JP2020100334A - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シフトレバーの２方向の操作を単一の駆動部によって許可又は阻止する。【解決手段】シフトレバー装置１０では、第１阻止部５８Ｄを有する第１ロック部材５８が、ソレノイド５６（駆動部）に連結され、第１阻止部５８Ｄには、第２阻止部６０Ｄを有する第２ロック部材６０が連結されている。ここで、ソレノイド５６を駆動させることで、第１阻止部５８Ｄ及び第２阻止部６０Ｄが許可位置に移動され、シフトレバー３６の操作が許可される。一方、シフトレバー３６の「Ｎ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第１阻止部５８Ｄがシフトレバー３６の規制プレート３８の前側に配置され、シフトレバー３６のシフト方向一方側への操作が阻止される。また、シフトレバー３６の「Ｒ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第２阻止部６０Ｄが、規制プレート３８の左側に配置され、シフトレバー３６のセレクト方向一方側への操作が阻止される。【選択図】図６

Description

本発明は、シフトレバー装置に関する。

下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、係合機構によってシフトレバーの操作を許可又は阻止するようになっている。この係合機構は、突起及び溝部が形成されたディテントプレートと、突起及び溝部に係合可能に構成された規制リンクと、規制リンクを作動させるソレノイド（駆動部）と、を含んで構成されている。そして、シフトレバーがパーキング位置に配置された状態では、規制リンクがディテントプレートの突起に係合して、シフトレバーの車両後側への操作が阻止される。一方、運転者の操作によって、ソレノイドを駆動させることで、規制リンクとディテントプレートの突起との係合状態が解除されて、シフトレバーの車両後側への操作が許可される。

また、シフトレバーが、パーキング位置から車両後側へ操作されて、リバース位置やニュートラル位置に配置されたときには、規制リンクがディテントプレートの溝部に係合する。このとき、シフトレバーのリバース位置やニュートラル位置からの車両後側への操作は許可されるが、シフトレバーのリバース位置やニュートラル位置からの車両前側への操作は、規制リンクと溝部との係合により阻止される。そして、運転者の操作によって、ソレノイドを駆動させることで、規制リンクと溝部との係合状態が解除されて、シフトレバーの車両前側への操作が許可される。以上により、単一のソレノイドによって、シフトレバーの操作を許可又は阻止することができる。

特開２０１３−８６５５０号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、単一のソレノイドによって、シフトレバーの１方向の操作を許可又は阻止する構成になっており、シフトレバーの２方向の操作を許可又は阻止することは考慮されていない。これに対して、操作方向が２方向のシフトレバーに対して、各方向に対応する係合機構を設けることで、シフトレバーの２方向の操作を許可又は阻止することができる。しかしながら、この場合には、２つのソレノイドを必要とするため、部品点数が増加するという問題がある。

本発明は、上記事実を考慮して、シフトレバーの２方向の操作を単一の駆動部によって許可又は阻止することができるシフトレバー装置を提供する。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、第１方向及び前記第１方向に交差する第２方向に操作可能に構成され、操作されることで第１シフト位置から第１方向一方側の第２シフト位置を経由し第２シフト位置から第２方向一方側の第３シフト位置へ移動するシフトレバーと、前記シフトレバーに設けられた規制部と、前記シフトレバーの第１方向一方側に配置された第１阻止部を有する第１ロック部材と、前記第１阻止部に連結され、前記第１阻止部の第２方向一方側に配置された第２阻止部を有する第２ロック部材と、前記第１ロック部材に連結され、駆動することで前記第１阻止部及び前記第２阻止部を許可位置へ移動させて前記シフトレバーの操作を許可させる駆動部と、を備え、前記シフトレバーの前記第１シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記第１阻止部が前記規制部の第１方向一方側に配置され、前記シフトレバーの前記第２シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記第１阻止部が前記規制部に当接することで、前記第２阻止部が前記規制部の第２方向一方側に配置されるシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２ロック部材は、前記第１阻止部に相対移動可能に連結されると共に、前記第２阻止部が前記第１阻止部の第２方向一方側に配置される初期位置に配置されており、前記シフトレバーの前記第３シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記規制部によって前記第２ロック部材が第１阻止部に対して前記初期位置から前記許可位置側へ相対移動すると共に、前記第１阻止部が前記規制部の第２方向他方側に配置されるシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２ロック部材は、前記第１方向を軸方向として前記第１阻止部に回転可能に連結され、前記第１阻止部には、前記第２ロック部材を前記初期位置側へ付勢する付勢バネが設けられているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１ロック部材は、第２方向を軸方向として回転可能に構成された回転軸部と、前記回転軸部から延出され、先端部に前記第１阻止部が設けられた作動アームと、前記回転軸部から延出され、先端部が前記駆動部に連結された連結アームと、を含んで構成されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記作動アームの前記回転軸部からの延出長さが、前記連結アームの前記回転軸部からの延出長さと比べて長く設定されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記シフトレバー、前記第１ロック部材、前記第２ロック部材、及び前記駆動部を収容するハウジングを備え、前記ハウジングには、前記駆動部の非駆動時における前記第１阻止部の第１方向一方側及び第２方向一方側への変位を抑制する第１変位抑制部が形成されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ハウジングには、前記シフトレバーが挿通されるガイド孔を有するカバー部材が固定されており、前記カバー部材には、前記第１阻止部の第２方向他方側への変位を抑制する第２変位抑制部が形成されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記駆動部が、ソレノイドとして構成されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１シフト位置が、ニュートラル位置として設定され、前記第２シフト位置がリバース位置として設定され、前記第３シフト位置がパーキング位置として設定されているシフトレバー装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、シフトレバーの２方向の操作を単一の駆動部によって許可又は阻止することができる。

本実施の形態に係るシフトレバー装置を示す右斜め後方から見た斜視図である。 （Ａ）は、図１に示されるシフトレバー装置の上側から見た平面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるシフトレバー装置のシフトパターンを表す平面図である。 図２（Ａ）に示されるハウジングの内部を示す平面図である。 図１に示されるシフトレバー装置の分解斜視図である。 図４に示されるロック機構を、ケースを取外した状態で示す分解斜視図である。 （Ａ）は、シフトレバーのニュートラル位置においてソレノイドが駆動した状態を示す右側から見た側面図であり、（Ｂ）は、シフトレバーのニュートラル位置においてソレノイドが駆動状態から非駆動状態に遷移した状態を示す右側から見た側面図である。 （Ａ）は、シフトレバーのリバース位置においてソレノイドが駆動状態から非駆動状態に遷移した状態を示す右側から見た側面図であり、（Ｂ）は、シフトレバーのパーキング位置においてソレノイドが駆動状態から非駆動状態に遷移した状態を示す右側から見た側面図である。 図６（Ｂ）に示されるシフトレバーの規制プレートと第１ロック部材の第１阻止部との位置関係を示す左斜め前方から見た一部破断した斜視図である。 （Ａ）は、図７（Ａ）に示されるシフトレバーの規制プレートと第１ロック部材の第１阻止部及び第２ロック部材との位置関係を示す前側から見た断面図（図７（Ａ）の９Ａ−９Ａ線拡大断面図）であり、（Ｂ）は、図７（Ｂ）に示されるシフトレバーの規制プレートと第１ロック部材の第１阻止部及び第２ロック部材との位置関係を示す前側から見た断面図（図７（Ｂ）の９Ｂ−９Ｂ線拡大断面図）である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係るシフトレバー装置１０について説明する。なお、図面において、適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ，矢印ＲＨは、それぞれシフトレバー装置１０の装置上側、装置前側、装置右側（幅方向一方側）を示している。そして、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、シフトレバー装置１０の装置上下方向、装置前後方向、装置左右方向を示すものとする。

