CN117189853B - 混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及混动汽车的变速箱技术领域，尤其涉及一种混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱。该混动汽车的变速箱装配方法包括如下步骤：S1、将壳体的中腔竖直向上放置，把驱动电机定子安装在壳体的中腔中；S2、将定子轴安装在壳体上；S3、翻转壳体，使其后腔竖直向上，依次装入第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排；S4、装入组合密封圈对后腔进行密封，并安装后端盖；S5、翻转壳体，将壳体的中腔竖直向上放置，并且装入驱动电机转子和驱动电机油管。该变速箱装配方法，通过该装配方法，能够明显降低壳体的翻转次数，首先安装驱动电机定子和定子轴，能够为后腔的变速机构提供安装基础，使后腔内的结构一次完成安装。

Description

混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱

技术领域

本申请涉及混动汽车的变速箱技术领域，尤其涉及一种混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱。

背景技术

变速箱是传统汽车中的重要传动部件，一般包括离合器、行星排、液力变矩器、输入轴、输出轴、箱体等组件以及各类轴承、垫片、卡簧等标准零件，通过内部离合器和行星排的共同工作来传动动力或切断动力。

随着汽车行业的飞速发展，新能源汽车异军突起，汽车的结构形式也越来越多，变速器的结构也随之不断改进、调整，混合动力变速器应运而生，现阶段适用的普通变速箱组装方式并不适用于新结构的混动汽车的变速箱，从而导致混动汽车的变速箱组装效率低下。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱。

第一方面，本申请提供了一种混动汽车的变速箱装配方法，包括如下步骤：

S1、将壳体的中腔竖直向上放置，把驱动电机定子安装在壳体的中腔中；

S2、将定子轴安装在壳体上；

S3、翻转壳体，使其后腔竖直向上，依次装入第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排；

S4、装入组合密封圈对后腔进行密封，并安装后端盖；

S5、翻转壳体，将壳体的中腔竖直向上放置，并且装入驱动电机转子和驱动电机油管；

S6、装入组合密封圈对中腔进行密封，并安装电机盖板，以隔离前腔和中腔；

S7、在前腔内安装第一行星排，接着在前腔的开口处安装发电机壳体，并在发电机壳体内依次安装发电机定子和发电机转子；

S8、安装前端盖，并装入组合密封圈对发电机壳体进行密封。

可选的，所述步骤S1具体为，先将壳体加热至设定温度，使壳体受热膨胀，然后将驱动电机定子安装在壳体的中腔中，等待壳体冷却后实现与驱动电机定子的过盈配合。

可选的，所述步骤S2具体为，定子轴与壳体过盈压装，并且通过螺栓固定二者；在定子轴上安装轴承后，把壳体进行翻转，使其后腔竖直向上，然后安装输入轴组件，使输入轴组件利用轴承支撑在定子轴上，再次翻转壳体，使其前腔和中腔竖直向上，在轴承的端面上安装卡簧，并对输入轴组件进行轴向限位。

可选的，所述步骤S3具体为，第一离合器总成和第二离合器总成均安装在同一个活塞隔板上，壳体朝向后腔的开口方向设有与活塞隔板滑动配合的导向斜面，导向斜面朝向中腔的一端的内径小于其朝向后腔的开口的一端的内径。

可选的，活塞隔板朝向后腔的开口的一端设有配合环，配合环与壳体过盈配合，活塞隔板朝向中腔的一端与壳体过盈配合。

可选的，所述步骤S5具体为，通过驱动电机转子与输入轴的花键配合以及驱动电机定子上的配合槽道，对驱动电机转子实现轴向和周向限位，并且利用花键和配合槽道完成驱动电机转子的安装。

可选的，所述步骤S5具体为，安装完驱动电机转子后，将驱动电机油管装入到壳体上的油管槽内。

可选的，所述步骤S7具体为，利用第一行星排的齿圈连接轴与驱动电机转子通过花键配合，安装第一行星排的齿圈，利用第一行星排的行星轮与其齿圈的配合，完成第一行星排的安装。

可选的，所述步骤S7具体为，安装完第一行星排之后，安装发电机壳体，通过发电机壳体对第一行星排进行固定，接着通过发电机壳体内的预留卡槽安装发电机定子、绝缘块以及发电机油管，接着利用第一行星排和发电机定子的定位，完成发电机转子的安装。

第二方面，本申请提供了一种利用如上所述的混动汽车的变速箱装配方法进行装配的变速箱。

本申请实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本申请提供的混动汽车的变速箱装配方法，通过该装配方法，能够明显降低壳体的翻转次数，首先安装驱动电机定子和定子轴，能够为后腔的变速机构，也就是第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排提供安装基础，使后腔内的结构一次完成安装；同时，能够利用步骤S5的翻转壳体，直接完成中腔、前腔以及发电机的安装，整个装配过程简单流畅，装配效率明显提升。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所述的混动汽车的变速箱的结构示意图；

