JP2020089300A - コンバインのｄｐｆ設置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】作業者がカバー体に足載せする際の荷重を、カバー体の変形を防止しながらＤＰＦに分担支持させることにより、ＤＰＦ装置をメンテナンス作業時の踏み台としても利用可能にすることができるコンバインのＤＰＦ設置構造を提供する。【解決手段】脱穀部６とグレンタンク８との間の空間部ＳにＤＰＦ装置を設置するコンバインのＤＰＦ設置構造であって、前記ＤＰＦ２５の右側にカバー取付け用の支持部材３１を走行機台４から立設し、該支持部材３１の上部にカバー支持腕３１ａをＤＰＦ２５の外周接線方向に向け片持ち状に突出させると共に、その先端部にカバー内面に沿って前後向きに接当するカバー受部材３２を設けることにより、足載せ時にカバー体２７に加わる荷重をＤＰＦ２５にカバー受部材３２を介して分担支持させるように構成した。【選択図】図７

Description

本発明は、コンバインのＤＰＦ設置構造に関する。

従来、前処理部を備える走行機台の後方左側に脱穀部を、右側に運転部及びエンジンとグレンタンクが配置されて多条刈り作業をする大型のコンバインは、脱穀部とグレンタンクとの間に形成される空間部に、エンジンから排出される排気ガスを浄化するＤＰＦを設置すると共に、走行機台側から支持されるカバー体によって、ＤＰＦの外周を通気間隔を有して覆うことにより、ＤＰＦ装置を構成することが既に公知である。（例えば、特許文献1）
上記ＤＰＦ装置のカバー体は、前後左右及び上下に各配設される多数の支持部材を枠組みして構成されるフレームの外周に対し、複数の側壁カバーを貼付けた状態で組み付けることによって、ＤＰＦの全周を多くの部材で囲うように構成されている。

特許第５３６０６１５号公報

上記特許文献１に示されるＤＰＦ装置は、ＤＰＦの全周を覆うカバー体の通気間隔内を流れる冷却風によってＤＰＦの過度の加熱を防止できる利点がある。
然しながら、上記文献のＤＰＦ設置構造は、多くの支持部材を用いてその外周を複数のカバーによって囲うので、カバーユニットの構造が複雑化していると共に、メンテナンス作業側になる右側カバーは前後方向の中央部を支持しない軟弱覆い構造によって構成されている。
そして、この種コンバインでは、グレンタンクを外方に回動退避させて脱穀部の右側を広く開放して行うメンテナンス作業時に、機台上にいる作業者がカバー体の上部又は右側カバーの中央部に足を載せて乗りあがるような場合には、その足載せ荷重によってカバーが変形し通気間隔を狭め通気を妨げ、カバー体内に熱をこもらせ(以下単に熱こもりと言う)ＤＰＦやカバー等の過度の加熱を伴うと共に、カバー変形によってＤＰＦの外周に設置されている温度等を検知するセンサやハーネス類を損傷させ易い等の足載せ（足踏み）トラブルを生ずる欠点がある。
つまり、この種ＤＰＦ設置構造においては、前後の支持部材に取付けられる上部及び右側カバーの中途部は軟弱構造であるため、作業者が足載せすることは想定していないか又は禁止対応事項とされることから、このコンバインでは、足載せトラブルを回避する上でＤＰＦ装置には「足載せ厳禁」等の表示がなされることが通例になっている。
従って、メンテナンス作業時にグレンタンクを外方に回動退避させて機台上に乗りあがる作業者が、脱穀部の高所に位置する天板部等の清掃や点検を急に思いつくような場合には、上記注意書きは看過され易く、作業者は咄嗟にＤＰＦ装置のカバー体に乗りあがり足載せ姿勢で高所箇所のメンテナンス作業を行うことは避けられないことがある。
一方、上記注意書きを厳守して高所位置のメンテナンス作業を行う場合には、予め所定高さの踏み台を準備しながらの作業になるので、足載せトラブルの回避に注意と対策を講じながら行うメンテナンス作業は煩雑で非能率なものになる等の課題もある。