図１及び図４に示されるように、シフトレバー装置１０は、シフトレバー装置１０の外郭を構成するハウジング２０と、ハウジング２０内に収容されたレバーアッシー３０及びロック機構５０と、を含んで構成されている。以下、シフトレバー装置１０の各構成について説明する。

（ハウジング２０について）
図１〜図４に示されるようにハウジング２０は、上下方向を軸方向とした略矩形筒状に形成されて、車両（自動車）のセンタコンソール等に設置されている。また、ハウジング２０の前壁は、右側から見た側面視で、下側へ向かうに従い後側へ傾斜している。さらに、ハウジング２０の前壁及び後壁には、左右一対の固定部２０Ａが形成されており、固定部２０Ａは、略直方体ブロック状に形成されて、ハウジング２０の前壁及び後壁からハウジング２０の内部へ突出している。固定部２０Ａの上面には、上側へ開放された凹状の固定凹部２０Ａ１が形成されており、固定凹部２０Ａ１の内周面には雌ネジが形成されている。

また、ハウジング２０の前壁には、後述するロック機構５０における第１ロック部材５８の撓み変形による変位を抑制するための第１変位抑制部２０Ｂが形成されている。第１変位抑制部２０Ｂは、略矩形ブロック状に形成されて、ハウジング２０の前壁から後側へ突出している。第１変位抑制部２０Ｂの右後ろの角部には、右側及び後側へ開放された切欠部２０Ｃが形成されている。すなわち、切欠部２０Ｃ（第１変位抑制部２０Ｂ）は、前後方向に対して直交する面に沿った第１切欠面２０Ｃ１と、左右方向に対して直交する面に沿った第２切欠面２０Ｃ２と、を有している。

また、ハウジング２０の前壁の下端部には、第１切欠面２０Ｃ１の下側の位置において、前側レバー支持軸２２（図３参照）が設けられている。前側レバー支持軸２２は、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、ハウジング２０の前壁から後側へ突出している。さらに、ハウジング２０の後壁の下端部には、後側レバー支持軸２４（図３参照）が設けられている。後側レバー支持軸２４は、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、ハウジング２０の後壁から前側へ突出されると共に、前側レバー支持軸２２と同軸上に配置されている。

図１、図２、及び図４に示されるように、ハウジング２０の上端部には、カバー部材２６が設けられている。カバー部材２６は、上下方向を厚み方向とする略矩形プレート状に形成されて、ハウジング２０の固定部２０Ａの上面に載置されている。カバー部材２６の４隅の角部には、ハウジング２０の固定凹部２０Ａ１に対応する位置において、固定孔２６Ａが貫通形成されている。そして、図示しないネジ等の締結部材が、固定孔２６Ａ内に挿入され、固定凹部２０Ａ１の雌ネジに螺合されることで、カバー部材２６がハウジング２０に固定されている。これにより、カバー部材２６によってハウジング２０の内部が上側から閉塞されている。

カバー部材２６の略中央部には、後述するシフトレバー３６の操作を案内するためのガイド孔２６Ｂが貫通形成されている。このガイド孔２６Ｂは、上側から見た平面視で、「第１方向」としての前後方向（シフト方向ともいう）及び「第２方向」としての左右方向（セレクト方向ともいう）に延在された、略逆Ｌ字形状に形成されている。具体的には、図２（Ｂ）に示されるように、ガイド孔２６Ｂは、シフト方向に延在されたシフト通路２６Ｂ１と、シフト通路２６Ｂ１のシフト方向一方側（前側）の端部からセレクト方向一方側（左側）へ延出されたセレクト通路２６Ｂ２と、を含んで構成されている。

そして、ガイド孔２６Ｂにおいて、後述するシフトレバー３６のシフト位置が設定されている。詳しくは、シフト通路２６Ｂ１の後端部に設定されたドライブ位置（以下、「Ｄ」位置と記載する）と、シフト通路２６Ｂ１の前後方向中間部に設定された「第１シフト位置」としてのニュートラル位置（以下、「Ｎ」位置と記載する）と、シフト通路２６Ｂ１の前端部に設定された「第２シフト位置」としてのリバース位置（以下、「Ｒ」位置と記載する）と、セレクト通路２６Ｂ２の左端部に設定された「第３シフト位置」としてのパーキング位置（以下、「Ｐ」位置と記載する）と、が設定されている。

また、図２（Ａ）に示されるように、カバー部材２６には、ガイド孔２６Ｂの右側において、第２変位抑制部２６Ｃが形成されている。第２変位抑制部２６Ｃは、左右方向を板厚方向とした略矩形プレート状に形成されて、カバー部材２６から下側へ延出されている。

（レバーアッシー３０について）
図３、図４、図６、及び図７に示されるように、レバーアッシー３０は、レバーホルダ３２と、該レバーホルダ３２に回転可能に支持されたシフトレバー３６と、を含んで構成されている。

＜レバーホルダ３２について＞
レバーホルダ３２は、上側へ開放された略矩形箱状に形成されて、ハウジング２０の内部に配置されている。レバーホルダ３２の前壁には、前側支持筒部３２Ａが形成されており、前側支持筒部３２Ａは、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されて、レバーホルダ３２から前側へ突出している。そして、前述した前側レバー支持軸２２の後端部が、前側支持筒部３２Ａの内部に相対回転可能に挿入されている。一方、レバーホルダ３２の後壁には、後側支持筒部３２Ｂが形成されており、後側支持筒部３２Ｂは、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されて、レバーホルダ３２から後側へ突出している。そして、前述した後側レバー支持軸２４の前端部が、後側支持筒部３２Ｂの内部に相対回転可能に挿入されている。これにより、レバーホルダ３２が、前側レバー支持軸２２及び後側レバー支持軸２４によって、前後方向を軸方向としてハウジング２０に回転可能に連結されている。

また、レバーホルダ３２の左右の側壁には、左右方向を軸方向としたレバーシャフト３４が掛け渡されている。そして、レバーシャフト３４の軸線が、前側レバー支持軸２２及び後側レバー支持軸２４の軸線を通過するように、レバーシャフト３４の位置が設定されている。