图2为本申请实施例所述的混动汽车的变速箱壳体的结构示意图。

其中，11、壳体；111、前腔；112、中腔；113、后腔；导向斜面114；12、后端盖；13、电机盖板；14、前端盖；15、发电机壳体；21、驱动电机定子；22、驱动电机转子；3、定子轴；31、轴承；41、驱动电机油管；42、发电机油管；51、发电机定子；52、发电机转子；6、输入轴组件；7、活塞隔板；71、配合环；8、输入轴；91、第一行星排。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

变速箱是传统汽车中的重要传动部件，一般包括离合器、行星排、液力变矩器、输入轴、输出轴、箱体等组件以及各类轴承、垫片、卡簧等标准零件，通过内部离合器和行星排的共同工作来传动动力或切断动力。

随着汽车行业的飞速发展，新能源汽车异军突起，汽车的结构形式也越来越多，变速器的结构也随之不断改进、调整，混合动力变速器应运而生，现阶段适用的普通变速箱组装方式并不适用于新结构的混动汽车的变速箱，从而导致混动汽车的变速箱组装效率低下。

基于此，本实施例提供一种混动汽车的变速箱装配方法，通过该装配方法，能够明显降低壳体的翻转次数，首先安装驱动电机定子和定子轴，能够为后腔的变速机构，也就是第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排提供安装基础，使后腔内的结构一次完成安装；同时，能够利用步骤S5的翻转壳体，直接完成中腔、前腔以及发电机的安装，整个装配过程简单流畅，装配效率明显提升。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1和图2所示，本实施例提供的一种混动汽车的变速箱装配方法包括如下步骤：

S1、将壳体11的中腔112竖直向上放置，把驱动电机定子21安装在壳体11的中腔112中；

S2、将定子轴3安装在壳体11上；

S3、翻转壳体11，使其后腔113竖直向上，依次装入第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排；

S4、装入组合密封圈对后腔113进行密封，并安装后端盖12，具体在安装后端盖12时，通过壳体11上的至少两颗定位销和输入轴组件6进行定位，然后利用多颗螺栓完成后端盖12与壳体11的固定连接；

S5、翻转壳体11，将壳体11的中腔112竖直向上放置，并且装入驱动电机转子22和驱动电机油管41；

S6、装入组合密封圈对中腔112进行密封，并安装电机盖板13，以隔离前腔111和中腔112，具体在安装电机盖板13时，通过壳体11上的至少两颗定位销和驱动电机转子22进行定位，然后利用多颗螺栓完成电机盖板13与壳体11的固定连接；

S7、在前腔111内安装第一行星排91，接着在前腔111的开口处安装发电机壳体15，并在发电机壳体15内依次安装发电机定子51和发电机转子52，在安装发电机壳体15时，可以通过至少两个定位销作为定位，然后利用多颗螺栓完成发电机壳体15和壳体11的固定连接；

S8、安装前端盖14，并装入组合密封圈对发电机壳体15进行密封；在安装前端盖14，可以通过至少两个定位销和发电机转子52作为定位，然后利用多颗螺栓完成前端盖14与发电机壳体15的固定连接。

本实施例提供的混动汽车的变速箱装配方法，通过该装配方法，能够明显降低壳体11的翻转次数，首先安装驱动电机定子21和定子轴3，能够为后腔113的变速机构，也就是第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排提供安装基础，使后腔113内的结构一次完成安装；同时，能够利用步骤S5的翻转壳体11，直接完成中腔112、前腔111以及发电机的安装，整个装配过程简单流畅，装配效率明显提升。

在一些实施例中，步骤S1具体为，先将壳体11加热至设定温度，具体可以将壳体11加热至180℃，并维持设定时间，使壳体11受热膨胀，然后将驱动电机定子21安装在壳体11的中腔112中，等待壳体11冷却后实现与驱动电机定子21的过盈配合。

在一些实施例中，步骤S2具体为，定子轴3与壳体11过盈压装，并且通过螺栓固定二者；在定子轴3上安装轴承31后，把壳体11进行翻转，使其后腔113竖直向上，然后安装输入轴组件6，使输入轴组件6利用轴承31支撑在定子轴3上，再次翻转壳体11，使其前腔111和中腔112竖直向上，在轴承31的端面上安装卡簧32，并对输入轴组件6进行轴向限位；其中，轴承31可以是深沟球轴承。

在一些实施例中，步骤S3具体为，第一离合器总成和第二离合器总成均安装在同一个活塞隔板7上，壳体11朝向后腔113的开口方向设有与活塞隔板7滑动配合的导向斜面114，导向斜面114朝向中腔112的一端的内径小于其朝向后腔113的开口的一端的内径，通过导向斜面114的设置，能够使活塞隔板7安装更容易、更流畅，同时不影响活塞隔板7与壳体11的两端过盈配合；其中，活塞隔板7包括第一离合器总成和第二离合器总成的外毂，也就是说第一离合器总成和第二离合器总成共用活塞隔板7上形成的外毂；并且活塞隔板7上沿径向伸出有隔离块72，隔离块72上开设有分别供第一离合器总成和第二离合器总成使用的活塞腔。

