JP2002036871A - ウインドレギュレータのケーブル係止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ニップルの着脱が比較的容易で、ケーブルが
弛んでも脱落しにくく、キャリアプレートのストローク
を長くしうるウインドレギュレータのケーブルの係止構
造を提供する。 【解決手段】 上下方向に張設される２本のケーブル１
１、１２と、各ケーブルの端部に直角に固着される円柱
状のニップル１３と、それらのニップルを係止するため
のエンドホルダー１４を備えた係止構造１０。エンドホ
ルダー１４は、各ニップル１３を収容するための互いに
平行な係止穴２４、２５と、係止穴にニップル１３を収
容するときのケーブルの導入溝２６、２８と、係止穴２
４、２５に収容したニップルから延びるケーブルを反対
側のニップル２５、２４の係止穴を迂回して案内する案
内溝２７、２９とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は窓の開閉方向に移動
自在に設けられるキャリアプレートと、そのキャリアプ
レートに、キャリアプレートを駆動するための２本のケ
ーブルの端部を係止するための係止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なケーブル式のウインドレギュレ
ータ（窓ガラス昇降装置）では、上下方向に配置される
ガイドレールと、そのガイドレールに摺動自在に設けら
れるキャリアプレートと、そのキャリアプレートに端部
が係止される２本のケーブルとが設けられている。そし
て２本のケーブルの端部は、たとえば図９に示す係止構
造１００により、キャリアプレート１０１に係止されて
いる。

【０００３】この係止構造１００では、ケーブル１０
２、１０３の端部に円筒状のニップル１０４が同心状に
固着され、キャリアプレート１０１に裏面側が開放され
た箱状の係止突起１０５が設けられており、その係止突
起１０５にニップル１０４を係止させるようにしてい
る。係止突起１０５の前面には、ニップル１０４を通す
円形の開口１０６と、その開口１０６からそれぞれ上方
および下方に延びるケーブル導入溝１０７が形成されて
おり、それらのケーブル導入溝１０７は、係止突起１０
５の上面１０８および下面１０９に達している。

【０００４】ケーブル１０２、１０３をキャリアプレー
ト１０１に係止するには、想像線で示すように、ニップ
ル１０４を円形の開口１０６に通し（矢印Ｐ１）、一旦
ニップル１０４を裏面側に出してしまう。ついでケーブ
ル１０２を矢印Ｐ２に示すように９０度上向きに廻して
引き上げ、ニップル１０４を基部を係止突起１０５の上
面１０８の内面に引っ掛けるようにする。ついで他方の
ケーブル１０３も同様にして下面１０９に係止する。こ
の係止構造１００は、ケーブル端部の係止突起１０５へ
の着脱が比較的容易であり、しかもケーブルに弛みが生
じても、ケーブルが抜け落ちるおそれがない利点があ
る。

【０００５】他方、特公平３−９２７２号公報には、図
１０に示すような、窓の開閉方向に移動自在なキャリア
プレート１０１に、その移動方向と平行に動くケーブル
１０２、１０３の端部をニップル１０４で結着して、窓
ガラス、とくに自動車の窓ガラスを昇降させる窓ガラス
昇降装置において、円柱状のニップル１０４をケーブル
１０２、１０３の端部に同心状に結合し、ニップル１０
４の長手方向軸を対応するケーブルに対し鈍角をなすよ
うに配向した窓ガラス昇降装置１１２が開示されてい
る。

【０００６】なお図１０の符号１１３はキャリアプレー
ト１０１を案内するガイドレールであり、符号１１４は
上昇用のケーブル１０２の上側のガイドローラ（ガイド
プーリ）であり、ガイドレール１１３の上端に取り付け
られている。符号１１５、１１６はニップル１０４の係
止穴であり、それらの中心線同士は、所定の角度で交差
し、あるいはねじれの位置関係にある。