上記課題を解決するため本発明は、第１に、前処理部５を備える走行機台４の後方左側に脱穀部６を、右側に運転部７及びエンジンカバー１０で囲われるエンジン１１並びにグレンタンク８が配置され、且つ脱穀部６とグレンタンク８との間に形成される空間部Ｓに、エンジン排気ガス浄化用のＤＰＦ２５を前後方向に配置すると共に、該ＤＰＦ２５の外周に通気間隔を有して覆うカバー体２７を設けるコンバインのＤＰＦ設置構造において、
前記ＤＰＦ２５の右側にカバー取付け用の支持部材３１を走行機台４側から立設し、該支持部材３１の上部にカバー支持腕３１ａをＤＰＦ２５の上方に向け片持ち状に突出させると共に、その先端部にカバー体２７の内面に沿って前後方向に接当するカバー受部材３２を設けることにより、足載せ時にカバー体２７に加わる荷重をＤＰＦ２５にカバー受部材３２を介して分担支持させることを特徴としている。
第２に、前記カバー受部材３２を帯状板にすると共に、該カバー受部材３２の板前後長の下側面とＤＰＦ２５との間に断熱可能な支持間隙Ｈを形成して、カバー支持腕３１ａに支持することを特徴としている。
第３に、前記ＤＰＦ２５の前後部を、走行機台４側から前後方向の取付け間隔を有するＤＰＦ取付部材２９を介して支持すると共に、該前後のＤＰＦ取付部材２９に支持部材３１を各立設し、そのカバー支持腕３１ａの上端をカバー受部材３２によって各連結することを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、脱穀部とグレンタンクとの間に形成される空間部に、エンジン排気ガス浄化用のＤＰＦを前後方向に配置すると共に、該ＤＰＦの外周に通気間隔を有して覆うカバー体を設けるコンバインのＤＰＦ設置構造において、前記ＤＰＦの右側にカバー取付け用の支持部材を走行機台側から立設し、該支持部材の上部にカバー支持腕をＤＰＦの上方に向け片持ち状に突出させると共に、その先端部にカバー体の内面に沿って前後方向に接当するカバー受部材を設けることにより、
カバー体とＤＰＦとの間に形成される通気間隔内に入り込む気流をカバー受部材が妨げることなく整流状態にして排出を促進すると共に、作業者がカバー体に足載せする際の荷重を、カバー受部材がカバー体の変形を防止しながらＤＰＦに分担支持させるため、ＤＰＦ装置を簡潔で安価な構成の剛体構造にできると共に、補強部を踏み台としても利用可能にすることができるので、脱穀部等の高所位置のメンテナンス作業を能率よく容易に行うことができる。
請求項２に係る発明によれば、前記カバー受部材を帯状板にすると共に、該カバー受部材の板前後長の下側面とＤＰＦとの間に断熱可能な支持間隙を形成して、カバー支持腕に支持することにより、
ＤＰＦに対し支持間隙を有して設けられるカバー受部材は、直接的な熱伝導を規制してカバー体の過度の過熱を防止すると共に、足載せ時にはカバー体を介しカバー受部材の下側面をＤＰＦに接当させて荷重分担をさせて支持することができる。
請求項３に係る発明によれば、前記ＤＰＦの前後部を、走行機台側から前後方向の取付け間隔を有するＤＰＦ取付部材を介して支持すると共に、該前後のＤＰＦ取付部材に支持部材を各立設し、そのカバー支持腕の上端をカバー受部材によって各連結することにより、
ＤＰＦの前後左右を走行機台に安定的に取付固定するＤＰＦ取付部材に、右側前後に立設する支持部材を強度を有して取付けた状態で、各支持部材のカバー支持腕を締結する片持ち状のカバー受部材が受ける足載せ荷重をＤＰＦに分担支持するので、カバー体を安定よく支持するカバーユニットの構成を簡潔で軽量安価な構造にしながら、ユニット剛性を高めることができて、メンテナンス作業時の踏み台としての利用も可能にすることができる。

コンバインの右側面図である。 コンバインのＤＰＦ設置構造の要部を示す背面図である。 ＤＰＦ装置の全体構造を示す後方斜視図である。 図３のカバー体を取外したＤＰＦ装置の構成を示す後方斜視図である。 ＤＰＦ装置の右側面図である。 ＤＰＦ装置の左側面図である。 ＤＰＦ装置を一部破断して示す正面図である。

