JP2019025954A

JP2019025954A - 液体貯留タンク

Info

Publication number: JP2019025954A
Application number: JP2017144169A
Authority: JP
Inventors: 充宏阿曽; Mitsuhiro Aso
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2017-07-26
Filing date: 2017-07-26
Publication date: 2019-02-21

Abstract

【課題】レイアウトの自由度を向上させること。【解決手段】燃料タンク１は、車体フレームに固定的に取り付けられ、燃料を貯留する。燃料タンク１の上面１ａには、燃料タンク１の構成部品以外のホース７〜９が配置される凹部６が形成されている。凹部６は、燃料タンク１に貯留されている燃料の量が最大貯留量であるときの油面１０よりも上方に存在する空間１１を用いて形成されている。凹部６の底面６ａは、油面１０よりも上方に設けられている。凹部６の深さＡは、ホース７〜９が凹部６に配置されたときに、ホース７〜９の上端と燃料タンク１の上面１ａとが略平面となる深さである。【選択図】図３

Description

本発明は、液体を貯留する液体貯留タンクに関する。

従来、車両において、ブラケット等により車体フレームに固定的に取り付けられる燃料タンクが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−９５２４１号公報

しかしながら、近年では、燃料タンクの周辺に設置される車載装置が増えてきており、レイアウトの自由度が低下しているという問題がある。

本発明の目的は、レイアウトの自由度を向上させることができる液体貯留タンクを提供することである。

本発明の液体貯留タンクは、車体フレームに固定的に取り付けられ、液体を貯留する液体貯留タンクであって、前記液体貯留タンクの上面に、前記液体貯留タンクの構成部品以外の所定部品が配置される凹部が形成されている。

本発明によれば、レイアウトの自由度を向上させることができる。

本発明の実施の形態に係る燃料タンクの上面を示す斜視図本発明の実施の形態に係る燃料タンクの上部の側断面を示す斜視図本発明の実施の形態に係る燃料タンクの全体の側断面を示す模式図

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

本発明の実施の形態に係る燃料タンク１について、図１〜図３を用いて説明する。

図１は、燃料タンク１の上面を示す斜視図である。図２は、燃料タンク１の上部の側断面を示す斜視図である。図３は、燃料タンク１の全体の側断面を示す模式図である。

燃料タンク１は、車両に搭載され、車両の燃料（液体の一例）を貯留するタンクである。以下では、燃料が軽油である場合を例に挙げて説明する。

図１に示すように、燃料タンク１は、バンド２およびブラケット３によって、サイドメンバ４（車体フレームの一例）に固定的に取り付けられる。サイドメンバ４は、車両の前後方向（図中の左右方向）に沿って配置されている。

ブラケット３は、例えば金属製の長尺板材をＬ字型に曲折した部材である。ブラケット３は、車両の前後方向と直交する車幅方向（図中の上下方向）に沿って配置され、ボルト等によりサイドメンバ４の側面に固定される。

バンド２は、例えば金属製の曲折自在な長尺部材である。バンド２の両端は、ブラケット３に係着される。

ブラケット３に配置されたときの燃料タンク１の上面１ａは、サイドメンバ４の上面４ａよりも下方に位置する。

燃料タンク１には、燃料タンク１の構成部品の一例として、燃料の補給口５ａ、燃料ポンプ（図示略）と電気的に接続されるコネクタ５ｂ、揮発した燃料の排出用配管５ｃ、燃料の入出用配管５ｄが設けられている。

補給口５ａは、燃料タンク１の角部に設けられている。また、コネクタ５ｂ、排出用配管５ｃ、入出用配管５ｄは、燃料タンク１の上面１ａに設けられている（図３では図示略）。補給口５ａ、コネクタ５ｂ、排出用配管５ｃ、および入出用配管５ｄは、サイドメンバ４の上面４ａより上方に突出しないように設けられている。

また、燃料タンク１の上面１ａには、凹部６が形成されている。本実施の形態では、例として、凹部６は、燃料タンク１の上面１ａを構成する四辺のうち、サイドメンバ４の最も近くに位置し、かつ、サイドメンバ４の長手方向（車両の前後方向）に沿った一辺に形成されている。なお、凹部６の形成位置は、図１〜図３に示す位置に限定されず、上面１ａであればよい。

凹部６には、例えば、エンジン冷却水の往復の流路であるホース（配管でもよい）７、８、および、尿素水タンクから尿素水噴射弁（いずれも図示略）へ供給される尿素水の流路であるホース（配管でもよい）９が配置される。ホース７〜９は、燃料タンク１の構成部品以外の所定部品の一例に相当する。なお、凹部６に配置されるホースの数は、３つに限定されない。また、凹部６に配置されるホースの種類（用途）は、上述のものに限定されない。

補給口５ａから溢れることなく燃料タンク１に貯留できる軽油の上限の量（以下、最大貯留量という）は、予め定められている。最大貯留量は、燃料タンク１の容積よりも小さい。図２、図３に示す油面１０は、最大貯留量のときの油面を示している。図３に示すように、油面１０は、補給口５ａの下端に位置する。油面１０の位置は、補給口５ａの位置によって変わる。

