JP2018192702A - タイヤ加硫方法およびタイヤ加硫装置 - Google Patents
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Abstract
Description
周方向に多分割されたトレッドセグメントと上下のサイドモールドを備えた割りモールドが使用されることが多くなっている。
複数のトレッドセグメントと上下のサイドモールドを備えた割りモールドを加硫金型として用い、前記加硫金型に生タイヤを装着して、所定の加硫温度で加硫するタイヤ加硫方法であって、
先のタイヤの加硫終了前の所定時刻から次のタイヤの加硫開始後の所定時刻までの間において、
前記トレッドセグメントに熱を供給するコンテナジャケットの温度と、前記サイドモールドに熱を供給するプラテンジャケットの温度を、互いに独立して、段階的に上昇・下降させることを特徴とするタイヤ加硫方法である。
前記コンテナジャケットの温度設定を、前記加硫温度を基準として、前記加硫温度、前記加硫温度よりも2〜5℃高い第1コンテナ温度、前記第1コンテナ温度よりもさらに2〜5℃高い第2コンテナ温度の3段階で行い、
前記プラテンジャケットの温度設定を、前記加硫温度を基準として、前記加硫温度、前記加硫温度よりも2〜5℃高い第1プラテン温度の2段階で行うことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ加硫方法である。
前記第1コンテナ温度と前記第1プラテン温度が、同じ温度であることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ加硫方法である。
前記コンテナジャケットの温度を、
加硫終了前15分以内の所定の時刻までは、前記加硫温度に維持し、
その後、加硫終了前10分以内の所定の時刻までは、前記第1コンテナ温度に上昇させて維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後6分以内の所定の時刻までは、前記第2コンテナ温度に上昇させて維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後10分以内の所定の時刻までは、前記第1コンテナ温度に下降させて維持し、
その後は、前記加硫温度に下降させて維持することを特徴とする請求項2または請求項3に記載のタイヤ加硫方法である。
前記プラテンジャケットの温度を、
加硫終了前15分以内の所定の時刻までは、前記加硫温度に維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後10分以内の所定の時刻までは、前記第1プラテン温度に上昇させて維持し、
その後は、前記加硫温度に下降させて維持することを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法である。
前記コンテナジャケットの温度を、前記加硫温度から前記第1コンテナ温度に上昇させる時刻、および、前記第1コンテナ温度から前記加硫温度に下降させる時刻と、
前記プラテンジャケットの温度を、前記加硫温度から前記第1プラテン温度に上昇させる時刻、および、前記第1プラテン温度から前記加硫温度に下降させる時刻を、互いに同期させることを特徴とする請求項5に記載のタイヤ加硫方法である。
タイヤが大型タイヤであることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法である。
請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法に用いられるタイヤ加硫装置であって、
前記コンテナジャケットの温度設定と、前記プラテンジャケットの温度設定を、互いに独立して行うことができる温度制御手段を備えていることを特徴とするタイヤ加硫装置である。
大型タイヤ用の加硫装置であることを特徴とする請求項8に記載のタイヤ加硫装置である。
図1は、周方向に等分割されたトレッドセグメントが複数配置されて加硫装置を構成する割りモールド(金型)の内部構造をコンテナを含めて模式的に示す概略断面図である。なお、本実施の形態に係る加硫装置は、コンテナジャケットの温度設定とプラテンジャケットの温度設定を、互いに独立して行うことができる温度制御手段(図示せず)を備えていることを除いて、基本的な構成は従来の加硫装置と同様である。
次に、上記加硫装置を用いたタイヤ加硫方法(以下、単に「加硫方法」ともいう)について説明する。なお、本実施の形態に係る加硫方法における基本的な動作は、ドライサイクルとその前後の時間、コンテナジャケットとプラテンジャケットを多段階で温度上昇させることを除いては、従来の加硫方法と同様である。
(1)従来技術における問題
上記の連続加硫において、ドライサイクル中、放熱により金型温度が低下することを抑制しないと、加硫時間の増加を招き、スピューが伸びるなどの不具合の発生を招く恐れがある。
