JP2020121653A - 車両用レジスタ装置およびその組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】デザイン性を向上させることができる車両用レジスタ装置を提供する。【解決手段】車両用レジスタ装置は、吹出部アッセンブリ２を備えている。フレーム４０の内周には、支持溝を有する支持凸部４２，４３が、形成されている。フィンアッセンブリ５０は、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンと、連動コネクタと、一対の支持板を有している。中間フィンの回動軸が、支持板に回動可能に支持され、２枚の端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸が、フレーム４０の支持溝の奥端部にそれぞれ収容されている。支持板の規制片が支持溝に挿入され、端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸を押さえている。【選択図】図１

Description

本発明は、空調装置からの空気を車室に吹き出すための車両用レジスタ装置と、その組立方法に関する。

特許文献１に開示されている車両用レジスタ装置は、通風路を有する筒形状のケースと、このケースの下流端部に設けられた吹出部アッセンブリと、を備えている。
吹出部アッセンブリは、吹出口となる開口と車室に臨む意匠面を有するフレーム（ベゼルとも言う）と、このフレームの内側に装着されたフィンアッセンブリを有している。

上記フィンアッセンブリは、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンと、上記複数のフィンを連動させるために上記複数のフィンに回動可能に連結された連動コネクタと、支持枠を有している。上記複数のフィンの両端の回動軸は全て上記支持枠に回動可能に支持されており、この支持枠を介して複数のフィンはフレームに支持されている。

特開２０１７−１２４８３０号公報

上記のようにフィンアッセンブリの全てのフィンの回動軸が支持枠に支持されているため、フレームとフィンアッセンブリの協働によるデザイン性の向上を図る上で制約があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、通風路を有する筒形状のケースと、上記ケースの下流側端部に設けられた吹出部アッセンブリとを備え、上記吹出部アッセンブリが、吹出口を有するとともに車室に臨む意匠面を有して上記ケースに連結されるフレームと、上記フレームの内側に装着されるフィンアッセンブリとを有する車両用レジスタ装置において、
上記フィンアッセンブリは、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに上記第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンと、上記複数のフィンを連動させるために上記複数のフィンに回動可能に連結された連動コネクタと、互いに上記第１方向に離間対峙する一対の支持板と、を有し、
上記複数のフィンのうち上記第２方向の中間に位置する中間フィンの両端の回動軸が、上記一対の支持板に回動可能に支持され、上記複数のフィンのうち第２方向の両端に位置する２枚の端フィンの両端の回動軸が、上記フレームの裏側に形成された４つの支持溝の奥端部にそれぞれ収容され、上記一対の支持板は、上記第２方向の両端部に規制片を有し、これら規制片が上記支持溝に挿入されて上記端フィンの回動軸を規制することを特徴とする。

上記構成によれば、端フィンがフレームの支持溝に直接支持されるので、フレームと端フィンの協働によるデザイン性の向上を図ることが可能となる。また、端フィンの回動軸は支持溝に挿入された支持板の規制片により安定して支持することができる。

好ましくは、上記フレームの内周には、上記２枚の端フィンの両端に対応した位置に、上記第１方向に突出する４つの支持凸部が形成され、これら４つの支持凸部に上記支持溝が形成されている。
上記構成によれば、フレームの支持凸部と端フィンが連続して見えるために、デザイン性を向上させることができる。

好ましくは、上記フレームの上記支持溝の内面には、上記奥端部の近傍において抜け止め凸部が形成され、この抜け止め凸部により、上記端フィンの回動軸を上記支持溝に仮保持できる。
上記構成によれば、フレームにフィンアッセンブリが仮保持されるので、レジスタ装置の組立の過程において、吹出部アッセンブリがフレームとフィンアッセンブリに分離されず、その取り扱いが楽である。

好ましくは、上記支持溝の内面には、上記抜け止め凸部より上記支持溝の開口側に位置する凸または凹形状の第１係合部が形成され、上記支持板の規制片の側面には上記第１係合部と相補形状をなす第２係合部が形成され、上記第１係合部と上記第２係合部の係合により、上記支持板を上記フレームに仮保持できる。
上記構成によれば、フレームにフィンアッセンブリをより一層確実に仮保持することができる。