このように、燃料タンク１に貯留されている軽油の量が最大貯留量である場合、図３に示すように、油面１０よりも上方に、デッドスペースである空間１１が存在する。凹部６は、この空間１１を利用して形成されている。

例えば、図３に示す凹部６の深さＡは、ホース７〜９が凹部６に配置されたときに、ホース７〜９の各上端と燃料タンク１の上面１ａとが略平面となる深さに設計されてもよい。

また、深さＡは、図３に示す凹部６の底面６ａが油面１０よりも上方に位置するように設計されることが好ましい。これにより、最大貯留量を維持することができる。

また、底面６ａの形状は、水平面に限定されない。例えば、底面６ａは、配置されるホース７〜９の形状に合わせた形状であってもよい。

燃料タンク１は、例えば、一枚の長尺板材を曲折させ、端部同士を溶接することにより製造されてもよい。その場合、上述した凹部６は、一枚の長尺板材を曲折させる際に形成されてもよい。

以上説明したように、本実施の形態の燃料タンク１は、その上面１ａに、燃料タンク１の構成部品（例えば、補給口５ａ、コネクタ５ｂ、排出用配管５ｃ、および入出用配管５ｄ）以外の部品であるホース７〜９が配置される凹部６が形成されている。これにより、ホース７〜９を引き回すためのスペースを確保でき、レイアウトの自由度を向上させることができる。

また、例えば、図１において、燃料タンク１の右側にエンジンが配置されていると仮定した場合、そのエンジンの近くに尿素水タンクを配置することは好ましくないが、本実施の形態では、尿素水供給用のホース７を凹部６に配置することで、尿素水タンクを燃料タンク１の左側に配置することができるため、安全性を確保できる。

また、凹部６は、デッドスペースである空間１１を利用して設けられるため、限られたスペースを有効に活用できる。

また、凹部６の底面６ａを油面１０よりも上方に設けるようにすることで、最大貯留量を維持することができる。

本発明の実施の形態について詳述してきたが、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

＜本開示のまとめ＞
本発明の液体貯留タンクは、車体フレームに固定的に取り付けられ、液体を貯留する液体貯留タンクであって、前記液体貯留タンクの上面に、前記液体貯留タンクの構成部品以外の所定部品が配置される凹部が形成されている。

なお、上記液体貯留タンクにおいて、前記凹部は、前記液体貯留タンクに貯留されている前記液体の量が予め定められた最大貯留量であるときの液面よりも上方に存在する空間を用いて形成されており、前記最大貯留量は、前記液体貯留タンクの容積よりも小さくてもよい。

また、上記液体貯留タンクにおいて、前記凹部の底面は、前記液面よりも上方に設けられてもよい。

また、上記液体貯留タンクにおいて、前記凹部の深さは、前記所定部品が前記凹部に配置されたときに、前記所定部品の上端と前記液体貯留タンクの上面とが略平面となる深さでもよい。

また、上記液体貯留タンクにおいて、前記凹部は、前記液体貯留タンクの上面を構成する四辺のうち、前記車体フレームの最も近くに位置し、かつ、前記車体フレームの長手方向に沿った一辺に形成されてもよい。

また、上記液体貯留タンクにおいて、一枚の長尺板材を曲折させ、端部同士を溶接することにより製造されてもよい。

また、上記液体貯留タンクにおいて、前記所定部品は、尿素水または冷却水が流れるホースでもよい。

本発明は、液体を貯留する液体貯留タンクに適用できる。

１燃料タンク
１ａ燃料タンクの上面
２バンド
３ブラケット
４サイドメンバ
５ａ補給口
５ｂコネクタ
５ｃ排出用配管
５ｄ入出用配管
６凹部
６ａ凹部の底面
７、８、９ホース
１０油面
１１空間

Claims

車体フレームに固定的に取り付けられ、液体を貯留する液体貯留タンクであって、
前記液体貯留タンクの上面に、前記液体貯留タンクの構成部品以外の所定部品が配置される凹部が形成されている、
液体貯留タンク。
前記凹部は、
前記液体貯留タンクに貯留されている前記液体の量が予め定められた最大貯留量であるときの液面よりも上方に存在する空間を用いて形成されており、
前記最大貯留量は、前記液体貯留タンクの容積よりも小さい、
請求項１に記載の液体貯留タンク。
前記凹部の底面は、
前記液面よりも上方に設けられている、
請求項２に記載の液体貯留タンク。
前記凹部の深さは、
前記所定部品が前記凹部に配置されたときに、前記所定部品の上端と前記液体貯留タンクの上面とが略平面となる深さである、
請求項１から３のいずれか１項に記載の液体貯留タンク。
前記凹部は、
前記液体貯留タンクの上面を構成する四辺のうち、前記車体フレームの最も近くに位置し、かつ、前記車体フレームの長手方向に沿った一辺に形成されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の液体貯留タンク。
一枚の長尺板材を曲折させ、端部同士を溶接することにより製造されている、
請求項１から５のいずれか１項に記載の液体貯留タンク。
前記所定部品は、
尿素水または冷却水が流れるホースである、
請求項１から６のいずれか１項に記載の液体貯留タンク。