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１，図２において符号１は本発明に係わるＤＰＦ装置２の設置構造（ＤＰＦ設置構造）を備えたコンバインである。
このコンバイン１は、クローラ式の走行装置３を有する走行機台４に、従来のものと同様に前処理部５と脱穀部６等の作業部を前後方向に配置し、脱穀部６の右側に運転部７とグレンタンク８を配置している。上記運転部７の運転座席９は走行機台４に箱枠状に構成されるエンジンカバー１０上に設置している。

この構成によりＤＰＦ装置２は、エンジンカバー１０の後方において脱穀部６とグレンタンク８の間に形成される空間部Ｓに後述するＤＰＦ設置構造によって設置される。
エンジンカバー１０は、走行機台４に搭載されるエンジン１１を冷却風路を形成して囲うように構成され、これによるエンジンカバー１０は、右側壁から吸気される冷却風を後方の空間部Ｓに向けて排出しながらエンジン冷却作用をする。
またエンジンカバー１０側から送出されて空間部Ｓ内を通過する冷却風は、ＤＰＦ装置２を冷却したのち後方排出される。

上記構成によるコンバイン１は、前処理部５で刈り取った穀稈を脱穀部６に供給し、脱穀部６によって脱穀選別された穀粒を、右側脱穀部機壁６ａに沿って立設される揚穀筒８ａによって上部からグレンタンク８内に供給し収容する。
次いで、グレンタンク８に収容された穀粒を、穀粒排出オーガ１３の操作作動によって機外に排出して一連のコンバイン作業を遂行する。

上記運転部７は、運転部フロア７ａの前側で横方向に立設される前部運転パネル部７ｂと、該前部運転パネル部７ｂに連なり運転部フロア７ａ及び運転座席９の左側で前後方向に立設される側部運転パネル部７ｃとを平面視でＬ字状に構成し、且つ運転座席９の後方に、穀粒排出オーガ１３等を操作する排出オーガ操作部１５を配置している。

穀粒排出オーガ１３は、グレンタンク８の後部で略グレンタンク高さとなし走行機台４に立設される縦オーガ１６と、該縦オーガ１６の上部に旋回傾動機構１７を介して連結される横オーガ１９とからなる。
そして、前記排出オーガ操作部１５の操作に基づき旋回傾動機構１７を介して横オーガ１９を旋回及び傾動作動させることができ、所望位置での穀粒排出を各内装される螺旋体の回転によって行なうことができる。

グレンタンク８は平面視方形状の箱型タンクであり、機体奥側（左側）の傾斜底壁２０（図２参照）と右側のタンク傾斜底壁２０ａとによって漏斗状の樋部を集束形成し、その樋部内に沿って穀粒搬送オーガ２１を軸装している。この穀粒搬送オーガ２１は軸後端を縦オーガ１６の基部に接続しており、軸前端に設けられる図示しない従動プーリをテンションクラッチ等を備えるベルト伝動装置によって伝動切換え可能に構成されている。

またグレンタンク８は、後壁８ｂ側を縦オーガ１６に縦軸回動可能に取付けており、前記ベルト伝動装置とのベルト接続を解除した状態で、穀粒収容作業位置から縦オーガ１６を中心に側方（右側）に回動退避させると、脱穀部６の右側を大きく解放させたメンテナンス作業位置に姿勢変更することができる。
つまり、グレンタンク８をメンテナンス作業姿勢にすると、脱穀部６及びエンジンカバー１０から離間させて空間部Ｓ及び走行機台４の上方を大きく開放するため、右側脱穀部機壁６ａ側及び各種伝動機構６ｂ並びにＤＰＦ装置２を露出させ、その点検修理や掃除等のメンテナンス作業に十分な作業スペースを形成することができる。

次に、上記図１,図２で示すコンバイン１の構成において、空間部Ｓの走行機台６に設置されるＤＰＦ装置２の設置構造について図３〜図７を参照し説明する。
このＤＰＦ装置２は、空間部Ｓにおいて側面視で脱穀部６の前後長の略中間位置に、近隣のメンテナンス作業を容易に行うことができるように配置され、且つ高所メンテナンス作業時に踏み台としても利用可能に構成される。

