JP2020075555A - 自転車用チャイルドシート及び自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】左右一対の肩ベルト４１の長さ調節を容易に行うことができる自転車用チャイルドシート１０及び自転車１００を提供する。【解決手段】自転車用チャイルドシート１０は、左右一対の肩ベルト４１の長さを調節可能にする調節装置５０を備え、調節装置５０は、左右一対の肩ベルト４１の両方に結合された調節ベルト４３を有し、調節ベルト４３は、シート本体１１の座部２０の左右方向中央部においてシートクッション部材２１の下側でかつ座板１２の締結部材挿通孔（ネジ挿通孔２２ｆ）の上側を通り、座板１２には、締結部材（ネジ９０）によってシート本体１１が自転車のハンドルに取り付けられた状態において、調節ベルト４３が締結部材の頭部に接触しないように、調節ベルト４３の高さ位置を高くする突出部（リブ２３）、及び、締結部材の頭部の高さ位置を低くする凹部２２の少なくとも一方が形成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、自転車用チャイルドシート及び自転車に関する技術分野に属する。

従来より、自転車のハンドルに取り付けられる自転車用チャイルドシート（以下、チャイルドシートという）が知られている。このチャイルドシートは、座部とバック部（背凭れ部）とを含むシート本体を備え、このシート本体が、座部の左右方向中央部において、ネジによって、ハンドル（特にハンドルステム）に取り付けられる。

また、チャイルドシートの中には、座部に着座した子供の両肩を拘束する左右一対の肩ベルトを備えたものがある。例えば特許文献１に記載の自転車用幼児座席装置（チャイルドシート）は、５点式のシートベルトを備える。このシートベルトは、幼児（子供）の腹部を左右から拘束する２本の腹部ベルトと、幼児の両肩をそれぞれ拘束する２本のショルダーベルト（肩ベルト）と、座席本体の底面に取り付けられ、２本の腹部ベルト及び２本のショルダーベルトを固定するバックルが設けられた底面ベルト（股ベルト）とを含んでいる。２本のショルダーベルトは、座席本体の座部に着座した幼児の背中が当接する背カバーに取り付けられている。

さらに、左右一対の肩ベルトを備えたチャイルドシートにおいては、通常、幼児の拘束を確実にするために、幼児の体格に応じて左右一対の肩ベルトの長さを調整可能にする調節装置が設けられる。特許文献１では、調節装置として、左右一対の肩ベルトのそれぞれに長さ調節用バックルが設けられている。

特開２０１３−４３６２１号公報

しかし、特許文献１のような調節装置では、左右一対の肩ベルトのそれぞれに設けられた長さ調節用バックルによって、左右別々に肩ベルトの長さを調節する必要があり、調節作業が面倒になる。

そこで、シート本体のバック部の後側で、左右一対の肩ベルトを互いに結合しておいて、バック部の後側で左右一対の肩ベルトの長さを同時に調節できるようにする構成が考えられる。しかし、この場合も、調節作業が面倒になる。すなわち、チャイルドシートのユーザ（主に自転車の乗員）は、通常、子供を抱き上げてチャイルドシートにその前側から着座させる。このため、ユーザは、子供をチャイルドシートに着座させた後、肩ベルトの長さ調節のためにチャイルドシートの後側に移動する必要があるとともに、完全に調節されたか否かをチャイルドシートの前側から確認する必要がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、左右一対の肩ベルトの長さ調節を容易に行うことができる自転車用チャイルドシート及び自転車を提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明では、自転車のハンドルに取り付けられる自転車用チャイルドシートを対象として、座板と前記座板の上側に配置されたシートクッション部材とを含む座部と、前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、前記バック部に形成された一対のベルト孔から前記座部側である前側に向かってそれぞれ露出し、前記座部に着座した子供の両肩をそれぞれ拘束する左右一対の肩ベルトと、前記座部の左右方向中央部から上側に延び、バックルを介して前記左右一対の肩ベルトと連結可能な股ベルトと、前記子供の体格に応じて前記左右一対の肩ベルトの長さを調節可能にする調節装置とを備え、前記座板の左右方向中央部に、前記シート本体を前記自転車のハンドルに取り付けるための締結部材がその頭部を上側にして挿通される締結部材挿通孔が形成されており、前記調節装置は、一端部が前記バック部の後側で前記左右一対の肩ベルトの両方に結合された調節ベルトを有し、前記調節ベルトは、前記バック部の後側を通って下側に延びた後、前記座部の左右方向中央部において前記シートクッション部材の下側でかつ前記締結部材挿通孔の上側を通って、前記調節ベルトの他端部が前記シートクッション部材の前側に露出するように前側に延びており、前記座板には、前記締結部材によって前記シート本体が前記自転車のハンドルに取り付けられた状態において、前記調節ベルトが前記締結部材の頭部に接触しないように、前記調節ベルトの高さ位置を高くする突出部、及び、前記締結部材の頭部の高さ位置を低くする凹部の少なくとも一方が形成されている、という構成とした。

