JP2020051573A - 軸受ユニットおよびモータ - Google Patents

Abstract

【課題】含油軸受を備えた軸受ユニットにおいて、軸受油の減少を抑制する。【解決手段】軸受ユニットは、ロータ３のシャフト５を回転自在に支持する含浸軸受６と、ロータ３を内蔵するハウジングの軸方向端面２ｄを外側に向かって凸となるように形成され、含浸軸受６を回転不能に収容する収容部２０と、収容部２０に収容された含浸軸受６のロータ３側を向く端面６ｂに対向して配置され、シャフト５と一体回転する油返しワッシャ１０と、を備える。収容部２０は、軸方向に直交する断面形状が一定な有底筒状であり、軸方向に延在する内面２１と、内面２１と直交する底面２２とを有する。油返しワッシャ１０は、含浸軸受６の端面６ｂに対向する対向面１０ａが収容部２０の内面２１と径方向から見て重なるように配置されるとともに、対向面１０ａに形成され含浸軸受６から漏れた油を受け止めて含浸軸受６へ戻す循環部１１を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、シャフトを回転自在に支持する含油軸受を備えた軸受ユニット、および、この軸受ユニットが適用されたモータに関する。

事務機器や車載電装機器などに使用されるモータには、シャフトを回転自在に支持する軸受として、含油軸受が採用されることがある。含油軸受（以下「軸受」ともいう）は、相対的に摺動する二面間（すなわち、軸受内周面とシャフト外周面との間）に粘性油膜を介在させ、この油膜の圧力によってシャフトを支持する。この油（以下「軸受油」ともいう）は、焼結体である軸受の細孔内に含浸された潤滑油が、シャフトの回転による吸引力と軸受の温度上昇とによって表面に漏出したものである。なお、軸受から漏出した油の飛散を防止するためのワッシャをシャフトと一体回転するように設けた構成が知られている（例えば特許文献１参照）。

特開平５−４９２０３号公報

ところで、軸受から漏出した油は、軸受の表面に接していれば自然と細孔内に吸収され、再び粘性油膜の形成に寄与する。しかしながら、ロータの回転によって軸受から漏出した油が周囲に飛散してしまうと、軸受に戻ることができず、軸受油が減少してしまう。軸受油が減少すると潤滑が不十分となり、シャフトと軸受とが金属接触し、摺動異常音やモータ電流値の乱れ、軸受の摩耗促進に繋がるおそれもある。

本件は、このような課題に鑑み案出されたもので、含油軸受を備えた軸受ユニットにおいて、軸受油の減少を抑制することを目的の一つとする。また、軸受油の減少を抑制して品質や寿命を向上させることができるようにしたモータを提供することも目的の一つとする。なお、これらの目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的である。

（１）ここで開示する軸受ユニットは、ロータのシャフトを回転自在に支持する含浸軸受と、前記ロータを内蔵するハウジングの軸方向端面を外側に向かって凸となるように形成され、前記含浸軸受を回転不能に収容する収容部と、前記収容部に収容された前記含浸軸受の前記ロータ側を向く端面に対向して配置され、前記シャフトと一体回転する油返しワッシャと、を備え、前記収容部は、軸方向に直交する断面形状が一定な有底筒状であり、軸方向に延在する内面および前記内面と直交する底面を有し、前記油返しワッシャは、前記含浸軸受の前記端面に対向する対向面が前記収容部の前記内面と径方向から見て重なるように配置されるとともに、前記対向面に形成され前記含浸軸受から漏れた油を受け止めて前記含浸軸受へ戻す循環部を有する。

（２）前記循環部には、前記シャフトと接触する部分を前記対向面側から切り欠いて形成された保持溝が含まれることが好ましい。
（３）前記循環部には、前記対向面の径方向中間部に凹設されるともに周方向に間隔をあけて並設された複数の案内溝が含まれることが好ましい。
（４）各々の前記案内溝は、その径方向外側の側面が、前記油返しワッシャが前記シャフトに固定された状態で前記含浸軸受の前記端面に向かって傾斜していることが好ましい。