本発明の他の態様は、通風路を有する筒形状のケースと、吹出口を有するとともに車室に臨む意匠面を有して上記ケースの下流側端部に連結されるフレームと、上記フレームの内側に装着されるフィンアッセンブリと、を備え、上記フィンアッセンブリが、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに上記第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンを含む車両用レジスタ装置を組み立てる方法において、
上記複数のフィンに連動リンクを回動可能に連結するとともに、上記複数のフィンのうち上記第２方向の中間に位置する中間フィンの両端の回動軸を、両端部に規制片を有する一対の支持板に回動可能に連結することにより、上記フィンアッセンブリを組み立てるフィンアセンブリ組立工程と、上記フレームの裏側に形成された４つの支持溝に、上記第２方向の両端に位置する２枚の端フィンの両端の回動軸と上記一対の支持板の上記規制片を差し込むことにより、上記フレームと上記フィンアッセンブリを備えた吹出部アッセンブリを組み立てる吹出部アッセンブリ組立工程と、上記ケースに上記フレームを連結することにより、上記ケースに上記吹出部アッセンブリを装着する吹出部アッセンブリ装着工程と、を備えたことを特徴とする。

上記方法によれば、フレームの支持溝に端フィンの回動軸と支持板の規制片を挿入することにより、簡単な作業で端フィンをフレームに支持することができる。

好ましくは、上記フレームの内周には、上記第１方向に突出する４つの支持凸部が形成され、これら４つの支持凸部に上記支持溝が形成されている。

好ましくは、さらに、上記フィンアセンブリ組立工程の後に、上記フィンアッセンブリを設置台に設置し、上記複数のフィンのうち上記端フィンの両端の回動軸を、上記支持板の上記規制片の上方かつ近傍に配置させるフィンアッセンブリ設置工程を備え、上記吹出部アッセンブリ組立工程では、上記フレームを、上記意匠面を上にし上記支持溝を下にした状態で、上記設置台に設置された上記フィンアッセンブリの上方から上記フィンアッセンブリに向けて移動させることにより、上記フレームの上記支持溝に、上記端フィンの回動軸と上記支持板の規制片を差し込み、さらに、上記吹出部アッセンブリ組立工程の後に、上記吹出部アッセンブリを上記設置台から外す吹出部アッセンブリ離脱工程を備えている。
上記方法によれば、吹出部アッセンブリの組立工程において、フレームの意匠面が作業台等に接触せず、塗装が剥がれる等の不都合が生じない。

好ましくは、上記フレームの支持溝の内面には、上記奥端部の近傍に抜け止め凸部が形成されており、上記吹出部アッセンブリ組立工程において、上記端フィンの回動軸が上記フレームの弾性変形を伴って上記抜け止め凸部を乗り越えることにより、上記支持溝の奥端部に抜け止めされた仮保持状態で収容され、上記吹出部アッセンブリ離脱工程では、上記フレームを持ち上げることにより、上記吹出部アッセンブリを上記設置台から外す。
上記方法によれば、フレームにフィンアッセンブリが仮保持されているので、フレームを持ち上げることにより、吹出部アッセンブリ全体を設置台から容易に外すことができる。

好ましくは、上記支持溝の内面には、上記抜け止め凸部より上記支持溝の開口側に位置する凸または凹形状の第１係合部が形成され、上記支持板の上記規制片の側面には上記第１係合部と相補形状をなす第２係合部が形成され、上記吹出部アッセンブリ組立工程において、上記規制片が上記支持溝に挿入される際に、上記フレームの弾性変形を伴って上記第１係合部と上記第２係合部が係合し、これにより、上記規制片も上記支持溝に仮保持される。
上記方法によれば、フレームに対してフィンアッセンブリがより一層確実に仮保持される。