【０００７】この窓ガラス昇降装置では、ケーブル１０
２、１０３をニップル１０４に対して鈍角をなすように
案内するので、ケーブル（とくにニップルへの取付部の
付け根部）は折曲力をほとんど受けずに済み、ケーブル
の耐久性が向上する利点がある。すなわち、ニップルが
互いに平行、かつ、ケーブルに対して直角にキャリアプ
レートに埋設されている従来の窓ガラス昇降装置では、
ケーブルのキャリアプレートへの案内をニップルに対し
て略直角に小さな半径で行わざるを得ず、ケーブルの早
期破損につながるが、上記の昇降装置では、そのような
問題が解消され、ケーブルの寿命が延びるとされてい
る。

【０００８】さらにこの昇降装置では、ケーブルのガイ
ドローラ１１４をガイドレール１１３の上端近傍に配設
可能であるので、ガイドレールの全長に渡って利用する
ことができ、たとえば図９に示す係止構造を用いる場合
に比して、昇降ストロークを伸ばすことができる。ま
た、上側のガイドローラ１１４とガイドレール１１３の
間にスペースを設けることができ、窓ガラス昇降装置の
取り付けスペースを得る上で好適な構成が提供される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】図９の係止構造は、ニ
ップル１０４の着脱が容易で、しかもニップルが係止突
起から抜け落ちにくい利点があるが、キャリアプレート
のストロークが短い。他方、特公平３−９２７２号公報
の窓ガラス昇降装置は、キャリアプレートのストローク
が長い利点があるが、ケーブルの端部に固着したニップ
ル１０４が係止穴１１５、１１６から抜け落ちやすい。
また特公平３−９２７２号公報の係止構造１１２に対
し、図９の係止構造１００と同様な係止構造にすること
も可能であるが、別々の開口（図９の符号１０６）を設
ける必要があり、係止突起が全体に長くなってしまう。

【００１０】本発明は図９の係止構造のようにニップル
の着脱が比較的容易で、ケーブルが弛んでも脱落しにく
く、しかも図１０の係止構造のようにキャリアプレート
のストロークが長い利点を備えたケーブルの係止構造を
提供することを技術課題としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータのケーブルの係止構造は、窓の開閉方向に張設さ
れる２本のケーブルと、各ケーブルの端部にケーブル対
して直角に固着される円柱状のニップルと、それらのニ
ップルを係止するためのエンドホルダーとを備えてお
り、前記エンドホルダーが、それぞれのニップルを収容
するための互いに平行な、開閉方向に間隔をあけて設け
られる係止穴と、それらの係止穴にニップルを収容する
ときのケーブルの導入溝と、それぞれの係止穴に収容し
たニップルから延びるケーブルを反対側のニップルの係
止穴を迂回して案内する案内溝とを備えていることを特
徴としている（請求項１）。

【００１２】このようなケーブル係止構造では、前記案
内溝の深さが緩やかに湾曲しているものが好ましい（請
求項２）。さらに前記エンドホルダーが、左右両面が開
放された直方体状のブロックであり、左右両面のそれぞ
れに、片方のニップルを挿入するべく係止穴の一端が開
口しており、ケーブルが延びる方向と平行な他の面に前
記案内溝が形成されているものが好ましい（請求項
３）。その場合、一方のニップルを導入する導入溝が案
内溝と同じ面に案内溝とＬ字状を呈するように形成され
ており、他のニップルを導入する導入溝が、ケーブルの
延びる方向と直角の面に形成されているものが好ましい
（請求項４）。また、エンドホルダーがキャリアプレー
ト本体に対して別個に成形され、後から取り付けること
ができるように構成されているものが好ましい（請求項
５）。

【００１３】本発明のウインドレギュレータは、前記い
ずれかの係止構造を備えていることを特徴としている
（請求項６）。

【００１４】

【作用および発明の効果】本発明の係止構造（請求項
１）は、ニップルをケーブルに対して直角に固着し、２
個の係止穴を互いに平行に、ケーブルが延びる方向に対
して直角方向に配置しているので、ニップルを係止穴に
対して比較的容易に着脱することができる。しかもケー
ブルの導入溝を相手のケーブル用の係止穴を迂回して案
内するように設けているので、一旦係止した後はケーブ
ルが係止溝から外れにくく、ニップルも係止穴から外れ
にくい。また、迂回している導入溝によって案内される
ケーブルの端部の近辺同士は重複しており、そのためキ
ャリアプレートのストロークは特公平３−９２７２号公
報の係止構造と同程度に長くしうる。また、円柱状のニ
ップルが横向きに係止されるので、ニップルに固着され
たケーブルの基部に曲げ荷重がかかりにくい。

