JP4162914B2 - クリップ取付け台座構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム等の自動車の内装材に形成されて、該内装材を車体パネルに装着するための鉄クリップを取付けるクリップ取付け台座構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のクリップ取付け台座構造としては、例えば図６乃至図８に記載されているものが知られている。
【０００３】
これによれば、自動車の内装材例えばドアトリムａには、車体パネルｐに取付けるためのクリップ取付け台座ｂが形成されている。
【０００４】
クリップ取付け台座ｂは、互いに離間して立設された一対の脚片部ｃと両脚片部ｃの上端部を橋渡すように形成された台座面部ｄとを略コ字状に配するとともに、台座面部ｄ及び両脚片部ｃによって形成される前後両開口部のうち一方を閉塞するようにドアトリムａに立設された閉塞壁部ｅを有して構成している。
【０００５】
台座面部ｄの外面には、取付けボス部ｆが立設されており、取付けボス部ｆの周囲には、フィン状の補強リブｇが形成されていて、取付けボス部ｆの補強構造を構成している。
【０００６】
また、取付けボス部ｆには、ビス孔ｈが穿設されており、取付けボス部ｆ上にクリップｉを載せて、ビスｊをクリップｉの取付け孔ｋを挿通させた後ビス孔ｈに螺合することによって、クリップｉをクリップ取付け台座ｂに装着するように構成している。
【０００７】
そして、クリップ取付け台座ｂは、その成形にあたってメインの成型金型の他に図９に示すようなスライド駒ｍを図７の二点鎖線に示すように使用することによって、ドアトリムａ上に突出形成されることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造において、スライド駒ｍは、その強度を保持するために、クリップ取付け台座ｂの形成部位ｎの高さｏをある程度高くする必要がある(通常４ｍｍ以上)。しかも、クリップ取付け台座ｂの台座面部ｄの外面に取付けボス部ｆが設けられていることと相俟って、取付けボス部ｆの高さをビスｊの所定の締め力が出せるように設定するためには、取付けボス部ｆを含むクリップ取付け台座ｂ全体の高さが相当高くする必要がある。
【０００９】
この結果、ドアトリムａから車体パネルｐまでの寸法が大きくなってしまい、この対策として、クリップ取付け台座ｂを廃止して取付けボス部ｆを直接ドアトリムａに立設することも考えられるが、反面成形時、ドアトリムａの表面にひけ問題を起こすおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、クリップ取付け台座を廃止することなく、取付けボス部をクリップ取付け台座に形成したとしても、クリップ取付け台座全体高さを低くすることができるクリップ取付け台座構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するために、ドアトリム等の自動車の内装材のクリップ取付け台座構造であって、内装材に、車体パネルに取付けるためのクリップ取付け台座を形成し、クリップ取付け台座は、互いに離間して立設された一対の脚片部と該両脚片部の先端部を橋渡すように形成された台座面部とを略コ字状に配して構成し、前記両脚片部の前後両面部を開口させるか、又は後面部側を閉塞壁部によって閉塞すると共に前面部を開口させるように形成し、且つ、前記台座面部内面に前記内装材の成形時にスライド駒により形成した取付けボス部を突設し、該取付けボス部にクリップを取付けるための取付け孔を穿設して構成するものである。
【００１２】
本発明によれば、取付けボス部がクリップ取付け台座の台座面部内面に突設したことにより、クリップ取付け台座の全高を取付けボス部分低く抑えることができる。このことから、取付けボス部の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、内装材と車体パネルとの距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部はクリップ取付け台座側に形成されていることから、内装材表面のひけ問題は解消できる。
【００１３】
また本発明は、クリップ取付け台座の両脚片部における第一部材との連設部を薄肉状に形成して構成するものである。
【００１４】
本発明によれば、連設部を薄肉状に形成することによって、第一部材にひけ問題を確実に起こさないと共に、衝撃吸収作用も発揮する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００１６】
図１は、本発明における実施の形態を採用した自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００１７】
図１乃至図４において、第一部材としての自動車の内装材であるドアトリム１の裏面側に、第二部材としての車体パネル２に取付けるためのクリップ取付け台座３が形成されている。
【００１８】
クリップ取付け台座３は、互いに離間して立設された一対の脚片部４，４と脚片部４，４の先端部を橋渡すように形成された台座面部５とを略コ字状に配して構成して、脚片部４，４の前後両面部を開口してもよいが、本実施の形態では、脚片部４,４の後面部側は、ドアトリム１に立設した閉塞壁部６によって閉塞されている。
【００１９】
