JP2019117762A - 電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】スイッチの温度上昇の抑制された電池パックを提供する。【解決手段】組電池１０と、組電池を収納する筐体９１と、筐体に搭載されることで筐体と熱的に接続された第１スイッチ３１および第２スイッチ３２と、これらスイッチによって通電の制御される第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３と、を有する。給電バスバーはスイッチにおける筐体との搭載部位３７ａ，３８ａの反対側３７ｂ，３８ｂと熱的に接続されている。【選択図】図１１

Description

本明細書に記載の開示は、電池を有する電池パックに関するものである。

特許文献１に示されるように、リチウムイオン蓄電池、複数のスイッチ、および、制御部が収容ケースに収容された電池ユニットが知られている。スイッチは収容ケースの放熱部に設けられる。これによりスイッチで生じた熱が放熱部を介して放熱される。

特開２０１５−１５３６７６号公報

近年、電池パックの高出力化にともない、スイッチに流れる電流量が増大傾向にある。そのためにスイッチの温度上昇をより効果的に抑制する必要がある。

そこで本明細書に記載の開示物は、スイッチの温度上昇の抑制された電池パックを提供することを目的とする。

開示の１つは、電池（１０）と、
電池を収納する筐体（９１）と、
筐体に搭載されることで筐体と熱的に接続されたスイッチ（３１，３２）と、
スイッチによって通電の制御される導電部材（５１〜５３）と、を有し、
導電部材はスイッチにおける筐体との搭載部位（３７ａ，３８ａ）の反対側（３７ｂ，３８ｂ）と熱的に接続されている。

これによれば通電によってスイッチ（３１，３２）に生じた熱を、筐体（９１）だけではなく、導電部材（５１〜５３）に放熱することができる。また、スイッチ（３１，３２）と導電部材（５１〜５３）との熱的な接続によって、スイッチ（３１，３２）の熱容量が擬似的に高くなっている。これによりスイッチ（３１，３２）の温度が高くなりがたくなっている。以上によりスイッチ（３１，３２）の温度上昇が抑制される。そのためにスイッチ（３１，３２）に流す電流量を増大することができる。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電源システムを説明するための回路図である。 電池パックの構成を説明するための分解斜視図である。 筐体の放熱部を示す上面図である。 放熱部に伝熱シートが設けられた状態を示す上面図である。 伝熱シートを介して放熱部にスイッチが設けられた状態を示す上面図である。 スイッチが放熱部に固定された状態を示す上面図である。 スイッチに伝熱シートが設けられた状態を示す上面図である。 バスバーモジュールを示す上面図である。 筐体にバスバーモジュールが取り付けられた状態を示す上面図である。 回路基板が筐体に固定された状態を示す上面図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。 給電バスバーの構成と位置関係を示す斜視図である。 バスバーケースを示す上面図である。 図１３に示すＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。 バスバーケースに第１給電バスバーが収納された状態を示す上面図である。 バスバーケースに第１給電バスバーと第２給電バスバーが収納された状態を示す上面図である。 バスバーケースに第１給電バスバー、第２給電バスバー、および、第３給電バスバーが収納された状態を示す上面図である。 スイッチとバスバーの温度変化を説明するためのグラフ図である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図１８に基づいて本実施形態にかかる電池パック１００、および、それを含む電源システム２００を説明する。

＜電源システムの概要＞
電源システム２００は車両に搭載される。電源システム２００は車両に搭載された複数の車載機器と電池パック１００とによって構成されている。車載機器の１つとして鉛蓄電池１１０がある。電池パック１００は組電池１０を有している。電源システム２００はこれら鉛蓄電池１１０と組電池１０とによって２電源システムを構築している。

他の車載機器としてエンジン１４０がある。電源システム２００を搭載する車両は、所定の停止条件が満たされるとエンジン１４０を停止し、所定の始動条件が満たされるとエンジン１４０を再始動するアイドルストップ機能を有する。

図１に示すように電源システム２００は、上記した鉛蓄電池１１０とエンジン１４０の他に、スタータモータ１２０、回転電機１３０、電気負荷１５０、上位ＥＣＵ１６０、および、ＭＧＥＣＵ１７０を有する。鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれは、第１ワイヤハーネス２１０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。回転電機１３０は第２ワイヤハーネス２２０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。同様にして、車両に搭載された他の各種ＥＣＵも図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。

以上に示したように電源システム２００は、鉛蓄電池１１０と電池パック１００（組電池１０）の２つを電源とする２電源システムを構築している。

＜電源システムの構成要素＞
鉛蓄電池１１０は化学反応によって起電圧を生成する。鉛蓄電池１１０は組電池１０よりも蓄電容量が多い。

スタータモータ１２０はエンジン１４０を始動する。スタータモータ１２０はエンジン１４０の始動時にエンジン１４０と機械的に連結される。スタータモータ１２０の回転によってエンジン１４０のクランクシャフトが回転される。エンジン１４０のクランクシャフトの回転数が所定回転数を超えると、燃料噴射弁から燃焼室に霧状の燃料が噴射される。この際に点火プラグで火花が生成される。これにより燃料が爆発し、エンジン１４０が自律回転し始める。このエンジン１４０の動力によって車両の推進力が得られる。エンジン１４０が自律回転し始めると、スタータモータ１２０とエンジン１４０との機械的な連結が解除される。

回転電機１３０は力行と発電を行う。回転電機１３０には図示しないインバータが接続されている。このインバータが第２ワイヤハーネス２２０に電気的に接続されている。

インバータは鉛蓄電池１１０および電池パック１００の組電池１０のうちの少なくとも一方から供給された直流電圧を交流電圧に変換する。この交流電圧が回転電機１３０に供給される。これにより回転電機１３０は力行する。

回転電機１３０はエンジン１４０と連結されている。回転電機１３０とエンジン１４０とは、ベルトなどを介して相互に回転エネルギーを伝達可能になっている。回転電機１３０の力行によって生じた回転エネルギーはエンジン１４０に伝達される。これによりエンジン１４０の回転が促進される。この結果、車両走行がアシストされる。上記したように電源システム２００を搭載する車両はアイドルストップ機能を有する。回転電機１３０は車両走行のアシストだけではなく、エンジン１４０の再始動時においてクランクシャフトを回転させる機能も果たす。

回転電機１３０はエンジン１４０の回転エネルギー、および、車両の車輪の回転エネルギーの少なくとも一方によって発電する機能も有する。回転電機１３０は発電によって交流電圧を生成する。この交流電圧がインバータによって直流電圧に変換される。この直流電圧が、電池パック１００、鉛蓄電池１１０、および、電気負荷１５０それぞれに供給される。

エンジン１４０は燃料を燃焼駆動することで車両の推進力を生成する。上記したようにエンジン１４０の始動時においては、スタータモータ１２０によってクランクシャフトが回転される。しかしながらアイドルストップによってエンジン１４０が一度停止した後に再び始動する際、上記の所定の始動条件が満たされる場合、回転電機１３０によってクランクシャフトが回転される。

電気負荷１５０は一般負荷１５１と保護負荷１５２を有する。一般負荷１５１には、シートヒータ、送風ファン、電動コンプレッサ、ルームライト、および、ヘッドライトなどの供給電力が一定でなくともよい車載機器が含まれる。保護負荷１５２には、電動シフトポジション、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、ブレーキ（ＡＢＳ）、ドアロック、ナビゲーションシステム、および、オーディオなどの供給電力が一定であることが求められる車載機器が含まれる。ここに例示した保護負荷１５２は供給電圧がリセット閾値を下回るとオン状態からオフ状態へと切り換わる性質を有する。保護負荷１５２には一般負荷１５１よりも車両走行に関連性の高い車載機器が含まれる。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は車両に搭載された各種ＥＣＵのうちの１つである。これら各種ＥＣＵはバス配線１６１を介して互いに電気的に接続され、車載ネットワークを構築している。各種ＥＣＵが協調制御することで、エンジン１４０の燃焼および回転電機１３０の力行や発電などが制御される。上位ＥＣＵ１６０は電池パック１００を制御する。ＭＧＥＣＵ１７０は回転電機１３０を制御する。

また図示しないが、電源システム２００は、上記した各車載機器の他に、各種電圧や電流などの物理量、および、アクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報を測定するためのセンサを有している。これら各種センサの検出した検出信号は、各種ＥＣＵに入力される。

＜電池パックの概要＞
図１に示すように電池パック１００は、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０を有する。また図２に示すように電池パック１００はパックケース９０を有する。さらに電池パック１００は図８および図１２に示すバスバーケース６０を有する。図２では給電バスバー５０とバスバーケース６０の図示を省略している。

組電池１０は鉛蓄電池１１０よりも体格が小さく、重量も軽くなっている。組電池１０は鉛蓄電池１１０よりもエネルギー密度が高い性質を有する。

回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１にはスイッチ３０の一部とＢＭＵ２２が搭載されている。そして配線基板２１にはスイッチ３０の残りと組電池１０とが給電バスバー５０を介して電気的に接続されている。これにより電池パック１００の電気回路が構成されている。この電気回路にセンサ部４０が絶縁電線などを介して電気的に接続されている。

