JP2019517947A

JP2019517947A - 自動車の座席、構成要素、及び方法

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Publication number: JP2019517947A
Application number: JP2018539993A
Authority: JP
Inventors: エイ．シュペルナヴァジ、ペータ; ジー．ブラツェアス、スピリドン; エイ．モンティヨ、フェルナンド; エイチ．セカンドショイラー、ジェフリー; 石川　哲也; 哲也石川; ゴンザレス、ヘススエイ．ディアス; イー．バーロウ、アンドリュー; アール．ディリー、ジェイソン; オーカワ、レナタ; 功鹿嶋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2016-03-08
Filing date: 2017-03-07
Publication date: 2019-06-27
Anticipated expiration: 2037-03-07
Also published as: CN108883712A; WO2017156025A8; JP2021098515A; JP2022009135A; JP6963136B2; CN108883712B; CN112918338B; DE112017001207T5; JP7065243B2; JP6853263B2; WO2017156025A1; CN112918338A; JP2022106829A

Abstract

自動車の２つの着脱式座席用のレール・キャリア装置を開示する。このレール・キャリア装置は、自動車のフロアに固設され、かつ自動車のフロア上に長手方向に配置された２つの下側レールを含む。前記２つの下側レール内に、それぞれ、２つの上側レールが入れ子式に配置され、横方向にスライド可能にされている。前記レール・キャリア装置は、さらに、横方向に離間して配置され、前記上側レールに垂直に配置された４つのクロスブラケットを含み、２つのクロスブラケットは左側の２つの前記上側レールを連結し、他の２つは右側の２つの前記上側レールを連結する。カバーが、前記クロスブラケットに連結され、該クロスブラケットの間に延在する。

Description

本明細書で開示した実施形態は、自動車の着脱式座席に関する。

ミニバンのような自動車は、３列の座席を有するものが多い。多くのミニバンでは、第３列目の座席が折り畳まれて平らな床になるが、このミニバンで貨物を運搬する必要がある場合、第２列目の座席を仕舞っておく場所はない。したがって、ミニバンの第２列目の座席は、自動車から着脱可能になっていることが多い。

座席を取り外せるという機能的な要求に加えて、使用者機能の増加に応じた複数の座席構成を提供することも望まれている。例えば、中央の座席を取り外し、自動車の中央通路を使用して、第３列目の座席へのアクセスを容易にすることができる。さらに、２つの外側の座席は、その座席を取り付けることができる異なるストライカを選択することによって、１つの位置から別の位置に移動可能である。通常、未使用のストライカはキャップ又はカーペットで覆われている。座席をある位置から別の位置に移動することは、座席の重さや、キャップ又はカーペットを移動又は取り外す必要性を考えると、実行しづらい場合が多かった。したがって、ミニバンの第２列目の座席を構成する装置の改良の必要性が改善点として認識された。

本明細書に記載された特徴及び利点はすべてを網羅するものではなく、特に、当業者は、多くの追加の特徴及び利点が、図面、明細書、及び請求の範囲からわかるであろう。さらに、本明細書で使用される用語は、主として、読みやすさ及び教示を目的として選択されたものであり、本発明の主題の説明又は限定のために選択されたものではないことに留意されたい。

本願発明の１つの態様によれば、自動車の第１及び第２の着脱式座席用のレール・キャリア装置が記載されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車のフロア上に横方向に置かれ、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、を含む。
前記レール・キャリア装置は、さらに、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、を含む。
第１カバーが、前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設され、第２カバーが、前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設されている。

別の態様によれば、自動車の第１及び第２の着脱式座席用のレール・キャリア装置が記載されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、を含む。
第２下側レールが、前記自動車のフロア上に横方向に、かつ、前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置されている。
第３上側レールが、前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能になっており、
第４上側レールが、前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能になっている。
第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットが、横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結されている。
第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットが、横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結されている。
第１前部ストライカが、前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられ、かつ、第２前部ストライカが前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられている。
第１後部ストライカが、前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられ、かつ、第２後部ストライカが前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられている。
第３前部ストライカが前記第３クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられ、第４前部ストライカが前記第４クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられている。
第３後部ストライカが前記第３クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられ、第４後部ストライカが前記第４クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられている。

さらに別の態様によれば、自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置が開示されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、前記第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ、前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、を含む。

自動車の内部の上面図である。自動車の内部の側面図である。スライドレール装置の上面図である。図５の線Ｇ−Ｇに沿った断面図である。スライドレール装置の上面図である。横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。図６の線Ａ−Ａに沿った断面図である。横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。図８の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。クロスブラケット及びハンドルの一実施形態の斜視図である。ロック機構の一実施形態の斜視図である。図１１の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。下側レールの実施形態の一部である。図１３の一部分の拡大図である。着脱式座席の実施形態の前方斜視図です。図１５の実施形態の側面斜視図である。図１６の線Ｄ−Ｄに沿った断面図である。前記スライドレール装置の側面図である。図１８の線Ｅ−Ｅに沿った断面図である。前記スライドレール装置のタオルバーの上面図である。図２０の線Ｆ−Ｆに沿った断面図である。タオルバーブラケットの一実施形態の側面図である。前記タオルバーの実施形態の動作を示す図である。図２３の部分Ａの拡大図である。図２４の部分Ｂの拡大図である。図２４の部分Ｃの拡大図である。前記スライドレール装置の一実施形態の端部の側面斜視図である。レール端部ブラケットの一実施形態の斜視図である。前記スライドレール装置の一実施形態の前記端部の上面斜視図である。自動車の一実施形態の側面の斜視図である。自動車の側面の一実施形態の上面図である。いわゆるサイドガーニッシュの実施形態を示す、自動車の側面の実施形態の上面図である。自動車用サイドガーニッシュの一実施形態の分解斜視図である。前記スライドレール装置の一実施形態の斜視図である。スペーサの斜視図である。座席位置の一実施形態の表である。座席位置の一実施形態の上面図である。座席位置の別の実施形態の上面図である。座席位置の別の実施形態の上面図である。座席位置の別の実施形態の上面図である。座席位置の別の実施形態の上面図である。座席位置の別の実施形態の上面図である。座席の実施形態の正面図である。横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。図４４の線Ｈ−Ｈに沿った断面図である。折り畳み状態にある横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。図４６の線Ｊ−Ｊに沿った断面図である。折り畳まれ回転された状態にある横方向スライド着脱式座席の一実施形態の背面斜視図である。折り畳まれ回転された状態にある横方向スライド着脱式座席の実施形態の正面斜視図である。図４８の線Ｋ−Ｋに沿った断面図である。前部着脱式座席及び中央部着脱式座席の一実施形態の正面図である。図５１の一部の拡大図である。図５２の線Ｌ−Ｌに沿った断面図である。 ISOFIX対応キャップの一実施形態の斜視図である。着脱式座席の一部分の側面図である。着脱式座席の内側カバーの一実施形態の斜視図である。図４３に示す座席の一部分の斜視図である。着脱式座席用のガーニッシュとシートベルト機構の分解図である。着脱式座席用のガーニッシュとシートベルト機構の背面図である。図５９の線Ｍ−Ｍに沿った断面図である。図６０の一部分の拡大図である。

前記図面は、説明のみを目的とする実施形態の様々な実施例を示している。当業者であれば、本明細書に示す構造及び方法の他の実施形態を本明細書に記載の実施形態の原理から逸脱することなく使用できることが、以下の説明から容易にわかるであろう。

また、実施形態の説明で参照する図面では、類似の参照番号は、同一又は機能的に類似の構成要素を示す。また、各図において、各参照番号の最左端の数字は、その参照番号が最初に使用された図の番号を示す。

図１〜図２に示すように、本明細書に記載の実施形態は、自動車１００の第２列目の座席装置１１２に関する。図１〜図２に示す実施形態では、自動車１００はミニバンであるが、着脱式座席１１４を備えた自動車であれば、他のどのようなタイプの自動車でも、第２列目の座席装置１１２の実施形態を持つことができる。

図１〜図２に示すように、自動車１００は、車体１１８によって支持されるフロア１１６を有する。また、図示のように、前列に座席１２０がある。図１に示す座席は、折り畳みトレイ１２６を備えた２つの独立した座席１２２、１２４である。該折り畳みトレイ１２６は助手席１２４の側部まで下げることができ、自動車１００の後部へ向かう通路をつくることができる。２つの前部座席１２２、１２４の座席ベース２００は、自動車１００の床１１６に固定されている。前部座席１２２、１２４の各々の座席ベース２００とクッション２０２は、最大高と最小高との間を垂直方向に昇降することができ、最大前方位置と最大後方位置との間を長手方向前後に移動することができ、かつ、座席背もたれ２０４は、当業者に周知のしかたで直立位置と完全リクライニング位置との間をリクライニングすることができる。これらの移動は、例えば、座席の操作者によって、当該技術分野では周知の方法で機械的に、又は当技該術分野で周知の電源スイッチ２０６を作動させて行うことができる。