そして、台座面部５の内面には、取付けボス部７が突設されており、取付けボス部７には、クリップ９を取付けるための取付け孔８が穿設されている。
【００２０】
上記のように構成する本実施の形態では、クリップ取付け台座３の台座面部５上にクリップ９を載せて、ビス１０をクリップ９の取付け孔９ａを挿通させた後取付け孔８に螺合することによって、クリップ９をクリップ取付け台座３に装着することになる。
【００２１】
従って、本実施の形態によれば、取付けボス部７がクリップ取付け台座３の台座面部５内面に突設したことにより、クリップ取付け台座３の全高を取付けボス部７の分低く抑えることができる。このことから、取付けボス部７の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、ドアトリム１と車体パネル２との距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部７はクリップ取付け台座３側に形成されていることから、ドアトリム１の表面のひけ問題が解消される。
【００２２】
また、取付けボス部７を閉塞壁部６に連設していることから、取付けボス部７の強度を高くして、ビス締め付け力を更に大きくすることができる。
【００２３】
なお、クリップ取付け台座３をドアトリム１の裏面に形成するためには、ドアトリム１の成形用金型の他に、図５に示すようなスライド駒１１を使用することになる。
【００２４】
スライド駒１１は、全体形状略Ｌ字状を呈して構成しており、クリップ取付け台座形成部位１２を有し、クリップ取付け台座形成部位１２は一部を凹設して取付けボス部形成部位１３が形成されており、図２の二点鎖線示のように使用することによって、クリップ取付け台座３を形成することになる。
【００２５】
更に、クリップ取付け台座形成部位１２の先端外側壁には、薄板状の張出し部１４が形成されていて、張出し部１４によって、クリップ取付け台座３の脚片部４におけるドアトリム１との連設部４ａを薄肉状に形成して、ドアトリム１にひけ問題を確実に起こさないように構成されると共に、衝撃吸収作用も発揮する。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、取付けボス部がクリップ取付け台座の台座面部内面に突設したことにより、クリップ取付け台座の全高を取付けボス部分低く抑えることができることから、取付けボス部の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、内装材と車体パネルとの距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部はクリップ取付け台座側に形成されていることから、内装材表面のひけ問題は解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態を採用した自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１におけるドアトリムにクリップ取付け台座を形成するためのスライド駒を描画した斜視図である。
【図６】従来における自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】図６におけるドアトリムにクリップ取付け台座を形成するためのスライド駒を描画した斜視図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム(第一部材)
２ 車体パネル(第二部材)
３ クリップ取付け台座
４ 脚片部
４ａ 連設部
５ 台座面部
６ 閉塞壁部
７ 取付けボス部
８ 取付け孔
９ クリップ
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム等の自動車の内装材に形成されて、該内装材を車体パネルに装着するための鉄クリップを取付けるクリップ取付け台座構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のクリップ取付け台座構造としては、例えば図６乃至図８に記載されているものが知られている。
【０００３】
これによれば、自動車の内装材例えばドアトリムａには、車体パネルｐに取付けるためのクリップ取付け台座ｂが形成されている。
【０００４】
クリップ取付け台座ｂは、互いに離間して立設された一対の脚片部ｃと両脚片部ｃの上端部を橋渡すように形成された台座面部ｄとを略コ字状に配するとともに、台座面部ｄ及び両脚片部ｃによって形成される前後両開口部のうち一方を閉塞するようにドアトリムａに立設された閉塞壁部ｅを有して構成している。
【０００５】
台座面部ｄの外面には、取付けボス部ｆが立設されており、取付けボス部ｆの周囲には、フィン状の補強リブｇが形成されていて、取付けボス部ｆの補強構造を構成している。
【０００６】
また、取付けボス部ｆには、ビス孔ｈが穿設されており、取付けボス部ｆ上にクリップｉを載せて、ビスｊをクリップｉの取付け孔ｋを挿通させた後ビス孔ｈに螺合することによって、クリップｉをクリップ取付け台座ｂに装着するように構成している。
【０００７】