電池パック１００の電気回路は図１において二重丸で示す外部接続端子と電気的に接続されている。この外部接続端子としては、第１外部接続端子１００ａ、第２外部接続端子１００ｂ、第３外部接続端子１００ｃ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅがある。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅは第１ワイヤハーネス２１０を介して鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれと電気的に接続されている。第２外部接続端子１００ｂは第２ワイヤハーネス２２０を介して回転電機１３０と電気的に接続されている。第３外部接続端子１００ｃは車両のボディにボルト止めされている。この第３外部接続端子１００ｃに挿入されるボルトが、電池パック１００と車両のボディとを機械的および電気的に接続する機能を果たす。これにより電池パック１００はボディアースされている。

なお図１に示すように第１ワイヤハーネス２１０は、鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続するものと、保護負荷１５２を接続するものとに分けられている。この鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は二又に分かれている。二又に分かれた端部の一方が第１外部接続端子１００ａに接続され、他方が第５外部接続端子１００ｅに接続される。保護負荷１５２を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は第４外部接続端子１００ｄに接続される。

パックケース９０は筐体９１とカバー９２を有する。この筐体９１とカバー９２とによって収納空間が構成されている。この収納空間に、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、給電バスバー５０、および、バスバーケース６０それぞれが収納されている。

＜電池パックの構成要素＞
次に、電池パック１００の構成要素を個別に説明する。それにあたって、以下においては互いに直交の関係にある３方向を、横方向、縦方向、および、高さ方向と示す。横方向は車両の左右方向に沿っている。高さ方向は車両の天地方向に沿っている。車両が水平面に停車している場合、高さ方向は鉛直方向に沿う。横方向と縦方向は水平方向に沿う。

組電池１０は複数の直列接続された電池セルと、これら電池セルを収納する電池ケース１１と、を有する。これら電池セルは具体的にはリチウムイオン電池である。リチウムイオン電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セルに電流が流れる。これにより電池セルは発熱してガスを発生する。そのために電池セルは膨張する。なお電池セルとしては上記例に限定されない。例えば電池セルとしては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などの二次電池を採用することができる。組電池１０が電池に相当する。

電池セルは直方体形状を成している。電池セルは高さ方向に面する２つの主面を有する。この２つの主面は他の４面よりも面積が広くなっている。そして２つの主面間の長さ（厚さ）が薄くなっている。このように電池セルは高さ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。

本実施形態の組電池１０は５つの電池セルを有する。これら５つの電池セルのうちの３つが高さ方向に積層配置されて第１電池スタックを構成している。そして残り２つの電池セルが高さ方向に積層配置されて第２電池スタックを構成している。これら２つの電池スタックは横方向に並んでいる。これら５つの電池セルの配置が電池ケース１１によって保持されている。

電池ケース１１は樹脂から成る本体部と、本体部に設けられる接続端子と、を有する。接続端子としては、５つの電池セルを直列接続する直列接続端子がある。これら直列接続端と対応する電池セルの電極端子とを接触させ、その接触状態でレーザなどによって両者を溶接接合する。これにより５つの電池セルが直列接続される。

また接続端子としては、上記の直列接続端子の他に、５つの直列接続された電池セルのうちの最高電位に位置する電池セルの正極端子と接続される出力端子１２と、最低電位に位置する電池セルの負極端子と接続される接地端子１３と、がある。この出力端子１２は最高電位の電池セルの正極端子とレーザなどによって溶接接合される。接地端子１３は最低電位の電池セルの負極端子とレーザなどによって溶接接合される。

電池ケース１１にはボルトを通すための孔が形成されている。パックケース９０の筐体９１にはこのボルトを締結するためのボルト孔が形成されている。これらの孔にボルトを通すことで、電池ケース１１が筐体９１に固定される。

また電池ケース１１は図２に示す拘束プレート９６によっても筐体９１に固定される。拘束プレート９６は高さ方向において組電池１０を介して筐体９１と対向している。拘束プレート９６にはボルトを通すための切欠きが形成されている。筐体９１にはこのボルトを締結するためのボルト孔が形成されている。この切欠きとボルト孔にボルトを通すことで、拘束プレート９６が筐体９１に固定される。この拘束プレート９６によって、電池セルの膨張に起因する電池ケース１１の膨張が抑制される。

上記したように回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１は絶縁基板に導電材料からなる配線パターンの形成されたプリント基板である。絶縁基板の表面および内部の少なくとも一方に、配線パターンとして第１給電線２３、第２給電線２４、および、第３給電線２５が形成されている。配線基板２１はボルトなどを介して筐体９１に固定される。配線基板２１（回路基板２０）は高さ方向において電池ケース１１とカバー９２との間に設けられる。また配線基板２１は横方向において最高電位の電池セルと並んで設けられる。すなわち配線基板２１は第１電池スタックの最もカバー９２側に位置する電池セルと横方向において並んで設けられる。

配線基板２１には配線パターンと電気的に接続される端子が形成されている。この端子としては、第１内部端子２６ａ、第２内部端子２６ｂ、第３内部端子２６ｃ、および、第４内部端子２６ｄがある。また配線基板２１には上記の第５外部接続端子１００ｅが設けられている。第５外部接続端子１００ｅはコネクタである。この第５外部接続端子１００ｅも配線パターンと電気的に接続されている。これら配線パターンと内部端子および第５外部接続端子１００ｅそれぞれの電気的な接続の説明は、後の電池パック１００の回路構成の説明の際に行う。

スイッチ３０は、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、第４スイッチ３４、第５スイッチ３５、および、第６スイッチ３６を有する。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体９１に搭載される。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４、および、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれは配線基板２１に搭載される。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは半導体スイッチを有する。この半導体スイッチは具体的にはＮチャネル型ＭＯＳＦＥＴである。したがって第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはローレベルの制御信号の入力によって開状態になる。

この第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４の有する半導体スイッチとしてはＩＧＢＴなどを採用することもできる。この場合、ＩＧＢＴにはダイオードが並列接続される。

第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはメカニカルリレーである。詳しく言えば第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはノーマリクローズ式の電磁リレーである。したがって第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって開状態になる。第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはローレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力が途絶えると閉状態になる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは、２つのＭＯＳＦＥＴが直列接続されてなる開閉部を少なくとも１つ有する。これら２つのＭＯＳＦＥＴはソース電極同士が連結されている。２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極は電気的に独立している。ＭＯＳＦＥＴは寄生ダイオードを有する。２つのＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードは互いにアノード電極同士が連結されている。上記のゲート電極は回路基板２０と電気的に接続される。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は複数の開閉部を有する。複数の開閉部は並列接続されている。複数の開閉部それぞれのソース電極は互いに電気的に接続されている。

第３スイッチ３３は１つの開閉部を有する。第４スイッチ３４は複数の開閉部を有する。第４スイッチ３４の有する複数の開閉部は直列接続されている。

図１では第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの並列接続された開閉部を２つ示している。第４スイッチ３４の有する直列接続された開閉部を２つ示している。これら開閉部の数は電流量や冗長性などに応じて適宜定めることができる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは開閉部を被覆する樹脂部を有する。この樹脂部は直方体形状を成している。樹脂部は最も面積の広い２つの主面の間の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。

上記したように電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。このセンサ部４０は、組電池１０とスイッチ３０それぞれの状態を検出するセンサ素子を有する。センサ部４０はセンサ素子として、温度センサ、電流センサ、および、電圧センサを有する。

センサ部４０は組電池１０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれを組電池１０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。またセンサ部４０はスイッチ３０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれをスイッチ３０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。

なおセンサ部４０は上記の各種センサの他に水没センサを有する。この水没センサは２つの対向電極を有する。２つの対向電極の間に水があると、２つの対向電極が通電する。それによって２つの対向電極間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化が状態信号としてＢＭＵ２２に入力される。ＢＭＵ２２は抵抗値の変化が所定時間継続されるか否かに基づいて、電池パック１００の水没を検出する。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号、および、上位ＥＣＵ１６０からの指令信号の少なくとも一方に基づいてスイッチ３０を制御する。ＢＭＵはbattery management unitの略である。

上記したように第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは複数の半導体スイッチを有する。例えば第１スイッチ３１の開閉を制御する場合、ＢＭＵ２２は第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチを同時に閉状態、若しくは、同時に開状態に制御する。すなわちＢＭＵ２２は、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチのゲート電極にハイレベルの制御信号、若しくは、ローレベルの制御信号を同時に入力する。ＢＭＵ２２が制御部に相当する。

なおＢＭＵ２２は、半導体スイッチを閉状態にする期間において、ハイレベルの制御信号を間断的に出力することで半導体スイッチの閉時間を調整してもよい。簡単に言えば、ＢＭＵ２２は半導体スイッチをパルス幅制御してもよい。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号に基づいて組電池１０の充電状態（ＳＯＣ）やスイッチ３０の異常を判定する。ＳＯＣはstate of chargeの略である。ＢＭＵ２２はこれらＳＯＣや異常を判定した信号（判定情報）を上位ＥＣＵ１６０に出力する。

