JP2019022285A - 駆動回路ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】シール部材の抜け防止又はケースの気密性確保の点を改善可能な駆動回路ユニットを提供する。【解決手段】駆動回路ユニット２６において、シール部材１５０は、貫通孔１２２を規定するケース壁部１２０の内面２１０に対して接触する第１接触部２０２を有する。シール部材１５０が貫通孔１２２内に配置された状態において、シール部材１５０の挿入方向Ａ１における内面２１０の外側端部２４０から第１接触部２０２までの第１距離Ｌ１は、挿入方向Ａ１におけるシール部材１５０の外側表面２５０とカバー１６０との間の第２距離Ｌ２よりも長い。【選択図】図５

Description

本発明は、電源からの電力を変換又は調整してモータに供給する駆動回路を備える駆動回路ユニットに関する。

特許文献１では、カバーを取り外す作業を容易に行うことができ、収納ケースに傷が付きにくい電力変換装置を提供することを課題としている（［０００８］、要約）。前記収納ケースは、電力変換回路を構成する複数の電子部品を収納する（［０００２］）。また、前記カバーは、電子部品の電極端子を締結部材によって締結する締結部位の近傍に形成された収納ケースの貫通孔に取り付けられる（［０００３］）。

上記課題を解決するため、特許文献１（要約）の電力変換装置１は、装置本体部１０と収納ケース２とを備える。収納ケース２の壁部には、貫通穴２０が貫通形成されている。貫通穴２０は、樹脂製のカバー３によって塞がれている。カバー３は、被接着部３０と、一対の薄肉部３１と、厚肉部３２とを備える。被接着部３０は、貫通穴２０の開口周辺部におけるケース外面に、接着剤２３によって接着される。一対の薄肉部３１は、被接着部３０の内側に形成されている。薄肉部３１は、被接着部３０よりも厚さが薄い。厚肉部３２は、薄肉部３１に隣接して形成されている。厚肉部３２は、薄肉部３１よりも厚さが厚い。

上記のように構成することで、カバー３の取り外し作業を容易に行うことができると説明されている。すなわち、特許文献１の図７〜図９及び段落［００３８］によれば、鉤爪状の一対の治具４を使って薄肉部３１を突き破り、厚肉部３２を保持することができる。次いで、治具４をケース外側へ引き上げることにより、被接着部３０を収納ケース２から剥離させ、カバー３を収納ケース２から取り外すことができる。このようにすると、治具４によって厚肉部３２をしっかりと保持できるため、カバー３を強い力で引き剥がすことができる。そのため、カバー３の取り外し作業を容易に行うことが可能になる。

また、特許文献１（［００２６］、［００２７］、図３）では、カバー３を収納ケース２に固定するための固定爪３６をカバー３に設けることが開示されている。

特開２０１３−０３４３４３号公報

上記のように、特許文献１では、カバー３の取り外し作業を容易に行うための構成（被接着部３０、薄肉部３１、厚肉部３２等）が開示されている。また、特許文献１では、カバー３を収納ケース２に固定するため、被接着部３０に対する接着剤２３の塗布及び固定爪３６の利用が開示されている（要約、図３等）。しかしながら、特許文献１に開示の技術では、カバー３（シール部材）の抜け防止又は収納ケース２（ケース）の気密性確保の観点において改善の余地がある。

本発明は上記のような課題を考慮してなされたものであり、シール部材の抜け防止又はケースの気密性確保の点を改善可能な駆動回路ユニットを提供することを目的とする。

本発明に係る駆動回路ユニットは、
電源からの電力を変換又は調整してモータに供給する駆動回路と、
貫通孔が形成されたケース壁部を有すると共に、前記駆動回路を収容するケースと、
前記貫通孔を封止するシール部材と、
前記シール部材よりも外側において、前記シール部材の挿入方向で前記シール部材の少なくとも一部と重なるカバーと
を備えるものであって、
前記シール部材は、前記貫通孔を規定する前記ケース壁部の内面に対して接触する第１接触部を有し、
前記シール部材が前記貫通孔内に配置された状態において、前記挿入方向における前記内面の外側端部から前記第１接触部までの第１距離は、前記挿入方向における前記シール部材の外側表面と前記カバーとの間の第２距離よりも長い
ことを特徴とする。

本発明によれば、シール部材が貫通孔内に配置された状態において、シール部材の挿入方向におけるケース壁部の内面の外側端部からシール部材の第１接触部までの第１距離は、挿入方向におけるシール部材の外側表面とカバーとの間の第２距離よりも長い。これにより、仮にケース内部の温度上昇に伴ってケース内部の圧力が上昇することにより、シール部材が外側に向かって押し出された場合でも、カバーによって、シール部材の抜けを防止することが可能となる。加えて、シール部材が外側に向かって押し出されてシール部材がカバーに接触した場合、シール部材の第１接触部とケース壁部の内面との接触は維持される。このため、シール部材によるケースの密閉性を確保することが可能となる。