好ましくは、さらに、上記ケースに他のフィンアッセンブリを組み付けることによりケースアッセンブリを組み立てるケースアッセンブリ組立工程と、上記ケースアッセンブリを、その下流側端部が上側になるように他の設置台に設置するケースアッセンブリ設置工程と、上記吹出部アッセンブリ装着工程では、上記吹出部アッセンブリを、上記フレームの上記意匠面を上にした状態で、上記ケースアセンブリの上方から上記ケースアッセンブリに向けて移動させ、上記フレームを上記ケースに連結する。
上記方法によれば、ケースアッセンブリに吹出部アッセンブリを装着する場合に、フレームの意匠面が傷つくのを回避することができる。

本発明によれば、端フィンとフレームとの協働によるデザイン性の向上を図ることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置を車室側から見た正面図である。 図１におけるII―II線に沿う吹出部アセンブリの断面図である。 上記レジスタ装置の下流側フィンアセンブリを構成部品毎に分解して示す斜視図である。 下流側フィンアッセンブリを示す斜視図である。 下流側フィンアッセンブリを設置するための第１設置台を示す斜視図である。 第１設置台にセットされた下流側フィンアッセンブリにフレームを上方から組み付けて吹出部アッセンブリを組み立てる工程を示す斜視図である。 上記吹出部アッセンブリ組立工程を示す断面図であり、（Ａ）は組立直前の状態、（Ｂ）は組立後の状態をそれぞれ示す。 フレームの支持溝に下流側フィンアッセンブリの端フィンの回動軸と支持板の規制片を仮保持する構造を示す拡大断面図であり、（Ａ）は上記吹出部アッセンブリ組立直前の状態、（Ｂ）は組立後の状態をそれぞれ示す。 上記吹出部アッセンブリを第１設置台から外す工程を示す斜視図である。 ケースアッセンブリを第２設置台にセットし、上記吹出部アッセンブリをケースアセンブリに装着してレジスタ装置を組み立てる工程を示す斜視図である。 レジスタ装置を第２設置台から外す工程を示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置について図面を参照しながら説明する。図１、図１１にレジスタ装置の全体構成が示されている。本実施形態のレジスタ装置は、車両のインストルメントパネルに設置されるものであり、図１０に示すようにケースアッセンブリ１の下流側端部に吹出部アセンブリ２を組み付けることにより構成されている。

図１、図１０に示すように、ケースアッセンブリ１は、車長方向に延びる通風路１５を有する筒形状のケース１０と、通風路１５に装着された上流側フィンアッセンブリ２０と、通風路１５において上流側フィンアッセンブリ２０よりさらに上流側に配置されたシャッタ３０と、シャッタ３０を開閉操作するための操作ダイヤル３５と、操作ダイヤル３５とシャッタ３０を連結するリンク機構３６と、を備えている。

上流側フィンアッセンブリ２０は、複数のフィン２１を有している。フィン２１は、上下方向（第２方向）に延びる細長い板形状をなし、左右方向（第１方向）に互いに離間して配置されている。
各フィン２１は、その両端（上下端）の回動軸を介して、上下方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、ケース１０に支持されている。
複数のフィン２１は、その一端部に連動軸（図示しない）を有しており、これら連動軸が、左右方向に延びる連動リンク（図示しない）に回動可能に連結されている。中央のフィン２１には、係合軸２５が設けられている。

図１、図１０に示すように、吹出部アッセンブリ２は、フレーム４０（ベゼルとも言う）と、フレーム４０の内側に装着された下流側フィンアッセンブリ５０と、を備えている。
フレーム４０は、吹出口となる開口と車室に臨む意匠面４０ａを有するとともに、操作ダイヤル３５の一部を露出させる窓４１を有している。
フレーム４０は、その内周の左右縁から左右方向に突出する上側の一対の支持凸部４２，４２と下側の一対の支持凸部４３，４３とを有している。

図１〜図４に示すように、下流側フィンアッセンブリ５０は、複数例えば５枚のフィンと、連動リンク５２と、一対の支持板５３，５４と、操作つまみ５５と、を有している。５枚のフィンのうち上端に位置する端フィンには符号５１Ｕを付し、下端に位置する端フィンには符号５１Ｌを付し、中間の３枚の中間フィンには符号５１Ｍを付す。

