JP2020045625A - 作業用車両 - Google Patents

Abstract

【課題】作業者の作業負担が少なく、油圧ホースを容易に収納することができる作業用車両を提供する。【解決手段】エンジンと、前記エンジンを駆動するための燃料を貯留する燃料タンク６２と、燃料タンク６２に燃料を補給するための給油ホース１１０と、給油ホース１１０を介して燃料タンク６２に燃料を補給する給油ポンプ１２０とを旋回体フレーム２１に備え、さらに、旋回体フレーム２１に回転自在に設けられ、給油ホース１１０を巻き取って収納するホースリール１３０を備えて構成される。【選択図】図７

Description

本発明は、燃料タンクに燃料を補給するための給油ホースおよび給油ポンプを備える作業用車両に関する。

このような作業用車両の一例として、油圧ショベル（エクスカベータ）やスキッドステアローダがある。これらの作業用車両は、エンジンと、エンジンを駆動するための燃料を貯留する燃料タンクと、エンジンにより駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから吐出される作動油を受けて作動する複数の油圧アクチュエータ（油圧モータや油圧シリンダ）とを備え、これらの油圧アクチュエータによってクローラ機構（走行装置）やショベル装置等を作動させ、走行や掘削作業等を行うように構成されている。このような作業用車両には、燃料タンクに燃料を補給するための給油ホースと給油ポンプとを車体に備え、給油ホースを燃料が入ったドラム缶等に挿入し、給油ポンプによって燃料を吸い上げることにより、燃料補給設備の整っていない場所でも燃料補給が容易に行えるように構成された車両が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１４‐２０２０１０号公報

従来の作業用車両では、給油作業が終わると、作業者が手で給油ホースを纏めて一塊にして車体内の所定位置に収納するようになっていた。そのため、給油ホースを纏めるときに、給油ホースに付着した燃料や土砂が作業者の手や服に付いて汚れるという課題があった。また、給油作業の頻度が多い場合には、その度に油圧ホースを纏める作業も行わなければならず、作業負担が大きいという課題もあった。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、作業者の作業負担が少なく、油圧ホースを容易に収納することができる作業用車両を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る作業用車両は、エンジンと、前記エンジンを駆動するための燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンクに燃料を補給するための給油ホースと、前記給油ホースを介して前記燃料タンクに燃料を補給する給油ポンプとを車体（例えば、実施形態における旋回体２０）に備え、さらに、前記車体に回転自在に設けられ、前記給油ホースを巻き取って収納するホースリールを備えて構成される。

上記構成の作業用車両において、前記ホースリールを巻き取り方向に回転させるばね式のリール回転装置を備えて構成されることが好ましい。

上記構成の作業用車両において、前記リール回転装置は、前記ホースリールの巻き取り方向への回転を規制および当該規制を解除可能なストッパ機構を有して構成されることが好ましい。

上記構成の作業用車両において、前記ホースリールは、上下軸を中心に回転するように前記車体に横置きに設けられることが好ましい。

本発明に係る作業用車両によれば、車体に回転自在に設けられ、給油ホースを巻き取って収納するホースリールを備えて構成される。そのため、給油ホースを引き出して給油作業を行い、給油作業が終わると、ホースリールにより給油ホースを巻き取って容易に収納することができる。また、従来のように作業者が手で給油ホースを纏めて一塊にする作業が不要となり、給油ホースに付着した燃料や土砂が作業者の手や服に付いて汚れることを軽減させることができる。このようにして従来よりも作業者の給油作業の負担を軽減させることができる。

本発明に係る作業用車両において、好ましくは、ホースリールを巻き取り方向に回転させるばね式のリール回転装置を備えて構成される。このような構成とすれば、ばねの力を利用して自動的に給油ホースを巻き取って収納することができ、給油作業の負担をより一層軽減させることができる。さらに、モータ等を用いるよりも簡単な構成且つ安価に回転機構を実現することができる。

