は、ドアインナパネル４の車幅方向外側のドア内空間９に配置される。

図４〜図６に示すように、カバー部材１０のうち、カバー下端部１９ａ、カバー上端部１９ｂ、カバー後端部１９ｃ、及びカバー前端部１９ｄに囲まれる領域２７には、クリップ挿通孔２９と、クリップ挿通孔２９よりも上方に配置されて車幅方向外側へ突出する上側突出部（突出部）３０と、クリップ挿通孔２９よりも下方に配置されて車幅方向外側へ突出する下側突出部（突出部）３１とが形成される。クリップ挿通孔２９は、カバー取付状態で第２ブラケット１８のクリップ取付部２８に対応する位置に配置されてドアトリム６側のクリップ（図示省略）の挿通を許容する。上側突出部３０は、車幅方向内側へ開放する矩形箱状の箱状部３０ａと、箱状部３０ａから上方へ延びる線状の線状部３０ｂとを有する。箱状部３０ａの前面（他側の端部）３３は、カバー取付状態でガラスランチャンネル１３の開口部内領域２０の後面３２の後方近傍に配置されて後面３２に対向し、ガラスランチャンネル１３の延設方向に沿って上下方向に延びる。箱状部３０ａの後面４７は、カバー取付状態でドアインナパネル４の切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍に配置され、開口後縁１４ｃの延設方向に沿って上下方向に延びる。線状部３０ｂは、箱状部３０ａの後上端から上方へ延びる第１線状部３４と、第１線状部３４の上端から前方へ延びる第２線状部３５とを有する。第１線状部３４は、ドアインナパネル４の切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍で上下方向に沿って延び、第１線状部３４の上端は、切欠部１４の開口上縁１４ｂの下方近傍に配置される。第２線状部３５は、切欠部１４の開口上縁１４ｂの下方近傍に配置され、開口上縁１４ｂの延設方向に沿って前後に延びる。下側突出部３１は、車幅方向内側へ開放する断面略菱形の箱状に形成される。下側突出部３１の前面（他側の端部）３６は、カバー取付状態でガラスランチャンネル１３の開口部内領域２０の後面３２の後方近傍に配置されて後面３２に対向し、ガラスランチャンネル１３の延設方向に沿って上下方向に延びる。下側突出部３１の後面３７は、カバー取付状態でドアインナパネル４の切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍に配置され、開口後縁１４ｃの延設方向に沿って上下方向に延びる。上側突出部３０の箱状部３０ａの前面３３及び下側突出部３１の前面３６は、スリット部２４よりも前方に配置される。下側突出部３１の上面３８及び下面３９は、後上方から前下方へ向かって直線状に延び、前後の水平方向に対して傾斜している。

ガラスラン１２は、ウィンドウガラス８の後端部が進入するガラス進入凹部４０と、ガラス進入凹部４０の車幅方向外側の前端部から車幅方向外側の後方へ延びてドアアウタパネル５の前端縁部に対して車幅方向外側から被さる外部側リップ部４１と、ガラス進入凹部４０の車幅方向内側の前端部から車幅方向内側の後方へ延びてガラスランチャンネル１３の前端側の車幅方向内側面２２に対して車幅方向内側から被さる車室側リップ部４２とを有する。なお、ガラス進入凹部４０内には、ウィンドウガラス８に対して車幅方向両側から接触する左右１対のシールリップ部４３，４４が設けられる。

カバー部材１０及びドアトリム６を取り付ける前のサイドドア３では、ドアインナパネル４とドアアウタパネル５とが互いに接合され、ドア内空間９内にウィンドウガラス８が配置され、ウィンドウ開口７の周縁部にガラスランチャンネル１３及びガラスラン１２が設けられ、ドアインナパネル４の切欠部１４が車幅方向内側へ開口している。

