JP2019530819A5 - - Google Patents

Description

本発明が典型的な実施形態で例示されかつ記載されてきた一方、様々な修正形態および置換形態が本発明の趣旨から逸脱することなく可能であるため、それは、示された詳細に限定されることを意図されない。したがって、本明細書に開示される本発明の修正形態および均等物は、単なるルーチンにすぎない実験を使用して当業者に想到され得、すべてのそのような修正形態および均等物は、以下の請求項によって定義されるとおりの本発明の趣旨および範囲内にあると考えられる。
次に、本発明の好ましい態様を示す。
１．鉄道または道路トンネルで落下する岩石を捕捉するための保護ネットであって、
斜方形状の複数のメッシュを形成するために結び目を作られている少なくとも１本のネットロープから構成されるネット本体、
ネット境界としての連続周囲長部材であるフレームロープ、および
前記ネット本体を前記フレームロープに複数の固定位置で取り付けるための部材であるタイロープ
を含み、
金属ワイヤを含まず、
前記保護ネットの形状は、長方形、正方形、円形または三角形であり、
前記保護ネットの少なくとも１つの端部の長さまたは前記保護ネットの直径は、１メートルより大きく、および
前記ネットロープ、フレームロープおよびタイロープのそれぞれは、複数のｐ−アラミドヤーンから構成され、かつそれぞれのヤーンは、少なくとも４０００ｃＮ／テックスの引張りモジュラスを有する、保護ネット。
２．約３０ｍｍ〜１００ｍｍの範囲のメッシュサイズを有し、および前記メッシュサイズは、斜方形メッシュの２つの隣接する結び目の中心間の距離である、上記１に記載の保護ネット。
３．前記ネットロープは、約０．３ｍｍ〜約１０ｍｍの等価直径を有する、上記１に記載の保護ネット。
４．前記ネットロープに対する前記フレームロープの等価直径は、約１．５〜２である、上記１に記載の保護ネット。
５．前記ネットロープに対する前記タイロープの等価直径は、約１／５〜１／２である、上記１に記載の保護ネット。
６．前記ネットロープは、前記ネット本体を形成するためにＺもしくはＳタイプシートベンド結び目、シートベンド二重結び目または正方形結び目で結び目を作られている、上記１に記載の保護ネット。
７．前記タイロープは、前記ネット本体の端部メッシュを通してレーシングしており、かつ等距離間隔方式で前記フレームロープの周囲に結び付いている、上記１に記載の保護ネット。
８．少なくとも０．３トンの負荷力を有する、上記１に記載の保護ネット。
９．ＵＬ９４、Ｖ−０等級を満たし、かつ１０ ⁹ Ω以上の電気抵抗率を有する、上記１に記載の保護ネット。
１０．ポリウレタンコーティング材料をさらに含み、および前記ポリウレタンコーティング材料の含有量は、前記コーティングされた保護ネットの全重量に基づいて約５〜１５重量％である、上記１に記載の保護ネット。

Claims (3)

1. 鉄道または道路トンネルで落下する岩石を捕捉するための保護ネットであって、
   斜方形状の複数のメッシュを形成するために結び目を作られている少なくとも１本のネットロープから構成されるネット本体、
   ネット境界としての連続周囲長部材であるフレームロープ、および
   前記ネット本体を前記フレームロープに複数の固定位置で取り付けるための部材であるタイロープ
   を含み、
   金属ワイヤを含まず、
   前記保護ネットの形状は、長方形、正方形、円形または三角形であり、
   前記保護ネットの少なくとも１つの端部の長さまたは前記保護ネットの直径は、１メートルより大きく、および
   前記ネットロープ、フレームロープおよびタイロープのそれぞれは、複数のｐ−アラミドヤーンから構成され、かつそれぞれのヤーンは、少なくとも４０００ｃＮ／テックスの引張りモジュラスを有する、保護ネット。
2. 約３０ｍｍ〜１００ｍｍの範囲のメッシュサイズを有し、および前記メッシュサイズは、斜方形メッシュの２つの隣接する結び目の中心間の距離である、請求項１に記載の保護ネット。
3. ポリウレタンコーティング材料をさらに含み、および前記ポリウレタンコーティング材料の含有量は、前記コーティングされた保護ネットの全重量に基づいて約５〜１５重量％である、請求項１に記載の保護ネット。