JP2019113407A - 映像表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の運転中に映像を最後まで見ることができる映像表示装置を得る。【解決手段】映像表示装置２０は、ディスクドライブ２４と、カーナビ２６と、ＥＣＵ２８とを有する。ディスクドライブ２４は、投影部２２に表示される映像Ｍの再生時間の情報を取得する。カーナビ２６は、目的地までの運転時間を予測する。ＥＣＵ２８は、カーナビ２６で予測された運転時間と、ディスクドライブ２４で取得された再生時間との差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させる。【選択図】図２

Description

本発明は、映像表示装置に関する。

特許文献１には、自動運転を中断する中断タイミングを変更可能なナビゲーション装置が開示されている。

特開２０１５−１４１５６０号公報

車両では、運転中において、映像の再生装置を用いることで映像を見ることができる。しかし、映像の再生時間と車両の運転時間とが一致するとは限らないため、映像を最後まで見ることができない可能性がある。つまり、車両の運転中に映像を最後まで見るには、改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、車両の運転中に映像を最後まで見ることができる映像表示装置を得ることを目的とする。

請求項１に記載の本発明に係る映像表示装置は、表示手段に表示される映像の再生時間の情報を取得する取得手段と、目的地までの運転時間を予測する予測手段と、前記予測手段で予測された運転時間と前記取得手段で取得された再生時間との差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させる選択手段と、を有する。

請求項１に記載の本発明に係る映像表示装置では、表示手段に表示される映像の再生時間の情報が取得手段によって取得される。また、目的地までの運転時間が予測手段によって予測される。そして、選択手段が、予測された運転時間と再生時間との差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させる。運転時間が再生時間よりも長い場合は、通常の運転状態又は通常の映像再生状態が選択される。そして、車両の運転中に映像を最後まで見ることができる。

一方、運転時間が再生時間よりも短い場合は、運転状態又は映像再生状態の変更が選択される。運転状態の変更としては、運転速度の減速又は運転経路の延長がある。映像再生状態の変更としては、映像の一部の早送りがある。運転状態の変更及び映像再生状態の変更のいずれであっても、運転時間内で映像の再生が終了するので、車両の運転中に映像を最後まで見ることができる。

以上説明したように、本発明は、車両の運転中に映像を最後まで見ることができる。

本実施形態に係る映像表示装置によってフロントウインドシールドガラスに映像が表示される状態を示す説明図である。 本実施形態に係る映像表示装置の各構成を含む車両のブロック図である。 （Ａ）本実施形態に係る車両において運転予測時間が映像の再生時間よりも長い場合の運転予測時間及び再生時間を示す説明図であり、（Ｂ）本実施形態に係る車両において運転予測時間が映像の再生時間よりも短い場合の運転予測時間及び再生時間を示す説明図である。 （Ａ）本実施形態に係る車両において運転予測時間が映像の再生時間よりも短い場合に映像の再生時間を短くする状態を示す説明図であり、（Ｂ）本実施形態に係る車両において運転予測時間が映像の再生時間よりも短い場合に運転予測時間を長くする状態を示す説明図である。 本実施形態に係る映像表示装置を用いて予測された運転時間と再生時間との差に基づいて運転状態又は映像再生状態の変更を選択する処理の流れを示すフローチャートである。

〔全体構成〕
本実施形態の車両１０及び映像表示装置２０について説明する。なお、図のＦＲは車両前方（進行方向）を示しており、矢印ＵＰは車両上方を示しており、矢印ＯＵＴは車幅方向外側を示している。

図１に示すように、車両１０は、一例として、車室１３を有する車体１２と、フロントウインドシールドガラス１４と、インストルメントパネル１５と、操舵装置１６と、シート１８と、映像表示装置２０とを含んで構成されている。また、車両１０には、タッチパネル１９が設けられている。