上位ＥＣＵ１６０はＢＭＵ２２から入力された判定情報、および、他の各種ＥＣＵから入力された車両情報に基づいてスイッチ３０の制御を決定する。そして上位ＥＣＵ１６０はその決定したスイッチ３０の制御を含む指令信号をＢＭＵ２２に出力する。

ＢＭＵ２２は上位ＥＣＵ１６０からの指令信号に基づいてスイッチ３０を制御する。ただしＢＭＵ２２は、水没センサの状態信号により電池パック１００が水没したと判断した場合、スイッチ３０への制御信号の出力の停止を独断で実行する。これにより組電池１０の電気的な接続が遮断される。

またＢＭＵ２２は、動作保障温度程度までスイッチ３０の温度が上昇したと判断すると、スイッチ３０の駆動を制限する。例えばスイッチ３０の半導体スイッチをパルス幅制御していた場合、ＢＭＵ２２はそのデューティ比を低める。これにより半導体スイッチの通電時間が短くなる。この結果、半導体スイッチの発熱が抑制される。

給電バスバー５０はアルミニウムや銅などの導電材料から成る。給電バスバー５０は例えば以下に列挙する方法で製造することができる。給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板が一体的に連結されることで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板を溶接することで製造することができる。給電バスバー５０は鋳型に溶融状態の導電材料を流し込むことで製造することができる。以上に列挙した製造方法とは異なる製造方法によっても給電バスバー５０を製造することができる。給電バスバー５０の製造方法としては特に限定されない。

電池パック１００は給電バスバー５０として、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、第４給電バスバー５４を有する。これら複数の給電バスバーによって回路基板２０と組電池１０、および、回路基板２０と外部接続端子とが電気的に接続されている。図１ではこれら給電バスバーそれぞれを配線基板２１の給電線よりも太くして図示している。

バスバーケース６０は給電バスバー５０とともにバスバーモジュール８０を構成している。バスバーケース６０は絶縁性の樹脂によって形成される。図８に示すようにバスバーケース６０に給電バスバー５０が収納される。このバスバーケース６０は図９に示すように筐体９１に固定される。バスバーモジュール８０については後で詳説する。

上記したようにパックケース９０は筐体９１とカバー９２を有する。筐体９１はアルミダイカストで製造することができる。また筐体９１は鉄やステンレスをプレス加工することによっても製造することができる。筐体９１は配線基板２１よりも伝熱性能が高くなっている。したがって筐体９１は配線基板２１よりも放熱性が高くなっている。

筐体９１は、底壁９３と、底壁９３の内底面９３ａから環状に起立した側壁９４と、を有する。環状の側壁９４によって開口部が構成されている。この開口部がカバー９２によって覆われる。これにより収納空間が構成される。カバー９２は樹脂製若しくは金属製である。

図示しないが、底壁９３には第３外部接続端子１００ｃに相当する孔が形成されている。また底壁９３には車両のボディと連結するためのフランジ９５が連結されている。このフランジ９５と車両のボディとがボルトを介して機械的および熱的に連結される。これにより電池パック１００が車両に固定される。

図２に示すように底壁９３には高さ方向においてカバー９２側に局所的に突起した放熱部９７が形成されている。放熱部９７は内底面９３ａ上で直方体形状を成している。放熱部９７は高さ方向に面する放熱面９７ａを有する。この放熱面９７ａに第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれが固定される。これにより第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体９１と熱的に接続されている。これら２つのスイッチの放熱部９７への固定は後述する。

本実施形態のパックケース９０（電池パック１００）は車両の座席下方に設けられる。しかしながら電池パック１００の配置としてはこれに限定されない。電池パック１００は、例えば後部座席とトランクルームとの間の空間、および、運転席と助手席の間の空間などに配置することもできる。

＜電池パックの回路構成＞
次に、電池パック１００の回路構成を説明する。なお、以下に示す各給電バスバーと各スイッチとの接続はＴＩＧ溶接によって行われる。各給電バスバーと外部接続端子との接続はボルト締めによって行われる。そして各給電バスバーと回路基板２０との接続はろう接によって行われる。なお、各給電バスバーと各スイッチとはレーザ溶接によって接続してもよい。

図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の一端とが第１給電バスバー５１を介して電気的に接続されている。この第１給電バスバー５１から一部が分岐している。この第１給電バスバー５１の分岐部位５１ａが配線基板２１の第１内部端子２６ａと電気的に接続されている。

第１スイッチ３１の他端と第２外部接続端子１００ｂとが第２給電バスバー５２を介して電気的に接続されている。この第２給電バスバー５２から一部が分岐している。この第２給電バスバー５２の分岐部位５２ａが第２スイッチ３２の一端と電気的に接続されている。

また第２給電バスバー５２における第１スイッチ３１の他端と分岐部位５２ａとの連結部位との間から一部が分岐している。この分岐部位５２ｂが配線基板２１の第４内部端子２６ｄと電気的に接続されている。

第２スイッチ３２の他端と組電池１０の正極とが第３給電バスバー５３を介して電気的に接続されている。この第３給電バスバー５３から一部が分岐している。この第３給電バスバー５３の分岐部位５３ａが配線基板２１の第２内部端子２６ｂと電気的に接続されている。なお組電池１０の負極は第３外部接続端子１００ｃと電気的に接続されている。

配線基板２１の第１内部端子２６ａと第２内部端子２６ｂとは第１給電線２３を介して電気的に接続されている。この第１給電線２３に、第１内部端子２６ａから第２内部端子２６ｂに向かって順に第３スイッチ３３と第４スイッチ３４とが直列接続されている。

配線基板２１の第３内部端子２６ｃと第４内部端子２６ｄとは第２給電線２４を介して電気的に接続されている。そして第３内部端子２６ｃは第４給電バスバー５４を介して第４外部接続端子１００ｄと電気的に接続されている。

第２給電線２４には第６スイッチ３６が設けられている。そして第２給電線２４における第３内部端子２６ｃと第６スイッチ３６との間の中点が、第１給電線２３における第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点と連結されている。これにより第６スイッチ３６は第３スイッチ３３と並列接続されている。

また第２給電線２４における第４内部端子２６ｄと第６スイッチ３６との間の中点が、第３給電線２５を介して第５外部接続端子１００ｅと電気的に接続されている。この第３給電線２５に第５スイッチ３５が設けられている。これにより第５スイッチ３５は第１スイッチ３１と並列接続されている。

以上により、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第４スイッチ３４、および、第３スイッチ３３が順に環状に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の中点が第２外部接続端子１００ｂに接続されている。第２スイッチ３２と第４スイッチ３４の中点が組電池１０に接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点が第４外部接続端子１００ｄに接続されている。第３スイッチ３３と第１スイッチ３１の中点が第１外部接続端子１００ａに接続されている。

また、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との中点が第６スイッチ３６を介して第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との中点が第５スイッチ３５を介して第５外部接続端子１００ｅに接続されている。

以上の電気的な接続構成により、第１スイッチ３１を開閉制御することで第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第１スイッチ３１を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と回転電機１３０との電気的な接続が制御される。

第２スイッチ３２を開閉制御することで第２外部接続端子１００ｂと組電池１０との電気的な接続が制御される。換言すれば、第２スイッチ３２を開閉制御することで回転電機１３０と組電池１０との電気的な接続が制御される。

第４スイッチ３４を開閉制御することで第２内部端子２６ｂと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第４スイッチ３４を開閉制御することで組電池１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第３スイッチ３３を開閉制御することで第１内部端子２６ａと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第３スイッチ３３を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

また、第６スイッチ３６を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第６スイッチ３６を開閉制御することで回転電機１３０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第５スイッチ３５を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５を開閉制御することで回転電機１３０と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

さらに言えば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで第３内部端子２６ｃと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで保護負荷１５２と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

以上に示したように、第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの接続対象は異なる。そのために第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの通電量は異なっている。第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの発熱量は異なっている。

特に、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は回転電機１３０と電気的に接続される。そのために第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は他の４つのスイッチに比べて通電量が多く、その発熱量が高くなっている。したがってこれら第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の温度上昇を抑制する必要がある。

なお、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６も回転電機１３０と電気的に接続される。しかしながら、第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４は車両の駆動時に開閉制御されるのに対して、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６は例えば車両の駐停車時などの電源システム２００の通電量の低い時に閉状態になる。そのために第５スイッチ３５と第６スイッチ３６は他の４つのスイッチに比べて発熱量が低くなっている。

＜スイッチと筐体との熱的な接続＞
図２および図５に示すように第１スイッチ３１は開閉部を被覆する第１樹脂部３７を有する。また第１スイッチ３１は第１樹脂部３７から外に露出した第１入出力端子３１ａ、第２入出力端子３１ｂ、および、第１制御端子３１ｃを有する。同様にして、第２スイッチ３２は開閉部を被覆する第２樹脂部３８を有する。第２スイッチ３２は第２樹脂部３８から外に露出した第３入出力端子３２ａ、第４入出力端子３２ｂ、および、第２制御端子３２ｃを有する。