本発明に係る作業用車両に置いて、好ましくは、リール回転装置は、ホースリールの巻き取り方向への回転を規制および当該規制を解除可能なストッパ機構を有して構成される。このような構成とすれば、給油ホースの引き出し量（長さ）を任意に調整することができ、給油ホースを引き出すときに任意の長さで止めて給油作業を行うことができる。

本発明に係る作業用車両において、好ましくは、ホースリールは、上下軸を中心に回転するように車体に横置きに設けられる。このような構成とすれば、車体内において上下方向に限られたスペース（ホースリールを縦置きで配設することは難しいスペース）であっても、横方向に所定のスペースがあればホースリールを配設することができる。

本発明に係る作業用車両の一例である油圧ショベルの左方から見た斜視図である。 上記油圧ショベルの左側面図である。 上記油圧ショベルの右方から見た斜視図である。 上記油圧ショベルの右側面図である。 上記油圧ショベルの背面図である。 上記油圧ショベルの油圧駆動装置の構成を示すブロック図である。 上記油圧ショベルの旋回体フレームを右前方から見た斜視図である。 上記旋回体フレームを右後方から見た斜視図である。 上記油圧ショベルの給油装置の構成を示す前方から見た分解斜視図である。 上記給油装置の構成を示す後方から見た分解斜視図である。 上記給油装置の平面図である。 図１１における矢印Ａ‐Ａで示す位置の断面図である。 図１１における矢印Ｂ‐Ｂで示す位置の断面図である。 図１２における矢印Ｃ‐Ｃで示す位置の断面図である。 上記給油装置におけるリール回転装置のストッパ機構の構成を示す平面図である。 （ａ）〜（ｃ）は上記ストッパ機構における回転規制が解除される際の動作を説明する平面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態では、本発明に係る作業用車両の一例として、クローラ式の油圧ショベル（エクスカベータ）につい
て説明する。まず、油圧ショベル１の全体構成について図１〜図６を参照して説明する。

油圧ショベル１は、図１〜図５に示すように、走行可能に構成された走行体１０と、走行体１０の上部に水平旋回可能に設けられた旋回体２０と、旋回体２０の前部に設けられたショベル装置３０とを有して構成される。

走行体１０は、駆動輪、複数の従動輪、およびこれらの車輪に掛け回された履帯１４を有する左右一対のクローラ機構１５を、走行体フレーム１１の左右両側にそれぞれ備えて構成される。左右のクローラ機構１５は、駆動輪を回転駆動する左右の走行モータ１６を有している。走行体１０は、左右の走行モータ１６の回転方向および回転速度をそれぞれ制御することにより任意の方向および速度で走行可能に構成されている。走行体フレーム１１の前部には、ブレード１８が上下揺動自在に設けられている。ブレード１８は、走行体フレーム１１との間に跨設されたブレードシリンダ１９を伸縮作動させることにより上下揺動可能に構成されている。

走行体フレーム１１の上部中央には旋回機構５が設けられている。旋回機構５は、走行体フレーム１１に固定された内輪と、旋回体２０に固定された外輪と、旋回体２０に設けられた旋回モータ８（図６を参照）と、旋回体２０に設けられた油圧ポンプ６４（図６を参照）から走行体１０に設けられた左右の走行モータ１６およびブレードシリンダ１９等に作動油を供給するためのロータリーセンタージョイントとを有している。旋回体２０は、旋回機構５を介して走行体フレーム１１に水平旋回自在に設けられ、旋回モータ８を正転または逆転作動させることにより、走行体１０に対して左右方向に水平旋回可能に構成されている。

旋回体２０は、走行体フレーム１１に旋回機構５を介して水平旋回自在に設けられる旋回体フレーム２１と、旋回体フレーム２１上に設けられるオペレータキャビン２５とを有している。旋回体フレーム２１の前部には、前方に突出する旋回体側ブラケット２２が設けられている。

