JP2020034067A - ダイナミックダンパ - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、内燃機関1には、複数の気筒(図示略)に亘って架設された回転部材2としてのクランクシャフト3が軸La回り(図1の矢印R方向)に回転可能に設けられている。クランクシャフト3には、気筒内において上下死点間を往復直線移動するピストン(図示略)が気筒ごとに各々設けられている。
図3(a),(b)に示すように、クランクシャフト3は、形状が複雑なために上下方向の振動と左右方向の振動とで異なる共振周波数を持つことから、ダイナミックダンパ5には、上下曲げと左右曲げとで、各々異なる共振周波数が発生する。図3の場合、図3(a)に上下曲げの状態となったダイナミックダンパ5を図示し、図3(b)に左右曲げの状態となったダイナミックダンパ5を図示する。
・図5及び図6に示すように、調整部28は、ダンパ本体24の一部を盛り上げることで形成されるビードでもよい。ビードは、ダイナミックダンパ5の半径方向に延びる線状をなすとともに、周方向において等間隔に配列されている。本例の場合、ビードの有り無しでダイナミックダンパ5に生じる共振周波数を変化させる。すなわち、領域A及び領域Cにのみビード群を形成することにより、領域A,C(上下曲げ)と領域B,D(左右曲げ)との各々で発生し得る共振周波数を変化させる。このように、ダイナミックダンパ5にビードを形成するという簡素な構造により、ダイナミックダンパ5に複数の共振周波数を持たせることができる。
・調整部28は、貫設された孔に限らず、例えば底がある穴でもよい。
・ダイナミックダンパ5は、センサ機能を持つことに限定されず、センサ機能が省略された構造でもよい。
・回転部材2は、クランクシャフト3に限定されず、内燃機関やその周辺部品を構築する要素であればよい。
Claims (1)
- 軸回りに回転する回転部材に取り付けられ、当該回転部材に発生する振動を抑制するダイナミックダンパにおいて、
前記回転部材とともに回る際に曲げ振動の負荷がかかるダンパ本体に対し、曲げ方向に応じた共振周波数を前記ダンパ本体に発生させる調整部を備えたダイナミックダンパ。
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JP2018160281A JP7110829B2 (ja) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | ダイナミックダンパ |
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JP2018160281A JP7110829B2 (ja) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | ダイナミックダンパ |
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JP2020034067A true JP2020034067A (ja) | 2020-03-05 |
JP7110829B2 JP7110829B2 (ja) | 2022-08-02 |
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Family Applications (1)
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JP2018160281A Active JP7110829B2 (ja) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | ダイナミックダンパ |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP7110829B2 (ja) |
Citations (5)
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JPS62106042U (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-07 | ||
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JP2018128136A (ja) * | 2017-02-09 | 2018-08-16 | Nok株式会社 | トーショナルダンパ |
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2018
- 2018-08-29 JP JP2018160281A patent/JP7110829B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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JP2018128136A (ja) * | 2017-02-09 | 2018-08-16 | Nok株式会社 | トーショナルダンパ |
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