第１樹脂部３７は高さ方向に面する第１主面３７ａと第２主面３７ｂを有する。第１樹脂部３７は縦方向に面する第１側面３７ｃと第２側面３７ｄを有する。そして第１樹脂部３７には、第１主面３７ａと第２主面３７ｂとを高さ方向に貫通する第１ボルト孔３７ｅが形成されている。

第１樹脂部３７の第１側面３７ｃから第１入出力端子３１ａと第２入出力端子３１ｂが外に飛び出している。第２側面３７ｄから第１制御端子３１ｃが外に飛び出している。第１入出力端子３１ａ、第２入出力端子３１ｂ、および、第１制御端子３１ｃそれぞれは、高さ方向において第１主面３７ａから第２主面３７ｂに向かう方向に延びている。

同様にして、第２樹脂部３８は高さ方向に面する第３主面３８ａと第４主面３８ｂを有する。第２樹脂部３８は縦方向に面する第３側面３８ｃと第４側面３８ｄを有する。そして第２樹脂部３８には、第３主面３８ａと第４主面３８ｂとを高さ方向に貫通する第２ボルト孔３８ｅが形成されている。

第２樹脂部３８の第３側面３８ｃから第３入出力端子３２ａと第４入出力端子３２ｂが外に飛び出している。第４側面３８ｄから第２制御端子３２ｃが外に飛び出している。第３入出力端子３２ａ、第４入出力端子３２ｂ、および、第２制御端子３２ｃそれぞれは、高さ方向において第３主面３８ａから第４主面３８ｂに向かう方向に延びている。

図３に示すように第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の搭載される放熱部９７の放熱面９７ａには、第１ボルト孔３７ｅに対応する第１取付孔９７ｂが開口している。放熱面９７ａには第２ボルト孔３８ｅに対応する第２取付孔９７ｃが開口している。これら第１取付孔９７ｂと第２取付孔９７ｃは横方向に離間して並んでいる。

図４に示すように放熱面９７ａには、放熱部９７と第１スイッチ３１とを熱的に連結する第１伝熱シート６１が設けられる。放熱面９７ａには放熱部９７と第２スイッチ３２とを熱的に連結する第２伝熱シート６２が設けられる。第１伝熱シート６１と第２伝熱シート６２は例えばシリコンなどの樹脂から成る。

第１伝熱シート６１と第２伝熱シート６２それぞれは高さ方向の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。第１伝熱シート６１と第２伝熱シート６２それぞれは最も面積が広く、なおかつ高さ方向に面する２つの主面を有している。第１伝熱シート６１にはこれら２つの主面を高さ方向に貫通する第１貫通孔６１ａが形成されている。第２伝熱シート６２にはこれら２つの主面を高さ方向に貫通する第２貫通孔６２ａが形成されている。

図４に示すように第１伝熱シート６１は、最も面積の広い２つの主面のうちの一方が放熱面９７ａに接触しつつ、第１貫通孔６１ａと第１取付孔９７ｂとが連通するように放熱面９７ａに設けられる。同様にして第２伝熱シート６２は、最も面積の広い２つの主面のうちの一方が放熱面９７ａに接触しつつ、第２貫通孔６２ａと第２取付孔９７ｃとが連通するように放熱面９７ａに設けられる。これにより第１伝熱シート６１と第２伝熱シート６２は放熱面９７ａにおいて横方向に離間して並んでいる。

図５に示すように、放熱面９７ａに設けられた第１伝熱シート６１に第１スイッチ３１が搭載される。放熱面９７ａに設けられた第２伝熱シート６２に第２スイッチ３２が搭載される。第１樹脂部３７の第１主面３７ａが第１伝熱シート６１の２つの主面のうちの他方と接触し、第１ボルト孔３７ｅと第１貫通孔６１ａとが連通する。第２樹脂部３８の第３主面３８ａが第２伝熱シート６２の２つの主面のうちの他方と接触し、第２ボルト孔３８ｅと第２貫通孔６２ａとが連通する。これにより第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は放熱面９７ａにおいて横方向に離間して並んでいる。第１主面３７ａと第３主面３８ａそれぞれが搭載部位に相当する。

図６に示すように、第１伝熱シート６１を介して放熱面９７ａに設けられた第１スイッチ３１の第１ボルト孔３７ｅにボルト９８が挿入される。ボルト９８は第１ボルト孔３７ｅと第１貫通孔６１ａを介して第１取付孔９７ｂに締結される。これにより第１伝熱シート６１は第１スイッチ３１と放熱部９７との間で挟持される。第１伝熱シート６１は第１スイッチ３１と放熱部９７それぞれと密着する。以上により第１スイッチ３１は放熱部９７（筐体９１）に固定されるとともに熱的に接続される。この第１スイッチ３１の放熱部９７への固定状態において、第１入出力端子３１ａ、第２入出力端子３１ｂ、および、第１制御端子３１ｃそれぞれは、高さ方向において放熱部９７から離れるように第１樹脂部３７から延びている。

同様にして、第２伝熱シート６２を介して放熱面９７ａに設けられた第２スイッチ３２の第２ボルト孔３８ｅにボルト９８が挿入される。ボルト９８は第２ボルト孔３８ｅと第２貫通孔６２ａを介して第２取付孔９７ｃに締結される。これにより第２伝熱シート６２は第２スイッチ３２と放熱部９７との間で挟持される。第２伝熱シート６２は第２スイッチ３２と放熱部９７それぞれと密着する。以上により第２スイッチ３２は放熱部９７（筐体９１）に固定されるとともに熱的に接続される。この第２スイッチ３２の放熱部９７への固定状態において、第３入出力端子３２ａ、第４入出力端子３２ｂ、および、第２制御端子３２ｃそれぞれは、高さ方向において放熱部９７から離れるように第２樹脂部３８から延びている。

なお、スイッチと筐体９１との絶縁性が確保され、なおかつ、両者の伝熱性が確保されるのであれば、上記の第１伝熱シート６１と第２伝熱シート６２は無くともよい。例えば、第１樹脂部３７の第１主面３７ａと第２樹脂部３８の第３主面３８ａそれぞれが放熱面９７ａに接触する構成を採用することもできる。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの有する半導体スイッチと筐体９１との絶縁性が確保されるのであれば、各スイッチと筐体９１との熱的な接続形態は特に限定されない。半導体スイッチと筐体９１との間に絶縁部材が介在され、この絶縁部材それぞれに半導体スイッチと筐体９１とが接触することで、両者が熱的に接続された構成を採用することができる。なお、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２が半導体スイッチの代わりにメカニカルリレーを有する場合、メカニカルリレーと筐体９１との間に絶縁部材が介在された構成を採用することができる。次に、スイッチとバスバーモジュール８０との熱的な接続を説明する。

＜スイッチとバスバーモジュールとの熱的な接続＞
図７に示すように、放熱部９７に固定された第１スイッチ３１の第１樹脂部３７の第２主面３７ｂには、第１スイッチ３１とバスバーモジュール８０とを熱的に接続するための第３伝熱シート６３が設けられる。同様にして、放熱部９７に固定された第２スイッチ３２の第２樹脂部３８の第４主面３８ｂには、第２スイッチ３２とバスバーモジュール８０とを熱的に接続するための第４伝熱シート６４が設けられる。第２主面３７ｂと第４主面３８ｂそれぞれが搭載部位の反対側に相当する。第３伝熱シート６３と第４伝熱シート６４が伝熱部材に相当する。

第３伝熱シート６３と第４伝熱シート６４それぞれは高さ方向の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。第３伝熱シート６３と第４伝熱シート６４それぞれは最も面積が広く、なおかつ高さ方向に面する２つの主面を有している。第３伝熱シート６３にはこれら２つの主面を高さ方向に貫通する第３貫通孔６３ａが形成されている。第４伝熱シート６４にはこれら２つの主面を高さ方向に貫通する第４貫通孔６４ａが形成されている。第３伝熱シート６３と第４伝熱シート６４は例えばシリコンなどの樹脂から成る。

図７に示すように第３伝熱シート６３は、最も面積の広い２つの主面のうちの一方が第２主面３７ｂに接触しつつ、第１取付孔９７ｂに締結されたボルト９８の座金が第３貫通孔６３ａを介して外に露出されるように、第２主面３７ｂに設けられる。同様にして、第４伝熱シート６４は、最も面積の広い２つの主面のうちの一方が第４主面３８ｂに接触しつつ、第２取付孔９７ｃに締結されたボルト９８の座金が第４貫通孔６４ａを介して外に露出されるように、第４主面３８ｂに設けられる。

図９に示すように、図８に示すバスバーモジュール８０が筐体９１に固定される。この際、図１１に示すように第１スイッチ３１は第３伝熱シート６３を介してバスバーモジュール８０と熱的に接続される。第２スイッチ３２は第４伝熱シート６４を介してバスバーモジュール８０と熱的に接続される。以上により第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれはバスバーモジュール８０と熱的に接続される。

