JP2019035458A - ハブユニット軸受及びハブユニット軸受の組立方法 - Google Patents

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Abstract

【課題】アウトボード側に設けられる保持器の組み付けに関し、外輪部材に保持器組立体（保持器と円すいころの組立体）を組み付けた外輪組立体にハブ輪を挿入する際に、外輪部材と保持器組立体の同心性を維持し、保持器組立体がハブ輪の内端面や段部の縁部に接触するのを抑制することができるハブユニット軸受及びハブユニット軸受の組立方法を提供する。【解決手段】ハブユニット軸受１０のアウトボード側端部において、第１保持器１６の大径側円環部１６ａのアウトボード側端面には、係合凸部１６ｂが設けられ、第１密封装置１８の芯金１８ａのフランジ部１８ｃのインボード側端面には、係合凸部１６ｂと係合する係合凹部１８ｄが設けられる。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の車輪を懸架装置に対して回転可能に支持するハブユニット軸受、及びハブユニット軸受の組立方法に関する。
自動車などの車両の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するため、一般的にハブユニット軸受が広く用いられる。特に重量のある車両の場合には、ハブユニット軸受として複列円すいころ軸受のタイプが採用され、この場合、ハブユニット軸受は、複数の円すいころをそれぞれ保持する複数の保持器と、軸受内部空間の端部開口を塞ぐ密封装置と、を備える。
ここで、この種のハブユニット軸受の組み立てにおいて、複数の保持器のうちアウトボード側（車両幅方向最外側）に設けられる保持器の組み付けの一方法について説明する。
まず、この保持器の複数のポケットにそれぞれ円すいころを転動可能に組み付け、保持器と円すいころとの保持器組立体を組み立てる。次に、この保持器組立体を外輪部材の外輪軌道面の内側に同心に配置して組み付ける。この組み付けの後、外輪部材のアウトボード側端部において密封装置を挿入して内嵌固定させる。この密封装置の固定により、外輪部材から保持器組立体が離脱しないようになり、保持器組立体と密封装置と外輪部材との外輪組立体が組み立てられる。最後に、この外輪組立体の状態で、外輪部材の内側にハブ輪（内輪部材）を挿入して同心に取り付ける。これにより、アウトボード側において、外輪部材、保持器、円すいころ、密封装置、及びハブ輪が組み上がった状態となる（例えば、特許文献１参照）。なお、この後、インボード側端部において保持器、円すいころ、別体の内輪部材が取り付けられる。
特開２００５−２９１４９９号公報
上記特許文献１に記載されたハブユニット軸受の組立方法では、保持器が複数の円すいころを保持した状態（保持器組立体の状態）で外輪部材に組み付けられるので、組立工程の途中で円すいころが径方向内側に脱落するのを防止することが可能である。
しかしながら、外輪組立体にハブ輪を挿入する際に、外輪軌道面と円すいころの転動面が離れた状態となって、外輪組立体において、外輪部材と保持器組立体の同心性が失われ相対的な位置関係が不安定となる。このため、保持器組立体がハブ輪の内端面や段部の縁部に接触して、円すいころや保持器に傷が生じる可能性があり、改善の余地があった。
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、アウトボード側に設けられる保持器の組み付けに関し、外輪部材に保持器組立体（保持器と円すいころの組立体）を組み付けた外輪組立体にハブ輪を挿入する際に、外輪部材と保持器組立体の同心性を維持し、保持器組立体がハブ輪の内端面や段部の縁部に接触するのを抑制することができるハブユニット軸受及びハブユニット軸受の組立方法を提供することにある。