複数のフィン５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍは左右方向（第１方向）に延びる細長い板形状をなし、上下方向（第２方向）に互いに離間して配置されている。
フィン５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍは左右両端に回動軸５１ａを有している。中間フィン５１Ｍの回動軸５１ａは、左右一対の支持板５３，５４の穴に挿入されて回動可能に支持されており、これら支持板５３，５４を介してフレーム４０に支持されている。
図２に示すように、上側の端フィン５１Ｕの回動軸５１ａは、フレーム４０の上側の一対の支持凸部４２に形成されて裏側（意匠面４０ａとは反対側）に開口する支持溝４２ａの奥端部に、収容されている。同様にして下側の端フィン５１Ｌの回動軸５１ａは、フレーム４０の下側の一対の支持凸部４３に形成された支持溝４３ａの奥端部に収容されている。
これにより、フィン５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍは左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、フレーム４０に支持されている。

左側の支持板５３は、その上下端部に規制片５３ａ，５３ｂを有し、右側の支持板５４も同様に規制片５４ａ，５４ｂを有している。
図２に示すように、支持板５３、５４の上側の規制片５３ａ，５４ａは、上側の一対の支持凸部４２の支持溝４２ａに挿入され、支持溝４２ａの奥端部に収容されている端フィン５１Ｕの両端の回動軸５１ａをそれぞれ押さえている。
同様に、支持板５３、５４の下側の規制片５３ｂ，５４ｂは、下側の一対の支持凸部４３の支持溝４３ａに挿入され、支持溝４３の奥端部に収容されている端フィン５１Ｌの両端の回動軸５１ａをそれぞれ押さえている。

図３に示すように、複数のフィン５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍは、それぞれ連動軸５１ｂを有しており、これら連動軸５１ｂは、連動リンク５２により回動可能に連結されている。
下流側フィンアッセンブリ５０の中央のフィン５１Ｍには、操作つまみ５５が左右方向にスライド可能に装着されている。この操作つまみ５５は、上流側に向かって突出する係合フォーク部５５ａ（図３にのみ示す）を有しており、この係合フォーク部５５ａが、上流側フィンアッセンブリ２０の係合軸２５と係合している。

上記構成をなす車両用レジスタの作用を説明する。ケース１０の上流端が空調装置からのダクトに接続され、空調装置からの温度調節された空気が、通風路１５を通りフレーム４０の吹出口から車室に向かって吹き出す。
操作つまみ５５を手でつまんで上下に回動することにより、中央のフィン５１Ｍが上下に回動し、さらに連動リンク５２を介して下流側フィンアッセンブリ５０の他の全ての５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍが同方向に回動し、これにより吹出し方向を上下に調節することができる。
操作つまみ５５を左右にスライドすると、係合フォーク部５５ａと係合軸２５の係合を介して、上流側フィンアッセンブリ２０の中央のフィン２１が左右に回動し、さらに連動リンクを介して他のフィン２１が左右に回動することにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。
操作ダイヤル３５を回してシャッタ３０を回動操作することにより通風路１５を開閉することもできる。

下流側フィンアッセンブリ５０において、中間フィン５１Ｍの回動軸５１ａは支持板５３，５４に回動可能に支持されるが、上下の端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸５１ａは、フレーム４０の支持凸部４２，４３の支持溝４２ａ，４３ａに支持されるので、これら端フィン５１Ｕ，５１Ｌとフレーム４０は協働して、支持板５３，５４の制約を受けずにデザインを向上させることができる。

本実施形態では、フレーム４０の内周に左右方向に突出して設けられた支持凸部４２，４３と、端フィン５１Ｕ，５１Ｌが連続した直線を描き、デザイン性を向上させることができる。さらに、端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸５１ａが下流側に配置され、端フィン５１Ｕ，５１Ｌの下流側の縁部が断面円形をなしていて、その径が支持凸部４２，４３の厚みと同程度になっているので、より一層連続性を強調したデザインとなっている。