（５）前記循環部には、周方向に隣接する前記案内溝の間に位置し、前記ロータの回転時に前記案内溝内の油と衝突する壁部が含まれることが好ましい。この場合、前記壁部における周方向と交差する方向に延在する側面は、前記側面と前記対向面とのなす角が鈍角になるように傾斜していることが好ましい。
（６）前記油返しワッシャは、前記ロータ又は前記シャフトと接触する部分を前記対向面と反対の面側から切り欠いて形成された飛散防止溝を有することが好ましい。

（７）前記油返しワッシャの全体が前記収容部の内部に配置されていることが好ましい。
（８）前記収容部の前記底面には、前記シャフトが挿通される貫通孔が形成されており、前記軸受ユニットは、前記収容部の前記底面と前記含浸軸受との間に挟持され、前記貫通孔の内径よりも小さい内径を有する油止めワッシャを備えていることが好ましい。

（９）ここで開示するモータは、ハウジングに内蔵されたステータおよびロータを具備したモータであって、前記ロータと一体回転するシャフトを回転自在に支持する含浸軸受と、前記ハウジングの開口を塞ぐとともに前記含浸軸受が固定されるエンドベルとに対して、上記の（１）〜（８）のいずれか一つに記載の軸受ユニットが適用されている。

開示の軸受ユニットによれば、シャフトと共回りする油返しワッシャにより、含浸軸受から漏れた油を収容部内で循環させることができるため、収容部よりも外側への漏れを抑制できる。また、油を受け止める油返しワッシャがシャフトと共回りするため、遠心力を利用して油を軸受側に戻すこともできる。これらにより、含浸軸受の油の減少を抑制できることから、油不足に起因した摺動異常音の発生や電流値の乱れ等を防止できる。
また、開示のモータによれば、軸受油の減少を抑制することができるため、モータの品質や寿命を向上させることができる。

実施形態に係るモータを示す模式的な軸方向断面図である。 実施形態に係る軸受ユニットを示す軸方向断面図（図１のＡ部拡大図）である。 図２の軸受ユニットが備える油返しワッシャの斜視図である。 図３の油返しワッシャの径方向断面を示す斜視図である。 図２の軸受ユニットの作用を説明する図である。 変形例に係る軸受ユニットを示す軸方向断面図（図１のＡ部拡大図に相当する図）である。

図面を参照して、実施形態としての軸受ユニットおよびモータについて説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。

［１．構成］
図１は本実施形態に係るモータ１の軸方向断面図であり、図２は本実施形態に係る軸受ユニットを示す軸方向断面図（図１のＡ部拡大図）である。本実施形態のモータ１は、例えば事務機器や家庭用電気機器などに使用される小型モータである。なお、本実施形態のモータ１はブラシ付きの直流モータを例示するが、モータの種類や用途は特に限定されない。

図１に示すように、モータ１は、ハウジング２に内蔵されたロータ３およびステータ４を備える。ロータ３は、シャフト５に固定されたロータコア３ａおよび整流子３ｂと、ロータコア３ａに巻回されたコイル３ｃ等を有する。ステータ４は、ハウジング２の内周面２ｃに固定されたマグネット４ａを有する。ハウジング２は、有底円筒状に形成された本体部２Ａと、本体部２Ａの開口を塞ぐエンドベル２Ｂとを有する。本体部２Ａの底部２ｄおよびエンドベル２Ｂは、軸方向に直交する方向に延在し、いずれもハウジング２の軸方向端面をなす。