第１列の座席１２０の後ろには、第２列目の座席装置１１２が配置されている。図１に示す実施形態では、第２列目の座席装置１１２は、左座席１３０と、中央の座席１３２と、右座席１３４とを含む。３つの座席１３０、１３２、１３４の各々は、以下で説明するように、自動車１００から取り外すことができる。中央の座席１３２が取り外されると、左座席１３０及び右座席１３４は、本明細書で説明するように横方向にさらにスライド可能である。

左右の座席１３０、１３４は、前部レール装置３００と後部レール装置３０２に支持されている。図３に示すように、前部レール装置３００と後部レール装置３０２は、床１１６を横方向に横切って、自動車１００の左の側部１３６及び自動車１００の右の側部１３８との間に横方向に延在している。

前部レール装置３００は、自動車１００を横方向に横断して取り付けられ、かつ、床１１６内に床１１６の幅全体に広がる前部下側レール３０４を有する。前部下側レール３０４は略Ｕ字型であり、端部４００、４０２を有する。端部４００、４０２は、内向きに折り曲げられ次に下向きに折り曲げられて、全体的に開いた中心部分４０４、と２つのほぼ閉じた、しかし完全には閉じてない上側部分４０６、４０８を有するＵ字型の断面形状を形成する。

前部レール装置３００は、さらに、前部下側レール３０４の一部である複数部にそれぞれ入れ子になった２つの前部上側レール３０６、３０８を含む。前部上側レール３０６、３０８の各々は、略ＵＵ字型の断面の下側部分４１０を有し、略ＵＵ字型の断面の内側端部４１２と４１４とが連結され、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４１６と４１８とが、前部下側レール３０４の開口部４２０、４２２を通り前部下側レール３０４の上側部分４０６、４０８内で入れ子になっている。ローラ４２４、４２６が、前部上側レール３０６、３０８の各々の外側端部４１６、４１８に結合されている。ローラ４２４、４２６は、前部下側レール３０４の閉じた上側部分４０６、４０８と係合するように配置される。ローラ４２４、４２６は、前部上側レール３０６、３０８の各々が前部下側レール３０４内で横方向にスライドすることができるように、横方向に動く。

前部上側レール３０６、３０８の前記略ＵＵ字型の断面の内側端部４１２、４１４の各々は、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４１６、４１８の上面を越えて上方に延在する。内側端部４１２、４１４は、相互に連結されるか、又は一体的に形成される。さらに、内側端部４１２、４１４は、前部上側レール３０６、３０８の各々の上側部分３１０、３１２に連結されているか、又は一体的に形成される。連結は、溶接、リベットのような機械的連結材、又は、当業者に周知の他の任意の方法を含む、周知の方法によって行うことができるが、それに限定されない。

後部レール装置３０２は、自動車１００を横方向に横断して取り付けられ、かつ、床１１６の幅全体に広がる後部下側レール３１４を有する。後部下側レール３１４は略Ｕ字型であり、端部４３０、４３２を有する。端部４３０、４３２は、内向きに折り曲げられ次に下向きに折り曲げられて、全体的に開いた中心部分４３４と、２つのほぼ閉じた、しかし完全には閉じてない上側部分４３６、４３８を有するＵ字型の断面形状を形成する。

後部レール装置３０２は、さらに、後部下側レール３１４の一部である４３６、４３８の中にそれぞれ入れ子になった２つの後部上側レール３１６、３１８を含む。後部上側レール３１６、３１８は、略ＵＵ字型の断面を形成する下側部分を各々が有し、前記略ＵＵ字型の断面の内側端部４４２と４４４とが結合され、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４４６と４４８とが、後部下側レール３１４の開口部４５０、４５２を通り上側部分４３６、４３８内で入れ子になっている。ローラ４５４、４５６が、後部上側レール３１６、３１８の各々の外側端部４４６、４４８に結合されている。ローラ４５４、４５６は、後部下側レール３１４の閉じた上側部分４３６、４３８と係合するように配置される。ローラ４５４、４５６は、後部上側レール３１６、３１８の各々が後部下側レール３１４内で横方向にスライドすることができるように、横方向を向いている。

後部上側レール３１６、３１８、各々のＵＵ字型断面の内側端部４４２、４４４は、ＵＵ字型断面の外側端部４４６、４４８の高さを超えて上方に延びている。内側端部４４２、４４４は、互いに連結されるか、又は一体的に形成される。さらに、内側端部４４２、４４４は、後部上側レール３１６、３１８の各々の上側部分３２０、３２２に連結されるか、又は上側部分３２０、３２２と一体的に形成される。連結は、溶接、リベットのような機械的連結、又は当業者に周知の任意の他の方法を含む、既知の方法によって行うことができるが、これに限定されない。前部と後部の上側レール３０６、３０８、３１６、３１８、各々の上側部分３１０、３１２、３２０、３２２は、前部と後部の上側レール３０６、３０８、３１６、３１８、各々の横方向の長さを延長する。

レールカバー４６０、４６２は、前部及び後部下側レール３０４、３１４の左側端部３４０、３４４から前部及び後部下側レール３０４、３１４の右端３４２、３４６へ延設される。レールカバー４６０、４６２は、前部及び後部下側レール３０４、３１４の左側端部３４０、３４４から右側端部３４２、３４６へ延在する中央部にあるスリット４６４を有する可撓性プラスチックポリマーから形成される。上側レール３０６、３０８、３１６、３１８のＵＵ字型断面の内側端部４１２、４１４、４４２、４４４は、スリット４６４を通って上方に延在している。上側レール３０６、３０８、３１６、３１８は、レールカバー４６０、４６２の可撓性材料から横方向に自由に移動し、該可撓性材料は、レールカバー４６０、４６２のスリット４６４を通って横方向に移動する上側レール３０６、３０８、３１６、３１８のＵＵ字型断面をした内側端部４１２、４１４、４４２、４４４の周囲で屈曲している。レールカバー４６０、４６２は、上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の横方向の動きを妨げる可能性のある大きな破片が、下側レール３０４、３１４に侵入することを防ぐように働く。

自動車１００の左右の同じ側にある前部及び後部上側レール３０６、３０８、３１６、３１８は、クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６によって連結されている。図３に示す実施形態では、２つのクロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６は、前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２の各々の向かい合った端部から、同一側辺にある後部上側レール３１６、３１８の上側部分３２０、３２２の、各々の向かい合った端部に延びている。クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６は、上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の上側部分３１０、３１２、３２０、３２２に、ナット、ボルト締結具、リベット、溶接等の任意の公知の手段によって連結することができる。クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６、前部上側レール３０６、３０８、及び後部上側レール３１６、３１８の各々が、上方から見て四角形状に連結されているもので、左側スライドキャリア３６０と右側スライドキャリア３６２が形成される。

クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６の各々は、前部ストライカ４７０と後部ストライカ４７２とを含む。各前部ストライカ４７０は、前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２の上に配置される。各後部ストライカ４７２は、後部上側レール３１６、３１８の上側部分３２０、３２２の上に配置される。ストライカ４７０、４７２によって、着脱式座席１１４を前部レール装置３００及び後部レール装置３０２に取り付けることができる。

図５に示すように、左側スライドキャリア３６０は、さらに左側カバー５００を含む。左側カバー５００は、左側スライドキャリア３６０の４つのストライカ４７０、４７２を露出したままにする４つの開口部５１０を除いて、左側スライドキャリア３６０全体を覆っている。右側スライドキャリア３６２は、さらに右側カバー５０２を含む。右側カバー５０２は、右側スライドキャリア５０２の４つのストライカ４７０、４７２を露出したままにする４つの開口部５１０を除いて、右側スライドキャリア５０２全体を覆っている。

左側カバー５００及び右側カバー５０２は水平方向に平坦である。図６〜図９に示すように、各スライドキャリア３６０、３６２の後部上側レール３１６、３１８のほぼ真上の長手方向後方位置６００で、カバー５００、５０２は、各々、垂直後部方向に、斜めに漸次下降し、床１１６とほぼ等しい高さになる。カバー５００、５０２の傾斜角度によって、カバー５００、５０２に損傷を与えることなく、貨物を、自動車１００の後部から自動車１００に積み込むことが可能になる。さらに、カバー５００、５０２の後部６０２の傾斜角度によって、図８〜図９で示すように、靴８００専用の空間を設けることになり、着脱式座席１１４の背後にある自動車１００の第３番目の座席１４０に座る乗客に、足置き場が追加で提供される。

左側スライドキャリア３６０はさらに、図１０に示すように、横方向外側の左側クロスブラケット３５０に取り付けられたハンドル３７０を含む。右側スライドキャリア３６２もまた、図１０に示す左側のハンドル３７０と同じような、横方向外側の右側クロスブラケット３５６に取り付けられたハンドル３７２を含む。ハンドル３７０、３７２は、スライドキャリア３６０、３６２のカバー５００、５０２で覆われていない。

