JP2019139976A - グロメット - Google Patents

Abstract

【課題】 防水機能を高めることができ、ドアの隙間から浸入した水が車体側に浸入することを防止することができるグロメットを提供すること。【解決手段】 車両の車体側に設置され可撓性を備えた車体側筒体と、上記車体に開閉自在に取り付けられたドア側に上記車体側筒体と連設された状態で設置され可撓性を備えたドア側筒体と、を具備したものであり、例えば、ドアの隙間から雨水が浸入しても、上記ドア側グロメット要素によって、浸入した雨水のグロメット内への浸入ひいては車体側への浸入を防止することができる。【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば、車両の車体とドアの間に設置され、車体からドアに掛けて設置されるワイヤーハーネスを支持するグロメットに係り、特に、その防水機能を高め、例えば、ドアの隙間から浸入する雨水等の車体側への浸入を防止することができるように工夫したものに関する。

グロメットの構成を開示するものとして、例えば、特許文献１、特許文献２等がある。
まず、特許文献１に記載されているグロメットの場合には、チューブがあり、このチューブの一端にはボディ側嵌合部が設けられていて、他端にはドア側嵌合部が設けられている。上記ボディ側嵌合部がボディのパネルに嵌合・固定され、上記ドア側嵌合部がドアのパネルに嵌合・固定される。そして、ボディとドアの間に上記チューブが配置される。このグロメット内にワイヤーハーネスが挿通される。

又、特許文献２に記載されたグロメットの場合には、蛇腹部があり、この蛇腹部の両端には鍔部がそれぞれ設けられている。上記それぞれの鍔部は車体パネルとドアパネルに固定される。そして、車体とドアの間に上記蛇腹部が配置される。このグロメット内をワイヤーハーネスが挿通される。

特開２０１６−１５７５７４号公報 特開２０１６−６３６２３号公報

上記従来の構成によると次のような問題があった。
すなわち、従来のグロメットでも防水機能はあるが必ずしも十分ではないという問題があった。特に、車両の傾斜角度が大きくなると（例えば、３５°以上）、ドアの隙間から浸入した水がグロメットの内部を介してボディ側に浸入してしまう恐れがあった。この点に関して詳しく説明する。
すなわち、特許文献１に記載されたグロメットの場合には、ドア側嵌合部がドアのパネルに固定されることにより、その開口部がドア内において開放された状態となる。一方、ドア内においては、窓ガラスとドアを構成するパネルとの間には隙間があり、この隙間を介して雨水等がドア内に浸入する。浸入した雨水はドア内で解放された上記ドア側嵌合部を介してグロメット内に浸入し、グロメット内を通って車体内に浸入してしまうことになる。このような可能性は車両の傾斜角度が大きくなればなるほど顕著である。
これは特許文献２に記載されたグロメットの場合も同じである。

本願発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、その防水機能を高め、例えば、ドアの隙間から浸入する雨水等の車体側への浸入を防止することができるグロメットを提供することにある。

上記課題を解決するべく本願発明の請求項１によるグロメットは、車両の車体側に設置され可撓性を備えた車体側グロメット要素と、上記車体に開閉自在に取り付けられたドア側に上記車体側グロメット要素と連設された状態で設置され可撓性を備えたドア側グロメット要素と、を具備したことを特徴とするものである。
又、請求項２によるグロメットは、請求項１記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素は上記車体側グロメット要素に対してオフセットされた状態で連設されていることを特徴とするものである。
又、請求項３によるグロメットは、請求項１又は請求項２記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素にはスリットが設けられていることを特徴とするものである。
又、請求項４によるグロメットは、請求項１〜請求項３の何れかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素の先端はテーパ状に斜めに切り落とされていることを特徴とするものである。
又、請求項５によるグロメットは、請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素には目印線が軸方向に延長・設置されていることを特徴とするものである。
又、請求項６によるグロメットは、請求項１〜請求項５の何れかに記載のグロメットにおいて、上記車体側グロメット要素は蛇腹状に構成されていることを特徴とするものである。
又、請求項７によるグロメットは、請求項１〜請求項６の何れかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素の上記車体側は蛇腹状に構成されているとともに反車体側は筒状に構成されていることを特徴とするものである。
又、請求項８によるグロメットは、請求項１〜請求項７の何れかに記載のグロメットにおいて、上記車体側グロメット要素の端には車体固定部が設けられていて、上記車体側グロメット要素と上記ドア側グロメット要素の境界にはドア固定部が設けられていることを特徴とするものである。