カバー部材１０をサイドドア３に対して取り付ける際には、先ず、カバー部材１０のスリット後方領域２５がドアインナパネル４の車幅方向内側に配置され、スリット前方領域２６がドアインナパネル４の車幅方向外側のドア内空間９に配置されるように、カバー部材１０のスリット部２４に対して下方からドアインナパネル４の開口下縁１４ａを挿入し、開口下縁１４ａをスリット部２４の上端２４ａに当接させる。次に、カバー部材１０の上側突出部３０及び下側突出部３１を、ドアインナパネル４の切欠部１４とガラスランチャンネル１３の開口部内領域２０の後面３２との間に車幅方向内側から挿入する。この状態がカバー部材１０を上記所定の取付位置に配置した状態であり、係る状態では、上側突出部３０の箱状部３０ａの前面３３及び下側突出部３１の前面３６が、ガラスランチャンネル１３の開口部内領域２０の後面３２の後方近傍に配置され、箱状部３０ａの後面４７及び下側突出部３１の後面３７が、切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍に配置され、上側突出部３０の第１線状部３４が、切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍に配置され、上側突出部３０の第２線状部３５が、切欠部１４の開口上縁１４ｂの下方近傍に配置される。次に、カバー部材１０のカバー前端部１９ｄの上下方向の略全域を、ガラスランチャンネル１３の車幅方向内側面２２とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持する。この時点で、カバー部材１０は、少なくともガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持されることによって、サイドドア３に対して取り付けられる。最後に、ドアトリム６側のクリップ（図示省略）をカバー部材１０のクリップ挿通孔２９に対して車幅方向内側から挿入して、第２ブラケット１８のクリップ取付部２８に係止する。ドアトリム６をサイドドア３に対して取り付けた状態で、カバー部材１０のカバー後端部１９ｃの少なくとも一部の領域（例えば、図５で断面が図示される領域）は、ドアトリム６に設けられるカバー押圧部６ａによってドアインナパネル４側（車幅方向外側）へ向かって押圧されて、ドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａとドアトリム６のカバー押圧部６ａとに挟持される。すなわち、本実施形態では、カバー部材１０は、ガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持され、且つドアインナパネル４とドアトリム６との間に挟持されることによって、サイドドア３に対して取り付けられる。なお、ドアトリム６のカバー押圧部６ａは、ドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａの車幅方向内側でドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａに対向する。

上記のように構成されたカバー部材１０では、カバー部材１０のスリット前方領域２６がドアインナパネル４の車幅方向外側のドア内空間９に配置されるので、ドア内空間９に水が浸入した際に、カバー部材１０のドア内空間９の面４５を伝って流下する水のうちスリット部２４よりも前方を流下する水は、スリット前方領域２６に到達してスリット前方領域２６の下端縁２３からドア内空間９の下方へ流下する。このため、水が車室２側へ浸入しないので、ドアインナパネル４の切欠部１４から車室２側への水の浸入を抑えることができる。

また、下側突出部３１の前面３６がスリット部２４よりも前方に配置され、下側突出部３１の上面３８が後上方から前下方へ向かって傾斜している。このため、ドア内空間９を流下してカバー部材１０の下側突出部３１の上面３８に到達した水を、下側突出部３１の上面３８に沿って前方のスリット前方領域２６側へ案内することができるので、ドアインナパネル４の切欠部１４から車室２側への水の浸入を好適に抑えることができる。

また、下側突出部３１の前面３６がスリット部２４よりも前方に配置され、下側突出部３１の下面３９が後上方から前下方へ向かって傾斜している。このため、ドア内空間９でカバー部材１０の下側突出部３１の後面３７に沿って流下してカバー部材１０の下面３９に到達した水を、下側突出部３１の下面３９に沿って前方のスリット前方領域２６側へ案内することができるので、ドアインナパネル４の切欠部１４から車室２側への水の浸入を好適に抑えることができる。

また、カバー部材１０のカバー前端部１９ｄが、ガラスランチャンネル１３の車幅方向内側面２２とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持されるので、カバー部材１０を、車室２側への水の浸入を防止するシール部材として機能させることができる。

また、カバー部材１０のカバー後端部１９ｃの一部の領域（例えば、図５で断面が図示される領域）が、ドアトリム６とドアインナパネル４とに挟持されるので、カバー部材１０のカバー後端部１９ｃのうちドアトリム６とドアインナパネル４とに挟持される上記領域を、車室２側への水の浸入を防止するシール部材として機能させることができる。

また、カバー部材１０を、柔軟性を有する多孔質の材料によって形成しているので、車室２側への水の浸入を防止するシール部材として効果的に機能させることができる。

従って、本実施形態によれば、ドアインナパネル４の切欠部１４から車室２側への水の浸入を抑えることができる。

また、カバー部材１０をサイドドア３に対して取り付ける際に、カバー部材１０のスリット部２４に対して下方からドアインナパネル４の開口下縁１４ａを挿入し、開口下縁１４ａをスリット部２４の上端２４ａに当接させるので、ドアインナパネル４の切欠部１４に対する下方へのカバー部材１０の位置決めを容易に行うことができる。

また、カバー部材１０を上記所定の取付位置に配置した状態で、上側突出部３０の箱状部３０ａ及び下側突出部３１の前面３３，３６が、ガラスランチャンネル１３の開口部内領域２０の後面３２の後方近傍に配置されるので、ドアインナパネル４の切欠部１４に対する前方へのカバー部材１０の位置決めを容易に行うことができる。

また、上側突出部３０の後面４７及び下側突出部３１の後面３７が、切欠部１４の開口後縁１４ｃの前方近傍に配置されるので、ドアインナパネル４の切欠部１４に対する後方へのカバー部材１０の位置決めを容易に行うことができる。