そこで、本発明者は、ドライサイクル中の放熱による金型温度の低下を防止しながら、サイドモールドとトレッドセグメントとの間の温度バランスを適切にするには、従来行われていなかったプラテンジャケットについてもドライサイクル中に温度上昇させて、コンテナジャケットとサイドモールドの双方を温度上昇させる必要があると考えた。そして、図1に示す加硫装置において、図示しない温度制御手段を設けて、コンテナジャケットの温度設定と、プラテンジャケットの温度設定を互いに独立して行い、ドライサイクルを挟んで所定の時間、各々の温度を加硫温度から段階的に上昇・下降させた場合には、サイドモールドに上記した問題が発生せず、ドライサイクル中の放熱による金型温度の低下を防止しつつ、サイドモールドとトレッドセグメントとの間で温度バランスの最適化が図れることが分かった。
図2の4段目に示す加硫圧力(ブラダー内圧)の時間的変化に基づいて、サイズ11R22.5のタイヤを加硫した。なお、この加硫に際して、コンテナジャケットおよびプラテンジャケットの温度設定は図2の2段目に示すように、コンテナジャケットでは3段階、プラテンジャケットでは2段階で設定した。具体的には、加硫温度を150℃、第1コンテナ温度および第1プラテン温度を加硫温度よりも5℃高い155℃、第2コンテナ温度を第1コンテナ温度よりも5℃高い160℃に設定した。
コンテナジャケットの温度設定を図2の1段目に示すように2段階で設定し、プラテンジャケットについては加硫温度のままとしたこと以外は、実施例と同様にして、タイヤを加硫した。
加硫中におけるトレッドの表面温度(℃)および供給熱量(ECU)を測定した。また、加硫時間への影響を確認するために、加硫律速部位(下型ブレーカーエッジ部位)における表面温度(℃)および供給熱量(ECU)を測定した。結果を図3に示す。なお、図3において、上の曲線は温度(℃)、下の曲線は供給熱量(ECU)であり、実線が比較例、破線が実施例である。
B コンテナ
1 上サイドモールド
2 下サイドモールド
3 トレッドセグメント
4 上プラテン盤
5 下プラテン盤
6 セクターシュー
7 アクチュエータ
8 コンテナジャケット
9 プラテンジャケット
Claims (9)
- 複数のトレッドセグメントと上下のサイドモールドを備えた割りモールドを加硫金型として用い、前記加硫金型に生タイヤを装着して、所定の加硫温度で加硫するタイヤ加硫方法であって、
先のタイヤの加硫終了前の所定時刻から次のタイヤの加硫開始後の所定時刻までの間において、
前記トレッドセグメントに熱を供給するコンテナジャケットの温度と、前記サイドモールドに熱を供給するプラテンジャケットの温度を、互いに独立して、段階的に上昇・下降させることを特徴とするタイヤ加硫方法。 - 前記コンテナジャケットの温度設定を、前記加硫温度を基準として、前記加硫温度、前記加硫温度よりも2〜5℃高い第1コンテナ温度、前記第1コンテナ温度よりもさらに2〜5℃高い第2コンテナ温度の3段階で行い、
前記プラテンジャケットの温度設定を、前記加硫温度を基準として、前記加硫温度、前記加硫温度よりも2〜5℃高い第1プラテン温度の2段階で行うことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ加硫方法。 - 前記第1コンテナ温度と前記第1プラテン温度が、同じ温度であることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ加硫方法。
- 前記コンテナジャケットの温度を、
加硫終了前15分以内の所定の時刻までは、前記加硫温度に維持し、
その後、加硫終了前10分以内の所定の時刻までは、前記第1コンテナ温度に上昇させて維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後6分以内の所定の時刻までは、前記第2コンテナ温度に上昇させて維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後10分以内の所定の時刻までは、前記第1コンテナ温度に下降させて維持し、
その後は、前記加硫温度に下降させて維持することを特徴とする請求項2または請求項3に記載のタイヤ加硫方法。 - 前記プラテンジャケットの温度を、
加硫終了前15分以内の所定の時刻までは、前記加硫温度に維持し、
その後、次のタイヤの加硫開始後10分以内の所定の時刻までは、前記第1プラテン温度に上昇させて維持し、
その後は、前記加硫温度に下降させて維持することを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法。 - 前記コンテナジャケットの温度を、前記加硫温度から前記第1コンテナ温度に上昇させる時刻、および、前記第1コンテナ温度から前記加硫温度に下降させる時刻と、
前記プラテンジャケットの温度を、前記加硫温度から前記第1プラテン温度に上昇させる時刻、および、前記第1プラテン温度から前記加硫温度に下降させる時刻を、互いに同期させることを特徴とする請求項5に記載のタイヤ加硫方法。 - タイヤが大型タイヤであることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法。
- 請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のタイヤ加硫方法に用いられるタイヤ加硫装置であって、
前記コンテナジャケットの温度設定と、前記プラテンジャケットの温度設定を、互いに独立して行うことができる温度制御手段を備えていることを特徴とするタイヤ加硫装置。 - 大型タイヤ用の加硫装置であることを特徴とする請求項8に記載のタイヤ加硫装置。
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