＜シフトレバー３６について＞
シフトレバー３６は、全体として上下方向に延在された略長尺状に形成されている。シフトレバー３６は、シフトレバー３６の下部を構成するレバー本体３６Ａと、シフトレバー３６の上部を構成するシャフト部３６Ｂと、を含んで構成されている。レバー本体３６Ａの下端部は、レバーホルダ３２の内部に配置されて、レバーシャフト３４によって回転可能に支持されている。これにより、シフトレバー３６がシフト方向（前後方向）及びセレクト方向（左右方向）に操作可能に構成されている。すなわち、シフトレバー３６がシフト方向に操作されたときには、シフトレバー３６がレバーシャフト３４の軸回りに回転するようになっている。一方、シフトレバー３６がセレクト方向に操作されたときには、シフトレバー３６が、レバーホルダ３２と共に、前側レバー支持軸２２及び後側レバー支持軸２４の軸回りに回転するようになっている。

また、レバー本体３６Ａの上端部には、「規制部」としての規制プレート３８が設けられている。規制プレート３８は、左右方向を厚み方向とし且つ前後方向を長手方向とした略矩形プレート状に形成されて、レバー本体３６Ａの上端部から前側へ突出している。具体的には、シフトレバー３６の「Ｎ」位置では、規制プレート３８が、レバー本体３６Ａの上端部から前後方向に沿って前側へ突出している（図６（Ａ）及び（Ｂ）参照）。そして、シフトレバー３６が「Ｒ」位置に操作されたときには、規制プレート３８が、右側から見て、前側へ向かうに従い下側へ若干傾斜するようになっている（図７（Ａ）参照）。また、シフトレバー３６が「Ｐ」位置に操作されたときには、規制プレート３８が、前側から見て、下側へ向かうに従い右側へ若干傾斜するようになっている（図９（Ｂ）参照）。

シャフト部３６Ｂは、シフトレバー３６の長手方向を軸方向とする円柱状に形成されて、レバー本体３６Ａから上側へ突出している。また、シャフト部３６Ｂの上端側の部分が、前述したカバー部材２６のガイド孔２６Ｂ内を挿通して、カバー部材２６に対して上側へ突出している（図１参照）。図２（Ａ）に示されるように、シャフト部３６Ｂの上端部には、シフトノブ４０が固定されている。これにより、運転者が、シフトノブ４０を把持して、シフトレバー３６をガイド孔２６Ｂに沿って操作することで、シフトレバー３６が各シフト位置に配置されるようになっている。

また、シフトノブ４０には、後述するロック機構５０のソレノイド５６を駆動させるためのシフトスイッチ４２が設けられている。シフトスイッチ４２は、車両の制御部４４（図５参照）に電気的に接続されている。そして、運転者が、シフトスイッチ４２を操作することで、制御部４４によってロック機構５０のソレノイド５６が駆動する構成になっている。

なお、シフトレバー３６の下側には、シフトレバー３６のシフト位置を検知するためのシフト位置検知部（図示省略）が設けられている。このシフト位置検知部は、制御部４４と電気的に接続されており、制御部４４にシフトレバー３６のシフト位置に関する検知信号を出力する構成になっている。

（ロック機構５０について）
次に、本発明の要部であるロック機構５０について説明する。ロック機構５０は、「Ｎ」位置におけるシフトレバー３６のシフト方向一方側（前側）への操作（以下、この操作を「第１操作」という）、「Ｒ」位置におけるシフトレバー３６のセレクト方向一方側（左側）への操作（以下、この操作を「第２操作」という）、及び「Ｐ」位置におけるシフトレバー３６のセレクト方向他方側（右側）への操作（以下、この操作を「第３操作」という）を阻止する機構として構成されている。また、ロック機構５０は、制御部４４の制御によって作動して、シフトレバー３６における第１操作〜第３操作を許可する機構として構成されている。

図３〜図７に示されるように、ロック機構５０は、「駆動部」としてのソレノイド５６と、ソレノイド５６を収容するケース５２と、第１ロック部材５８と、第２ロック部材６０と、付勢バネ６２と、を含んで構成されている。以下、ロック機構５０の各構成について説明する。

＜ケース５２について＞
図３及び４に示されるように、ケース５２は、中空の略矩形箱状に形成され、ハウジング２０の内部において、シフトレバー３６における下端側部分の右側に配置されている。なお、ケース５２は、左右に２分割されており、２分割されたケースを互いに組付けることでケース５２が形成されている。そして、ケース５２が、図示しない位置において、ハウジング２０に固定されている。

ケース５２は、後述するソレノイド５６を収容するための第１ケース部５２Ａと、後述する第１ロック部材５８の回転軸部５８Ａを収容するための第２ケース部５２Ｂと、を含んで構成されている。第２ケース部５２Ｂは、第１ケース部５２Ａの後端部から上側へ隆起されている。第２ケース部５２Ｂの左端部には、第２ケース部５２Ｂの内部と外部とを連通する連通孔５２Ｂ１が貫通形成されている。また、第２ケース部５２Ｂの内部には、ロック用支持軸５４が設けられている。ロック用支持軸５４は、左右方向を軸方向とするシャフト状に形成されており、ロック用支持軸５４の長手方向両端部が、ケース５２に固定されている。

＜ソレノイド５６について＞
図３〜図７に示されるように、ソレノイド５６は、ベースプレート５６Ａと、ソレノイド本体５６Ｃと、プランジャ５６Ｄと、を含んで構成されている。ベースプレート５６Ａは、左右方向から見て、後側へ開放された略Ｕ字形状に屈曲されている。そして、ソレノイド５６が、ケース５２の第１ケース部５２Ａの内部に収容されて、ベースプレート５６Ａがケース５２に固定されている。また、ベースプレート５６Ａの後端部には、カバープレート５６Ｂが設けられている。カバープレート５６Ｂは、前後方向を板厚方向した略矩形状に形成されており、カバープレート５６Ｂの上下の端部が、ベースプレート５６Ａの後端部に固定されている。カバープレート５６Ｂの略中央部には、後述するソレノイド本体５６Ｃが挿通される挿通孔５６Ｂ１（図５参照）が貫通形成されている。

ソレノイド本体５６Ｃは、前後方向を軸方向とした略段付き円柱状に形成されている。詳しくは、ソレノイド本体５６Ｃの後端部の径寸法が、ソレノイド本体５６Ｃの前部の径寸法よりも小さく設定されている。そして、ソレノイド本体５６Ｃの前部がベースプレート５６Ａの内部に配置され、ソレノイド本体５６Ｃの後端部がカバープレート５６Ｂの挿通孔５６Ｂ１内に挿入されて、ソレノイド本体５６Ｃがベースプレート５６Ａに固定されている。

プランジャ５６Ｄは、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されている。プランジャ５６Ｄは、ソレノイド本体５６Ｃと同軸上に配置されると共に、ソレノイド本体５６Ｃの後端部から後側へ突出している。

