JP2020075853A - 車両用窓ガラス - Google Patents

Abstract

【課題】車両に取り付けた場合であっても、車両のボデーへの干渉しにくく、かつ、車両の振動による外部の電気回路と箔状導線との接触不良が起こりにくい車両用窓ガラスを提供すること。【解決手段】第１のガラス板と第２のガラス板との間に設けられた導電体と、前記導電体と外部の電気回路とを接続する接続部材とを備える車両用窓ガラスであって、前記接続部材は、箔状導線と、丸線状導線と、封止筐体と、を備え、前記封止筐体は中空構造を有しており、前記箔状導線と前記丸線状導線との接続部を収容し、かつ、内部に封止剤が充填されていることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用窓ガラスに係り、特に、発熱用のヒータやアンテナ線などの導電体と電気的に接続するための接続部材を備える車両用窓ガラスに関する。

従来、例えば２枚のガラスを、中間膜を介して貼り合わせた合わせガラスにおいて、ガラスとガラスとの間に、導電体及びそれらに接続されるバスバーなどの給電部が封入されたものが知られている。これらの導電体に給電する構造として、フラットハーネスと呼ばれる箔状導体を利用したものがある。

例えば、特許文献１には、箔状導体の一端を合わせガラスに挟み込み、導電体と電気的に接続させ、他端は合わせガラスの外側に引き出され、合わせガラスの端部で折り返して合わせガラスの外面側に貼り付けられており、さらに合わせガラスの外面側に貼り付けられた箔状導体を筐体で覆っている構造が開示されている。

特許第５９５７４４８号公報

しかしながら、特許文献１に開示されている構造の場合、筐体は断面がＵ字型の形状となっており、合わせガラスから引き出された箔状導体だけではなく、合わせガラス側縁を含むように箔状導体と合わせガラスの縁部を覆う構造となっているため、筐体が配置される部位が他の部位よりも不必要に突出してしまう。そのため、特許文献１に開示されている合わせガラスを車両用窓ガラスに用いた場合、筐体が車両のボデーに干渉してしまう恐れがある。

また、特許文献１に開示されている構造では、筐体に配設されたバネ接触要素によって箔状導体と電気的に接触し、かつ、バネ接触要素に外部の電気回路と接続される給電線を備えている。外部の電気回路と箔状導体との接触が、バネ要素の弾性力のみであると、特許文献１に開示されている合わせガラスを車両に用いた場合、車両の振動などにより、外部の電気回路と箔状導体とが接触不良を起こす恐れがある。

本発明の目的は、上述の課題を解決する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために本発明の車両用窓ガラスは、
第１のガラス板及び第２のガラス板と、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板を接合する中間膜を有する合わせガラスと、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に配置された導電体と、前記導電体と外部の電気回路とを接続する接続部材とを備える車両用窓ガラスであって、
前記接続部材は、箔状導線と、丸線状導線と、封止筐体と、を備え、
前記箔状導線は、一端に前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に位置し、前記導電体と電気的に接続される接続端子と、他端に前記合わせガラスの外側に位置する給電端子と、を備え、
前記丸線状導線は、一端に前記箔状導線の前記給電端子と電気的に接続される接続導体と、他端に前記外部の電気回路と電気的に接続される給電導体と、を備え、
前記封止筐体は中空構造を有しており、前記箔状導線と前記丸線状導線との接続部を収容し、かつ、内部に封止剤が充填されていることを特徴とする。

本発明によれば、電気が供給されるガラスを車両に取り付けた場合であっても、車両のボデーへの干渉しにくく、かつ、車両の振動による外部の電気回路と箔状導線との接触不良が起こりにくい車両用窓ガラスを提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用窓ガラスの正面図である。 図１に示すＡ−Ａ部の断面図である。 本発明の実施形態に係る封止筐体と接続部の構成を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る封止筐体を組み合わせた場合の斜視図である。 本発明の実施形態に係る接続部の構成を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る接続部の変形例を示す図である。 本発明の実施形態に係る封止筐体の変形例を示す図である。 本発明の実施形態の変形に係る下側半割体と接続部の構成を示す平面図である。 本発明の実施形態の変形に係る封止筐体の組立図斜視図である。 図９に示すＢ−Ｂ部の断面図である。 図９に示すＣ−Ｃ部の断面図である。 本発明の実施形態の変形に係る封止筐体に封止剤を充填する際の、封止剤の経路を示す説明図である。 図１２に示すＤ−Ｄ部の断面図である。

以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態について例示的に詳しく説明する。ただし、以下の実施の形態に記載されている構成要素はあくまで例示であり、本発明の技術範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。また、本発明の車両用窓ガラスは、例えばフロントガラスとして用いられるものであるが、これに限定されない。