ショベル装置３０は、旋回体側ブラケット２２に上下軸を中心に左右方向に揺動自在に設けられたショベル側ブラケット３１と、ショベル側ブラケット３１の上端部に第１枢結ピンＰ１により上下揺動自在（起伏動自在）に設けられたブーム３２と、ブーム３２の先端部に第２枢結ピンＰ２により上下揺動自在（屈伸動自在）に設けられたアーム３３と、アーム３３の先端部に第３枢結ピンＰ３により上下揺自在に設けられたバケット３４とを有している。さらに、ショベル装置３０は、旋回体フレーム２１とショベル側ブラケット３１の間に跨設されたスイングシリンダ３５と、ショベル側ブラケット３１とブーム３２の間に跨設されたブームシリンダ３６と、ブーム３２とアーム３３の間に跨設されたアームシリンダ３７と、アーム３３とバケット３４の間に跨設されたバケットシリンダ３８と、バケットシリンダ３８のロッド先端部とバケット３４の間に設けられたリンク機構３９とを有している。

ショベル側ブラケット３１は、スイングシリンダ３５を伸縮作動させることにより旋回体側ブラケット２２（旋回体フレーム２１）に対して左右方向に揺動可能に構成されている。ブーム３２は、ブームシリンダ３６を伸縮作動させることによりショベル側ブラケット３１に対して上下方向に揺動可能（起伏動可能）に構成されている。アーム３３は、アームシリンダ３７を伸縮作動させることによりブーム３２に対して上下方向に揺動可能（屈伸動可能）に構成されている。バケット３４は、バケットシリンダ３８を伸縮作動させることによりリンク機構３９を介してアーム３３に対して上下方向に揺動可能に構成されている。

アーム３３およびリンク機構３９の先端部には、バケット３４に替えて、ブレーカ、圧砕機、カッター、オーガ装置等の各種アタッチメントを上下方向に揺動自在に取り付けることが可能になっている。これらのアタッチメントを装着した場合に、当該アタッチメントの油圧アクチュエータに作動油を供給するための油圧ホースを接続可能な複数の接続ポートＰＴが、アーム３３の左右両側面に配設されている。

オペレータキャビン２５は、略矩形箱状に形成されて内部に作業者が搭乗可能な操作室を形成し、左側部に横開き開閉可能なキャビンドア２６が設けられている。オペレータキャビン２５の内部には、作業者が前方側を向いて着座可能なオペレータシートと、走行体１０の走行操作を行う左右の走行操作レバー４１，４２（図６を参照）と、旋回体２０の旋回操作およびショベル装置３０の作動操作を行う左右の作業操作レバー４３，４４（図６を参照）と、ショベル装置３０のスイング操作（左右への揺動操作）を行うスイング操作ペダル４５（図６を参照）と、ブレード１８の作動操作を行うブレード操作レバー４６（図６を参照）と、油圧ショベル１における各種の車両情報を表示するディスプレイ装置と、作業者によって操作される各種の操作スイッチとが設けられている。走行操作レバー４１，４２の下端部にはペダル部が設けられており、このペダル部を用いて作業者は足で走行体１０の走行操作を行うことも可能になっている。

旋回体２０には、オペレータキャビン２５の後側および右側の位置に、油圧駆動装置６０を搭載するための搭載室が設けられている。この搭載室を形成する後側壁部には、曲面形状のカウンターウエイト２７と、縦開き開閉可能なエンジンカバー２８とが設けられている。搭載室を形成する右側壁部には、縦開き開閉可能なサイドカバー２９が設けられている。油圧駆動装置６０は、図６に示すように、エンジン６１と、エンジン６１を駆動するための燃料を貯留する燃料タンク６２（図７を参照）と、作動油を貯留する作動油タンク６３と、エンジン６１により駆動される油圧ポンプ６４およびパイロットポンプ６５と、油圧ポンプ６４から吐出されて各油圧アクチュエータに供給する作動油の供給方向および供給量を制御する制御バルブユニット６６と、制御バルブユニット６６を駆動するためのパイロット圧を生成するパイロットバルブユニット６７とを有している。