端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸５１ａは、支持溝４２ａ，４３ａの奥端部に収容され、支持板５３，５４の規制片５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂに押さえられているので、安定して回動可能に支持されている。

次に、上記レジスタ装置の組立方法について、説明する。
フィンアッセンブリ組立工程
図３に示す構成要素から図４に示す下流側フィンアッセンブリ５０を組み立てる。すなわち、操作つまみ５５を中央の中間フィン５１Ｍに取り付け、全てのフィン５１Ｕ、５１Ｌ、５１Ｍの連動軸５１ｂに連動リンク５２を連結し、中間フィン５１Ｍの一端側の回動軸５１ａを支持板５３の穴に挿入し、他端側の回動軸５１ａを支持板５４の穴に挿入する。連動リンク５２は支持板５３の内側に配置されている。

上側の端フィン５１Ｕの回動軸５１ａは、支持板５３，５４の上側の規制片５３ａ，５４ａに近接しかつ規制片５３ａ，５４ａに沿って配置されている。同様に下側の端フィン５１Ｌの回動軸５１ａは、支持板５３，５４の規制片５３ｂ，５４ｂに近接しかつ規制片５３ｂ，５４ｂに沿って配置されている。

フィンアッセンブリ設置工程
上記のようにして組み立てられた下流側フィンアッセンブリ５０を図５に示す第１設置台６０にセットする。第１設置台６０は、上方に突出する凸部６１を有しており、この凸部６１には、互いに平行をなす５つの横溝６２と、これら横溝６２の一端（図における左端）に連なる１つの縦溝６３が形成されている。中央の横溝６２には、幅広の収容部６２ａが形成されている。凸部６１において縦溝６３の反対側（図における右側）の側面６５は、上記支持板５４に対応する形状を有している。

上記下流側フィンアッセンブリ５０のフィン５１Ｕ、５１Ｍ、５１Ｌを第１設置台６０の横溝６２に挿入し、操作つまみ５５を中央の横溝６２の収容部６２ａに収容し、支持板５３と連動リンク５２を縦溝６３に挿入し、支持板５４を凸部６１の側面６５に沿わすことにより、図６に示すように下流側フィンアッセンブリ５０は第１設置台６０に設置される。
上記下流側フィンアッセンブリ５０の第１設置台６０への設置状態で、端フィン５１Ｕ，５１Ｌの回動軸は、支持板５３，５４の規制片５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂに近接してその上方に配置されている。

吹出部アッセンブリ組立工程
次に、図６、図７（Ａ）に示すように、第１設置台６０に設置された下流側フィンアッセンブリ５０に、フレーム４０を意匠面４０ａを上にし支持溝４２ａ，４３ａを下にした状態で、上方から組み付けることにより、吹出部アッセンブリ２が組み立てられる。

図７（Ｂ）に示すように、フレーム４０の下降に伴い、上側の一対の支持溝４２ａに上側の端フィン５１Ｕの両端の回動軸５１ａと、支持板５３，５４の上側の規制片５３ａ，５４ａが入り込み、下側の一対の支持溝４３ａに下側の端フィン５１Ｌの両端の回動軸５１ａと、支持板５３，５４の下側の規制片５３ｂ，５４ｂが入り込むことにより、フレーム４０の下流側フィンアッセンブリ５０への組み付けが終了する。この組み付け状態で、回動軸５１ａは支持溝４２ａ，４３ａの奥端部に位置している。
上記の吹出部アッセンブリ組立工程において、フレーム４０の意匠面４０ａは作業テーブル等に接触しないので、意匠面４０ａの塗りが剥がれるような不都合を回避することができる。