前記シール部材は、前記ケース壁部の前記内面に対して接触する第２接触部をさらに有してもよい。これにより、シール部材が貫通孔内に配置された状態において、第１接触部と第２接触部の両方がケース壁部の内面と接触する。従って、ケースの密閉性をより確実に維持することが可能となる。

前記シール部材は、前記ケース壁部の前記貫通孔内に挿入される挿入部と、前記ケース壁部の外側表面と接触するフランジとを備えてもよい。また、前記挿入部は、前記貫通孔よりも小さい輪郭である挿入基部と、前記挿入基部から突出し、前記貫通孔よりも大きい輪郭である前記第１接触部及び前記第２接触部とを備えてもよい。

これにより、第１接触部及び第２接触部の間には、貫通孔よりも輪郭が小さい挿入基部が配置される。従って、挿入部が全体として接触部を構成する場合と比較して、各接触部（第１接触部及び第２接触部）が変形し易くなるため、シール部材を貫通孔に挿入し易くなる。加えて、挿入部が全体として接触部を構成する場合と比較して、ケース壁部の内面からの応力を第１接触部及び第２接触部に集中させ易くなる。このため、ケースの密閉性を高めることが可能となる。

前記シール部材は、前記シール部材が前記貫通孔内に配置された状態において、前記ケース壁部の内側表面と接触する第３接触部を有してもよい。これにより、仮にケース内部の温度上昇に伴ってケース内部の圧力が上昇した場合でも、第３接触部がケース壁部の内側表面に引っ掛かることで、シール部材の抜けを防止し易くなる。

前記シール部材は、前記貫通孔よりも前記ケースの内側において前記ケース内部の押圧力を受ける力受け面を有してもよい。これにより、貫通孔に向かう押圧力をケース壁部よりもケースの内側で受けることが可能となる。従って、ケース内の押圧力（圧力）が貫通孔に集中することを回避することで、ケースの密閉性をさらに高めることが可能となる。

前記シール部材の前記フランジは、前記シール部材の挿入方向において、前記ケース壁部の前記外側表面に向かって突出して前記外側表面と接触する外周凸部を備えてもよい。これにより、貫通孔に対するシール部材の過剰な押込みを防止して、挿入方向におけるシール部材の位置決めが容易となる。

前記ケース壁部の前記貫通孔及び前記シール部材は、前記駆動回路の１つの端子に１つずつ設けられてもよい。また、前記カバーは、複数の前記貫通孔及び複数の前記シール部材に跨って配置されてもよい。

これにより、カバー及びシール部材を取り付けない状態では、駆動回路の端子の状態を目視で確認すること、前記端子を他の端子に接続すること等が可能となる。また、カバーは、複数の貫通孔及び複数のシール部材に跨って配置される。換言すると、１つのカバーで、複数の貫通孔及び複数のシール部材を覆う。これにより、１つの貫通孔及び１つのシール部材の組合せそれぞれにカバーを設ける場合と比較して、構成を簡素化することが可能となる。

本発明によれば、シール部材の抜け防止又はケースの気密性確保の点を改善可能となる。

本発明の一実施形態に係る駆動回路ユニットとしての電力制御ユニット（以下「ＰＣＵ」という。）を含む車両の概略的な構成を示す電気回路図である。 前記実施形態の前記ＰＣＵの一部を分解して示す斜視図である。 前記実施形態の前記ＰＣＵの外観を示す斜視図である。 前記実施形態のアッパーケース及びその周辺の一部を示す断面図である。 前記実施形態のシール部材が通常位置に挿入された状態（正常状態）を示す断面図である。 前記実施形態の前記シール部材が前記アッパーケース内の圧力上昇により変位した状態を示す断面図である。

Ａ．一実施形態
＜Ａ−１．構成＞
［Ａ−１−１．全体構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る駆動回路ユニットとしての電力制御ユニット２６（以下「ＰＣＵ２６」という。）を含む車両１０の概略的な構成を示す電気回路図である。車両１０は、ＰＣＵ２６に加え、走行モータ２０と、ジェネレータ２２と、高電圧バッテリ２４（以下「バッテリ２４」又は「ＢＡＴ２４」ともいう。）と、低電圧系２８とを有する。車両１０は、ハイブリッド車両であり、走行駆動源として、走行モータ２０に加え、図示しないエンジンを有する。後述するように、車両１０は、その他の種類の車両であってもよい。ジェネレータ２２は、前記エンジンの駆動力に基づいて発電する。ジェネレータ２２を走行駆動源として用いてもよい。

