JP2019198143A - 電気接続箱及びワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び図2において、電気接続箱1は、外部に露出した状態でトラックに搭載される(一例であるものとする)。具体的には、トラックにおけるキャビンと荷台との間に搭載される(一例であるものとする)。このような電気接続箱1は、電子部品ブロック2と、この電子部品ブロック2を収容するための筐体3とを備えて構成される。また、電気接続箱1は、筐体3の内部にワイヤハーネス4の端末が配設され、下部からワイヤハーネス4が引き出されるように構成される。尚、ワイヤハーネス4は、この端末等の所定位置に電気接続箱1を備えて自動車に配索されるものである。
図9において、電子部品ブロック2は、複数の電子部品が組み付けられる部材として備えられる。また、電子部品ブロック2は、上記電子部品が所定回路に接続される部材として備えられる。具体的には、リレーが樹脂製のリレー組み付け部(符号省略)に組み付けられるとともに、ヒューズが樹脂製のヒューズ組み付け部(符号省略)に組み付けられるような部材として備えられる(電子部品ブロック2の構成は一例であるものとする)。
図1及び図2において、筐体3は、絶縁性を有する樹脂製の部材の組み合わせであって、具体的には、電気ブロック2(図9参照)が着脱自在に組み付けられるフレーム5と、このフレーム5の上部開口部6(図9参照)を覆うアッパーカバー7と、フレーム5の下部開口部8(図6参照)を覆うロアカバー9とを備えて構成される。このような筐体3には、一対の固定脚部10と、単独の固定脚部10とが設けられる。また、筐体3には、ワイヤハーネス4が引き出される導出部12が設けられる。
図1ないし図3において、フレーム5は、樹脂成形品であって、内部に電気ブロック2(図9参照)が組み付けられるフレーム周壁13を有する。このフレーム周壁13の後壁には、上記一対の固定脚部10と、アッパーカバー7の回転移動の際の係合部分(符号省略)とが形成される。また、フレーム周壁13の前壁には、アッパーカバー7のカバー側ロック部11に対するフレーム側ロック部14が形成される。また、フレーム周壁13の前壁及び後壁には、ロアカバー9のカバー側ロック部15に対するフレーム側ロック部16が形成される。また、フレーム周壁13の右壁には、上記導出部12を構成する第一導出部17が形成される。尚、この第一導出部17に関しては後述するものとする。
図1、図2、及び図6において、ロアカバー9は、上記の如くフレーム5の下部開口部8を覆うための樹脂成形品であって、底壁18と、カバー周壁19とを有する。底壁18には、上記単独の固定脚部10と、上記導出部12を構成する第二導出部20とが形成される。また、カバー周壁19には、上記カバー側ロック部15が形成される。尚、第二導出部20に関しては後述するものとする。
図1ないし図8において、導出部12は、上記の如くワイヤハーネス4が引き出される部分であって、フレーム5側の第一導出部17と、ロアカバー9側の第二導出部20とを有する。導出部12は、フレーム5及びロアカバー9に跨っての構成であることから、二分割になるような構造部分に形成される。導出部12は、フレーム5に対するロアカバー9の嵌合方向(矢印S参照)に沿って下向きに突出形成される。また、導出部12は、筒状の形状に形成される。導出部12は、本実施例において、電気接続箱1の右下位置に配置形成される。
図3ないし図5において、第一導出部17は、略1/3の円弧状でフレーム周壁13の右壁から下方にのびる略片状の壁部分に形成される。第一導出部17の内周面21の側には、複数のハーネス接触部22と、複数の凹部23とが形成される。また、第一導出部17の外周面24の側には、バンド組み付け部25と、テープ巻き部26と、一対の補強リブ27とが形成される。
図4において、ハーネス接触部22は、ワイヤハーネス4(図6参照)に対する接触部分として形成される。ハーネス接触部22は、フレーム5に対するロアカバー9の嵌合方向(図6の矢印S参照)に沿ってのびるように形成される。具体的には、第一導出部17の開口縁28から基端部分29の近傍まで真っ直ぐのびるように形成される。ハーネス接触部22は、図示のようなリブ形状に形成される。ハーネス接触部22は、ワイヤハーネス4に対し接触する部分(リブ形状の突出先端の部分)が内周面21の位置に配置形成される。尚、ハーネス接触部22の幅(リブ幅)は適宜設定されるものとする。ハーネス接触部22は、第一導出部17におけるワイヤハーネス4の接触箇所(接触面積)を少なくする部分に形成される。ハーネス接触部22は、第一導出部17の周方向に複数存在するように形成される(1つでも可能であるが、2つや3つの方がワイヤハーネス4の保持面で有効である)。複数のハーネス接触部22は、ワイヤハーネス4の傷付き等を防止するための構造の1つである。