前記の構成により、自転車用チャイルドシートのユーザ（自転車の乗員）は、シートクッション部材の前側に露出した調節ベルトの他端部を持って調整ベルトを前後に移動させることで、左右一対の肩ベルトの長さ調節を容易に行うことができるようになる。

ここで、調節ベルトは、座部の左右方向中央部においてシートクッション部材の下側でかつ締結部材挿通孔の上側を通る。このため、締結部材によってシート本体が自転車のハンドルに取り付けられた状態において、調節ベルトの前後方向の移動時に、調節ベルトが締結部材（ネジ、ボルト等）の頭部に擦れて、調節ベルトが傷み易くなるという問題がある。すなわち、締結部材の頭部は、工具との係合によりバリ等といった微少突起が生じ易く、この微少突起により調節ベルトが傷み易くなる。

しかし、本発明では、座板に、調節ベルトが締結部材の頭部に接触しないように、調節ベルトの高さ位置を高くする突出部、及び／又は、締結部材の頭部の高さ位置を低くする凹部が形成されているので、調節ベルトの前後方向の移動時に、調節ベルトが締結部材の頭部に擦れるのを防止することができ、よって、締結部材の頭部による調節ベルトの損傷を防止することができる。

前記自転車用チャイルドシートにおいて、前記調節ベルトの前記他端部に、前記他端部を前記股ベルトに対して着脱可能に取り付けるための取付部材が設けられている、ことが好ましい。

このことにより、調節ベルトによる肩ベルトの長さ調節後に、調節ベルトの他端部及びその近傍部が垂れ下がって邪魔になるのを防止することができる。

特に、前記取付部材は、前記取付部材が前記股ベルトに取り付けられている状態で、前記調節ベルトを介して前記取付部材に所定値以上の引張力が作用したときに、前記股ベルトから外れるように構成されていることが好ましい。

これにより、取付部材が股ベルトに取り付けられた状態にあるときに、自転車用チャイルドシートのユーザが子供を自転車用チャイルドシートから降ろしたり乗せたりしようとする際に、万一、その子供の足が調節ベルトに引っ掛かったとしても、調節ベルトを介して取付部材に所定値以上の引張力が作用して、取付部材が股ベルトから外れるので、子供を自転車用チャイルドシートから降ろしたり乗せたりすることがスムーズにできるようになる。

前記自転車用チャイルドシートにおいて、前記調節装置は、前記調節ベルトの前側への移動を許容しかつ後側への移動を規制する移動許容／規制部材を更に有している、ことが好ましい。

このことで、ユーザは、調節ベルトの他端部を前側に引っ張るだけで、肩ベルトの弛みがなくなるように肩ベルトの長さ調節を行うことができ、肩ベルトの長さ調節をより一層容易に行うことができる。

前記調節装置が前記移動許容／規制部材を有する場合、前記移動許容／規制部材は、後側への移動の規制を解除するための操作部を含む、ことが好ましい。

これにより、ユーザは、調節ベルトの他端部を前側に引っ張り過ぎても、操作部の操作により、調節ベルトを後側に容易に戻すことができる。

本発明の別の態様では、前記自転車用チャイルドシートを備えた自転車を対象として、前記自転車用チャイルドシートの前記シート本体が、前記締結部材によって前記自転車のハンドルに取り付けられているものとする。

この構成により、前記自転車用チャイルドシートと同様に、左右一対の肩ベルトの長さ調節を容易に行うことができるとともに、調節ベルトの前後方向の移動時に、調節ベルトが締結部材の頭部に擦れるのを防止して、締結部材の頭部による調節ベルトの損傷を防止することができる。

以上説明したように、本発明の自転車用チャイルドシート及び自転車によると、左右一対の肩ベルトの長さ調節を容易に行うことができるとともに、調節ベルトの前後方向の移動時に、調節ベルトが締結部材の頭部に擦れるのを防止して、締結部材の頭部による調節ベルトの損傷を防止することができる。

例示的な実施形態に係る自転車用チャイルドシートを備えた自転車を示す側面図である。 自転車用チャイルドシートを斜め後側から見た斜視図である。 自転車用チャイルドシートを前側かつ上側から見た斜視図である。 図３のIV-IV線に沿って切断した断面図である。 左右一対の肩ベルトと調節ベルトとの結合関係を示す、自転車用チャイルドシートの後側から見た概略図である。 自転車用チャイルドシートの前側から見た、バック部における肩ベルト孔の周辺を拡大した拡大図であって、肩ベルトカバーが装着されていない状態を示す。 調節ベルトの取付部材を示す拡大図である。 調節装置の移動許容／規制部材の周辺を示す拡大図である。