先ず、本実施形態で採用するＤＰＦ２５は、トラックやトラクタ等で用いられるディーゼル微粒子除去装置と同様のフィルタ構造等を備えた横長円筒本体であり、エンジン１１の上部で左側方から後方に延長されるエギゾーストマニホールド２４に接続されて、排気ガスに含まれる粒子状物質を内部のフィルタに付着させながら燃焼し、クリーンな排気ガスとして後方から排出することができる。
またＤＰＦ２５は円筒状本体ケースの右側面に対し、内部温度を各検知する前位置センサ２５ｓ、中位置センサ２５ｓ、後位置センサ２５ｓと、本体ケース内部圧力を検知する圧力センサ等センサ類を集約状態で設置しており、上記複数のセンサ２５ｓ及び圧力センサ等のハーネス類はメンテナンス作業容易な右側ケース外方に設置される配線部２５ｈに纏め、ここからコントロール部の制御機器に接続している。

そして、上記センサ類は、後述する本発明に係るカバーユニット３０の設置構造によって保護するようにしている。
尚、このコンバイン１は運転部７側のコントロール部に、エンジン１１を随時操作によって強制的に高回転させる再生モードスイッチ（不図示）を有しており、エンジン１１がアイドリング中である場合に、上記再生モードスイッチを操作してエンジン１１を定格回転に制御するので、高温の排気ガスによってＤＰＦ２５内の温度を上げてフィルタに付着する粒子状物質を随時燃やし、フィルタの目詰まりを防止し排気ガスの浄化処理性能を保持するようにしている。

また上記ＤＰＦ２５は在来のものと同様に、エンジン１１のエギゾーストマニホールド２４に吸気パイプ２４ａを介して接続され、該ＤＰＦ２５の排気口２６ａに接続される排気パイプ２６と、該ＤＰＦ２５の本体部を覆う屋根箱状のカバー体２７と、該カバー体２７を走行機台４側から取付支持するカバーフレーム２８と、ＤＰＦ２５の前後部を走行機台６に取付支持するＤＰＦ取付部材２９等から構成している。

そして、踏み台(足場)として足載せ可能にするカバーユニット３０は、カバーフレーム２８に対し、右側カバー２７ａと左側カバー２７ｂとからなるカバー体２７を組付けて構成される。このカバー体２７の右側カバー２７ａは、足載せ可能な前後幅と左右の斜面長を有する踏み台面になるように左側カバー２７ｂの斜面長より大きくし、ＤＰＦ２５の上方側全体を後述する屋根箱体構造によって強度を有して覆うようにしている。

次に、ＤＰＦ２５とＤＰＦ取付部材２９とカバーユニット３０の設置構造と組付けについて説明する。
先ず、図示例のＤＰＦ２５は、円筒状のケース本体に対し複数の外周フレーム（補強枠）２５ａを前後方向に取付け間隔を有して嵌合状態で突設している。
ＤＰＦ取付部材２９は、図４,図７に示すような逆向き台形状の板状部材であり、板下部側に機台フレーム４ａに立設状態に嵌合して取付けられる機体取付部と、上部側に外周フレーム２５ａをボルト固定可能にするケース取付部と、左右側にカバーユニット３０を着脱可能に取付ける取付部２９ａとを形成している。（図７）

これによるＤＰＦ取付部材２９は、前後で対をなして機台フレーム４ａに立設された状態において、前後の外周フレーム２５ａを締結しＤＰＦ２５を安定的に位置決め固定するベース機能と、左右の取付部２９ａにカバーユニット３０の支持部材３１と左側カバー２７ｂを後述するように取付支持する支柱機能とを１部品で奏する構成にしたことにより、ＤＰＦ装置２の構成と設置作業の簡潔化を図るようにしている。

そして、カバーユニット３０のカバーフレーム２８は、各ＤＰＦ取付部材２９の右側取付部２９ａに立設される支持部材(脚支柱)３１と、その上部に設けられてＤＰＦ２５の外周上方に向け接線方向に延長されて右側カバー２７ａを支持するカバー支持腕３１ａと、前後のカバー支持腕３１ａの自由端側を前後方向に連結するカバー受部材３２とから構成している。