本発明の実施形態に係る車両用窓ガラス１００は、図２に示すように、第１のガラス板１１と第２のガラス板１２と、第１のガラス板１１と第２のガラス板１２とを接合する中間膜１３を有する合わせガラス１０と、第１のガラス板１１と第２のガラス板１２との間に配置された導電体１４と、導電体１４と不図示の外部の電気回路と、を接続する接続部材２０とを備える。

第１のガラス板１１は、第２のガラス板１２よりも車外側に配設される。第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２は、例えば、ソーダライムガラス、ホウ珪酸ガラス、無アルカリガラス、石英ガラスなどが特に制限なく用いられる。これらのうちでもソーダライムガラスが特に好ましい。第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２は、例えばフロート法などにより板状に成形され、重力成形またはプレス成形などにより高温で曲げ成形される。第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２は、未強化ガラス、強化ガラスのいずれでもよい。強化ガラスは、物理強化ガラス、化学強化ガラスのいずれでもよい。未強化
ガラスは、溶融ガラスを板状に成形し、徐冷したものである。強化ガラスは、未強化ガラスの表面に圧縮応力層を形成したものである。強化ガラスは、物理強化ガラス（例えば風冷強化ガラス）、化学強化ガラスのいずれでもよい。物理強化ガラスである場合は、均一に加熱したガラス板を軟化点付近の温度から急冷し、ガラス表面とガラス内部との温度差によってガラス表面に圧縮応力を生じさせることで、ガラス表面を強化してもよい。化学強化ガラスである場合は、イオン交換法などによってガラス表面に圧縮応力を生じさせることでガラス表面を強化してもよい。また、第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２は、透明であることが好ましいが、透明性を損なわない程度に着色されたガラス板であってもよい。第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２の板厚は特に限定されないが、０．５ｍｍ以上５．０ｍｍ以下であることが好ましい。第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２の厚みは同じであってもよいし、異なっていてもよい。また、第１のガラス板１１及び第２のガラス板１２のいずれか一方、もしくは両方が、合わせガラス１０を車両に取り付けたときに、下辺側（エンジンフード側）から上辺側（ルーフ側）に向かうにつれて、厚みが厚くなる楔形状であってもよい。

中間膜１３は、第１のガラス板１１と第２のガラス板１２とを接合する。中間膜１３は、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）からなる中間膜のほか、特に耐水性が要求される場合には、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）が好ましく用いることができ、さらに、アクリル系光重合型プレポリマー、アクリル系触媒重合型プレポリマー、アクリル酸エステル・酢酸ビニルの光重合型プレポリマー、ポリビニルクロライドなども使用可能である。中間膜１３は、単層構造、複数層構造のいずれでもよい。なお、合わせガラス１０を構成するガラスの枚数は、２枚に限定されず、３枚以上でもよい。中間膜１３は、３枚以上のガラスを接合する場合は、２枚以上用いてもよい。中間膜１３は厚みが一定でもよいし、合わせガラス１０を車両に取り付けたときに、下辺側（エンジンフード側）から上辺側（ルーフ側）に向かうにつれて、厚みが厚くなる楔形状であってもよい。

合わせガラス１０は、第１のガラス板１１と第２のガラス板１２との間に導電体１４が配置される。導電体１４は、アンテナや、合わせガラス１０を加熱する発熱用のヒータ、及びそれらヒータに接続する給電端子やバスバーなどの電気的機能を有する。導電体１４が発熱用のヒータである場合、導電体１４が第１のガラス板１１の第２のガラス板１２に対向する面上に形成されていると、合わせガラス１０に付着した氷又は雪を効率的に融かすデアイサーとしての機能を有する。なお、第１のガラス板１１は、第２のガラス板１２よりも車内側に配設されていてもよい。その場合、第１のガラス板１１の第２のガラス板
１２に対向する面上に導電体１４が形成されるため、結露による窓ガラスの曇りを除去するデフォッガーとしての機能を有する。この場合、第１のガラス板１１が車内側に位置するため、第１のガラス板１１の車内側の表面に付着した結露を効率的に除去することができる。導電体１４は、例えば導電性銀ペースト（抵抗率が０．５〜９．０×１０^−８Ω・ｍである材料）を第１のガラス板１１の面上に印刷・塗布した後に焼成することにより形成されてもよい。なお、導電体１４は上述のバスバーである場合、銅箔であってもよい。

導電体１４が、ヒータに接続するバスバーである場合、図１に示すように、導電体１４は、合わせガラス１０の下辺側に正極用のバスバーと、上辺側に負極用のバスバーを備える。上辺側の負極用のバスバーへは、合わせガラスの下辺から側辺近傍に配置されるリードバスバーを介して、外部からの電力を供給してもよい。導電体１４が、ヒータに接続するバスバーである場合、合わせガラス１０の下辺側に正極用のバスバーと、上辺側に負極用のバスバーに電力を供給することで、正極用のバスバーと負極バスバーの間の加熱領域１６を加熱することができる。加熱領域１６は、タングステンなどの複数のワイヤーを互いに離間するように配置してもよいし、ワイヤーを交差させたメッシュ形状であってもよい。また、透明導電膜であってもよい。透明導電膜としては、例えばＡｇ膜などの金属膜、ＩＴＯ（酸化インジウム・スズ）膜などの金属酸化膜、または導電性微粒子を含む樹脂膜で構成されてよい。透明導電膜は、複数種類の膜を積層したものであってもよい。