フロントウインドシールドガラス１４は、車室１３内側の前方に設けられている。シート１８に着座した図示しない運転者（乗員）は、フロントウインドシールドガラス１４越しに車両１０の前方の風景を視認することができる。インストルメントパネル１５の上面には、フロントウインドシールドガラス１４に向けて開口した開口部１５Ａが形成されている。

タッチパネル１９は、インストルメントパネル１５において、運転者から視認及び操作可能な部位に設けられている。タッチパネル１９には、複数のボタン１９Ａが、選択可能に表示されている。運転者がいずれかのボタン１９Ａを押すことで操作が選択され、車両１０の各部の操作が行われるようになっている。また、タッチパネル１９では、ボタン１９Ａを操作することで、運転者のスケジュール情報を入力可能とされている。本実施形態では、スケジュール情報の一例として、訪問先（目的地）の名称が訪問予定の順番で並べられている。なお、訪問先の名称には、住所情報（位置情報）が関連付けされている。

〔要部構成〕
次に、映像表示装置２０について説明する。

図２に示す映像表示装置２０は、表示手段の一例としての投影部２２と、取得手段の一例としてのディスクドライブ２４と、予測手段の一例としてのカーナビ２６と、選択手段の一例としてのＥＣＵ２８とを有する。ＥＣＵは、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔの略称である。カーナビは、カーナビゲーションシステムの略称である。

＜投影部＞
図１に示す投影部２２は、一例として、インストルメントパネル１５に内蔵されている。また、投影部２２は、図示しない光源、液晶パネル及び反射鏡を含んで構成されている。そして、投影部２２は、開口部１５Ａを通してフロントウインドシールドガラス１４に映像Ｍを表示する。映像Ｍは、後述するディスクドライブ２４において再生される映像を含んでいる。なお、本実施形態では、既述のフロントウインドシールドガラス１４を投影部２２に含める。

投影部２２の駆動は、後述するＥＣＵ２８（図２参照）によって制御される。具体的には、ディスクドライブ２４から入力された映像に応じて、図示しない液晶パネルの駆動が制御される。これにより、該液晶パネルを透過して反射鏡で反射された光が、フロントウインドシールドガラス１４へ照射されることで、映像Ｍが、フロントウインドシールドガラス１４の表示領域Ｓ内に投影されるようになっている。

＜ディスクドライブ＞
図２に示すディスクドライブ２４は、ディスク（ブルーレイディスク又はＤＶＤ）を回転させて映像Ｍ（図１参照）の情報を読取る読取部３２と、読取部３２で読取られた映像Ｍの再生時間の情報を取得する取得部３４とを含んで構成されている。読取部３２は、光ピックアップシステムで構成されており、図示しないトレイ上にディスクを載せて、該ディスクからの反射光を受光することで読取りが行われる。取得部３４は、予め情報取得のためのプログラムが記憶された電子回路で構成されている。ディスクドライブ２４には、図示しないスピーカが接続されており、音声や効果音を聴くことができるようになっている。

ディスクには、映像Ｍ及び音声情報だけでなく、映像Ｍの再生時間の情報及び映像Ｍのお薦め時間の情報が予め記録されている。ここで、再生時間とは、映像Ｍの開始時点から終了時点までの時間を意味する。例えば、コマーシャル映像が３分で本編が１００分の映画であれば、再生時間は１０３分となる。お薦め時間とは、本編のうち特に視聴することが望ましいとされる時間帯を意味する。また、お薦め時間には、本編途中（中盤）の時間や、本編最後（クライマックス）の時間が含まれる。