【００１５】案内溝の深さが緩やかに湾曲している係止
構造（請求項２）では、ケーブルに強い曲げ力が働かな
い。そのためケーブルの寿命が長くなる。前記所定のエ
ンドホルダーを備えた係止構造（請求項３）では、ケー
ブルの端部同士が一部で重複しているにも関わらず、そ
れぞれのケーブルのニップルを、他方のケーブルに影響
を与えずに着脱することができる。さらに一方のニップ
ルを導入する導入溝が案内溝と同じ面に案内溝とＬ字状
を呈するように形成されており、他のニップルを導入す
る導入溝が、ケーブルの延びる方向と直角の面に形成さ
れている係止構造（請求項４）では、一旦係止したケー
ブルが弛んでも、係止穴から一層抜け落ちにくい。エン
ドホルダーがキャリアプレート本体に対して別個に成形
され、後から取り付けることができるように構成されて
いる係止構造（請求項５）では、キャリアプレートを窓
ガラスに取り付けた状態で、ケーブルと窓ガラスの縁を
切ることができるので、取り扱いが楽になる。

【００１６】本発明のウインドレギュレータは前述の係
止構造を備えているので、それらの係止構造の作用効果
を奏することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】つぎに図面を参照しながら本発明
の係止構造の実施の形態について説明する。図１は本発
明の係止構造の一実施形態を示す要部斜視図、図２およ
び図３はそれぞれその係止構造の全体を示す平面図およ
び正面図、図４ａおよび図４ｂはそれぞれ図１のエンド
ホルダーの正面図および側面図、図４ｃは図４ｂのＣ−
Ｃ線断面図、図４ｄは図４ａのＤ−Ｄ線断面図、図４ｅ
は図１のエンドホルダーの背面図、図４ｆは図４ｂのＦ
−Ｆ線断面図、図５は図１のエンドホルダーの平面図、
図６は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示
す正面図、図７はそのウインドレギュレータの要部拡大
正面図、図８は本発明のウインドレギュレータの他の実
施形態を示す正面図である。

【００１８】図１の係止構造１０は、自動車の窓ガラス
を昇降させるウインドレギュレータ（図６参照）に用い
られるものであり、上下方向に張設される２本のケーブ
ル１１、１２と、各ケーブルの端部に直角に固着される
円柱状のニップル１３、１３と、それらのニップルを係
止するためのエンドホルダー１４を備えたキャリアプレ
ート１５とを有する。

【００１９】上側に延びるケーブル１１および下側に延
びるケーブル１２はそれぞれ窓ガラス（図２、図３の符
号Ｇ）を上昇および下降させるためのものであり、鋼な
どの金属素線を複数本撚り合わせた従来公知のものであ
る。各ケーブル１１、１２の端部に固定されるニップル
１３は、亜鉛合金などの金属製であり、円柱状を呈して
いる。それらのニップル１３は、その中央部でその軸線
がケーブル１１、１２に対して直角となるように、ケー
ブル端部に対して鋳込みやかしめなどで固着されてい
る。