以下の実施形態では、右側スライドキャリア３６２に関して説明する。各場合において、左側スライドキャリア３６０は、記載した右側スライドキャリア３６２の実施形態の特徴を有する。

スライドキャリア３６２は、スライドキャリア３６２を所定位置にロックするためのロック機構１１００を含む。図１１〜図１４に示す実施形態では、前部下側レール３０４は、３つの孔の組を５組（１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８）含む。該３つの孔の組は、前部下側レール３０４の内壁１２００に配置され、右スライドキャリア３６２と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向右側に間隔を置いて配置されている。前部下側レール３０４は、さらに、別の３つの孔の組を５組（図示せず）含む。該別の３つの孔の組は、前部下側レール３０４の内壁１２００に配置され、左スライドキャリア３６０と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向左側に間隔を置いて配置されている。前記３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８の各々は、互いに横方向に離間し、その位置はスライドキャリア３６２のロック位置と整合している。前記３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８の各々において、第１の孔の組１３００に関して図１４に図示したように、第１孔１４００と第２孔１４０２との間の距離ｄ_１は、第２孔１４０２と第３孔１４０４との間の距離ｄ_２と同じである。前部下側レール３０４の各側辺にそれぞれ５組ある３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８も、同じ様に構成される。

スライドキャリア３６０、３６２各々の前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２には、ロック１１０２が置かれる。ロック１１０２は、図１２の側面から見たとき、略Ｃ字状の断面を有する。ロック１１０２の下部１２０２は、３つのロック部材延設部１１０４を含む。３つのロック部材延設部１１０４は、下側レール３０４にある３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８と位置が整合し、かつ、嵌合して、スライドキャリア３６２を定位置にロックする。ロック１１０２及びロック部材延設部１１０４は、ばね（図示せず）によって、前部上側レール３０４の内壁１２００に対して付勢される。スライドキャリア３６２が前部上側レール３０４に沿ってスライドして、３つのロック部材延設部１１０４が３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つの組と重なったとき、ロック部材延設部１１０４は３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの前記重なった１つの組の中に押し込まれる。

図１５〜図１９に示すように、ハンドル３７２には、スライドキャリア３６２のロック機構１１００をロック解除するために用いるタオルバー１５００が配置され、スライドキャリア３６２が下側レール３０４、３１４に沿って往復スライドすることを可能にする。タオルバー１５００の把持部１５０２は、スライドキャリア３６２から延びているハンドル３７２の下に置かれる。タオルバー１５００は、矢印Ａで示すようにハンドル３７２の開口部１７００を通って上方から、又は、矢印Ｂで示すようにハンドル３７２の下を通って下方から、どちらからも等しくアクセスできるように、人間工学の観点で配置されている。タオルバー１５００は、矢印Ａ及び矢印Ｂで示す、いずれの方向からも、成人の通常の把持動作で動かすことができる。さらに、タオルバー１５００の位置は小さな子供が操作できないように設計されており、小さな子供が誤ってロック機構１１００を作動して解除することを防止するようになっている。図１９に示す実施形態における把持部の開口幅ｄ_３は６５．５ｍｍであり、これは、５歳の子供の第９７百分位数の最大グリップ寸法より大きくなっている。

図２０〜図２６に示すように、タオルバー機構２０００は、使用者によって把持されるタオルバー１５００を含む。タオルバー１５００の端部２００２、２００４は、それぞれ、カバー５０２の下側に延在する直角バー２００６、２００８に連結されている。直角バー２００６、２００８は、反対側でロック機構１１００に連結されている。タオルバー１５００は、作動されると、３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つの組からロック１１０２を解除することによって、スライドキャリア３６２及びその頂部にのっている座席１３４が前部及び後部下側レール３０４、３１４に沿って、横方向に往復スライドすることを可能にする。

直角バー２００６、２００８の各々は、直角バー２００６、２００８の動きを抑制するブラケット２１００内にぴったり納まる第１ピン２４００と第２ピン２４０２とを、有する。ブラケット２１００は、第１ピン２４００及び第２ピン２４０２、それぞれが中に入る第１開口部２２００と第２開口部２２０２とを有する。第２開口部２４０２は、傾斜した楕円形の開口部である。第２開口部２４０２の傾斜は、矢印Ｃの方向であり、横方向で、外側に行くにつれて上に上っている。第２開口部２２０２内にある第２ピン２４０２は、また、タオルバー１５００が外向き上方に持ち上げられるとき、直角バー２００６、２００８の回転の中心として働く。

図２５は、第１開口部２２００の拡大図である。第１開口部２２００は、比較的鈍角の三角形で、コーナー部２５００、２５０２、２５０４は鋭くなく、むしろ丸みのある形状をしている。１つのコーナー部は、鈍角で丸みのあるコーナー部２５００である。鈍角で丸みのあるコーナー部２５００の頂点２５０６に引かれた接線ｔは角度がαである。図２５に示す実施形態では、角度αは４５度である。鈍角で丸みのあるコーナー部２５００に対向する辺２５２０は、非常にわずかに弓形に屈曲した形状にすることができる。第１開口部２２００の第１ピン２４００は、作動すると、タオルバー１５００を外向きかつ上向きに移動させるように動く。開口部２２００の形状は、矢印Ｄで示すように、タオルバー１５００の第１ピン２４００の移動経路が、確実に、流れるような滑らかさになるように調整される。

タオルバー１５００の上向きかつ外向きの動きにより、直角バー２００６、２００８の横方向内側端部２４０４が上向きかつ外向きに動く。ロックバー２４０６は、第２ピン２４０２により、直角バー２００６、２００８の内側端部２４０４に回転可能に連結される。前記外向きかつ上向きの動きによってロックバー２４０６の外向きかつ下向きの動きが引き起こされる。前記下向きの動きは、ロックバー２４０６に連結されている、バネで付勢されたロック機構１１００を、３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つから引き出すように働く。

タオルバー１５００の動きを制限することにより、使用者のグリップを閉じる動きに合わせて、タオルバー１５００が外向きかつ上向きに動くようにして、人間工学的に有利な動きをするように制御することができる。タオルバー１５００の制限された動き、特にタオルバー１５００が横方向内側に移動できないことによって、図２３に示すように、ロック機構１１００が側面からの衝撃でロック解除されることを防止するために役立てることができる。この理由は、側面からの衝撃による動きとは反対の動きである、タオルバー１５００の外向きかつ上向きの動きがなければ、ロックバー２４０６が下降しないようになされているからである。

図２７〜２９に示すように、前部と後部下側レール３０４、３１４は、レール３０４、３１４の各端部３４０、３４２、３４４、３４６にレール端部ブラケット２７００を含む。該レール端部ブラケットは、下側レール３０４、３１４の端部４００、４０２、４３０、４３２のＵ字型断面形状に合った略Ｕ字型の端部２７０４を有し、中央部２７０６と、２つの上側部分２７０８、２７１０とを有する。中央部２７０６の底部２７１４からＬ字型延設部２７１２が延在する。Ｌ字型延設部２７１２の第１部分２７１６が、下側レール３０４、３１４の底面２７１８に取り付けられている。この取り付けは、当業者が周知の任意の方法によって行うことができ、例えば、図２９に示すようなリベット２９００、ナット、及びボルト締結具、溶接等を含むが、これに限定するものではない。Ｌ字型の延設部２７１２の第２部分２７２０は、Ｌ字型の延設部２７１２の第１部分２７１６から上方に延びています。第２部分２７２０は、下側レール３０４、３１４の頂部２７２２まで延在することができるが、これより高くない。延設部２７１２の第２部分２７２０は、スライドキャリア３６０、３６２を、下側レール３０４、３１４の側端部３４０、３４２、３４４、３４６で止めるように働く。各レール端部ブラケット２７００のＵ字型端部２７０４は、下側レール３０４、３１４の端部の蓋として働き、下側レール３０４、３１４のほぼ塞がっている上側部分４０６、４０８、４３６、４３８に埃やゴミが侵入することを防止するため。埃やゴミが侵入すると、下側レール３０４、３１４内での上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の自由な移動が妨げられる可能性がある。