なお、スイッチとバスバーモジュール８０との絶縁性が確保され、なおかつ、両者の伝熱性が確保されるのであれば、上記の第３伝熱シート６３と第４伝熱シート６４は無くともよい。例えば、第１樹脂部３７の第２主面３７ｂと第２樹脂部３８の第４主面３８ｂそれぞれがバスバーモジュール８０に接触する構成を採用することもできる。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの有する半導体スイッチとバスバーモジュール８０との絶縁性が確保されるのであれば、各スイッチとバスバーモジュール８０との熱的な接続形態は特に限定されない。半導体スイッチとバスバーモジュール８０との間に絶縁部材が介在され、この絶縁部材それぞれに半導体スイッチとバスバーモジュール８０とが接触することで、両者が熱的に接続された構成を採用することができる。なお、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２が半導体スイッチの代わりにメカニカルリレーを有する場合、メカニカルリレーとバスバーモジュール８０との間に絶縁部材が介在された構成を採用することができる。以下においては、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれと熱的に接続されるバスバーモジュール８０を詳説する。

＜バスバーモジュール＞
上記したようにバスバーモジュール８０は給電バスバー５０とバスバーケース６０を有する。図８〜図１１に示すようにバスバーケース６０には、第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４のうち、第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３の３つが収納される。これら３つの給電バスバーの収納されたバスバーケース６０が筐体９１に固定される。

＜給電バスバー＞
以下、バスバーケース６０に収納される第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３の形状を図１２に基づいて詳説する。なお、図８〜図１２、および、図１５〜図１７それぞれにおいては、説明を簡素化するために、各給電バスバーにおける配線基板２１との接続部位の図示を省略している。すなわち図１に示す分岐部位５１ａ、分岐部位５２ｂ、および、分岐部位５３ａそれぞれの図示を省略している。これら分岐部位は、その名の示す通り、各給電バスバーを構成する導電材料の一部が分岐したものでなくともよい。これら分岐部位としては、給電バスバーを構成する導電材料とは別体の導電端子を採用することもできる。この場合、この導電端子が溶接などによって給電バスバーを構成する導電材料に接続される。

図１２に示すように第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３それぞれは厚さの薄い板を屈曲した形状を成している。第１給電バスバー５１は、第１端子部５５ａ、第１連結部５５ｂ、第１伝熱部５５ｃ、および、第１接続部５５ｄを有する。第１端子部５５ａと第１伝熱部５５ｃは第１連結部５５ｂを介して一体的に連結されている。第１端子部５５ａと第１伝熱部５５ｃは第１連結部５５ｂを介して互いに離れるように横方向に延びた形状を成している。

第１端子部５５ａは第１連結部５５ｂの高さ方向の２つの側面のうちの一方に一体的に連結されている。第１伝熱部５５ｃは第１連結部５５ｂの高さ方向の２つの側面のうちの他方に一体的に連結されている。これにより第１端子部５５ａと第１伝熱部５５ｃは高さ方向で離間している。

第１連結部５５ｂは縦方向に延びている。第１端子部５５ａは、第１連結部５５ｂの縦方向の２つの端部のうちの一方側に一体的に連結されている。第１伝熱部５５ｃは、第１連結部５５ｂの縦方向の２つの端部のうちの他方側に一体的に連結されている。これにより第１端子部５５ａと第１伝熱部５５ｃとは縦方向で離間している。

第１接続部５５ｄは第１伝熱部５５ｃに一体的に連結されている。第１接続部５５ｄは高さ方向に沿って第１端子部５５ａから離れるように延びている。なお、第１伝熱部５５ｃは第１接続部５５ｄとの連結部位よりも、第１連結部５５ｂから離れるように横方向に延びている。以下においてはこの第１伝熱部５５ｃにおける第１接続部５５ｄよりも横方向に延びる部位を第１延長部位５５ｅと示す。この第１延長部位５５ｅは電気的な接続に寄与しない。しかしながら第１延長部位５５ｅは第１スイッチ３１との熱的な接続に寄与する。

第１延長部位５５ｅには、第１スイッチ３１の第１ボルト孔３７ｅに挿入されるボルト９８の座金を設けるための第１設置孔５５ｆが形成されている。この第１設置孔５５ｆは高さ方向に貫通している。

第２給電バスバー５２は、第２端子部５６ａ、第２連結部５６ｂ、第２伝熱部５６ｃ、および、第２接続部５６ｄを有する。また第２給電バスバー５２は、第３連結部５６ｅ、第３伝熱部５６ｆ、および、第３接続部５６ｇを有する。

第２端子部５６ａと第２伝熱部５６ｃは第２連結部５６ｂを介して一体的に連結されている。第２端子部５６ａと第２伝熱部５６ｃは第２連結部５６ｂを介して互いに離れるように横方向に延びた形状を成している。同様にして、第２伝熱部５６ｃと第３伝熱部５６ｆは第３連結部５６ｅを介して一体的に連結されている。第２伝熱部５６ｃと第３伝熱部５６ｆは第３連結部５６ｅを介して互いに離れるように横方向に延びた形状を成している。

第２連結部５６ｂと第３連結部５６ｅは高さ方向に延びている。第２連結部５６ｂの高さ方向の２つの端部のうちの一方に第２端子部５６ａが一体的に連結されている。第２連結部５６ｂの高さ方向の２つの端部のうちの他方に第２伝熱部５６ｃが一体的に連結されている。これにより第２端子部５６ａと第２伝熱部５６ｃとの高さ位置が異なっている。

同様にして、第３連結部５６ｅの高さ方向の２つの端部のうちの他方に第２伝熱部５６ｃが一体的に連結されている。第３連結部５６ｅの高さ方向の２つの端部のうちの一方に第３伝熱部５６ｆが一体的に連結されている。これにより第２伝熱部５６ｃと第３伝熱部５６ｆとの高さ位置が異なっている。なお第３連結部５６ｅと第３伝熱部５６ｆは高さ方向において第２端子部５６ａと第２伝熱部５６ｃとの間に位置している。

第２接続部５６ｄは第２伝熱部５６ｃに一体的に連結されている。第２接続部５６ｄは高さ方向に沿って第２端子部５６ａから離れるように延びている。同様にして、第３接続部５６ｇは第３伝熱部５６ｆに一体的に連結されている。第３接続部５６ｇは高さ方向に沿って第２端子部５６ａから離れるように延びている。第３接続部５６ｇは図１に示す分岐部位５２ａに相当する。

第３伝熱部５６ｆは第３接続部５６ｇとの連結部位よりも、第３連結部５６ｅから離れるように延びている。以下においてはこの第３伝熱部５６ｆにおける第３接続部５６ｇよりも横方向に延びる部位を第２延長部位５６ｈと示す。この第２延長部位５６ｈは電気的な接続に寄与しない。しかしながら第２延長部位５６ｈは第２スイッチ３２との熱的な接続に寄与する。

第２延長部位５６ｈには、第２スイッチ３２の第２ボルト孔３８ｅに挿入されるボルト９８の座金を設けるための第２設置孔５６ｉが形成されている。この第２設置孔５６ｉは高さ方向に貫通している。

第３給電バスバー５３は、第３端子部５７ａ、第４連結部５７ｂ、第４伝熱部５７ｃ、および、第４接続部５７ｄを有する。第４連結部５７ｂは高さ方向に延びている。第４連結部５７ｂの高さ方向の２つの端部のうちの一方に第３端子部５７ａが一体的に連結されている。第４連結部５７ｂの高さ方向の２つの端部のうちの他方に第４伝熱部５７ｃが一体的に連結されている。これにより第３端子部５７ａと第４伝熱部５７ｃとの高さ位置が異なっている。

第３端子部５７ａは第４伝熱部５７ｃから離れるように、第４連結部５７ｂから縦方向に延びた形状を成している。第４伝熱部５７ｃは第３端子部５７ａから離れるように、第４連結部５７ｂから横方向に延びた形状を成している。

第４接続部５７ｄは第４伝熱部５７ｃに一体的に連結されている。第４接続部５７ｄは高さ方向に沿って第３端子部５７ａから離れるように延びている。なお、第４伝熱部５７ｃは第４接続部５７ｄとの連結部位よりも、第４連結部５７ｂから離れるように延びている。以下においてはこの第４伝熱部５７ｃにおける第４接続部５７ｄよりも横方向に延びる部位を第３延長部位５７ｅと示す。この第３延長部位５７ｅは電気的な接続に寄与しない。しかしながら第３延長部位５７ｅは第２スイッチ３２との熱的な接続に寄与している。なお、この第３延長部位５７ｅはなくともよい。