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）ハブ輪と、ハブ輪に外嵌固定される内輪と、ハブ輪及び内輪の周囲に配置される外輪部材と、ハブ輪及び内輪の外周面と外輪部材の内周面との間に転動可能に設けられる複数の円すいころと、アウトボード側端部において複数の円すいころを周方向に略等間隔に保持する保持器と、アウトボード側端部において軸受内部空間の端部開口を塞ぐ密封装置と、を備えるハブユニット軸受であって、保持器は、大径側円環部と、大径側円環部と同心に配置される小径側円環部と、大径側円環部と小径側円環部を軸方向に連結し、周方向に略等間隔に設けられる複数の柱部と、周方向に互いに隣り合う柱部間に形成され、円すいころを転動可能に保持するポケットと、を有し、密封装置は、外輪部材の内周面に固定される環状の芯金と、芯金のアウトボード側端面に設けられるシール部材と、を有し、芯金は、外輪部材の内周面に取り付けられる円筒部と、円筒部の一端部から径方向内側に延出するフランジ部と、を有し、保持器の大径側円環部のアウトボード側端面には、係合凸部が設けられ、芯金のフランジ部のインボード側端面には、係合凸部と係合する係合凹部が設けられることを特徴とするハブユニット軸受。
（２）係合凹部は、底壁部と、底壁部の径方向内端部から延出する内側筒部と、底壁部の径方向外端部から延出する外側筒部と、を有し、内側筒部の先端部は、円すいころの大径側端面の中心よりも径方向内側を支持することを特徴とする（１）に記載のハブユニット軸受。
（３）（１）又は（２）に記載のハブユニット軸受の組立方法であって、保持器のポケットに円すいころを組み付けて、保持器と複数の円すいころの保持器組立体を組み立てる工程と、外輪部材のアウトボード側端部において、保持器組立体を外輪部材の内側に同心に組み付ける工程と、外輪部材のアウトボード側端部において、フランジ部の係合凹部に大径側円環部の係合凸部が係合するように密封装置を外輪部材の内側に組み付ける工程と、を含むことを特徴とするハブユニット軸受の組立方法。
本発明のハブユニット軸受によれば、アウトボード側端部において、保持器の大径側円環部のアウトボード側端面には、係合凸部が設けられ、芯金のフランジ部のインボード側端面には、係合凸部と係合する係合凹部が設けられるため、アウトボード側に設けられる保持器の組み付けに関し、保持器組立体（保持器と円すいころの組立体）を外輪部材の内側に同心に配置して組み付けた後、密封装置を外輪部材の内側に挿入した際、フランジ部の係合凹部に大径側円環部の係合凸部が係合する。このため、外輪部材に保持器組立体を組み付けた外輪組立体にハブ輪を挿入する際に、外輪部材と保持器組立体の同心性を維持し、保持器組立体がハブ輪の内端面や段部の縁部に接触するのを抑制することができる。これにより、円すいころや保持器に傷が生じるのを防止することができる。
本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態を説明する断面図である。 図１に示す第１保持器と第１密封装置の周辺の拡大断面図である。 図１に示す外輪組立体をハブ輪に組み付ける工程を説明する断面図である。 図３の状態における第１保持器と第１密封装置の周辺の拡大断面図である。 ハブ輪組立体に内輪組立体を組み付ける工程を説明する断面図である。 ハブ輪組立体と内輪組立体との組立体に第２密封装置を組み付ける工程を説明する断面図である。 第１実施形態のハブユニット軸受の変形例を説明する拡大断面図である。 ハブユニット軸受の第２実施形態を説明する拡大断面図である。
以下、本発明に係るハブユニット軸受の各実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
（第１実施形態）
まず、図１〜図６を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態について説明する。なお、本実施形態のハブユニット軸受は、駆動輪用の２列円すいころ軸受タイプのハブユニット軸受である。
本実施形態のハブユニット軸受１０は、図１及び図２に示すように、内輪部材であるハブ輪１１と、ハブ輪１１に外嵌固定される内輪１２と、ハブ輪１１及び内輪１２の周囲に配置される外輪部材１３と、ハブ輪１１及び内輪１２の外周面と外輪部材１３の内周面との間に転動可能に設けられる第１列及び第２列の円すいころ１４，１５と、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５を周方向に略等間隔にそれぞれ保持する第１及び第２保持器１６，１７と、軸受内部空間２０の両端部開口を全周に亘って塞ぐ第１及び第２密封装置１８，１９と、を備える。