【００２０】図２および図３に示すように、キャリアプ
レート１５は窓ガラスの下端に取り付けられる板状の本
体１６と、その本体に取り付けられる前述のエンドホル
ダー１４と、ガイドレールに対する案内部１７とを備え
ている。本体１６としては、鋼などの金属板などの公知
のものが用いられる。エンドホルダー１４は、合成樹脂
などで成形することができる。エンドホルダー１４は本
体１６に対して一体にインサート成形することもできる
が、本実施形態では本体１６とは別個に成形し、本体１
６に形成した窓１８に嵌合させた上で、ネジなどで固定
するようにしている。そのためウインドレギュレータの
アッセンブリ時に、キャリアプレートの納入位置に関係
なく任意の位置での組み付けが可能になり、作業性が向
上するという利点がある。なお符号１９は、取付孔１９
ａを利用して窓ガラスＧにあらかじめ固定しておく金属
板製のホルダープレートであり、符号２０は本体１６に
形成した長孔の内周縁に嵌合させる軟質合成樹脂製のス
ペーサである。スペーサ２０は本体１６をホルダープレ
ート１９に固定するボルト（とくにリーマボルト）２０
ａの横方向の位置調節を容易にするための樹脂座金とし
て作用する。

【００２１】図１に戻って、エンドホルダー１４は、直
方体状のブロックであり、右側の側面２１の後部に本体
１６への取付のための取付片２２を有する。取付片２２
には、上下２個の取付孔２２ａが設けられている。エン
ドホルダー１４の前面２３の下方には、上昇用のケーブ
ル１１のニップル１３を挿入するための係止穴２４が形
成されている（図４ａ参照）。他方、裏面２３ａの上方
には、下降用のケーブル１２のニップル１３を係止する
ための係止穴２５が形成されている（図４ｅ参照）。両
方の係止穴２４、２５の軸心Ｃ１、Ｃ２は互いに平行
で、それぞれ窓ガラスの移動方向、ここでは上下方向に
対し、直角にされている。

【００２２】さらにエンドホルダー１４の前面２３から
右側の側面２１にかけて、上昇用のケーブル１１のニッ
プル１３を係止穴２４に通すときにケーブル１１を案内
する導入溝２６が形成されている（図４ａ、図４ｂ参
照）。導入溝２６は係止穴２４の軸線Ｃ１と平行で、係
止穴２４に連通している。さらに側面２１には、ニップ
ル１３を係止穴２４に挿入した状態で上昇用のケーブル
１１を上側の係止穴２５を回避するように湾曲して案内
する案内溝２７が形成されている（図４ｂ、図４ｃ参
照）。すなわち案内溝２７は係止穴２４の近辺では深
く、離れるにしたがって浅くなっている。この案内溝２
７は係止穴２４の軸心Ｃ１および導入溝２６と直交して
おり、その下端で導入溝２６と連通している。

【００２３】他方、エンドホルダー１４の上面２１ａに
は、下降用のケーブル１２のニップル１３を上側の係止
穴２５に通すときにケーブル１２を案内するための導入
溝２８が形成されている（図５参照）。その導入溝２８
は係止穴２５の軸心Ｃ２と平行で係止穴２５に連通して
いる。さらにこの実施形態では、導入溝２８はエンドホ
ルダー１４の上面に対して右側の側面２１に倒れるよう
にいくらか傾斜している（図４ｅ参照）。そして上面２
１ａから側面２１にかけて、ニップル１３を係止穴２４
に挿入した状態で下降用のケーブル１２を下側の係止穴
２４を回避するように湾曲して案内する案内溝２９が形
成されている（図４ｆ参照）。この案内溝２９は係止穴
２５および導入溝２８と直交しており、その上端で導入
溝２８と連通している。

【００２４】上記のように構成されるエンドホルダー１
４に上昇用のケーブル１１を係止するには、まず図１に
示すようにニップル１３の軸心を下側の係止穴２４の軸
心Ｃ１に合わせ、想像線で示すようにケーブル１１を導
入溝２６の向きに合わせる。その状態でケーブル１１を
導入溝２６に通しながら、ニップル１３を係止穴２４に
挿入する。そしてケーブル１１が案内溝２７の位置に来
たときに、ニップル１３を自軸まわりに回転させながら
ケーブル１１を案内溝２７に入れて上向きに延ばす。そ
れによりケーブル１１は図１の実線で示すように、案内
溝２７に沿って湾曲しながら、ニップル１３より右側で
上向きに延びる。