図１２では第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、および、第３給電バスバー５３それぞれの一部を重ねて図示しているが、これは、これら３つの給電バスバーがバスバーケース６０に収納された際の位置関係を示している。バスバーケース６０に収納された状態において、第１給電バスバー５１の第１伝熱部５５ｃおよび第１延長部位５５ｅと、第２給電バスバー５２の第２伝熱部５６ｃとが高さ方向で離間して並んでいる。また第２給電バスバー５２の第３伝熱部５６ｆおよび第２延長部位５６ｈと、第３給電バスバー５３の第４伝熱部５７ｃおよび第３延長部位５７ｅとが高さ方向で離間して並んでいる。これら伝熱部と延長部位の厚さは高さ方向に沿っている。そして横方向において第１接続部５５ｄ、第２接続部５６ｄ、第３接続部５６ｇ、および、第４接続部５７ｄが順に並んでいる。

＜バスバーケース＞
次に、これら３つの給電バスバーの収納されるバスバーケース６０を説明する。図１３および図１４に示すようにバスバーケース６０は、底壁９３に固定されるベース部６５、および、ベース部６５に一体的に連結された第１収納部６６と第２収納部６７を有する。ベース部６５は横方向に延びた形状を成している。ベース部６５の中央部は、放熱部９７の形状に合わせて、局所的に底壁９３から離れるように立ち上がる形状となっている。

図１１に示すようにベース部６５の固定面６５ａが筐体９１に接触する。具体的に言えば、ベース部６５の両端部の固定面６５ａが底壁９３の内底面９３ａに接触する。ベース部６５の中央部の固定面６５ａが放熱部９７の放熱面９７ａの一部に接触する。また高さ方向に直交する方向において、ベース部６５の中央部の固定面６５ａは、放熱部９７の放熱面９７ａと内底面９３ａとを連結する環状の側面９７ｄと離間している。なおもちろんではあるが、固定面６５ａと側面９７ｄとは接触してもよい。

なお、ベース部６５の形状は筐体９１の形状に合わせて適宜変更可能である。例えば筐体９１に底壁９３から局所的に突起する放熱部９７が形成されていない場合、ベース部６５の中央部は底壁９３の形状に合わせて、例えば平坦な形状とすることができる。なお、ベース部６５の両端部のうちの一方の先端側は、筐体９１の外に飛び出していてもよい。

ベース部６５の中央部における高さ方向において放熱部９７と対向する部位には、固定面６５ａとその反対側の上面６５ｂとを高さ方向に貫通する第１開口窓６５ｃと第２開口窓６５ｄが形成されている。これら第１開口窓６５ｃと第２開口窓６５ｄは横方向に並んでいる。

第１収納部６６はベース部６５の上面６５ｂから一体的に高さ方向に延びる第１支持壁６８を有する。また第１収納部６６は第１支持壁６８から一体的に縦方向に延びる第１外壁６９と第１内壁７０を有する。第１内壁７０は高さ方向においてベース部６５と第１外壁６９との間に位置している。これにより第１内壁７０とベース部６５との間に第１収納空間６６ａが構成されている。第１内壁７０と第１外壁６９との間に第２収納空間６６ｂが構成されている。これら収納空間は第１支持壁６８を底壁として縦方向と横方向に開口している。

図１４に示すように、ベース部６５に形成された第１開口窓６５ｃの上方に第１収納空間６６ａと第２収納空間６６ｂが位置している。高さ方向に沿い、なおかつ、固定面６５ａから上面６５ｂに向かう方向において、第１開口窓６５ｃ、第１収納空間６６ａ、および、第２収納空間６６ｂが順に並んでいる。第１内壁７０の一部は第１開口窓６５ｃと高さ方向で対向している。これにより第１収納空間６６ａと第１開口窓６５ｃとが連通している。

第２収納部６７は第１収納部６６と横方向に離間して並んでいる。第２収納部６７はベース部６５の上面６５ｂから一体的に高さ方向に延びる第２支持壁７１を有する。また第２収納部６７は第２支持壁７１から一体的に縦方向に延びる第２外壁７２と第２内壁７３を有する。第２内壁７３は高さ方向においてベース部６５と第２外壁７２との間に位置している。これにより第２内壁７３とベース部６５との間に第３収納空間６７ａが構成されている。第２内壁７３と第２外壁７２との間に第４収納空間６７ｂが構成されている。これら収納空間は第２支持壁７１を底壁として縦方向と横方向に開口している。

図１４に示すように、ベース部６５に形成された第２開口窓６５ｄの上方に第３収納空間６７ａと第４収納空間６７ｂが位置している。高さ方向に沿い、なおかつ、固定面６５ａから上面６５ｂに向かう方向において、第２開口窓６５ｄ、第３収納空間６７ａ、および、第４収納空間６７ｂが順に並んでいる。第２内壁７３の一部は第２開口窓６５ｄと高さ方向で対向している。これにより第３収納空間６７ａと第２開口窓６５ｄとは連通している。

図１５に示すように、第１収納空間６６ａに第１給電バスバー５１が収納される。第１給電バスバー５１は縦方向に沿って、第１収納空間６６ａに挿入される。第１給電バスバー５１の第１収納空間６６ａへの挿入は、第１給電バスバー５１が第１支持壁６８に接触するまで行われる。図１５では第１給電バスバー５１における第１収納空間６６ａに収納された部位を破線で示している。この第１給電バスバー５１の第１収納空間６６ａへの挿入により、第１給電バスバー５１の第１連結部５５ｂと第１伝熱部５５ｃが第１収納空間６６ａに収納される。第１伝熱部５５ｃに形成された第１設置孔５５ｆは高さ方向で第１開口窓６５ｃと離間して並ぶ。

第１給電バスバー５１の第１接続部５５ｄは第１収納空間６６ａの外に位置している。第１接続部５５ｄは第１開口窓６５ｃと高さ方向で離間し、第１開口窓６５ｃから遠ざかるように高さ方向に延びている。

第１給電バスバー５１の第１端子部５５ａは第１収納空間６６ａの外に位置する。この第１端子部５５ａは、図８に示すようにボルトとナットとによってベース部６５に固定される。この第１端子部５５ａをベース部６５に固定するボルトとナットが図１に示す第１外部接続端子１００ａに相当する。

図１６に示すように、第２収納空間６６ｂと第３収納空間６７ａに第２給電バスバー５２が収納される。第２給電バスバー５２の第２収納空間６６ｂと第３収納空間６７ａそれぞれへの挿入は、第２給電バスバー５２が第１支持壁６８と第２支持壁７１それぞれに接触するまで行われる。図１６では第１給電バスバー５１に重ねて第２給電バスバー５２を示している。そして第２給電バスバー５２における第２収納空間６６ｂと第３収納空間６７ａに収納された部位を破線で示している。

この第２給電バスバー５２の第２収納空間６６ｂと第３収納空間６７ａへの挿入により、第２給電バスバー５２の第２連結部５６ｂ、第２伝熱部５６ｃ、および、第３連結部５６ｅが第２収納空間６６ｂに収納される。第２給電バスバー５２の第３伝熱部５６ｆが第３収納空間６７ａに収納される。

第２給電バスバー５２が第２収納空間６６ｂと第３収納空間６７ａそれぞれに収納されている状態において、第２伝熱部５６ｃは第１内壁７０を介して第１伝熱部５５ｃと高さ方向で並ぶ。第２伝熱部５６ｃにおける第２接続部５６ｄの連結部位は第１内壁７０を介して第１延長部位５５ｅと高さ方向で並ぶ。第３伝熱部５６ｆに形成された第２設置孔５６ｉは高さ方向で第２開口窓６５ｄと離間して並ぶ。

第２給電バスバー５２の第２接続部５６ｄは第２収納空間６６ｂの外に位置している。第２接続部５６ｄは第１開口窓６５ｃと高さ方向で離間し、第１開口窓６５ｃから遠ざかるように高さ方向に延びている。第２接続部５６ｄは第１接続部５５ｄと横方向に離れて並んでいる。

第２給電バスバー５２の第３接続部５６ｇは第３収納空間６７ａの外に位置している。第３接続部５６ｇは第２開口窓６５ｄと高さ方向で離間し、第２開口窓６５ｄから遠ざかるように高さ方向に延びている。

第２給電バスバー５２の第２端子部５６ａは第２収納空間６６ｂの外に位置する。この第２端子部５６ａは、図８に示すようにボルトとナットとによってベース部６５に固定される。この第２端子部５６ａをベース部６５に固定するボルトとナットが図１に示す第２外部接続端子１００ｂに相当する。以上に示した、ベース部６５における、第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂに相当するボルトとナットの設けられる部位が、上記したベース部６５の両端部の一方の先端側に相当する。この先端側が筐体９１の外に飛び出していてもよい。

図１６に明示するように、第１収納部６６と第２収納部６７との間において、第３伝熱部５６ｆの一部が第３収納空間６７ａの外に露出されている。この第３伝熱部５６ｆの露出部位には、第２給電バスバー５２をベース部６５に固定するボルトを通すための固定孔５６ｊが形成されている。図１３に明示するように、ベース部６５にはこの固定孔５６ｊに対応する取付孔６５ｆが形成されている。この固定孔５６ｊと取付孔６５ｆへのボルト７６の締結によって、第２給電バスバー５２はベース部６５に向かって弾性変形する態様で、バスバーケース６０に固定される。なお図１３では第１収納部６６と第２収納部６７の内部構成を破線で区画して示している。