ソレノイド５６は、制御部４４に電気的に接続されており、制御部４４の制御によってソレノイド５６が駆動するようになっている。具体的には、ソレノイド５６の非駆動時では、プランジャ５６Ｄが、ソレノイド本体５６Ｃ内に設けられたリターンスプリング（図示省略）の付勢力によって、ソレノイド本体５６Ｃから後側へ最も突出した非駆動位置（図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）参照）に配置されている。一方、ソレノイド５６の駆動時では、プランジャ５６Ｄが、非駆動位置から前側（ソレノイド本体５６Ｃ側）へ移動した駆動位置（図６（Ａ）参照）に配置される構成になっている。

プランジャ５６Ｄの先端部（後端部）には、係合軸５６Ｅが設けられている。係合軸５６Ｅは、左右方向を軸方向とした略円柱状に形成されており、係合軸５６Ｅの長手方向両端部が、プランジャ５６Ｄから左側及び右側へそれぞれ突出している。

＜第１ロック部材５８について＞
第１ロック部材５８は、全体として前後方向に延在された略長尺状に形成されて、シフトレバー３６の右側に配置されている。第１ロック部材５８は、第１ロック部材５８の長手方向中間部を構成する回転軸部５８Ａと、回転軸部５８Ａから下側へ延出された連結アーム５８Ｂと、回転軸部５８Ａから前側へ延出された作動アーム５８Ｃと、作動アーム５８Ｃの先端部に設けられた第１阻止部５８Ｄと、を含んで構成されている。

回転軸部５８Ａは、左右方向を軸方向とした略円筒状に形成されて、ケース５２の第２ケース部５２Ｂの内部に配置されている。また、前述したロック用支持軸５４が、回転軸部５８Ａの内部に挿入されており、回転軸部５８Ａ（すなわち、第１ロック部材５８）がロック用支持軸５４に回転可能に支持されている。

連結アーム５８Ｂは、上下方向に延在された略矩形柱状に形成されて、ケース５２の内部において、回転軸部５８Ａの右端部から下側へ延出されている。連結アーム５８Ｂの下端部には、左右一対の連結片５８Ｂ１が一体に形成されている。左右一対の連結片５８Ｂ１は、左右方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されて、左右方向に所定の間隔を空けて配置されている。そして、ソレノイド５６におけるプランジャ５６Ｄの後端部が、一対の連結片５８Ｂ１の間に配置されている。

一対の連結片５８Ｂ１の下端部には、前後方向中間部において、下側へ開放された係合溝５８Ｂ２が形成されている。そして、プランジャ５６Ｄの係合軸５６Ｅが、係合溝５８Ｂ２の内部に相対回転可能に挿入されている。これにより、ソレノイド５６が駆動して、プランジャ５６Ｄが非駆動位置と駆動位置との間を移動すると、係合軸５６Ｅが係合溝５８Ｂ２の内周面に係合して、回転軸部５８Ａ（すなわち、第１ロック部材５８）が、ロック用支持軸５４の軸回りに回転する構成になっている。

作動アーム５８Ｃは、左右方向を板厚方向した略長尺板状に形成されて、回転軸部５８Ａの左端部から前側へ延出されている。また、作動アーム５８Ｃの後端部は、ケース５２の連通孔５２Ｂ１内を挿通しており、作動アーム５８Ｃの前端側部分が、ケース５２の前側（車体前方）に配置されている。さらに、前述したカバー部材２６の第２変位抑制部２６Ｃが、作動アーム５８Ｃの前端側部分の右側に近接して配置されている。作動アーム５８Ｃの上面における前端部には、後述する付勢バネ６２を係止させるための、前後一対のバネ用係止溝５８Ｃ１が形成されている。一対のバネ用係止溝５８Ｃ１は、前後方向に所定の間隔を空けて配置されると共に、上側へ開放された凹状に形成されて、左右方向に貫通している。さらに、作動アーム５８Ｃの回転軸部５８Ａからの延出長さが、連結アーム５８Ｂの回転軸部５８Ａからの延出長さと比べて長くなっている。

第１阻止部５８Ｄは、左右方向に延在された略矩形柱状に形成されて、作動アーム５８Ｃの前端部（詳しくは、一対のバネ用係止溝５８Ｃ１の間の部位）から左側へ延出されている。また、第１阻止部５８Ｄは、シフトレバー３６の前側に配置されている。具体的には、ソレノイド５６の非駆動状態では、第１阻止部５８Ｄが、図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）に示される阻止位置に配置され、ソレノイド５６の駆動状態では、第１ロック部材５８がロック用支持軸５４の軸回りに回転方向一方側（図６（Ｂ）の矢印Ａ方向側）へ回転して、第１阻止部５８Ｄが、阻止位置から上側へ変位した許可位置（図６（Ａ）参照）に配置される構成になっている。

第１阻止部５８Ｄの基端部（右端部）には、前後一対の装着軸５８Ｄ１が一体に形成されている。装着軸５８Ｄ１は、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、第１阻止部５８Ｄから前側及び後側へそれぞれ突出している。

第１阻止部５８Ｄの後面には、左右方向中間部において、配置凹部５８Ｄ２が形成されており、配置凹部５８Ｄ２は、後側及び上側へ開放された凹状に形成されている。

さらに、第１阻止部５８Ｄにおける後面の先端側の部分（配置凹部５８Ｄ２よりも左側の部分）が、シフト方向ロック面５８Ｄ３（図５参照）として構成されている。また、第１阻止部５８Ｄの先端面が、第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４（図９参照）として構成されている。

＜第２ロック部材６０について＞
図３〜図９に示されるように、第２ロック部材６０は、全体として、下側へ開放された凹状に形成されて、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄに組付けられている。具体的には、第２ロック部材６０は、第１阻止部５８Ｄの上側に配置された本体部６０Ａと、本体部６０Ａの前端部から下側へ延出された前壁６０Ｂと、本体部６０Ａの後端部から下側へ延出された後壁６０Ｃと、本体部６０Ａの左端部から下側へ延出された第２阻止部６０Ｄと、を含んで構成されている。

本体部６０Ａは、上下方向を板厚方向とし且つ左右方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。本体部６０Ａの左端部は、上側へ隆起されており、本体部６０Ａの上面には、左右方向中間部において、傾斜面６０Ａ１が形成されている。この傾斜面６０Ａ１は、後側から見て、左側へ向かうに従い上側へ傾斜している。

第２ロック部材６０の前壁６０Ｂは、前後方向を板厚方向として本体部６０Ａの前端部から下側へ延出されている。また、前壁６０Ｂの右端部は、本体部６０Ａよりも右側へ突出しており、第２ロック部材６０の右端部には、支持孔６０Ｂ１が貫通形成されている。そして、第１ロック部材５８における前側の装着軸５８Ｄ１が支持孔６０Ｂ１の内部に挿入されて、第２ロック部材６０が、装着軸５８Ｄ１に回転可能に支持されている。これにより、第２ロック部材６０が、前後方向を軸方向として、第１ロック部材５８に回転可能に連結されている。