［Ａ−１−２．走行モータ２０］
走行モータ２０は、３相交流ブラシレス式であり、車両１０の走行用の駆動源として動力Ｆｔｒｃを生成して図示しない車輪（駆動輪）側に供給する。すなわち、走行モータ２０は、高電圧バッテリ２４からの電力Ｐｂａｔ及びジェネレータ２２からの電力Ｐｇｅｎの一方又は両方により駆動する。また、走行モータ２０は、車両１０の制動時に回生を行い、回生電力Ｐｒｅｇをバッテリ２４に供給する。回生電力Ｐｒｅｇは、低電圧系２８に供給されてもよい。

以下では、走行モータ２０をＴＲＣモータ２０又はモータ２０とも呼ぶ。ＴＲＣモータ２０は、走行モータとしての機能に加えて又はこれに代えて、ジェネレータとして機能させてもよい。以下では、走行モータ２０に関連するパラメータに「ＴＲＣ」又は「ｔｒｃ」若しくは「ｔ」を付す。また、図１では、走行モータ２０を「ＴＲＣ」で示す。

［Ａ−１−３．ジェネレータ２２］
ジェネレータ２２は、３相交流ブラシレス式であり、前記エンジンからの動力Ｆｅｎｇにより発電するジェネレータとして機能する。ジェネレータ２２が発電した電力Ｐｇｅｎは、バッテリ２４又は走行モータ２０若しくは低電圧系２８に供給される。

以下では、ジェネレータ２２をＧＥＮ２２とも呼ぶ。ＧＥＮ２２は、ジェネレータ（発電機）としての機能に加えて又はこれに代えて、走行モータ（traction motor）として機能させてもよい。以下では、ジェネレータ２２に関連するパラメータに「ＧＥＮ」又は「ｇｅｎ」若しくは「ｇ」を付す。また、図１では、ジェネレータ２２を「ＧＥＮ」で示す。ジェネレータ２２は、前記エンジンのスタータモータとして利用することができる。

［Ａ−１−４．高電圧バッテリ２４］
高電圧バッテリ２４は、複数のバッテリセルを含み高電圧（数百ボルト）を出力可能な蓄電装置（エネルギストレージ）であり、例えば、リチウムイオン２次電池、ニッケル水素２次電池等を利用することができる。バッテリ２４の代わりに又はこれに加えて、キャパシタ等の蓄電装置を用いることも可能である。

［Ａ−１−５．ＰＣＵ２６］
（Ａ−１−５−１．ＰＣＵ２６の概要）
ＰＣＵ２６は、バッテリ２４及び／又はジェネレータ２２からの電力を変換又は調整して、走行モータ２０に供給する。また、ＰＣＵ２６は、ジェネレータ２２の発電電力Ｐｇｅｎ及び走行モータ２０の回生電力Ｐｒｅｇを変換又は調整してバッテリ２４を充電させる。

図１に示すように、ＰＣＵ２６は、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０と、第１インバータ３２と、第２インバータ３４と、第１コンデンサ３６と、第２コンデンサ３８と、電子制御装置４０（以下「ＥＣＵ４０」という。）と、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ４２とを有する。

（Ａ−１−５−２．第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０）
第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０（以下「コンバータ３０」ともいう。）は、昇降圧型のコンバータである。コンバータ３０は、バッテリ２４の出力電圧Ｖｂａｔ（以下「バッテリ電圧Ｖｂａｔ」ともいう。）を昇圧してＴＲＣモータ２０に出力する。また、コンバータ３０は、ジェネレータ２２の出力電圧Ｖｇｅｎ（以下「ＧＥＮ電圧Ｖｇｅｎ」ともいう。）又は走行モータ２０の出力電圧Ｖｒｅｇ（以下「回生電圧Ｖｒｅｇ」ともいう。）を降圧してバッテリ２４に供給する。

（Ａ−１−５−３．第１インバータ３２）
第１インバータ３２は、バッテリ２４からの直流電流を交流電流に変換して走行モータ２０に供給する。また、第１インバータ３２は、走行モータ２０からの交流電流を直流電流に変換してバッテリ２４側に供給する。

（Ａ−１−５−４．第２インバータ３４）
第２インバータ３４は、ジェネレータ２２からの交流電流を直流電流に変換してバッテリ２４側及び／又は走行モータ２０側に供給する。また、ジェネレータ２２を走行駆動源として用いる場合、第２インバータ３４は、バッテリ２４からの直流電流を交流電流に変換してジェネレータ２２に供給する。

