JP2019112018A

JP2019112018A - 作業車

Info

Publication number: JP2019112018A
Application number: JP2017249262A
Authority: JP
Inventors: 真一郎松田; Shinichiro Matsuda; 優加川; Yu Kagawa; 遼介其畑; Ryosuke Konohata
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-07-11
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: CN109955715A; JP6925256B2

Abstract

【課題】ラジエータに作用する前の冷却風からエンジン燃焼用空気をエアクリーナに吸引させながら、塵埃がエアクリーナに吸引され難い作業車を提供する。【解決手段】エンジン５の車体前方側にエンジン冷却用のラジエータ１６が設けられている。エンジン５とラジエータ１６との間に回転ファン２４が設けられ、ラジエータ１６よりも車体前方側からラジエータ１６に冷却風が吸引される。エアクリーナ１７にエンジン燃焼用空気を吸引させる吸気開口３０がラジエータ１６の車体前方側のうち、回転ファン２４による吸引冷却風が通る部位に開口している。吸気開口３０は、車体後方下方向きに開口している。【選択図】図６

Description

本発明は、エンジン、前記エンジンの車体前方側に設けられたエンジン冷却用のラジエータ、前記エンジンと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ラジエータよりも車体前方側から前記ラジエータに冷却風を吸引する回転ファン、エンジン用のエアクリーナを有する原動部が車体前部に備えられた作業車に関する。

上記した作業車においては、エアクリーナにエンジン燃焼用空気を吸引させる吸気開口をラジエータよりも車体前方側のうち、回転ファンによる吸引冷却風が通る部位に設けることにより、回転ファンによって吸引され、ラジエータに冷却作用する前の冷却風からエンジン燃焼用空気を取り入れることが可能になる。
この種のものとしては、例えば、特許文献１に示されるトラクタがある。特許文献１に示されるトラクタでは、エンジンの前側にラジエータが配備され、ラジェータの背面側にファンが設けられている。ファンは、エンジンによって駆動され、エンジンルームの外部の空気を内部に吸引し、ラジエータの前方からエンジン側に送るように構成されている。ラジエータの前側にエアクリーナ、及び、エアクリーナの吸気口が設けられている。

特開２０１２−２０１１５９号公報

上記した作業車においては、冷却風がラジエータの車体前方側から吸引され、塵埃が冷却風に混入して吸気開口の近くを流れ易い。これにより、塵埃がエンジン燃焼用空気と共にエアクリーナに吸引され易い場合、エアクリーナのフィルター交換などのメンテナンス作業を頻繁に行なう必要がある。

本発明は、ラジエータに作用する前の冷却風からエンジン燃焼用空気を吸引させながら、塵埃がエアクリーナに吸引され難い作業車を提供する。

本発明による作業車は、
エンジン、前記エンジンの車体前方側に設けられたエンジン冷却用のラジエータ、前記エンジンと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ラジエータよりも車体前方側から前記ラジエータに冷却風を吸引する回転ファン、エンジン用のエアクリーナ、及び、前記ラジエータよりも車体前方側に設けられ、前記エアクリーナにエンジン燃焼用空気を吸引させる吸気開口を有する原動部が車体前部に備えられ、
前記ラジエータの車体前方側のうちの前記回転ファンによる吸引冷却風が通る部位において、前記吸気開口が車体後方下方向きに開口している。

本構成によると、ラジエータの車体前方側のうちの回転ファンによる吸引冷却風が通る部位において吸気開口が開口しているので、ラジエータに作用する前の冷却風からエンジン燃焼用空気が吸引される。

本構成によると、吸気開口が車体後方下方向きに開口しているので、塵埃が上方から流下してきても、吸気開口に入り難い。

吸気開口における吸引方向が吸気開口の開口方向と反対方向になる。これに対し、冷却風に混入して流動する塵埃は、冷却風によって付与される車体後方向きの移動力と、重力によって付与される車体下方向きの移動力との合成による車体後方下方向きの塵埃移動力を具備するので、吸気開口による燃焼用空気の吸引が塵埃移動力の方向と反対あるいはほぼ反対の方向に行われることになる。すなわち、塵埃移動力が吸気開口による塵埃吸引の抵抗になり、塵埃が吸気開口に吸引され難い。

従って、ラジエータに作用する前の冷却風からエンジン燃焼用空気を吸引させることができながら、塵埃がエアクリーナに吸引され難い。

本発明においては、前記吸気開口は、上端側ほど車体後方側に位置する後上り傾斜の平面開口であると好適である。

本構成によると、吸気開口の形状を平坦な簡素な形状にでき、安価に塵埃を吸引され難くできる。

本発明においては、前記エアクリーナは、前記ラジエータよりも車体前方側に設けられ、前記エアクリーナの吐出口が給気管を介して前記エンジンに接続されていると好適である。