ハウジング２の底部２ｄおよびエンドベル２Ｂのそれぞれには、含浸軸受６（以下「軸受６」という）を回転不能に収容する収容部２０が設けられる。収容部２０は、底部２ｄおよびエンドベル２Ｂのそれぞれを外側に向かって凸となるように形成された部位である。図２に示すように、収容部２０は、軸方向に直交する断面形状が一定な有底筒状をなし、軸方向に延在する内面２１と、内面２１と直交するように連続して設けられた底面２２とを有する。本実施形態の収容部２０は有底円筒状に形成されており、内面２１は軸方向において一定の内径を持つ円筒面であり、底面２２は内面２１の軸方向一端に連続して設けられた円形状である。なお、収容部２０の各底面２２には、シャフト５が挿通される貫通孔２２ｈが形成されている。

軸受６は、潤滑油を含浸させた筒状の焼結体であり、ロータ３のシャフト５を回転自在に支持する。本実施形態の軸受６は円筒状に形成されており、図１に示すように、二箇所の収容部２０に圧入固定される。シャフト５が回転すると、いわゆるポンプ作用が起こって細孔内の油が外部へと吸い出される。これにより、軸受６とシャフト５との間に油膜が形成される。シャフト５の回転中は、細孔内の油が外部への吸い出されるとともに軸受６の周辺の油が細孔内へと吸収される。一方、シャフト５の回転が停止すると、軸受６の表面に接している油は毛細管現象によって細孔に吸収される。

図２に示すように、軸受６は、収容部２０の底面２２側を向く端面６ａ（以下「外端面６ａ」という）が底面２２に面接触して配置され、ロータ３側を向く端面６ｂ（以下「内端面６ｂ」という）が収容部２０内に完全に収まるように、ハウジング２に固定される。言い換えると、収容部２０の深さ（内面２１の軸方向寸法）は、軸受６の軸方向長さよりも長い。本実施形態のモータ１には、軸受６の内端面６ｂに面接触するように調整ワッシャ７が配置される。調整ワッシャ７は、シャフト５と一体回転するようにシャフト５に軽圧入されており、ロータ３の軸方向位置を調整する機能を持つ。調整ワッシャ７は、樹脂製であり、軸受６の内端面６ｂのうち径方向内側部分を覆う円環状に形成される。

さらにモータ１には、シャフト５と一体回転する油返しワッシャ１０が設けられる。図１に示すように、油返しワッシャ１０は、各収容部２０に収容された軸受６の内端面６ｂに対向して配置され、軸受６の外部へと吸い出されて漏れた油を軸受６へと返す（戻す）機能を持つ。図３に示すように、油返しワッシャ１０は、中心に円形の孔を有する円盤形状であり、表面が凹凸に形成されている。図２に示すように、油返しワッシャ１０の軸受６側を向く面（以下「対向面１０ａ」という）には、調整ワッシャ７が接触し、油返しワッシャ１０のロータ３側を向く面（対向面１０ａと反対側の面、以下「内面１０ｂ」という）には、シャフト５と一体回転するロータブッシュ３ｄが接触する。ロータブッシュ３ｄと油返しワッシャ１０とが面接触することで、ロータ３の軸方向位置が定まる。

上述した含浸軸受６，ハウジング２の収容部２０および油返しワッシャ１０は、本実施形態の軸受ユニットを構成する主要部品である。以下、軸受ユニットについて詳述する。なお、以下の説明では便宜上、ハウジング２の底部２ｄ側に固定された軸受６に着目して説明するが、エンドベル２Ｂ側に固定された軸受６にも同様の軸受ユニットを適用可能である。

本実施形態の軸受ユニットでは、シャフト５と共回りをする油返しワッシャ１０に、軸受６から漏れた油を受け止めて軸受６へ戻す構造（以下「循環部１１」という）が設けられる。循環部１１は、油返しワッシャ１０の対向面１０ａに形成されている。さらに、油返しワッシャ１０は、対向面１０ａが収容部２０内に収まるように配置される。すなわち、図２に示すように、径方向から見て、対向面１０ａが内面２１と重なるように、油返しワッシャ１０が収容部２０に配置される。