図３（Ａ）に示すように、映像Ｍの再生時間は、一例として、時点ｔ０から時点ｔｄまでとなっている（ｔ０＜ｔａ＜ｔｂ＜ｔｃ＜ｔｄ）。また、映像Ｍのお薦め時間は、一例として、時点ｔａから時点ｔｂまでの中盤と、時点ｔｃから時点ｔｄまでのクライマックスとについて設定されている。なお、時点ｔ０から時点ｔａまでの時間をΔｔ１、時点ｔａから時点ｔｂまでの時間をΔｔ２、時点ｔｂから時点ｔｃまでの時間をΔｔ３、時点ｔｃから時点ｔｄまでの時間をΔｔ４とする。つまり、映像Ｍの再生時間をＴとすると、Ｔ＝Δｔ１＋Δｔ２＋Δｔ３＋Δｔ４である。

＜カーナビ＞
図２に示すカーナビ２６は、一例として、アンテナを備え衛星からのＧＰＳ信号を受信する受信部３６と、地図データを記録したハードディスクを含む記憶部３８と、車両１０（図１参照）の位置を演算する演算部４２とを含んで構成されている。ＧＰＳは、Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍの略称である。また、カーナビ２６は、衛星から受信した信号に基づいて演算部４２において演算を行うことで、車両１０の位置（緯度、経度、高度）をタッチパネル１９のカーナビゲーション画面に表示する構成とされている。

さらに、カーナビ２６は、タッチパネル１９において目的地が設定されることで、該目的地までの最適なルートを選択して、タッチパネル１９及び音声にて該ルートを案内するように構成されている。なお、本実施形態の記憶部３８には、一例として、タッチパネル１９において入力された既述のスケジュール情報が記憶されている。

加えて、カーナビ２６では、現時点での車両１０の位置（現在地）から目的地までの運転時間（所要時間）が、ルート（道路）の混雑状況を含めて演算されることで予測され、且つ予測された運転時間がタッチパネル１９に表示されるように構成されている。演算により予測された運転時間の情報は、既述のスケジュール情報と共に記憶部３８に記憶される。ここで、スケジュール情報の一例として、現在地Ａに対して、第１目的地Ｂ、第２目的地Ｃ、第３目的地Ｄが設定されているものとする。また、現在地Ａから第１目的地Ｂまでの第１ルートの運転時間Ｔ１、現在地Ａから第２目的地Ｃまでの第２ルートの運転時間Ｔ２、現在地Ａから第３目的地Ｄまでの第３ルートの運転時間Ｔ３が予測されているものとする。Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔ３となっている。

＜ＥＣＵ＞
ＥＣＵ２８は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）４４、ＲＯＭ（Read Only Memory）４６、ＲＡＭ（Random Access Memory）４８及びＩ／Ｏ（入出力インターフェース）５２が、バス５４に接続されたコンピュータで構成されている。ＥＣＵ２８は、車両１０（図１参照）の各部の駆動を制御するものであり、ＥＣＵ２８と電気的に接続された各部の作動を制御する。なお、ＥＣＵ２８には、後述するフローチャート（図５参照）に基づいて処理されるプログラムが設定されている。また、ＥＣＵ２８は、図示しないアクセルが操作されたことを表す信号が送られることで、車両１０の運転開始を検知するように構成されている。

ＥＣＵ２８は、タッチパネル１９におけるボタン１９Ａ（図１参照）の操作に応じて、ディスクドライブ２４におけるディスクの情報の読取り動作を行わせる。また、ＥＣＵ２８は、取得部３４から、映像Ｍの情報、音声情報、映像Ｍの再生時間の情報、及び映像Ｍのお薦め時間の情報を取得する。さらに、ＥＣＵは、映像Ｍの情報に基づいて、投影部２２を用いて、フロントウインドシールドガラス１４（図１参照）に映像Ｍを投影させる。

加えて、ＥＣＵ２８は、カーナビ２６で予測された運転時間（以後、運転予測時間と称する）と、ディスクドライブ２４で取得された再生時間との差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させるように構成されている。具体的には、ＥＣＵ２８は、運転状態又は映像再生状態の変更処理の一例として、大別して２つの動作モード（通常再生モードと変更再生モード）を有する。