以上述べたように本願発明の請求項１によるグロメットによると、車両の車体側に設置され可撓性を備えた車体側グロメット要素と、上記車体に開閉自在に取り付けられたドア側に上記車体側グロメット要素と連設された状態で設置され可撓性を備えたドア側グロメット要素と、を具備した構成になっているので、例えば、ドアの隙間から雨水が浸入しても、上記ドア側グロメット要素によって、浸入した雨水のグロメット内への浸入ひいては車体側への浸入を防止することができる。
又、請求項２によるグロメットによると、請求項１記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素は上記車体側グロメット要素に対してオフセットされた状態で連設されているので、ワイヤーハーネスを車体側からドア側に掛けて無理なく設置することができる。
又、請求項３によるグロメットによると、請求項１又は請求項２記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素にはスリットが設けられているので、型を使用したグロメットの成形精度を高めることができる。
又、請求項４によるグロメットによると、請求項１〜請求項３の何れかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素の先端はテーパ状に斜めに切り落とされているので、ドア開放時におけるドア側グロメット要素の開口の拡径を防止してドア側グロメット要素のドアへの接触を防止して寿命の延長を図ることができる。
又、請求項５によるグロメットによると、請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素には目印線が軸方向に延長・設置されているので、ワイヤーハーネス及びグロメット設置時の捩じれを防止することができる。
又、請求項６によるグロメットによると、請求項１〜請求項５の何れかに記載のグロメットにおいて、上記車体側グロメット要素は蛇腹状に構成されているので、ワイヤーハーネスを無理なく配置することができる。
又、請求項７によるグロメットによると、請求項１〜請求項６の何れかに記載のグロメットにおいて、上記ドア側グロメット要素の上記車体側は蛇腹状に構成されているとともに反車体側は筒状に構成されているので、上記効果を高めることができる。
又、請求項８によるグロメットによると、請求項１〜請求項７の何れかに記載のグロメットにおいて、上記車体側グロメット要素の端には車体固定部が設けられていて、上記車体側グロメット要素と上記ドア側グロメット要素の境界にはドア固定部が設けられているので、グロメットの設置が容易である。

本発明の一実施の形態を示す図で、車両の平面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図１のＩＩ部の内部構造を示す図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、グロメットを斜め上方から視た斜視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、グロメットを斜め下方から視た斜視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図６（ａ）はグロメットの正面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のｂ−ｂ矢視図、図６（ｃ）は図６（ａ）のｃ−ｃ矢視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、グロメットの平面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、グロメットの底面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図１０（ａ）はドアが閉めた時のグロメットの状態を示す正面図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のｂ−ｂ矢視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、ドアを開けた時のグロメットの状態を示す正面図である。

以下、図１乃至図１１を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図１は車両１の平面図であり、この車両１は車体３を備えていて、この車体３には二枚のサイドドア５、５と、一枚のリアドア７が開閉自在に取り付けられている。上記車体３は外側フレーム３ａと内側フレーム３ｂとから構成されている。又、上記サイドドア５は外側フレーム５ａと内側フレーム５ｂと境界フレーム５ｃと、上記外側フレーム５ａと内側フレーム５ｂとの間に昇降可能に配置されたドアガラス５ｄとから構成されている。

