JP2019085718A - キャリアプレート - Google Patents

Abstract

【課題】仮置きされたドアガラスが落下するのを抑制することが可能なキャリアプレートを提供する。【解決手段】キャリアプレート１は、車両用サイドドアの窓開口部を開閉するドアガラスを昇降させるウィンドウレギュレータにおけるガイドレールに沿って昇降するキャリアプレートである。キャリアプレート１は、ドアガラスのガラスホルダが取り付けられる取付板部１１と、取付板部１１の上端に配置され、ガラスホルダが載置される載置部１２と、取付板部１１からガラスホルダ側に突出する突出部１３とを備える。突出部１３は、載置部１２にガラスホルダが載置される際にドアガラスが重心側に落下しようとする場合にガラスホルダが係合されるように構成されている。【選択図】図２

Description

本発明は、キャリアプレートに関する。

従来、車両用サイドドアの窓開口部を開閉するドアガラスを昇降させるウィンドウレギュレータが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

このようなウィンドウレギュレータは、ドアガラスを保持するキャリアプレートと、キャリアプレートがガイドされるガイドレールと、キャリアプレートをガイドレールに沿って昇降させるモータとを備えている。キャリアプレートにはワイヤが連結され、モータがそのワイヤを駆動することにより、キャリアプレートがガイドレールに沿って昇降されるようになっている。

また、ドアガラスには、下端部にガラスホルダが設けられ、キャリアプレートは、ガラスホルダが取り付けられる取付板部を有する。取付板部およびガラスホルダにはボルト孔が形成され、取付板部およびガラスホルダがボルト締結されている。

特開２００２−２０６３７１号公報

ここで、ウィンドウレギュレータに対するドアガラスの組み付け時には、取付板部の上端にガラスホルダが載置されることにより、ドアガラスがキャリアプレートに仮置きされた状態で、取付板部およびガラスホルダのボルト孔にボルトが挿入され、取付板部およびガラスホルダがボルト締結される。しかしながら、ガラスホルダが載置される載置位置とドアガラスの重心位置とがずれている場合には、仮置きされたドアガラスが重心側に落下しやすいという問題点がある。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、仮置きされたドアガラスが落下するのを抑制することが可能なキャリアプレートを提供することである。

本発明によるキャリアプレートは、車両用サイドドアの窓開口部を開閉するドアガラスを昇降させるウィンドウレギュレータにおけるガイドレールに沿って昇降するキャリアプレートである。キャリアプレートは、ドアガラスのガラスホルダが取り付けられる取付板部と、取付板部の上端に配置され、ガラスホルダが載置される載置部と、取付板部からガラスホルダ側に突出する突出部とを備える。突出部は、載置部にガラスホルダが載置される際にドアガラスが重心側に落下しようとする場合にガラスホルダが係合されるように構成されている。

このように構成することによって、ドアガラスが仮置きされた場合に、ドアガラスが重心側に落下しようとしても、ガラスホルダが突出部に係合されるので、ドアガラスが落下するのを抑制することができる。

本発明のキャリアプレートによれば、仮置きされたドアガラスが落下するのを抑制することができる。

本実施形態によるキャリアプレートを備えるウィンドウレギュレータを説明するための概略構成図である。 図１のキャリアプレートの取付板部を拡大して示した斜視図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図１のキャリアプレートにドアガラスが仮置きされた状態を示した図である。 図４のキャリアプレートの取付板部を拡大して示した図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

まず、図１〜図５を参照して、本実施形態によるキャリアプレート１を備えるウィンドウレギュレータ１００について説明する。

ウィンドウレギュレータ１００は、図４に示すように、車両用サイドドア１５０の窓開口部１５１を開閉するドアガラス５０を昇降させるように構成されている。このウィンドウレギュレータ１００は、車両用サイドドア１５０のドア本体１５２の内部空間に配置されている。なお、図４等において、前方側（ヒンジ部側）がＸ１方向側であり、後方側がＸ２方向側であり、内側（車室内側）がＹ１方向側であり、外側（車室外側）がＹ２方向側である。

ウィンドウレギュレータ１００は、図１に示すように、ドアガラス５０（図４参照）を保持するキャリアプレート１と、キャリアプレート１がガイドされるガイドレール２と、キャリアプレート１をガイドレール２に沿って昇降させるモータ３とを備えている。