図７（Ａ）、図８（Ａ）に示すように、上側の端フィン５１Ｕの回動軸５１ａを支持する支持溝４２ａの一方の内面には、支持溝４２ａの奥端部に隣接した位置に抜け止め凸部４２ｘ（仮保持構造）が形成されている。さらに、支持溝４２ａの他方の内面には、抜け止め凸部４２ｘより支持溝４２ａの開口側に位置して、凸形状の第１係合部４２ｙが形成されている。
同様に、図７（Ａ）に示すように、下側の端フィン５１Ｌの回動軸５１ａを支持する支持溝４３ａの一方の内面には、支持溝４３ａの奥端部に隣接した位置に抜け止め凸部４３ｘ（仮保持構造）が形成されている。さらに、支持溝４３ａの他方の内面には抜け止め凸部４３ｘより支持溝４３ａの開口側に位置して、凸形状の第１係合部４３ｙが形成されている。

一方、左側の支持板５３の上側の規制片５３ａと下側の規制片５３ｂには、支持溝４２ａ、４３ａの第１係合部４２ｙ，４３ｙと相補形状の凹形状をなす第２係合部５３ｙ、５３ｙ’がそれぞれ形成されている。
図示しないが、右側の支持板５４でも同様に、規制片５４ａ，５４ｂの側面に第２係合部（図示しない）が形成されている。

上記吹出部アッセンブリ組立工程において、図８（Ｂ）に示すようにフレーム４０の下降に伴い、上側の端フィン５１Ｕの左側の回動軸５１ａが、支持凸部４２の支持溝４２ａに入り込み、第１係合部４２ｙおよび抜け止め凸部４２ｘを越える度に支持凸部４２が弾性変形と復帰を繰り返す。支持溝４２ａの奥端部に達した回動軸５１ａは抜け止め凸部４２ｘにより、支持溝４２ａからの離脱を阻止され、仮保持される。また、左側の支持板５３の上側の規制片５３ａの第２係合部５３ｙが第１係合部４２ｙに係合することにより、規制片５３ａも回動軸５１ａに近接した状態で支持溝４２ａからの離脱を阻止され、仮保持される。

下側の端フィン５１Ｌの左側の回動軸５１ａも、支持凸部４３の支持溝４３ａに入り込み、第１係合部４３ｙおよび抜け止め凸部４３ｘを越えて支持溝４３ａの奥端部に達し、抜け止め凸部４３ｘにより仮保持される。また、左側の支持板５３の下側の規制片５３ｂの第２係合部５３ｙ’が第１係合部４３ｙに係合することにより、規制片５３ｂも支持溝４３ａに仮保持される。

図示しないが、上側の端フィン５１Ｕの右側の回動軸５１ａと右側の支持板５４の上側の規制片５４ａも、同様にして上側の支持凸部４２の支持溝４２ａに挿入され仮保持され、下側の端フィン５１Ｌの右側の回動軸５１ａと右側の支持板５４の下側の規制片５４ｂも、同様にして下側の支持凸部４３の支持溝４３ａに挿入され仮保持される。

吹出部アッセンブリ離脱工程
上述したように、フレーム４０を下流側フィンアッセンブリ５０に組み付けて吹出部アッセンブリ２を組み立てた後、図９に示すようにフレーム４０を持ち上げて吹出部アッセンブリ２全体を第１設置台６０から外す。下流側フィンアッセンブリ５０は、上端フィン５１Ｕおよび下端フィン５１Ｌの回動軸５１ａ、および支持板５３，５４の規制片５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ａを介して、合計４箇所でフレーム４０に仮保持されているので、フレーム４０を持ち上げた時に、下流側フィンアッセンブリ５０も一緒に移動して、第１設置台６０から外すことができる。

ケースアッセンブリ組立工程
一方、ケース１０に下流側フィンアッセンブリ２０、シャッタ３０、操作ダイヤル３５、リンク機構３６を組み付けることにより、ケースアッセンブリ１を組み立てる。
ケースアッセンブリ設置工程
組み立てられたケースアッセンブリ１を図１０に示すように第２設置台７０に設置する。
第２設置台７０は、その上面に筒形状の収容部７１を有しており、ケースアッセンブリ１は、ケース１０の上流側端部を収容部７１に嵌め、下流側端部を上に向けた状態で、設置される。