合わせガラス１０の周縁部には、黒色などの暗色不透明の遮蔽層（暗色セラミック層）１５が全周にわたって帯状に形成されていてもよい。遮蔽層１５は第１のガラス板１１と第２のガラス板１２の両方に設けられていてもよいし、いずれか一方にのみに設けられていてもよい。遮蔽層１５は、合わせガラス１０を車体に接着保持するウレタンシーラントなどを紫外線による劣化から保護する機能を有している。遮蔽層１５は、セラミックペーストを第１のガラス板１１及び／または第２のガラス板１２の面上に塗布した後に焼成することにより形成される。遮蔽層１５の厚みは３μｍ以上１５μｍ以下であることが好ましい。また、遮蔽層１５の幅は特に限定されないが、２０ｍｍ以上３００ｍｍ以下であることが好ましい。

図２に示すように、接続部材２０は、箔状導線２１と、丸線状導線２２と、封止筐体２３と、を備える。接続部材２０により、導電体１４は合わせガラス１０の外部に配置される電気回路と電気的に接続される。導電体１４が合わせガラス１０を加熱する発熱用のヒータ、及びそれらヒータに接続する給電端子やバスバーである場合は、電気回路は電力を供給する電源回路であり、導電体１４がアンテナである場合は、電気回路はＡＭラジオやＦＭラジオ、テレビ、無線通信信号などの送受信や信号を処理する処理回路である。

箔状導線２１は、一端に第１のガラス板１１と第２のガラス板１２との間に位置し、導電体１４と電気的に接続される接続端子２１１と、他端に合わせガラス１０の外側に位置する給電端子２１２と、を備える。丸線状導線２２は、一端に箔状導線２１の給電端子２１２と電気的に接続される接続導体２２１と、他端に外部の電気回路と電気的に接続される給電導体２２２と、を備える。箔状導線２１の給電端子２１２と、丸線状導線２２の接続導体２２１とは、半田２４によって接続されてもよい。封止筐体２３は中空構造を有しており、箔状導線２１の給電端子２１２と、丸線状導線２２の接続導体２２１との接続部を収容し、かつ、封止筐体２３の内部には封止剤２５が充填されている。

箔状導線２１は、箔状導電性材料で形成されており、接続端子２１１と給電端子２１２以外は絶縁体で被覆されている。箔状導電性材料は、例えば金属で形成される。金属としては特に限定されないが、例えば、金、銀、ニッケル、銅、アルミニウム、錫、コバルト、またはこれらの元素のうちの少なくとも１つの元素を含む合金などが用いられる。箔状導線２１は、絶縁体の表面に金属膜を成膜することで形成されてもよい。金属膜は、蒸着、スパッタリング、金属ペーストなどの導電ペーストの焼成などにより成膜される。金属膜は、成膜後に所望のパターンに加工されてもよいし、成膜時に所望のパターンに形成されてもよい。前者のパターン加工にはフォトリソグラフィ法やエッチング法などが用いられ、後者のパタ−ン形成にはマスキングテープまたはスクリーン印刷などが適用される。絶縁体は絶縁性材料で形成され、例えば樹脂で形成される。樹脂は可撓性に優れる材料であることが好ましい。樹脂としては特に限定されないが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリイミドなどが用いられる。絶縁体は、箔状導電性材料を保持する。これにより、箔状導電性材料の形状が維持でき、かつ、箔状導電性材料の損傷が抑制できる。また、箔状導電材料の運搬や保管などの取り扱いが容易にできる。箔状導線２１は、複数の箔状導電性材料を備えていてもよい。箔状導線２１の幅は、１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度であるが、これに限定されない。

丸線状導線２２は、断面が円形の線状導電性材料で形成されており、接続導体２２１と給電導体２２２以外は絶縁体で被覆されている。線状導電性材料は、例えば金属で形成される。金属としては特に限定されないが、例えば、金、銀、ニッケル、銅、アルミニウム、錫、コバルト、またはこれらの元素のうちの少なくとも１つの元素を含む合金などが用いられる。線状導電性材料は、一本の線状導電材料であってもよいし、複数本の線状導電性材料を束ねたものであってもよい。絶縁体は絶縁性材料で形成され、例えば樹脂で形成される。樹脂は可撓性に優れる材料であることが好ましい。樹脂としては特に限定されないが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリイミド等が用いられる。絶縁体は、丸線状導電性材料を保護する。これにより、線状導電性材料の損傷や、金属製である車両のボデーとの接触による短絡などを抑制できる。丸線状導線２２の幅（断面の直径）は、２ｍｍ〜８ｍｍ程度であるが、これに限定されない。