本構成によると、エアクリーナがラジエータよりも車体後方側に位置するのに比べ、エンジンの放熱によるエアクリーナの温度上昇を抑制し易い。

トラクタの全体を示す右側面である。トラクタの全体を示す平面図である。原動部を示す右側面図である。原動部を示す平面図である。原動部を示す正面図である。吸気開口を示す縦断側面図である。

以下、本発明の実施の形態を作業車の一例としてのトラクタに適用した場合について、図面に基づいて説明する。図１は、トラクタの全体を示す右側面図である。図１，２に示す［Ｆ］の方向が走行車体１の前方向、［Ｂ］の方向が走行車体１の後方向、図２に示す［Ｌ］の方向が走行車体１の左方向、［Ｒ］の方向が走行車体１の右方向と定義する。

図１，２に示すように、トラクタは、左右一対の前車輪２が操向操作可能にかつ駆動可能に装備され、左右一対の後車輪３が駆動可能に装備された走行車体１を備えている。走行車体１の前部に原動部４が備えられている。原動部４には、エンジン５、及び、エンジン５を覆うエンジンボンネット６等が設けられている。走行車体１の後部に運転部７が備えられている。運転部７には、運転座席８、前車輪２を操向操作するステアリングホィール９が設けられている。走行車体１の後部にリンク機構１０が昇降操作可能に備えられている。

トラクタは、例えば、走行車体１の後部にリンク機構１０を介してロータリ耕耘装置（図示せず）が昇降操作可能に連結されることによって、乗用型耕耘機を構成する。

図１に示すように、走行車体１の車体フレーム１１は、エンジン５と、エンジン５の後部に備えられたクラッチハウジング５ａの後部に前部が連結された前部ミッションケース１２と、前部ミッションケース１２の後部に前部が連結された後部ミッションケース１３と、エンジン５の下部と前部ミッションケース１２の前部とにわたって後部が連結された前部フレーム１４とによって構成されている。図３，６に示すように、前部フレーム１４は、エンジン５の両横側の下部に後部が連結された左右一対の内フレーム材１４ａと、左右の内フレーム材１４ａの横外側において、前部ミッションケース１２の前部と内フレーム材１４ａの前部とにわたって連結された外フレーム材１４ｂと、左右の内フレーム材１４ａの前部に後部が連結された前フレーム材１４ｃとを備えている。後部ミッションケース１３の両横側部に後車輪３が駆動可能に支持されている。エンジン５からの動力が前部ミッションケース１２及び後部ミッションケース１３を介して前車輪２及び後車輪３に伝達される。前部フレーム１４に前輪駆動ケース１５を介して左右の前車輪２が支持されている。前部ミッションケース１２から出力される前輪用動力が前輪駆動ケース１５を介して左右の前車輪２に伝達される。

図３，４に示すように、原動部４には、エンジン５及びエンジンボンネット６が設けられる他、エンジン冷却用のラジエータ１６、エンジン用のエアクリーナ１７、エンジン用の排気マフラー１８が設けられている。エンジン５の上方にエンジン用の燃料タンク１９が設けられている。燃料タンク１９が下方、前方及び横側方から遮熱部材２０によって覆われている。エンジン放熱及び排気マフラー放熱の燃料タンク１９への伝わりが遮熱部材２０によって抑制される。

エンジン５は、前部フレーム１４の後部に支持されている。ラジエータ１６は、エンジン５の車体前方側に設けられ、前部フレーム１４と左右一対の支柱部材２１とに支持されている。すなわち、ラジエータ１６の下部が前部フレーム１４における左右の内フレーム材１４ａの前部に支持されている。左右の支柱部材２１の上部から支持アーム２１ａが後方向き延出されている。ラジエータ１６の上部が左右の支柱部材２１に支持アーム２１ａを介して支持されている。左右の支柱部材２１は、支持プレート２２を介して前フレーム材１４ｃに支持されている。ラジエータ１６とエンジン５とがアッパーホース１６ａ及びロワーホース（図示せず）を介して接続されている。ラジエータ１６の前面側に除塵フィルター２３が設けられている。

エンジン５とラジエータ１６との間に回転ファン２４が設けられている。回転ファン２４を外周側から覆うファンシュラウド２５がラジエータ１６に支持されている。回転ファン２４の回転支軸２４ａがエンジン５の回転支持部５ｂに相対回転不能に支持されている。回転支持部５ｂは、無端ベルト２６を介してエンジン５の出力軸（図示せず）に連動連結されている。