＜通常再生モード＞
図３（Ａ）に示すように、通常再生モードとは、映像Ｍの再生時間（時点ｔ０から時点ｔｄまで）よりも、運転予測時間（時点ｔ０から時点ｔ１までの時間）の方が長い場合に選択されるモードである。通常再生モードでは、運転予測時間の方が再生時間よりも長いので、映像Ｍが通常（等倍）の再生速度で再生されても、映像Ｍが最後まで視聴される。

＜変更再生モード＞
図３（Ｂ）に示すように、変更再生モードとは、映像Ｍの再生時間よりも、運転予測時間（時点ｔ０から時点ｔ２までの時間ΔｔＡ）の方が短い場合に選択されるモードである。運転予測時間の方が再生時間よりも短い場合には、映像Ｍが通常の再生速度のみで再生されてしまうと、映像Ｍが最後まで視聴されることが困難となる。ここで、変更再生モードには、早送り再生モード及びルート変更モードが設定されており、いずれか一方のモードが実行されることで、映像Ｍが最後まで視聴されるように設定されている。

（早送り再生モード）
図４（Ａ）に示すように、早送り再生モードとは、映像Ｍの再生時間が運転予測時間よりも短くなるように、映像Ｍの一部の時間を早送り再生するモードである。本実施形態では、一例として、既述の時間Δｔ２及び時間Δｔ４のお薦め時間において、映像Ｍが通常の再生速度で再生される。また、既述の時間Δｔ１（図３（Ａ）参照）に相当する時間は、早送りにより時間Δｔ５に短縮される。さらに、既述の時間Δｔ３（図３（Ａ）参照）に相当する時間は、早送りにより時間Δｔ６に短縮される。早送りは、例えば、通常の再生速度の１．２倍で行われる。つまり、Δｔ１＋Δｔ３が、Δｔ５＋Δｔ６に短縮されることで、映像Ｍを最後まで視聴可能となっている。

（ルート変更モード）
図４（Ｂ）に示すように、ルート変更モードとは、運転予測時間が映像Ｍの通常の（等倍速の）再生時間よりも長くなるように、運転のルート（本実施形態では、一例として、目的地）を変更するモードである。本実施形態では、一例として、時点ｔ０から時点ｔ２までの運転予測時間が時点ｔ０から時点ｔ３まで延びるように（運転予測時間が時間ΔｔＢだけ長くなるように）、運転者に対して運転のルート変更が提案される。つまり、ΔｔＡが、ΔｔＡ＋ΔｔＢに長くなることで、映像Ｍを通常の再生速度で最後まで視聴可能となる。

本実施形態では、スケジュール情報に基づいて、現在地Ａから第１目的地Ｂまでの第１ルートの運転予測時間Ｔ１、現在地Ａから第２目的地Ｃまでの第２ルートの運転予測時間Ｔ２、現在地Ａから第３目的地Ｄまでの第３ルートの運転予測時間Ｔ３が得られている。ここで、運転予測時間Ｔ１が映像Ｍの通常の再生時間よりも短く且つ運転予測時間Ｔ２、Ｔ３が映像Ｍの通常の再生時間よりも長い場合には、第２目的地Ｃ又は第３目的地Ｄへの変更が、タッチパネル１９（図１参照）において提案されるようになっている。そして、運転者によってボタン１９Ａ（図１参照）が操作されることで、目的地が変更される。なお、一例として、運転者が目的地の変更をあえて選択しなかった場合には、映像Ｍが途中で終了してしまう旨のメッセージがタッチパネル１９に表示された後で、映像Ｍが通常の再生速度で再生されるようになっている。

〔作用及び効果〕
次に、本実施形態の映像表示装置２０の作用及び効果について、図５のフローチャートを用いて説明する。なお、車両１０における各部及び各部の設定については、図１から図４（Ｂ）までを参照する。