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、例示的な実施形態に係る自転車用チャイルドシート（以下、単にチャイルドシートという）１０が設けられた自転車１００を示す。以下の説明では、自転車１００の進行側及び後退側をそれぞれ単に前側及び後側という。また、自転車１００を後側から見たときの左側及び右側をそれぞれ単に左側及び右側という。チャイルドシート１０については、チャイルドシート１０に着座した子供が向く側が前側であり、その反対側が後側である。また、その着座した子供の左側及び右側がそれぞれチャイルドシート１０の左側及び右側である。本実施形態では、チャイルドシート１０は、チャイルドシート１０の前側、後側、左側、右側、上側及び下側がそれぞれ、自転車１００の前側、後側、左側、右側、上側及び下側となるように、自転車１００に設けられている。したがって、以下の説明で、例えば単に前側という場合、自転車１００の前側でもあり、チャイルドシート１０の前側でもある。

本実施形態において、自転車１００は電動アシスト自転車である。自転車１００は、車体１０２と、前輪１０３と、後輪１０４と、駆動機構１０５と、電気コンポーネント１０６とを備える。車体１０２の前後方向中央からは上側に向かってシートチューブ１２１が延びている。シートチューブ１２１には、シートポスト１２２を介してサドル１２３が取り付けられている。電気コンポーネント１０６は、シートチューブ１２１の後側に取り付けられている。シートチューブ１２１の上側端部からは、シートステー１２４が後側に向かって下側に傾斜して延びている。シートステー１２４における後輪１０４よりも上側の部分には、荷台１２５が取り付けられている。車体１０２の前側端部には、ハンドルポスト１２６を介して、ハンドル１０７が設けられている。

ハンドル１０７は、ハンドルポスト１２６に取り付けられるハンドルステム１７１と、ハンドルステム１７１に支持され水平方向に延びる水平部１７５と、水平部１７５の長手方向の両側端部からそれぞれ上側に向かって延びる左右一対の立設部１７２とを有する。各立設部１７２の上側端部には、後側に向かって湾曲する湾曲部１７３がそれぞれ形成され、各湾曲部１７３の後側端部に、自転車１００の乗員が握るグリップ１７４がそれぞれ設けられている。尚、図１及び図２において、左側の立設部１７２及び湾曲部１７３は、チャイルドシート１０と重なって見えていない。

図１及び図２に示すように、チャイルドシート１０は、サドル１２３よりも前側において、ハンドルステム１７１の上側でかつ２つの立設部１７２の間の位置に配設されている。詳しくは後述するが、本実施形態では、チャイルドシート１０は、ハンドル１０７（詳細には、ハンドルステム１７１及び左右の立壁部１７２）に取付固定されている。

図３及び図４は、チャイルドシート１０の構成を示す。尚、図４では、図面の簡略化のため、図３等に示す後述の肩ベルトカバー８０やチェストクリップ４９等のような一部の部材を省略して記載している。

図４に示すように、チャイルドシート１０は、シート本体１１を有する。シート本体１１は、子供が着座する座部２０と、座部２０の後側で立設され、座部２０に着座した子供の背中（本実施形態では、背中及び頭部）を支持するバック部３０と、座部２０に着座した子供の足を収容する足載せ部１４と、座部２０及びバック部３０の左右方向の両端部に設けられた左右の側壁部１５とを有する。以下の説明において、座部２０、バック部３０、足載せ部１４、及び両側壁部１５で囲まれた領域を、内側領域又は内側という。

座部２０は、座板１２と、座板１２の上側に配置されかつ座板１２に着脱自在に取り付けられるシートクッション部材２１とを有する。シートクッション部材２１は、エチレンビニルアセテート（以下、省略してＥＶＡという）からなるクッション部材である。図４に示すように、座板１２は、前後方向の中央部に、下側に凹んだ凹部２２を有する。図示は省略するが、凹部２２は、左右方向において、座板１２の中央部（座部２０の中央部）に位置する。凹部２２の前側壁部２２ａ及び後側壁部２２ｂには、後述する調節ベルト４３が通る貫通孔２２ｃ，２２ｄがそれぞれ設けられている。凹部２２の底部２２ｅには、チャイルドシート１０をハンドル１０７（詳細には、ハンドルステム１７１）に取り付けるためのネジ９０（締結部材）がその頭部を上側にして挿通されるネジ挿通孔２２ｆ（締結部材挿通孔）が設けられている。底部２２ｅにおけるネジ挿通孔２２ｆに対する後側近傍部分には、上側に向かって突出するリブ２３が一体的に設けられている。リブ２３の上端は、後述のネジ孔９１に締結されたネジ９０の頭部よりも上側に位置する。