ハブ輪１１は、略円筒形状の中空部材であり、外周面の軸方向中央部（図１中左右中央）には、円すい凸面状の第１内輪軌道面１１ａが形成される。第１内輪軌道面１１ａのアウトボード側端部（図１中左側）において、段部状の鍔部１１ｂが設けられる。ハブ輪１１のインボード側端部（図１中右側）には、周方向に亘って小径段部１１ｃが形成される。小径段部１１ｃの外周面は、ハブ輪１１と同心に形成される。また、ハブ輪１１のアウトボード側端部には、外周面から径方向外側に延出するフランジ部１１ｄが形成される。フランジ部１１ｄには、不図示のハブホイル及びブレーキロータなどを締結するためのハブボルト２１が周方向に略等間隔で複数設けられる。
内輪１２は、インボード側端部に設けられる大鍔部１２ｂと、アウトボード側端部に設けられる小鍔部１２ｃと、を有し、ハブ輪１１の小径段部１１ｃに外嵌されてハブ輪１１に結合固定される。また、内輪１２の大鍔部１２ｂと小鍔部１２ｃとの間の外周面には、円すい凸面状の第２内輪軌道面１２ａが形成される。この第２内輪軌道面１２ａの傾斜方向と上記第１内輪軌道面１１ａの傾斜方向とは、互いに逆にしている。
外輪部材１３は、不図示の車体に固定されるナックルの保持孔に内嵌し、外輪部材１３の外周面に設けられる懸架用フランジ１３ｂが不図示のナックルにボルトで締結されることにより、不図示のナックルに結合固定される。また、外輪部材１３の内周面には、第１及び第２内輪軌道面１１ａ，１２ａに対応するように２列の円すい凹面状の外輪軌道面１３ａ，１３ａが形成されている。この２列の外輪軌道面１３ａ，１３ａの傾斜方向は、上記第１及び第２内輪軌道面１１ａ，１２ａに合わせて、互いに逆としている。
第１及び第２内輪軌道面１１ａ，１２ａ及び２列の外輪軌道面１３ａ，１３ａで構成される軌道面には、第１及び第２保持器１６，１７により転動可能に保持される第１列及び第２列の円すいころ１４，１５がそれぞれ配置される。第１列の円すいころ１４は、第１保持器１６により転動可能に保持された状態で、ハブ輪１１の第１内輪軌道面１１ａ及び外輪部材１３の外輪軌道面１３ａの間に配置される。第２列の円すいころ１５は、第２保持器１７により転動可能に保持された状態で、内輪１２の第２内輪軌道面１２ａ及び外輪部材１３の外輪軌道面１３ａの間に配置される。
第１及び第２保持器１６，１７は、合成樹脂の射出成形で全体的に略円すい筒状に形成されており、大径側円環部１６ａ，１７ａと、大径側円環部１６ａ，１７ａと同心に配置される小径側円環部１６ｃ，１７ｃと、大径側円環部１６ａ，１７ａと小径側円環部１６ｃ，１７ｃとを軸方向で連結し、周方向に略等間隔に設けられる複数の柱部１６ｄ，１７ｄと、周方向に互いに隣り合う柱部１６ｄ，１７ｄ間に形成され、円すいころ１４，１５を転動可能にそれぞれ保持するポケット１６ｅ，１７ｅと、を備える。なお、第１保持器１６はアウトボード側端部において第１列の複数の円すいころ１４を保持する。第２保持器１７はインボード側端部において第２列の複数の円すいころ１５を保持する。
第１及び第２保持器１６，１７の柱部１６ｄ，１７ｄの外周面は、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５のピッチ円よりも径方向外側に配置され、柱部１６ｄ，１７ｄの内周面は、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５のピッチ円よりも径方向内側に配置される。
第１及び第２保持器１６，１７のポケット１６ｅ，１７ｅの外径側開口部と内径側開口部の周方向幅は、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５の外径よりも小さくされている。このため、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５は、第１及び第２保持器１６，１７のポケット１６ｅ，１７ｅに脱落不能に保持される。
また、本実施形態では、第１及び第２保持器１６，１７を共用とするために、第１列及び第２列の円すいころ１４，１５の小径側については、ポケット１６ｅ，１７ｅの内周径を、内輪１２の小鍔部１２ｃが第２保持器１７と第２列の円すいころ１５との組立体を変形させつつ通過可能な内径に規制している。