キャリアプレート１は、ドアガラス５０を保持するとともに、ガイドレール２に沿って昇降可能に構成されている。このキャリアプレート１には、図示省略した第１ワイヤおよび第２ワイヤの一端が接続されている。

ガイドレール２は、上下方向に延びるように形成され、キャリアプレート１をガイドする機能を有する。このガイドレール２は、車両用サイドドア１５０のドア本体１５２（図４参照）に固定されている。ガイドレール２の上端部には、アッパプーリ（図示省略）が設けられるとともに、ワイヤハウジング４ａが連結されている。ガイドレール２の下端部には、ロアプーリ（図示省略）が設けられるとともに、ワイヤハウジング４ｂが連結されている。

モータ３は、キャリアプレート１を昇降させる駆動力源であり、ドラムハウジング５に設けられている。ドラムハウジング５にはドラム（図示省略）が収容され、そのドラムにはモータ３の出力軸が接続されている。ドラムハウジング５は、車両用サイドドア１５０のドア本体１５２（図４参照）に固定され、ワイヤハウジング４ａおよび４ｂが連結されている。そして、ドラムには、第１ワイヤおよび第２ワイヤの他端が接続されている。第１ワイヤは、ワイヤハウジング４ａに収容され、アッパプーリに巻き掛けられている。第２ワイヤは、ワイヤハウジング４ｂに収容され、ロアプーリに巻き掛けられている。

このようなウィンドウレギュレータ１００では、モータ３が一方方向に回転される場合に、第１ワイヤがドラムから繰り出されるとともに、第２ワイヤがドラムに巻き取られることにより、キャリアプレート１がガイドレール２に沿って下降される。一方、モータ３が他方方向に回転される場合に、第２ワイヤがドラムから繰り出されるとともに、第１ワイヤがドラムに巻き取られることにより、キャリアプレート１がガイドレール２に沿って上昇される。

ここで、ドアガラス５０には、図４に示すように、下端部にガラスホルダ５１が設けられている。このガラスホルダ５１は、図５に示すように、ドアガラス５０の下端部を挟持する保持部５１１と、保持部５１１から下方に突出する突部５１２とを有する。突部５１２には、厚み方向（Ｙ１およびＹ２方向）に貫通するようにボルト孔５１２ａが形成されている。

そして、キャリアプレート１は、図２に示すように、ガラスホルダ５１（図３参照）が取り付けられる取付板部１１と、取付板部１１の上端に配置される載置部１２と、取付板部１１から内側（Ｙ１方向側）に突出する突出部１３とを備えている。

取付板部１１は、ドアガラス５０（図４参照）と沿うように板状に形成されている。この取付板部１１には、内側にガラスホルダ５１の突部５１２が配置され、その突部５１２が取り付けられるようになっている。取付板部１１には、ガラスホルダ５１のボルト孔５１２ａと対応する位置に、厚み方向に貫通するボルト孔１１ａが形成されている。なお、取付板部１１は、ガイドレール２に対して後方側（Ｘ２方向側）に配置されている。

また、取付板部１１の後端部には、内側に延びる段差部１４が形成されるとともに、段差部１４の内側端部には、後方に延びる板状部１５が形成されている。この板状部１５は上方に延びるように形成されており、板状部１５の上端部が載置部１２よりも上方に配置されている。

載置部１２は、ガラスホルダ５１が載置されるように構成されている。この載置部１２は、取付板部１１および段差部１４の上端部からなる平面的に見てＬ字状の線状部１２ａと、取付板部１１の上端部から外側に延びる面状部１２ｂとを有する。

突出部１３は、ガラスホルダ５１側に延びるように形成され、ボルト孔１１ａを挟んで段差部１４と対向するように設けられている。このため、ガラスホルダ５１がキャリアプレート１に載置された場合に、図３に示すように、ガラスホルダ５１の突部５１２を段差部１４および突出部１３により挟み込むように構成されている。突出部１３は、取付板部１１をＵ字状に切り欠いて舌片部を形成し、その舌片部を内側に折り曲げることによって形成されている。したがって、突出部１３の根元部分の周囲には開口部１３ａ（図２参照）が形成されている。

