JP6346046B2 - 取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ガイドレールと摺動体との取付構造に関する。

ガイドレールに摺動体が取り付けられた装置としては、昇降用ケーブルが連結した、窓ガラスを保持するキャリアプレートが、窓ガラスの昇降方向に昇降用ケーブルを牽引することにより、ガイドレールを昇降移動するウインドレギュレータが知られている。その構成の代表例としては、昇降用ケーブルは、キャリアプレートに一端が連結され、キャリアプレートを昇降方向に案内するガイドレールの上下両端に設けられたケーブルガイドに掛け回されて、他端がドラムに連結されているものが挙げられる。

ウインドレギュレータは、ドラムを駆動モータにより回転駆動することにより、昇降用ケーブルを巻き取り・繰り出し、キャリアプレートを上昇又は下降させて、窓ガラスの昇降移動を行う。
キャリアプレートは、上述のように、ガイドレールによって案内される。キャリアプレートには、ガイドレールを保持する保持部材が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

実開平６−１２６８４号公報

前述したようなウインドレギュレータでは、キャリアプレートとガイドレールとは、スライド可能な嵌合構造を形成し、キャリアプレートをガイドレールに取り付ける際に、キャリアプレートはガイドレールのいずれかの一端から嵌められて、そこからガイドレールの中間の位置までスライド移動させられる。
しかし、ガイドレールのいずれかの一端からキャリアプレートを嵌め込んで中間位置までスライド移動していたのでは作業性が劣り、キャリアプレートをガイドレールの中間部分に直接嵌められる、つまり、キャリアプレートをガイドレールのスライド方向から垂直な方向から嵌められることが好ましいのであるが、嵌め込み易くすることができるようにすると、容易に抜けやすくもなるのが通常である。
本発明の課題は、取付構造において、摺動体をガイドレールの中間部分に直接嵌めることができるようにすることにある。

以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。

本発明の一見地に係る取付構造は、ガイドレールと摺動体とを有している。
ガイドレールは、長さを有するガイドレール本体と、ガイドレールの幅方向の端部に延在し、ガイドレールの長さ方向に沿って設けられた第一屈曲部と、第一屈曲部の反対側の端部に設けられた第二屈曲部とを有している。
第一屈曲部は、長さ方向に沿って設けられ、ガイドレール本体から第一屈曲角で屈曲してガイドレール本体から立ち上がる第一ガイド部と、長さ方向に沿って設けられ、第一屈曲角と反対側の第一ガイド部の端部において第二屈曲角で屈曲して第一ガイド部から立ち上がる保持部とを有している。
第二屈曲部は、長さ方向に沿って設けられ、ガイドレール本体から屈曲してガイドレール本体から立ち上がる第二ガイド部を有している。
摺動体は、本体と、本体に設けられ、第一ガイド部に摺動する被ガイド部と、ガイドレールの幅方向に、被ガイド部の外側から被ガイド部に向かって突出する保持爪と、第二ガイド部が収容されるガイド溝とを有している。
保持爪は、被ガイド部側の端面と、本体側に面する内側面と、端面と内側面とが交わる角に面取りされた傾斜面とを有している。
被ガイド部における第一ガイド部に接する壁部と傾斜面との間には、第一ガイド部が挿通可能な間隙を有している。
保持爪は、間隙に保持部を挿入して第一屈曲部を被ガイド部と接触させた状態で、第一屈曲部と被ガイド部の接触部分を中心にガイドレールを回転させることにより、撓むことが可能な弾性を有している。
保持爪が弾性変形することにより、第一屈曲部が保持爪と壁部との間に入り込んだ保持状態にされるとともに、第二ガイド部がガイド溝に入り込む。
保持状態においては、第一屈曲角が端面に当接し、第二屈曲角が壁部に当接することにより、ガイドレールが、第二ガイド部がガイド溝から抜け出るような摺動体との相対回転が抑制されている。

取り付け動作において、間隙に保持部を挿入して第一屈曲部を被ガイド部と接触させた状態で、第一屈曲部と被ガイド部の接触部分を中心にガイドレールを回転させることにより、保持爪が撓む。したがって、摺動部材の保持爪の内側面が、ガイドレールの保持部に近接して配置できる。以上より、摺動体をガイドレールの中間部分に直接嵌めることができる。
保持状態において、摺動部材の保持爪の内側面が、ガイドレールの保持部に近接して配置されている。したがって、摺動体がガイドレールに保持された状態で摺動可能になっている。
保持状態において、第一屈曲角が端面に当接し、第二屈曲角が壁部に当接することにより、ガイドレールが、第二ガイド部がガイド溝から抜け出るような摺動体との相対回転が抑制されている。したがって、摺動体をガイドレールの中間部分に嵌めた取付構造において、摺動体がガイドレールから脱落しにくい。