在一些实施例中，活塞隔板7朝向后腔113的开口的一端设有配合环71，配合环71与壳体11过盈配合，活塞隔板7朝向中腔112的一端与壳体11过盈配合。

在一些实施例中，步骤S5具体为，通过驱动电机转子22与输入轴8的花键配合以及驱动电机定子21上的配合槽道，对驱动电机转子22实现轴向和周向限位，并且利用花键和配合槽道完成驱动电机转子22的安装。

在一些实施例中，步骤S5具体为，安装完驱动电机转子22后，将驱动电机油管41装入到壳体11上的油管槽内。

在进一步的实施例中，步骤S7具体为，利用第一行星排91的齿圈连接轴与驱动电机转子22通过花键配合，安装第一行星排91的齿圈，利用第一行星排91的行星轮与其齿圈的配合，完成第一行星排91的安装。

在一些实施例中，步骤S7具体为，安装完第一行星排91之后，安装发电机壳体15，通过发电机壳体15对第一行星排91进行固定，接着通过发电机壳体15内的预留卡槽安装发电机定子51、绝缘块以及发电机油管42，接着利用第一行星排91和发电机定子51的定位，完成发电机转子52的安装。

第二方面，本申请提供了一种利用如上所述的混动汽车的变速箱装配方法进行装配的变速箱；在检测该变速箱时，可以依次装入各项油管总成、传感器、油底壳、高压线束等外部组件，然后充入变速箱油，接着对内部高压腔、低压腔，外部水循环腔进行气密试验，最后对变速器进行盐雾试验，以及对变速箱进行电机调试试验。

具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述混动汽车的变速箱装配方法实施例的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将壳体（11）的中腔（112）竖直向上放置，把驱动电机定子（21）安装在壳体（11）的中腔（112）中；

S2、将定子轴（3）安装在壳体（11）上，定子轴（3）与壳体（11）过盈压装，并且通过螺栓固定二者；在定子轴（3）上安装轴承（31）后，把壳体（11）进行翻转，使其后腔（113）竖直向上，然后安装输入轴组件（6），使输入轴组件（6）利用轴承（31）支撑在定子轴（3）上，再次翻转壳体（11），使其前腔（111）和中腔（112）竖直向上，在轴承（31）的端面上安装卡簧（32），并对输入轴组件（6）进行轴向限位；

S3、翻转壳体（11），使其后腔（113）竖直向上，依次装入第一离合器总成、第二离合器总成、第二行星排和第三行星排，第一离合器总成和第二离合器总成均安装在同一个活塞隔板（7）上，壳体（11）朝向后腔（113）的开口方向设有与活塞隔板（7）滑动配合的导向斜面（114），导向斜面（114）朝向中腔（112）的一端的内径小于其朝向后腔（113）的开口的一端的内径；

S4、装入组合密封圈对后腔（113）进行密封，并安装后端盖（12）；

S5、翻转壳体（11），将壳体（11）的中腔（112）竖直向上放置，并且装入驱动电机转子（22）和驱动电机油管（41）；

S6、装入组合密封圈对中腔（112）进行密封，并安装电机盖板（13），以隔离前腔（111）和中腔（112）；

S7、在前腔（111）内安装第一行星排（91），接着在前腔（111）的开口处安装发电机壳体（15），并在发电机壳体（15）内依次安装发电机定子（51）和发电机转子（52）；

S8、安装前端盖（14），并装入组合密封圈对发电机壳体（15）进行密封。

2.根据权利要求1所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，所述步骤S1具体为，先将壳体（11）加热至设定温度，使壳体（11）受热膨胀，然后将驱动电机定子（21）安装在壳体（11）的中腔（112）中，等待壳体（11）冷却后实现与驱动电机定子（21）的过盈配合。

3.根据权利要求1所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，活塞隔板（7）朝向后腔（113）的开口的一端设有配合环（71），配合环（71）与壳体（11）过盈配合，活塞隔板（7）朝向中腔（112）的一端与壳体（11）过盈配合。

4.根据权利要求1所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，所述步骤S5具体为，通过驱动电机转子（22）与输入轴（8）的花键配合以及驱动电机定子（21）上的配合槽道，对驱动电机转子（22）实现轴向和周向限位，并且利用花键和配合槽道完成驱动电机转子（22）的安装。

5.根据权利要求4所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，所述步骤S5具体为，安装完驱动电机转子（22）后，将驱动电机油管（41）装入到壳体（11）上的油管槽内。

6.根据权利要求4所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，所述步骤S7具体为，利用第一行星排（91）的齿圈连接轴与驱动电机转子（22）通过花键配合，安装第一行星排（91）的齿圈，利用第一行星排（91）的行星轮与其齿圈的配合，完成第一行星排（91）的安装。

7.根据权利要求6所述的混动汽车的变速箱装配方法，其特征在于，所述步骤S7具体为，安装完第一行星排（91）之后，安装发电机壳体（15），通过发电机壳体（15）对第一行星排（91）进行固定，接着通过发电机壳体（15）内的预留卡槽安装发电机定子（51）、绝缘块以及发电机油管（42），接着利用第一行星排（91）和发电机定子（51）的定位，完成发电机转子（52）的安装。

8.一种变速箱，其特征在于，利用如权利要求1至7任一项所述的混动汽车的变速箱装配方法进行装配。