（Ａ−１−５−５．第１コンデンサ３６及び第２コンデンサ３８）
第１コンデンサ３６及び第２コンデンサ３８は、平滑コンデンサとして機能する。

（Ａ−１−５−６．第２ＤＣ／ＤＣコンバータ４２）
第２ＤＣ／ＤＣコンバータ４２は、バッテリ電圧Ｖｂａｔ等を降圧して低電圧系２８に出力する。

（Ａ−１−５−７．ＥＣＵ４０）
ＥＣＵ４０は、ＰＣＵ２６の各部を制御する制御回路（又は制御装置）であり、図示しない入出力部、演算部及び記憶部を有する。入出力部は、信号線５０（通信線）を介して車両１０の各部との信号の入出力を行う。なお、図１では、信号線５０が簡略化されて示されていることに留意されたい。入出力部は、入力されたアナログ信号をデジタル信号に変換する図示しないＡ／Ｄ変換回路を備える。

［Ａ−１−６．低電圧系２８］
低電圧系２８は、低電圧（例えば１２Ｖ）を扱う電力系である。低電圧系２８は、例えば、低電圧バッテリ、ナビゲーション装置、ヘッドライト（いずれも図示せず）、ＥＣＵ４０等を含む。

＜Ａ−２．ＰＣＵ２６の具体的構成及び配置＞
［Ａ−２−１．概要］
図２は、本実施形態のＰＣＵ２６の一部を分解して示す斜視図である。図３は、本実施形態のＰＣＵ２６の外観を示す斜視図である。図２及び図３に示すように、ＰＣＵ２６は、アッパーケース７０と、ロアケース７２と、ヒートシンク７４とを有する。アッパーケース７０、ロアケース７２及びヒートシンク７４は、いずれも金属製（例えばアルミニウム製）である。

アッパーケース７０及びロアケース７２内には、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０、第１インバータ３２、第２インバータ３４、第１コンデンサ３６、第２コンデンサ３８、ＥＣＵ４０及び第２ＤＣ／ＤＣコンバータ４２等の回路部品８０が配置される。例えば、アッパーケース７０では、回路基板８２上及びその周辺に回路部品８０が配置される。ロアケース７２にも同様の回路基板（図示せず）が設けられ、回路部品８０が接続される。

以下では、回路部品８０及び回路基板８２を合わせて駆動回路９０と呼ぶ。駆動回路９０は、バッテリ２４からの電力を変換又は調整してモータ２０に供給する。加えて、駆動回路９０は、ジェネレータ２２及びモータ２０からの電力をバッテリ２４及び第２ＤＣ／ＤＣコンバータ４２に供給する。アッパーケース７０及びロアケース７２は、駆動回路９０を収容する。

ヒートシンク７４は、発熱体としての第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０、第１インバータ３２、第２インバータ３４等を冷却する板状の部材である。ヒートシンク７４の導入側配管１００には、図示しない冷媒ポンプから冷媒が供給される。冷媒は、ヒートシンク７４内部を移動した後、排出側配管１０２から排出される。排出側配管１０２から排出された冷媒は、図示しないラジエータで放熱された後、再度、導入側配管１００に供給される。

図２及び図３からわかるように、アッパーケース７０、ロアケース７２及びヒートシンク７４は、第１ねじ１１０により互いに連結又は固定される。また、第１ねじ１１０により連結又は固定されたアッパーケース７０、ロアケース７２及びヒートシンク７４（すなわちＰＣＵ２６）は、図示しないボルトによりモータハウジング（図示せず）に連結又は固定される。前記モータハウジングは、走行モータ２０及びジェネレータ２２を収容する。

［Ａ−２−２．アッパーケース７０及びその周辺］
図４は、本実施形態のアッパーケース７０及びその周辺の一部を示す断面図である。図２に示すように、アッパーケース７０の壁部１２０（以下「ケース壁部１２０」ともいう。）には複数の貫通孔１２２が形成される。貫通孔１２２は、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ３０、第１インバータ３２、第２インバータ３４等の回路部品８０の端子１３０の手前に配置される。これにより、回路部品８０の端子１３０を回路基板８２側の端子１３２（図４）に接続することができる。本実施形態では、端子１３０、１３２の接続は、第２ねじ１３４により行う。或いは、端子１３０、１３２の接続は、特許文献１の図３のように行ってもよい。

図２及び図４に示すように、各貫通孔１２２には、シール部材１５０が挿入される。シール部材１５０により貫通孔１２２が封止される。また、各貫通孔１２２にシール部材１５０が挿入された状態で、第３ねじ１６２を介してカバー１６０がアッパーケース７０に取り付けられる。

なお、アッパーケース７０には、アッパーケース７０内外の気圧調整弁（図示せず）を設け、アッパーケース７０内の圧力が上昇した場合、圧力を外部に放出してもよい。ロアケース７２も同様である。

