JP2019159773A - データ配信制御装置、情報処理装置、及びデータ配信制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係るデータ配信システム1の構成を模式的に示す図である。
データ配信システム1は、複数の車両2の各々に搭載された車載器4と、データ配信制御装置10と、複数の需要家端末12と、を備え、これらが電気通信回線16に通信可能に接続される。電気通信回線16は、移動体通信を提供する移動体通信網(例えば携帯電話網)と、広域通信を提供する例えばインターネットと、を含む通信回線である。
車載器4は、車両2に搭載された情報処理装置であり、車両2から各種のデータを収集する機能を有した車載情報収集装置として構成されている。車載器4は、収集データ18として電気通信回線16を介してデータ配信制御装置10に送信する。また車載器4は、ユーザー操作インターフェースの一例であるタッチパネルディスプレイ5を備え、ユーザーU(例えば車両2の所有者)が操作可能に車両2に配設される。
車載システムは、車両2に設けられたシステムであり、CAN(Controller Area Network)20と、複数の電子制御ユニット22と、車載器4と、を備える。
電子制御ユニット22は、いわゆる「ECU」と称される電子回路ユニットである。車両2が備える電子制御ユニット22としては、例えば、エンジンを含むパワートレインの動作を制御する電子回路ユニット、変速機を制御する電子回路ユニット、及び電装品を制御する電子回路ユニットなどが挙げられる。電装品には、例えばワイパー、ドアロック、ルームライト、ウィンカー、テールランプなどが挙げられる。
電子制御ユニット22の各々には固有の識別情報が割り当てられており、車載器4が、これらの識別情報を用いて個々の電子制御ユニット22と通信可能になっている。
制御部30は、CPUやMPU等のプロセッサと、RAMやROM等のメモリデバイスと、を備え、プロセッサが所定のコンピュータープログラムにしたがって動作することで、車載器4の各部を制御する。
位置検出部32は、GPS等の測位装置を備え、現在位置(経度・緯度の情報)を検出する。
計時部34は、計時回路を備え、現在時刻、及び日時を計時する。
CANインターフェース部36は、CAN20に接続するためのインターフェースである。
無線通信部38は、電気通信回線16に無線接続して通信する無線通信デバイスを備える。
ユーザーインターフェース部39は、ユーザー操作を入力可能にする入力装置としての機能、及び、各種操作画面やメッセージ等を表示するGUI(Graphical User Interface)を表示する表示装置としての機能を備えるものであり、上述したタッチパネルディスプレイ5を備える。
収集データ18の情報は、位置検出部32、計時部34、及び電子制御ユニット22の各々から得られるデータから直接、或いは、当該データをデータ収集制御部40が解析、加工することで得られる。1ドライブ分の収集データ18は、例えばイグニッションキーがオフになるオフタイミングでデータ収集制御部40によって生成されメモリデバイス等に格納される。
したがって、収集データ18は、車両2の情報と、ユーザーUの行動情報とを含む、いわゆるユーザー個人情報でもある。
位置検出装置を有するナビゲーション装置などの他の車載装置や電子制御ユニット22がCAN20に接続されている場合、データ収集制御部40は、それらの車載装置や電子制御ユニット22から現在位置を取得してもよい。この場合において、車載器4のユーザーインターフェース部39が他の車載装置の機能を操作するための操作インターフェースを兼ねてもよい。
データ配信制御装置10は、ユーザーデータ管理部50と、要望値管理部52と、データ照合部54と、提供可否取得部56と、データ送信制御部58と、を備えている。データ配信制御装置10には、CPUやMPUなどのプロセッサと、ROMやRAMなどのメモリデバイスと、HDDやSSDなどのデータ格納装置と、電気通信回線16に接続可能な通信デバイスと、を備えたサーバーコンピューターが用いられている。そしてプロセッサがメモリデバイスに記憶されているソフトウェアプログラムを実行することで、図3に示す各機能が実現される。なお、データ配信制御装置10の各機能が複数台のサーバーコンピューターに分けて実現されてもよい。
またユーザーデータ管理部50は、ユーザー管理データベース59に基づいて、ユーザーUを管理する。ユーザー管理データベース59は、データ格納装置に格納されたデータである。ユーザー管理データベース59には、ユーザーUと、車両2及び車載器4と、当該車両2から収集された収集データ18と、が対応付けられており、収集データ18の送信元の車両2や車載器4、ユーザーUが特定可能になっている。ユーザー管理データベース59が管理する車載器4の情報には、電気通信回線16を通じて各種データをデータ配信制御装置10から送信するためのアドレスも含まれている。
要望値管理データベース60は、需要家情報62と、要望値情報64と、対価情報66とを紐付けて管理するデータであり、データ格納装置に格納されている。