吹出部アッセンブリ装着工程
前述したようにして組み立てられた吹出部アッセンブリ２を、第２設置台７０に設置されたケースアセンブリ１に組み付ける。すなわち、図１０に示すように、フレーム４０の意匠面４０ａを上にした状態で吹出部アッセンブリ２を上方からケースアッセンブリ１に近づけると、下流側フィンアッセンブリ５０の操作つまみ５５の係合フォーク部５５ａが、上流側フィンアッセンブリ２０の係合軸２５に嵌り、操作ダイヤル３５がフレーム４０の窓４１に入り込み、フレーム４０がケース１０に連結され、レジスタ装置が完成する。

本実施形態では、フレーム４０がケース１０に近づくと、フレーム４０に形成された複数の突起４８（図６にのみ示す）が、ケース１０に形成された複数の嵌合凹部１８（図１０にのみ示す）に嵌り、ケース１０に形成された弾性片１９の外面の突起がフレーム４０に形成された弾性片４９の嵌合穴４９ａに嵌ることにより、フレーム４０とケース１０が連結される。
最後にレジスタ装置を持ち上げて第２設置台７０から外す。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
本実施形態では一対の支持板は分離されているが、支持枠の一部により一対の支持板を構成してもよい。
支持溝の第１係合部が凹形状で、規制片の第２係合部が凸形状であってもよい。

本発明は、車両の空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１ ケースアッセンブリ
２ 吹出部アッセンブリ
１０ ケース
２０ 上流側フィンアッセンブリ
２１ フィン
４０ フレーム
４０ａ 意匠面
４２，４３ 支持凸部
４２ａ、４３ａ 支持溝
４２ｘ 抜け止め凸部（仮保持構造）
４２ｙ 第１係合部
５０ 下流側フィンアッセンブリ
５１ フィン
５２ 連動リンク
５３，５４ 支持板
５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂ 規制片
５３ｙ、５３ｙ’ 第２係合部
６０ 第１設置台
７０ 第２設置台

Claims (10)