ステップＳ１０では、車両１０のタッチパネル１９において、運転者によりスケジュール設定が行われる。一例として、第１目的地Ｂ、第２目的地Ｃ及び第３目的地Ｄが設定される。また、カーナビ２６では、車両１０の現在地Ａの情報が取得される。そして、ステップＳ１２に移行する。

ステップＳ１２では、タッチパネル１９において、運転者により目的地が設定される。ここでは、一例として、第１目的地Ｂが設定されたとする。そして、ステップＳ１４に移行する。

ステップＳ１４では、図示しないアクセルの操作によって車両１０の運転開始が検知され、ステップＳ１６に移行する。

ステップＳ１６では、現在地Ａから第１目的地Ｂまでの距離と、道路の混雑状況に基づく車両１０の想定速度とにより、第１目的地Ｂまでの運転予測時間Ｔ１が求められる（予測される）。そして、ステップＳ１８に移行する。

ステップＳ１８では、一例として、タッチパネル１９において、映像の視聴の有無がボタン１９ＡにＹＥＳ、ＮＯで表示される。そして、ＹＥＳが選択された場合には、ステップＳ２０に移行する。ＮＯが選択された場合には、プログラムが終了される。

ステップＳ２０では、映像Ｍの設定動作が行われる。本実施形態では、一例として、映像Ｍが記録されたディスクが、ディスクドライブ２４に挿入されるように、ディスク挿入を促すメッセージがタッチパネル１９に表示される。そして、ディスクドライブ２４にディスクが挿入された後で、ステップＳ２２に移行する。

ステップＳ２２では、映像Ｍの再生時間（ＴＳとする）が取得される。ここでは、一例として、再生時間ＴＳが、ＴＳ＝Δｔ１＋Δｔ２＋Δｔ３＋Δｔ４となっている。そして、ステップＳ２４に移行する。

ステップＳ２４では、映像Ｍのお薦め時間の情報が、時点ｔａから時点ｔｂまでと、時点ｔｃから時点ｔｄまでとして、例えばＲＡＭ４８に記憶される。そして、ステップＳ２６に移行する。

ステップＳ２６では、運転時間の長短が判定される。具体的には、第１目的地Ｂまでの運転予測時間Ｔ１と、再生時間ＴＳとが比較される。そして、運転予測時間Ｔ１が再生時間ＴＳよりも短い場合には、ステップＳ２８に移行する。一方、運転予測時間Ｔ１が再生時間ＴＳ以上の長さである場合には、ステップＳ４０に移行する。

ステップＳ２８では、一例として、タッチパネル１９において、映像Ｍの早送りモードを実行するか否かがボタン１９ＡにＹＥＳ、ＮＯで表示される。そして、ＹＥＳが選択された場合には、ステップＳ３０に移行する。ＮＯが選択された場合には、ステップＳ３４に移行する。

ステップＳ３０では、映像Ｍの再生が開始される。そして、ステップＳ３２に移行する。

ステップＳ３２では、時点ｔ０から時点ｔａまでの序盤と、時点ｔｂから時点ｔｃまでの後半途中とについて、一例として、通常の１．２倍の再生速度で、映像Ｍの早送りが行われる。なお、時点ｔａから時点ｔｂまでの中盤と、時点ｔｃから時点ｔｄまでのクライマックスとについては、通常の再生速度で再生される。そして、映像Ｍの再生が最後まで終了した時点ｔＤにおいて、ステップＳ４２に移行する。

ステップＳ３４では、一例として、タッチパネル１９において、遠回りルートが提案される。ここでは、第１目的地Ｂに替えて、第２目的地Ｃ及び第３目的地Ｄが表示される。そして、ステップＳ３６に移行する。

ステップＳ３６では、タッチパネル１９において、ルート変更を行うか否かがボタン１９ＡにＹＥＳ、ＮＯで表示される。そして、ＹＥＳが選択された場合には、ステップＳ３８に移行する。ＮＯが選択された場合には、ステップＳ４０に移行する。