図３０〜図３３に示すように、自動車１００の両方の側部１３６、１３８にある下側レール３０４、３１４の端部３４０、３４２、３４４、３４６のいずれにも、下側レール３０４、３１４の端部３４０、３４２、３４４、３４６、及びレール端部ブラケット２７００を覆うステップガーニッシュ３０００が配置される。ステップガーニッシュ３０００は、典型的には、着脱式座席１１４が取り付けられた後に、取り付けられる。従来は、ステップガーニッシュ３０００はステップガーニッシュ３０００を所定の位置まで下げて設置されていた。しかしながら、スライドキャリア３６０、３６２上のハンドル３７０、３７２は、下方への設置のじゃまになる。この干渉問題を解決するために、ステップガーニッシュ３０００は内部ステップガーニッシュ３００２を含み、内部ステップガーニッシュ３００２は、図３３に示すように、スライドキャリア３６０、３６２のハンドル３７０、３７２の下に納まるように側面から取り付けられる。第２に、ハンドル３７０、３７２用の切り欠き隙間形状３００６を含む外側ステップガーニッシュ３００４が、従来の方法で取り付けられる。内部ステップガーニッシュ３００２の露出部３００８は、外側ステップガーニッシュ３００４のクリアランス形状３００６に合致するように設計されている。外部ステップガーニッシュ３００４が内側ステップガーニッシュ３００２の上に取り付けられるとき、内部ステップガーニッシュ３００２の露出部３００８と外側ステップガーニッシュ３００４とは、一体型のステップガーニッシュと見分けがつかない完全な仕上げ面３０１０を作る。仕上げ面３０１０は、使用者が自動車１００に乗り降りし易くするためにより大きな摩擦力の表面を形成する起伏部３０１２を含むことができる。ステップガーニッシュ３０００は、タペットねじ、リベット、ナットとボルト、締り嵌めファスナ、又は当業者に周知の他の方法によって自動車１００に連結することができる。

さらに、２つのスライドキャリア３６０、３６２の動きは、前部下側レール３０４、又は後部下側レール３１４の一方又は両方にスペーサ３４００を設けることによって制御することができる。スペーサ３４００は、前部下側レール３０４、又は後部下側レール３１４の閉じた上側部分４０６、４０８、４３６、４３８に配置された、第１及び第２のプラスチック製留め具３５００、３５０２を有する。プラスチック製留め具３５００、３５０２は、金属製ブラケット３５０４によって連結されている。スペーサ３４００は、左右のスライドキャリア３６０、３６２の間を自由にスライドする。スペーサ３４００は、２つのスライドキャリア３６０、３６２が、重複するスライド領域３４０２内の位置で接触することを防止する。スペーサ３４００は、スライドキャリア３６０、３６２上の複数の着脱式座席１１４の間の安全な距離を保つように働く。図３４〜図３５に記載した一実施形態において、スペーサ３４００は、スライドキャリア３６０、３６２間に１５ミリメートルの安全間隔を維持し、複数の座席１１４の間への挟み込みを防止する。プラスチックは、耐久性があり比較的低摩擦であることが当業者に周知されている、任意の化合物でよい。

左側スライドキャリア３６０の上にある左側座席１３０と右側キャリアスライド３６２の上にある右側座席１３４とは、各々、図３６の表に示す五つの可能な位置の間をスライドすることができる。該五つの可能な位置は、前部下側レール３０４の内壁１２００内に設置され、右側スライドキャリア３６２と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向右側に所定の距離だけ離れた位置にある、３つの孔の組の５組１３００、３０２、１３０４、１３０６、１３０８に対応し、また、前部下側レール３０４の内壁１２００に置かれ、左側スライドキャリア３６０と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向左側に所定の距離だけ離れた位置にある３つの孔の組の５組（図示せず）に対応する。図３６の表において、位置４４５Ｂは、３つの孔の第１組１３００に対応する。位置３６３Ｂは、３つの孔の第２組１３０２に対応する。位置２８１Ｂは３つの孔の第３組１３０４に対応する。位置１９９Ｂは、３つの孔の第４組１３０６に対応する。位置１１７Ｂは、３つの孔の第３組１３０８に対応する。位置−４４５Ｂ、−３６３Ｂ、−２８１Ｂ、−１９９Ｂ、−１１７Ｂは、自動車１００の左側部１３６にある３つの穴の組５組の鏡像に対応する。図３６の表は、自動車１００の左側座席１３０と右側座席１３４のそれぞれの可能な位置を表している。たとえば、左座席１３０が−１１７Ｂの位置にある場合、図３７に示すように、右座席１３４の唯一の可能位置は、４４５Ｂである。図３７〜図４２は、本明細書に記載の自動車１００の実施形態に対するいくつかの可能な座席位置を示す。図３８は、左座席１３０が位置−４４５Ｂにあり、一方、右座席１３４が位置４４５Ｂにあることを示す。この位置決め例では、中央の座席１３２も設置されている。図３９は、左座席１３０が位置−４４５Ｂにあることを示し、一方、右座席１３４は位置４４５Ｂにあり、中央の座席１３２は取り外されている。図４０は、左座席１３０が位置−３６３Ｂにあり、右座席１３４が位置３６３Ｂにあることを示す。この構成により、２つの座席１３０、１３４は、自動車１００の中心線ＣＬのほうへ共に近づき、左側部１３６及び右側部１３８から離れる。図４１は、左座席１３０が−１９９Ｂの位置にあり、右座席１３４が３６３Ｂの位置にあることを示している。この例では、２つの座席１３０、１３４はまだ並んでいるが、この２つの座席１３０、１３４は、図３７の例に比べて自動車１００の右側部１３８から離れて、横方向左側にシフトしている。図４２では、左座席１３０が位置−２８１Ｂにあり、右座席１３４が位置２８１Ｂにある。この例では、２つの座席１３０、１３４は、自動車１００の中心線ＣＬに沿って横に並んでいる。左側スライドキャリア３６０が下側レール３０４、３１４を通ってスライドすることができる長さは、右側スライドキャリア３６２の位置と、２つのスライドキャリアを分離するスペーサ３４００によってのみ制限される。さらに、右側スライドキャリア３６２が下側レール３０４、３１４を横切ってスライドすることができる長さは、左側スライドキャリア３６０と、２つのスライドキャリアを分離するスペーサ３４００との位置によってのみ制限される。

図３７〜図４１に示すように、左スライドキャリア３６０又は右スライドキャリア（図示せず）は、空間が空いているならば、自動車１００の長手方向中心線ＣＬを越えることができる。

２つの着脱式座席１１４、左座席１３０及び右座席１３４は、スライドキャリア３６０、３６２に、左座席１３０は左スライドキャリア３６０上に、右座席１３は右スライドキャリア３６２上に固定されるように設計される。図４に示すように、座席１３０、１３４は、前部ストライカ４７０に引っかかるフックファスナ４７４と、後部ストライカ４７２に引っかかるフックアンドロックファスナ４７６によって、スライドキャリア３６０、３６２に連結されている。前記前部ストライカ４７０と後部ストライカ４７２とは、クロスブラケット３５０、３５２、３５４、及び３５６に置かれ、かつ、スライドキャリア３６０、３６２のカバー５００、５０２にある開口部５１０から露出している。フックファスナ４７４及びフックアンドロックファスナ４７６は、当業者には周知のものである。

図４３〜図４７に示すように、着脱式座席１１４の典型的な操作中には、着脱式座席１１４は、着脱式座席１１４に取り付けられた第１レバー４４００を作動させることによって、図４３〜図４５に示す直立位置から、図４６〜図４７に示す折り畳み位置に移動する。座席背もたれ２０４の下にある座席クッション２０２の背面４４０２に位置するのは、自動車では標準的なLATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）座席装置に用いられるラッチストライカ４４０４である。座席背もたれ２０４が直立しているときには座席背もたれ２０４の底部４４０８にある座席ハンドル４４０６が、座席背もたれ２０４が第１レバー４４００の作動時に折り畳まれるとき、露出する。座席１１４が直立位置にあるときには座席ハンドル４４０６を見えなくすることによって、ラッチ式自動車用座席の不適切な取り付けを、LATCHストライカ４４０４を見せることだけによって回避することができる。

図４８〜図５０に示すように、座席１１４を取り外すために、座席１１４にある第２レバー４９００を作動させることにより、ロック４７８が解除され、後部フックアンドロックファスナ４７６に対するロックが解除される。ロック４７８が解除されると、使用者は座席ハンドル４４０６を把持し、座席１１４の後部４４０２を持ち上げることができる。座席１１４の後部４４０２を後部ストライカ４７２から持ち上げることにより、座席１１４を、前部ストライカ４７０を通る軸線ａ_１を軸として回転させることができる。座席１１４が適切な角度α_１に達すると、前部フック４７４を前部ストライカ４７０から取り外すことができ、そして、座席１１４を取りはずすことができる。

バー４８００は、左前部フックファスナ４７４から右前部フックファスナ４７４’へ、ストライカ４７０を通る軸線ａ_１と平行に、かつ該軸線ａ_１の近傍に延在している。使用者が前部フックファスナ４７４、４７４’を外すために座席１１４を前方に回転させると、バー４８００は、回転軸ａ_１を軸にして回転しながら、カバー５００に接触するまで前下方に回転する。カバー５００の前部５０００の形状は、座席１１４が回転軸ａ_１を軸にして角度α_１だけ回転したときに、バー４８００がカバー５００の前部５０００に接触するように設計されている。図示の実施形態では、角度α_１は約４５°であるが、角度α_１は、自動車１００の幾何形状及び適用可能な空間に基づいて調整することができる。いったんバー４８００がカバー５００に接触すると、使用者は、それ以上座席１１４を回転できなくなる。使用者が座席を取り外すときに、この操作によって、最適な位置になるように座席の位置を制御できる。この操作は、また、座席１１４を前方に回転しすぎることによって、他のすべての内装部品に座席１１４が接触することを防止する。