そして、第１保持器１６の大径側円環部１６ａのアウトボード側端面には、図２に示すように、係合凸部１６ｂが全周に亘って一体に設けられる。具体的には、係合凸部１６ｂは、第１保持器１６の大径側円環部１６ａがアウトボード側に向かって軸方向にそのまま延出するように設けられる。なお、本実施形態では、第１及び第２保持器１６，１７を共用とするために、第２保持器１７の大径側円環部１７ａにも同様に係合凸部１７ｂが設けられている。
外輪部材１３及びハブ輪１１のアウトボード側端部の間には、図１及び図２に示すように、第１密封装置１８が配置される。第１密封装置１８は、外輪部材１３のアウトボード側端部の内周面に圧入固定される円環状の芯金１８ａと、芯金１８ａのアウトボード側の面に添着され、３つのシールリップ１８ｈを有するゴム製の弾性シール部（シール部材）１８ｇと、を有する。
第１密封装置１８の芯金１８ａは、金属板より断面略Ｌ字状に曲げ成形されて設けられており、外輪部材１３の内周面に取り付けられる円筒部１８ｂと、円筒部１８ｂの一端部から径方向内側に延出するフランジ部１８ｃと、を有する。芯金１８ａの円筒部１８ｂは、外輪部材１３の内周面にしまり嵌めで外嵌することで、外輪部材１３のアウトボード側端部に固定される。
そして、第１密封装置１８の芯金１８ａのフランジ部１８ｃのインボード側端部には、プレス加工などにより溝状の係合凹部１８ｄが全周に亘って設けられる。係合凹部１８ｄは、断面略矩形状に形成されており、底壁部１８ｅと、底壁部１８ｅの径方向内端部から軸方向内側（インボード側）に略直角に延出する内側筒部１８ｆａと、底壁部１８ｅの径方向外端部から軸方向内側（インボード側）に略直角に延出する外側筒部１８ｆｂと、を有する。また、係合凹部１８ｄの内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂ間の径方向幅寸法は、第１保持器１６の係合凸部１６ｂとの係合時にすきま嵌めとなるように設定されている。
そして、ハブユニット軸受１０が組み上がった状態では、第１保持器１６の係合凸部１６ｂと第１密封装置１８の係合凹部１８ｄは係合しておらず、軸方向に重なる位置で離間して配置される（図２参照）。また、後述するが、第１保持器１６の係合凸部１６ｂと第１密封装置１８の係合凹部１８ｄは、ハブユニット軸受１０の組立精度の向上を図るため、ハブユニット軸受１０の組立工程の途中で一時的に係合するものである（図４参照）。
第１密封装置１８のシールリップ１８ｈは、ハブ輪１１のアウトボード側端部の外周面に摺接しており、第１密封装置１８は、外輪部材１３及びハブ輪１１のアウトボード側端部の開口を塞ぐ。
外輪部材１３及び内輪１２のインボード側端部の間には、図１に示すように、第２密封装置１９が配置される。第２密封装置１９は、外輪部材１３のインボード側端部の内周面に圧入固定される円環状の芯金１９ａと、芯金１９ａのインボード側の面に添着され、３つのシールリップ１９ｃを有するゴム製の弾性シール部１９ｂと、内輪１２のインボード側端部の外周面に圧入固定される円環状のスリンガ１９ｄと、を有する。
第２密封装置１９のシールリップ１９ｃは、スリンガ１９ｄに摺接しており、第２密封装置１９は、外輪部材１３及び内輪１２のインボード側端部の開口を塞ぐ。
このため、第１及び第２密封装置１８，１９によってハブユニット軸受１０の軸受内部空間２０が軸方向両端部で塞がれ、封入された潤滑剤が外部に漏洩することを防止するとともに、外部に存在する雨水、泥、塵等の各種異物の軸受内部空間２０内への浸入を防止する。
次に図３〜図６を参照して、このように構成されるハブユニット軸受１０の組立工程（組立方法）について説明する。
まず、第１保持器１６のポケット１６ｅに第１列の円すいころ１４を組み付けて、第１保持器１６と第１列の円すいころ（複数の円すいころ）１４との保持器組立体１０Ａを組み立てる（図３参照）。具体的には、第１保持器１６の径方向外側から第１列の円すいころ１４をそれぞれ圧入して第１保持器１６の柱部１６ｄを周方向で弾性変形させながら、第１列の円すいころ１４を第１保持器１６のポケット１６ｅにそれぞれ収納する。これにより、第１保持器１６と第１列の円すいころ１４との保持器組立体１０Ａが組み上がった状態となる。
