JP2019503930A - 車両用テールゲート - Google Patents
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Abstract
Description
しかしながら、主接合方向のために、及び、直角又は鋭い角つまり鋭角を含む光学ハウジング領域の形状のため、単軸ロボットが接着剤を特に光学ユニットのすぐ周りの外側パネルの内面上に位置する隅部に塗布することはほとんど不可能であり得る。代替的に、より小さいアプリケータを有するか、又は、多軸を有するロボットを使用しても、場合によってはその一助とはなるものの全ての場合でというわけではなく、接着剤をシール経路に垂直に塗布することも不可能である。
−はじめは、一方のパネルを他方のパネルに合わせながら主接合方向に沿って最終組み付け位置に容易に取り付けることが可能ではなく、
−その後、2つのパネルを外側パネル上の内面の一部上に塗布された接着剤ビード上で組み付けるのに適切な圧力(「適切な圧力」とは、テールゲート領域の3D形状を問わずシール経路全体にわたってほぼ一定である圧力である。)を印加することが困難又は不可能になるが、その理由は、圧力は、この局所部分より多かれ少なかれ平面であるテールゲート全体の輪郭/外周部の残りに垂直に印加されるからである。
内側パネルと、
外側パネルであって、外観壁と、外観壁に隣接する縁壁とを含み、光学ユニットを受容するハウジングの範囲を定めることに関与する外側パネルと、を備え、
外側パネルは、外側パネルの内面上に位置し、縁壁と外観壁との間のブリッジを形成し、外側パネルと内側パネルとの間の接合接続部の一部としての役目をするブリッジ壁を更に含む。
Claims (11)
- 内側パネル(1)と、
外側パネル(2)であって、外観壁(21)と、前記外観壁(21)に隣接する縁壁(22)とを含み、光学ユニットを受容するハウジング(14)の範囲を定めることに関与する外側パネル(2)と、を備え、
前記外側パネル(2)は、前記外側パネル(2)の内面上に位置し、前記縁壁(22)と前記外観壁(21)との間のブリッジを形成し、前記外側パネル(2)と前記内側パネル(1)との間の接合接続部の一部としての役目をするブリッジ壁(23)を更に含むことを特徴とする車両用テールゲート(12)。 - 前記外側パネル(2)の前記ブリッジ壁(23)は、前記光学ユニットを受容する前記ハウジング(14)の底壁(24)と鈍角(26)をなし、前記外側パネル(2)の前記鈍角(26)は、前記車両の外側から視認される、請求項1に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記外側パネル(2)の接合面(B)に接合される前記内側パネル(1)の表面(A)は、前記外側パネル(2)の前記ブリッジ壁(23)と前記光学ユニットを受容する前記ハウジング(14)の前記底壁(24)とによって形成された前記鈍角(26)にほとんど等しい鈍角(27)をなし、前記内側パネル(1)の前記鈍角(27)は、前記車両の外側から視認される、請求項1又は2に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記光学ユニットを受容する前記ハウジング(14)は、前記接合によって前記外側パネル(2)の前記接合面(B)上に形成される一続きのシール経路の内側に位置する、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記外観壁(21)、前記縁壁(22)、及び前記ブリッジ壁(23)は、中空空洞(25)の範囲を定める、請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記中空空洞(25)は、好ましくは前記車両用テールゲート(12)の最側方側に配設される端壁(28)によって一端上で閉鎖される、請求項5に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記内側パネル(1)及び前記外側パネル(2)の前記接合は、接着及び押し付けによって実現される、請求項1〜6のいずれか一項に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記接着は、ロボット(3)による防水接着である、請求項7に記載の車両用テールゲート(12)。
- 前記ブリッジ壁(23)は、前記縁壁(22)と前記外観壁(21)上に作製されたスタイリング線の内面との間のブリッジを形成する、請求項1〜8のいずれか一項に記載の車両用テールゲート(12)。
- 請求項1〜9のいずれか一項に記載の車両用テールゲート(12)の外側パネル(2)を成形するプロセスであって、前記外観壁(21)、前記縁壁(22)、及び前記ブリッジ壁(23)によって範囲を定められた自然には脱型できない中空空洞(25)を作り出すために、移動可能な摺動体(6)が構築されて金型内で使用されるプロセス。
- 前記移動可能な摺動体(6)は、射出成形用の格納式コアである、請求項10に記載のプロセス。
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