図５１〜図５４に示すように、中央の座席１３２が直立位置にあるとき、中央の座席１３２は、キャップ５１００の下に位置する左側ISOFIX（International Standardization Organization of FIXation）バー（図示せず）と、LATCH対応のチャイルドシートで使用する右側ISOFIXバー（図示せず）を含む。中央の座席１３２は、LATCH装置が使用されていないときに、使用者が間違ってISOFIXバーにストラップ等を引掛けないように、各バーを覆うキャップ５１００を含む。左側の着脱式座席１３０又は右側の着脱式座席１３４が中央の座席１３２に近接しているとき、キャップ５１００を取り外してISOFIXバーを露出させることは容易ではない。使用者が容易にキャップ５１００を取り外せるようにするために、キャップ５１００は、キャップ５１００の把持部５２０２に掬い部５２００を有する。把持部５２０２は、キャップ５１００の側面５２０４に掬い部５２００を持つだけではなくて、使用者の手が入り易くするために、掬い部５２００の外部輪郭の長手方向前方に凹部５２０６をも有する。図５３に示すように、掬い部５２００の長手方向前方にある凹部５２０６は、横幅Ｗ_１が、キャップ本体５３００の横幅Ｗ_２よりも短く、かつ、掬い部５２００の横幅Ｗ_３よりも長い。

中央の座席１３２にある前記ISOFIXバーのキャップ５１００に加えて、左右の座席１３０、１３４の座席フレーム５５００の横方向にＬ字型をした内側カバー５２０８は、滑らかな下側外側面５６００と滑らかで窪んだ上側外側面５６０２を有する。上側外側面５６０２は、中央の座席１３２のISOFIXキャップ５１００と横方向に対向し、使用者がキャップ５１００の把持部５２０２を持つための追加のクリアランスを提供する。図５１〜図５６に示す実施形態で図解するように、中央の座席１３２と左座席１３０又は右座席１３４との間の最小間隔ｄ_３は１６ｍｍであるが、左座席１３０又は右座席１３４の座席フレーム５５００の内側カバー５２０８の窪んだ上側外側面５６０２と、前記ISOFIXバーを覆うキャップ５１００の掬い部５２００とは、掬い部５２００の長手方向前方の窪み部分５２０６の位置に、使用者がISOFIXキャップ５１００を把持し取り外すための３０ｍｍのクリアランスｄ_４を提供する。

着脱式座席１１４のもう１つの特徴は、図４３及び図５７〜図６１に示すように使用者にシートベルト４３００を提供する必要性である。着脱式座席１１４は、前述のように、５つの別々の位置の間でスライド可能であるので、シートベルト４３００は、当業者に公知の方法により着脱式座席１１４内に一体的に設けられている。しかし、座席背もたれ２０４の上部に、シートベルト４３００を保護し、かつ、図６０に示すように、シートベルト４３００を座席１１４内部から座席１１４の外部に移動させるために、シートベルト機構４３０２が設けられている。シートベルト機構４３０２は弓形スロット４３０４を有し、シートベルト４３００が弓形スロット４３０４から延びて使用者に提供され、使用できるようになる。弓形スロット４３０４は、ブラケット５８０２の上に位置し、ブラケット５８０２に連結された拡張ベース５８００を含む。拡張ベース５８００はまた、隆起し湾曲した部分５８０４を含み、シートベルト４３００が該隆起し湾曲した部分５８０４を越えて移動し、垂直方向から水平方向の動きへ移る。シートベルト機構４３０２は、また、使用時及び座席１１４の取り外し時に、シートベルト４３００を保護するガーニッシュ５７００を含む。弓形スロット４３０４は、シートベルト４３００が、裏返ったまま使用者まで届いたり、ねじれたり絡み合ったりすることを防止するように設計されている。

ガーニッシュ５７００の位置によって、意図した方法で座席１１４を使用中でもガーニッシュ５７００をシートベルト機構４３０２に取り付けるための、インストールが容易で、かつ、耐久性のある方法及び装置が必要とされる。図５７〜図６１に示すように、ガーニッシュ５７００は、主に、円弧状の開口部５８０６を有する固体成形プラスチック部分と、キャップ開口部５８０８と、ガーニッシュ５７００の底部から延在する締り嵌めファスナ６０００とで構成される。締り嵌めファスナ６０００は、シートベルト機構４３０２のスロット（図示せず）に挿入される。ガーニッシュ５７００の弧形開口部５８０６の中に弓形スロット４３０４が嵌合する。

キャップ５７０２は、ガーニッシュ５７００のシートベルト機構４３０２への取付けを仕上げるために設けられている。キャップ５７０２は、ベース部６１００、一体蝶番６１０２、及び外側カバー６１０４を含む単一部品で構成される。前記ベース部は、図５８〜図６１に示す実施形態では、ガーニッシュ５７００のキャップ開口部５８０８内の２つの穴５８１２と、ブラケット５８０２にある２つの穴５８１４と、に合致する２つの穴５８１０を含む。キャップ５７０２のベース部６１００とガーニッシュ５７００とが、タッピングスクリュー５８１６を使用して、ブラケット５８０２に連結される。次に、図６１の矢印ｂで示すように、キャップ５７０２の外側カバー６１０４が一体蝶番６１０２で下方に折り畳まれ、その結果、外側カバー６１０４は、ベース部６１００と平行になり、ベース部６１００を覆う。外側カバー６１０４は、ガーニッシュ５７００のキャップ開口部５８０８の下側縁部５８１８のフック面６１０８にカチッと嵌合するテーパ端部６１０６を有する。テーパ端部６１０６は、フック面６１０８との締まり嵌めを形成し、カバー５７０２を所定位置に保持する。

本明細書における「一実施形態」又は「実施形態」という表現は、その実施形態に関連して記載される特定の特徴、構造、又は特性が少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。本明細書の様々な箇所における「一実施形態では」、又は「ある実施形態」という語句の出現は、必ずしもすべて同一の実施形態を指しているとは限らない。

また、本明細書で使用される用語は、主として読みやすさ及び説明のために選択されており、本発明の主題に制限を設けたり境界を設けたりするために選択されたものではない。したがって、前記実施形態の開示は、特許請求の範囲に記載された実施形態の範囲について説明することを意図しているが、限定するものではない。

本明細書で、特定の実施形態及び応用例を図示、説明してきたが、前記実施形態は、本明細書で開示した詳細な構造及び構成部品には限定されないこと、かつ、前記実施形態の方法及び装置の配置、動作、及び詳細に対する、種々の改変、変更、及び変形が、添付の特許請求の範囲に定義された実施形態の思想、及び範囲から逸脱することなく、できることは明らかであろう。