また、上側突出部３０の第２線状部３５が、切欠部１４の開口上縁１４ｂの下方近傍に配置されるので、ドアインナパネル４の切欠部１４に対する上方へのカバー部材１０の位置決めを容易に行うことができる。

また、カバー部材１０は、ドアインナパネル４とドアトリム６との間に挟持されることによって、サイドドア３に対して取り付けられる。このため、カバー部材１０をドアインナパネル４の切欠部１４の周縁部に対して他の部材（例えば、ブチルテープまたはボルト等）で取り付ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。

また、カバー部材１０は、ガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持されることによって、サイドドア３に対して取り付けられる。ガラスラン１２の車室側リップ部４２は、ブチルテープに比べて車幅方向の厚さが比較的薄いので、例えば、カバー部材１０をガラスランチャンネル１３に対してブチルテープ等で貼り付ける場合よりも、ガラスランチャンネル１３に対するカバー部材１０のカバー前端部１９ｄの取り付け部分の車幅方向の厚さを抑えることができる。また、カバー部材１０をガラスランチャンネル１３に対して他の部材（例えば、ブチルテープまたはボルト等）で取り付ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。

なお、本実施形態では、カバー部材１０のカバー後端部１９ｃの上下方向の一部の領域（例えば、図５で断面が図示される領域）を、ドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａとドアトリム６との間に挟持したが、カバー後端部１９ｃの上下方向の略全域を、ドアインナパネル４の車幅方向内側面４ａとドアトリム６との間に挟持してもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０のカバー前端部１９ｄの上下方向の略全域を、ガラスランチャンネル１３の車幅方向内側面２２とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持したが、カバー前端部１９ｄの上下方向の一部の領域を、ガラスランチャンネル１３の車幅方向内側面２２とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持してもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０を、ガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持し、且つドアインナパネル４とドアトリム６との間に挟持することによって、サイドドア３に対して取り付けたが、これに限定されるものではない。例えば、カバー部材１０を、ガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持することなく、ドアインナパネル４とドアトリム６との間に挟持することによって、サイドドア３に対して取り付けてもよいし、または、ドアインナパネル４とドアトリム６との間に挟持することなく、ガラスランチャンネル１３とガラスラン１２の車室側リップ部４２との間に挟持することによって、サイドドア３に対して取り付けてもよい。或いは、カバー部材１０を、上記構造とは異なる他の構造（例えば、ビス止め、クリップ止め、または接着等）でサイドドア３に対して取り付けてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０をサイドドア３に対して取り付ける際に、先ず、カバー部材１０のスリット部２４に対して下方からドアインナパネル４の開口下縁１４ａを挿入し、次に、カバー部材１０の上側突出部３０及び下側突出部３１を、ドアインナパネル４の切欠部１４からドア内空間９へ挿入したが、これに限定されるものではない。例えば、先ず、カバー部材１０の上側突出部３０及び下側突出部３１を、ドアインナパネル４の切欠部１４からドア内空間９へ挿入し、次に、カバー部材１０のスリット部２４に対して下方からドアインナパネル４の開口下縁１４ａを挿入してもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０の下側突出部３１の上面３８及び下面３９の双方を後上方から前下方へ向かって傾斜させたが、これに限定されるものではなく、上面３８及び下面３９のいずれか一方を後上方から前下方へ向かって傾斜させてもよいし、或いは、上面３８及び下面３９の双方を前後方向に傾斜させなくてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０の下側突出部３１を車幅方向内側へ開放する断面略菱形の箱状に形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、車幅方向外側へ突出し、後上方から前下方へ向かって傾斜した状態で直線状に延びる線状のリブ（突出部）であってもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０の上側突出部３０に、箱状部３０ａと線状部３０ｂとを設けたが、いずれか一方のみを設けてもよい。また、上側突出部３０の箱状部３０ａの上面及び下面の少なくとも一方を後上方から前下方へ向かって傾斜させてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０のスリット後方領域（車室側領域）２５をドアインナパネル４の車幅方向内側に配置し、スリット前方領域（ドア内領域）２６をドアインナパネル４の車幅方向外側のドア内空間９に配置したが、スリット後方領域２５をドアインナパネル４の車幅方向外側のドア内空間９に配置し、スリット前方領域２６をドアインナパネル４の車幅方向内側に配置してもよい。この場合、カバー部材１０の下側突出部３１の上面３８及び下面３９の少なくとも一方を前上方から後下方へ向かって傾斜させてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０にクリップ挿通孔２９を設けたが、クリップ挿通孔２９を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０に上側突出部３０及び下側突出部３１を設けたが、上側突出部３０及び下側突出部３１を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、カバー部材１０を、柔軟性を有する多孔質の材料で形成したが、これに限定されるものではなく、他の材料（例えば、樹脂パネル等）で形成してもよい。