図１中ＩＩ部の内部の構成を図２、図３に示す。図２、図３に示すように、上記車体３と上記サイドドア５の間には、本実施の形態によるグロメット９が使用されている。このグロメット９を介してワイヤーハーネス１１が車体３側からドア５側に向かって延長されている。上記ワイヤーハーネス１１は、図２、図３に示すように、サイドドア５側において複数に分岐されている。
尚、図２に示すように、サイドドア５の外側パネル５ａには、浸入した雨水等を外部に排出するための排出穴１２が形成されている。

上記グロメット９は次のような構成をなしている。まず、車体３内に車体側グロメット要素１３が設置されている。この車体側グロメット要素１３は蛇腹状に構成されていて可撓性を備えた構成になっている。一方、サイドドア５内にはドア側グロメット要素１５が設置されていて、このドア側グロメット要素１５は車体３側の蛇腹状部１５ａと、反車体３側の筒状部１５ｂと、から構成されている。
尚、上記車体側グロメット要素１３と上記ドア側グロメット要素１５は樹脂の一体成形品である。

上記車体側グロメット要素１３の端には鍔状の車体固定部１７が設けられていて、この車体固定部１７にはインナープレート１９が組み付けられている。上記車体側グロメット要素１３は上記車体固定部１７を介して車体３の内側フレーム３ｂに固定されている。

一方、上記車体側グロメット要素１３とドア側グロメット要素１５との境界部にはドア固定部２１が設置されており、上記ドア側グロメット要素１５はこのドア固定部２１を介してドア５の境界フレーム５ｃに固定されている。
上記サイドドア５の内側にはスイッチ台２３が設置されていて、このスイッチ台２３上には各種スイッチ２５、２７、２９、３１が設置されている。

図４乃至図６に示すように、上記車体側グロメット要素１３とドア側グロメット要素１５はドア固定部２１を介して上下方向にオフセットされた状態で設けられている。これは、ワイヤーハーネス１１を車体３からサイドドア５にかけて無理なく設置することができるようにするためである。

又、図５、図７に示すように、上記ドア側グロメット要素１５の裏側にはスリット４１が長手方向に沿って延長・形成されている。これは成形時の型抜きを可能にするためである。
又、上記ドア側グロメット要素１５の筒状部１５ｂの先端開口４３は斜めに切り落とされたような形状になっている。
又、上記ドア側グロメット要素１５の筒状部１５ｂの先端には舌片４５が設けられている。又、上記インナープレート１９の先端にも舌片４７が設けられている。
又、上記ドア側グロメット要素１５には目印線４９が設けられている。

以上の構成を基にその作用を説明する。
まず、サイドドア５が閉じられている場合と開放されている場合のそれぞれについて説明する。
上記サイドドア５が閉じられている場合には、図２、図３、図１０に示すような状態にある。すなわち、車体側グロメット要素１３に対してドア側グロメット要素１５が略９０°折り曲げられた状態になる。これに対して、上記サイドドア５が開放された場合には、図１１に示すような状態になる。すなわち、車体側グロメット要素１３に対してドア側グロメット要素１５が真っ直ぐに延長された状態になる。何れの場合にも、車体側グロメット要素１３からドア側グロメット１５側に向けて下り勾配の状態となり、ワイヤーハーネス１１が無理なく延長・配設される。

次に、サイドドア５の外側パネル５ａ、ドアガラス５ｄ、内側パネル５ｂの間の隙間を介して雨水が浸入する場合について説明する。図２に示すように、サイドドア５の外側パネル５ａ、ドアガラス５ｄ、内側パネル５ｂの間の隙間を介して浸入した雨水５１は、グロメット９のドア側グロメット要素１３の表面を伝わってサイドドア５内下方に落下し、そのまま排出穴１２を介して外部に排出される。