Claims

自動車の第１着脱式座席及び第２着脱式座席のためのレール・キャリア装置であって、該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、
横方向に互いに間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
横方向に互いに間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、
前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設された第２カバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記第１上側レール、第２上側レール、第３上側レール、及び第４上側レールの各々は、第１端部と、該第１端部に横方向反対側にある第２端部とを有し、
前記第１クロスブラケットは、前記第１上側レールの前記第１端部及び前記第３上側レールの前記第１端部に連結され、
前記第２クロスブラケットは、前記第１上側レールの前記第２端部及び前記第３上側レールの前記第２端部に連結され、
前記第３クロスブラケットは、前記第２上側レールの前記第１端部及び前記第４上側レールの前記第１端部に連結され、かつ、
前記第４クロスブラケットは、前記第２上側レールの前記第２端部及び前記第４上側レールの前記第２端部に連結されること
を特徴とする、請求項１に記載のレール・キャリア装置。
前記第１上側レールの一部は、常に前記自動車の長手方向中心線の横の第１の側に位置し、
前記第３上側レールの一部は、常に前記自動車の前記長手方向中心線の横の前記第１の側に位置し、
前記第２上側レールの一部は、常に前記自動車の長手方向中心線の横の第２の側に位置し、そして
前記第４上側レールの一部は、常に前記自動車の前記長手方向中心線の横の前記第２の側に位置すること
を特徴とする、請求項２に記載のレール・キャリア装置。
前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第１前部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第２前部ストライカと、
前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第１後部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第２後部ストライカと、をさらに有し、
前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカは、前記第１カバーの開口部を通って上方に延在すること
を特徴とする、請求項３に記載のレール・キャリア装置。
前記第３クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第３前部ストライカと、
前記第４クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第４前部ストライカと、
前記第３クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第３後部ストライカと、
前記第４クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第４後部ストライカと、をさらに有し、
前記第３前部ストライカ、前記第４前部ストライカ、前記第３後部ストライカ、及び前記第４後部ストライカは、前記第２カバーにある開口部を通って上方に延在すること
を特徴とする、請求項４に記載のレール・キャリア装置。
前記第１着脱式座席は、前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び第２後部ストライカに取り付けられること
を特徴とする、請求項５に記載のレール・キャリア装置。
前記第２着脱式座席は、前記第３前部ストライカ、前記第４前部ストライカ、前記第３後部ストライカ、及び前記第４後部ストライカに取り付けられること
を特徴とする、請求項６に記載のレール・キャリア装置。
自動車の第１着脱式座席及び第２着脱式座席のためのレール・キャリア装置であって、
前記自動車のフロアに固設され、かつ、前記自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ、前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第１前部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第２前部ストライカと、
前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第１後部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第２後部ストライカと、
前記第３クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第３前部ストライカと、
前記第４クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第４前部ストライカと、
前記第３クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第３後部ストライカと、
前記第４クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第４後部ストライカとを有すること
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記第１上側レール、前記第２上側レール、前記第３上側レール、及び前記第４上側レールの各々は、第１端部と、前記第１端部の横方向反対側にある第２端部とを有し、
前記第１クロスブラケットは、前記第１上側レールの前記第１端部、及び前記第３上側レールの前記第１端部に連結され、
前記第２クロスブラケットは、前記第１上側レールの前記第２端部、及び前記第３上側レールの前記第２端部に連結され、
前記第３クロスブラケットは、前記第２上側レールの前記第１端部、及び前記第４上側レールの前記第１端部に連結され、
前記第４クロスブラケットは、前記第２上側レールの前記第２端部、及び前記第４上側レールの前記第２端部に連結されること
を特徴とする、請求項８に記載のレール・キャリア装置。
前記第１上側レールの一部分は、常に前記自動車の長手方向中心線の第１側面に配置され、
前記第３上側レールの一部分は、常に前記自動車の長手方向中心線の前記第１側面に配置され、
前記第２上側レールの一部分は、常に前記自動車の長手方向中心線の前記第２側面に配置され、
前記第４上側レールの一部分は、常に前記自動車の長手方向中心線の前記第２側面に配置されること
を特徴とする、請求項９に記載のレール・キャリア装置。
前記第１クロスブラケットと前記第２クロスブラケットに連結され、前記第１クロスブラケットと前記第２クロスブラケットの間に延在する第１カバーと、
前記第３クロスブラケットと前記第４クロスブラケットに連結され、前記第３クロスブラケットと前記第４クロスブラケットの間に延在する第２カバーとを有し、
前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカは、前記第１カバーの開口部を通って上方に延在し、
前記第３前部ストライカ、前記第４前部ストライカ、前記第３後部ストライカ、及び前記第４後部ストライカは、前記第２カバーの開口部を通って上方に延在すること
を特徴とする、請求項１０に記載のレール・キャリア装置。
前記第１着脱式座席は、前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカに取り付けられること
を特徴とする、請求項８に記載のレール・キャリア装置。
前記第２着脱式座席は、前記第３前部ストライカ、前記第４前部ストライカ、前記第３後部ストライカ、及び前記第４後部ストライカに取り付けられること
を特徴とする、請求項１２に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第１前部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第２前部ストライカと、
前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第１後部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第２後部ストライカと、をさらに有し、
前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカは、前記カバーの開口部を通って上方に延びていること
を特徴とする、請求項１４に記載のレール・キャリア装置。
前記着脱式座席は、前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び第２後部ストライカに取り付けられていること
を特徴とする、請求項１５に記載のレール・キャリア装置。
自動車の第１着脱式座席及び第２着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に置かれ、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールから長手方向に間隔を置いて配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、
前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設された第２カバーと、
前記第１下側レール内で前記第１カバーと前記第２カバーとの間に横方向に配置された第１スペーサであって、該第１スペーサは、
前記第１下側レールに配置された第１留め具と、
前記第１下側レールに配置された第２留め具と、
前記第１留め具と前記第２留め具とを連結する第１ブラケットとを含み、
前記第１留め具と前記第２留め具とが、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが互いに接触することを防止すること
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記第１スペーサは、前記第１下側レール内で横方向にスライド可能であること
を特徴とする請求項１７に記載のレール・キャリア装置。
前記第１ブラケットは金属製であること
を特徴とする請求項１８に記載のレール・キャリア装置。
前記第１留め具及び第２留め具は、低摩擦プラスチックで構成されること
を特徴とする、請求項１９に記載のレール・キャリア装置。
前記第２下側レール内で前記第１カバーと前記第２カバーとの間に横方向に配置された第２スペーサであって、該第２スペーサは、
前記第２下側レールに配置された第３留め具と、
前記第２下側レールに配置された第４留め具と、
前記第３留め具と前記第４留め具とを連結する第２ブラケットとを含み、
前記第３留め具と前記第４留め具とが、前記第３上側レール及び前記第４上側レールが互いに接触することを防止すること
を特徴とする、請求項１７に記載のレール・キャリア装置。
前記第１スペーサは、前記第１下側レール内で横方向にスライド可能であり、前記第２スペーサは、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能であること
を特徴とする、請求項２１に記載のレール・キャリア装置。
前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットが金属製であること
を特徴とする、請求項２２に記載のレール・キャリア装置。
前記第１留め具、前記第２留め具、前記第３留め具、及び前記第４留め具は、低摩擦プラスチック製であること
を特徴とする、請求項２３に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置され、略Ｕ字型の断面形状を有し、左側端部と、右側端部とを有する第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向に間隔をおいて配置され、略Ｕ字型の断面形状を有し、左側端部と、右側端部とを有する第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールの前記左側端部と前記右側端部とに１つずつ取り付けられた４つのブラケットを有し、
該ブラケットの各々は、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールのＵ字型断面形状に類似し、かつ、中央部と２つの上部とを有する略Ｕ字型端部と、
前記中央部の底部から延設し、前記第１下側レール及び前記第２下側レールの一方に取り付けられた第１部分と、該第１部分から上方に延設する第２部分とを有する略Ｌ字型の延長部とを有し、かつ、
前記第２部分は、前記第１上側レール、前記第２上側レール、前記第３上側レール、及び前記第４上側レールのうちの１つの移動を止めること
を特徴とする、レール・キャリア装置。
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ、前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、をさらに有すること
を特徴とする、請求項２５に記載のレール・キャリア装置。