図示例のカバーフレーム２８は、支持部材３１の脚部になる断面Ｌ字状の脚支柱部の下部と上部にボルト挿入用の取付孔を設け、且つ脚支柱上部に形成されるカバー支持腕３１ａの端部に形成した取付部に、カバー前後長さを有して形成される帯状板又はパイプ材等からなるカバー受部材３２をＤＰＦ側に向け下向きにして取付けることにより、全体として平面視方形状の枠体となる様に構成している。

図示例のカバー受部材３２は、前後方向に長い帯状板にしていると共に、ＤＰＦ２５の右外周面（メンテナンス作業正面側）の上部左右に集約して配置されている各センサ２５ｓの上方近傍に位置するように、前後の支持部材３１のカバー支持腕３１ａを介して、放射方向の縦向き姿勢（ＤＰＦ２５の中心軸線から放射状に伸びる方向）で設置している。これによるカバー受部材３２は、カバー体２７とＤＰＦ２５との間に形成される通気間隔（風路）内に入り込む塵埃の下方落下を縦板面によって一時的に受けて落下を規制しながら、気流（風）による後方移動排出を促進し、センサ２５ｓ類に対するゴミ付着防止作用を効果的に行うことができる。

この構成において後側のカバー支持腕３１ａは後位置センサ２５ｓに後方から接近させ、前側のカバー支持腕３１ａは中位置センサ２５ｓに後方から接近させることにより、カバー受部材３２と各カバー支持腕３１ａとで形成される各コーナー部内に各センサ２５ｓを保護可能に位置させている。
また前側のカバー支持腕３１ａから前方に離間して吸気パイプ２４ａの近傍に配設される前位置センサ２５ｓには、カバー受部材３２の前部を延長して接近させることにより、この延長部によってセンサ保護を図るようにしている。
これによるカバーユニット３０は、例えば、過大な踏みつけ荷重や足載せ荷重及び器物の落下荷重によってカバー体２７が凹入変形するような場合において、上記コーナー部を形成する部分のカバー受部材３２とカバー支持腕３１ａがその近傍部の変形を僅少にして各センサ２５ｓの保護を確実にすると共に、前位置センサ２５ｓはカバー受部材３２の延長部によってカバー変形を防止して保護される。

そして、カバーユニット３０は、前後のＤＰＦ取付部材２９から各立設される支持部材３１のカバー支持腕３１ａを、カバー受部材３２によって連結するだけの簡潔で軽量安価なシンプル構造のカバーフレーム２８にすることができると共に、センサ２５ｓの損傷を確実に回避することができる等の利点がある。
尚、カバー受部材３２の長さは、前側のカバー支持腕３１ａによる支持位置から前方に向けてより長くして設けることが望ましく、この場合には後方排気されるエンジン冷却風をＤＰＦ２５のより前部位置で左右に仕分けて取り込み、帯板面によって整流状態に案内しながらＤＰＦ２５を効率よく冷却しつつ後方排出を熱こもりなくスムーズにすることができる。

上記構成されるカバーフレーム２８は図４,図７に示すように、各支持部材３１をＤＰＦ取付部材２９にボルト締結によって立設するとき、カバー支持腕３１ａがＤＰＦ２５の外周接線方向に通気間隔を有して沿う上向き姿勢となし、カバー受部材３２の下側面を前記外周フレーム２５ａの上面に対し、足載せ時には後述するように外周フレーム２５ａに接当可能な距離として、数ミリ程度上方に離間させる支持間隙Ｈを形成した片持ち状態で支持するようにしている。
つまり、これによるカバーユニット３０は、カバーフレーム２８を取付けた通常時の使用状態において、カバー受部材３２が外周フレーム２５ａから前記支持間隙Ｈを有して上方に離間するため、ＤＰＦ２５からの直接的な熱伝導が規制される結果、カバー体２７の過度の過熱を簡単な構成によって効率よく防止することができる。