制御バルブユニット６６は、左右の走行モータ１６、ブレードシリンダ１９、旋回モータ８、スイングシリンダ３５、ブームシリンダ３６、アームシリンダ３７、バケットシリンダ３８および接続ポートＰＴのそれぞれに対応した制御バルブＣＶ１〜ＣＶ９を有している。これらの制御バルブＣＶ１〜ＣＶ９はそれぞれ、パイロットバルブユニット６７から供給されるパイロット圧により内蔵されたスプールが移動され、そのスプールの移動により各油圧アクチュエータに供給する作動油の供給方向および供給量を制御するようになっている。

パイロットバルブユニット６７は、左走行操作レバー４１の根本部分に配設された左走行パイロットバルブユニットＰＶ１と、右走行操作レバー４２の根本部分に配設された右走行パイロットバルブユニットＰＶ２と、左作業操作レバー４３の根本部分に配設された左作業パイロットバルブユニットＰＶ３と、右作業操作レバー４４の根本部分に配設された右作業パイロットバルブユニットＰＶ４と、スイング操作ペダル４５の根本部分に配設されたスイングパイロットバルブユニットＰＶ５と、ブレード操作レバー４６の根本部分に配設されたブレードパイロットバルブユニットＰＶ６とを有している。これらのパイロットバルブユニットＰＶ１〜ＰＶ６はそれぞれ、複数のパイロットバルブを備えて構成され、パイロットポンプ６５から供給される圧油を基にして、各操作レバー等の傾動操作方向および操作量に応じたパイロット圧を生成し、対応する制御バルブに供給するようになっている。

このように構成された油圧ショベル１では、オペレータキャビン２５内のオペレータシ
ートの前方に配設された左右の走行操作レバー４１，４２を前後に傾動操作すると、その操作方向および操作量に応じて、左右の走行パイロットバルブユニットＰＶ１，ＰＶ２によりパイロット圧が生成される。そして、そのパイロット圧により左右の走行モータ１６に対応した制御バルブＣＶ１，ＣＶ２が駆動され、左右の走行モータ１６に作動油が供給される。このようにして、左右の走行操作レバー４１，４２の操作方向および操作量に応じた走行方向および走行速度で左右のクローラ機構１５を作動させて油圧ショベル１を走行させることができるように構成されている。

オペレータシートの左右に配設された左右の作業操作レバー４３，４４を前後左右に傾動操作すると、その操作方向および操作量に応じて、左右の作業パイロットバルブユニットＰＶ３，ＰＶ４によりパイロット圧が生成される。そして、そのパイロット圧により旋回モータ８、ブームシリンダ３６、アームシリンダ３７、バケットシリンダ３８および接続ポートＰＴに対応した制御バルブＣＶ４，ＣＶ６〜ＣＶ９が駆動され、左右の作業操作レバー４３，４４の操作方向に対応した油圧アクチュエータに作動油が供給される。スイング操作ペダル４５を左右に踏込操作すると、その操作方向および操作量に応じて、スイングパイロットバルブユニットＰＶ５によりパイロット圧が生成され、そのパイロット圧により制御バルブＣＶ５が駆動されてスイングシリンダ３５に作動油が供給される。ブレード操作レバー４６を前後に傾動操作すると、その操作方向および操作量に応じて、ブレードパイロットバルブユニットＰＶ６によりパイロット圧が生成され、そのパイロット圧により制御バルブＣＶ３が駆動されてブレードシリンダ１９に作動油が供給される。このようにして、左右の作業操作レバー４３，４４、スイング操作ペダル４５およびブレード操作レバー４６の操作方向および操作量に応じた作動方向および作動速度で旋回体２０、ショベル装置３０およびブレード１８を作動させて掘削作業等を行うことができるように構成されている。