取付構造は、車両の窓に固定される摺動体としてのキャリアプレートと、窓の移動方向に延びるガイドレールとを有するウインドレギュレータに用いられる構造であってもよい。
この場合、ウインドレギュレータにおいて、キャリアプレートをガイドレールの中間部分に嵌めることができ、さらにキャリアプレートがガイドレールから脱落しにくい。

被ガイド部は、保持爪に面する角が面取りされた面取り部を有していてもよい。
この場合、保持部を間隙に挿入する際に、面取り部によって保持部が間隙に案内され、したがって保持部が間隙になめらかに挿入される。

保持部を間隙に挿入して、保持爪を被ガイド部の角部分と接触させた状態で、ガイドレールを回転させることによって、保持部によって保持爪を撓ませると、保持部を保持爪の内側面に対向する位置に移動できる。
この場合、ガイドレールの回転によって保持爪を撓ませた状態で、ガイドレールを回転・移動させることで、保持部を保持爪の内側面に対向する位置に移動できる。このようにガイドレールの一連の動作によって保持状態が得られる。

本発明の一見地に係る取付構造では、摺動体をガイドレールの中間部分に直接嵌めることができ、さらに摺動体がガイドレールから脱落しにくい。

本発明の１実施形態であるウインドレギュレータの正面図。 図１のキャリアプレート及びガイドレールの正面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。 図３の部分拡大図。 ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための断面図。 ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための模式図。 ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための模式図。 ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための模式図。 ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための模式図。

（１）ウインドレギュレータ
図１を用いて、本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を以下に説明する。図１は、ウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
ウインドレギュレータ３０は、車両のドアパネル（図示せず）に昇降可能に支持される窓ガラス２０を昇降移動させる機構である。ウインドレギュレータ３０は、ガイドレール３１と、キャリアプレート３２と、上昇用ケーブル３３と、下降用ケーブル３４と、駆動部３５とを備えている。

ガイドレール３１は、窓ガラス２０の昇降方向に沿って設けられ、キャリアプレート３２を窓ガラス２０の昇降方向に案内する部材である。ガイドレール３１の構造は後に詳細に説明する。
キャリアプレート３２は、窓ガラス２０の下端部を保持するとともに、ガイドレール３１に係合して窓ガラス２０の昇降方向に摺動案内される部材である。キャリアプレート３２の構造は後に詳細に説明する。

図１に示すように、ガイドレール３１の上端部には、上昇用ケーブル３３の移動方向を転換するための方向転換部材としての上部ケーブルガイド４５が設けられている。
上部ケーブルガイド４５は、上昇用ケーブル３３の移動方向を転換するものであればよく、例えば、ガイドレール３１又はガイドレール３１の上端部に取り付けられる上部ブラケットに回転自在に支持されたプーリを用いることも可能である。

図１に示すように、ガイドレール３１の下端には、上昇用ケーブル３３及び下降用ケーブル３４の巻き取り及び繰り出しを行うための駆動部３５が設けられている。
駆動部３５は、ドラムハウジング４２と、ドラム４３と、駆動モータ４４とを有している。
ドラムハウジング４２は、ガイドレール３１の下端部に取り付けられ、上部ブラケット（図示せず）とともに、車両のドアパネル（図示せず）にガイドレール３１を固定する。

ドラム４３は、ドラムハウジング４２に回転自在に支持されており、上昇用ケーブル３３及び下降用ケーブル３４の他端が連結されて、回転することにより上昇用ケーブル３３及び下降用ケーブル３４の巻き取り及び繰り出しを行う。
駆動モータ４４は、ドラムハウジング４２に一体的に取り付けられ、ドラム４３を正逆両方向に回転駆動する。

