JP2019014439A - 船舶 - Google Patents
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Abstract
Description
例えば特許文献1に開示されたタンクカバーは、上甲板から上方に立ち上がる立ち上がり部と、立ち上がり部上に設けられて、タンクの上部を上方から覆う上部カバー部と、を備えている。このようなタンクカバーは、立ち上がり部の強度を確保するため、立ち上がり部においてカーゴタンク側を向く内面に、水平方向に延びる補強部材を設ける場合がある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、カーゴタンクの容量を増大させつつタンクカバーとカーゴタンクとの隙間を確保することができる船舶を提供することを目的とする。
この発明の第一態様によれば、船舶は、船体と、前記船体の上甲板から上部が突出するように設けられたカーゴタンクと、前記カーゴタンクの前記上部を覆うタンクカバーと、を備える。前記タンクカバーは、前記カーゴタンクの側方で、前記上甲板から上方に向かって延びる立ち上がり部と、前記立ち上がり部上に設けられて、前記カーゴタンクの前記上部を上方から覆う上部カバー部と、前記立ち上がり部において前記カーゴタンク側とは反対側の外面に沿って水平方向に延びる補強部材と、を備える。
このように内側補強部材を設けることで、立ち上がり部を補強することができる。また、内側補強部材を立ち上がり部の上部に設けることで、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間に立ち入る作業員の邪魔になることを抑制できる。
このように構成することで、内側補強部材は、下方から上方に向かって径方向が漸次縮小する上部縮径部の径方向外側に位置することになる。したがって、上部縮径部は、上方に行くほど円筒状部よりも径寸法が小さくなるので、内側補強部材によって、カーゴタンクの上部縮径部との隙間が狭められてしまうことを抑制できる。
このように構成することで、上甲板に近い下部領域において、立ち上がり部を有効に補強することができる。
(第一実施形態)
図1は、この発明の実施形態における船舶の全体構成を示す側面図である。図2は、上記船舶の全体構成を示す平面図である。
図1、図2に示すように、この実施形態の船舶10Aは、液化天然ガス(LNG)等の液化ガスを積荷として運搬する。この船舶10Aは、船体11と、上甲板12と、上部構造17と、カーゴタンク20と、タンクカバー30と、を少なくとも備えている。
図3に示すように、各カーゴタンク20は、下部半球状部21と、円筒状部22と、上部非真球形状部(上部縮径部)23と、を備えている。
円筒状部22は、カーゴタンク20の上下方向Dvの中間部に形成され、下部半球状部21の上端から上方に向かって延びている。円筒状部22は、一定の内径を有した円筒状とされている。なおここで、円筒状部22は、下方から上方に向かって内径が漸次増加又は減少する円錐台形状とすることもできる。
また、カーゴタンク20の頂部20tには、上方に向かって突出するドームトップ25が形成されている。そして、この実施形態で例示するドームトップ25の上部には、径方向外側に拡がる庇部26が一体に設けられている。
天面部32は、カーゴタンク20の頂部20tに対向するように上方に配置されている。天面部32は、水平面内に位置する平面状をなしている。
天面部32の中央部には開口部32hが形成されている。カーゴタンク20の頂部20tに形成されたドームトップ25は、この開口部32hを通して上方に突出している。庇部26は、天面部32に対して上方に間隔をあけて設けられている。この庇部26は、開口部32hの内径よりも大きな外径を有している。
この実施形態で例示する補強部材35としては、断面L字型をなしたL字状補強部材35Aと、断面T字状をなしたT字状補強部材35Bとがある。ここで、T字状補強部材35Bは、L字状補強部材35Aよりもタンクカバー30の径方向外側に突出し、タンクカバー30を吊り下げる際の吊下具(図示無し)を係止させるために用いることもできる。なお、L字状補強部材35Aと、T字状補強部材35Bの配置は、図3に示す配置に限られない。
次に、この発明の第二実施形態について説明する。以下に説明する第二実施形態においては、第一実施形態に対し、内側補強部材36を備えた構成のみが異なるので、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図4に示すように、この実施形態における船舶10Bは、船体11と、カーゴタンク20と、タンクカバー30と、を少なくとも備えている。
ここで、内側補強部材36は、作業員が設置作業やメンテナンス作業を行うために行き来する通路や足場として用いることもできる。
上述した各実施形態では、各カーゴタンク20に、それぞれタンクカバー30を設けるようにしたが、これに限るものではない。
図5は、上記実施形態の変形例における船舶のカーゴタンク及びタンクカバーを示す側面図である。図6は、上記実施形態の変形例における船舶のカーゴタンク及びタンクカバーを示す平面図である。
この図5に示すように、船舶10Cは、船体11と、カーゴタンク20と、タンクカバー30Cと、を少なくとも備えている。
タンクカバー30Cは、立ち上がり部31Cと、上部カバー部34Cと、を備えている。
この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上述した第一実施形態の立ち上がり部31の外周面31fのうち補強部材35が設けられた部分において、立ち上がり部31の内面にも補強部材を設けることもできる。同様に、第二実施形態の立ち上がり部31Cの外側面31hのうち補強部材35Cが設けられた部分において、立ち上がり部31Cの内面にも補強部材を設けることもできる。これらの場合、立ち上がり部31,31Cの内面に設ける補強部材は、立ち上がり部31の外周面31f、立ち上がり部31Cの外側面31hに設ける補強部材35,35Cよりも、カーゴタンク20側への突出量が小さくなるようにすればよい。これによって、立ち上がり部31,31Cの内面に設けた補強部材による補強効果を得つつ、タンクカバー30,30Cと立ち上がり部31,31Cとの隙間100Sを確保することができる。
11 船体
11c 船首
11d 船尾
12 上甲板
14 舷側
15 貨物搭載区画
17 上部構造
20 カーゴタンク
20a 上部
20t 頂部
21 下部半球状部
22 円筒状部
22t 上端
23 上部非真球形状部(上部縮径部)
23a 第一湾曲部
23b 第二湾曲部
25 ドームトップ
26 庇部
30,30C タンクカバー
31,31C 立ち上がり部
31b 下端
31f 外周面(外面)
31g 内周面(内面)
31h 外側面(外面)
31t 上端
32 天面部
32h 開口部
33 真球形状部
34,34C 上部カバー部
35,35C 補強部材
35A L字状補強部材
35B T字状補強部材
36 内側補強部材
100S 隙間
A 下部領域
Da 船首尾方向
Dv 上下方向
Claims (4)
- 船体と、
前記船体の上甲板から上部が突出するように設けられたカーゴタンクと、
前記カーゴタンクの前記上部を覆うタンクカバーと、
を備え、
前記タンクカバーは、
前記カーゴタンクの側方で、前記上甲板から上方に向かって延びる立ち上がり部と、
前記立ち上がり部上に設けられて、前記カーゴタンクの前記上部を上方から覆う上部カバー部と、
前記立ち上がり部において前記カーゴタンク側とは反対側の外面に沿って水平方向に延びる補強部材と、
を備える船舶。 - 前記立ち上がり部は、その上部に、前記カーゴタンク側の内面に沿って水平方向に延びる内側補強部材を備える請求項1に記載の船舶。
- 前記カーゴタンクは、上下方向に一定の径寸法を有した円筒状部と、前記円筒状部上に設けられ、下方から上方に向かって径寸法が漸次縮小する上部縮径部と、を備え、
前記内側補強部材は、前記円筒状部よりも上方に設けられている請求項2に記載の船舶。 - 前記補強部材は、前記立ち上がり部の下端から上方に向かって設定された所定の下部領域に設けられている請求項1から3の何れか一項に記載の船舶。
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