JP2018158613A - 燃料電池車両 - Google Patents

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Abstract

【課題】アンダーカバーのバタつきを抑制し、取り付け強度の低下を抑制する。
【解決手段】燃料ガスタンク１２０を車両の床下に搭載する燃料電池車両は、車両の高さ方向の上方に突出し、かつ、車両の前後方向に沿って延びる突出部４１を有する床４０と、突出部に対して車両の高さ方向の下方に配置され、床に固定された燃料ガスタンク１２０と、燃料ガスタンクに対して車両の高さ方向の下方に配置されたアンダーカバー５０と、を備える。アンダーカバーは、燃料ガスタンクの車両の幅方向の側方で車両の高さ方向の上方に突出する固定凸部５２ａ，５２ｂを有し、固定凸部で床に固定される。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料電池車両に関する。
近年、燃料電池を新たな動力源として搭載した車両の開発が進んでいる。そして、車両床下のセンタートンネルに燃料ガスタンクとしての水素タンクを配置する構造の燃料電池車両が開示されている（例えば、特許文献１〜３等参照）。
特開２０１５−２３１３１９号公報 特開２００９−５１２９６号公報 特開２０１７−７５４６号公報
ここで、一般に、車両床下には、車両床下に配置される部品の保護や、空力性能、ＮＶ性能（ＮはNoise（騒音）の略,ＶはVibration（振動）の略）、防水性能等の向上を図るために、アンダーカバーが取り付けられる。しかしながら、上記のように床下のセンタートンネルに水素タンクを配置する車両では、水素タンクの下側で、アンダーカバーを直接車両の床に固定することはできない。車両の床とアンダーカバーとの間に水素タンクが配置された水素タンクの下側では、水素タンクが邪魔になるためである。また、水素タンク自体に直接アンダーカバーを固定することができないため、水素タンクを介して車両の床にアンダーカバーを固定することもできない。このため、床下のセンタートンネルに水素タンクが配置されない車両に比べて、車両の幅方向におけるアンダーカバーの固定ピッチが大きくなる可能性がある。そして、固定ピッチが大きくなった場合、アンダーカバーにあたる空気の変動や車両の振動等によってアンダーカバーにバタつきが発生する可能性や、取り付け強度が低下する可能性がある。
上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。
（１）本発明の一形態によれば、燃料ガスタンクを車両の床下に搭載する燃料電池車両が提供される。この燃料電池車両は、車両の高さ方向の上方に突出し、かつ、前記車両の前後方向に沿って延びる突出部を有する床と；前記突出部に対して前記車両の高さ方向の下方に配置され、前記床に固定された燃料ガスタンクと；前記燃料ガスタンクに対して前記車両の高さ方向の下方に配置されたアンダーカバーと；を備える。前記アンダーカバーは、前記燃料ガスタンクの前記車両の幅方向の側方で前記車両の高さ方向の上方に突出する固定凸部を有し、前記固定凸部で前記床に固定される。
この形態の燃料電池車両によれば、アンダーカバーは、燃料ガスタンクの車両の幅方向の側方で車両の高さ方向の上方に突出する固定凸部によって床に固定される。このため、アンダーカバーの固定ピッチが大きくなってしまうことを抑制することができ、アンダーカバーのバタつきの発生や、取り付け強度の低下を抑制することが可能である。
（２）上記形態の燃料電池車両において、前記燃料ガスタンクに対して前記車両の幅方向の側方に配置される排気装置に含まれ、前記床に固定されるマフラーを有し、前記アンダーカバーは、前記車両の高さ方向で前記マフラーの下方に前記固定凸部を有し、前記固定凸部で前記マフラーに固定されることにより、前記マフラーを介して前記床に固定される、ようにしてもよい。
この形態の燃料電池車両によれば、燃料ガスタンクに隣接して配置される排気装置に含まれるマフラーにアンダーカバーを固定することにより、マフラーを介してアンダーカバーを床に固定することができる。そして、マフラーにアンダーカバーを固定するための固定凸部の突出量を、アンダーカバーを床に固定する場合の固定凸部の突出量に比べて少なくできるので、製造コストを低減することができる。
（３）上記形態の燃料電池車両において、前記燃料ガスタンクは、前記燃料ガスタンクの周方向に沿って前記燃料ガスタンクを覆うベルト部材を含み、前記アンダーカバーは、前記車両の幅方向の前記燃料ガスタンクの側方において前記ベルト部材の前記車両の高さ方向の下方に前記固定凸部を有し、前記固定凸部で前記ベルト部材に固定されることにより、前記燃料ガスタンクを介して前記床に固定される、ようにしてもよい。
この形態の燃料電池車両によれば、燃料ガスタンクの周方向に沿って燃料ガスタンクを覆うベルト部材にアンダーカバーを固定することにより、ベルト部材および燃料ガスタンクを介してアンダーカバーを床に固定することができる。そして、ベルト部材にアンダーカバーを固定するための固定凸部の突出量を、アンダーカバーを床に固定する場合の固定凸部の突出量に比べて少なくできるので、製造コストを低減することができる。
（４）上記形態の燃料電池車両において、前記固定凸部は、前記車両の高さ方向の前記床の下方で前記床に固定される１以上の部品よりも、前記車両の幅方向で前記燃料ガスタンクに近い位置に設けられている、ようにしてもよい。
この形態の燃料電池車両によれば、燃料ガスタンクの側方に設けられる固定凸部の間隔を小さくすることができる。