上昇用ケーブル３３及び下降用ケーブル３４は、キャリアプレート３２を上下方向に牽引するものであり、複数の金属素線または樹脂繊維素線を寄り合わせた公知のものを用いることができる。
上昇用ケーブル３３は、一端がキャリアプレート３２に連結され、上部ケーブルガイド４５に掛け回されて、他端が駆動部３５のドラム４３に連結されている。
また、下降用ケーブル３４は、一端がキャリアプレート３２に連結され、他端が駆動部３５のドラム４３に連結されている。

（２）ガイドレール
図２は、キャリアプレート及びガイドレールについてのガイドレール中間付近の拡大正面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図２において、図上下方向が長さ方向であり、図左右方向が幅方向であり、図紙面直交方向が面方向である。図３において、図紙面直交方向が長さ方向であり、図左右方向が幅方向であり、図上下方向が面方向である。
ガイドレール３１は、例えば、ステンレススチール、アルミニウム合金、その他の硬質の材料で構成することも可能である。
ガイドレール３１は、ガイドレール本体３７と、第一屈曲部３８と、第二屈曲部３９とを有している。

ガイドレール本体３７は、図１に示すように、長さを有するものであり、ガイドレール３１の基体である。実施形態では、図１に示すように、ガイドレール本体３７は、車両上下方向（長さ方向）に延びている。
第一屈曲部３８は、図２及び図３に示すように、ガイドレール３１の幅方向の端部に延在しており、つまり、少なくとも端部近傍において幅方向に延びている。また、第一屈曲部３８は、ガイドレール３１の長さ方向に沿って設けられている。この実施形態では、第一屈曲部３８は、ガイドレール本体３７の上端から下端にわたって延びている。ただし、第一屈曲部３８は、ガイドレール本体３７に沿って設けられているものであり、少なくともキャリアプレート３２が摺動可能な長さがあればよく、例えば、上端及び／又は下端は欠落している構造であってもよい。

第二屈曲部３９は、図２及び図３に示すように、第一屈曲部３８の反対側の端部に設けられ、ガイドレール本体３７を挟んで第一屈曲部の幅方向の反対側となっている。第二屈曲部３９は、第一屈曲部３８側を一端として、ガイドレール３１の他端部に設けられており、少なくとも他端部近傍に設けられていればよい。第二屈曲部３９も、ガイドレール３１の長さ方向に沿って設けられている。この実施形態では、第二屈曲部３９は、ガイドレール本体３７の上端から下端にわたって伸びている。ただし、第二屈曲部３９は、ガイドレール本体３７に沿って設けられているものであり、少なくともキャリアプレート３２が摺動可能な長さがあればよく、例えば、上端及び／又は下端は欠落している構造であってもよい。

第一屈曲部３８は、第一ガイド部５３と、保持部５７とを有している。第一屈曲部３８は、実施形態ではＳ字状に折り曲げられており、ガイドレール本体３７から少なくとも２段階で異なる方向に折り曲げていればよく、例えばＺ字状であってもよい。
第一ガイド部５３は、長さ方向に沿って設けられ、ガイドレール本体３７から第一屈曲角５１で屈曲してガイドレール本体３７から立ち上がり、略Ｌ字状となっている。第一ガイド部５３は、ガイドレール３１とキャリアプレート３２の幅方向の移動を規制しつつ、両者の長さ方向への移動を許容するものであり、少なくとも幅方向移動を規制する摺動部分を有していればよい。第一屈曲角５１とは、第一ガイド部５３とガイドレール本体３７とによる角の頂点及びその周辺部分を含む部分である。なお、第一屈曲角５１は、この実施形態ではほぼ直角であるが、角度は特に限定されない。また、第一屈曲角５１では、角は丸みを帯びているが、その形状は特に限定されない。

保持部５７は、長さ方向に沿って設けられ、第一屈曲角５１と反対側の第一ガイド部５３の端部で第二屈曲角５５で屈曲して第一ガイド部５３から立ち上がる。第一ガイド部５３は、横断面において、一端に第一屈曲角５１を有し、他端に第二屈曲角５５を有する。保持部５７は、横断面において、第二屈曲角５５を挟んで第一ガイド部５３の反対側に設けられ、また第一ガイド部５３とで略Ｌ字状に形成されている。保持部５７は、ガイドレール３１とキャリアプレート３２とが互いに離れないように保持状態を維持するものであり、少なくとも後述する保持爪７５に保持されるものである。保持部５７は、この実施形態ではガイドレール本体３７と平行に延び、また幅方向外側に延びている。第二屈曲角５５とは、第一ガイド部５３と保持部５７とによる角の頂点及びその周辺部分を含む部分である。なお、第二屈曲角５５は、この実施形態では略直角であるが、角度は特に限定されない。また、第二屈曲角５５では、角は丸みを帯びているが、その形状は特に限定されない。