なお、第１保持器１６のポケット１６ｅに第１列の円すいころ１４を収納する際は、周方向に隣り合う柱部１６ｄは周方向で離間する方向に弾性変形して第１列の円すいころ１４が通過するのを許容する。このため、第１列の円すいころ１４は第１保持器１６のポケット１６ｅに脱落不能に保持される。
次に、外輪部材１３をアウトボード側端部を上に向けた状態にして、上記保持器組立体１０Ａを外輪部材１３の外輪軌道面１３ａの内側に同心に挿入して組み付ける（図３参照）。なお、保持器組立体１０Ａを外輪部材１３に組み付ける際には、第１列の円すいころ１４の転動面が外輪部材１３の外輪軌道面１３ａに接触するように組み付ける。
次に、図３及び図４に示すように、第１密封装置１８を外輪部材１３の内側に同心に挿入して、第１密封装置１８を外輪部材１３の内周面に内嵌固定する。これにより、保持器組立体１０Ａと第１密封装置１８と外輪部材１３との外輪組立体１０Ｂが組み上がった状態となる。そして、この外輪組立体１０Ｂを、第１密封装置１８側を下側にしてその軸方向が重力方向に一致するような姿勢にすることによって、外輪部材１３のアウトボード側端部において、第１保持器１６の係合凸部１６ｂが、第１密封装置１８の係合凹部１８ｄ内に入り込み、第１保持器１６の係合凸部１６ｂが、第１密封装置１８の係合凹部１８ｄの底壁部１８ｅに当接する。
このとき、第１保持器１６の係合凸部１６ｂと第１密封装置１８の係合凹部１８ｄはすきま嵌めの状態で係合する。このため、第１保持器１６の係合凸部１６ｂは、係合凹部１８ｄの内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂにより径方向の変位が規制される。この係合関係により、保持器組立体１０Ａは、外輪部材１３から離脱せず且つ外輪部材１３に対し同心性を維持した状態となる。
次に、図３に示すように、ハブ輪１１をその軸方向が重力方向に一致するように所定の台座に載置する。この載置の状態で、外輪組立体１０Ｂをハブ輪１１の軸方向上側から挿入して同心に取り付ける。このとき、保持器組立体１０Ａの第１列の円すいころ１４の大径側端面が、ハブ輪１１の鍔部１１ｂに当接して軸方向の変位が規制される。この規制により、第１保持器１６の係合凸部１６ｂと第１密封装置１８の係合凹部１８ｄとの係合関係が解除され、軸方向に重なる位置で離間する（図５参照）。これにより、外輪組立体１０Ｂとハブ輪１１とのハブ輪組立体１０Ｃが組み上がった状態となる。
次に、第２保持器１７のポケット１７ｅに第２列の円すいころ１５を組み付けた状態で、第２保持器１７の内側に内輪１２を挿入して内輪１２を同心に取り付ける。これにより、第２保持器１７と第２列の円すいころ１５と内輪１２との内輪組立体１０Ｄが組み上がった状態となる（図５参照）。
次に、図５に示すように、内輪組立体１０Ｄをハブ輪組立体１０Ｃに軸方向上側から挿入して、内輪組立体１０Ｄをハブ輪１１の小径段部１１ｃに外嵌固定する。次に、図６に示すように、インボード側端部において、第２密封装置１９を外輪部材１３の内側に挿入して、第２密封装置１９を外輪部材１３及び内輪１２に嵌合固定する。このような一連の工程を経てハブユニット軸受１０の組み立てが完了する。
以上説明したように本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、アウトボード側端部において、第１保持器１６の大径側円環部１６ａのアウトボード側端面には、係合凸部１６ｂが設けられ、第１密封装置１８の芯金１８ａのフランジ部１８ｃのインボード側端面には、係合凸部１６ｂと係合する係合凹部１８ｄが設けられるため、アウトボード側に設けられる第１保持器１６の組み付けに関し、保持器組立体（第１保持器１６と第１列の円すいころ１４の組立体）１０Ａを外輪部材１３の内側に同心に配置して組み付けた後、第１密封装置１８を外輪部材１３の内側に挿入した際、フランジ部１８ｃの係合凹部１８ｄに大径側円環部１６ａの係合凸部１６ｂが係合する。このため、外輪部材１３に保持器組立体１０Ａを組み付けた外輪組立体１０Ｂにハブ輪１１を挿入する際に、外輪部材１３と保持器組立体１０Ａの同心性を維持し、保持器組立体１０Ａがハブ輪１１の内端面や段部の縁部に接触するのを抑制することができる。これにより、第１列の円すいころ１４や第１保持器１６に傷が生じるのを防止することができる。
