JP6927855B2 - フレーム、電気接続箱及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、自動車に搭載される電気接続箱と、この電気接続箱を構成する樹脂製のフレームとに関する。また、電気接続箱を備えて自動車に配索されるワイヤハーネスに関する。

自動車に搭載される電気接続箱は、電気ブロックと、この電気ブロックを収容するための筐体とを備えて構成される（例えば下記特許文献１参照）。電気ブロックは、複数の電気部品が組み付けられるとともに、この電気部品が所定回路に接続されるような状態に形成される。一方、筐体は、電気ブロックが組み付け固定されるフレーム（筐体本体）と、このフレームの一方の開口部及び他方の開口部を覆うアッパーカバー及びロアカバーとを備えて構成される。

特開２０１６−２５８０２号公報

上記従来技術にあっては、フレームが二重壁の構造を有する。そのため、フレームが大型化しないように内壁及び外壁は僅かな隙間をあけた程度で配置される。このようなフレームを金型にて樹脂成形する際には、次のような問題点を有する。すなわち、上記隙間を形成するための金型の駒が薄く且つ型抜き方向に駒が細長くなってしまい、結果、駒の強度が低くなってしまうという問題点を有する。

尚、駒の強度が低いと金型の例えばメンテナンスにかかるコストが増大してしまうことになる。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、樹脂成形金型の強度を高めることが可能な構造のフレーム、このフレームを構成に含む電気接続箱、及び電気接続箱を備えるワイヤハーネスを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のフレームは、複数の電気部品を有する電気ブロックの組み付け先になる組み付け部と、該組み付け部を囲む内周壁と、該内周壁の外側に設けられる外周壁と、前記内周壁及び前記外周壁を連結する複数の連結リブと、前記内周壁及び前記外周壁の間で前記複数の連結リブにより区画形成される隙間とを備え、前記複数の連結リブは、前記内周壁及び前記外周壁の一方の開口部側から前記内周壁及び前記外周壁の中間位置まで延在する第一連結リブと、前記内周壁及び前記外周壁の他方の開口部側から前記中間位置まで延在する第二連結リブとを含んで構成され、前記第一連結リブ及び前記第二連結リブは、前記中間位置において端部同士が一体化せず独立した状態に配置形成されることを特徴とする。

このような請求項１の特徴を有する本発明によれば、複数の連結リブを構成する第一連結リブ及び第二連結リブの配置や長さにより、内周壁及び外周壁の隙間を形成するための金型の駒を幅広にすることができる。また、型抜き方向に駒を短くすることもできる。従って、駒の強度を従来例に比べ高めることができる。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のフレームにおいて、前記複数の連結リブは、前記第一連結リブ同士の間隔と、前記第二連結リブ同士の間隔とが異なる状態に配置形成されることを特徴とする。

このような請求項２の特徴を有する本発明によれば、例えば第一連結リブ同士の間隔よりも第二連結リブ同士の間隔の方を広くすることができ、そのため第二連結リブの本数を減らすことができる。第二連結リブの本数を減らせば、これにより樹脂材料の使用量を低減することができ、以てフレーム自身のコスト低減に寄与することができる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項３に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１又は２に記載のフレームと、該フレームの組み付け部に組み付けられる電気ブロックと、前記フレームの一方の開口部を覆うように設けられる一方のカバーと、前記フレームの他方の開口部を覆うように設けられる他方のカバーとを含んで構成されることを特徴とする。

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、請求項１又は２に記載のフレームを構成に含むことにより、金型の例えばメンテナンスにかかるコストを低減し、以て電気接続箱のコスト低減に寄与することができる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスは、端末に請求項３に記載の電気接続箱を備えて自動車に配索されることを特徴とする。

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、電気接続箱の防水構造をより良くしたワイヤハーネスを提供することができる。

本発明のフレームによれば、これを成形する金型の強度を高めることができるという効果を奏する。また、本発明の電気接続箱によれば、コスト削減を図ることができるという効果を奏する。また、本発明のワイヤハーネスによれば、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

本発明のフレーム及び電気接続箱の一実施形態を示す斜視図である。 電気接続箱の平面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 フレームの平面図である。 図４のＢ−Ｂ線断面図である。 図４のＢ−Ｂ線の位置で断面にしたフレームの断面斜視図である。 フレームの斜視図である。 図７の円Ｃの拡大図である。 樹脂成形金型の模式図である。 比較例としての樹脂成形金型の模式図である。 図１０の比較例の金型により成形されたフレームの断面図である。