第二屈曲部３９は、第二ガイド部５９を有している。第二ガイド部５９は、長さ方向に沿って設けられ、ガイドレール本体３７から屈曲してガイドレール本体３７に対して垂直方向に立ち上がる。第二ガイド部５９は、実施形態ではガイドレール本体３７とでＬ字形状に形成され、曲げられることで後述するガイド溝７７に収容され、その状態でキャリアプレート３２を長さ方向にガイドするものである。第二ガイド部５９は、ガイドレール３１とキャリアプレート３２の幅方向の移動を規制しつつ、両者の長さ方向への移動を許容するものであり、少なくとも幅方向移動を規制する摺動部分を有していればよく、例えば二重折り曲げ構造であってもよい。また、第二ガイド部５９はガイドレール本体３７に対して垂直以外の状態で立ち上がっていてもよい。なお、この実施形態では、第二ガイド部５９は第一ガイド部５３より長いが、短くてもよいし同じ長さでもよい。
ガイドレール本体３７と第一ガイド部５３と第二ガイド部５９とにより、凹部としての凹部６１が形成されている。

（３）キャリアプレート
摺動体としてのキャリアプレート３２は、本体７１と、被ガイド部７３と、保持爪７５と、ガイド溝７７とを有している。本体７１は、基体であり、少なくとも被ガイド部７３及び保持爪７５が設けられる部分であればよい。
被ガイド部としての被ガイド部７３は、本体７１のガイドレール３１側に設けられ、ガイドレール３１の第一ガイド部５３によって長さ方向にガイドされるようになっており、少なくとも第一ガイド部５３によってガイドされることで本体７１の幅方向移動が規制されている。本体７１と被ガイド部７３は、例えば、合成樹脂材料などの一体成形により形成される。

保持爪としての保持爪７５は、ガイドレール３１の幅方向に、被ガイド部７３の外側から被ガイド部７３に向かって突出する。
ガイド溝としてのガイド溝７７には、第二ガイド部５９が収容される。ガイド溝７７は、断面において図上下方向に延びる細長い形状であり、キャリアプレート３２の図１上下方向に貫通して伸びている。ガイド溝７７は、ガイドレール３１の第二ガイド部５９によって長さ方向にガイドされるようになっており、少なくとも第二ガイド部５９によってガイドされることで本体７１の幅方向（図左右方向）の移動が規制されている。

図４を用いて、保持爪７５を説明する。図４は、図３の部分拡大図である。
保持爪７５は、端面７９と、内側面８１と、傾斜面８３とを有している。
端面としての端面７９は、幅方向において被ガイド部７３に面する側にある。つまり、端面７９は、被ガイド部７３に対する接近・離反方向において被ガイド部７３に面する側にあり、ガイドレール本体３７に面する側の端面である。
内側面としての内側面８１は、本体７１側に面する。内側面８１は、キャリアプレート３２に対するガイドレールの本体７１が存在する側を外側として、内側に面するように設けられ、本体７１と面方向に所定の距離だけ離れており、両者の間には空間が確保されている。
傾斜面としての傾斜面８３は、端面７９と内側面８１とが交わる角に面取りされてなる。傾斜面８３は端面７９と内側面８１とに対して鈍角となるように設けられているが、少なくとも端面７９に対して斜めの面であればよく、例えば平面、曲面であってもよい。

被ガイド部７３は、保持爪７５側に、壁部８５を有している。壁部８５は、この実施形態では、図４の断面において第一ガイド部５３に面する方向に延びる壁である。壁部８５には、後述するように、第一ガイド部５３が接すればよいので、例えば面であってもよいし、線又は点で第一ガイド部５３と接触するように形成されてもよい。
壁部８５と傾斜面８３との間には、保持部５７が挿通可能な間隙８７が形成されている。間隙８７は、少なくとも保持爪７５と壁部８５の角部との間で保持部５７が挿入可能な空間であればよい。より詳細には、例えば図６に示すように、間隙８７においては、傾斜面８３と、被ガイド部７３に接しておりかつ傾斜面８３に平行な仮想線Ｌとの距離Ｓ１が、保持部５７の厚みと同じ程度であって、保持部５７が挿入可能であればよい。
なお、この実施形態では、被ガイド部７３の壁部８５側の角部は、ガイドレール本体３７と壁部８５とが交わる部位であり、面取りされた面取り部８９となっている。ただし、角部が、傾斜面８３と略平行な斜面となって間隙８７を形成してもよく、面取りされていない構成であってもよい。