1. 通風路を有する筒形状のケースと、上記ケースの下流側端部に設けられた吹出部アッセンブリとを備え、
   上記吹出部アッセンブリが、吹出口を有するとともに車室に臨む意匠面を有して上記ケースに連結されるフレームと、上記フレームの内側に装着されるフィンアッセンブリとを有する車両用レジスタ装置において、
   上記フィンアッセンブリは、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに上記第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンと、上記複数のフィンを連動させるために上記複数のフィンに回動可能に連結された連動コネクタと、互いに上記第１方向に離間対峙する一対の支持板と、を有し、
   上記複数のフィンのうち上記第２方向の中間に位置する中間フィンの両端の回動軸が、上記一対の支持板に回動可能に支持され、上記複数のフィンのうち第２方向の両端に位置する２枚の端フィンの両端の回動軸が、上記フレームの裏側に形成された４つの支持溝の奥端部にそれぞれ収容され、
   上記一対の支持板は、上記第２方向の両端部に規制片を有し、これら規制片が上記支持溝に挿入されて上記端フィンの回動軸を規制することを特徴とする車両用レジスタ装置。
2. 上記フレームの内周には、上記２枚の端フィンの両端に対応した位置に、上記第１方向に突出する４つの支持凸部が形成され、これら４つの支持凸部に上記支持溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置。
3. 上記フレームの上記支持溝の内面には、上記奥端部の近傍において抜け止め凸部が形成され、この抜け止め凸部により、上記端フィンの回動軸を上記支持溝に仮保持できることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用レジスタ装置。
4. 上記支持溝の内面には、上記抜け止め凸部より上記支持溝の開口側に位置する凸または凹形状の第１係合部が形成され、上記支持板の規制片の側面には上記第１係合部と相補形状をなす第２係合部が形成され、上記第１係合部と上記第２係合部の係合により、上記支持板を上記フレームに仮保持できることを特徴とする請求項３に記載の車両用レジスタ装置。
5. 通風路を有する筒形状のケースと、吹出口を有するとともに車室に臨む意匠面を有して上記ケースの下流側端部に連結されるフレームと、上記フレームの内側に装着されるフィンアッセンブリと、を備え、上記フィンアッセンブリが、互いに平行をなして第１方向に延びるとともに上記第１方向と直交する第２方向に離間して並べられる複数のフィンを含む車両用レジスタ装置を組み立てる方法において、
   上記複数のフィンに連動リンクを回動可能に連結するとともに、上記複数のフィンのうち上記第２方向の中間に位置する中間フィンの両端の回動軸を、両端部に規制片を有する一対の支持板に回動可能に連結することにより、上記フィンアッセンブリを組み立てるフィンアセンブリ組立工程と、
   上記フレームの裏側に形成された４つの支持溝に、上記第２方向の両端に位置する２枚の端フィンの両端の回動軸と上記一対の支持板の上記規制片を差し込むことにより、上記フレームと上記フィンアッセンブリを備えた吹出部アッセンブリを組み立てる吹出部アッセンブリ組立工程と、
   上記ケースに上記フレームを連結することにより、上記ケースに上記吹出部アッセンブリを装着する吹出部アッセンブリ装着工程と、
   を備えたことを特徴とする車両用レジスタ装置の組立方法。
6. 上記フレームの内周には、上記第１方向に突出する４つの支持凸部が形成され、これら４つの支持凸部に上記支持溝が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用レジスタ装置の組立方法。
7. さらに、上記フィンアセンブリ組立工程の後に、上記フィンアッセンブリを設置台に設置し、上記複数のフィンのうち上記端フィンの両端の回動軸を、上記支持板の上記規制片の上方かつ近傍に配置させるフィンアッセンブリ設置工程を備え、
   上記吹出部アッセンブリ組立工程では、上記フレームを、上記意匠面を上にし上記支持溝を下にした状態で、上記設置台に設置された上記フィンアッセンブリの上方から上記フィンアッセンブリに向けて移動させることにより、上記フレームの上記支持溝に、上記端フィンの回動軸と上記支持板の規制片を差し込み、
   さらに、上記吹出部アッセンブリ組立工程の後に、上記吹出部アッセンブリを上記設置台から外す吹出部アッセンブリ離脱工程を備えたことを特徴とする請求項５または６に記載の車両用レジスタ装置の組立方法。
8. 上記フレームの支持溝の内面には、上記奥端部の近傍に抜け止め凸部が形成されており、上記吹出部アッセンブリ組立工程において、上記端フィンの回動軸が上記フレームの弾性変形を伴って上記抜け止め凸部を乗り越えることにより、上記支持溝の奥端部に抜け止めされた仮保持状態で収容され、
   上記吹出部アッセンブリ離脱工程では、上記フレームを持ち上げることにより、上記吹出部アッセンブリを上記設置台から外すことを特徴とする請求項７に記載の車両用レジスタ装置の組立方法。
9. 上記支持溝の内面には、上記抜け止め凸部より上記支持溝の開口側に位置する凸または凹形状の第１係合部が形成され、上記支持板の上記規制片の側面には上記第１係合部と相補形状をなす第２係合部が形成され、
   上記吹出部アッセンブリ組立工程において、上記規制片が上記支持溝に挿入される際に、上記フレームの弾性変形を伴って上記第１係合部と上記第２係合部が係合し、これにより、上記規制片も上記支持溝に仮保持されることを特徴とする請求項８に記載の車両用レジスタ装置の組立方法。
10. さらに、上記ケースに他のフィンアッセンブリを組み付けることによりケースアッセンブリを組み立てるケースアッセンブリ組立工程と、
    上記ケースアッセンブリを、その下流側端部が上側になるように他の設置台に設置するケースアッセンブリ設置工程と、
    上記吹出部アッセンブリ装着工程では、上記吹出部アッセンブリを、上記フレームの上記意匠面を上にした状態で、上記ケースアセンブリの上方から上記ケースアッセンブリに向けて移動させ、上記フレームを上記ケースに連結することを特徴とする請求項５〜９のいずれかに記載の車両用レジスタ装置の組立方法。

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