回転ファン２４は、エンジン５によって回転駆動されて後方向きに送風する。回転ファン２４の送風によって発生する吸引力により、エンジンボンネット６の外部の空気がエンジンボンネット６の吸気部６ａ（図３参照）からエンジンボンネット内のラジエータ１６の車体前方側箇所に吸引され、これによって発生した冷却風が除塵フィルター２３を通してラジエータ１６に吸引される。ラジエータ内のエンジン冷却水が冷却風との熱交換によって冷却され、冷却された冷却水によってエンジン５が冷却される。

図３，４，５に示すように、エアクリーナ１７は、ラジエータ１６よりも車体前方側に設けられ、支持部材２７に支持されている。支持部材２７の取付け部２７ａが左右の支柱部材２１に連結されている。エアクリーナ１７は、支持部材２７を介して左右の支柱部材２１に支持されている。エアクリーナ１７の横側部に吐出筒部１７ａが突設され、吐出筒部１７ａの開口によってエアクリーナ１７の吐出口１７ｂが構成されている。吐出口１７ｂは、給気管２８を介してエンジン５の吸気部５ｃに接続されている。給気管２８は、ラジエータ１６の横一端部の上方を前後方向に通るように配管されている。

図３，５に示すように、エアクリーナ１７の下部に突設された吸気筒部１７ｃから吸気ダクト２９がラジエータ１６の前面付近へ延出され、吸気ダクト２９の延出端開口によって吸気開口３０が構成されている。図３，５，６に示すように、吸気開口３０は、ラジエータ１６の車体前方側のうち、回転ファン２４による吸引冷却風が通る部位に車体後方下方向きに開口されている。吸気開口３０は、上端側ほど車体後方側に位置する後上り傾斜の平面開口に形成されている。

エンジン５の吸気力が給気管２８を介してエアクリーナ１７に作用することにより、図６に示すように、吸気開口３０に吸引力Ｆが発生する。これにより、エンジン燃焼用空気がラジエータ１６の車体前方側における冷却風から吸気開口３０によってエアクリーナ１７に吸引される。図６に示すように、冷却風に混入して流動する塵埃ａには、冷却風によって車体後方向きの移動力ｆ１が付与され、重力によって車体下方向きの移動力ｆ２が付与され、塵埃ａは、移動力ｆ１と移動力ｆ２との合成による車体後方下方向きの塵埃移動力ｒを具備する。吸気開口３０が車体後方下方向きに開口しているので、吸気開口３０の吸引力Ｆの作用方向が塵埃移動力ｒの方向と反対又はほぼ反対の方向になり、塵埃移動力ｒが吸気開口３０による塵埃吸引の抵抗になる。これにより、吸気開口３０によるエンジン燃焼用空気の吸引は、塵埃を吸引し難い状態で行われる。エアクリーナ１７に吸引されたエンジン燃焼用空気は、エアクリーナ１７に備えられた除塵フィルター（図示せず）によって除塵処理され、除塵処理されたエンジン燃焼用空気が給気管２８を介してエンジン５に吸引される。

排気マフラー１８は、エンジン５の上方における燃料タンク１９の横側方箇所に設けられている。図４に示すように、排気マフラー１８の前部から排気管３１がエンジンボンネット６の横外側へ向けて延出されている。図１に示すように、排気管３１は、エンジンボンネット６の横外側において車体上下方向に沿った縦向きになるように配管されている。

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、エアクリーナ１７がラジエータ１６よりも車体前方側に設けられた例を示したが、ラジエータ１６よりも車体後方側に設けて実施してもよい。

（２）上記した実施形態では、吸気開口３０が平面開口に形成された例を示したが、上端側部と下端側部との間に段差が形成される段付き形状の吸気開口を採用してもよい。

本発明は、トラクタの他、草刈り機、田植機など各種の作業車に適用できる。

４原動部
５エンジン
１６ラジエータ
１７吐出口
２４回転ファン
２８給気管
３０吸気開口

Claims

エンジン、前記エンジンの車体前方側に設けられたエンジン冷却用のラジエータ、前記エンジンと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ラジエータよりも車体前方側から前記ラジエータに冷却風を吸引する回転ファン、エンジン用のエアクリーナ、及び、前記ラジエータよりも車体前方側に設けられ、前記エアクリーナにエンジン燃焼用空気を吸引させる吸気開口を有する原動部が車体前部に備えられ、
前記ラジエータの車体前方側のうちの前記回転ファンによる吸引冷却風が通る部位において、前記吸気開口が車体後方下方向きに開口している作業車。
前記吸気開口は、上端側ほど車体後方側に位置する後上り傾斜の平面開口である請求項１に記載の作業車。
前記エアクリーナは、前記ラジエータよりも車体前方側に設けられ、前記エアクリーナの吐出口が給気管を介して前記エンジンに接続されている請求項１又は２に記載の作業車。