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、
前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設された第２カバーと、を含むこと
を特徴とする、請求項２６に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置で使用するブラケットであって、
前記レール・キャリア装置は、
第１下側レールと第２下側レールと、
前記第１下側レール内に入れ子になった第１上側レール及び第２上側レールと、
前記第２下側レール内に入れ子になった第３上側レール及び第４上側レールとを有し、
前記ブラケットは、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールのＵ字型断面形状に類似し、かつ、中央部と２つの上部とを有する略Ｕ字型端部と、
前記中央部の底部から延在し、前記第１下側レール及び前記第２下側レールの一方に取り付けられた第１部分と、該第１部分から上方に延在する第２部分とを有する略Ｌ字型の延長部とを有し、かつ、
前記第２部分は、前記第１上側レール、前記第２上側レール、前記第３上側レール、及び前記第４上側レールのうちの１つの移動を止めること
を特徴とする、ブラケット。
自動車座席であって、該自動車用座席は、
フレームと、
該フレームの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記座席背もたれにあり、ISOFIX（International Standardization Organization of FIXation）バーを覆うためのキャップと、を有し、
前記キャップは、
キャップ本体と、
把持部とを有し、
前記把持部は、
前記キャップ本体内にあって手を受支するための掬い部と、
前記掬い部の長手方向前方にあり、前記キャップを取り外すために把持され、かつ、横幅が前記キャップ本体の横幅よりも短く、前記掬い部の横幅よりも長い凹部と、を有すること
を特徴とする座席。
自動車用座席であって、
フレームと、
前記ベースの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記フレーム上に取り付けられ、略Ｌ字型で、かつ、前記フレームの横方向車内側側面に位置する内側カバーとを有し、
該内側カバーは、
滑らかな下側外面と、
滑らかで窪んだ外部上面と、を有すること
を特徴とする座席。
前記内側カバーの前記滑らかな下側外面は、前記フレームの車内側側面を覆うこと
を特徴とする、請求項３０に記載の座席。
前記滑らかで窪んだ外部上面が、前記滑らかな下側外面の後方端部から上方に延在していること
を特徴とする、請求項３１に記載の自動車用座席。
自動車のレール・キャリア座席装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１レールと平行に、前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置された第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能な第１キャリアと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能な第２キャリアと、
前記第１キャリアに取り付けられた第１座席と、
前記第２キャリアに取り付けられた第２座席と、を有し、
前記第１座席は、
第１フレームと、
該第１フレームの頂部に設けられ、第１頂部面と第１背面とを有する第１座席クッションと、
第１前面と、第１背面と、第１底面とを有する第１座席背もたれと、
該第１座席背もたれにあり、ISOFIXバーを覆うためのキャップと、を有し、
該キャップは、
キャップ本体と、
把持部とを有し、
該把持部は、
前記キャップ本体内にあって手を受支するための掬い部と、
前記掬い部の長手方向前方にあり、前記キャップを取り外すために把持され、横幅が前記キャップ本体の横幅よりも短く、前記掬い部の横幅よりも長い凹部と、を有し、
前記第２座席は、
第２フレームと、
該第２フレームの頂部に設けられ、第２頂部面と第２背面とを有する第２座席クッションと、
第２前面と、第２背面と、第２底面とを有する第２座席背もたれと、
前記第２フレーム上にあって、略Ｌ字型であり、前記第２フレームの横方向車内側に位置する内側カバーとを有し、
該内側カバーは、
滑らかな外側下面と、
滑らかで窪んだ外部上面と、を有すること
を特徴とするレール・キャリア座席装置。
前記第１座席と前記第２座席が一緒にスライドするとき、前記第２座席の前記内側カバーの前記滑らかで窪んだ外部上面が、前記第１座席の前記キャップと横方向に隣接していること
を特徴とする、請求項３３に記載のレール・キャリア座席装置。
前記キャップと前記滑らかで窪んだ外部上面とは、間隔が最短距離１６ｍｍだけ離間されており、
前記キャップと前記滑らかで窪んだ外部上面とは、前記凹部と前記滑らかで窪んだ外部上面との間が最短距離で３０ｍｍだけ離間されていること
を特徴とする、請求項３４に記載のレール・キャリア座席装置。
ベースと、
前記ベースの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記座席背もたれの前記底面に取り付けられたハンドルとを有し、
前記ハンドルは、
前記座席背もたれが直立しているときには前記座席背もたれの前記底面と前記座席クッションの前記頂部面との間に位置し、
前記座席背もたれが折り畳まれたときには前記ハンドルと前記座席背もたれの前記底面が露出すること
を特徴とする自動車用座席。
前記ハンドルは、前記座席背もたれの前面が前記座席クッションの前記頂部面に隣接するときに、露出されること
を特徴とする、請求項３６に記載の自動車用座席。
前記座席クッションの前記背面に取り付けられたISOFIXバーをさらに含むこと
を特徴とする、請求項３６に記載の自動車用座席。
前記ISOFIXバーは自動車用チャイルドシートのフックを受支すること
を特徴とする、請求項３８に記載の自動車用座席。
前記ハンドルは、前記自動車から前記自動車用座席を取り外すために使用されること
を特徴とする、請求項３９に記載の自動車用座席。
前記座席背もたれの前記背面にハンドルを有しないこと
を特徴とする、請求項４０に記載の自動車用座席。
自動車の座席用のレール・キャリア装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第１前部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第２前部ストライカと、
前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第１後部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第２後部ストライカと、を有し、
前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカは、前記カバーの開口部を通って上方に延びており、
前記自動車用座席は、
ベースと、
前記座席を前記第１前部ストライカに着脱可能に取り付けるために前記ベースに取り付けられ、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸線を軸として回転可能な第１フックファスナと、
前記座席を前記第２前部ストライカに着脱可能に取り付けるために前記ベースに取り付けられ、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る前記横軸線を軸として回転可能な第２フックファスナと、
前記座席を前記第１後部ストライカに着脱可能に取り付けるために、前記ベースに取り付けられた第１フックアンドロックファスナと、
前記座席を前記第２後部ストライカに着脱可能に取り付けるために、前記ベースに取り付けられた第２フックアンドロックファスナと、
前記ベースの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記座席背もたれの前記底面に取り付けられ、前記座席背もたれが直立しているときには前記座席背もたれの前記底面と前記座席クッションの前記頂部面との間に位置し、前記座席背もたれが折り畳まれたときには前記ハンドル及び前記座席背もたれの前記底面が露出すること
を特徴とするレール・キャリア装置。
前記座席背もたれの前面が前記座席クッションの前記頂部面に隣接しているときには、前記ハンドルが露出していること
を特徴とする、請求項４２に記載のレール・キャリア装置。
前記座席クッションの前記背面に取り付けられたISOFIXバーをさらに含むこと
を特徴とする、請求項４２に記載のレール・キャリア装置。
前記ISOFIXバーは、自動車用チャイルドシートのフックを受支すること
を特徴とする、請求項４４に記載のレール・キャリア装置。
前記ハンドルが、前記自動車から前記座席を取り外すために使用されること
を特徴とする、請求項４５に記載のレール・キャリア装置。
前記座席背もたれの前記背面がハンドルを有していないこと
を特徴とする、請求項４６に記載のレール・キャリア装置。
自動車のフロアに固設され、前記自動車の前記フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席と、
前記第１レールの前記第１端部及び前記第２レールの前記第１端部を覆うステップガーニッシュと、を有し、
該ステップガーニッシュは、
前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設けられ、露出部を有する内部ステップガーニッシュ部と、
前記ハンドルの上方から取り付けるために切り欠きクリアランス形状を有し、該切り欠きクリアランス形状は前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出と略類似の形状を有する外部ステップガーニッシュ部と、を有すること
を特徴とする、自動車用レール・キャリア座席装置。
前記内部ステップガーニッシュの前記露出部分が摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項４８に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記外部ステップガーニッシュは、第２摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項４９に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記摩擦面が隆起部を含むこと
を特徴とする、請求項５０に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記第２摩擦面が隆起部を含むこと
を特徴とする、請求項５１に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
自動車用レール・キャリア座席装置のためのステップガーニッシュを取り付ける方法であって、前記レール・キャリア座席装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に置かれ、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席とを有し、
前記方法は、
露出部を有する内部ステップガーニッシュ部を、前記座席の側部から前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設置するステップと、
外部ステップガーニッシュ部を前記ハンドルの上方から垂直方向に設置するステップと、を有し、
前記外部ステップガーニッシュ部は、前記ハンドルを清掃するための切り欠きクリアランス形状を含み、該切り欠きクリアランス形状は前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部と類似の形状を有すること
を特徴とする方法。
自動車用レール・キャリア座席装置のためのステップガーニッシュであって、
前記レール・キャリア座席装置は、
自動車のフロアに固設され、前記自動車の前記フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席と、を有し、
前記ステップガーニッシュは、
前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設置され、かつ、露出部を有する内部ステップガーニッシュ部と、
前記ハンドルの上方から設置するために切り欠きクリアランス形状を有し、かつ、該切り欠きクリアランス形状が前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部と略類似の形状を有する外部ステップガーニッシュ部と、を有すること
を特徴とする、ステップガーニッシュ。
前記内部ステップガーニッシュの前記露出部分が摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項５４に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記外部ステップガーニッシュは、第２摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項５５に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記摩擦面が隆起部を含むこと