［Ａ−２−３．シール部材１５０］
（Ａ−２−３−１．シール部材１５０の構成部品）
図５は、本実施形態のシール部材１５０が通常位置に挿入された状態（正常状態）を示す断面図である。図６は、本実施形態のシール部材１５０がアッパーケース７０内の圧力上昇により変位した状態を示す断面図である。

図５等に示すように、シール部材１５０は、樹脂部材１７０及び芯部材１７２を有する。樹脂部材１７０は、ゴム製のキャップである。芯部材１７２は、樹脂部材１７０内に配置された金属製の部材である。芯部材１７２は、樹脂部材１７０の剛性を高める。

（Ａ−２−３−２．シール部材１５０の各部）
（Ａ−２−３−２−１．概要）
図５に示すように、シール部材１５０は、ケース壁部１２０の貫通孔１２２内に挿入される挿入部１８０と、ケース壁部１２０の外側表面１８４と接触するフランジ１８２とを有する。

（Ａ−２−３−２−２．挿入部１８０）
挿入部１８０は、挿入基部２００と、第１接触部２０２と、第２接触部２０４と、第３接触部２０６と、力受け面２０８とを有する。挿入基部２００は、貫通孔１２２よりも小さい直径（輪郭）である。第１接触部２０２は、第２接触部２０４よりもアッパーケース７０の内側（図５の右側）に配置される。図５及び図６に示すように、第１接触部２０２及び第２接触部２０４は、軸方向に沿った断面が略台形状であり、貫通孔１２２を規定するケース壁部１２０の内面２１０に対して接触する。

図５及び図６では示されていないが、アッパーケース７０に挿入されない状態では、第１接触部２０２及び第２接触部２０４は、貫通孔１２２よりも大きい直径（輪郭）である。シール部材１５０が貫通孔１２２に挿入されると、第１接触部２０２及び第２接触部２０４はアッパーケース７０の内面２１０からの反力により変形する。

第３接触部２０６は、第１接触部２０２よりもアッパーケース７０の内側に配置される。第３接触部２０６は、ケース壁部１２０の内側表面２１２と接触する。内側表面２１２は、貫通孔１２２を規定する内面２１０に対して略垂直である。

力受け面２０８は、貫通孔１２２よりもアッパーケース７０の内側においてアッパーケース７０内部の押圧力を受ける。

図５に示すように、シール部材１５０が貫通孔１２２に挿入された状態でも、挿入部１８０の内側には空洞２２０が存在するが、芯部材１７２が存在することで、シール部材１５０は、その形状を保持することができる。

（Ａ−２−３−２−３．フランジ１８２）
フランジ１８２は、シール部材１５０の挿入方向Ａ１において、ケース壁部１２０の外側表面１８４に向かって突出して外側表面１８４と接触する外周凸部２３０を有する。

［Ａ−２−４．カバー１６０］
（Ａ−２−４−１．カバー１６０の概要）
カバー１６０は、金属製（例えば鉄製）の部材である。図２〜図６からわかるように、カバー１６０は、シール部材１５０よりも外側において、シール部材１５０の挿入方向Ａ１（図５の右方向）でシール部材１５０と重なるように配置される。なお、カバー１６０は、金属製に限らず、樹脂等のように他の材料で構成されてもよい。

（Ａ−２−４−２．カバー１６０の作用）
上記のように、アッパーケース７０の内部には、回路部品８０が配置される（図２及び図３）。回路部品８０に含まれる図示しないスイッチング素子がオン故障し、過電流が発生した場合等には、アッパーケース７０の内部圧力Ｐが過度に上昇する可能性がある。そのような内部圧力Ｐの上昇が生じた場合、上述の逆止弁により内部圧力Ｐを開放することが可能である。しかしながら、逆止弁が何らかの原因で動作しない場合、内部圧力Ｐの増加に伴い、耐圧性能（保持力）が比較的低いシール部材１５０が外側に（挿入方向Ａ１と反対方向に）変位する可能性がある（図６）。

上記のように、シール部材１５０が外側に変位した場合でも、カバー１６０がシール部材１５０を支持することで、シール部材１５０が貫通孔１２２から外れることを防ぐことができる。

図５に示すように、シール部材１５０が貫通孔１２２内に配置された正常状態において、挿入方向Ａ１における内面２１０の外側端部２４０から第１接触部２０２までの第１距離Ｌ１は、挿入方向Ａ１におけるシール部材１５０の外側表面２５０とカバー１６０との間の第２距離Ｌ２よりも長い。従って、仮にシール部材１５０が外側に変位した場合でも、第１接触部２０２は、ケース壁部１２０の内面２１０との接触を維持することが可能となる。

図５では、第１距離Ｌ１の基準となる第１接触部２０２の位置（基準位置Ｐｒｅｆ１）は、第１接触部２０２が内面２１０と接触している部分の最も外側としている。但し、第１接触部２０２の基準位置Ｐｒｅｆ１は、第１接触部２０２と内面２１０の密閉性が確保されるその他の位置としてもよい。