問合せメッセージ70の送信タイミングは任意であり、要望データがデータ照合部54によって抽出されるごとに、適宜のタイミングで送信される。
また問合せメッセージ70に対する回答を取得するタイミングも任意であり、問合せメッセージ70の送信から回答を得るまでの間にタイムラグがあってもよい。
なお、データ配信制御装置10のユーザー管理データベース59には、車両2や車載器4の情報が既に登録されており、また要望値管理データベース60には、需要家情報62が既に登録されているものとする。
例えば、車両2の製造業者が当該車両2の寒冷地での故障状況を調査し、開発等に役立てるために収集データ18を利用する場合、要望値には、車両2の車種や、寒冷地を特定する情報(例えば経度・緯度)、寒気を特定する情報(例えば日時)などが設定される。なお、データ配信制御装置10に既に登録されている要望値、及び対価を変更、又は削除する場合も、ステップS1の操作が行われる。
需要家端末12は、要望値、及び対価が入力されると、これら要望値、及び対価をデータ配信制御装置10に送信する(ステップS2)。
回答画面47には、提供先表示エリア80と、提供内容表示エリア82と、特典表示エリア84と、回答エリア86とが設けられている。
提供先表示エリア80は、収集データ18(要望合致データ19)の提供先となる需要家を表示するエリアである。提供内容表示エリア82は、提供先に提供される収集データ18の内容(すなわち要望合致データ19の内容)を表示するエリアである。また特典表示エリア84は、提供内容表示エリア82に示された内容の収集データ18をユーザーUが提供先(需要家)に提供することで得られる特典である上記対価を表示するエリアである。回答エリア86は、データ提供に同意するか否かをユーザーUが回答するためのエリアであり、ユーザー操作可能な「はい」ボタン86Aと、「いいえ」ボタン86Bとが設けられている。
すなわち、ユーザーUがデータ提供を許可している場合(ステップS18:YES)、データ送信制御部58は、要望値管理データベース60の配信先情報で指定されたアドレスに要望合致データ19を送信する(ステップS19)。これにより、需要家が需要家端末12を通じて要望合致データ19を受け取り可能になる。
なお、ユーザーUがデータ提供を許可しなかった場合、データ配信制御装置10は、要望合致データ19について、ユーザーUがデータ提供を許可しなかった旨を需要家端末12に送信し、需要家に通知してもよい。これにより、需要家は、要望合致データ19の有無の状況を把握し、また対価の見直しを図ることができる。
これにより、ユーザーUが許可している場合に、ユーザー個人情報でもある要望合致データ19が送信されるので、ユーザーUが意図しないデータ送信を防止できる。
これにより、ユーザーUは、対価を踏まえて、データ提供の可否を判断することができる。
すなわち、イグニッションキーのオフからオンまでの期間、すなわち1回のドライブ期間(乗車・運転期間)を単位とし、そのドライブ期間における任意タイミングのデータ群が1つの収集データ18にデータ化される。
これにより、需要家は、ドライブ期間単位で要望値を設定することで、そのドライブ期間の間に収集された任意のタイミングのデータ群を取得し利用できる。
なお、1回のドライブ期間(乗車・運転期間)を単位として収集データ18がデータ化される限りにおいて、収集データ18のデータ化は、車両2のイグニッションキーのオン/オフごとに必ずしも行われる必要はない。例えば、運転者がドライブしている間、車両2の一時停車中にイグニッションキーをオン/オフした場合などには、このオン/オフに合わせて収集データ18をデータ化しなくてもよい。
また車載器4が電子機器からデータを取得する手法には、例えばケーブル接続や無線通信接続などの任意の手法を用いることができる。
具体的には、1つの収集データ18を1ブロックとしたブロックチェーンデータが車載器4ごとに規定され、データ配信制御装置10は、ある車載器4から収集データ18を受信するごとに、その車載器4のブロックチェーンデータの末端に、その収集データ18を連結する。収集データ18の蓄積にブロックチェーン技術を用いることで、個々の収集データ18の信頼性が高められる。また、収集データ18のブロックチェーンデータは、複数のコンピューターによって分散記憶されてもよく、これにより、収集データ18のバックアップが容易となり、また消失リスクを低減できる。
さらに、ブロックチェーンデータに新たな収集データ18が連結されるごとに、複数のコンピューターの間でブロックチェーンデータの正当性の確認が行われるので、収集データの改ざんが防止される。
なお、ブロックチェーンデータには、収集データ18に限らず、需要家端末12への情報の提供履歴を含めてもよい。この提供履歴には、例えば、データ配信制御装置10が行った提供可否の問合せ(図5:ステップS12)の履歴や、ユーザーUが行った回答の履歴(図5:ステップS15、S16)、データ配信制御装置10が行った要望合致データ19の送信履歴(図5:ステップS19)などが挙げられる。これらの情報がブロックチェーンデータに連結されるタイミングは任意であるが、記録の元となる事象が発生するごとに、逐次に連結されることが好ましい。提供履歴がブロックチェーンデータに含まれることで、データ配信システム1は、収集データ18の提供に関する活動を、改ざんや消失等のリスクを抑えて記録しておくことができる。
