CN113153660A - 一种机舱罩连接组件 - Google Patents

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Abstract

本发明创造提供了一种机舱罩连接组件，设置于轮毂罩端面与机舱罩端面之间，包括固接于轮毂罩端面上的密封环，所述密封环与机舱罩的端面留有缝隙，所述机舱罩上固设与密封环对应的密封罩，所述密封罩设置于密封环的外侧；所述密封环的内侧还设有导流环，所述导流环与机舱罩的端面固定连接。本发明创造所述的机舱罩连接组件一部分安装在轮毂罩端面上，另一部分安装在机舱罩端面上，两部分不会直接接触，通过两部分的结构设计，既具有较好的防水性能，在运行时，两部分也不会直接接触产生摩擦力，不影响运行性能。

Description

一种机舱罩连接组件
技术领域
本发明创造属于风力发电机技术领域，尤其是涉及一种机舱罩连接组件。
背景技术
现有的风力发电机的机舱罩与轮毂罩连接处的密封性一直是业内比较重视且难以解决的问题，由于轮毂罩是转动的，机舱罩是固定的，连接组件的结构设计对风力发电机的运行性能以及防水性能影响较大，连接组件的防水性能和阻力系数的取舍是业内较为棘手的问题。本申请提供了一种新型轮毂罩和机舱罩的连接件。
发明内容
有鉴于此，为了克服上述缺陷，本发明创造旨在提出一种新型轮毂罩和机舱罩的连接件，在提高了连接处的密封性的情况下，也不会使连接处产生摩擦力，不会降低发电机的发电效率。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种机舱罩连接组件，设置于轮毂罩端面与机舱罩端面之间，包括固接于轮毂罩端面上的密封环，所述密封环与机舱罩的端面留有缝隙，所述机舱罩上固设与密封环对应的密封罩，所述密封罩设置于密封环的外侧；
所述密封环的内侧还设有导流环，所述导流环与机舱罩的端面固定连接。
进一步的，所述密封环包括侧板以及与侧板一体成型的倾斜挡板，所述侧板与轮毂罩的端面粘接；
所述倾斜挡板向外侧倾斜，所述倾斜挡板与侧板之间形成V型导流槽。
进一步的，所述侧板与轮毂罩端面之间还设有垫板，通过使用不同厚度的垫板调节倾斜挡板与机舱罩之间缝隙的宽度。
进一步的，所述导流环包括安装板，所述安装板邻近主轴孔的一侧向轮毂罩方向呈U型翻折形成导流部，所述安装板与机舱罩固定连接。
进一步的，所述密封罩粘接在安装板的外侧，所述密封罩包括连接部和密封部，所述连接部与安装板粘接固定，所述密封部倾斜设置，所述密封部设置在倾斜挡板的外侧；
所述密封罩为底部设有开口的环形结构件，通过所述开口将渗入到导流槽内的水排出。
进一步的，所述侧板上还设有与其一体成型的封堵板，所述封堵板设置在倾斜挡板的内侧，所述封堵板倾斜设置，端部伸入至导流部内，所述封堵板与导流部的侧壁预留缝隙，所述封堵板远离安装板的一侧设有密毛刷，所述密毛刷与导流部的内壁贴合。
进一步的，所述机舱罩的内部还设有与轮毂罩对应的转盘轴承，所述转盘轴承固定安装在环形槽钢内，所述环形槽钢通过螺栓固定安装在机舱罩的端面内壁上；
所述安装板通过粘接填充剂粘接在螺栓螺帽的外侧；
粘接填充剂的外侧面还刷涂防水层。
进一步的，所述轮毂罩的端面内部粘接Z型板，所述Z型板的另一端通过主轴孔进入机舱罩内，伸入至机舱罩内的一端与转盘轴承的外环延伸部通过螺栓固定连接。
相对于现有技术，本发明创造所述的机舱罩连接组件具有以下优势：
本发明创造所述的机舱罩连接组件一部分安装在轮毂罩端面上，另一部分安装在机舱罩端面上，两部分不会直接接触，通过两部分的结构设计，既具有较好的防水性能，在运行时，两部分也不会直接接触产生摩擦力，不影响运行性能。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的机舱罩连接组件剖视结构图；
图2为本发明创造实施例所述的机舱罩连接组件顶部结构图；
图3为本发明创造实施例所述的机舱罩连接组件底部结构图。
附图标记说明：
1、机舱罩；2、轮毂罩；3、连接组件；31、垫板；32、侧板；33、倾斜挡板；34、封堵板；341、密毛刷；35、连接部；36、密封部；37、粘接填充剂；38、防水层；39、安装板；310、导流部；4、转盘轴承；5、Z型板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1所示，一种机舱罩连接组件3，设置于轮毂罩2端面与机舱罩1端面之间，包括固接于轮毂罩2端面上的密封环，所述密封环与机舱罩1的端面留有缝隙，所述机舱罩1上固设与密封环对应的密封罩，所述密封罩设置于密封环的外侧；
所述密封环的内侧还设有导流环，所述导流环与机舱罩1的端面固定连接。
所述密封环包括侧板32以及与侧板32一体成型的倾斜挡板33，所述侧板32与轮毂罩2的端面粘接；
所述倾斜挡板33向外侧倾斜，所述倾斜挡板33与侧板32之间形成V型导流槽。
所述侧板32与轮毂罩2端面之间还设有垫板31，通过使用不同厚度的垫板31调节倾斜挡板33与机舱罩1之间缝隙的宽度。在安装时，由于安装板39通过粘接填充剂37粘接在机舱罩1的外侧，粘接填充剂37的厚度无法做到特别精确，如果厚度较厚，倾斜挡板33可能会与安装板39贴合，这样轮毂罩2在运行的时候，倾斜挡板33会与安装板39产生摩擦，影响运行性能，如果粘接填充剂37的厚度较薄，倾斜挡板33端部与安装板39之间的间隙会较大，雨水容易渗入，通过垫板31可以灵活调节倾斜挡板33与安装板39之间的间隙宽度。