自動車に搭載される電気接続箱は、電気ブロックと、この電気ブロックを収容するための筐体とを備えて構成される。筐体は、電気ブロックの組み付け先になるフレームと、このフレームの一方の開口部及び他方の開口部を覆うアッパーカバー及びロアカバーとを備えて構成される。フレームは、内周壁及び外周壁と、これらを連結する複数の連結リブと、この連結リブにより区画形成される隙間とを備えて構成される。複数の連結リブは、内周壁及び外周壁の一方の開口部側からのびる第一連結リブと、他方の開口部側からのびる第二連結リブとを含んで構成される。第一連結リブ及び第二連結リブは、内周壁及び外周壁の中間位置において端部同士が一体化せず独立した状態に配置形成される。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のフレーム及び電気接続箱の一実施形態を示す斜視図である。また、図２は電気接続箱の平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４はフレームの平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図、図６はフレームの断面斜視図、図７はフレームの斜視図、図８は図７の円Ｃの拡大図、図９は樹脂成形金型の模式図である。また、図１０は比較例としての樹脂成形金型の模式図、図１１は図１０の比較例の金型により成形されたフレームの断面図である。尚、図中の矢印Ｐは上下方向、矢印Ｑは左右方向、矢印Ｒは前後方向を示すものとする。

＜電気接続箱１の構成について＞
図１ないし図３において、電気接続箱１は、外部に露出した状態でトラックに搭載される（一例であるものとする）。具体的には、トラックにおけるキャビンと荷台との間の、雨が掛かったり雪が積もったりする部分に搭載される。このような電気接続箱１は、電気ブロック２と、この電気ブロック２を収容するための筐体３とを備えて構成される。また、電気接続箱１は、筐体３の内部に図示しないワイヤハーネスが引き込まれるように構成される（ワイヤハーネスは、この端末等の所定位置に電気接続箱１を備えて自動車に配索される）。

＜電気ブロック２について＞
図３において、電気ブロック２は、複数の電気部品が組み付けられる部材として備えられる。また、電気ブロック２は、上記電気部品が所定回路に接続される部材として備えられる。具体的には、リレー４が樹脂製のリレー組み付け部５に組み付けられるとともに、ヒューズ６、７、８が樹脂製のヒューズ組み付け部９、１０、１１に組み付けられるような部材として備えられる。

以上のような電気ブロック２は、カセット式のものであり、後述するフレーム１２に対し着脱自在に組み付けられる。電気ブロック２に関しては、この名称をカセットブロック２と読み替えてもよいものとする。

＜筐体３について＞
図１ないし図３において、筐体３は、絶縁性を有する樹脂製であって、電気ブロック２が着脱自在に組み付けられるフレーム１２と、このフレーム１２の上部開口１３を覆うアッパーカバー１４（一方のカバー）と、フレーム１２の下部開口１５を覆うロアカバー１６（他方のカバー）とを備えて構成される。このような筐体３には、固定脚部１７、１８、１９が設けられる。また、筐体３には、図示しないワイヤハーネスが挿通される挿通孔２０と、ワイヤハーネスの端末に対する端末収容空間２１とが形成される。

尚、上記上部開口１３は、後述する外周壁２２及び内周壁２３の一方の開口部を含んでの開口であるものとする。また、上記下部開口１５は、外周壁２２及び内周壁２３の他方の開口部を含んでの開口であるものとする。

＜フレーム１２について＞
図１及び図４において、フレーム１２は、樹脂成形品であって、矢印Ｐの上下方向にのびて高さがある外周壁２２と、この外周壁２２の内側に配設される内周壁２３とを有して、上下が開口する箱形状の部材に形成される。このようなフレーム１２の外周壁２２には、アッパーカバー１４やロアカバー１６に対するロック部（符号省略）が設けられる。また、外周壁２２には、上記固定脚部１７、１８も設けられる。一方、内壁２３の内側には、電気ブロック２の組み付け先になる組み付け部２４が形成される。組み付け部２４は、カセット式の電気ブロック２の形状に合わせて形成される。フレーム１２は、外周壁２２及び内周壁２３を有することにより、この外周壁２２及び内周壁２３の部分が二重壁の構造２５となるように形成される。

＜二重壁の構造２５について＞
図４ないし図８において、二重壁の構造２５は、外周壁２２と、内周壁２３と、これら外周壁２２及び内周壁２３を連結する複数の連結リブ２６と、外周壁２２及び内周壁２３の間で複数の連結リブ２６により区画形成される隙間２７とを備えて構成される。