このような配置および循環部１１によって、ロータ３の回転時に軸受６から漏れた油が収容部２０の外へ飛散することが抑制され、収容部２０の内部において循環する。なお、本実施形態の油返しワッシャ１０は樹脂製であり、収容部２０の内面２１との間に僅かな隙間をあけて配置される。言い換えると、油返しワッシャ１０の径方向外側の縁部と内面２１との間には、僅かな隙間が形成される。油返しワッシャ１０が樹脂製であることから、この隙間はできるだけ小さくすることができ、これにより、油返しワッシャ１０の径方向外側からの油の漏出が抑制される。

図２〜図５に示すように、本実施形態の油返しワッシャ１０は、シャフト５と接触する部分を対向面１０ａ側から切り欠いて形成された保持溝１１ａと、対向面１０ａの径方向中間部に凹設されるともに周方向に間隔をあけて並設された複数の案内溝１１ｂとを有する。これらの保持溝１１ａおよび案内溝１１ｂはいずれも、軸受６から漏れた油を受け止めて軸受６へ戻す循環部１１の一部である。なお、図５中の矢印は、ロータ３の回転時における油の流れを示す。

図２〜図４に示すように、保持溝１１ａは、対向面１０ａの径方向内側の縁部を切り欠いて形成された円環状の溝であり、シャフト５に固定された状態で軸受６側を向いて開口する。保持溝１１ａは、図５中に矢印で示すように、ロータ３の回転時に軸受６から漏出するとともに調整ワッシャ７の径方向内側から油返しワッシャ１０側へと漏れた油を保持する機能と、保持した油をロータ３の停止時に軸受６の径方向内側部分へ戻す機能とを持つ。保持溝１１ａの深さ（軸方向寸法）および幅（径方向寸法）は、油返しワッシャ１０の強度およびシャフト５と油返しワッシャ１０との接触面積を確保しつつ、漏出しうる油を保持できる程度に適宜設定される。

図２〜図４に示すように、案内溝１１ｂは、保持溝１１ａの径方向外側に配置された溝であり、シャフト５に固定された状態で軸受６側を向いて開口する。案内溝１１ｂには、保持溝１１ａで保持された油が遠心力により流れ込む。本実施形態の案内溝１１ｂは、軸方向から見て環状扇形をなすとともに径方向に沿う断面形状が台形となるように対向面１０ａに凹設されている。すなわち、案内溝１１ｂの径方向両端の側面は、いずれも傾斜面となっている。本実施形態の油返しワッシャ１０には、同一形状の三つの案内溝１１ｂが周方向に等間隔に（すなわち１２０度ずつずれて）配置される。案内溝１１ｂの径方向外側の側面は、シャフト５に固定された状態で軸受６の内端面６ｂに向かって傾斜しており、図５中に矢印で示すように、案内溝１１ｂを伝って径方向外側へ流れる油を軸受６へと導く。

図２〜図４に示すように、周方向に隣接する二つの案内溝１１ｂの間には、対向面１０ａが凹設されずに残った壁部１１ｃが存在する。すなわち、本実施形態の油返しワッシャ１０には、三つの壁部１１ｃが径方向に延設される。壁部１１ｃは、図５中に矢印で示すように、ロータ３の回転時に案内溝１１ｂ内の油と衝突し、油が径方向外側へと飛びやすくなるように補助する機能を持つ。すなわち、本実施形態の油返しワッシャ１０では、壁部１１ｃも循環部１１に含まれる。

本実施形態の壁部１１ｃは、周方向と交差する方向に延在する側面（ここでは径方向に延在する側面）と対向面１０ａとのなす角が鈍角になるように両側面が傾斜している。なお、本実施形態の壁部１１ｃは、対向面１０ａが凹設されない箇所として形成されるため径方向に延設されているが、壁部１１ｃの構成はこれに限られず、保持溝１１ａから案内溝１１ｂへと伝った油が径方向外側に飛びやすい形状であればよい。例えば、対向面１０ａから突設するように壁部を設けてもよいし、両側面が対向面１０ａに対して直交するように延在していてもよい。