を特徴とする、請求項５６に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
前記第２摩擦面が隆起部を含むこと
を特徴とする、請求項５７に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。
自動車用座席であって、
該座席の座席背もたれに内蔵されたシートベルトと、
前記シートベルトにアクセスするためのシートベルト機構と、を有し、該シートベルト機構は、
前記座席に取り付けられた拡張ベースと、
記座席背もたれの内側の垂直方向から水平方向に前記シートベルトを移行させて使用するための、前記拡張ベースの隆起し湾曲した部分と、
前記拡張ベースの頂部にある弓形スロットであって、前記シートベルトが前記弓形スロットの中を通って撚られ、シートベルトが絡み合ったりはずれたりしないようにするための弓形スロットと、
前記シートベルト機構を覆うためのガーニッシュと、
ファスナと、
該ファスナを覆うキャップとを有し、
前記ファスナが、前記ガーニッシュ及び前記キャップを前記拡張ベースに固定すること
を特徴とする、自動車用座席。
前記キャップが、
前記シートベルト機構の前記拡張ベースに取り付けられたベース部と、
一体蝶番と、
前記ベース部の上で折り畳まれて前記ベース部を覆う外側カバーと、を有すること
を特徴とする、請求項５９に記載の自動車用座席。
前記ガーニッシュ内にあって前記キャップを受支し、かつ、フック面を有するキャップ開口部を、さらに有すること
を特徴とする、請求項６０に記載の自動車用座席。
前記キャップの前記外側カバーは、
テーパ端部をさらに有し、該テーパ端部は、前記外側カバーの前記テーパ端部を前記ガーニッシュ部に固設するために、前記キャップ開口部の前記フック面との締り嵌めを形成すること
を特徴とする、請求項６１に記載の自動車用座席。
前記ファスナは、タッピングねじを含むこと
を特徴とする、請求項５９に記載の自動車用座席。
前記ガーニッシュは、さらに弓形開口部を有し，
前記シートベルト機構の前記弓形スロットは、前記ガーニッシュの前記弓形開口部を介してアクセス可能であること
を特徴とする、請求項５９に記載の自動車用座席。
自動車用座席のシートベルト機構のためのガーニッシュであって、
前記ガーニッシュ内にあって、フック面を有し、かつ、キャップを受支するためのキャップ開口部を有し、
前記キャップが、
ベース部と、
一体蝶番と、
前記ベース部の上で折り畳まれて前記ベース部を覆う外側カバーと、を有し、
前記外側カバーは、テーパ端部を有し、該テーパ端部は、前記外側カバーの前記テーパ端部を前記ガーニッシュに固設するために、前記キャップ開口部の前記フック面との締り嵌めを形成すること
を特徴とする、ガーニッシュ。
前記キャップの前記ベース部は、前記シートベルト機構の拡張ベースに取り付けられること
を特徴とする、請求項６５に記載のガーニッシュ。
前記ベース部は、ファスナで前記拡張ベース部に取り付けられること
を特徴とする、請求項６６に記載のガーニッシュ。
前記ファスナがタッピングねじであること
を特徴とする、請求項６７に記載のガーニッシュ。
自動車の座席用のレール・キャリア装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第１前部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられた第２前部ストライカと、
前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第１後部ストライカと、
前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられた第２後部ストライカと、を有し、
前記第１前部ストライカ、前記第２前部ストライカ、前記第１後部ストライカ、及び前記第２後部ストライカは、前記カバーの開口部を通って上方に延在し、
前記座席は、
該座席を第１前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸を中心にして回転可能な第１フックファスナと、
前記座席を第２前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸を中心にして回転可能な第２フックファスナと、
前記座席を前記第１後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックアンドロックファスナと、
前記座席を前記第２後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックアンドロックファスナと、
前記第１フックファスナと前記第２フックファスナとの間に延在するバーであって、前記横軸に平行であり、前記座席が前記横軸を軸にして回転するとき、前記座席の過回転を防止するために、前記カバーと当接して回転を止めるバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記座席が約４５°回転したときに、前記バーが前記カバーと当接すること
を特徴とする、請求項６９に記載のレール・キャリア装置。
自動車用の座席であって、
前記自動車が、
該自動車のフロア上のカバーと、
前記カバーに取り付けられ、前記カバー内の開口部を通って上方に延在する第１前部ストライカと、第２前部ストライカと、第１後部ストライカと、第２後部ストライカと、を有し、
前記座席は、
該座席を前記第１前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸を中心にして回転可能な第１フックファスナと、
前記座席を第２前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸を中心にして回転可能な第２フックファスナと、
前記座席を前記第１後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックアンドロックファスナと、
前記座席を前記第２後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックアンドロックファスナと、
前記第１フックファスナと前記第２フックファスナとの間に延在するバーと、を有し、
該バーは前記横軸に平行であり、前記座席が前記横軸を中心にして回転するとき、前記座席の過回転を防止するために、前記カバーに当接して回転を止めること
を特徴とする、座席。
前記座席が約４５°回転したときに、前記バーが前記カバーと当接すること
を特徴とする、請求項７１に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記第１上側レールを前記第１下側レールと共に所定の位置に保持するスプリング付きロックと、
前記スプリング付きロックを解除して、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが前記第１下側レール及び前記第２下側レール内でスライドすることができるようにするタオルバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記タオルバーは、
第１端部及び第２端部を有するバー把持部と、
前記バー把持部の前記第１端部から横方向内側に延在する第１直角バーと、
前記バー把持部の前記第２端部から横方向内側に延在する第２直角バーと、を有し、
前記第１直角バー及び前記第２直角バーは、前記バー把持部が上向きかつ外向きに把持されるとき、前記バネ付きロックを作動させること
を特徴とする、請求項７３に記載のレール・キャリア装置。
第１開口部及び第２開口部を有するブラケットと、
前記第１直角バー上に配置され、前記第１開口部に挿入された第１ピンと、
前記第１直角バー上に配置され、前記第２開口部に挿入された第２ピンと、をさらに含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記第１開口部は、丸みを帯びた鈍角の角を１つと、丸みを帯びた鋭角の角を２つ有する、鈍角三角形の形状であること
を特徴とする、請求項７５に記載のレール・キャリア装置。
前記丸みを帯びた鈍角の角の頂点の接線が水平から４５°傾くこと
を特徴とする請求項７６に記載のレール・キャリア装置。
前記第２開口部は楕円形状を有すること
を特徴とする、請求項７７に記載のレール・キャリア装置。
前記第２開口部が、横方向、外向き、かつ、上向きに傾斜していること
を特徴とする、請求項７８に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記カバーから横方向外側に延在するハンドルと、
前記第１上側レールを前記第１下側レールと共に所定の位置に固定するスプリング付きロックと、
前記スプリング付きロックを解除して、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが、前記第１下側レール及び前記第２下側レール内でスライドすることを可能にするするタオルバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。
前記ハンドルが、
第１端部及び第２端部を有するハンドル把持部と、
前記ハンドル把持部を前記カバーに取り付けるために、前記ハンドル把持部の前記第１端部及び前記第２端部から延在する第１取り付け部及び第２取り付け部を有すること
を特徴とする、請求項８０に記載のレール・キャリア装置。
前記タオルバーは、
第１端部及び第２端部を有するバー把持部と、
前記バー把持部の前記第１端部から横方向内側に延在する第１直角バーと、
前記バー把持部の前記第２端部から横方向内側に延在する第２直角バーと、を有し、
前記第１直角バー及び前記第２直角バーは、前記バー把持部が上向きかつ外向きに把持されるとき、前記バネ付きロックを作動させること
を特徴とする、請求項８１に記載のレール・キャリア装置。
前記バー把持部は、前記ハンドル把持部の下からアクセス可能であること
を特徴とする、請求項８２に記載のレール・キャリア装置。
前記バー把持部は、前記ハンドル把持部と前記着脱可能な座席との間の開口部からアクセスし、把持することができること
を特徴とする、請求項８３に記載のレール・キャリア装置。
前記ハンドル把持部と前記バー把持部との間の幅が６０〜８０ｍｍであること
を特徴とする、請求項８４に記載のレール・キャリア装置。
前記ハンドル把持部と前記バー把持部との間の前記幅が６０〜７０ｍｍであること
を特徴とする、請求項８５に記載のレール・キャリア装置。
前記バー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、５３Ｎから７０Ｎの間であること
を特徴とする、請求項８４に記載のレール・キャリア装置。
前記バー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、６１Ｎから６２Ｎの間であること
を特徴とする、請求項８７に記載のレール・キャリア装置。
自動車の着脱式座席であって、
横方向に間隔を空けて置かれ、自動車のフロアに設置された第１上側レール及び第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記カバーから横方向外側に延在するハンドルと、
前記第１上側レールを第１下側レール及び第２下側レールと共に前記フロアの所定の位置に固定するスプリング付きロックと、
前記スプリング付きロックを解除して、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが前記第１下側レール及び前記第２下側レール内でスライドすることを可能にするタオルバーと、を含むこと
を特徴とする、着脱式座席。
前記ハンドルが、
第１端部及び第２端部を有するハンドル把持部と、
前記ハンドル把持部を前記カバーに取り付けるために前記ハンドル把持部の前記第１端部及び前記第２端部から延在する第１取り付け部及び第２取り付け部を有すること
を特徴とする、請求項８９に記載の着脱式座席。
前記タオルバーは、
第１端部及び第２端部を有するタオルバー把持部と、
前記タオルバー把持部の前記第１端部から横方向内側に延在する第１直角バーと、
前記タオルバー把持部の前記第２端部から横方向内側に延在する第２直角バーと、を有し、
前記第１直角バー及び前記第２直角バーは、前記タオルバー把持部が上向きかつ外向きに把持されるとき、前記バネ付きロックを作動させること
を特徴とする、請求項９０に記載の着脱式座席。
前記タオルバー把持部は、前記ハンドル把持部の下からアクセス可能であること
を特徴とする、請求項９１に記載の着脱式座席。
前記タオルバー把持部は、前記ハンドル把持部と前記着脱可能な座席との間の開口部を通してアクセスし、把持することができること
を特徴とする、請求項９２に記載の着脱式座席。
前記ハンドル把持部と前記タオルバー把持部との間の幅が６０〜８０ｍｍの間であること
を特徴とする、請求項９３に記載の着脱式座席。
前記ハンドル把持部と前記タオルバー把持部との間の前記幅が６０〜７０ｍｍの間であること
を特徴とする、請求項９４に記載のレール・キャリア装置。
前記タオルバー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、５３Ｎから７０Ｎの間であること
を特徴とする、請求項９４に記載のレール・キャリア装置。
前記タオルバー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、６１Ｎから６２Ｎの間であること
を特徴とする、請求項９６に記載のレール・キャリア装置。