（４）取付構造
ガイドレールと摺動体との取付構造について説明する。取付構造であるウインドレギュレータのガイドレールとキャリアプレートは、ガイドレールに摺動体をガイドレール本体の長さ方向に亘って設けられた面の面方向から取り付けるものであって、ガイドレールと摺動体とがあればよい。本発明の取付構造は、例えば、各種ドアに適用できる。また、本発明の取付構造は、ワイヤー又は駆動部を有さない摺動構造にも適用できる。
保持爪７５は、間隙８７に保持部５７を挿入して第一屈曲部３８を被ガイド部７３と接触させた状態で、第一屈曲部３８と被ガイド部７３の接触部分を中心にガイドレール３１を回転させることにより、撓むことが可能な弾性を有している。ガイドレール３１の回転は、第一屈曲部３８によって間隙８７の幅が拡大するように保持爪７５が撓むように回転すればよく、接触部分において長さ方向に伸びる軸中心の回転である。

実施形態では、被ガイド部７３に接触するのは第一屈曲部３８の保持部５７であるが、第一屈曲部３８の他の部分であってもよい。実施形態では、第一屈曲部３８に接触するのは被ガイド部７３の面取り部８９の面である（図５（ｂ）、図６）が、他の部分であってもよいし、面ではなく線又は点で接触するように第一屈曲部３８と保持部５７とが構成されてもよい。実施形態では、ガイドレール３１が回転して保持爪７５を撓ませるときに、保持部５７が、被ガイド部７３と保持爪７５との間に入って、傾斜面８３及び内側面８１に当接しながら、保持爪７５を開かせる。

そして、保持爪７５が弾性変形することにより、第一屈曲部３８が、保持部５７が間隙８７に入り込んだ状態から、保持爪７５と壁部８５との間に更に入り込むことが可能となる。そして、キャリアプレート３２が更に回転することにより、更に入り込んだ状態となって第一屈曲部３８が保持爪７５の内側の空間に収容されて、キャリアプレートに対する保持状態とされるとともに、第二ガイド部５９がガイド溝７７に入り込む。保持爪７５が弾性変形するとは、保持爪７５が広がった状態に変形し、そこから元に戻ったことを意味する。一旦広がった保持爪７５が元の状態に戻ることにより、保持爪７５と壁部８５との間に入り込んだ保持部５７が保持状態となる。保持状態とは、第一屈曲部３８が保持爪７５と壁部８５との間から脱けないようになることを意味する。以上より、取り付け動作において、間隙８７に保持部５７を挿入して第一屈曲部３８を被ガイド部７３と接触させた状態で、第一屈曲部３８と被ガイド部７３の接触部分を中心にガイドレール３１を回転させることにより、保持爪７５が撓む。なお、第一屈曲部３８が保持爪７５と壁部８５との間に入り込んだ保持状態にされるタイミングと、第二ガイド部５９がガイド溝７７に入り込むタイミングは、同時であってもよいし、前後してもよい。

以上より、図４に示すように、キャリアプレート３２の保持爪７５の内側面８１が、ガイドレール３１の保持部５７に近接して配置するようにできる。以上より、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分において面方向から直接嵌めることができる。

図４の保持状態において、保持爪７５の内側面８１が、ガイドレール３１の保持部５７に近接して配置されている。したがって、キャリアプレート３２が、ガイドレール３１に保持された状態で摺動可能になっている。
保持状態においては、第一屈曲角５１が端面７９に当接し、第二屈曲角５５が壁部８５に当接することにより、ガイドレール３１が、第二ガイド部５９がガイド溝７７から抜け出るようなキャリアプレート３２との相対回転が抑制されている。したがって、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分に嵌めた取付構造において、キャリアプレート３２がガイドレール３１から脱落しにくい。ここでの相対回転とは、長さ方向に伸びる軸中心の回転の意味である。なお、前述の通りガイドレール３１とキャリアプレート３２との相対回転が抑制されていればよいので、第一屈曲角５１と端面７９の当接と、第二屈曲角５５と壁部８５との当接は同時に生じていなくてもよい。また、相対回転の抑制とは、第二ガイド部５９がガイド溝７７から抜け出ることが生じない程度の抑制であればよい。