なお、図６では、第２接触部２０４も、ケース壁部１２０の内面２１０と接触している。しかしながら、第２接触部２０４の接触部分は比較的小さいため、ここでは、第２接触部２０４と内面２１０との間の密閉性は十分なものではないと考える。但し、シール部材１５０とカバー１６０が接触した際に、第２接触部２０４と内面２１０との密閉性も確保させるように、第２接触部２０４の位置、カバー１６０の位置等を変化させてもよい。

＜Ａ−３．本実施形態の効果＞
本実施形態によれば、シール部材１５０が貫通孔１２２内に配置された状態（図５）において、第１距離Ｌ１（シール部材１５０の挿入方向Ａ１におけるケース壁部１２０の内面２１０の外側端部２４０から第１接触部２０２までの距離）は、第２距離Ｌ２（挿入方向Ａ１におけるシール部材１５０の外側表面２５０とカバー１６０との間の距離）よりも長い。これにより、仮にケース７０内部の温度上昇に伴ってケース７０の内部圧力Ｐが上昇することにより、シール部材１５０が外側に向かって押し出された場合でも、カバー１６０によって、シール部材１５０の抜けを防止することが可能となる（図６）。加えて、シール部材１５０が外側に向かって押し出されてシール部材１５０がカバー１６０に接触した場合、シール部材１５０の第１接触部２０２とケース壁部１２０の内面２１０との接触は維持される。このため、シール部材１５０によるアッパーケース７０（ケース）の密閉性を確保することが可能となる。

本実施形態において、シール部材１５０は、ケース壁部１２０の内面２１０に対して接触する第２接触部２０４を有する（図５）。これにより、シール部材１５０が貫通孔１２２内に配置された状態（図５）において、第１接触部２０２と第２接触部２０４の両方がケース壁部１２０の内面２１０と接触する。従って、ケース７０の密閉性をより確実に維持することが可能となる。

本実施形態において、シール部材１５０は、ケース壁部１２０の貫通孔１２２内に挿入される挿入部１８０と、ケース壁部１２０の外側表面１８４と接触するフランジ１８２とを備える（図５）。また、挿入部１８０は、貫通孔１２２よりも小さい直径（輪郭）である挿入基部２００と、挿入基部２００から突出し、貫通孔１２２よりも大きい直径（輪郭）である第１接触部２０２及び第２接触部２０４とを備える（図５）。

これにより、第１接触部２０２及び第２接触部２０４の間には、貫通孔１２２よりも直径が小さい挿入基部２００が配置される。従って、挿入部１８０が全体として接触部を構成する場合と比較して、各接触部（第１接触部２０２及び第２接触部２０４）が変形し易くなるため、シール部材１５０を貫通孔１２２に挿入し易くなる。加えて、挿入部１８０が全体として接触部を構成する場合と比較して、ケース壁部１２０の内面２１０からの応力を第１接触部２０２及び第２接触部２０４に集中させ易くなる。このため、アッパーケース７０（ケース）の密閉性を高めることが可能となる。

本実施形態において、シール部材１５０は、シール部材１５０が貫通孔１２２内に配置された状態（図５）において、ケース壁部１２０の内側表面２１２と接触する第３接触部２０６を有する。これにより、仮にケース７０内部の温度上昇に伴ってケース７０の内部圧力Ｐが上昇した場合でも、第３接触部２０６がケース壁部１２０の内側表面２１２に引っ掛かることで、シール部材１５０の抜けを防止し易くなる。

本実施形態において、シール部材１５０は、貫通孔１２２よりもアッパーケース７０（ケース）の内側においてアッパーケース７０内部の押圧力を受ける力受け面２０８を有する（図５）。これにより、貫通孔１２２に向かう押圧力をケース壁部１２０よりもアッパーケース７０の内側で受けることが可能となる。従って、アッパーケース７０内の押圧力（圧力）が貫通孔１２２に集中することを回避することで、アッパーケース７０の密閉性をさらに高めることが可能となる。

本実施形態において、シール部材１５０のフランジ１８２は、シール部材１５０の挿入方向Ａ１において、ケース壁部１２０の外側表面１８４に向かって突出して外側表面１８４と接触する外周凸部２３０を備える（図５）。これにより、貫通孔１２２に対するシール部材１５０の過剰な押込みを防止して、挿入方向Ａ１におけるシール部材１５０の位置決めが容易となる。