半田２４としては有鉛半田、無鉛半田のいずれでもよいが、近年、鉛の人体や環境への影響が指摘されているため、無鉛半田であることが好ましい。無鉛半田としては特に限定されないが、Ｓｎ−Ａｇ系半田、Ｓｎ−Ｚｎ系半田、Ｓｎ−Ｓｂ系半田、Ｓｎ−Ａｇ−Ｉｎ系半田、Ｓｎ−Ｚｎ−Ｂｉ系半田、Ｓｎ−Ａｇ−Ａｌ−Ｚｎ系ハ半田、Ｓｎ−Ｚｎ−Ｔｉ系半田、Ｓｎ−Ａｌ−Ｉｎ−Ａｇ−Ｃｕ−Ｚｎ系半田、Ｓｎ−Ａｇ−Ｃｕ系半田などが用いられる。

なお、箔状導線２１の給電端子２１２と、丸線状導線２２の接続導体２２１とは、導電性接着剤によって接続されてもよい。導電性接着剤としては、例えば、導電性エポキシ系接着剤、導電性アクリル系接着剤などが挙げられる。

箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部は、中空構造を有する封止筐体２３に収容される。すなわち、封止筐体２３は、内部に箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部を収容できる空間を備える。封止筐体２３の材料としては特に限定されないが、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリアミド６（ＰＡ６）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）などが用いられる。封止筐体２３の寸法は、幅が２０ｍｍ〜４０ｍｍ、奥行きが１０ｍｍ〜３０ｍｍ、高さが５ｍｍ〜１５ｍｍであるが、これに限定されない。

封止筐体２３の内部には、封止剤２５が充填されている。箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部は、封止剤２５で被覆されていることが好ましい。箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部が封止剤２５で覆われていると、雨水等に起因して箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部が腐食することを防止でき、また箔状導線２１と丸線状導線２２との接続をより確実にできる。封止剤２５としては、シリコーン系樹脂、エポキシ系樹脂、ウレタン系樹脂、ホットメルト接着剤等が用いられる。封止剤２５の粘度が低いと、後述する注入孔２３３から封止剤２５を充填できるため、好ましい。

図３に示すように、封止筐体２３は、上側半割体２３１と下側半割体２３２により構成されている。封止筐体２３は、上側半割体２３１と下側半割体２３２とが、互いに対向するように配置され、上側半割体２３１と下側半割体２３２との間に箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部が位置するように、箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部の厚み方向に挟むように組み合わされる。

上側半割体２３１は係合部２３４を備え、下側半割体２３２は被係合部２３５を備える。封止筐体２３は、上側半割体２３１の係合部２３４と、下側半割体２３２の被係合部２３５とが係合することで構成される。図３では、上側半割体２３１は爪状の係合部２３４が図示されているが、係合部２３４は爪状に限定されない。上側半割体２３１の係合部２３４が下側半割体２３２の被係合部２３５と係合出来れば、係合部２３４の形状は問わない。また、下側半割体２３２は切欠き状の被係合部２３５が図示されているが、被係合部２３５は切欠き状に限定されない。上側半割体２３１の係合部２３４が、下側半割体２３２と係合できればよく、上側半割体２３１の係合部２３４を、下側半割体２３２の下面部に引掛けて係合させてもよい。

なお、上側半割体２３１と下側半割体２３２とはヒンジにより結合されていてもよい。上側半割体２３１と下側半割体２３２とがヒンジにより結合されている場合は、封止筐体２３はヒンジにより開閉可能となり、係合部２３４と被係合う２３５とを係合させることにより、上側半割体２３１と下側半割体２３２を閉じた状態を維持させることができる。

また、上側半割体２３１は係合部２３４を備えておらず、下側半割体２３２は被係合部２３５を備えていなくてもよい。上側半割体２３１は係合部２３４を備えておらず、下側半割体２３２は被係合部２３５を備えていない場合は、上側半割体２３１と下側半割体２３２とを、公知の接着剤や両面テープで接着してもよいし、封止剤２５により接着させてもよい。

図３に示すように、封止筐体２３は、箔状導線貫通孔２３６と丸線状導線貫通孔２３７を備える。封止筐体２３は、箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部のみならず、箔状導線２１と丸線状導線２２の一部をも収容するため、箔状導線貫通孔２３６から箔状導線２１を、丸線状導線貫通孔２３７から丸線状導線２２を封止筐体２３から引き出すことができる。図３に示すように、箔状導線貫通孔２３６と丸線状導線貫通孔２３７は、上側半割体２３１と下側半割体２３２とに跨るように設けられる。箔状導線貫通孔２３６の寸法は、箔状導線２１が封止筐体２３内から外へ貫通できる寸法であればよい。また、丸線状導線貫通孔２３７の寸法は、丸線状導線２２が封止筐体２３内から外へ貫通できる寸法であればよい。