次に、燃料タンク６２に燃料を補給するために旋回体２０に設けられた給油装置１００について図７〜図１６を参照して説明する。給油装置１００は、図７および図８に示すように、燃料タンク６２に燃料を補給するための給油ホース１１０と、給油ホース１１０を介して燃料タンク６２に燃料を補給する給油ポンプ１２０と、給油ホース１１０を巻き取って収納するホースリール１３０と、ホースリール１３０を巻き取り方向に回転させるリール回転装置２００とを有している。

給油ホース１１０は、内径約１９ｍｍ、長さ約３ｍの耐油性ゴムホースである。給油ホース１１０の先端部にはストレーナ１１１（濾過機）および逆止弁１１２が設けられている。燃料タンク６２は、旋回体２０におけるサイドカバー２９（図３を参照）を開いたときに露出する旋回体フレーム２１上の位置に設けられている。給油ポンプ１２０は、当該燃料タンク６２の後方位置に設けられている。給油ポンプ１２０は、旋回体フレーム２１に設けられた不図示のバッテリ（蓄電池）に電気接続されており、エンジン６１が停止状態であっても当該バッテリからの電力を受けて駆動可能になっている。

ホースリール１３０は、給油ホース１１０を外周に巻回可能な円筒状の胴体部１３１と、その胴体部１３１の両端部にそれぞれ設けられた円盤状の側板部１３２，１３３とを有している（図９を参照）。ホースリール１３０は、旋回体フレーム２１における燃料タンク６２の前方位置に、上下軸を中心に回転するように横置きの状態（胴体部１３１の中心軸が上下方向に延びる状態）で設けられる。旋回体フレーム２１の右側部の前方位置には、縦開き開閉可能な給油ホースカバー１０５が設けられている（図３を参照）。給油ホースカバー１０５は、油圧ショベル１のエンジン始動キーを用いて開放可能になっており、給油ホースカバー１０５を開いたときに露出する位置に、ホースリール１３０に巻回された給油ホース１１０の先端部が配設されるようになっている。また、当該露出する位置に、給油ポンプ１２０の始動スイッチ１２１が設けられている。始動スイッチ１２１は、押
ボタン式のオルタネートスイッチであり、一度押すと給油ポンプ１２０が始動して駆動状態が保持され、もう一度押すと給油ポンプ１２０が停止するようになっている。

リール回転装置２００は、図９〜図１４に示すように、ホースリール１３０を回転自在に支持する支持機構２１０と、ホースリール１３０を巻き取り方向に回転させる回転機構２２０と、回転機構２２０によるホースリール１３０の巻き取り方向への回転を規制可能なストッパ機構２３０と、ホースリール１３０への巻き取りおよび引き出しの際に給油ホース１１０をガイドするガイド機構２４０とを有している。

支持機構２１０は、旋回体フレーム２１上に固定されるベース部材２１１と、ホースリール１３０を回転自在に支持するベアリング２１２と、給油ホース１１０の基端部に接続されるスイベルジョイント２１５とを有している。ベース部材２１１は、平板状の支持部２１１ａを有し、支持部２１１ａの両側を下方に折り曲げて形成された端部においてボルトおよびナットにより旋回体フレーム２１上に固定される。支持部２１１ａは上下に貫通したベアリング取付穴を有し、そのベアリング取付穴にベアリング２１２が取り付けられる。

スイベルジョイント２１５は、ベース部材２１１の支持部２１１ａの下方位置に固定状態で設けられる下側ジョイント２１６と、その下側ジョイント２１６に回転自在に連結される上側ジョイント２１７とを有している。下側ジョイント２１６は、ポンプホース１２３を用いて給油ポンプ１２０に接続されている。上側ジョイント２１７は、上下に延びる円筒状の軸部２１７ａを有し、この軸部２１７ａがベアリング２１２に挿通されて回転自在に支持される。軸部２１７ａの上部から横方向にＵ字状に延びた先端部に給油ホース１１０の基端部が接続される。上側ジョイント２１７は、円盤状の取付プレート２１９を介してボルト等によりホースリール１３０（側板部１３３）の下面に固定される。支持機構２１０は、このように上側ジョイント２１７がホースリール１３０に固定されるとともにベアリング２１２に支持されることにより、ホースリール１３０を回転自在に支持するように構成されている。