ステップＳ３８では、変更ルートが選択される。具体的には、ボタン１９Ａに第２目的地Ｃ、第３目的地Ｄが表示され、いずれか一方が選択されるように、メッセージが表示される。ここでは、一例として、第２目的地Ｃが選択されたものとする。そして、ステップＳ４０に移行する。

ステップＳ４０では、通常速度での映像Ｍの再生が行われる。そして、映像Ｍの再生が最後まで終了した時点ｔＤにおいて、ステップＳ４２に移行する。

ステップＳ４２では、タッチパネル１９において、視聴を終了するか否かがボタン１９ＡにＹＥＳ、ＮＯで表示される。そして、ＹＥＳが選択された場合には、プログラムが終了される。ＮＯが選択された場合には、ステップＳ２０に移行する。

以上、説明したように、映像表示装置２０では、投影部２２に表示される映像Ｍの再生時間ＴＳの情報が、ディスクドライブ２４によって取得される。また、目的地までの運転時間が、カーナビ２６によって予測される。そして、ＥＣＵ２８が、予測された運転時間と再生時間ＴＳとの差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させる。運転時間が再生時間ＴＳよりも長い場合は、通常の（目的地を変更しない）運転状態又は通常の（等倍速の）映像再生状態が選択される。そして、車両１０の運転中に映像Ｍを最後まで見ることができる。

一方、運転時間が再生時間ＴＳよりも短い場合は、運転状態又は映像再生状態の変更が選択される。運転状態の変更としては、運転速度の減速又は運転経路（ルート）の延長がある。映像再生状態の変更としては、映像Ｍの一部の早送りがある。運転状態の変更及び映像再生状態の変更のいずれであっても、運転時間内で映像Ｍの再生が終了するので、車両１０の運転中に映像Ｍを最後まで見ることができる。

本発明は上記の実施形態に限定されない。

車両１０は、運転支援装置が無い（自動運転を行えない）車両に限らず、運転支援装置がある（自動運転と手動運転との切替を選択可能な）車両であってもよい。また、自動運転と手動運転とを切替え可能な車両の場合には、例えば、手動運転中で且つ映像Ｍのお薦め時点が近づいた場合に、自動運転へ強制的に切替える自動モードを設定してもよい。あるいは、手動運転中で且つ映像Ｍのお薦め時点が近づいた場合に、自動運転への切替えを提案する設定としてもよい。

車両１０が自動運転を行える場合には、映像表示装置２０により映像Ｍを表示させる場所は、フロントウインドシールドガラス１４に限らず、サイドウインドシールドガラス、リアウインドシールドガラス、ルーフ下面であってもよい。映像Ｍを表示させる場所は、運転者（乗員）の姿勢、向きに合わせて切替えればよい。また、映像表示装置２０により映像Ｍを表示させる場所は、タッチパネル１９であってもよい。なお、各種メッセージの伝達方法については、タッチパネル１９に表示する方法に限らず、音声で伝える方法であってもよい。さらに、映像Ｍを表示させる場所は、例えば、フロントウインドシールドガラス１４において左右に２箇所あってもよい。つまり、映像Ｍを表示させる場所を、運転席に対して１箇所、助手席に対して１箇所設定してもよい。

投影部２２は、プロジェクタ又はＨＵＤ（Ｈｅａｄ−Ｕｐ Ｄｉｓｐｌａｙ）により映像Ｍの投影を行うものであってもよい。

ディスクドライブ２４の他に映像が記録されたハードディスクも繋いでおき、ステップＳ２０において、ディスクドライブ２４における映像及びハードディスクに記録されている映像のいずれか一方を選択させてもよい。なお、ディスクドライブ２４は、全てハードディスクドライブで構成されていてもよい。

ディスクドライブ２４において再生時間の情報を取得せず、カーナビ２６において運転時間の予測を行わずに、ＥＣＵ２８において、再生時間の情報の取得及び運転時間の予測を行ってもよい。つまり、ＥＣＵ２８の内部に、映像Ｍの再生時間の情報を取得する取得部と、目的地までの運転時間を予測する予測部とを設けてもよい。