図４に示すように、封止筐体２３は、封止剤２５を充填するための注入孔２３３を備えていてもよい。図３、図４に示すように、注入孔２３３は上側半割体２３１と下側半割体２３２とに跨るように設けられていてもよいし、上側半割体２３１、または下側半割体２３２のいずれか一方、または両方に設けられていてもよい。

なお、封止筐体２３は注入孔２３３を備えていなくてもよい。封止筐体２３が注入孔２３３を備えていない場合は、上側半割体２３１と下側半割体２３２とを組み合わせる前に、上側半割体２３１、または下側半割体２３２のいずれか一方、または両方に封止剤２５を充填した後に上側半割体２３１と下側半割体２３２とを組み合わせればよい。

封止筐体２３の材料と、封止剤２５の材料は異なる材料である。封止筐体２３の材料と封止剤２５の材料が異なると、封止剤２５を上側半割体２３１と下側半割体２３２を閉じた状態で充填したり、上側半割体２３１と下側半割体２３２を組み合わせる前に充填させてから上側半割体２３１と下側半割体２３２を組み合わせたりすることができるなど、箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部を封止する構造の組み立て方の自由度が高まり、好ましい。

図３、図５に示すように、封止筐体２３は、内部に箔状導線２１の幅方向の位置を決める第１壁部２３８と、丸線状導線２２の幅方向の位置を決める第２壁部２３９とを備えることが好ましい。第１壁部２３８は、１つであってもよいし、２つ以上であってもよい。第１壁部２３８は、上側半割体２３１と下側半割体２３２のいずれか一方に備えていてもよいし、両方に備えていてもよい。同様に、第２壁部２３９は、１つであってもよいし、２つ以上であってもよい。第２壁部２３９は、上側半割体２３１と下側半割体２３２のいずれか一方に備えていてもよいし、両方に備えていてもよい。

図５に示すように、第１壁部２３８は、平面視で箔状導線２１の幅方向に平行に設けられ、かつ、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部よりも箔状導線貫通孔２３６側に備えられる。複数の第１壁部２３８を設けられる場合、平面視で箔状導線２１を挟持するように第１壁部２３８を備えることが好ましい。なお、図示しないが、第１壁部２３８と箔状導線２１とを挟持してもよい。第１壁部２３８は、平面視で箔状導線２１の上方、または下方で接続され、箔状導線２１の上下方向の位置を決めていてもよい。第２壁部２３９は、平面視で丸線状導線２２の幅方向に平行に設けられ、かつ、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部よりも丸線状導線貫通孔２３７側に備えられる。複数の第２壁部２３９を設けられる場合、平面視で丸線状導線２２を挟持するように第２壁部２３９を備えることが好ましい。第２壁部２３９は、平面視で丸線状導線２２の上方、または下方で接続され、丸線状導線２２の上下方向の位置を決めていてもよい。

封止筐体２３が第１壁部２３８と第２壁部２３９とを備えることで、封止筐体２３を組み合わせる前に、上側半割体２３１および下側半割体２３２のいずれか一方に箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部と、箔状導線２１や丸線状導線２２の一部を載置する際の幅方向の位置決めがしやすくなり、好ましい。また、第１壁部２３８が箔状導線貫通孔２３６側に備えられ、第２壁部２３９が丸線状導線貫通孔２３７側に備えられ、かつ、第１壁部２３８と第２壁部２３９とが同時に備えられると、丸線状導線２２よりも箔状導線２１の方が幅広であるため、箔状導線２１は第２壁部２３９の方へずれることがない。そのため、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部の長手方向の位置決めがしやすくなり、好ましい。すなわち、封止筐体２３が第１壁部２３８と第２壁部２３９とを備えることで、封止筐体２３内部における箔状導線２１や丸線状導線２２の幅方向の位置決めのみならず、長手方向の位置決めもしやすくなる。さらに、封止筐体２３への封止剤２５の充填や、充填された封止剤２５の硬化によって、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部の位置がずれることを抑制することができる。

箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部を封止する構造を形成する方法としては、例えば図３に示すように、箔状導線２１の給電端子２１２と丸線状導線２２の接続導体２２１とを半田２４で接合した後に、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部と、箔状導線２１と丸線状導線２２の一部を下側半割体２３２に載置し、上側半割体２３１と下側半割体２３２とを組み合わせる。上側半割体２３１と下側半割体２３２とを組み合わせた後に、注入孔２３３から封止剤２５を充填し、封止剤２５を硬化させることで、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部を封止する構造を形成することができる。

ただし、上述したように、封止剤２５は、上側半割体２３１と下側半割体２３２とを組み合わせる前に、上側半割体２３１と下側半割体２３２に充填させてもよい。

本発明の実施形態に係る車両用窓ガラス１００が、上述したような構造であると、合わせガラス１０から箔状導線２１を引き出して、合わせガラス１０の端部で折り返して合わせガラス１０の外面側に箔状導線２１を貼り付けたとしても、合わせガラス１０を車両に取り付けた際に車両のボデーに干渉しない位置に封止筐体２３を配置することが可能となる。さらに、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部は封止筐体２３内に収容され、かつ、封止剤２５で覆われているため、車両の振動などにより、箔状導線２１と丸線状導線２２との接続部が接続不良になる恐れがない。