＜複数の連結リブ２６について＞
図４ないし図８において、複数の連結リブ２６は、外周壁２２及び内周壁２３の一方の開口部（上部開口１３）側から外周壁２２及び内周壁２３の中間位置２８まで真っ直ぐに延在する第一連結リブ２９と、外周壁２２及び内周壁２３の他方の開口部（下部開口１５）側から上記中間位置２８まで真っ直ぐに延在する第二連結リブ３０とを含んで構成される。複数の連結リブ２６である第一連結リブ２９及び第二連結リブ３０は、上記中間位置２８においてこれらリブの端部同士が一体化せず独立した図示の状態に配置形成される（本実施例においては、千鳥状に配置形成される）。

上記中間位置２８において、第一連結リブ２９は、この下方の端部（リブ端部）が、第二連結リブ３０の上方の端部（リブ端部）よりも若干下方に位置するように形成される。別な言い方をすれば、第二連結リブ３０は、この上方の端部が、第一連結リブ２９の下方の端部よりも若干上方に位置するように形成される。第一連結リブ２９の下方の端部及び第二連結リブ３０の上方の端部は、上記千鳥状の配置に限らず、水平方向に同じ位置で配置形成されてもよいものとする。

尚、図示しないが、第一連結リブ２９同士の間隔と、第二連結リブ３０同士の間隔とを異なる状態に配置形成してもよいものとする。例えば、第一連結リブ２９の本数をそのままにして本実施例の間隔を維持し、第二連結リブ３０はこの本数を減らして間隔を広げたりしてもよいものとする。この場合、リブの本数が減っていることから、樹脂材料の使用量が低減され、結果、フレーム１２自身のコスト低減に寄与することができる。

＜隙間２７について＞
図４ないし図８において、隙間２７は、外周壁２２及び内周壁２３の一方の開口部（上部開口１３）から他方の開口部（下部開口１５）まで連通するような空間に形成される。例えば、上部開口１３の位置に水分があったとすれば、その水分は下部開口１５まで移動させる（落下させる）ことができるように、隙間２７は形成される。

＜フレーム１２の効果について＞
図４ないし図８において、フレーム１２は以上のような二重壁の構造２５を有することから、フレーム１２を成形する金型（樹脂成形金型）の強度を高めることができる。このことについては、図９ないし図１１を参照しながら以下に説明をする。

＜金型３１について＞
図９において、樹脂成形用の金型３１は、縦型の金型であって、上記中間位置２８に合わせてパーティングラインＰＬが設けられるように構成される。引用符号３２は固定金型、引用符号３３は可動金型、引用符号３４は固定金型３２の駒、引用符号３５は可動金型３３の駒をそれぞれ示す。

固定金型３２の駒３４及び可動金型３３の駒３５は、第一連結リブ２９及び第二連結リブ３０の配置や、外周壁２２及び内周壁２３の間隔に合わせて寸法が設定される。ここでは、固定金型３２の「（Ａ）」で示す駒３４に関し、上下方向の長さがＬ１、左右方向の長さがＷ１に寸法が設定されるものとする。また、可動金型３３の「（Ｂ）」で示す駒３５に関し、上下方向の長さがＬ１、左右方向の長さがＷ２に寸法が設定されるものとする。駒３４、３５は、左右方向の長さがＷ１、Ｗ２に設定されることから、後述する比較例よりも強度を確保することができるようになる。

＜比較例のフレーム３６及び金型３７について＞
図１０及び図１１において、比較例のフレーム３６は、上下方向に連結リブ３８が真っ直ぐ且つ長く形成される。そのため、比較例の金型３７における固定金型３９の駒４０及び可動金型４１の駒４２は、複数の連結リブ３８の配置等に合わせて寸法が設定されるものとする。ここでは、固定金型３９の「（Ｃ）」で示す駒４０に関し、上下方向の長さがＬ１、左右方向の長さがＷ３に寸法が設定されるものとする。また、可動金型４１の「（Ｄ）」で示す駒４２に関し、上下方向の長さがＬ１、左右方向の長さがＷ３に寸法が設定されるものとする。