座板１２（シート本体１１）は、ネジ９０を介してハンドルステム１７１に固定されている。図４に示すように、ハンドルステム１７１には、ネジ９０が締結されるネジ孔９１が設けられている。ネジ孔９１と凹部２２のネジ挿通孔２２ｆは、上下に並ぶように配置されている。この状態で、ネジ挿通孔２２ｆに挿通されたネジ９０がネジ孔９１に締結されることで、座板１２（シート本体１１）はハンドルステム１７１に対して固定される。

バック部３０は、子供の背中を支持する背凭れ部３１と、該背凭れ部３１の上側に位置し、子供の頭部を支持するヘッドレスト３２とを有する。背凭れ部３１は、背板１３と、背板１３に着脱自在に取り付けられるに背クッション部材３３とを有する。背板１３は、座板１２の後側端部から上側に向かって僅かに後側に傾斜して延びる下側傾斜部１３ａと、下側傾斜部１３ａよりも上側に位置しかつ上側に向かって僅かに後側に傾斜して延びる上側傾斜部１３ｂと、下側傾斜部１３ａの上側端部と上側傾斜部１３ｂの下側端部とを連結する連結部１３ｃとを有する。背クッション部材３３は、下側傾斜部１３ａの内側（前側）の面に取り付けられている。背クッション部材３３は、ＥＶＡからなるクッション部材である。

ヘッドレスト３２は、ヘッドレスト本体３４と、ヘッドレスト本体３４から背板１３に沿って下側に延びるヘッドレスト支持部３５とを有する。ヘッドレスト本体３４は、図３に示すように、前側に開放されたＵ字状をなしている。図６に示すように、ヘッドレスト本体３４は、ヘッドレスト支持部３５よりも左右方向に延びている。ヘッドレスト本体３４の内側（前側）の部分には、ヘッドクッション部材３６が設けられている。ヘッドクッション部材３６は、ＥＶＡからなるクッション部材である。ヘッドクッション部材３６は、左右方向の中央よりも左側寄りの部分及び右側寄りの部分に、上側に向かって凹むように切り欠かれた切欠部３６ａをそれぞれ有する。ヘッドレスト本体３４における各切欠部３６ａに対応する部分において、後述する左右一対の肩ベルト４１がそれぞれ設けられている。ヘッドレスト支持部３５は、図４に示すように、連結部１３ｃを貫通して、背板１３の下側傾斜部１３ａの後側で下側傾斜部１３ａに沿って下側に延びている。ヘッドレスト支持部３５は、背板１３の上側傾斜部１３ｂ及び連結部１３ｃに支持されている。つまり、ヘッドレスト本体３４は、ヘッドレスト支持部３５を介してシート本体１１に支持されている。

図２及び図３に示すように、本実施形態では、ヘッドレスト本体３４は、ヘッドレストカバー３７により覆われている。具体的には、ヘッドレストカバー３７は、図３に示すように、ヘッドレスト本体３４における前側の部分の略全体を覆う一方、図２に示すように、ヘッドレスト本体３４における後側の部分を部分的に覆っている。ヘッドレストカバー３７は、ヘッドレスト本体３４に対して着脱自在である。ヘッドレストカバー３７は、ヘッドレスト本体３４における前側の部分であって、左右方向の両側側部に対応する部分に衝撃吸収部３７ａをそれぞれ有する。各衝撃吸収部３７ａは、ウレタン等のＥＶＡよりも柔らかい衝撃吸収材を内包している。２つの衝撃吸収部３７ａを連結する中間部３７ｂは、前記衝撃吸収材が内包されておらず、布で構成されている。中間部３７ｂには、通気性を確保するための複数の孔が設けられている。ヘッドレストカバー３７の後側の縁部は、該縁部に沿って延びるゴムを内包している。

足載せ部１４は、座板１２の前側端部に連続して設けられている。具体的には、図４に示すように、足載せ部１４は、座板１２の前側端部から前側に向かって下側に傾斜して延びた後、前側に向かって上側に湾曲して延びている。

左右の側壁部１５は、座板１２、背板１３、及び足載せ部１４のそれぞれの左右方向の両端から立設されていて、前後方向に連続して設けられている。座板１２、背板１３、足載せ部１４、及び左右の側壁部１５は、樹脂で一体形成されたものである。各側壁部１５の内側の面において、座部２０の上側に位置する部分には、サイドクッション部材１５ａが着脱自在にそれぞれ取り付けられている。各サイドクッション部材１５ａは、ＥＶＡからなるクッション部材である。