図６（ａ）、図６（ｂ）は、本発明の実施形態に係る箔状導線と丸線状導線の接続部における変形例である。図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、丸線状導線２２の接続導体２２１は金属端子２２３と接続されており、金属端子２２３と箔状導線２１の給電端子２１２とが、半田２４により接続されることで、箔状導線２１と丸線状導線２２とが電気的に接続される。

金属端子２２３は、金属板を打ち抜き（プレス）、屈曲（ベンディング）させて得られてもよい。金属端子２２３の表面には、必要に応じて表面加工（すずめっきなど）が施されていてもよい。金属端子２２３を構成する金属板の板厚としては、０．３ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが好ましい。金属板の板厚が０．３ｍｍ以上であれば、端子そのものの強度が十分となる。金属板の板厚が１．０ｍｍ以下であれば、金属板を屈曲させたり、加締めたりする曲げ加工がしやすくなり、好ましい。

金属端子２２３の材料としては、特に限定されない。銅や黄銅（真鍮）、鉄、クロム及び／またはニッケルを含有する合金などが好ましく用いられる。

金属端子２２３と丸線状導線２２の接続導体２２１は、半田により接続されていてもよいし、金属端子２２３の一部を加締めることで接続させてもよい。金属端子２２３の形状としては、図６（ａ）に示すように、箔状導線２１の給電端子２１２と接続される脚が１つであってもよいし、図６（ｂ）に示すように、２つ以上備えていてもよい。

次に、本発明の実施形態に係る封止筐体の変形例について図７から図１３を参照して説明する。図７は、封止筐体３３の分解斜視図である。封止筐体３３は、上側半割体３３１と下側半割体３３２により構成されている。上側半割体３３１は係合部３３４を備え、下側半割体３３２は、被係合部３３５を備える。封止筐体３３は、上側半割体３３１の係合部３３４と、下側半割体３３２の被係合部３３５とが係合することで構成される。上側半割体３３１の係合部３３４が下側半割体３３２の被係合部３３５と係合出来れば、係合部３３４及び被係合部３３５の形状は問わない。

図７に示すように、封止筐体３３は、箔状導線貫通孔３３６と、丸線状導線貫通孔３３７と、を備える。丸線状導線貫通孔３３７は、上側半割体３３１と下側半割体３３２とに跨るよう、且つ上側半割体３３１と下側半割体３３２とから突出するように形成される。箔状導線貫通孔３３６は下側半割体３３２に設けられる。上側半割体３３１は、箔状導線貫通孔３３６の形状に対応する突出部３３８を備える。箔状導線貫通孔３３６と突出部３３８とにより、箔状導線貫通孔３３６の寸法が決定される。

下側半割体３３２は、内部に、箔状導線２１（不図示）の位置を決める２つの下側壁部３３９を備える。２つの下側壁部３３９は、封止筐体３３の中心線ＣＬに対して線対称に配置される。下側壁部３３９は、下側第１壁部３３９Ａと、下側第１壁部３３９Ａに直交する下側第２壁部３３９Ｂとから構成される。

下側半割体３３２は、内部に、２つの堰部３４０を備えている。２つの堰部３４０は、中心線ＣＬに線対称に、かつ丸線状導線貫通孔３３７の側に配置される。２つの堰部３４０は、それぞれ下側第２壁部３３９Ｂに連結する。２つの堰部３４０は離間しており、その距離は丸線状導線貫通孔３３７の径の長さより大きい。

図８に示すように、下側第１壁部３３９Ａは、箔状導線貫通孔３３６の側から丸線状導線貫通孔３３７に延び、箔状導線２１の長手方向に平行に設けられる。下側第２壁部３３９Ｂは、丸線状導線貫通孔３３７の側で、箔状導線２１の幅方向に平行に設けられる。下側第２壁部３３９Ｂは中心線ＣＬに向かって延びる。図８に示すように、対向配置される下側第１壁部３３９Ａの間隔は、箔状導線２１の幅方向の長さにほぼ等しい。対向配置される下側第１壁部３３９Ａは箔状導線２１の幅方向の位置を決める。また、箔状導線２１の他端側の端部と下側第２壁部３３９Ｂとが当接し、下側第２壁部３３９Ｂが、箔状導線２１の長手方向の位置を決める。

図７に示すように、封止筐体３３の上側半割体３３１は、封止剤２５（不図示）を充填するための注入孔３３３と、充填を確認するための確認孔３４１と、を備えている。注入孔３３３と確認孔３４１とは、中心線ＣＬに沿って配置される。注入孔３３３は丸線状導線貫通孔３３７の側に配置され、確認孔３４１は突出部３３８の側で、上側半割体３３１の中心の近くに配置される。