如图1至图3所示，所述导流环包括安装板39，所述安装板39邻近主轴孔的一侧向轮毂罩2方向呈U型翻折形成导流部310，所述安装板39与机舱罩1固定连接。
所述密封罩粘接在安装板39的外侧，所述密封罩包括连接部35和密封部36，所述连接部35与安装板39粘接固定，所述密封部36倾斜设置，所述密封部36设置在倾斜挡板33的外侧；通过密封部36可以防止雨水直接从倾斜挡板33与安装板39之间的间隙内渗入进去，密封部36可以起到遮挡作用，密封部36与倾斜挡板33之间预留宽度较小的缝隙，渗入到缝隙内的水会产生张力，在中小雨情况下，雨水是无法通过缝隙渗入到导流环内的，当雨量非常大的时候，可能会通过缝隙流入到导流环。
所述密封罩为底部设有开口的环形结构件，通过所述开口将渗入到导流槽内的水排出，密封罩的底部设有开口，当雨量非常大的时候，雨水可能会通过缝隙流入到导流环，导流环内的水会通过开口从底部排出。
所述侧板32上还设有与其一体成型的封堵板34，所述封堵板34设置在倾斜挡板33的内侧，所述封堵板34倾斜设置，端部伸入至导流部310内，所述封堵板34与导流部310的侧壁预留缝隙，所述封堵板34远离安装板39的一侧设有密毛刷341，所述密毛刷341与导流部310的内壁贴合。密毛刷341选用刷毛硬度较硬的毛刷，正常运行情况下摩擦力较小，选用密毛刷341的目的，是防止进入到导流环内部的水进一步渗入到机舱罩1内部，正常情况下，密毛刷341产生的摩擦力非常小，并不影响轮毂罩2的正常旋转，当雨量较大，雨水通过倾斜挡板33与密封部36之间的缝隙渗入到导流环内，雨水进入到密毛刷341后会产生较大的表面张力，可以防止雨水通过密毛刷341进一步渗入到机舱罩1内部，雨水会通过底部的开口排放出去。
所述机舱罩1的内部还设有与轮毂罩2对应的转盘轴承4，所述转盘轴承4固定安装在环形槽钢内，所述环形槽钢通过螺栓固定安装在机舱罩1的端面内壁上；
所述安装板39通过粘接填充剂37粘接在螺栓螺帽的外侧；
粘接填充剂37的外侧面还刷涂防水层38，防止雨水渗入进入。
所述轮毂罩2的端面内部粘接Z型板5，所述Z型板5的另一端通过主轴孔进入机舱罩1内，伸入至机舱罩1内的一端与转盘轴承4的外环延伸部通过螺栓固定连接。转盘轴承4起到支撑轮毂罩2的作用，防止轮毂罩2“低头”产生较大的摩擦力。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机舱罩连接组件，设置于轮毂罩端面与机舱罩端面之间，其特征在于：包括固接于轮毂罩端面上的密封环，所述密封环与机舱罩的端面留有缝隙，所述机舱罩上固设与密封环对应的密封罩，所述密封罩设置于密封环的外侧；
所述密封环的内侧还设有导流环，所述导流环与机舱罩的端面固定连接。
2.根据权利要求1所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述密封环包括侧板以及与侧板一体成型的倾斜挡板，所述侧板与轮毂罩的端面粘接；
所述倾斜挡板向外侧倾斜，所述倾斜挡板与侧板之间形成V型导流槽。
3.根据权利要求2所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述侧板与轮毂罩端面之间还设有垫板，通过使用不同厚度的垫板调节倾斜挡板与机舱罩之间缝隙的宽度。
4.根据权利要求2所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述导流环包括安装板，所述安装板邻近主轴孔的一侧向轮毂罩方向呈U型翻折形成导流部，所述安装板与机舱罩固定连接。
5.根据权利要求4所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述密封罩粘接在安装板的外侧，所述密封罩包括连接部和密封部，所述连接部与安装板粘接固定，所述密封部倾斜设置，所述密封部设置在倾斜挡板的外侧；
所述密封罩为底部设有开口的环形结构件，通过所述开口将渗入到导流槽内的水排出。
6.根据权利要求4所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述侧板上还设有与其一体成型的封堵板，所述封堵板设置在倾斜挡板的内侧，所述封堵板倾斜设置，端部伸入至导流部内，所述封堵板与导流部的侧壁预留缝隙，所述封堵板远离安装板的一侧设有密毛刷，所述密毛刷与导流部的内壁贴合。
7.根据权利要求4所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述机舱罩的内部还设有与轮毂罩对应的转盘轴承，所述转盘轴承固定安装在环形槽钢内，所述环形槽钢通过螺栓固定安装在机舱罩的端面内壁上；
所述安装板通过粘接填充剂粘接在螺栓螺帽的外侧；
粘接填充剂的外侧面还刷涂防水层。
8.根据权利要求7所述的机舱罩连接组件，其特征在于：所述轮毂罩的端面内部粘接Z型板，所述Z型板的另一端通过主轴孔进入机舱罩内，伸入至机舱罩内的一端与转盘轴承的外环延伸部通过螺栓固定连接。
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