さらに本実施形態の油返しワッシャ１０は、ロータ３又はシャフト５と接触する部分を内面１０ｂ側から切り欠いて形成された飛散防止溝１２を有する。飛散防止溝１２は、内面１０ｂの径方向内側の端部を切り欠いて形成された円環状の溝であり、シャフト５に固定された状態でコイル３ｃ側を向いて開口する。飛散防止溝１２は、ロータ３の回転時に軸受６から漏出するとともに調整ワッシャ７および油返しワッシャ１０の径方向内側からロータブッシュ３ｄ側へと漏れた油が、コイル３ｃ側に飛散しないよう貯留しておく機能を持つ。

なお、本実施形態の飛散防止溝１２は、ロータ３のロータブッシュ３ｄと接触する部分が切り欠かれており、ロータブッシュ３ｄの軸方向一端部が収まる大きさに形成されている。すなわち、本実施形態のロータ３は、ロータブッシュ３ｄの軸方向端面と油返しワッシャ１０の飛散防止溝１２の底面とが当接状態でシャフト５に固定される。なお、本実施形態の飛散防止溝１２は、軸方向断面形状が矩形状に形成されているが、断面形状はこれに限られず、内面１０ｂ側へと漏れた油が飛散しにくい形状であればよい。

本実施形態の油返しワッシャ１０は、少なくとも対向面１０ａおよび飛散防止溝１２に撥油処理が施された撥油面を有する。撥油処理とは、油をはじく撥油処理剤を塗布する処理である。撥油面に付着した油は、広がらずに球状となるため、例えば油返しワッシャ１０の対向面１０ａで受け止めた油や飛散防止溝１２で保持している油が軸受６へと戻りやすくなる。なお、油返しワッシャ１０の表面全体に撥油処理が施されていてもよいし、撥油処理を省略してもよい。

［２．作用，効果］
（１）上述した軸受ユニットによれば、シャフト５と共回りする油返しワッシャ１０により、軸受６から漏れた油を収容部２０内で循環させることができるため、収容部２０よりも外側へ漏れることを抑制できる。また、油を受け止める油返しワッシャ１０がシャフト５と共回りするため、遠心力を利用して油を軸受６側に戻すこともできる。これらによって、軸受６の油の減少を抑制できることから、油不足に起因した摺動異常音の発生や電流値の乱れを抑制でき、回転負荷の増大や摩耗促進をも防ぐことができる。

（２）上述した軸受ユニットによれば、循環部１１に保持溝１１ａが含まれることから、軸受６とシャフト５との接触面側から漏れ出た油を保持溝１１ａによって受け止めることができる。この保持溝１１ａは、軸受６側を向いて開口しているため、保持溝１１ａで受け止めた油を、ロータ３の停止時に軸受６の径方向内側部分へと戻すことができる。これにより、軸受６の油の減少をより抑制できる。

（３）上述した軸受ユニットによれば、循環部１１に複数の案内溝１１ｂが含まれることから、軸受６から漏れた油や保持溝１１ａで受け止められた油を、ロータ３の回転時にも案内溝１１ｂを通じて軸受６に戻すことができる。また、周方向に隣接する案内溝１１ｂの間には壁部１１ｃが設けられることから、ロータ３の回転時に案内溝１１ｂ内の油と衝突して油を径方向外側へと飛びやすくできる。これにより、収容部２０内での油の循環を促進することができ、軸受６の油の減少をより抑制できる。

（４）上述した油返しワッシャ１０では、案内溝１１ｂの径方向外側の側面が傾斜面として設けられているため、案内溝１１ｂを伝って径方向外側へ流れる油を軸受６にスムーズに導くことができる。これにより、収容部２０内での油の循環を促進することができ、軸受６の油の減少をより抑制できる。