−ドアガラスの組み付け動作−
次に、本実施形態のウィンドウレギュレータ１００に対するドアガラス５０の組み付け動作について説明する。

まず、図４に示すように、キャリアプレート１の載置部１２（図２参照）にガラスホルダ５１（図５参照）が載置され、ドアガラス５０がキャリアプレート１に仮置きされる。このとき、図３に示すように、取付板部１１の内側（Ｙ１方向側）において突出部１３と段差部１４との間に、ガラスホルダ５１の突部５１２が挿入されている。すなわち、突部５１２の前面部５１２ｂに対して突出部１３が前方側（Ｘ１方向側）に隣接するように配置されるとともに、突部５１２の後面部５１２ｃに対して段差部１４が後方側（Ｘ２方向側）に隣接するように配置されている。つまり、ガラスホルダ５１の突部５１２が突出部１３および段差部１４によって前後方向（Ｘ１およびＸ２方向）において挟み込まれている。また、ガラスホルダ５１は、取付板部１１および板状部１５によって前後方向と直交する方向（Ｙ１およびＹ２方向）において挟み込まれている。

ここで、図４に示すように、ドアガラス５０の重心位置Ｐ１と、ガラスホルダ５１が載置される載置位置Ｐ２とがずれている。具体的には、重心位置Ｐ１は、載置位置Ｐ２よりも後方側（Ｘ２方向側）に配置されている。このため、ドアガラス５０が段差部１４の上端部を支点として後方（Ｒ方向）に回転してキャリアプレート１から落下しようとするが、ガラスホルダ５１の突部５１２が突出部１３に係合される。このため、ドアガラス５０の回転が規制され、ドアガラス５０の落下が抑制される。

すなわち、載置部１２の重心位置Ｐ１に近い側の端部（段差部１４の上端部）に対して、突出部１３が重心位置Ｐ１とは反対側に配置されている。これにより、突出部１３は、載置部１２にガラスホルダ５１が載置される際にドアガラス５０が重心側に落下しようとする場合にガラスホルダ５１の突部５１２が係合されるように構成されている。

そして、キャリアプレート１のボルト孔１１ａおよびガラスホルダ５１のボルト孔５１２ａが対応する位置に配置されており、ボルト孔１１ａおよび５１２ａにボルト（図示省略）が挿入され、取付板部１１およびガラスホルダ５１がボルト締結される。

−効果−
本実施形態では、上記のように、載置部１２にガラスホルダ５１が載置される際にドアガラス５０が重心側に落下しようとする場合に、ガラスホルダ５１の突部５１２が係合される突出部１３をキャリアプレート１に設けることによって、ドアガラス５０が仮置きされた場合に、ドアガラス５０が重心側に落下しようとしても、ガラスホルダ５１の突部５１２が突出部１３に係合されるので、ドアガラス５０が落下するのを抑制することができる。その結果、ドアガラス５０をキャリアプレート１に仮置きすることができるので、ウィンドウレギュレータ１００に対するドアガラス５０の組み付け作業を容易化することができる。

また、本実施形態では、取付板部１１をＵ字状に切り欠いて舌片部を形成し、その舌片部を内側に折り曲げることにより突出部１３を形成することによって、部品点数の増加を抑制するとともに、キャリアプレート１の大型化を抑制することができる。

−他の実施形態−
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、本実施形態では、２本のワイヤを用いてキャリアプレート１を昇降させる例を示したが、これに限らず、１本のワイヤを用いてキャリアプレートを昇降させるようにしてもよい。

また、本実施形態では、キャリアプレート１の内側にガラスホルダ５１が取り付けられる例を示したが、これに限らず、キャリアプレートの外側にガラスホルダが取り付けられていてもよい。

本発明は、車両用サイドドアの窓開口部を開閉するドアガラスを昇降させるウィンドウレギュレータのキャリアプレートに利用可能である。

１ キャリアプレート
２ ガイドレール
１１ 取付板部
１２ 載置部
１３ 突出部
５０ ドアガラス
５１ ガラスホルダ
１００ ウィンドウレギュレータ
１５０ 車両用サイドドア
１５１ 窓開口部

Claims (1)

1. 車両用サイドドアの窓開口部を開閉するドアガラスを昇降させるウィンドウレギュレータにおけるガイドレールに沿って昇降するキャリアプレートであって、
   前記ドアガラスのガラスホルダが取り付けられる取付板部と、
   前記取付板部の上端に配置され、前記ガラスホルダが載置される載置部と、
   前記取付板部から前記ガラスホルダ側に突出する突出部とを備え、
   前記突出部は、前記載置部に前記ガラスホルダが載置される際に前記ドアガラスが重心側に落下しようとする場合に前記ガラスホルダが係合されるように構成されていることを特徴とするキャリアプレート。

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