図１及び図２に示すように、各側壁部１５の内側とは反対側（外側）の面部には、ハンドル１０７の各立設部１７２が通るガイド１５ｂがそれぞれ設けられている。ガイド１５ｂは、チャイルドシート１０を自転車１００に取り付けるときに、シート本体１１を案内するガイドである。各側壁部１５は、各ガイド１５ｂに各立設部１７２が通った状態で、プレート９２が各立設部１７２にそれぞれあてがわれた後、該プレート９２ごとボルト９３によりボルト止めされることで、各立設部１７２にそれぞれ固定される。

シート本体１１には、座板１２の一部及び背板１３の一部を後側から覆う背カバー１６が取り付けられている。詳しくは後述するが、背板１３と背カバー１６との間には、シートベルト装置４０の左右一対の肩ベルト４１及び調節装置５０の調節ベルト４３の一部が通るベルト収容空間１８が形成される。

図３に示すように、チャイルドシート１０には、座部２０に着座した子供が握るグリップバー１７が設けられている。グリップバー１７は、左右方向に延びている。グリップバー１７の左右方向の両端部は、側壁部１５の上縁部にそれぞれ接続されている。

チャイルドシート１０の内側領域には、座部２０に着座した子供を拘束するシートベルト装置４０が設けられている。本実施形態では、シートベルト装置４０は、５点式のシートベルト装置である。シートベルト装置４０は、座部２０に着座した子供の両肩をそれぞれ拘束する左右一対の肩ベルト４１と、前記子供の腰部を拘束する左右一対の腰ベルト４２と、前記子供の股間を通る股ベルト６２と、バックル６０とを有する。

股ベルト６２は、座部２０の左右方向中央部（詳細には、座板１２の左右方向中央部）に固定された下端部からシートクッション部材２１を貫通して上側に延びており、股ベルト６２の上端部にバックル６０が取付固定されている。

図６に示すように、左右一対の肩ベルト４１は、バック部３０（具体的には、ヘッドレスト本体３４）に設けられた左右一対の肩ベルト孔４４から内側（座部２０側である前側）にそれぞれ露出している。図３に示すように、左右の肩ベルト４１の内側に露出している部分の大部分は、肩ベルトカバー８０（図３参照）によりそれぞれ覆われている。肩ベルトカバー８０は、綿等の吸湿性の高い部材を内包した縫製品である。

図３及び図６に示すように、左側の肩ベルト４１は、左側の肩ベルト孔４４から下側に延びて、第１タング６５のベルト挿通孔を通っている。右側の肩ベルト４１は、右側の肩ベルト孔４４から下側に延びて、第２タング６６のベルト挿通孔を通っている。図３及び図４に示すように、第１タング６５及び第２タング６６は、バックル６０に連結固定される。すなわち、股ベルト６２は、バックル６０を介して左右の肩ベルト４１（及び左右の腰ベルト４２）と連結可能に構成されている。

左側の肩ベルト４１、左側の腰ベルト４２、右側の肩ベルト４１、及び右側の腰ベルト４２は、単一のベルト部材で構成されている。該ベルト部材の両端部は、第１及び第２タング６５，６６のベルト挿通孔を通った後、左右の腰ベルト孔４５にそれぞれ入っている。前記ベルト部材のうち、第１タング６５のベルト挿通孔と左側の腰ベルト孔４５との間の部分が左側の腰ベルト４２を構成する一方、第２タング６６のベルト挿通孔と右側の腰ベルト孔４５との間の部分が右側の腰ベルト４２を構成する。前記ベルト部材の両端部は、左右の腰ベルト孔４５をそれぞれ通った後は、止め具（図示省略）により座板１２に対してそれぞれ固定されている。

図４に示すように、左右の肩ベルト４１の一部は、左右の肩ベルト孔４４をそれぞれ通って、シート本体１１と背カバー１６とで覆われたベルト収容空間１８（つまり、バック部３０の後側）に延びている。図５に示すように、前記ベルト部材は、重複部Ｔが生じるように、ベルト収容空間１８内でＶ字状に折り曲げられており、重複部Ｔが左右の肩ベルト４１の一端部となっている。重複部Ｔは、バック部３０の左右方向中央部の後側に位置する。重複部Ｔには、左右の肩ベルト４１の長さを調節するための調節ベルト４３の一端部が縫い合わされている。すなわち、調節ベルト４３の一端部は、左右の肩ベルト４１の両方に結合されている。尚、左右の肩ベルト４１は、それぞれ別のベルト部材で構成されて、互いに結合されていてもよい。この場合、左右の肩ベルト４１の結合部分に、調節ベルト４３の一端部が結合されればよい。

図４に示すように、調節ベルト４３は、ベルト収容空間１８の左右方向中央部（バック部３０の左右方向中央部の後側）を通って、下側に（厳密には、下側に向かって前側に傾斜して）延びている。調節ベルト４３は、下側に延びた後に、背板１３の下端部の後側ないし座板１２の後側端部の下側で屈曲して前側に延びている。調節ベルト４３は、座板１２の凹部２２における後側壁部２２ｂの貫通孔２２ｄを通って凹部２２内に進入する。