本実施形態において、ケース壁部１２０の貫通孔１２２及びシール部材１５０は、駆動回路９０の１つの端子１３０に１つずつ設けられる（図２及び図４）。また、カバー１６０は、複数の貫通孔１２２及び複数のシール部材１５０に跨って配置される（図３）。これにより、カバー１６０及びシール部材１５０を取り付けない状態では、駆動回路９０の端子１３０の状態を目視で確認すること、端子１３０を他の端子１３２に接続すること等が可能となる。

また、カバー１６０は、複数の貫通孔１２２及び複数のシール部材１５０に跨って配置される。換言すると、１つのカバー１６０で、複数の貫通孔１２２及び複数のシール部材１５０を覆う。これにより、１つの貫通孔１２２及び１つのシール部材１５０の組合せそれぞれにカバー１６０を設ける場合と比較して、構成を簡素化することが可能となる。

本実施形態において、シール部材１５０は、樹脂部材１７０と、樹脂部材１７０内に配置された金属製の芯部材１７２とを有する（図５）。これにより、密閉性と剛性の両立を図ることが可能となる。

Ｂ．変形例
なお、本発明は、上記実施形態に限らず、本明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。

＜Ｂ−１．適用対象＞
上記実施形態の車両１０は、走行モータ２０、ジェネレータ２２（図１）及び図示しないエンジンを有した。しかしながら、例えば、シール部材１５０及びカバー１６０に着目すれば、これに限らない。例えば、車両１０は、複数の走行モータ２０とジェネレータ２２を有する構成とすることも可能である。

＜Ｂ−２．電源＞
上記実施形態では、ＰＣＵ２６を介してモータ２０に電力を供給する電源として、高電圧バッテリ２４を用いた（図１）。しかしながら、例えば、シール部材１５０及びカバー１６０に着目すれば、これに限らない。例えば、ジェネレータ２２を主たる電源と位置付けること（いわゆるレンジエクステンダとしての利用）も可能である。

＜Ｂ−３．ＰＣＵ２６＞
［Ｂ−３−１．ＰＣＵ２６の全体構成］
上記実施形態では、アッパーケース７０及びロアケース７２の両方を設けた（図２）。しかしながら、例えば、シール部材１５０及びカバー１６０に着目すれば、これに限らない。例えば、１つ又は３つ以上のケースを設けてもよい。なお、ケースを１つのみ設ける場合とは、モータ２０のハウジング（図示せず）にケースを直接固定する場合（駆動回路９０をモータハウジングに直接配置する場合）等がある。

上記実施形態では、冷媒が循環するヒートシンク７４を１つ設けた（図２、図３）。しかしながら、例えば、シール部材１５０及びカバー１６０に着目すれば、これに限らない。例えば、ヒートシンク７４を省略すること又はヒートシンク７４を複数設けることが可能である。

［Ｂ−３−２．シール部材１５０］
上記実施形態では、挿入部１８０の内側に空洞２２０が存在した（図５）。しかしながら、シール部材１５０により貫通孔１２２を封止する観点からすれば、挿入部１８０の形状はこれに限らない。例えば、空洞２２０の位置も樹脂を配置させることも可能である。

上記実施形態では、シール部材１５０は、樹脂部材１７０及び芯部材１７２を有していた（図５）。しかしながら、例えば、シール部材１５０の変位をカバー１６０で規制する観点からすれば、これに限らない。例えば、シール部材１５０は、樹脂部材１７０のみで構成してもよい。その際、空洞２２０（図５）の位置にも樹脂を設けてもよい。

上記実施形態では、樹脂部材１７０はゴム製であった。しかしながら、例えば、シール部材１５０の変位をカバー１６０で規制する観点からすれば、これに限らず、ゴム以外の素材としてもよい。

上記実施形態では、シール部材１５０の最も外側にフランジ１８２を設けた（図５）。しかしながら、例えば、シール部材１５０の変位をカバー１６０で規制する観点からすれば、シール部材１５０の形状はこれに限らない。例えば、フランジ１８２よりも外側に挿入部１８０と同等の直径（輪郭）を有する部位を設けてもよい。或いは、フランジ１８２を有さない（挿入部１８０のみを有する）シール部材１５０を用いることも可能である。

上記実施形態では、シール部材１５０のフランジ１８２に外周凸部２３０を設けた（図５）。しかしながら、例えば、ケース壁部１２０の外側表面１８４とフランジ１８２を接触させる観点からすれば、これに限らない。例えば、外側表面１８４に面するフランジ１８２の面を平坦としてもよい。

上記実施形態では、シール部材１５０は、第１接触部２０２、第２接触部２０４及び第３接触部２０６を有していた（図５）。しかしながら、例えば、アッパーケース７０の内面２１０とシール部材１５０との密閉性を確保する観点からすれば、これに限らない。例えば、第２接触部２０４及び第３接触部２０６の一方又は両方を省略することが可能である。