＜金型３１及びフレーム１２の効果について＞
図９ないし図１１において、金型３１と比較例の金型３７とを比べてみると、駒３４、３５、４０、４２の長さはＬ１で同じであるものの、左右方向の長さに差があり、この差によって金型３１の強度を高めていることが分かる。すなわち、固定金型３２の「（Ａ）」で示す駒３４の左右方向の長さがＷ１であるのに対し、固定金型３９の「（Ｃ）」で示す駒４０の左右方向の長さが、上記Ｗ１よりも短いＷ３（Ｗ１＞Ｗ３）に設定されることから、面積で見て（又は体積で見て）固定金型３２の駒３４の方が高い強度を有することが分かる。また、可動金型３３の「（Ｂ）」で示す駒３５の左右方向の長さがＷ２であるのに対し、可動金型４１の「（Ｄ）」で示す駒４２の左右方向の長さが、上記Ｗ２よりも短いＷ３（Ｗ２＞Ｗ３）に設定されることから、面積で見て（又は体積で見て）可動金型３３の示す駒３５の方が高い強度を有することが分かる。従って、フレーム１２における複数の連結リブ２６（第一連結リブ２９及び第二連結リブ３０）を採用することにより、駒３４、３５の強度を高めることができる。

＜アッパーカバー１４について＞
図１ないし図３において、アッパーカバー１４は、天井壁４３と、高さの低い周壁４４とを有して、浅底で蓋形状の部材に形成される。このようなアッパーカバー１４には、フレーム１２に対するロック部（符号省略）が設けられる。尚、天井壁４３は、筐体３を構成する壁のうち最も上に位置する壁であるものとする。

＜ロアカバー１６について＞
図１において、ロアカバー１６は、底壁４５と、高さの低い周壁４６とを有して、浅底で蓋形状の部材に形成される。このようなロアカバー１６には、フレーム１２に対するロック部（符号省略）が設けられる。また、ロアカバー１６には、上記固定脚部１９も設けられる。

＜電気接続箱１の効果について＞
以上、図１ないし図１１を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態である電気接続箱１によれば、フレーム１２を構成に含むことから、金型３１の例えばメンテナンスにかかるコストを低減することができ、以て電気接続箱１のコスト低減に寄与することができる。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…電気接続箱、 ２…電気ブロック、 ３…筐体、 ４…リレー（電気部品）、 ５…リレー組み付け部、 ６、７、８…ヒューズ（電気部品）、 ９、１０、１１…ヒューズ組み付け部、 １２…フレーム、 １３…上部開口（一方の開口部）、 １４…アッパーカバー（一方のカバー）、 １５…下部開口（他方の開口部）、 １６…ロアカバー（他方のカバー）、 １７、１８、１９…固定脚部、 ２０…挿通孔、 ２１…端末収容空間、 ２２…外周壁、 ２３…内周壁、 ２４…組み付け部、 ２５…二重壁の構造、 ２６…連結リブ、 ２７…隙間、 ２８…中間位置、 ２９…第一連結リブ、 ３０…第二連結リブ、 ３１…金型、 ３２…固定金型、 ３３…可動金型、 ３４、３５…駒、 ４３…天井壁、 ４４…周壁、 ４５…底壁、 ４６…周壁

Claims (4)

1. 複数の電気部品を有する電気ブロックの組み付け先になる組み付け部と、該組み付け部を囲む内周壁と、該内周壁の外側に設けられる外周壁と、前記内周壁及び前記外周壁を連結する複数の連結リブと、前記内周壁及び前記外周壁の間で前記複数の連結リブにより区画形成される隙間とを備え、
   前記複数の連結リブは、前記内周壁及び前記外周壁の一方の開口部側から前記内周壁及び前記外周壁の中間位置まで延在する第一連結リブと、前記内周壁及び前記外周壁の他方の開口部側から前記中間位置まで延在する第二連結リブとを含んで構成され、
   前記第一連結リブ及び前記第二連結リブは、前記中間位置において端部同士が一体化せず独立した状態に配置形成される
   ことを特徴とするフレーム。
2. 請求項１に記載のフレームにおいて、
   前記複数の連結リブは、前記第一連結リブ同士の間隔と、前記第二連結リブ同士の間隔とが異なる状態に配置形成される
   ことを特徴とするフレーム。
3. 請求項１又は２に記載のフレームと、該フレームの組み付け部に組み付けられる電気ブロックと、前記フレームの一方の開口部を覆うように設けられる一方のカバーと、前記フレームの他方の開口部を覆うように設けられる他方のカバーとを含んで構成される
   ことを特徴とする電気接続箱。
4. 端末に請求項３に記載の電気接続箱を備えて自動車に配索される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

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