図4において、凹部23は、第一導出部17の開口縁28から基端部分29の近傍までの範囲で(開口縁28から中間部分の範囲で)内周面21を凹ませて形成される。別な言い方をすれば、凹部23は、内周面21の側から第一導出部17を若干薄肉にした凹状部分に形成される。このような凹部23は、周方向に複数形成される。凹部23は、第一導出部17においてハーネス接触部22を存在させるために形成される。凹部23は、ハーネス接触部22の隣に配置形成される。
図4において、引用符号30は上記嵌合方向(図6の矢印S参照)に沿ってのびる一対のスリットを示す。この一対のスリット30は、後述するバンド部材31(図2参照)を通す部分として、また、後述する一対のバンド挿通穴32を金型で成形するための部分として形成される。
図3及び図5において、バンド組み付け部25は、公知の結束バンド等のバンド部材31(図2参照)を組み付けるための部分として形成される。バンド組み付け部25には、一対のバンド挿通穴32が形成される。この一対のバンド挿通穴32は、バンド部材31を通すための部分であって、一対の補強リブ27の基端部分を一部貫通するように形成される。また、一対のバンド挿通穴32は、内周面21側の一対のスリット30まで貫通するように形成される。一対のバンド挿通穴32は、本実施例において、バンド組み付け部25及びテープ巻き部26の連続部分に配置形成される。
図3及び図5において、テープ巻き部26は、導出部12からワイヤハーネス4にかけて巻き付けられるテープ33(図1及び図2参照)の巻き付け部分として形成される。テープ巻き部26は、この後の説明や実施例2の説明から分かるようになるが、テープ33の単なる巻き付け部分ではなく、第一導出部17の外周面24がバンド組み付け部25に比べて外側に膨出するような巻き付け部分に形成される。尚、外側に膨出するテープ巻き部26を形成するため、第一導出部17には、成形直後の形状を安定させる部分として肉盗み部34(図4参照)が形成される。
図3ないし図5において、第二導出部20は、略2/3の円弧状(略C字状)でロアカバー9の底壁18の右端から下方にのびる壁部分に形成される。第二導出部20の内周面35の側には、複数のハーネス接触部36と、複数の凹部37とが形成される。また、第二導出部20の外周面38の側には、テープ巻き部39が形成される。
図3において、ハーネス接触部36は、ワイヤハーネス4(図6参照)に対する接触部分として形成される。ハーネス接触部36は、フレーム5に対するロアカバー9の嵌合方向(図6の矢印S参照)に沿ってのびるように形成される。具体的には、第二導出部20の開口縁40から基端部分41の近傍まで真っ直ぐのびるように形成される。ハーネス接触部36は、図示のようなリブ形状に形成される。ハーネス接触部36は、ワイヤハーネス4に対し接触する部分(リブ形状の突出先端の部分)が内周面35の位置に配置形成される。尚、ハーネス接触部36の幅(リブ幅)は適宜設定されるものとする。ハーネス接触部36は、第二導出部20におけるワイヤハーネス4の接触箇所(接触面積)を少なくする部分に形成される。ハーネス接触部36は、第二導出部20の周方向に複数存在するように形成される。複数のハーネス接触部36は、ワイヤハーネス4の傷付き等を防止するための構造の1つである。
図3において、凹部37は、第二導出部20の開口縁40から基端部分41の近傍までの範囲で(開口縁40から中間部分の範囲で)内周面35を凹ませて形成される。別な言い方をすれば、凹部37は、内周面35の側から第二導出部20を若干薄肉にした凹状部分に形成される。このような凹部37は、周方向に複数形成される。凹部37は、第二導出部20においてハーネス接触部36を存在させるために形成される。凹部37は、ハーネス接触部36の隣に配置形成される。尚、複数の凹部37のうち1つには、切り欠き部42が形成される。
図3において、切り欠き部42は、第二導出部20の基端部分41も凹ませた部分に形成される。切り欠き部42は、筐体3の内部(ロアカバー9の内側)に連通する部分に形成される。また、切り欠き部42は、ロアカバー9の内部に極少量溜まった水分を排水することができる程度の部分に形成される。切り欠き部42は、本実施例において、第二導出部20における真ん中の凹部37に配置形成される(配置は一例であるものとする。排水し易い位置に合わせればよい)。
図3において、第二導出部20の基端部分41には、曲面43が形成される。この曲面43は、ロアカバー9の組み付けの際にワイヤハーネス4(図6参照)の外面に接触可能となる面に形成される。