凹部２２内において、調節ベルト４３は、リブ２３の上端面と接触する。これにより、ネジ９０によってシート本体１１が自転車１００のハンドル１０７（ハンドルステム１７）に取り付けられた状態において、調節ベルト４３は、ネジ孔９１に締結されたネジ９０の頭部と接触しないように、ネジ９０の頭部の高さ位置よりも高い高さ位置を通ることになる。すなわち、リブ２３は、調節ベルト４３がネジ９０の頭部と接触しないように、調節ベルト４３の高さ位置を高くする突出部に相当する。

また、本実施形態では、リブ２３に加えて、調節ベルト４３がネジ９０の頭部と接触しないように、ネジ孔９１に締結されたネジ９０の頭部の高さ位置を低くする凹部２２が設けられている。したがって、調節ベルト４３は、ネジ９０の頭部と接触することなく、該頭部の上側を通って前側に延びる。

ネジ９０の頭部の上側を通って前側に延びる調節ベルト４３は、前側壁部２２ａの貫通孔２２ｃを通って、凹部２２よりも前側に延びる。その後、調節ベルト４３は、後述の移動許容／規制部材５１を介して、前側に向かって延びて、調節ベルト４３の他端部（重複部Ｔ側とは反対側の端部（前側端部））は、シートクッション部材２１の前側に露出している。

図７に示すように、調節ベルト４３の前側端部には、股ベルト６２（本実施形態では、詳細には、股ベルト６２の周囲を覆う股ベルトカバー６３）に対して着脱可能に取り付けるための取付部材４６が設けられている。取付部材４６は、調節ベルト４３に対して簡易に取り付け及び取り外しが可能な市販のクリップ部材４７によって、調節ベルト４３の前側端部に取り付けられている。取付部材４６は、雌ホック４８を有する。股ベルトカバー６３も、肩ベルトカバー８０と同様の縫製品である。

股ベルトカバー６３の前側の部分には、雄ホック６４が設けられている。取付部材４６は、雄ホック６４が取付部材４６の雌ホック４８と係合することにより、股ベルトカバー６３に取付固定される。また、雄ホック６４と雌ホック４８との係合を解除することによって、取付部材４６（調節ベルト４３）が股ベルトカバー６３から外れる。

また、取付部材４６は、取付部材４６が股ベルト６２に取り付けられている状態（雄ホック６４と雌ホック４８とが係合されている状態）で、調節ベルト４３を介して取付部材４６に所定値以上の引張力が作用したときに、股ベルト６２から外れる（雄ホック６４と雌ホック４８との係合が解除される）ように構成されている。

図３に示すように、バックル６０は、略円柱状をなしている。バックル６０における周方向の左側の略半部には、第１タング６５が連結固定される一方、バックル６０における周方向の右側の略半部には、第２タング６６が連結固定される。バックル６０の前側の中央には、第１及び第２タング６５，６６との連結状態を解除する解除ボタン６１が設けられている。

シートベルト装置４０は、左右の肩ベルト４１の途中にチェストクリップ４９をそれぞれ有する。チェストリップ４９は雄雌構造であり、例えば左側が雄部であり、右側が雌部である。チェストクリップ４９は、座部２０に着座した子供の胸部を拘束する。

チャイルドシート１０には、座部２０に着座した子供の体格に応じて肩ベルト４１の長さ（詳細には、内側領域に露出している部分の長さ）を調節可能にする調節装置５０が設けられている。調節装置５０は、調節ベルト４３と、移動許容／規制部材５１（図４及び図８参照）とを含む。

移動許容／規制部材５１は、調節ベルト４３の前側への移動を許容しかつ後側への移動を規制するように構成されている。具体的には、移動許容／規制部材５１は、支軸５４を介して、シート本体１１（座板１２）に固定されたブラケット５５に回動可能に支持されている。移動許容／規制部材５１は、略円柱状の本体の周面上に設けられた爪部５２と、該本体に一体形成されかつチャイルドシート１０のユーザ（主に自転車１００の乗員）によって押される押圧部５３（操作部に相当）とを有する。移動許容／規制部材５１は、捻りコイルバネ（図示省略）によって、爪部５２が後側に向かって回動するように付勢されている。爪部５２は、複数の爪によって構成されている。複数の爪は、前側に位置する爪ほど支軸５４から離れるように形成されている。