また、本実施形態では、ドアインナパネル４のウィンドウ開口７の後方の切欠部（開口部）１４を、カバー部材１０で塞いだが、これに限定されるものではない。例えば、ウィンドウ開口７の前方に切欠部（開口部）を設けた場合には、係る切欠部をカバー部材１０で塞いでもよいし、或いは、ドアインナパネル４のウィンドウ開口７から離間した位置に開口部を設けた場合には、係る開口部をカバー部材１０で塞いでもよい。これらの場合、開口部を塞ぐカバー部材１０は、少なくともカバー下端部１９ａにスリット部２４を有し、スリット後方領域２５及びスリット前方領域２６のいずれか一方を車室２側に配置し、他方をドア内空間９側に配置していればよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、本開示に係るカバー部材１０及びカバー部材取付構造を、車両１のサイドドア（ドアパネル）３に対して適用したが、車幅方向（所定方向）に沿って延びて車両１の車室２を後方へ開放可能なバックドア（ドアパネル）に対して適用してもよい。

本開示に係るカバー部材及びカバー部材取付構造は、車両のドアパネルに広く適用することができる。

１：車両
２：車室
３：サイドドア（ドアパネル）
４：ドアインナパネル
５：ドアアウタパネル
６：ドアトリム
７：ウィンドウ開口
９：ドア内空間
１０：カバー部材
１２：ガラスラン
１３：ガラスランチャンネル
１４：切欠部（開口部）
２０：開口部内領域
２３：カバー部材の下端縁
２４：スリット部
２５：スリット後方領域（車室側領域）
２６：スリット前方領域（ドア内領域）
３０：上側突出部（突出部）
３１：下側突出部（突出部）
３８：下側突出部の上面
３９：下側突出部の下面
４２：車室側リップ部

Claims (4)

1. 車室側のドアインナパネルと外部側のドアアウタパネルとによってドア内空間が区画された状態で所定方向に沿って起立するドアパネルに対して取り付けられて、前記ドアインナパネルに設けられた開口部を前記車室側から塞ぐ板状のカバー部材であって、
   前記カバー部材の下端縁から上方へ延びて前記ドアインナパネルの前記開口部の下側の開口縁を挿入可能なスリット部と、
   前記カバー部材の下端部のうち前記スリット部の前記所定方向の一側に位置し、前記ドアインナパネルよりも前記車室側に配置される車室側領域と、
   前記カバー部材の下端部のうち前記スリット部の前記所定方向の他側に位置し、前記ドア内空間に配置されるドア内領域と、を備えた
   ことを特徴とするカバー部材。
2. 請求項１に記載のカバー部材であって、
   前記スリット部よりも上方に配置されて、前記ドア内空間側へ突出する突出部を備え、
   前記突出部の前記所定方向の前記他側の端部は、前記スリット部よりも前記他側に配置され、
   前記突出部の上面及び下面の少なくとも一方は、前記所定方向の前記一側から前記他側の下方へ向かって傾斜している
   ことを特徴とするカバー部材。
3. 請求項１または請求項２に記載のカバー部材を前記ドアパネルに対して取り付けるためのカバー部材取付構造であって、
   前記ドアパネルは、前記ドアインナパネルよりも前記車室側に配置されて前記ドアインナパネルに対して固定されるドアトリムを有し、
   前記カバー部材は、前記ドアインナパネルと前記ドアトリムとの間に挟持されることによって、前記ドアパネルに対して取り付けられる
   ことを特徴とするカバー部材取付構造。
4. 請求項１または請求項２に記載のカバー部材を前記ドアパネルに対して取り付けるためのカバー部材取付構造であって、
   前記ドアパネルは、ウィンドウ開口と、前記ドア内空間に配置されて前記ドアパネルに対して固定されるガラスランチャンネルと、前記ガラスランチャンネルに支持されるガラスランとを有し、
   前記ドアインナパネルの前記開口部は、前記ウィンドウ開口から前記所定方向の前記一側または前記他側へ切欠状に設けられ、
   前記ガラスランチャンネルは、前記開口部内の前記ウィンドウ開口側で上下方向に延びる開口部内領域を有し、
   前記ガラスランは、前記ガラスランチャンネルの前記開口部内領域に対して前記車室側から被さる車室側リップ部を有し、
   前記カバー部材は、前記ガラスランチャンネルの前記開口部内領域と前記ガラスランの前記車室側リップ部との間に挟持されることによって、前記ドアパネルに対して取り付けられる
   ことを特徴とするカバー部材取付構造。

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