上側半割体３３１は、平面視でＵ字型の上側第１壁部３４２と平面視でＵ字型の上側第２壁部３４３と、を備えている。上側第１壁部３４２は、丸線状導線貫通孔３３７に向けて開放部を有するＵ字型の形状を有しており、注入孔３３３と確認孔３４１と、を囲っている。上側第２壁部３４３は、突出部３３８に向けて開放部を有するＵ字型の形状を有しており、確認孔３４１のみを囲っている。

図７に示すように、上側第２壁部３４３は、中心線ＣＬに沿って並ぶ注入孔３３３と確認孔３４１と、を仕切る位置に配置されている。注入孔３３３が、上側第１壁部３４２の内側、かつ上側第２壁部３４３の外側に位置する。確認孔３４１は上側第２壁部３４３の内側に位置する。上側第１壁部３４２と上側第２壁部３４３の開放部は、反対方向を向く。したがって、Ｕ字型の上側第１壁部３４２とＵ字型の上側第２壁部３４３とは、それぞれの開放部が反対方向を向き、且つ上側第１壁部３４２が上側第２壁部３４３を囲っている。

上側第２壁部３４３の高さは、上側第１壁部３４２の高さより低い。後述するように、上側第１壁部３４２と上側第２壁部３４３とが、封止剤２５の流路を決定する。ここで、Ｕ字型は、Ｕ字型、略Ｕ字型、Ｃ字型、略Ｃ字型等のように、一部に開放部を有する環状形状、及び矩形の管状形状を含む形状である。

図９は、本発明の実施形態の変形に係る封止筐体の組立図斜視図である。図９（ａ）に示すように、箔状導線２１の給電端子２１２と丸線状導線２２の接続導体２２１とを半田２４で接合した後に、箔状導線２１と丸線状導線２２の接続部と、箔状導線２１と丸線状導線２２の一部を下側半割体３３２に載置する。下側壁部３３９により、箔状導線２１の幅方向と長さ方向の位置決めがしやすくなる。丸線状導線貫通孔３３７により、丸線状導線２２の幅方向の位置決めがしやすくなる。

図９（ｂ）に示すように、上側半割体３３１と下側半割体３３２とを組み合わせる。係合部３３４と被係合部３３５とが係合され、上側半割体３３１と下側半割体３３２とを固定できる。

図１０に示すように、上側第２壁部３４３の高さが、上側第１壁部３４２より低く、基本的には、金属端子２２３に干渉しないように設定される。一方で、上側第２壁部３４３の高さが、金属端子２２３の丸線状導線２２の側の加締め部分と干渉する高さとされる。接続部が、矢印に示すように箔状導線貫通孔３３６側に移動しても、上側第２壁部３４３がストッパーとして機能する。

また、組立時（図９（ｂ）参照）において、接続部が箔状導線貫通孔３３６側にずれている場合、上側第２壁部３４３と加締め部分が干渉し、上側半割体３３１と下側半割体３３２とが組み合わせできない。これにより、例えば、金属端子２２３の位置ずれを検知できる。

さらに、半田２４の溶着不良を検知できる。金属端子２２３が位置ずれしていない場合でも、溶着不良の半田２４は、高さが高くなり、金属端子２２３と上側第２壁部３４３とが干渉する。これにより、例えば、半田２４の溶着不良を検知できる。上側第１壁部３４２の高さは、箔状導線２１に、ほぼ接する高さとされる。注入孔３３３は、封止剤２５の注入経路の狭くなる金属端子２２３のほぼ直上に設けられる。封止剤２５が狭い注入経路に優先的に充填される。

図１１に示すように、上側半割体３３１の上側第１壁部３４２と、下側半割体３３２とにより、箔状導線２１を挟み込めるように、上側第１壁部３４２は位置および高さ等に設定される。

図１２に示すように、封止剤２５が注入孔３３３から充填されると、封止剤２５が第１経路Ｐ１と第２経路Ｐ２とを経由して、封止筐体３３の内部に充填される。第１経路Ｐ１は、上側第１壁部３４２と、上側第２壁部３４３と、により構成される。第１経路Ｐ１の封止剤２５は、注入孔３３３から充填され、上側第１壁部３４２と上側第２壁部３４３との間に沿って進む。次いで、封止剤２５は、上側第２壁部３４３の開放部から、上側第２壁部３４３に囲まれた接続部に充填され、確認孔３４１に進む。封止剤２５が接続部を封止する。上側第１壁部３４２は、封止剤２５が封止筐体３３の外に漏れ出すことを防止する。

第２経路Ｐ２は、上側第１壁部３４２の開放部と、２つの堰部３４０と、により構成される。第２経路Ｐ２の封止剤２５は、注入孔３３３から充填され、上側第１壁部３４２の開放部から丸線状導線貫通孔３３７に向かって進む。封止剤２５は、上側半割体３３１と下側半割体３３２の内壁に沿って、２つの堰部３４０に進む。封止剤２５が接続導体２２１と丸線状導線２２とを封止する。突出された丸線状導線貫通孔３３７は封止距離を長くするので、封止剤２５が封止筐体３３から漏れ出すことが抑制される。