回転機構２２０は、ホースリール１３０の胴体部１３１の内部に設けられる渦巻ばね２２１（ぜんまいばね）と、ホースリール１３０（側板部１３２）の上面に固定される円盤状の蓋部材２２２と、蓋部材２２２の上方に所定間隔を置いて設けられる平板状の固定プレート２２３と、固定プレート２２３に固定される円柱状のシャフト部材２２４とを有している。渦巻ばね２２１は、渦巻状に形成された板ばねであり、渦巻ばね２２１の外側端部２２１ａがホースリール１３０の胴体部１３１の内面に固定される。固定プレート２２３は、旋回体フレーム２１にボルト等により固定される。蓋部材２２２および固定プレート２２３はそれぞれ上下に貫通したシャフト挿通穴を有し、それらのシャフト挿通穴にシャフト部材２２４が挿通される。当該シャフト挿通穴に挿通されたシャフト部材２２４は、渦巻ばね２２１の内部まで延び、そのシャフト部材２２４に渦巻ばね２２１の内側端部２２１ｂが固定される。

シャフト部材２２４の上部には、横方向に突出したフランジ部２２４ａが設けられている。シャフト部材２２４は、フランジ部２２４ａを介してボルト等により固定プレート２２３に固定される。固定プレート２２３の上方には、工具等を収納可能な略矩形箱状の収納ボックス１０６が設けられる。このような回転機構２２０は、ホースリール１３０が給油ホース１１０の引き出し方向に回転されると、ホースリール１３０の回転に伴って渦巻ばね２２１が巻かれ、その渦巻ばね２２１が元に戻ろうとする力によりホースリール１３０を巻き取り方向に回転させるように構成されている。回転機構２２０は、シャフト部材２２４を回転させて渦巻ばね２２１の巻き度合を調整することができ、これによりホースリール１３０を回転させる力の強さ、すなわち給油ホース１１０を引き出すおよび巻き取
る際の力の強さを調整することができるようになっている。

ストッパ機構２３０は、支持機構２１０の取付プレート２１９の下面に固定される円環状のストッパ歯車２３１と、支持機構２１０のベース部材２１１の上面に設けられる爪部材２３５とを有している。ストッパ歯車２３１は、取付プレート２１９の下面にボルト等により固定されてホースリール１３０と一緒に回転される。ストッパ歯車２３１の周囲には、図１５に示すように、３個の規制溝部２３２ａ，２３２ｂ，２３２ｃと１個の解除溝部２３３とを１組として、計５組の溝部が形成されている。爪部材２３５は、先の尖った平板部材であり、ベース部材２１１（支持部２１１ａ）の上面において、上下方向に延びる爪支持軸２３６を中心に回転自在に設けられている。爪部材２３５の基端部にはコイルばね２３７が設けられている。爪部材２３５は、このコイルばね２３７により爪部材２３５の先端部がストッパ歯車２３１の回転中心方向に向くように付勢されている。

このようなストッパ機構２３０は、ホースリール１３０と一緒にストッパ歯車２３１が給油ホース１１０の引き出し方向に回転されると、当該ストッパ歯車２３１によって爪部材２３５が爪支持軸２３６を中心に図１５における時計回りに回転され、爪部材２３５の先端部がストッパ歯車２３１の周囲を摺動することにより、ホースリール１３０の引き出し方向への回転を許容する。そして、ホースリール１３０の引き出し方向への回転が停止され、渦巻ばね２２１の力によりホースリール１３０が巻き取り方向に回転され、爪部材２３５の先端部がストッパ歯車２３１の３個の規制溝部２３２ａ，２３２ｂ，２３２ｃのいずれかに挿入されたときには、爪部材２３５が図１５における反時計方向に回転することができず、爪部材２３５が突っ支い棒のように機能し、これによりホースリール１３０の巻き取り方向への回転を規制するように構成されている。