（５）取付動作
図５を用いて、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分に嵌める動作を説明する。図５は、ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための断面図である。

図５（ａ）に示すように、ガイドレール３１の第一屈曲部３８を間隙８７に差し込むように配置する。このときに、保持部５７は、傾斜面８３（図４）によって案内されることで、図５（ｂ）に示すように、間隙８７内にスムーズに移動する。
このように保持部５７を被ガイド部７３と接触させた状態で、ガイドレール３１を保持部５７と被ガイド部７３の接触部分を中心に回転させる（矢印Ａを参照）。すると、保持爪７５が、被ガイド部７３から離れる方向に撓む（矢印Ｂを参照）。

さらに、図５（ｃ）に示すように、ガイドレール３１を回転させながら移動することで（矢印Ｃを参照）、保持部５７を保持爪７５の内側に移動させるとともに、第二ガイド部５９をガイド溝７７に入れる。
その結果、図５（ｄ）に示すように、取付が完了する。この状態では、保持部５７が、保持爪７５の内側に配置されている。また、図４に示すように、第一ガイド部５３が、被ガイド部７３の壁部８５と保持爪７５の端面７９との間に配置されている。さらに、第二屈曲部３９が、ガイド溝７７内に入り込んでいる。

図５（ｅ）に示すように、この状態からガイドレール３１を回転させることで（矢印Ｄを参照）第二屈曲部３９をガイド溝７７から脱け出させようとしても、図４に示すように、第一屈曲角５１が端面７９に当接し、第二屈曲角５５が壁部８５に当接することにより、ガイドレール３１がキャリアプレート３２に対して回転することが抑制されている。したがって、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分に嵌めた取付構造において、キャリアプレート３２がガイドレール３１から脱落しにくい。

上記の説明に加えて、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分に嵌める動作を模式的に説明する。図６〜図９は、ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける動作を説明するための模式図である。

図６に示すように、ガイドレール３１の第一屈曲部３８を間隙８７に差し込むように配置する。このときに、保持部５７は、傾斜面８３によって案内されることで、図６に示すように、間隙８７内にスムーズに移動する。
このように保持部５７を被ガイド部７３と接触させた状態で、図７に示すように、ガイドレール３１を保持部５７と被ガイド部７３の接触部分を中心に回転させる（矢印Ａを参照）。すると、保持爪７５が、被ガイド部７３から離れる方向に撓む（矢印Ｂを参照）。

図７に示すように、保持部５７は、保持部５７を保持爪７５の内側面８１側に移動可能になるまで保持爪７５を移動させた状態で、根元側部分が被ガイド部７３を支点として、先端側部分が保持爪７５の内側面８１に荷重を付与している。以上より、保持部５７は、図６の状態において保持爪７５に荷重を確実に付与できる長さを有している必要がある。

さらに、図８に示すように、ガイドレール３１を回転させながら移動することで（矢印Ｃを参照）、保持部５７を保持爪７５の内側面８１側に移動させるとともに、第二屈曲部３９をガイド溝７７に入れる。
その結果、図９に示すように、取付が完了する。この状態では、保持部５７が、保持爪７５の内側に配置されている。また、第一ガイド部５３が、被ガイド部７３の壁部８５と保持爪７５の端面７９との間に配置されている。さらに、第二屈曲部３９が、ガイド溝７７内に入り込んでいる。なお、壁部８５と端面７９との間の隙間Ｓ２は、第一ガイド部５３の厚みと同じか又はわずかに大きい。また、ガイド溝７７の溝幅Ｓ３は、第二屈曲部３９の厚みと同じか又はわずかに大きい。

図９に示すように、この状態からガイドレール３１を回転させることで（矢印Ｄを参照）第二屈曲部３９をガイド溝７７から脱け出させようとしても、第一屈曲角５１が端面７９に当接し、第二屈曲角５５が壁部８５に当接することにより、ガイドレール３１がキャリアプレート３２に対して回転することが抑制されている。したがって、キャリアプレート３２をガイドレール３１の中間部分に嵌めた取付構造において、キャリアプレート３２がガイドレール３１から脱落しにくい。
より具体的には、上述の効果を有するためには、第一ガイド部５３が所定長さ以上を有しており、かつ、保持爪７５が第一屈曲角５１を支持する厚みを有していること（端面７９の下部が第一屈曲角５１に対応する位置又はその近傍まで伸びていること）が好ましい。