そして、クリップ取付け台座ｂは、その成形にあたってメインの成型金型の他に図９に示すようなスライド駒ｍを図７の二点鎖線に示すように使用することによって、ドアトリムａ上に突出形成されることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造において、スライド駒ｍは、その強度を保持するために、クリップ取付け台座ｂの形成部位ｎの高さｏをある程度高くする必要がある(通常４ｍｍ以上)。しかも、クリップ取付け台座ｂの台座面部ｄの外面に取付けボス部ｆが設けられていることと相俟って、取付けボス部ｆの高さをビスｊの所定の締め力が出せるように設定するためには、取付けボス部ｆを含むクリップ取付け台座ｂ全体の高さが相当高くする必要がある。
【０００９】
この結果、ドアトリムａから車体パネルｐまでの寸法が大きくなってしまい、この対策として、クリップ取付け台座ｂを廃止して取付けボス部ｆを直接ドアトリムａに立設することも考えられるが、反面成形時、ドアトリムａの表面にひけ問題を起こすおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、クリップ取付け台座を廃止することなく、取付けボス部をクリップ取付け台座に形成したとしても、クリップ取付け台座全体高さを低くすることができるクリップ取付け台座構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するために、ドアトリム等の自動車の内装材のクリップ取付け台座構造であって、内装材に、車体パネルに取付けるためのクリップ取付け台座を形成し、クリップ取付け台座は、互いに離間して立設された一対の脚片部と該両脚片部の先端部を橋渡すように形成された台座面部とを略コ字状に配して構成し、前記両脚片部の前後両面部を開口させるか、又は後面部側を閉塞壁部によって閉塞すると共に前面部を開口させるように形成し、且つ、前記台座面部内面に前記内装材の成形時にスライド駒により形成した取付けボス部を突設し、該取付けボス部にクリップを取付けるための取付け孔を穿設して構成するものである。
【００１２】
本発明によれば、取付けボス部がクリップ取付け台座の台座面部内面に突設したことにより、クリップ取付け台座の全高を取付けボス部分低く抑えることができる。このことから、取付けボス部の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、内装材と車体パネルとの距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部はクリップ取付け台座側に形成されていることから、内装材表面のひけ問題は解消できる。
【００１３】
また本発明は、クリップ取付け台座の両脚片部における第一部材との連設部を薄肉状に形成して構成するものである。
【００１４】
本発明によれば、連設部を薄肉状に形成することによって、第一部材にひけ問題を確実に起こさないと共に、衝撃吸収作用も発揮する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００１６】
図１は、本発明における実施の形態を採用した自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００１７】
図１乃至図４において、第一部材としての自動車の内装材であるドアトリム１の裏面側に、第二部材としての車体パネル２に取付けるためのクリップ取付け台座３が形成されている。
【００１８】
クリップ取付け台座３は、互いに離間して立設された一対の脚片部４，４と脚片部４，４の先端部を橋渡すように形成された台座面部５とを略コ字状に配して構成して、脚片部４，４の前後両面部を開口してもよいが、本実施の形態では、脚片部４,４の後面部側は、ドアトリム１に立設した閉塞壁部６によって閉塞されている。
【００１９】
そして、台座面部５の内面には、取付けボス部７が突設されており、取付けボス部７には、クリップ９を取付けるための取付け孔８が穿設されている。
【００２０】
上記のように構成する本実施の形態では、クリップ取付け台座３の台座面部５上にクリップ９を載せて、ビス１０をクリップ９の取付け孔９ａを挿通させた後取付け孔８に螺合することによって、クリップ９をクリップ取付け台座３に装着することになる。
【００２１】
従って、本実施の形態によれば、取付けボス部７がクリップ取付け台座３の台座面部５内面に突設したことにより、クリップ取付け台座３の全高を取付けボス部７の分低く抑えることができる。このことから、取付けボス部７の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、ドアトリム１と車体パネル２との距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部７はクリップ取付け台座３側に形成されていることから、ドアトリム１の表面のひけ問題が解消される。
【００２２】
また、取付けボス部７を閉塞壁部６に連設していることから、取付けボス部７の強度を高くして、ビス締め付け力を更に大きくすることができる。
【００２３】
なお、クリップ取付け台座３をドアトリム１の裏面に形成するためには、ドアトリム１の成形用金型の他に、図５に示すようなスライド駒１１を使用することになる。
【００２４】
スライド駒１１は、全体形状略Ｌ字状を呈して構成しており、クリップ取付け台座形成部位１２を有し、クリップ取付け台座形成部位１２は一部を凹設して取付けボス部形成部位１３が形成されており、図２の二点鎖線示のように使用することによって、クリップ取付け台座３を形成することになる。