【００２５】他方、下降用のケーブル１２をエンドホル
ダー１４に係止するには、ニップル１３の軸心を上側の
係止穴２５の軸心Ｃ２に合わせ、ケーブル１２を導入溝
２８の向きに合わせる。その状態でケーブル１２を導入
溝２８に通しながら、ニップル１３を係止穴２５に挿入
する。そしてケーブル１２が案内溝２９の位置に来たと
きに、ニップル１３を自軸まわりに回転させながらケー
ブル１２を案内溝２９の底部まで挿入し、下向きに延ば
す。それによりケーブル１１は、湾曲しながらニップル
１３より右側で下向きに延びる。このようにケーブル１
１、１２をエンドホルダー１４に係止する作業はきわめ
て容易である。ケーブル１１、１２をエンドホルダー１
４から外す場合も、上記の逆の作業を行うことにより、
簡単に外すことができる。

【００２６】上記のように構成されるケーブル係止構造
１０は、ケーブル１１、１２に張力が付与されている状
態では、ケーブル１１、１２が案内溝２７、２９に深く
入っているので、抜け出すことがない。またケーブル１
１、１２が斜めになった場合はその一部が案内溝２７、
２９から外れるが、ケーブル１１、１２が再び真っ直ぐ
に延びたときに案内溝２７、２９に嵌まりこむ。さらに
ケーブル１１、１２にいくらか弛みが生じたときでも、
通常の使用状態ではニップル１３に横向きの力が加わら
ないので、係止穴２４、２５から抜けることがない。ま
た、万一、ニップル１３に横向きの力が加わっても、ケ
ーブル１１、１２に導入溝２６、２８に沿うような力が
加わらない限り、ケーブル１１、１２およびニップル１
３が脱落することがない。

【００２７】なお、本実施形態では、エンドホルダー１
４をキャリアプレートの本体１６の裏面側から窓１８に
嵌合させている。そのため、上昇用のケーブル１１はエ
ンドホルダー１４を本体１６に取り付けた後でも係止さ
せることができる。しかし下降用のケーブル１２は、エ
ンドホルダー１４を本体１６に取り付ける前でなければ
係止させることができない。すなわち、エンドホルダー
１４を本体１６に取り付ける前に、下降用のケーブル１
２を本体１６の前側から窓１８に通し、本体１６の裏面
側でエンドホルダー１４に係止し、ついでエンドホルダ
ー１４を本体の裏面側から窓１８に嵌合させる。ただし
エンドホルダー１４は本体１６の前面側に単にネジなど
で取り付けることもできる。

【００２８】このように本実施例では、前述のようにエ
ンドホルダー１４を本体１６の裏面側から窓１８に嵌合
させているので、一旦エンドホルダー１４を本体１６に
取り付けた後は、導入溝２８が本体１６によって塞がれ
る。そのため、下降用のケーブル１２については全く脱
落するおそれがない。

【００２９】上記のケーブル係止構造１０は、たとえば
図６に示すような自動車のウインドレギュレータ３０に
採用することができる。このウインドレギュレータ３０
は自動車のドアの窓ガラスを昇降駆動するためのもので
あり、ドアのパネルに取り付けられるガイドレール３１
と、ガイドレールにスライド自在に設けられるキャリア
プレート１５と、ガイドレールの上下端にブラケット３
３により回転自在に取り付けられるガイドプーリ３４
と、それらのガイドプーリによって方向転換され、キャ
リアプレート１５を昇降駆動するケーブル３５、３６
と、ケーブルを循環駆動するための公知の駆動機構３８
とを備えている。

【００３０】本実施形態では、上記のケーブルは第１ケ
ーブル３５と第２ケーブル３６を閉ループ状に配索して
おり、第１ケーブル３５は、一端がキャリアプレート１
５に係止され、上向きに延び、ガイドプーリ３４で方向
転換され、導管（アウターケーシング）４０によって駆
動機構３８まで案内され、その内部のドラム４１に巻か
れて係止されている。第２ケーブル３６はキャリアプレ
ート１５から下方に延び、下端のガイドプーリ３４によ
って方向転換され、導管４０によって駆動機構３８まで
案内され、ドラム４１に巻かれて係止されている。