図１７に示すように、第４収納空間６７ｂに第３給電バスバー５３が収納される。第３給電バスバー５３は縦方向に沿って、第４収納空間６７ｂに挿入される。第３給電バスバー５３の第４収納空間６７ｂへの挿入は、第３給電バスバー５３が第２支持壁７１に接触するまで行われる。図１７では第２給電バスバー５２に重ねて第３給電バスバー５３を示している。そして第３給電バスバー５３における第４収納空間６７ｂに収納された部位を破線で示している。この第３給電バスバー５３の第４収納空間６７ｂへの挿入により、第３給電バスバー５３の第４連結部５７ｂと第４伝熱部５７ｃが第４収納空間６７ｂに収納される。

第３給電バスバー５３が第４収納空間６７ｂに収納されている状態において、第４伝熱部５７ｃは第２内壁７３を介して第３伝熱部５６ｆと高さ方向で並ぶ。第４伝熱部５７ｃにおける第４接続部５７ｄの連結部位が第２内壁７３を介して第２延長部位５６ｈと高さ方向で並ぶ。第３延長部位５７ｅが第２内壁７３を介して第３伝熱部５６ｆにおける第３接続部５６ｇの連結部位と高さ方向で並ぶ。

第３給電バスバー５３の第４接続部５７ｄは第４収納空間６７ｂの外に位置している。第４接続部５７ｄは第２開口窓６５ｄと高さ方向で離間し、第２開口窓６５ｄから遠ざかるように高さ方向に延びている。第４接続部５７ｄは第３接続部５６ｇと横方向に離れて並んでいる。

第３給電バスバー５３の第３端子部５７ａは第４収納空間６７ｂの外に位置する。この第３端子部５７ａは、ボルト７７によってベース部６５に固定されるとともに、組電池１０の出力端子１２と電気的に接続される。

なお、本実施形態では、図１４に示すように第１内壁７０のベース部６５側に、ベース部６５側に向かって局所的に突起した突起部７４が形成されている。この突起部７４により、第１収納空間６６ａに収納された第１給電バスバー５１の第１伝熱部５５ｃは、第１開口窓６５ｃに向かって押圧されている。この押圧によって第１伝熱部５５ｃは第１開口窓６５ｃに向かって弾性変形している。

同様にして、第２内壁７３のベース部６５側にも、ベース部６５側に向かって局所的に突起した突起部７４が形成されている。この突起部７４により、第３収納空間６７ａに収納された第２給電バスバー５２の第３伝熱部５６ｆは、第２開口窓６５ｄに向かって押圧されている。この押圧によって第３伝熱部５６ｆは第２開口窓６５ｄに向かって弾性変形している。

以上、主として図１５〜図１７に基づいて説明したように、バスバーケース６０に第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３が収納される。なお、説明の便宜上、バスバーケース６０に第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３が順に収納されるように説明した。しかしながら各給電バスバーのバスバーケース６０への収納順は特に限定されない。

このバスバーケース６０に第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３が収納されたバスバーモジュール８０が、図９に示すように底壁９３に設けられる。この際、図９〜図１１に示すように、第１開口窓６５ｃ内に第１スイッチ３１が位置し、第２開口窓６５ｄに第２スイッチ３２が位置する。バスバーケース６０には固定孔６５ｅが形成されている。また図示しないが、この固定孔６５ｅに対応する取り付け孔が底壁９３にも形成されている。固定孔６５ｅを介してこの取り付け孔にねじ部材７５が締結される。これによりバスバーケース６０は、底壁９３に近づく態様で筐体９１に固定される。ねじ部材７５が固定部材に相当する。

上記したように第１開口窓６５ｃから第３伝熱シート６３が外に飛び出している。第２開口窓６５ｄから第４伝熱シート６４が外に飛び出している。これら開口窓から外に飛び出した伝熱シートに給電バスバーが接触する。バスバーケース６０のねじ部材７５による筐体９１への締結によって、伝熱シートと給電バスバーとが密着する。また伝熱シートとスイッチの樹脂部とが密着する。具体的に言えば、第３伝熱シート６３に第１給電バスバー５１と第１スイッチ３１が密着する。第４伝熱シート６４に第２給電バスバー５２と第２スイッチ３２が密着する。

このように第１スイッチ３１は第３伝熱シート６３を介して第１給電バスバー５１と熱的に接続している。そして第１給電バスバー５１はベース部６５および第１内壁７０の少なくとも一方とも接触している。第２給電バスバー５２は第１内壁７０および第１外壁６９の少なくとも一方と接触して熱的に接続されている。以上により第１スイッチ３１は、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、および、バスバーケース６０それぞれと熱的に接続されている。

同様にして、第２スイッチ３２は第４伝熱シート６４を介して第２給電バスバー５２と熱的に接続している。そして第２給電バスバー５２はベース部６５および第２内壁７３の少なくとも一方とも接触している。第３給電バスバー５３は第２内壁７３および第２外壁７２の少なくとも一方と接触して熱的に接続されている。以上により第２スイッチ３２は、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、バスバーケース６０それぞれと熱的に接続されている。

以上に示したように第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれがバスバーモジュール８０と熱的に接続されている状態において、第１スイッチ３１の第１入出力端子３１ａと第１給電バスバー５１の第１接続部５５ｄとが縦方向で対向配置される。第１スイッチ３１の第２入出力端子３１ｂと第２給電バスバー５２の第２接続部５６ｄとが縦方向で対向配置される。

同様にして、第２スイッチ３２の第３入出力端子３２ａと第２給電バスバー５２の第３接続部５６ｇとが縦方向で対向配置される。第２スイッチ３２の第４入出力端子３２ｂと第３給電バスバー５３の第４接続部５７ｄとが縦方向で対向配置される。

これら各スイッチの入出力端子と各給電バスバーの接続部とが溶接される。これにより、図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとが第１給電バスバー５１、第１スイッチ３１、および、第２給電バスバー５２を介して電気的に接続される。第２外部接続端子１００ｂと組電池１０の正極（出力端子１２）とが第２給電バスバー５２、第２スイッチ３２、および、第３給電バスバー５３を介して電気的に接続される。

第１入出力端子３１ａと第３入出力端子３２ａが第１入出力端子に相当する。第２入出力端子３１ｂと第４入出力端子３２ｂが第２入出力端子に相当する。第１給電バスバー５１が第１導電部材に相当する。第３給電バスバー５３が第２導電部材に相当する。第２給電バスバー５２は第１導電部材と第２導電部材それぞれに相当する。

以上に示したように第１スイッチ３１および第２スイッチ３２とバスバーモジュール８０それぞれが筐体９１に固定された状態において、図１０に示すように回路基板２０が筐体９１に固定される。この際、回路基板２０の配線基板２１と第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれが高さ方向で一部離間して対向する。この配線基板２１におけるスイッチとの対向部位には、配線基板２１の高さ方向に面する一面２１ａと裏面２１ｂとを貫通するスルーホールが形成されている。このスルーホールに第１スイッチ３１の第１制御端子３１ｃと第２スイッチ３２の第２制御端子３２ｃが挿入される。この挿入状態において、各スルーホールと制御端子とがはんだなどを介してろう接される。

以上により、図１１に示すように筐体９１と回路基板２０との間に第１スイッチ３１および第２スイッチ３２とバスバーモジュール８０が位置する。筐体９１と回路基板２０との間で、第１スイッチ３１とバスバーモジュール８０とが高さ方向に並ぶ。同様にして、筐体９１と回路基板２０との間で、第２スイッチ３２とバスバーモジュール８０とが高さ方向に並ぶ。

＜作用効果＞
上記したように第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は放熱部９７と熱的に接続されている。また第１スイッチ３１は第１給電バスバー５１と熱的に接続されている。第２スイッチ３２は第２給電バスバー５２と熱的に接続されている。これにより第１スイッチ３１で生じた熱は、放熱部９７だけではなく、第１給電バスバー５１にも伝熱される。第２スイッチ３２で生じた熱は、放熱部９７だけではなく、第２給電バスバー５２にも伝熱される。

さらに言えば、第１スイッチ３１と第１給電バスバー５１との熱的な接続によって、第１スイッチ３１の熱容量が擬似的に高くなっている。第２スイッチ３２と第２給電バスバー５２との熱的な接続によって、第２スイッチ３２の熱容量が擬似的に高くなっている。以上に示した構成により、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の温度上昇が抑制されている。そのために第１スイッチ３１と第２スイッチ３２に流す電流量を増大することができる。この結果、組電池１０の出力電力や回転電機１３０の要求電力を増大することができる。

図１８に、本実施形態にかかる第１スイッチ３１の温度の時間変化を模式的に示す。図１８では、本実施形態の第１スイッチ３１の温度を実線で示している。この第１スイッチ３１と熱的および電気的に接続された第１給電バスバー５１の温度を一点鎖線で示している。また、第１スイッチ３１の第１入出力端子３１ａと第１給電バスバー５１とが単に電気的に接続された構成における第１スイッチ３１の温度を破線で示している。この比較構成における第１給電バスバー５１の温度を二点鎖線で示している。