封止剤２５が確認孔３４１から視認されると、封止剤２５が第１経路Ｐ１及び第２経路Ｐ２、すなわち封止筐体３３の内部に充填されたことが確認できる。

図１３に示すように、封止筐体３３の内部に封止剤２５が充填されると、作業者は確認孔３４１から封止剤２５を視認できる。封止剤２５の未充填を防止できる。また、確認孔３４１が上側半割体３３１の上面に設けられているので、確認孔３４１から封止剤２５が漏れ出した場合でも、封止剤２５を容易に除去できる。

本発明の車両用窓ガラスは、例えばフロントガラス、摺動窓、嵌め込み窓、リアガラスなどに好適に用いられる。

１００ 車両用窓ガラス
１０ 合わせガラス
１１ 第１のガラス板
１２ 第２のガラス板
１３ 中間膜
１４ 導電体
１５ 遮蔽層
１６ 加熱領域
２０ 接続部材
２１ 箔状導線
２１１ 接続端子
２１２ 給電端子
２２ 丸線状導線
２２１ 接続導体
２２２ 給電導体
２２３ 金属端子
２３ 封止筐体
２３１ 上側半割体
２３２ 下側半割体
２３３ 注入孔
２３４ 係合部
２３５ 被係合部
２３６ 箔状導線貫通孔
２３７ 丸線状導線貫通孔
２３８ 第１壁部
２３９ 第２壁部
２４ 半田
２５ 封止剤
３３ 封止筐体
３３１ 上側半割体
３３２ 下側半割体
３３３ 注入孔
３３４ 係合部
３３５ 被係合部
３３６ 箔状導線貫通孔
３３７ 丸線状導線貫通孔
３３８ 突出部
３３９ 下側壁部
３３９Ａ 下側第１壁部
３３９Ｂ 下側第２壁部
３４０ 堰部
３４１ 確認孔
３４２ 上側第１壁部
３４３ 上側第２壁部

Claims (12)

1. 第１のガラス板及び第２のガラス板と、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板を接合する中間膜を有する合わせガラスと、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に設けられた導電体と、前記導電体と外部の電気回路とを接続する接続部材とを備える車両用窓ガラスであって、
   前記接続部材は、箔状導線と、丸線状導線と、封止筐体と、を備え、
   前記箔状導線は、一端に前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に位置し、前記導電体と電気的に接続される接続端子と、他端に前記合わせガラスの外側に位置する給電端子と、を備え、
   前記丸線状導線は、一端に前記箔状導線の前記給電端子と電気的に接続される接続導体と、他端に前記外部の電気回路と電気的に接続される給電導体と、を備え、
   前記封止筐体は中空構造を有しており、前記箔状導線と前記丸線状導線との接続部を収容し、かつ、内部に封止剤が充填されていることを特徴とする、車両用窓ガラス。
2. 前記封止筐体は、上側半割体と下側半割体からなり、
   前記上側半割体と前記下側半割体は、前記接続部を厚み方向に挟むように組み合わされる、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
3. 前記上側半割体は係合部を備え、前記下側半割体は被係合部を備え、
   前記係合部と前記被係合部とが係合することにより、前記封止筐体が構成される、請求項２に記載の車両用窓ガラス。
4. 前記封止筐体は、前記箔状導線のための貫通孔と、前記丸線状導線のための貫通孔とを備える、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
5. 前記封止筐体は、前記封止剤を充填するための注入孔を備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
6. 前記封止筐体は、内部に前記箔状導線の方向の位置を決める第１壁部と、前記丸線状導線の幅方向の位置を決める第２壁部とを備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
7. 前記封止筐体は、平面視でＵ字型の第１壁部と平面視でＵ字型の第２壁部とを備え、前記第１壁部の開放部と前記第２壁部の開放部とが反対方向を向き、前記第１壁部が前記第２壁部を囲い、
   前記封止剤を充填するための注入孔が、前記第１壁部の内側で、且つ前記第２壁部の外側に位置する、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
8. 前記封止剤の充填を確認する確認孔が、第２壁部の内側に位置する、請求項７に記載の車両用窓ガラス。
9. 前記封止筐体と前記封止剤の材料は、異なる材料である、請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
10. 前記箔状導線の前記給電端子と前記丸線状導線の前記接続導体とは、半田により接続される、請求項１〜９のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
11. 前記丸線状導線の前記接続導体は金属端子と接続されており、前記金属端子と前記箔状導線の前記給電端子とが半田により接続される、請求項１〜９のいずれか１項に記載の車両用窓ガラス。
12. 前記半田が無鉛半田である、請求項１０または１１に記載の車両用窓ガラス。