2 車両(乗物)
4 車載器(情報処理装置)
5 タッチパネルディスプレイ
10 データ配信制御装置
12 需要家端末
16 電気通信回線
18 収集データ(ユーザー個人情報)
19 要望合致データ
21 回答データ
30 制御部
32 位置検出部
34 計時部
38 無線通信部
39 ユーザーインターフェース部(インターフェース部)
40 データ収集制御部
42 収集データ送信制御部
44 応答制御部(送信部)
47 回答画面
50 ユーザーデータ管理部
52 要望値管理部
54 データ照合部
56 提供可否取得部
58 データ送信制御部
62 需要家情報
64 要望値情報
66 対価情報
70 問合せメッセージ
U ユーザー
すなわち、イグニッションキーのオンからオフまでの期間、すなわち1回のドライブ期間(乗車・運転期間)を単位とし、そのドライブ期間における任意タイミングのデータ群が1つの収集データ18にデータ化される。
これにより、需要家は、ドライブ期間単位で要望値を設定することで、そのドライブ期間の間に収集された任意のタイミングのデータ群を取得し利用できる。
なお、1回のドライブ期間(乗車・運転期間)を単位として収集データ18がデータ化される限りにおいて、収集データ18のデータ化は、車両2のイグニッションキーのオン/オフごとに必ずしも行われる必要はない。例えば、運転者がドライブしている間、車両2の一時停車中にイグニッションキーをオン/オフした場合などには、このオン/オフに合わせて収集データ18をデータ化しなくてもよい。
Claims (10)
- 乗物の情報、及び、当該乗物のユーザーの行動情報を含むユーザー個人情報を管理するユーザーデータ管理部と、
需要家によって要望されている前記ユーザー個人情報の要望値を管理する要望値管理部と、
前記ユーザーデータ管理部に管理されているユーザー個人情報と、前記要望値管理部に管理されている要望値とを照合するデータ照合部と、
前記データ照合部による照合の結果、前記ユーザー個人情報に前記要望値に合致する要望合致データが含まれていた場合、当該要望合致データの提供についての前記ユーザーの可否を取得する提供可否取得部と、
前記提供可否取得部で取得された前記ユーザーの可否に応じて、前記要望合致データを前記需要家が取得可能に送信するデータ送信制御部と、
を備えることを特徴とするデータ配信制御装置。 - 前記要望値管理部は、前記要望合致データの提供に対して前記需要家が設定した対価を管理する
ことを特徴とする請求項1に記載のデータ配信制御装置。 - 前記提供可否取得部は、
前記対価を前記ユーザーに提示し、前記要望合致データの提供についての可否を前記ユーザーに問い合わせる
ことを特徴とする請求項1または2に記載のデータ配信制御装置。 - 前記乗物は車両であり、
前記ユーザー個人情報は、前記車両のイグニッションキーのオフからオンまでの期間を単位としてデータ化されている
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のデータ配信制御装置。 - 前記ユーザーの行動情報は、前記車両の位置情報を含む、
ことを特徴とする請求項4に記載のデータ配信制御装置。 - 前記ユーザーの行動情報は、日時情報を含む、
ことを特徴とする請求項4または5に記載のデータ配信制御装置。 - 請求項1〜6のいずれかに記載のデータ配信制御装置による照合において特定された前記要望合致データの提供の可否を前記ユーザーが入力可能なインターフェース部と、
前記インターフェース部への前記ユーザーの入力に基づいて、前記要望合致データの提供の可否を前記データ配信制御装置に送信する応答制御部と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。 - 乗物の情報、及び、当該乗物のユーザーの行動情報を含むユーザー個人情報を管理するユーザーデータ管理部を備えたデータ配信制御装置のデータ配信制御方法において、
需要家によって要望されている前記ユーザー個人情報の要望値を取得するステップと、
前記ユーザーデータ管理部に管理されているユーザー個人情報と、前記要望値とを照合するステップと、
前記ユーザー個人情報に前記要望値に合致する要望合致データが含まれていた場合、当該要望合致データの提供についての前記ユーザーの可否を取得するステップと、
前記ユーザーの可否に応じて、前記要望合致データを前記需要家が取得可能に送信するステップと、
を備えることを特徴とするデータ配信制御方法。 - 前記要望合致データの提供に対して前記需要家が対価を設定するステップを備える
ことを特徴とする請求項8に記載のデータ配信制御方法。 - 前記対価を前記ユーザーに提示し、前記要望合致データの提供についての可否を前記ユーザーに問い合わせ、当該問い合わせの回答に基づいて、前記ユーザーの可否を取得する
ことを特徴とする請求項9に記載のデータ配信制御方法。
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