図4及び図5において、テープ巻き部39は、導出部12からワイヤハーネス4にかけて巻き付けられるテープ33(図1及び図2参照)の巻き付け部分として形成される。
図6において、組み付けは先ずフレーム5から下方に向けてワイヤハーネス4を引き出すことが行われる。この時、第一導出部17の内周面21に対しワイヤハーネス4は接触する部分が少ないことから、また、ここでは擦るようなことがなされないことから、ワイヤハーネス4の外面は傷付くことがないのは勿論である。ワイヤハーネス4を引き出した状態にした後には、バンド部材31によりワイヤハーネス4を第一導出部17に固定することが行われる。
以上、図1ないし図10を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態である電気接続箱1によれば、ワイヤハーネス4に対する接触部分が導出部12の内周面全体ではなく、内周面21、35に形成された複数のハーネス接触部22、36になることから、接触する部分が格段に少なくなり、結果、ロアカバー9の組み付けの際の傷付き等を防止することができるという効果を奏する。
図11において、ワイヤハーネス4の径が実施例1よりも小さい場合の出口構造51は、次のようになる。すなわち、ワイヤハーネス4の径が例えば電気接続箱1のバリエーション等により実施例1よりも小さい場合、導出部12とワイヤハーネス4との隙間を隠すようにするためにゴム発泡体44が実施例1の時よりも多く巻き付けられる。尚、多く巻き付けられるのは、ワイヤハーネス4がバンド部材31(図6参照)により第一導出部17に固定され、この時、上記隙間が第二導出部20の側で大きくなってしまうからである。
図12において、ワイヤハーネス4の径が実施例1よりも小さい場合の出口構造53は、ワイヤハーネス4が第一導出部17に固定されず、導出部12のセンター位置にあるような状態になる。このような出口構造53では、導出部12とワイヤハーネス4との隙間を隠すようにするため、ゴム発泡体44が実施例1の時よりも多く巻き付けられるが、ワイヤハーネス4が上記センター位置にあることから、ゴム発泡体44は外側に大きく飛び出すことはない。しかしながら、ワイヤハーネス4は第一導出部17に固定されないことから、ワイヤハーネス4の安定性確保が不十分であり、例えば車両走行時の振動を受ければ不具合が生じてしまう可能性が高いことが分かる。
以上、図11ないし図13を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態である電気接続箱1によれば、図11に示す如くの、外側に膨出するテープ巻き部26の形成があることから、導出部12からワイヤハーネス4にかけてのテープ33(図1及び図2参照)の巻き付けを作業性よく行うことができるという効果を奏する。
Claims (5)
- 筒状の導出部が外側に突出する筐体を備え、
前記導出部は、前記筐体のフレーム及びロアカバーに跨って形成され、且つ、前記フレームに対する前記ロアカバーの嵌合方向に沿って形成され、且つ、端末部分が前記筐体の内部に配置されるワイヤハーネスの引き出し部分として形成され、
前記導出部の内周面には、前記ワイヤハーネスに対する接触部分としてのハーネス接触部が形成され、
該ハーネス接触部は、前記嵌合方向に沿ってのびるように形成され、且つ、前記導出部の周方向に複数存在するように形成される
ことを特徴とする電気接続箱。 - 請求項1に記載の電気接続箱において、
前記複数のハーネス接触部は、前記ワイヤハーネスに接触する部分が前記内周面の位置に配置形成され、
前記内周面には、前記複数のハーネス接触部の前記周方向の隣に凹部が形成され、
該複数の凹部は、前記導出部の開口縁から中間部分の範囲で前記内周面を凹ませて形成される
ことを特徴とする電気接続箱。 - 請求項2に記載の電気接続箱において、
前記複数の凹部のうち1つには、前記導出部の基端部分も凹ませて前記筐体の前記内部に連通する切り欠き部が形成される
ことを特徴とする電気接続箱。 - 請求項1、2又は3に記載の電気接続箱において、
前記導出部は、前記フレーム側の第一導出部と、前記ロアカバー側の第二導出部とを有して前記筒状に形成され、
前記第一導出部には、前記ワイヤハーネスを前記内周面に固定するためのバンド部材が組み付けられるバンド組み付け部と、前記導出部から前記ワイヤハーネスにかけて巻き付けられるテープに対するテープ巻き部とが形成され、
該テープ巻き部は、前記第一導出部の外周面が前記バンド組み付け部のある部分に比べて外側に膨出する部分に形成される
ことを特徴とする電気接続箱。 - 端末に請求項1、2、3又は4に記載の電気接続箱を備えて自動車に配索される
ことを特徴とするワイヤハーネス。
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