【００２５】
更に、クリップ取付け台座形成部位１２の先端外側壁には、薄板状の張出し部１４が形成されていて、張出し部１４によって、クリップ取付け台座３の脚片部４におけるドアトリム１との連設部４ａを薄肉状に形成して、ドアトリム１にひけ問題を確実に起こさないように構成されると共に、衝撃吸収作用も発揮する。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、取付けボス部がクリップ取付け台座の台座面部内面に突設したことにより、クリップ取付け台座の全高を取付けボス部分低く抑えることができることから、取付けボス部の高さをある程度高くしてビス締付け力を確保したとしても、内装材と車体パネルとの距離を小さくすることができ、しかも、取付けボス部はクリップ取付け台座側に形成されていることから、内装材表面のひけ問題は解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態を採用した自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１におけるドアトリムにクリップ取付け台座を形成するためのスライド駒を描画した斜視図である。
【図６】従来における自動車の内装材であるドアトリムの要部分解斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】図６におけるドアトリムにクリップ取付け台座を形成するためのスライド駒を描画した斜視図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム(第一部材)
２ 車体パネル(第二部材)
３ クリップ取付け台座
４ 脚片部
４ａ 連設部
５ 台座面部
６ 閉塞壁部
７ 取付けボス部
８ 取付け孔
９ クリップ
Claims (2)
- ドアトリム等の自動車の内装材のクリップ取付け台座構造であって、内装材に、車体パネルに取付けるためのクリップ取付け台座を形成し、該クリップ取付け台座は、互いに離間して立設された一対の脚片部と該両脚片部の先端部を橋渡すように形成された台座面部とを略コ字状に配して構成し、前記両脚片部の前後両面部を開口させるか、又は後面部側を閉塞壁部によって閉塞すると共に前面部を開口させるように形成し、且つ、前記台座面部内面に前記内装材の成形時にスライド駒により形成した取付けボス部を突設し、該取付けボス部にクリップを取付けるための取付け孔を穿設したことを特徴とするクリップ取付け台座構造。
- 前記クリップ取付け台座の前記両脚片部における前記内装材との連設部を薄肉状に形成したことを特徴とする請求項１記載のクリップ取付け台座構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002114360A JP4162914B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | クリップ取付け台座構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002114360A JP4162914B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | クリップ取付け台座構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003314514A JP2003314514A (ja) | 2003-11-06 |
| JP4162914B2 true JP4162914B2 (ja) | 2008-10-08 |
Family
ID=29533549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002114360A Expired - Fee Related JP4162914B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | クリップ取付け台座構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP5546841B2 (ja) * | 2009-12-10 | 2014-07-09 | 大和ハウス工業株式会社 | 連結具 |
| JP6134564B2 (ja) * | 2013-04-12 | 2017-05-24 | ユーテック株式会社 | 成形品の固定構造 |
| JP2014231312A (ja) * | 2013-05-29 | 2014-12-11 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用加飾装置 |
| JP2018017276A (ja) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 樹脂成形品のボス構造及び樹脂成形品 |
-
2002
- 2002-04-17 JP JP2002114360A patent/JP4162914B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003314514A (ja) | 2003-11-06 |
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