図１８に示す時間ｔ０において第１スイッチ３１は開状態に固定されている。そのために第１スイッチ３１と第１給電バスバー５１それぞれの温度は雰囲気温度程度になっている。時間ｔ１に至ると、第１スイッチ３１は開状態から閉状態に切り換わる。これにより第１スイッチ３１と第１給電バスバー５１それぞれへの通電が始まる。そして第１スイッチ３１と第１給電バスバー５１それぞれが発熱し始める。

上記したように本実施形態の第１スイッチ３１は第１給電バスバー５１と熱的に接続されている。そのために第１スイッチ３１で生じた熱は第１給電バスバー５１に伝熱される。また第１スイッチ３１の熱容量が擬似的に高くなっている。そのため、実線で示すように本実施形態の第１スイッチ３１は、破線で示す比較構成の第１スイッチ３１よりも温度上昇が抑えられている。なお、上記した第１スイッチ３１からの伝熱のため、一点鎖線で示すように本実施形態の第１給電バスバー５１は、二点鎖線で示す比較構成の第１給電バスバー５１よりも多少温度が上昇しやすくなっている。

第１スイッチ３１は第１給電バスバー５１を介してバスバーケース６０と熱的に接続されている。同様にして、第２スイッチ３２は第２給電バスバー５２を介してバスバーケース６０と熱的に接続されている。これにより第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの熱容量が擬似的に高くなっている。そのために第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの温度上昇が効果的に抑制される。

また第１スイッチ３１は第１給電バスバー５１とバスバーケース６０を介して第２給電バスバー５２と熱的に接続されている。同様にして、第２スイッチ３２は第２給電バスバー５２とバスバーケース６０を介して第３給電バスバー５３と熱的に接続されている。これにより第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの温度上昇がより効果的に抑制される。

第１スイッチ３１と第１給電バスバー５１とは第３伝熱シート６３を介して熱的に接続されている。第２スイッチ３２と第２給電バスバー５２とは第４伝熱シート６４を介して熱的に接続されている。これにより各スイッチと給電バスバーとの熱的な接続が安定化する。

バスバーケース６０はねじ部材７５によって底壁９３に近づく態様で、筐体９１に固定される。これによりバスバーケース６０に収納された第１給電バスバー５１および第２給電バスバー５２と、底壁９３の放熱部９７に固定された第１スイッチ３１および第２スイッチ３２とが互いに近づく。給電バスバーとスイッチとの間に設けられた伝熱シートが両者の間で挟持される。この結果、伝熱シートに給電バスバーとスイッチそれぞれが密着する。これにより各スイッチと給電バスバーとの熱的な接続がより安定化する。

第１内壁７０および第２内壁７３それぞれのベース部６５側には、ベース部６５側に向かって局所的に突起した突起部７４が形成されている。この突起部７４により、第１収納空間６６ａに収納された第１給電バスバー５１は、第１スイッチ３１の設けられる第１開口窓６５ｃに向かって押圧されている。第３収納空間６７ａに収納された第２給電バスバー５２は、第２スイッチ３２の設けられる第２開口窓６５ｄに向かって押圧されている。これにより各スイッチと給電バスバーとの熱的な接続が安定化される。

さらに言えば、第２外壁７２には、上記の突起部７４が形成されていない。そのために第３給電バスバー５３とバスバーケース６０との熱的な接続は、第１給電バスバー５１および第２給電バスバー５２それぞれとバスバーケース６０との熱的な接続よりもゆるくなっている。したがって第１スイッチ３１および第２スイッチ３２で生じた熱は、第３給電バスバー５３に積極的に伝熱されがたくなっている。これにより、第１スイッチ３１および第２スイッチ３２で生じた熱が、第３給電バスバー５３を介して組電池１０に伝達されることが抑制される。組電池１０の温度上昇によって、組電池１０の有する電池セルの寿命が低下することが抑制される。

電池セルの高さ方向のスタックのために、底壁９３と回路基板２０とが高さ方向で離間している。この底壁９３と回路基板２０との間にデッドスペースが生じている。このデッドスペースに第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、および、バスバーモジュール８０が位置している。そしてこのデッドスペースにおいて、高さ方向で第１スイッチ３１および第２スイッチ３２とバスバーモジュール８０とが並んでいる。

これによれば、例えば縦方向に第１スイッチおよび第２スイッチとバスバーモジュールとが並ぶ構成と比べて、電池パック１００の体格の増大が抑制される。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの入出力端子と給電バスバーとを溶接した後に、回路基板２０を筐体９１に搭載する。これによれば、入出力端子と給電バスバーとの溶接時に生じる熱が回路基板２０に伝熱されなくなる。これにより、回路基板２０と入出力端子との離間距離を短く設計することができる。この結果、電池パック１００の体格の増大が抑制される。

以上、本開示物の好ましい実施形態について説明したが、本開示物は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示物の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（その他の変形例）
各実施形態では組電池１０が５つの電池セルを有する例を示した。しかしながら組電池１０は複数の電池セルを有すればよく、上記例に限定されない。また電池スタックの数としても、２つではなく１つ若しくは３つ以上を採用することもできる。さらに言えば、電池セルが横方向に並ぶことで電池スタックが構成されてもよい。

各実施形態では電源システム２００を搭載する車両がアイドルストップ機能を有する例を示した。しかしながら電源システム２００を搭載する車両としては上記例に限定されない。例えばハイブリッド自動車や電気自動車を採用することができる。この場合、本実施形態で示したスタータモータ１２０や回転電機１３０は、モータジェネレータに代わる。

１０…組電池、２０…回路基板、２１…配線基板、２２…ＢＭＵ、３１…第１スイッチ、３１ａ…第１入出力端子、３１ｂ…第２入出力端子、３２…第２スイッチ、３２ａ…第３入出力端子、３２ｂ…第４入出力端子、３７…第１樹脂部、３７ａ…第１主面、３７ｂ…第２主面、３８…第２樹脂部、３８ａ…第３主面、３８ｂ…第４主面、５１…第１給電バスバー、５２…第２給電バスバー、５３…第３給電バスバー、６０…バスバーケース、６３…第３伝熱シート、６４…第４伝熱シート、７４…突起部、７５…ねじ部材、８０…バスバーモジュール、９１…筐体、９３…底壁、９３ａ…内底面、９４…側壁、９７…放熱部、９７ａ…放熱面、１００…電池パック、１１０…鉛蓄電池、１３０…回転電機、２００…電源システム

Claims (7)

1. 電池（１０）と、
   前記電池を収納する筐体（９１）と、
   前記筐体に搭載されることで前記筐体と熱的に接続されたスイッチ（３１，３２）と、
   前記スイッチによって通電の制御される導電部材（５１〜５３）と、を有し、
   前記導電部材は前記スイッチにおける前記筐体との搭載部位（３７ａ，３８ａ）の反対側（３７ｂ，３８ｂ）と熱的に接続されている電池パック。
2. 前記導電部材の収納される絶縁性のケース（６０）を有し、
   前記スイッチは前記導電部材を介して前記ケースと熱的に接続されている請求項１に記載の電池パック。
3. 前記スイッチは第１入出力端子（３１ａ，３２ａ）および第２入出力端子（３１ｂ，３２ｂ）を有し、
   前記導電部材は前記第１入出力端子に電気的に接続される第１導電部材（５１，５２）、および、前記第２入出力端子に電気的に接続される第２導電部材（５２，５３）を有し、
   前記第１導電部材は前記スイッチにおける前記搭載部位の反対側と熱的に接続され、
   前記第２導電部材は前記ケースと前記第１導電部材とを介して前記スイッチと熱的に接続されている請求項２に記載の電池パック。
4. 前記スイッチと前記第１導電部材それぞれと接触することで、前記スイッチと前記第１導電部材とを伝熱させる伝熱部材（６３，６４）を有する請求項３に記載の電池パック。
5. 前記ケースに固定された前記導電部材が前記スイッチに近づく態様で、前記ケースを前記筐体に固定する固定部材（７５）を有する請求項２〜４いずれか１項に記載の電池パック。
6. 前記ケースには、前記導電部材を前記スイッチ側に押圧する突起（７４）が形成されている請求項２〜５いずれか１項に記載の電池パック。
7. 前記スイッチの開閉状態を制御する制御部（２２）を備える回路基板（２０）を有し、
   前記筐体は、底壁（９３）と、前記底壁の内底面（９３ａ）から起立した側壁（９４）と、を有し、
   前記内底面側に前記電池が設けられ、
   前記内底面と前記回路基板とは前記電池を介して離間しており、
   前記スイッチと前記導電部材は、前記内底面と前記回路基板とが離間して並ぶ方向において、前記内底面と前記回路基板との間に位置しつつ、並んでいる請求項１〜６いずれか１項に記載の電池パック。

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