以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。
まず、サイドドア５内に浸入した雨水５１のグロメット７内ひいては車体３内への浸入を防止することができる。これは、サイドドア５内にドア側グロメット要素１５を設けたからであり、仮に、雨水５１が浸入しても上記ドア側グロメット要素１５の外側を伝わって下方に落下して排出穴１２を介して外部に排出されるからである。
又、上記ドア側グロメット要素１５はサイドドア５の回動中心側から外側に向かって下り勾配で設けられているので、上記効果をより高いものとすることができ、例えば、車両１0の傾斜角度が３５°以上になっても所望の防水機能を提供することができる。
又、車体側グロメット要素１３に対してドア側グロメット要素１５が下方にオフセットされた状態で設けられているので、ワイヤーハーネス９をより自然な形で車体３側からドア５側に延長させることができる。
又、ドア側グロメット要素１５の筒状部１５ｂの開口１２は斜めに切り落とされた形状になっているので、サイドドア５を開放したときワイヤーハーネス１１の屈曲による開口１２の拡開を抑制することができ、それによって、グロメット９とサイドドア５の外側パネル５ａ、内側パネル５ｂとの接触を防止することができ、グロメット９の寿命の延長を図ることができる。
又、ドア側グロメット要素１５にはスリット４１が形成されているので、成形精度を高めることができる。すなわち、スリット４１を介して外側の型本体と内側の中子を一体化させることができ、中子を所定の軸心位置に精度良く配置することができるからである。
又、ドア側グロメット要素１５には目印線４９が設けられているので、グロメット９、ワイヤーハーネス１１を取り付ける際に、グロメット９を誤って捩じってしまうようなことを防止することができる。

尚、本発明は前記一実施の形態に限定されるものではない。
例えば、前記一実施の形態では、ドア側グロメット要素を蛇腹部と筒状部とから構成したがそれに限定されるものではなく、全て蛇腹状部にしても良い。
その他図示した構成はあくまで一例でありそれに限定されるものではない。

本発明は、例えば、車両の車体とドアの間に設置され、車体からドアに掛けて設置されるワイヤーハーネスを支持するグロメットに係り、特に、その防水機能を高め、例えば、ドアの隙間から浸入する雨水等の車体側への浸入を防止することができるように工夫したものに関し、例えば、傾斜角度が大きな状態での走行が予想される多目的乗用車（ＳＵＶ：ｓｐｏｒｔｓ ｕｔｉｌｉｔｙ ｖｅｈｉｃｌｅ）等に好適である。

１ 車両
３ 車体
５ サイドドア（ドア）
７ リアドア（ドア）
９ グロメット
１１ ワイヤーハーネス
１３ 車体側グロメット要素
１５ ドア側グロメット要素
１７ 車体固定部
２１ ドア固定部
４１ スリット

Claims (8)

1. 車両の車体側に設置され可撓性を備えた車体側グロメット要素と、
   上記車体に開閉自在に取り付けられたドア側に上記車体側グロメット要素と連設された状態で設置され可撓性を備えたドア側グロメット要素と、
   を具備したことを特徴とするグロメット。
2. 請求項１記載のグロメットにおいて、
   上記ドア側グロメット要素は上記車体側グロメット要素に対してオフセットされた状態で連設されていることを特徴とするグロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のグロメットにおいて、
   上記ドア側グロメット要素にはスリットが設けられていることを特徴とするグロメット。
4. 請求項１〜請求項３の何れかに記載のグロメットにおいて、
   上記ドア側グロメット要素の先端はテーパ状に斜めに切り落とされていることを特徴とするグロメット。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットにおいて、
   上記ドア側グロメット要素には目印線が軸方向に延長・設置されていることを特徴とするグロメット。
6. 請求項１〜請求項５の何れかに記載のグロメットにおいて、
   上記車体側グロメット要素は蛇腹状に構成されていることを特徴とするグロメット。
7. 請求項１〜請求項６の何れかに記載のグロメットにおいて、
   上記ドア側グロメット要素の上記車体側は蛇腹状に構成されているとともに反車体側は筒状に構成されていることを特徴とするグロメット。
8. 請求項１〜請求項７の何れかに記載のグロメットにおいて、
   上記車体側グロメット要素の端には車体固定部が設けられていて、上記車体側グロメット要素と上記ドア側グロメット要素の境界にはドア固定部が設けられていることを特徴とするグロメット。

Images