そして、詳細については後述するが、第２ロック部材６０が、図９（Ａ）に示される初期位置と、初期位置から装着軸５８Ｄ１の軸回りに回転方向一方側（図９（Ａ）の矢印Ｂ方向側）へ回転した退避位置（図９（Ｂ）参照）と、の間を回転するように構成されている。そして、以下の説明では、便宜上、第２ロック部材６０が初期位置に配置された状態として説明する。

第２ロック部材６０の後壁６０Ｃは、前後方向を板厚方向として本体部６０Ａにおける後端部の右端部から下側へ延出されている。そして、後壁６０Ｃが、第１ロック部材５８の配置凹部５８Ｄ２内に配置されている。これにより、第２ロック部材６０の第１ロック部材５８への組付状態では、第１ロック部材５８のシフト方向ロック面５８Ｄ３が、後側へ露出されている。

第２阻止部６０Ｄは、本体部６０Ａの左端部から下側へ延出されると共に、第１ロック部材５８の左側に隣接して配置されている。また、第２阻止部６０Ｄの下端部が、第１ロック部材５８よりも下側へ突出している。第２阻止部６０Ｄの右側面は、第２セレクト方向ロック面６０Ｄ１（図９参照）として構成されている。そして、第２ロック部材６０の初期位置では、第２セレクト方向ロック面６０Ｄ１が、第１ロック部材５８の第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４と左右方向に対向して配置されて、第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４が第２阻止部６０Ｄによって覆われている（図９（Ａ）参照）。一方、第２ロック部材６０が退避位置に回転したときには、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄが第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄに対して上側へ変位して、第１阻止部５８Ｄの第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４が、左側へ露出されるようになっている。

また、第２阻止部６０Ｄの下端面（先端面）は、左側から見て、後側へ向かうに従い上側へ若干傾斜している。さらに、第２ロック部材６０の左端部には、左側及び上側へ開放された凹状の肉逃げ部６０Ｅが形成されている。

＜付勢バネ６２について＞
図５及び図８に示されるように、付勢バネ６２は、捩じりコイルスプリングとして構成されている。具体的には、付勢バネ６２は、前後一対の装着部６２Ａと、一対の装着部６２Ａから左側へ延出され且つ一対の装着部６２Ａを連結する連結部６２Ｂと、一対の装着部６２Ａから右側へ延出された一対の係止部６２Ｃと、を含んで構成されている。そして、付勢バネ６２の装着部６２Ａが、第１ロック部材５８の装着軸５８Ｄ１に装着され、付勢バネ６２の連結部６２Ｂの長手方向中間部が、第２ロック部材６０の傾斜面６０Ａ１の基端部に係止され、付勢バネ６２の係止部６２Ｃが、第１ロック部材５８のバネ用係止溝５８Ｃ１に配置されて第１ロック部材５８に係止されている。そして、付勢バネ６２は、第２ロック部材６０を回転方向他方側へ付勢しており、第２ロック部材６０が、初期位置において第１阻止部５８Ｄに保持されている。

ここで、図６（Ａ）に示されるように、シフトレバー３６の「Ｎ」位置において、ロック機構５０のソレノイド５６が非駆動状態から駆動状態に遷移したときには、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが、第２ロック部材６０と共に許可位置に配置されると共に、シフトレバー３６の規制プレート３８に対して上側且つ前側に配置される構成になっている。そして、この状態では、シフトレバー３６の「Ｎ」位置、「Ｒ」位置、及び「Ｐ」位置の何れのシフト位置においても、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０と干渉しない構成になっている（図６（Ａ）では、「Ｒ」位置に配置されたシフトレバー３６を２点鎖線にて示している）。つまり、ソレノイド５６の駆動状態では、シフトレバー３６の第１操作〜第３操作が許可される構成になっている。

一方、図６（Ｂ）及び図８に示されるように、シフトレバー３６が「Ｎ」位置に配置され、且つソレノイド５６が駆動状態から非駆動状態に遷移したときには、第１ロック部材５８における第１阻止部５８Ｄが第２ロック部材６０と共に阻止位置に配置される構成になっている。この状態のときには、第１ロック部材５８のシフト方向ロック面５８Ｄ３がシフトレバー３６の規制プレート３８の前側に近接して配置される設定になっている。さらに、この状態のときには、第２ロック部材６０（前壁６０Ｂ）が、ハウジング２０における第１変位抑制部２０Ｂの第１切欠面２０Ｃ１の後側に近接して配置される設定になっている（図３参照）。

また、図７（Ａ）及び図９（Ａ）に示されるように、シフトレバー３６が「Ｒ」位置に配置され、且つソレノイド５６が駆動状態から非駆動状態に遷移したときには、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄがシフトレバー３６の規制プレート３８の上面に当接して、阻止位置と許可位置との間の中間阻止位置に配置される構成になっている。すなわち、第１阻止部５８Ｄの中間阻止位置では、第１阻止部５８Ｄが規制プレート３８の上側に隣接して配置されるようになっている。また、第１阻止部５８Ｄの中間阻止位置では、第２ロック部材６０における第２阻止部６０Ｄの第２セレクト方向ロック面６０Ｄ１の下部が、規制プレート３８の上部の左側に近接して配置される設定になっている。さらに、この状態のときには、第２ロック部材６０（第２阻止部６０Ｄ）が、ハウジング２０における第１変位抑制部２０Ｂの第２切欠面２０Ｃ２の右側に近接して配置される設定になっている。

また、図７（Ｂ）及び図９（Ｂ）に示されるように、シフトレバー３６が「Ｐ」位置に配置され、且つソレノイド５６が駆動状態から非駆動状態に遷移したときには、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが阻止位置に配置される構成になっている。また、このときには、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄの下側に位置しており、第２阻止部６０Ｄの下端面が、規制プレート３８の上面に当接して、第２ロック部材６０が、規制プレート３８によって初期位置から退避位置に回転する設定になっている。さらに、このときには、第１阻止部５８Ｄの第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４が規制プレート３８の右側に近接して配置される設定になっている。

（作用効果）
次に、シフトレバー３６の第１操作〜第３操作を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

（シフトレバー３６の第１操作について）
図６（Ｂ）及び図８に示されるように、シフトレバー３６が「Ｎ」位置に配置され且つロック機構５０が非作動状態のときには、第１ロック部材５８における第１阻止部５８Ｄが第２ロック部材６０と共に阻止位置に配置されている。また、この状態のときには、第１阻止部５８Ｄのシフト方向ロック面５８Ｄ３がシフトレバー３６の規制プレート３８の前側に近接して配置されている。このため、シフトレバー３６を「Ｎ」位置からシフト方向一方側へ操作しようとすると、シフトレバー３６の規制プレート３８が第１阻止部５８Ｄのシフト方向ロック面５８Ｄ３に当接して、シフトレバー３６のシフト方向一方側への移動が阻止される。したがって、第１ロック部材５８（第１阻止部５８Ｄ）によって、シフトレバー３６の第１操作が阻止（ロック）された状態になる。

