JP2020139613A - 出力シャフト支持構造及び出力シャフトの組立方法 - Google Patents
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Abstract
Description
ここで、実施例と比較例について、図2及び図4を参照しながら説明する。
図2に示すように、上述した本実施の形態に係る出力シャフト支持構造10を有する。
図4に示すように、回転軸102の下端を支持体120(例えばMケース107の内壁等)に突き当てて、回転軸102の脱落を規制する構成を有する。なお、参照符号は、実施例と対応する部材について、便宜的に同一の符号を付した。
量産工程では、差動装置74のシム調整のための寸法測定が入る。このとき、測定寸法を安定させるため、スラスト荷重をかけた状態で回転させて測定を実施する。量産工程では、異なる仕様の変速機を同一設備で組み立てる必要性が生じる場合があるが、今回の事例では、同一設備に回転軸102の支持ベアリングにシム調整が必要な仕様が混流する。そのため、設備共用のためには、回転軸102は差動装置74と共にスラスト荷重がかけられた状態で回転させる必要がある。そのため、比較例(図4参照)では、回転軸102と支持体120との接触部分の硬度が低いと傷つきやすく、コンタミの発生等が懸念される。また、製品間で突き当て位置のばらつきが大きいと、第1転がり軸受110Aのアウターレース134aに形成された環状の第2溝132bの位置がばらつき、TCケース114を被せた後、蓋140を開けた際に、第2溝132bが露出せず、回転軸102の引き上げ作業ができなくなるおそれもある。そのため、突き当て部分144について、緊度上、高精度の加工が必要になり、コストの点でも問題がある。
[実施例1]
図2及び図5Aに示すように、上述した本実施の形態に係る出力シャフト支持構造10を有し、2次減速被駆動ギヤ104のボス部104aと最終減速駆動ギヤ106との間に隙間122が形成されている。
図5Bに示すように、実施例1とほぼ同様の構成を有するが、2次減速被駆動ギヤ104のボス部104aが、最終減速駆動ギヤ106側にも張り出しており、ボス部104aと最終減速駆動ギヤ106との間に隙間が形成されていない点で異なる。
入力トルクと足軸トルクを異ならせた場合に、実施例1及び2の各回転軸102に発生する引張り応力、圧縮応力、平均応力及び応力振幅をFEM解析にて評価した。なお、各回転軸102の構成材料をSCM420H(Cr鋼にMoを添加した肌焼鋼)とした。
次に、本実施の形態に係る出力シャフトの組立方法について、図8のフローチャートを参照しながら説明する。
上記実施の形態から把握しうる発明について、以下に記載する。
100…出力シャフト 102…回転軸
104…2次減速被駆動ギヤ 104a…ボス部
106…最終減速駆動ギヤ 107…Mケース
108…最終減速被駆動ギヤ 110A…第1転がり軸受
110B…第2転がり軸受 112a…インナーレース
112b…端面 114…TCケース
120…支持体 122…隙間
130…サークリップ 132a…第1溝
132b…第2溝 134a…アウターレース
140…蓋 142…治具
Claims (8)
- 出力シャフトと、前記出力シャフトを支持する支持体とを有し、
前記出力シャフトは、
回転軸と、
前記回転軸の一方の端部に固定された第1転がり軸受と、
前記回転軸の他方の端部に固定された第2転がり軸受と、
ボス部が前記回転軸に固定されたギヤと、を有し、
所定期間、前記ギヤの前記ボス部が前記第2転がり軸受に接触し、
前記回転軸の下端が前記支持体から常時離間している、出力シャフト支持構造。 - 請求項1記載の出力シャフト支持構造において、
前記ギヤの前記ボス部は、前記第2転がり軸受のみに張り出している、出力シャフト支持構造。 - 請求項1又は2記載の出力シャフト支持構造において、
前記支持体は、前記回転軸に対向する位置に、サークリップが収容される環状の第1溝を有し、
前記第1転がり軸受のアウターレースは、前記サークリップの内輪部が係止される環状の第2溝を有する、出力シャフト支持構造。 - 請求項3記載の出力シャフト支持構造において、
前記サークリップの内輪部が前記第1転がり軸受の前記第2溝に係止される前は、前記ギヤのボス部が前記第2転がり軸受のインナーレースに接触する、出力シャフト支持構造。 - 請求項3記載の出力シャフト支持構造において、
前記サークリップの内輪部が前記第1転がり軸受の第2溝に係止された後は、前記ギヤのボス部が前記第2転がり軸受のインナーレースから離間する、出力シャフト支持構造。 - 回転軸と、前記回転軸の先端部に固定された第1転がり軸受と、前記回転軸の後端部に固定された第2転がり軸受と、ボス部が前記回転軸に固定されたギヤとを有する出力シャフトを、支持体に組み付ける出力シャフトの組立方法において、
組立過程では、前記出力シャフトの前記ギヤのボス部を前記第2転がり軸受のインナーレースに接触させ、
組立後は、前記ギヤのボス部を前記第2転がり軸受のインナーレースから離間させる、出力シャフトの組立方法。 - 請求項6記載の出力シャフトの組立方法において、
前記支持体は、前記回転軸に対向する位置に、サークリップが収容される環状の第1溝を有し、
前記第1転がり軸受のアウターレースは、前記サークリップの内輪部が係止される環状の第2溝を有し、
前記組立過程は、前記サークリップの内輪部が前記第1転がり軸受の前記第2溝に係止される前であり、
組立後は、前記サークリップの内輪部が前記第1転がり軸受の前記第2溝に係止された状態である、出力シャフトの組立方法。 - 請求項6又は7記載の出力シャフトの組立方法において、
前記組立過程から前記組立後にわたって、前記回転軸の下端が前記支持体から常時離間している、出力シャフトの組立方法。
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