【００３１】上記のごとく構成されるウインドレギュレ
ータ３０においては、駆動機構３８のモータＭが一方向
に回転すると、ケーブル３５、３６のループが矢印Ｓ方
向に循環し、左右のキャリアプレート１５が同調して上
昇する。それにより窓ガラスＧが上昇する。モータＭが
逆方向に回転すると、ケーブル３５、３６のループが矢
印Ｓと逆方向に循環し、窓ガラスＧが下降する。

【００３２】上記の動作中、図７の実線で示すように、
キャリアプレート１５がストロークの途中の位置にある
場合は、ケーブル３５、３６はエンドホルダー１４の右
側の側面２１に形成した案内溝２７、２９に沿って延び
ている。そしてキャリアプレート１５が想像線のように
上端近辺に達すると、上昇用のケーブル３５が案内溝２
７から次第に離れていき、下側の係止穴２４とガイドプ
ーリ３４との間で斜め向きに真っ直ぐに延びるようにな
る。そしてこのようにエンドホルダー１４がガイドプー
リ３４と重なる位置に来た状態でも、ケーブル３５の張
力でキャリアプレート１５および窓ガラスＧの重量を支
えることができる。

【００３３】逆に下降用のケーブル３６がキャリアプレ
ート１５を引き下げる場合においては、キャリアプレー
ト１５が下側のガイドプーリ３４と重なる位置でも、ケ
ーブル３６にはキャリアプレート１５を下向きに押さえ
る力がある。このように上昇用のケーブル３５のニップ
ル１３を下側に係止し、下降用のケーブル３６のニップ
ル１３を上側に配置しているため、図９の従来の場合に
比して、キャリアプレート１５のストロークを大きくす
ることができる。したがってたとえば自動車のドアなど
の窓ガラスのウインドレギュレータのように、ガイドレ
ールの長さがドアの寸法で制限されている場合でも、大
きい窓ガラス面積および大きい窓ガラスの昇降ストロー
クを採用することができる。

【００３４】またケーブル３５、３６がエンドホルダー
１４の側面２１から次第に離れていくとき、ニップル１
３が係止穴２４、２５の内部で回転することがあるが、
ニップル１３がケーブル３５、３６に直角に交差するよ
うに取り付けられているので、そのような回転がスムー
ズに行われ、ひいては窓ガラスの昇降作用がスムーズに
なる。

【００３５】そして前述のように、円柱状のニップル１
３、１３をエンドホルダー１４の前面側および背面側か
ら係止穴２４、２５に嵌合させる構造にしており、ケー
ブル３５、３６は導入溝２６、２８を通して案内溝２
７、２９に係合させる構造にしているので、ニップル１
３の着脱の容易さとケーブルが弛んだときの脱落防止と
を共に達成しうる。

【００３６】図１のエンドホルダー１４では、ケーブル
１１、１２が案内される側面２１の側に取付片２２を設
けているが、反対側の側面に取付片を設けてもよい。ま
た、取付片２２を設けず、ブロック部を直接本体にネジ
止めするようにしてもよく、さらに金属板の本体１６に
合成樹脂で一体にインサート成形するようにしてもよ
い。

【００３７】図１のエンドホルダー１４では、取付片２
２との干渉を避けるため、エンドホルダー１４の上面か
ら背面にかけて下降用のケーブル１２の導入溝２８を設
けているが、取付片２２を設けない場合は、上昇用のケ
ーブルの場合と同じく、側面２１から背面２３ａにかけ
て導入溝を設けるようにしてもよい。逆に、下降用ケー
ブル１１の場合も、エンドホルダー１４の前面から下面
にかけて導入溝を設けることもできる。