一方、シフトレバー３６の第１操作に対するロック状態を解除するために、運転者がシフトノブ４０のシフトスイッチ４２を操作すると、制御部４４によってロック機構５０のソレノイド５６が駆動する。ソレノイド５６が駆動すると、ソレノイド５６のプランジャ５６Ｄが非駆動位置から前側へ移動して駆動位置に配置される。これにより、プランジャ５６Ｄに連結された第１ロック部材５８が、ロック用支持軸５４の軸回りに回転方向一方側へ回転する。このため、図６（Ａ）に示されるように、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが、第２ロック部材６０と共に、阻止位置から上側へ変位して、許可位置に配置される。すなわち、前側から見て、第１阻止部５８Ｄが、シフトレバー３６の規制プレート３８に対して上側へ離間した位置に配置される。よって、シフトレバー３６のシフト方向一方側への操作が許可された状態になる。

この状態で、運転者がシフトレバー３６を「Ｎ」位置からシフト方向一方側へ操作すると、シフトレバー３６が、レバーシャフト３４の軸回りに回転して、「Ｒ」位置に配置される。また、このときには、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄの下側に配置される。以上により、シフトレバー３６の第１操作が完了する。

（シフトレバー３６の第２操作について）
シフトレバー３６の第１操作が完了すると、制御部４４が、シフト位置検知部からの出力結果に基づいて、ロック機構５０のソレノイド５６を非駆動状態に遷移させる。これにより、ソレノイド５６のプランジャ５６Ｄが駆動位置から後側へ移動して、プランジャ５６Ｄに連結された第１ロック部材５８が、ロック用支持軸５４の軸回りに回転方向他方側へ回転する。第１ロック部材５８が、回転方向他方側へ回転すると、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが許可位置から下側へ変位する。このとき、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第１阻止部５８Ｄの下側に配置されているため、第１阻止部５８Ｄが規制プレート３８の上面に当接して、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０が、中間阻止位置に配置される。

図７（Ａ）及び図９（Ａ）に示されるように、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０の中間阻止位置では、第２阻止部６０Ｄの第２セレクト方向ロック面６０Ｄ１の下部が、シフトレバー３６の規制プレート３８の上部の左側（セレクト方向一方側）に近接して配置されている。このため、シフトレバー３６を「Ｒ」位置からセレクト方向一方側へ操作しようとすると、規制プレート３８が第２ロック部材６０の第２セレクト方向ロック面６０Ｄ１に当接して、シフトレバー３６のセレクト方向一方側への移動が阻止される。したがって、第２ロック部材６０（第２阻止部６０Ｄ）によって、シフトレバー３６の第２操作が阻止（ロック）された状態になる。

一方、シフトレバー３６の第２操作に対するロック状態を解除するために、運転者がシフトノブ４０のシフトスイッチ４２を操作すると、上述と同様に、制御部４４によってロック機構５０のソレノイド５６が駆動される。これにより、上述と同様に、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが、第２ロック部材６０と共に、中間阻止位置から上側へ変位して、許可位置に配置される（図６（Ａ）参照）。よって、側面視で、第２阻止部６０Ｄが、シフトレバー３６の規制プレート３８に対して上側へ離間した位置に配置される。したがって、シフトレバー３６のセレクト方向一方側への操作が許可された状態になる。

この状態で、運転者がシフトレバー３６を「Ｒ」位置からセレクト方向一方側へ操作すると、シフトレバー３６が、レバーホルダ３２と共に、前側レバー支持軸２２及び後側レバー支持軸２４の軸回りに回転して、「Ｐ」位置に配置される。また、このときには、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄの下側に離間して配置される。以上により、シフトレバー３６の第２操作が完了する。

（シフトレバー３６の第３操作について）
シフトレバー３６の第２操作が完了すると、制御部４４が、シフト位置検知部からの出力結果に基づいて、ロック機構５０のソレノイド５６を非駆動状態に遷移させる。これにより、ソレノイド５６のプランジャ５６Ｄが駆動位置から後側へ移動して非駆動位置に配置される。このため、プランジャ５６Ｄに連結された第１ロック部材５８が、ロック用支持軸５４の軸回りに回転方向他方側へ回転する。このとき、シフトレバー３６の規制プレート３８は、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄの下側に配置されていないため、第１阻止部５８Ｄが許可位置から下側へ変位して、阻止位置に配置される。

一方、第１阻止部５８Ｄが許可位置から下側へ変位するときには、規制プレート３８が、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄの下側に配置されているため、第２阻止部６０Ｄの下端面が規制プレート３８の上面に当接する。このため、図７（Ｂ）及び図９（Ｂ）に示されるように、第２ロック部材６０が、付勢バネ６２の付勢力に抗して、初期位置から退避位置へ回転する。これにより、第１阻止部５８Ｄの第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４が露出されると共に、規制プレート３８が、第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４の左側に近接して配置される。換言すると、第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４が、規制プレート３８の上部に対して右側（セレクト方向他方側）に近接して配置される。このため、シフトレバー３６を「Ｐ」位置からセレクト方向他方側へ操作しようとすると、規制プレート３８が第１阻止部５８Ｄの第１セレクト方向ロック面５８Ｄ４に当接して、シフトレバー３６のセレクト方向他方側への移動が阻止される。したがって、第１ロック部材５８（第１阻止部５８Ｄ）によって、シフトレバー３６の第３操作が阻止（ロック）された状態になる。

一方、シフトレバー３６の第３操作に対するロック状態を解除するために、運転者がシフトノブ４０のシフトスイッチ４２を操作すると、上述と同様に、制御部４４によってロック機構５０のソレノイド５６が駆動する。これにより、上述と同様に、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄが、阻止位置から上側へ変位して、許可位置に配置される（図６（Ａ）参照）。また、このときには、第２ロック部材６０が、付勢バネ６２の付勢力によって、退避位置から初期位置へ回転して、第１阻止部５８Ｄと共に許可位置に配置される。よって、第２阻止部６０Ｄが、シフトレバー３６の規制プレート３８に対して上側へ離間した位置に配置される。したがって、シフトレバー３６のセレクト方向他方側への操作が許可された状態になる。

この状態で、運転者がシフトレバー３６を「Ｐ」位置からセレクト方向他方側へ操作すると、シフトレバー３６が、レバーホルダ３２と共に、前側レバー支持軸２２及び後側レバー支持軸２４の軸回りに回転して、「Ｒ」位置に配置される。また、このときには、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄの下側に配置される。以上により、シフトレバー３６の第３操作が完了する。