（第１実施形態の変形例）
次に、図７を参照して、本発明に係る第１実施形態の変形例について説明する。
本変形例では、図７に示すように、第１密封装置１８のフランジ部１８ｃの係合凹部１８ｄが断面略台形状に形成されている。このため、係合凹部１８ｄの内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂは、軸方向内側に向かうに従って互いに径方向に離間するように傾斜している。
以上説明したように本変形例のハブユニット軸受１０によれば、係合凹部１８ｄの内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂが軸方向内側に向かうに従って互いに離間するように傾斜しているため、第１保持器１６の係合凸部１６ｂが係合凹部１８ｄに係合する際、内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂが第１保持器１６の係合凸部１６ｂを係合凹部１８ｄに案内する。従って、第１密封装置１８の内側筒部１８ｆａ及び外側筒部１８ｆｂが第１保持器１６のセンタリング機能を有する。このため、外輪部材１３と保持器組立体１０Ａの同心性を容易に得ることができる。
（第２実施形態）
次に、図８を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
まず、本実施形態の具体的構成を説明する前に、図４を参照して本実施形態の技術的意義について説明する。
第１実施形態のハブユニット軸受１０の組み立て工程では、図４に示すように、第１保持器１６の係合凸部１６ｂと第１密封装置１８の係合凹部１８ｄはすきま嵌めの状態で係合する。しかしながら、第１列のポケット１６ｅの軸方向長さと直径は、第１列の円すいころ１４の軸方向長さと直径より大きいため、また、第１列のポケット１６ｅが傾いて設けられているため、外輪組立体１０Ｂにおいて、第１列の円すいころ１４の小径側部分が径方向内側に倒れ込み（図４の矢印参照）、外輪部材１３の外輪軌道面１３ａと第１列の円すいころ１４の転動面の小径側が離れた状態となる可能性がある。なお、第１保持器１６の柱部１６ｄの内径側では、円すいころ１４の大径側部分を抱え込んでいるので、円すいころ１４の大径側部分が内径側に変位するのを阻止している。
この場合、外輪組立体１０Ｂにおいて、第１列の円すいころ１４の内接円径が小さくなるため、外輪組立体１０Ｂにハブ輪１１を挿入する際に、第１列の円すいころ１４がハブ輪１１の内端面や段部の縁部に接触して、第１列の円すいころ１４や第１保持器１６に傷が生じる可能性がある。
そして、本実施形態では、上記した第１列の円すいころ１４の倒れ込みを防止するため、図８に示すように、第１密封装置１８の芯金１８ａの内側筒部１８ｆａを径方向内側且つ軸方向内側に斜めに延長して、その内側筒部１８ｆａの先端部で第１列の円すいころ１４の大径側端面の中心よりも径方向内側を支持する。従って、芯金１８ａの内側筒部１８ｆａは、第１列の円すいころ１４の倒れ込みを防止するころ支持部として機能する。そして、第１列の円すいころ１４の倒れ込みを防止することにより、第１列の円すいころ１４の内接円径をできるだけ大きくすることができるため、ハブ輪１１との接触を防止して、第１列の円すいころ１４や第１保持器１６に傷が生じるのを更に防止することができる。さらに、内側筒部１８ｆａの先端部で第１列の円すいころ１４の重心１４Ｇよりも径方向内側を支持した方が、円すいころ１４の姿勢が更に安定するためより好ましい。
以上説明したように本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、第１密封装置１８の芯金１８ａの内側筒部１８ｆａを径方向内側且つ軸方向内側に斜めに延長して、その内側筒部１８ｆａの先端部で第１列の円すいころ１４の大径側端面の中心よりも径方向内側を支持するため、第１列の円すいころ１４の倒れ込みを防止することができる。従って、外輪部材１３と保持器組立体１０Ａの同心性を維持することができると共に、第１列の円すいころ１４や第１保持器１６に傷が生じるのを更に防止することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