図８に仮想線で示すように、取付部材４６（調節ベルト４３）が股ベルトカバー６３から外れた状態で、ユーザが調節ベルト４３を前側に向かって引っ張ったときには、移動許容／規制部材５１は、爪部５２が前側に移動するように支軸５４周りに回動する。これにより、爪部５２が調節ベルト４３に引っ掛からない状態となって、ユーザは調節ベルト４３を前側に向かって引っ張ることができる。調節ベルト４３が前側に引っ張られると、調節ベルト４３と縫合された肩ベルト４１がベルト収容空間１８に向かって引っ張られる。これにより、肩ベルト４１の長さを短くすることができる。

また、ユーザが押圧部５３を後側に向かって押圧しない状態で、内側領域で肩ベルト４１を前側又は下側に引っ張ったときには、爪部５２が調節ベルト４３食い込む。これにより、調節ベルト４３は後側への移動が規制され、調節ベルト４３と縫合された肩ベルト４１は、ベルト収容空間１８から内側領域に引き出されない。一方で、ユーザが押圧部５３を後側に向かって押圧したときには、移動許容／規制部材５１は、爪部５２が前側に変位するように支軸５４周りに回動する。これにより、調節ベルト４３は後側に移動可能となる。したがって、ユーザが押圧部５３を後側に向かって押圧した状態で、内側領域で肩ベルト４１を前側又は下側に引っ張ったときには、肩ベルト４１は、ベルト収容空間１８から引き出される。

このように、移動許容／規制部材５１は、調節ベルト４３を前側に引っ張って、肩ベルト４１を短くする動作については許容する一方で、肩ベルト４１を介して調節ベルト４３を後側に引っ張って、肩ベルト４１を長くする動作については規制している。つまり、調節装置５０は、座部２０に子供を着座させた状態で、肩ベルト４１を短くして、肩ベルト４１を子供に密着させる動作については許容する一方、肩ベルト４１が子供に密着した状態から、肩ベルト４１が内側領域に引き出される動作については規制するようにしている。したがって、調節装置５０により、座部２０に着座した子供をシートベルト装置４０によって適切に拘束することが容易にできるようになる。

また、調節装置５０による肩ベルト４１の長さ調節後には、取付部材４６（調節ベルト４３）が股ベルトカバー６３に取り付けられることで、調節ベルト４３の前側端部及びその近傍部が垂れ下がって邪魔になるのを防止することができる。

また、取付部材４６が股ベルト６２（股ベルトカバー６３）に取り付けられた状態にあるときに、ユーザが子供をチャイルドシート１０から降ろしたり乗せたりしようとする際に、万一、その子供の足が調節ベルト４３に引っ掛かったとしても、調節ベルト４３を介して取付部材４６に所定値以上の引張力が作用して、取付部材４６が股ベルト６２（股ベルトカバー６３）から外れるので、子供を自転車用チャイルドシートから降ろしたり乗せたりすることがスムーズにできるようになる。

ここで、調節ベルト４３は、座部２０の左右方向中央部においてシートクッション部材２１の下側でかつネジ挿通孔２２ｆの上側を通る。すなわち、チャイルドシート１０（シート本体１１）は、自転車１００のハンドル１０７に安定して取り付けられるように、左右の立壁部１７２だけでなく、ハンドルステム１７１にも取り付けられることが好ましい。この場合、ハンドルステム１７１にはネジ孔９１を容易に設けることができるので、ネジによる取付けが好ましい。この結果、シート本体１１の座板１２にネジ挿通孔２２ｆが設けられ、このネジ挿通孔２２ｆにネジ９０がその頭部を上側にして挿通され、ネジ９０によってシート本体１１がハンドル１０７（ハンドルステム１７１）に取り付けられた状態においては、ネジ挿通孔２２ｆの上側にネジ９０の頭部が突出していることになる。

一方、調節ベルト４３は、左右の肩ベルト４１の長さを同時に調節できるようにしているので、バック部３０の左右方向中央部の後側を通るとともに、座部２０の左右方向中央部を通る。このため、調節ベルト４３とネジ９０との干渉が問題となり、ネジ９０によってシート本体が自転車のハンドルに取り付けられた状態において、調節ベルト４３とネジ９０とが干渉しないようにするためには、調節ベルト４３はネジ９０の上側を通ることになる。また、調節ベルト４３がシートクッション部材２１の上側を通ると、調節ベルト４３が着座する上で邪魔になるので、シートクッション部材２１の下側でかつネジ挿通孔２２ｆの上側を通ることになる。このため、ネジ９０によってシート本体１１が自転車１００のハンドル１０７（ハンドルステム１７１）に取り付けられた状態において、調節ベルト４３の前後方向の移動時に、調節ベルト４３がネジ９０の頭部に擦れて、調節ベルト４３が傷み易くなるという問題がある。すなわち、ネジ９０の頭部は、工具（ドライバ）との係合によりバリ等といった微少突起が生じ易く、この微少突起により調節ベルト４３が傷み易くなる。また、図４では図示を省略しているが、座板１２が樹脂製である場合には、通常、座板１２とネジ９０の頭部との間には座金が配置される。これにより、ネジ９０の頭部の高さ位置がより高くなって、調節ベルト４３がネジ９０の頭部に擦れ易くなる。