（６）他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。

本発明は、自動車の窓ガラスを昇降駆動するためのウインドレギュレータに適用することができる。

２０ ：窓ガラス
３０ ：ウインドレギュレータ
３１ ：ガイドレール
３２ ：キャリアプレート
３３ ：上昇用ケーブル
３４ ：下降用ケーブル
３５ ：駆動部
３７ ：ガイドレール本体
３８ ：第一屈曲部
３９ ：第二屈曲部
４２ ：ドラムハウジング
４３ ：ドラム
４４ ：駆動モータ
４５ ：上部ケーブルガイド
５１ ：第一屈曲角
５３ ：第一ガイド部
５５ ：第二屈曲角
５７ ：保持部
５９ ：第二ガイド部
６１ ：凹部
７１ ：本体
７３ ：被ガイド部
７５ ：保持爪
７７ ：ガイド溝
７９ ：端面
８１ ：内側面
８３ ：傾斜面
８５ ：壁部
８７ ：間隙
８９ ：面取り部

Claims (4)

1. ガイドレールと摺動体との取付構造であって、
   前記ガイドレールは、長さを有するガイドレール本体と、前記ガイドレールの幅方向の端部に延在し、前記ガイドレールの長さ方向に沿って設けられた第一屈曲部と、前記第一屈曲部の反対側の端部に設けられた第二屈曲部とを有し、
   前記第一屈曲部は、長さ方向に沿って設けられ、前記ガイドレール本体から第一屈曲角で屈曲して前記ガイドレール本体から立ち上がる第一ガイド部と、長さ方向に沿って設けられ、前記第一屈曲角と反対側の前記第一ガイド部の端部における第二屈曲角で屈曲して前記第一ガイド部から立ち上がる保持部とを有し、
   前記第二屈曲部は、長さ方向に沿って設けられ、前記ガイドレール本体から屈曲して前記ガイドレール本体の垂直方向に立ち上がる第二ガイド部を有し、
   前記摺動体は、
   本体と、
   前記本体に設けられ、前記第一ガイド部に摺動する被ガイド部と、
   前記ガイドレールの幅方向に、前記被ガイド部の外側から前記被ガイド部に向かって突出する保持爪と、
   前記第二ガイド部が収容されるガイド溝とを有し、
   前記保持爪は、前記被ガイド部側の端面と、前記本体側に面する内側面と、前記端面と前記内側面とが交わる角に面取りされた傾斜面とを有し、
   前記被ガイド部における前記第一ガイド部に接する壁部と前記傾斜面との間には前記第一ガイド部が挿通可能な間隙を有し、
   前記保持爪は、前記間隙に前記保持部を挿入して前記第一屈曲部を前記被ガイド部と接触させた状態で、前記第一屈曲部と前記被ガイド部の接触部分を中心に前記ガイドレールを回転させることにより、撓むことが可能な弾性を有し、
   前記保持爪が弾性変形することにより、前記第一屈曲部が前記保持爪と前記壁部との間に入り込んだ保持状態にされるとともに、前記第二ガイド部が前記ガイド溝に収容され、
   前記保持状態においては、
   前記第一屈曲角が前記端面に当接し、前記第二屈曲角が前記壁部に当接することにより、前記ガイドレールが、前記第二ガイド部が前記ガイド溝から抜け出るような前記摺動体との相対回転が抑制された、
   取付構造。
2. 前記取付構造は、車両の窓に固定される前記摺動体としてのキャリアプレートと、前記窓の移動方向に延びる前記ガイドレールとを有するウインドレギュレータに用いられる構造である、請求項１に記載の取付構造。
3. 前記被ガイド部は、前記保持爪に面する角が面取りされた面取り部を有している、請求項１又は２に記載の取付構造。
4. 前記保持部を前記間隙に挿入して、前記保持爪を前記被ガイド部の角部分と接触させた状態で、前記ガイドレールを回転させることによって、前記保持部によって前記保持爪を撓ませると、前記保持部を前記保持爪の前記内側面に対向する位置に移動させることができる、請求項１〜３のいずれかに記載の取付構造。
   

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