そして、作業者がカバー体２７に足を掛けて乗る場合には、その際に上方から加えられる荷重負荷によって、カバー体２７及びカバー受部材３２を介し片持ち状のカバー支持腕３１ａが、外周フレーム２５ａに接当する位置まで弾力的に撓み支持間隙Ｈをゼロにし、足載せ荷重をカバー受部材３２とＤＰＦ２５の外周フレーム２５ａとの直接接当によって分担支持するので、支持部材３１及び左側カバー２７ｂ側への過大な負荷を軽減することができる。

従って、カバーユニット３０の構成を簡潔で軽量安価な構造にしながらユニット剛性を高めることができ、メンテナンス作業時における踏み台機能を十分に発揮するので、脱穀部６及びグレンタンク８等の高所位置のメンテナンス作業時に、別の踏み台をわざわざ用意する手間を省きながら能率よく行うことを可能にする。
またカバー受部材３２を薄鉄板で製作する際には、帯状板の下端部をＬ字状又はコ字状に形成することが望ましく、この場合には足載せ時に下側面を広い平坦面積となし外周フレーム２５ａに面接当させ、応力集中させることなく安定支持することができる。

一方、カバー体２７は、右側カバー２７ａの下端を支持部材３１の脚支柱上部に対しボルト締結し、且つ左側カバー２７ｂの下端をＤＰＦ取付部材２９の左側の取付部２９ａにボルト締結した状態で、両者の上端と正面側に屈曲形成される接続片を各突合せた状態で、複数のボルト３３によって締結しカバー接続部２７ｃを構成している。
これによるカバー体２７は、カバーフレーム２８に組付けられた状態では、右側カバー２７ａと左側カバー２７ｂとが互いに接合されて支持し合う正面視で山形屋根状をなす剛体構造にすることができる。

そして、右側カバー２７ａと左側カバー２７ｂとは、略等しい安息角を有して塵埃の滑落を促し且つ屋根面への藁屑等の付着を防止することができ、且つＤＰＦ２５の左右及び下方は開放状態になるため、ＤＰＦ装置２のカバーユニット３０内への熱の停滞による熱こもりを簡潔な構成によって防止することができる。

またメンテナンス作業時に作業者が屋根幅の略中央を踏みつけて乗り上がる際には、右側カバー２７ａの面積が小さい場合であっても、少なくとも片足で靴の爪先側によって頂部のカバー接続部２７ｃを踏みつけた状態で乗りあがることができ、次いで、作業者は例えば、上体を脱穀部６側に凭れかかった安定姿勢にすることによって、上位部の所望メンテナンス作業を能率よく行うことができる。

即ち、このＤＰＦ装置２は、カバー接続部２７ｃがリブ状に突出して剛体構造になること、及び近傍にあるカバー受部材３２が荷重の大半を分担支持するため、カバー体２７の踏圧部に変形を生ずることなく大きな荷重負荷にも耐えると共に、カバー接続部２７ｃが靴裏の爪先側に滑りを防止する線状突起として接当するため、安息角を有する斜面でありながら踏み台機能を支障なく発揮する等の特徴がある。

次に、以上のように構成されるＤＰＦ設置構造の使用態様及び作用について説明する。
このＤＰＦ装置２は、前記空間部Ｓに設置されるＤＰＦ２５を取付けるＤＰＦ取付部材２９の右側に支持部材３１を立設すると共に、その上部でＤＰＦ２５の外周接線方向に片持ち状に突出するカバー支持腕３１ａの先端部にカバー受部材３２を設け、該カバー受部材３２によってカバー体２７の内面を前後向きにＤＰＦ２５側から支持するカバーフレーム構造にしたことにより、エンジン１１から送出される冷却風を前記通気間隔内をスムーズに通過させながら熱こもりを防止し、ＤＰＦ２５及びカバー体２７の過度の過熱を防止すると共に、ＤＰＦ設置構造を簡潔で安価な剛体構造にしながら踏み台としての利用も可能にする。

そして、上記構成によるＤＰＦ装置２は、カバー受部材３２を帯状板とし板前後長の下側面をＤＰＦ２５の外周との間に断熱可能な数ミリ程度の支持間隙Ｈを保持するようにカバー支持腕３１ａに支持することにより、これによるＤＰＦ装置２は支持間隙Ｈ内の空気流によって直接的な熱伝導が規制されるので、カバー体２７の過度の過熱を確実に防止することができる。