一方、渦巻ばね２２１によりホースリール１３０が巻き取り方向に回転され、図１６（ａ）に示すように、爪部材２３５の先端部がストッパ歯車２３１の解除溝部２３３に挿入されたときには、ストッパ歯車２３１の巻き取り方向への回転に伴って爪部材２３５が爪支持軸２３６を中心に反時計方向に回転される。そして、図１６（ｂ）に示すように、当該解除溝部２３３により爪部材２３５の先端部がストッパ歯車２３１の回転中心方向を向く姿勢よりも更に反時計方向に回転され、これにより爪部材２３５が突っ支い棒のように機能せず、図１６（ｃ）に示すようにホースリール１３０の巻き取り方向への回転を許容するように構成されている。

ガイド機構２４０は、図９および図１０に示すように、旋回体フレーム２１にボルト等により固定されるベース部材２４１と、ベース部材２４１に固定されたヒンジ部材２４２（蝶番）と、ヒンジ部材２４２によりベース部材２４１に対して揺動自在に設けられたガイド部材２４５とを有している。ガイド部材２４５は、上下方向に長い矩形枠状であり、上下に延びる左右の枠部にそれぞれ円筒状のローラ２４６が回転自在に装着されている。ガイド部材２４５は、ホースリール１３０に巻回された給油ホース１１０の先端部側に配設され、左右のローラ２４６の間に給油ホース１１０が挿通される。ガイド部材２４５は、ヒンジ機構２４２により給油ホース１１０の巻き取りおよび繰り出し方向に揺動自在であり、巻き取りおよび繰り出しの際の給油ホース１１０をガイドするようになっている。ガイド部材２４５は、給油ホース１１０の先端部（ストレーナ１１１）が通過できない左右寸法（左右のローラ２４６の間隔寸法）になっており、給油ホース１１０をホースリール１３０に巻き取る際の過巻き取り防止用ストッパの機能も有している。

このような給油装置１００を用いて燃料タンク６２に燃料を補給する手順および動作について、以下に説明する。燃料タンク６２に燃料を補給するには、先ず、旋回体フレーム２１の給油ホースカバー１０５を開き、給油ホース１１０の先端部を持って給油ホース１１０を引き出す。このとき、給油ホース１１０の引き出しに伴ってガイド部材２４５が揺
動するとともに左右のローラ２４６が回転することにより、給油ホース１１０をスムーズに引き出すことができる。給油ホース１１０を引き出すことにより、ホースリール１３０およびストッパ歯車２３１が引き出し方向に回転され、この回転に伴って渦巻ばね２２１が巻かれる。

給油ホース１１０を概ね必要な長さまで引き出し、ストッパ機構２３０の爪部材２３５がストッパ歯車２３１の３個の規制溝部２３２ａ，２３２ｂ，２３２ｃのいずれかに挿入される位置で給油ホース１１０の引き出しを止める。このとき、上述したように爪部材２３５が突っ支い棒のように機能し、渦巻ばね２２１によるホースリール１３０の巻き取り方向への回転が規制される。ストッパ歯車２３１では、規制溝部２３２ａ〜２３２ｃと解除溝部２３３とが３：１の割合で規制溝部の方が多く設けられている。そのため、給油ホース１１０を任意の長さまで引き出した状態で確実に保持することができる。

給油ホース１１０を必要な長さまで引き出したら、給油ホース１１０の先端部（ストレーナ１１１）を燃料が入ったドラム缶等に挿入する。そして、給油ホースカバー１０５の近傍に設けられた始動スイッチ１２１を押して給油ポンプ１２０を駆動させることにより、給油ポンプ１２０によって給油ホース１１０、スイベルジョイント２１５およびポンプホース１２３を介して燃料を吸い上げ、燃料タンク６２に補給する。燃料タンク６２内には、燃料が満タンになったことを検出するセンサ（例えば、浮き式のオン・オフスイッチ）が設けられており、このセンサにより満タン状態が検出されると、給油ポンプ１２０が自動的に停止するようになっている。