（５）また、上述した油返しワッシャ１０では、壁部１１ｃにおける周方向と交差する方向に延在する側面が傾斜面として設けられているため、ロータ３の回転時に案内溝１１ｂ内の油と衝突するとともに、その油を軸受６へとスムーズに導くことができる。これによっても、収容部２０内での油の循環を促進することができ、軸受６の油の減少をより抑制できる。

（６）上述した軸受ユニットによれば、油返しワッシャ１０の内面１０ｂに飛散防止壁１２が設けられることから、シャフト５を伝ってロータ３側（コイル３ｃ側）に漏れた油を受け止めることができる。これにより、油の飛散をも抑制できるため、軸受６の油の減少を効果的に抑制できる。
（７）上述した軸受ユニットが適用されたモータ１によれば、軸受６から漏出した油を収容部２０内で循環させることができるため、油の減少を抑制でき、モータ１の品質や寿命を向上させることができる。

［３．その他］
上述した軸受ユニットは一例であって、その構成は上述したものに限られない。上述した軸受ユニットでは、油返しワッシャ１０の対向面１０ａが収容部２０内に収まるように配置されているが、油返しワッシャ１０の全体が収容部２０の内部に収まるように配置されていてもよい。このような構成であれば、軸受６から漏れた油が収容部２０の外へと漏れ出ることをより抑制することができ、油を収容部２０内で循環させることができる。これにより、油の減少をさらに抑制することができる。

また、上述した軸受ユニットを、図６に示すように変形してもよい。図６に示す軸受ユニットは、図２〜図４に示す油返しワッシャ１０と形状が異なる油返しワッシャ１０′を備えるとともに、収容部２０の底面２２側に油止めワッシャ３０を備える点で異なる。油返しワッシャ１０′は、内面１０ｂにおける飛散防止溝１２の縁部に立設された飛散防止壁１３を有する。飛散防止壁１３は軸方向に沿って立設された円筒状の壁部である。飛散防止壁１３によって飛散防止溝１２の深さが深くなるため、油の飛散を効果的に抑制することができる。

油止めワッシャ３０は、例えば布ベークライト製であり、軸受６の外端面６ａの略全面を覆う円環状に形成される。油止めワッシャ３０は、収容部２０に圧入され、収容部２０の底面２２と軸受６との間に挟持される。油止めワッシャ３０の内径は、底面２２の貫通孔２２ｈよりも小さく形成されており、これにより軸受６の油が貫通孔２２ｈ側から漏れることを抑制できる。すなわち、軸受６の油の減少をさらに抑制することができる。

なお、図６に示す軸受ユニットでは、油返しワッシャ１０′の全体が収容部２０内に収まるように配置されている場合を例示しているが、油返しワッシャ１０′の配置はこれに限られない。少なくとも対向面１０ａが収容部２０内に位置していればよく、例えば飛散防止壁１３が収容部２０の外側に出ていてもよい。また、油止めワッシャ３０の形状や固定方法は上記したものに限られない。なお、図２に示す軸受ユニットに、図６に示す油止めワッシャ３０を適用してもよい。あるいは、図６に示す軸受ユニットから油止めワッシャ３０を省略してもよい。

上述した循環部１１の構成は一例であって、上述したものに限られない。例えば、循環部１１としての突起部を上記の案内溝１１ｂ内に設け、案内溝１１ｂを伝う油が径方向外側に飛ばされやすくしてもよい。また、上記の保持溝１１ａ，案内溝１１ｂ，壁部１１ｃのいずれか一つ又は二つが設けられていてもよい。なお、飛散防止溝１２は必須ではなく省略してもよいし、調整ワッシャ７も必須ではない。また、油返しワッシャ１０，１０′および油止めワッシャ３０の材質は一例であって、上記以外の材料で形成されていてもよい。