なお、シフトレバー３６の第３操作が完了すると、上述と同様に、制御部４４が、位置検出部からの出力結果に基づいて、ロック機構５０のソレノイド５６を非駆動状態に遷移させる。これにより、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０が、中間阻止位置に配置されて、第１阻止部５８Ｄが規制プレート３８の上面に当接する。そして、この状態において、シフトレバー３６を「Ｒ」位置から「Ｎ」位置へ操作すると、シフトレバー３６の規制プレート３８が第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄを上側へ押圧しながら、第１阻止部５８Ｄに対して後側へ相対変位する。すなわち、第１ロック部材５８が、ソレノイド５６のリターンスプリングの付勢力に抗して、回転方向一方側へ回転する。そして、シフトレバー３６の「Ｒ」位置からの操作量が所定量以上になると、シフトレバー３６の規制プレート３８と第１阻止部５８Ｄとの当接状態が解除されると共に、シフトレバー３６が「Ｎ」位置に配置される。また、規制プレート３８と第１阻止部５８Ｄとの当接状態が解除されると、ソレノイド５６のリターンスプリングによってプランジャ５６Ｄが非駆動位置に配置されると共に、第１ロック部材５８が回転方向他方側へ回転する。これにより、第１阻止部５８Ｄ及び第２阻止部６０Ｄが、阻止位置に配置される。以上により、ソレノイド５６の非駆動状態であっても、シフトレバー３６の「Ｒ」位置から「Ｎ」位置への操作が許可される。

また、シフトレバー３６の「Ｎ」位置では、シフトレバー３６の規制プレート３８が、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０に対して後側に配置されている。このため、ロック機構５０の状態（作動状態又は非作動状態）にかかわらず、シフトレバー３６の「Ｎ」位置と「Ｄ」位置との間の操作が許可される。

以上説明したように、本実施の形態のシフトレバー装置１０では、第１阻止部５８Ｄを有する第１ロック部材５８が、ソレノイド５６に連結されており、第１阻止部５８Ｄには、第２阻止部６０Ｄを有する第２ロック部材６０が連結されている。そして、ソレノイド５６を駆動させることで、第１阻止部５８Ｄ及び第２阻止部６０Ｄが許可位置に移動されて、シフトレバー３６の操作が許可される。

ここで、シフトレバー３６の「Ｎ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄがシフトレバー３６の規制プレート３８の前側に近接して配置されている。このため、「Ｎ」位置におけるシフトレバー３６のシフト方向一方側への操作を、第１阻止部５８Ｄによって阻止することができる。

また、シフトレバー３６の「Ｒ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第１阻止部５８Ｄがシフトレバー３６の規制プレート３８に上方から当接して、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０が中間阻止位置に配置される。そして、この中間阻止位置では、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄが、シフトレバー３６の規制プレート３８の左側に近接して配置されている。このため、「Ｒ」位置におけるシフトレバー３６のセレクト方向一方側への操作を、第２阻止部６０Ｄによって阻止することができる。

以上により、本実施の形態のシフトレバー装置１０によれば、シフトレバー３６のシフト方向一方側及びセレクト方向一方側の２方向の操作を、単一のソレノイド５６によって許可又は阻止することができる。

また、第２ロック部材６０は、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄに相対回転可能に連結されており、第２ロック部材６０の初期位置では、第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄが、第１阻止部５８Ｄの左側に配置されている。そして、シフトレバー３６の「Ｐ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、シフトレバー３６の規制プレート３８が第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄの下端面に当接して、第２ロック部材６０が初期位置から退避位置へ相対回転する。また、このときには、第１阻止部５８Ｄが、規制プレート３８の右側に近接して配置される。したがって、シフトレバー３６における「Ｒ」位置と「Ｐ」位置との間の操作ストロークを短くすることができると共に、「Ｐ」位置におけるシフトレバー３６のセレクト方向他方側への操作を、第１阻止部５８Ｄによって阻止することができる。

また、上述のように、第２ロック部材６０は、前後方向を軸方向として第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄに相対回転可能に連結されている。このため、簡易な構成で、第２ロック部材６０を、第１阻止部５８Ｄに対して相対回転させて、初期位置又は退避位置に配置することができる。

また、第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄには、付勢バネ６２が設けられており、付勢バネ６２は、第２ロック部材６０を初期位置側へ付勢している。このため、シフトレバー３６の「Ｐ」位置において、第２ロック部材６０と規制プレート３８との当接状態が解除されたときには、付勢バネ６２の付勢力によって、第２ロック部材６０を初期位置に復帰させることができる。

また、第１ロック部材５８は、ロック用支持軸５４に回転可能に支持された回転軸部５８Ａと、回転軸部５８Ａから前側へ延出され且つ先端部に第１阻止部５８Ｄが設けられた作動アーム５８Ｃと、回転軸部５８Ａから下側へ延出され且つ先端部にソレノイド５６のプランジャ５６Ｄが連結された連結アーム５８Ｂと、を含んで構成されている。このため、ソレノイド５６を駆動させることで、第１ロック部材５８を回転軸部５８Ａの軸回りに回転させて、第１阻止部５８Ｄを許可位置又は阻止位置に配置させることができる。

また、第１ロック部材５８では、作動アーム５８Ｃの回転軸部５８Ａからの延出長さが、連結アーム５８Ｂの回転軸部５８Ａからの延出長さと比べて長く設定されている。さらに、前述のように、作動アーム５８Ｃの先端部に第１阻止部５８Ｄが設けられている。このため、第１ロック部材５８が回転するときの、第１阻止部５８Ｄの変位量（阻止位置と許可位置との間の距離）を、ソレノイド５６におけるプランジャ５６Ｄの移動ストロークよりも大きくすることができる。したがって、ソレノイド５６の駆動時において、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０をシフトレバー３６の規制プレート３８に対して、良好に離間させて、シフトレバー３６の操作を許可させることができる。

また、ハウジング２０の前壁には、第１変位抑制部２０Ｂが設けられており、第１変位抑制部２０Ｂは、前後方向に対して直交する面に沿った第１切欠面２０Ｃ１を有している。そして、シフトレバー３６の「Ｎ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第２ロック部材６０（前壁６０Ｂ）が、第１切欠面２０Ｃ１の後側に近接して配置されている。このため、シフトレバー３６の「Ｎ」位置においてシフトレバー３６のシフト方向一方側への操作を第１阻止部５８Ｄによって阻止するときに、仮に第１阻止部５８Ｄが前側へ撓み変形した場合には、第２ロック部材６０（前壁６０Ｂ）が第１切欠面２０Ｃ１に当接する。これにより、第１阻止部５８Ｄの前側への変位を抑制することができる。したがって、シフトレバー３６の「Ｎ」位置において、シフトレバー３６のシフト方向一方側への操作を第１阻止部５８Ｄによって良好に阻止することができる。