燃料タンク６２への給油が終わると、燃料が入ったドラム缶等から給油ホース１１０の先端部（ストレーナ１１１）を抜き出す。そして、給油ホース１１０の基端側（ホースリール１３０側）を持って少しずつ引き出しながら、ストッパ機構２３０の爪部材２３５をストッパ歯車２３１の解除溝部２３３に挿入させる。爪部材２３５が解除溝部２３３に挿入されると、上述したように爪部材２３５が突っ支い棒のように機能しなくなり、渦巻ばね２２１の力によってホースリール１３０が巻き取り方向に回転される。そして、給油ホース１１０をガイド部材２４５によりガイドしながらホースリール１３０に巻き取っていく。給油ホース１１０の先端部がガイド部材２４５に当接したところで巻き取り完了となり、最後に給油ホースカバー１０５を閉じて給油作業は完了となる。

以上説明したように、給油装置１００では、給油ホース１１０を巻き取って収納するホースリール１３０を備えている。そのため、給油ホース１１０を引き出して給油作業を行い、給油作業が終わると、ホースリール１３０により給油ホース１１０を巻き取って容易に収納することができる。また、従来のように作業者が手で給油ホース１１０を纏めて一塊にする作業が不要となり、給油ホース１１０に付着した燃料や土砂が作業者の手や服に付いて汚れることを軽減させることができる。このようにして従来よりも作業者の給油作業の負担を軽減させることができる。

給油装置１００では、ホースリール１３０を巻き取り方向に回転させる渦巻ばね２２１を有するリール回転装置２００を備えている。そのため、渦巻ばね２２１の力を利用して自動的に給油ホース１１０を巻き取って収納することができ、給油作業の負担をより一層軽減させることができる。さらに、モータ等を用いるよりも簡単な構成且つ安価に回転機構を実現することができる。また、リール回転装置２００は、ホースリール１３０の巻き取り方向への回転を規制および当該規制を解除可能なストッパ機構２３０を有している。そのため、給油ホース１１０の引き出し量（長さ）を任意に調整することができ、給油ホース１１０を引き出すときに任意の長さで止めて給油作業を行うことができる。また、ホースリール１３０は、上下軸を中心に回転するように横置きの状態で設けられている。そのため、旋回体フレーム２１内において上下方向に限られたスペース（ホースリール１３
０を縦置きで配設することは難しいスペース）であっても、横方向に所定のスペースがあればホースリール１３０を配設することができる。

これまで本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施形態では、ホースリール１３０が横置きの状態で設けられているが、スペース的な問題が無ければ、ホースリール１３０を縦置きの状態で設けるようにしてもよい。また、上述の実施形態では、本発明を油圧ショベル１に適用した場合について説明したが、本発明は、油圧ショベル以外の作業用車両、例えばクローラローダ等の他の作業用車両に適用することもできる。

１ 油圧ショベル
２０ 旋回体（車体）
６０ 油圧駆動装置
６１ エンジン
６２ 燃料タンク
１００ 給油装置
１１０ 給油ホース
１２０ 給油ポンプ
１３０ ホースリール
２００ リール回転装置
２３０ ストッパ機構

Claims (4)

1. エンジンと、
   前記エンジンを駆動するための燃料を貯留する燃料タンクと、
   前記燃料タンクに燃料を補給するための給油ホースと、
   前記給油ホースを介して前記燃料タンクに燃料を補給する給油ポンプとを車体に備える作業用車両において、
   前記車体に回転自在に設けられ、前記給油ホースを巻き取って収納するホースリールを備えたことを特徴とする作業用車両。
2. 前記ホースリールを巻き取り方向に回転させるばね式のリール回転装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載の作業用車両。
3. 前記リール回転装置は、前記ホースリールの巻き取り方向への回転を規制および当該規制を解除可能なストッパ機構を有することを特徴とする請求項２に記載の作業用車両。
4. 前記ホースリールは、上下軸を中心に回転するように前記車体に横置きに設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業用車両。
   

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