［Ｂ−３−３．カバー１６０］
上記実施形態において、カバー１６０は、シール部材１５０よりも外側において、シール部材１５０の挿入方向Ａ１でシール部材１５０全体と重なるように配置された（図３〜図５）。しかしながら、例えば、シール部材１５０の変位をカバー１６０で規制する観点からすれば、シール部材１５０の配置はこれに限らず、挿入方向Ａ１において、カバー１６０は、シール部材１５０の少なくとも一部と重なるように配置されればよい。

［Ｂ−３−４．その他］
上記実施形態では、１つの端子１３０に１つの貫通孔１２２及び１つのシール部材１５０を対応させて設けた（図２及び図４）。しかしながら、例えば、シール部材１５０の変位をカバー１６０で規制する観点からすれば、これに限らない。例えば、複数（例えば２つ又は３つ）の端子１３０に１つの貫通孔１２２及び１つのシール部材１５０を対応させて設けてもよい。或いは、１つの端子１３０に１つの貫通孔１２２を設けつつ、複数（例えば２つ又は３つ）の端子１３０及び複数の貫通孔１２２に１つのシール部材１５０を対応させて設けてもよい。換言すると、複数のシール部材１５０を一体化して用いてもよい。

上記実施形態では、ケース壁部１２０の貫通孔１２２並びにシール部材１５０の挿入部１８０及びフランジ１８２それぞれを、断面が真円に近似する円筒状を基調とした（図５等）。しかしながら、例えば、貫通孔１２２を封止する観点からすれば、これに限らない。例えば、貫通孔１２２、挿入部１８０及びフランジ１８２それぞれを、断面が楕円となる円筒状を基調としてもよい。或いは、貫通孔１２２、挿入部１８０及びフランジ１８２それぞれを、断面が正方形状又は長方形状となる角筒状を基調としてもよい。

２０…モータ ２４…高電圧バッテリ（電源）
２６…ＰＣＵ（駆動回路ユニット）
７０…アッパーケース（ケース） ７２…ロアケース（ケース）
９０…駆動回路 １２０…ケース壁部
１２２…貫通孔 １３０…端子
１５０…シール部材 １６０…カバー
１７０…樹脂部材 １７２…芯部材
１８０…挿入部 １８２…フランジ
１８４…ケース壁部の外側表面 ２００…挿入基部
２０２…第１接触部 ２０４…第２接触部
２０６…第３接触部 ２０８…力受け面
２１０…内面 ２１２…ケース壁部の内側表面
２３０…外周凸部 ２４０…内面の外側端部
２５０…シール部材の外側表面 Ａ１…挿入方向
Ｌ１…第１距離 Ｌ２…第２距離

Claims (7)

1. 電源からの電力を変換又は調整してモータに供給する駆動回路と、
   貫通孔が形成されたケース壁部を有すると共に、前記駆動回路を収容するケースと、
   前記貫通孔を封止するシール部材と、
   前記シール部材よりも外側において、前記シール部材の挿入方向で前記シール部材の少なくとも一部と重なるカバーと
   を備える駆動回路ユニットであって、
   前記シール部材は、前記貫通孔を規定する前記ケース壁部の内面に対して接触する第１接触部を有し、
   前記シール部材が前記貫通孔内に配置された状態において、前記挿入方向における前記内面の外側端部から前記第１接触部までの第１距離は、前記挿入方向における前記シール部材の外側表面と前記カバーとの間の第２距離よりも長い
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
2. 請求項１に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記シール部材は、前記ケース壁部の前記内面に対して接触する第２接触部をさらに有する
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
3. 請求項２に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記シール部材は、
   前記ケース壁部の前記貫通孔内に挿入される挿入部と、
   前記ケース壁部の外側表面と接触するフランジと
   を備え、
   前記挿入部は、
   前記貫通孔よりも小さい輪郭である挿入基部と、
   前記挿入基部から突出し、前記貫通孔よりも大きい輪郭である前記第１接触部及び前記第２接触部と
   を備える
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記シール部材は、前記シール部材が前記貫通孔内に配置された状態において、前記ケース壁部の内側表面と接触する第３接触部を有する
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記シール部材は、前記貫通孔よりも前記ケースの内側において前記ケース内部の押圧力を受ける力受け面を有する
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
6. 請求項３又は請求項３に従属する請求項４若しくは請求項５に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記シール部材の前記フランジは、前記シール部材の挿入方向において、前記ケース壁部の前記外側表面に向かって突出して前記外側表面と接触する外周凸部を備える
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の駆動回路ユニットにおいて、
   前記ケース壁部の前記貫通孔及び前記シール部材は、前記駆動回路の１つの端子に１つずつ設けられ、
   前記カバーは、複数の前記貫通孔及び複数の前記シール部材に跨って配置される
   ことを特徴とする駆動回路ユニット。

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