なお、本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記実施形態では、本発明を２列円すいころ軸受タイプのハブユニット軸受に適用する場合を例示したが、これに限定されず、３列以上の円すいころ軸受タイプのハブユニット軸受に本発明を適用してもよい。
また、上記実施形態では、第１保持器１６と第２保持器１７は同一部品であるが、第２保持器１７側の係合凸部１７ｂは使用しないため、第２保持器１７は異なる形状の保持器であってもよい。しかし、その場合、誤組立ての可能性が生じるため、第１保持器１６と第２保持器１７は同一部品であった方が好ましい。
１０ ハブユニット軸受
１１ ハブ輪
１１ａ 第１内輪軌道面
１１ｂ 鍔部
１１ｃ 小径段部
１２ 内輪
１２ａ 第２内輪軌道面
１２ｂ 大鍔部
１２ｃ 小鍔部
１３ 外輪部材
１３ａ 外輪軌道面
１４ 第１列の円すいころ
１５ 第２列の円すいころ
１６ 第１保持器
１６ａ 大径側円環部
１６ｂ 係合凸部
１６ｃ 小径側円環部
１６ｄ 柱部
１６ｅ ポケット
１７ 第２保持器
１７ａ 大径側円環部
１７ｃ 小径側円環部
１７ｄ 柱部
１７ｅ ポケット
１８ 第１密封装置
１８ａ 芯金
１８ｂ 円筒部
１８ｃ フランジ部
１８ｄ 係合凹部
１８ｅ 底壁部
１８ｆａ 内側筒部
１８ｆｂ 外側筒部
１８ｇ 弾性シール部
１８ｈ シールリップ
１９ 第２密封装置
１９ａ 芯金
１９ｂ 弾性シール部
１９ｃ シールリップ
１９ｄ スリンガ
１０Ａ 保持器組立体
１０Ｂ 外輪組立体
１０Ｃ ハブ輪組立体
１０Ｄ 内輪組立体

Claims (3)

  1. ハブ輪と、前記ハブ輪に外嵌固定される内輪と、前記ハブ輪及び前記内輪の周囲に配置される外輪部材と、前記ハブ輪及び前記内輪の外周面と前記外輪部材の内周面との間に転動可能に設けられる複数の円すいころと、アウトボード側端部において前記複数の円すいころを周方向に略等間隔に保持する保持器と、アウトボード側端部において軸受内部空間の端部開口を塞ぐ密封装置と、を備えるハブユニット軸受であって、
    前記保持器は、大径側円環部と、前記大径側円環部と同心に配置される小径側円環部と、前記大径側円環部と前記小径側円環部を軸方向に連結し、周方向に略等間隔に設けられる複数の柱部と、周方向に互いに隣り合う前記柱部間に形成され、前記円すいころを転動可能に保持するポケットと、を有し、
    前記密封装置は、前記外輪部材の内周面に固定される環状の芯金と、前記芯金のアウトボード側端面に設けられるシール部材と、を有し、
    前記芯金は、前記外輪部材の内周面に取り付けられる円筒部と、前記円筒部の一端部から径方向内側に延出するフランジ部と、を有し、
    前記保持器の前記大径側円環部のアウトボード側端面には、係合凸部が設けられ、
    前記芯金の前記フランジ部のインボード側端面には、前記係合凸部と係合する係合凹部が設けられることを特徴とするハブユニット軸受。
  2. 前記係合凹部は、底壁部と、前記底壁部の径方向内端部から延出する内側筒部と、前記底壁部の径方向外端部から延出する外側筒部と、を有し、
    前記内側筒部の先端部は、前記円すいころの大径側端面の中心よりも径方向内側を支持することを特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
  3. 請求項１又は２に記載のハブユニット軸受の組立方法であって、
    前記保持器の前記ポケットに前記円すいころを組み付けて、前記保持器と前記複数の円すいころの保持器組立体を組み立てる工程と、
    前記外輪部材のアウトボード側端部において、前記保持器組立体を前記外輪部材の内側に同心に組み付ける工程と、
    前記外輪部材のアウトボード側端部において、前記フランジ部の前記係合凹部に前記大径側円環部の前記係合凸部が係合するように前記密封装置を前記外輪部材の内側に組み付ける工程と、を含むことを特徴とするハブユニット軸受の組立方法。
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