しかし、本実施形態では、リブ２３と凹部２２とによって、調節ベルト４３がネジ９０の頭部と接触しないようにされているので、調節ベルト４３の前後方向の移動時に、調節ベルト４３がネジ９０の頭部に擦れるのを防止することができ、よって、ネジ９０の頭部による調節ベルト４３の損傷を防止することができる。

本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。

例えば、前記実施形態では、リブ２３と凹部２２とによって、調節ベルト４３がネジ９０の頭部に接触しないようにされているが、リブ２３及び凹部２２の一方のみによって、調節ベルト４３がネジ９０の頭部に接触しないようにすることも可能である。また、調節ベルト４３の高さ位置を高くする突出部としては、リブ２３に限られるものではなく、例えば、底部２２ｅに取付固定した別部材で構成してもよい。

前述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

本発明は、自転車のハンドルに取り付けられる自転車用チャイルドシート、及び、この自転車用チャイルドシートがハンドルに取り付けられる自転車に有用である。

１０ 自転車用チャイルドシート
１１ シート本体
１２ 座板
２０ 座部
２１ シートクッション部材
２２ 凹部
２２ｆ ネジ挿通孔（締結部材挿通孔）
２３ リブ（突出部）
３０ バック部
４１ 肩ベルト
４３ 調整ベルト
４４ 肩ベルト孔
４６ 取付部材
５０ 調節装置
５１ 移動許容／規制部材
５３ 押圧部（操作部）
６２ 股ベルト
９０ ネジ（締結部材）
１００ 自転車
１０７ ハンドル

Claims (6)

1. 自転車のハンドルに取り付けられる自転車用チャイルドシートであって、
   座板と前記座板の上側に配置されたシートクッション部材とを含む座部と、前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、
   前記バック部に形成された一対のベルト孔から前記座部側である前側に向かってそれぞれ露出し、前記座部に着座した子供の両肩をそれぞれ拘束する左右一対の肩ベルトと、
   前記座部の左右方向中央部から上側に延び、バックルを介して前記左右一対の肩ベルトと連結可能な股ベルトと、
   前記子供の体格に応じて前記左右一対の肩ベルトの長さを調節可能にする調節装置とを備え、
   前記座板の左右方向中央部に、前記シート本体を前記自転車のハンドルに取り付けるための締結部材がその頭部を上側にして挿通される締結部材挿通孔が形成されており、
   前記調節装置は、一端部が前記バック部の後側で前記左右一対の肩ベルトの両方に結合された調節ベルトを有し、
   前記調節ベルトは、前記バック部の後側を通って下側に延びた後、前記座部の左右方向中央部において前記シートクッション部材の下側でかつ前記締結部材挿通孔の上側を通って、前記調節ベルトの他端部が前記シートクッション部材の前側に露出するように前側に延びており、
   前記座板には、前記締結部材によって前記シート本体が前記自転車のハンドルに取り付けられた状態において、前記調節ベルトが前記締結部材の頭部に接触しないように、前記調節ベルトの高さ位置を高くする突出部、及び、前記締結部材の頭部の高さ位置を低くする凹部の少なくとも一方が形成されていることを特徴とする自転車用チャイルドシート。
2. 請求項１記載の自転車用チャイルドシートにおいて、
   前記調節ベルトの前記他端部に、前記他端部を前記股ベルトに対して着脱可能に取り付けるための取付部材が設けられていることを特徴とする自転車用チャイルドシート。
3. 請求項２記載の自転車用チャイルドシートにおいて、
   前記取付部材は、前記取付部材が前記股ベルトに取り付けられている状態で、前記調節ベルトを介して前記取付部材に所定値以上の引張力が作用したときに、前記股ベルトから外れるように構成されていることを特徴とする自転車用チャイルドシート。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の自転車用チャイルドシートにおいて、
   前記調節装置は、前記調節ベルトの前側への移動を許容しかつ後側への移動を規制する移動許容／規制部材を更に有していることを特徴とする自転車用チャイルドシート。
5. 請求項４記載の自転車用チャイルドシートにおいて、
   前記移動許容／規制部材は、後側への移動の規制を解除するための操作部を含むことを特徴とする自転車用チャイルドシート。
6. 請求項１〜５のいずれか１つに記載の自転車用チャイルドシートを備えた自転車であって、
   前記自転車用チャイルドシートの前記シート本体が、前記締結部材によって前記自転車のハンドルに取り付けられていることを特徴とする自転車。

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