上述したモータ１は一例であり、上述した構成に限られない。例えば、ハウジング２および収容部２０の各形状が有底円筒状でなくてもよいし、整流子３ｂのない方の収容部２０の底面２２に貫通孔２２ｈが形成されていなくてもよい。また、ハウジング２の底部２ｄ側の軸受６に適用される軸受ユニットと、エンドベル２Ｂ側の軸受６に適用される軸受ユニットとが異なる構成であってもよい。例えば、前者の軸受ユニットに図６の油返しワッシャ１０′が設けられ、後者の軸受ユニットに図２の油返しワッシャ１０が設けられてもよい。なお、上述した軸受ユニットを、モータ以外の製品に適用してもよい。

１ モータ
２ ハウジング
２Ｂ エンドベル（軸方向端面）
２ｄ 底部（軸方向端面）
３ ロータ
４ ステータ
５ シャフト
６ 軸受（含浸軸受）
１０，１０′ 油返しワッシャ
１０ａ 対向面
１０ｂ 内面
１１ 循環部
１１ａ 保持溝（循環部）
１１ｂ 案内溝（循環部）
１１ｃ 壁部（循環部）
１２ 飛散防止溝
１３ 飛散防止壁
２０ 収容部
２１ 内面
２２ 底面
２２ｈ 貫通孔
３０ 油止めワッシャ

Claims (9)

1. ロータのシャフトを回転自在に支持する含浸軸受と、
   前記ロータを内蔵するハウジングの軸方向端面を外側に向かって凸となるように形成され、前記含浸軸受を回転不能に収容する収容部と、
   前記収容部に収容された前記含浸軸受の前記ロータ側を向く端面に対向して配置され、前記シャフトと一体回転する油返しワッシャと、を備え、
   前記収容部は、軸方向に直交する断面形状が一定な有底筒状であり、軸方向に延在する内面および前記内面と直交する底面を有し、
   前記油返しワッシャは、前記含浸軸受の前記端面に対向する対向面が前記収容部の前記内面と径方向から見て重なるように配置されるとともに、前記対向面に形成され前記含浸軸受から漏れた油を受け止めて前記含浸軸受へ戻す循環部を有する
   ことを特徴とする、軸受ユニット。
2. 前記循環部には、前記シャフトと接触する部分を前記対向面側から切り欠いて形成された保持溝が含まれる
   ことを特徴とする、請求項１記載の軸受ユニット。
3. 前記循環部には、前記対向面の径方向中間部に凹設されるともに周方向に間隔をあけて並設された複数の案内溝が含まれる
   ことを特徴とする、請求項１又は２記載の軸受ユニット。
4. 各々の前記案内溝は、その径方向外側の側面が、前記油返しワッシャが前記シャフトに固定された状態で前記含浸軸受の前記端面に向かって傾斜している
   ことを特徴とする、請求項３記載の軸受ユニット。
5. 前記循環部には、周方向に隣接する前記案内溝の間に位置し、前記ロータの回転時に前記案内溝内の油と衝突する壁部が含まれ、
   前記壁部における周方向と交差する方向に延在する側面は、前記側面と前記対向面とのなす角が鈍角になるように傾斜している
   ことを特徴とする、請求項３又は４記載の軸受ユニット。
6. 前記油返しワッシャは、前記ロータ又は前記シャフトと接触する部分を前記対向面と反対の面側から切り欠いて形成された飛散防止溝を有する
   ことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の軸受ユニット。
7. 前記油返しワッシャの全体が前記収容部の内部に収まるように配置されている
   ことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の軸受ユニット。
8. 前記収容部の前記底面には、前記シャフトが挿通される貫通孔が形成されており、
   前記収容部の前記底面と前記含浸軸受との間に挟持され、前記貫通孔の内径よりも小さい内径を有する油止めワッシャを備えた
   ことを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の軸受ユニット。
9. ハウジングに内蔵されたステータおよびロータを具備したモータにおいて、
   前記ロータと一体回転するシャフトを回転自在に支持する含浸軸受と、前記ハウジングの開口を塞ぐとともに前記含浸軸受が固定されるエンドベルとに対して、請求項１〜８のいずれか１項に記載の軸受ユニットが適用されている
   ことを特徴とする、モータ。

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