【００３８】図６の実施形態ではガイドレール３１が１
本のウインドレギュレータ３０を示しているが、図８に
示すような左右に平行に配置した２本のガイドレール３
１、３１を用い、３本のケーブル３５、３６、３７のル
ープを８の字状に配索したウインドレギュレータ３０に
対しても、同様な係止構造を採用することができる。こ
のような２本ガイドレールのウインドレギュレータは、
自動車のバックドアなどに用いることができる。なお、
窓ガラスがドアサッシなどで確実に上下に案内されてい
る場合は、片方あるいは両方のガイドレールを省略する
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の係止構造の一実施形態を示す要部斜
視図である。

【図２】 図１の係止構造の全体を示す平面図である。

【図３】 図１の係止構造の全体を示す正面図である。

【図４】 図４ａおよび図４ｂはそれぞれ図１のエンド
ホルダーの正面図および側面図、図４ｃは図４ｂのＣ−
Ｃ線断面図、図４ｄは図４ａのＤ−Ｄ線断面図、図４ｅ
は図１のエンドホルダーの背面図、図４ｆは図４ｂのＦ
−Ｆ線断面図である。

【図５】 図１のエンドホルダーの平面図である。

【図６】 本発明のウインドレギュレータの一実施形態
を示す正面図である。

【図７】 図６のウインドレギュレータの要部拡大正面
図である。

【図８】 本発明のウインドレギュレータの他の実施形
態を示す正面図である。

【図９】 従来の係止構造の一例を示す斜視図である。

【図１０】 従来の係止構造の他の実施形態を示す正面
図である。

【符号の説明】

１０ 係止構造 １１ （上昇用の）ケーブル １２ （下降用の）ケーブル １３ ニップル １４ エンドホルダー １５ キャリアプレート １６ 本体 １７ 案内部 １８ 窓 １９ ホルダープレート １９ａ 取付孔 ２０ スペーサ ２０ａ ボルト ２１ 側面 ２２ 取付片 ２２ａ 取付孔 ２３ 前面 ２４、２５ 係止穴 ２３ａ 裏面 ２６、２８ 導入溝 ２７、２９ 案内溝 ３０ ウインドレギュレータ ３１ ガイドレール ３３ ブラケット ３４ ガイドプーリ ３５ 第１ケーブル ３６ 第２ケーブル ３７ 第３ケーブル ３８ 駆動機構 Ｍ モータ ４０ 導管 ４１ ドラム ４２ ウインドレギュレータ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓の開閉方向に張設される２本のケーブ
   ルと、各ケーブルの端部にケーブル対して直角に固着さ
   れる円柱状のニップルと、それらのニップルを係止する
   ためのエンドホルダーとを有し、前記エンドホルダー
   が、それぞれのニップルを収容するための互いに平行
   な、開閉方向に間隔をあけて設けられる係止穴と、それ
   らの係止穴にニップルを収容するときのケーブルの導入
   溝と、それぞれの係止穴に収容したニップルから延びる
   ケーブルを反対側のニップルの係止穴を迂回して案内す
   る案内溝とを備えているウインドレギュレータのケーブ
   ル係止構造。
2. 【請求項２】 前記案内溝の深さが緩やかに湾曲してい
   る請求項１記載の係止構造。
3. 【請求項３】 前記エンドホルダーが、左右両面が開放
   された直方体状のブロックであり、左右両面のそれぞれ
   に、片方のニップルを挿入するべく係止穴の一端が開口
   しており、ケーブルが延びる方向と平行な他の面に前記
   案内溝が形成されている請求項１記載の係止構造。
4. 【請求項４】 一方のニップルを導入する導入溝が案内
   溝と同じ面に案内溝とＬ字状を呈するように形成されて
   おり、他のニップルを導入する導入溝が、ケーブルの延
   びる方向と直角の面に形成されている請求項３記載の係
   止構造。
5. 【請求項５】 前記エンドホルダーがキャリアプレート
   本体に対して別個に成形され、後から取り付けることが
   できるように構成されている請求項１、２、３または４
   記載の係止構造。
6. 【請求項６】 請求項１、２、３、４または５記載の係
   止構造を備えたウインドレギュレータ。