また帯状板からなるカバー受部材３２は、右側カバー２７ａとＤＰＦ２５との間の通気間隔内に入り込む気流を上下方向に区画して整流状態にし易くしながら、侵入した塵埃を縦板面に沿って受けつつ後方への誘導排出を促しゴミ付着防止を確実にすると共に、ＤＰＦ２５の外周及びカバー体２７の冷却を促進することができる。
尚、この際にカバー体２７に降りかかり堆積しようとする藁屑等の塵埃は安息角と風流によって後方落下に向けて排出される。

そして、グレンタンク８を回動退避した走行機台４上で行うメンテナンス作業時において、脱穀部６等の高所位置のメンテナンス作業を必要とする場合には、作業者は従来のもののように踏み台を準備することなく、即座にＤＰＦ装置２を踏み台にして片足又は両足を右側カバー２７ａ側にかけることにより、所望高所位置のメンテナンス作業をＤＰＦ装置２の踏み台使用作業によって能率よく行うことができる。

また上記踏み台使用作業においては、支持部材３１から片持ち支持されるカバー受部材３２が、右側カバー２７ａに加わる足載せ荷重によって支持間隙Ｈをゼロにし、この部の荷重を剛構造支持されているＤＰＦ２５に直接的に伝え補強部として分担支持するので、カバー体２７の変形を防止しながら安定作業姿勢によって所望のメンテナンス作業を能率よく行うことができる。

尚、図示例のカバー受部材３２は、軽量化を図るうえで鉄板製にしているが、これに限ることなくパイプ部材等によって構成してもよい。またカバー受部材３２は、必要により外周フレーム２５ａ側にボルト締結してもよく、この場合には右側カバー２７ａの内面側とカバー受部材３２との間に断熱部材を介装することが好ましいものである。

１ コンバイン
２ ＤＰＦ装置
４ 走行機台
５ 前処理部
６ 脱穀部
７ 運転部
８ グレンタンク
１０ エンジンカバー
１１ エンジン
２５ ＤＰＦ
２７ カバー体
２９ ＤＰＦ取付部材
３１ 支持部材
３１ａ カバー支持腕
３２ カバー受部材
Ｈ 支持間隙
Ｓ 空間部

Claims (3)

1. 前処理部（５）を備える走行機台（４）の後方左側に脱穀部（６）を、右側に運転部（７）及びエンジンカバー（１０）で囲われるエンジン（１１）並びにグレンタンク（８）が配置され、且つ脱穀部（６）とグレンタンク（８）との間に形成される空間部（Ｓ）に、エンジン排気ガス浄化用のＤＰＦ（２５）を前後方向に配置すると共に、該ＤＰＦ（２５）の外周に通気間隔を有して覆うカバー体（２７）を設けるコンバインのＤＰＦ設置構造において、
   前記ＤＰＦ（２５）の右側にカバー取付け用の支持部材（３１）を走行機台（４）側から立設し、該支持部材（３１）の上部にカバー支持腕（３１ａ）をＤＰＦ（２５）の上方に向け片持ち状に突出させると共に、その先端部にカバー体（２７）の内面に沿って前後方向に接当するカバー受部材（３２）を設けることにより、足載せ時にカバー体（２７）に加わる荷重をＤＰＦ（２５）にカバー受部材（３２）を介して分担支持させることを特徴とするコンバインのＤＰＦ設置構造。
2. 前記カバー受部材（３２）を帯状板にすると共に、該カバー受部材（３２）の板前後長の下側面とＤＰＦ（２５）との間に断熱可能な支持間隙（Ｈ）を形成して、カバー支持腕（３１ａ）に支持する請求項１記載のコンバインのＤＰＦ設置構造。
3. 前記ＤＰＦ（２５）の前後部を、走行機台（４）側から前後方向の取付け間隔を有するＤＰＦ取付部材（２９）を介して支持すると共に、該前後のＤＰＦ取付部材（２９）に支持部材（３１）を各立設し、そのカバー支持腕（３１ａ）の上端をカバー受部材（３２）によって各連結する請求項１又は２記載のコンバインのＤＰＦ設置構造。

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