また、第１変位抑制部２０Ｂは、左右方向に対して直交する面に沿った第２切欠面２０Ｃ２を有している。そして、シフトレバー３６の「Ｒ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時には、第２ロック部材６０が、第２切欠面２０Ｃ２の左側に近接して配置されている。このため、シフトレバー３６の「Ｒ」位置においてシフトレバー３６のセレクト方向一方側への操作を第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄによって阻止するときに、仮に第１ロック部材５８の作動アーム５８Ｃが左側へ撓み変形した場合には、第２ロック部材６０が第２切欠面２０Ｃ２に当接する。これにより、第１阻止部５８Ｄ及び第２ロック部材６０の左側への変位を抑制することができる。したがって、シフトレバー３６の「Ｒ」位置において、シフトレバー３６のセレクト方向一方側への操作を第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄによって良好に阻止することができる。

また、カバー部材２６には、第２変位抑制部２６Ｃが設けられており、第２変位抑制部２６Ｃは、左右方向を板厚方向とした矩形プレート状に形成されて、第１ロック部材５８の作動アーム５８Ｃの右側に近接して配置されている。このため、シフトレバー３６の「Ｐ」位置においてシフトレバー３６のセレクト方向他方側への操作を第１阻止部５８Ｄによって阻止するときに、仮に作動アーム５８Ｃが右側へ撓み変形した場合には、作動アーム５８Ｃが第２変位抑制部２６Ｃに当接する。これにより、第１阻止部５８Ｄの右側への変位を抑制することができる。したがって、シフトレバー３６の「Ｐ」位置において、シフトレバー３６のセレクト方向他方側への操作を第１阻止部５８Ｄによって良好に阻止することができる。

なお、本実施の形態では、第２ロック部材６０が第１ロック部材５８の第１阻止部５８Ｄに相対回転可能に連結されているが、第２ロック部材６０を第１阻止部５８Ｄに連結する方法はこれに限らない。例えば、第２ロック部材６０を第１阻止部５８Ｄに上下方向にスライド可能に連結してもよい。この場合には、シフトレバー３６の「Ｐ」位置におけるソレノイド５６の非駆動時に、シフトレバー３６の規制プレート３８が第２ロック部材６０の第２阻止部６０Ｄの下端面に当接して、第２ロック部材６０が初期位置から上側へスライドするように構成してもよい。

また、本実施の形態では、ロック機構５０の第１ロック部材５８がソレノイド５６に連結されて、ソレノイド５６の駆動によって第１ロック部材５８が回転する構成になっているが、第１ロック部材５８を回転させる構成はこれに限らない。ロック機構５０における駆動部を、例えば、ソレノイド５６に代えてステッピングモータとしてもよい。この場合には、例えば、ステッピングモータの出力軸に、第１ロック部材５８の回転軸部５８Ａを固定して、制御部４４によってステッピングモータを回転制御することで、第１阻止部５８Ｄの位置を制御してもよい。

また、本実施の形態では、ソレノイド５６の駆動によって第１ロック部材５８が回転して、第１阻止部５８Ｄが許可位置と阻止位置との間で変位するが、第１阻止部５８Ｄを許可位置と阻止位置との間で変位させる構成はこれに限らない。例えば、第１ロック部材５８を上下方向にスライド可能に構成し、ソレノイド５６の駆動によって第１ロック部材５８を上下方向にスライドさせることで、第１阻止部５８Ｄを許可位置と阻止位置との間で変位させてもよい。

１０ シフトレバー装置
２０ ハウジング
２０Ｂ 第１変位抑制部
２６ カバー部材
２６Ｂ ガイド孔
２６Ｃ 第２変位抑制部
３６ シフトレバー
３８ 規制プレート（規制部）
５６ ソレノイド（駆動部）
５８ 第１ロック部材
５８Ａ 回転軸部
５８Ｂ 連結アーム
５８Ｃ 作動アーム
５８Ｄ 第１阻止部
６０ 第２ロック部材
６０Ｄ 第２阻止部
６２ 付勢バネ

Claims (9)

1. 第１方向及び前記第１方向に交差する第２方向に操作可能に構成され、操作されることで第１シフト位置から第１方向一方側の第２シフト位置を経由し第２シフト位置から第２方向一方側の第３シフト位置へ移動するシフトレバーと、
   前記シフトレバーに設けられた規制部と、
   前記シフトレバーの第１方向一方側に配置された第１阻止部を有する第１ロック部材と、
   前記第１阻止部に連結され、前記第１阻止部の第２方向一方側に配置された第２阻止部を有する第２ロック部材と、
   前記第１ロック部材に連結され、駆動することで前記第１阻止部及び前記第２阻止部を許可位置へ移動させて前記シフトレバーの操作を許可させる駆動部と、
   を備え、
   前記シフトレバーの前記第１シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記第１阻止部が前記規制部の第１方向一方側に配置され、
   前記シフトレバーの前記第２シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記第１阻止部が前記規制部に当接することで、前記第２阻止部が前記規制部の第２方向一方側に配置されるシフトレバー装置。
2. 前記第２ロック部材は、前記第１阻止部に相対移動可能に連結されると共に、前記第２阻止部が前記第１阻止部の第２方向一方側に配置される初期位置に配置されており、
   前記シフトレバーの前記第３シフト位置における前記駆動部の非駆動時には、前記規制部によって前記第２ロック部材が第１阻止部に対して前記初期位置から前記許可位置側へ相対移動すると共に、前記第１阻止部が前記規制部の第２方向他方側に配置される請求項１に記載のシフトレバー装置。
3. 前記第２ロック部材は、第１方向を軸方向として前記第１阻止部に回転可能に連結され、
   前記第１阻止部には、前記第２ロック部材を前記初期位置側へ付勢する付勢バネが設けられている請求項２に記載のシフトレバー装置。
4. 前記第１ロック部材は、
   第２方向を軸方向として回転可能に構成された回転軸部と、
   前記回転軸部から延出され、先端部に前記第１阻止部が設けられた作動アームと、
   前記回転軸部から延出され、先端部が前記駆動部に連結された連結アームと、
   を含んで構成されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のシフトレバー装置。
5. 前記作動アームの前記回転軸部からの延出長さが、前記連結アームの前記回転軸部からの延出長さと比べて長く設定されている請求項４に記載のシフトレバー装置。
6. 前記シフトレバー、前記第１ロック部材、前記第２ロック部材、及び前記駆動部を収容するハウジングを備え、
   前記ハウジングには、前記駆動部の非駆動時における前記第１阻止部の第１方向一方側及び第２方向一方側への変位を抑制する第１変位抑制部が形成されている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のシフトレバー装置。
7. 前記ハウジングには、前記シフトレバーが挿通されるガイド孔を有するカバー部材が固定されており、
   前記カバー部材には、前記第１阻止部の第２方向他方側への変位を抑制する第２変位抑制部が形成されている請求項６に記載のシフトレバー装置。
8. 前記駆動部が、ソレノイドとして構成されている請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のシフトレバー装置。
9. 前記第１シフト位置が、ニュートラル位置として設定され、前記第２シフト位置がリバース位置として設定され、前記第３シフト位置がパーキング位置として設定されている請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のシフトレバー装置。

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