各種の選択動作は、タッチパネル１９のボタン１９Ａに限らず、例えば、インストルメントパネル１５に設けられた機械式のスイッチで行ってもよい。

お薦め時間は、中盤が無く、クライマックスだけで設定されていてもよい。

スケジュール情報において、目的地の設定は、３つに限らず、１つ又は複数のいずれであってもよい。なお、目的地が１つしか設定されておらず、運転予測時間が映像Ｍの再生時間よりも短く、さらに、運転者が早送り再生を希望しない場合には、他のモードを設定してもよい。他のモードの例として、混雑していない道路の場合には、車両１０の速度が予め想定した平均速度よりも低くなるように減速（徐行）を提案してもよい。あるいは、お薦め時間が近づいた時点で、車両１０を道端や駐車場に停止させる提案をしてもよい。

また、映像表示装置２０において運転状態又は映像再生状態の変更が行われるのは、１つの目的地に対して１つのルートが設定された場合に限らない。それぞれ１つの目的地に対して２つ以上のルートが設定されていてもよい。つまり、複数の目的地のそれぞれに設定された複数のルートについて、運転予測時間と再生時間とを比べて、運転状態又は映像再生状態の変更を行ってもよい。

さらに、映像表示装置２０において、運転予測時間が映像Ｍの再生時間よりもかなり長い場合には、１つの目的地に対する複数のルートのうち、最も映像Ｍの再生時間に近い運転予測時間となるルートを選択させてもよい。換言すると、通常ルート、近道ルート、遠回りルートを設定しておき、映像Ｍの再生時間に最も近い運転予測時間となるルートを提案してもよい。なお、ルートの提案に際しては、運転予測時間と映像Ｍの再生時間との差に加えて、車両１０の残りの燃料も見積もって提案してもよい。

また、映像表示装置２０において、映像Ｍの再生時に、どの時点でお薦めの映像が見られるか表示領域Ｓ内にメッセージを表示させてもよい。なお、お薦め時間までの映像Ｍの早送りは、自動に限らず、手動で行われてもよい。手動で行う場合には、早送りすべき時間がどれだけ残っているかを表示領域Ｓ内に表示させて、運転者に認識させればよい。

車両１０を自動運転可能に構成し、さらに、映像表示装置２０に乗員の状態を検知する検知手段を接続して、自動運転中に検知手段で検知された乗員の状態に合った映像を表示領域Ｓ内に表示させるように構成してもよい。例えば、自動運転状態において、乗員が本を読んでいる場合に、本を読んでいる状態をカメラで検知すると共に、本の読まれているところを無線タグ等を用いて検知して、乗員が読んでいる箇所（場面）に合った映像を表示（投影）させてもよい。また、自動運転状態において、乗員が音楽を聴いている場合に、ＣＤを聴いている状態をカメラで検知すると共に、ＣＤの曲のどの部分が聴かれているかを再生時点により検知して、乗員が聴いている箇所（場面）に合った映像を表示（投影）させてもよい。

以上、本発明の実施形態及び各変形例に係る映像表示装置について説明したが、これらの実施形態及び各変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

１０ 車両
２０ 映像表示装置
２２ 投影部（表示手段の一例）
２４ ディスクドライブ（取得手段の一例）
２６ カーナビ（予測手段の一例）
２８ ＥＣＵ（選択手段の一例）
Ｍ 映像

Claims (1)

1. 表示手段に表示される映像の再生時間の情報を取得する取得手段と、
   目的地までの運転時間を予測する予測手段と、
   前記予測手段で予測された運転時間と前記取得手段で取得された再生時間との差に基づいて、運転状態又は映像再生状態の変更を選択させる選択手段と、
   を有する映像表示装置。