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、燃料電池車両の他に、燃料電池車両のアンダーカバーの固定構造としての形態等で実現することができる。
本発明の第１実施形態としての燃料電池車両の構成を概略的に示す説明図。 図１の燃料電池車両を車両の高さ方向の下方側から見た構成を概略的に示す説明図。 図２の３−３矢視断面を概略的に示す説明図。 図２の４−４矢視断面を概略的に示す説明図。 本発明の第２実施形態としての燃料電池車両の構成を概略的に示す説明図。 図５の燃料電池車両を車両の高さ方向の下方側から見た構成を概略的に示す説明図。 図６の７−７矢視断面を概略的に示す説明図。
Ａ．第１実施形態：
図１は本発明の第１実施形態としての燃料電池車両１０の構成を概略的に示す説明図である。図２は、図１の燃料電池車両１０を車両の高さ方向（重力方向）の下方側から見た構成を概略的に示す説明図である。なお、図１，２に示したＶＬは車両の前後方向（車長方向）を示す。ＶＨは車両の高さ方向（車高方向）を示す。ＶＷは車両の幅方向（車幅方向）を示す。以降に示す図においても同様である。また、図２は、図示及び説明の便宜上、燃料電池車両１０の下面（底面）に配置されるアンダーカバー５０を省略して示している。
本実施形態の燃料電池車両（以下、単に「車両」とも呼ぶ）１０は、燃料電池１１０及び燃料ガスタンク１２０を含む燃料電池システムを搭載している。図１，２では、燃料電池１１０及び燃料ガスタンク１２０以外の燃料電池システムの各種構成要素は、図示及び説明の便宜上省略されている。
車両１０は、電力を利用して不図示のモーターを駆動して走行する電気自動車である。電力は、燃料ガスタンク１２０から供給される燃料ガス(水素）と空気中の酸素との燃料電池１１０における電気化学反応によって発生する。
燃料電池１１０は、車両１０の乗員室３０の前方のフロントコンパートメント２０に収容されている。燃料ガスタンク１２０は、以下で説明するように、車両１０の床下に搭載されている。燃料ガスタンク１２０は、燃料電池１１０の発電に利用される燃料ガス（水素）を蓄える容器である。また、燃料ガスタンク１２０には、円筒部分の車長方向ＶＬに沿った両側の端部に燃料ガスタンク１２０の周方向に沿って燃料ガスタンク１２０を覆うベルト部材１３０が一体的に設けられている。ベルト部材１３０は、主に、燃料ガスタンク１２０の保護部材としての機能を有している。
主にフロアーパネルで構成される車両１０の床（フロアー）４０は、車幅方向ＶＷの中央部分に突出部４１を有している。突出部４１は、他の部分４２（以下、「非突出部４２」とも呼ぶ）よりも車高方向ＶＨの上方に突出し、車長方向ＶＬに沿って延びる構造を有している。図１において、突出部４１および非突出部４２を有するフロアー４０は、破線で示されている。フロアー４０の下の空間（床下空間）４３のうち、突出部４１の床下のセンタートンネルと呼ばれる空間は燃料ガスタンク１２０を配置するタンク配置部４４として利用される。タンク配置部４４に配置された燃料ガスタンク１２０は、燃料ガスタンク１２０の前端部および後端部で支持部材１２４によってフロアー４０に固定されて車両１０に固定される。
床下空間４３のうちのタンク配置部４４以外の空間には、燃料電池システムを構成する各種部品やその他車両を構成する各種部品がフロアー４０に固定されて配置される。これらの部品の図示および説明は省略する。なお、以下の説明において「フロアーに固定される」という意味は、直接フロアーに固定されることだけでなく、別の部材を介してフロアーに固定されることを含む。
燃料ガスタンク１２０やその他の部品が配置された床下空間４３の車高方向ＶＨの下方には、これら部品の下面側を覆い隠すアンダーカバー５０(図１）が、フロアー４０やその他車両１０のフレーム等のボディに固定されている。アンダーカバー５０は、床下空間４３に配置された部品の保護や防水性能、車両下部の空間を流れる空気に影響される空力性能や騒音・振動性能、等の向上を図るために取り付けられている。
アンダーカバー５０は、車両１０の走行時にアンダーカバー５０と地面との間を流れる空気から受ける力や、車両１０の振動に起因する、バタつきや固定強度の低下を抑制可能な固定ピッチでフロアー４０や、フレーム等の車両１０のボディ（車体）に固定されることが要求される。
ここで、図２において、十字点ＴＰはアンダーカバー５０の固定箇所の一部の例を示している。そして、固定箇所Ｔ１〜Ｔ５は、上記したアンダーカバー５０のバタつきや固定強度の低下の抑制のために、車幅方向ＶＷに沿って固定すべき箇所の間隔の一例を示している。これらの固定箇所Ｔ１〜Ｔ５のうち、中央の第３固定箇所Ｔ３は、燃料ガスタンク１２０の円筒容器に重なっている。このため、第３固定箇所Ｔ３では、アンダーカバー５０を固定することはできない。この場合、アンダーカバー５０は、車幅方向ＶＷにおいて第２固定箇所Ｔ２から第４固定箇所Ｔ４までの間で固定されないことになるため、第３固定箇所Ｔ３で固定が可能である場合に比べて、固定ピッチが大きくなってしまう。このように、固定ピッチが大きくなった場合、アンダーカバー５０と地面との間を流れる空気から受ける力や車両の振動等によってアンダーカバーにバタつきが発生する可能性があり、また、取り付け強度が低下してしまう可能性がある。
そこで、本実施形態では、アンダーカバー５０は、車幅方向ＶＷの固定不可な第３固定箇所Ｔ３の代わりに、第２固定箇所Ｔ２と第４固定箇所Ｔ４との間の、燃料ガスタンク１２０及びフロアー４０の突出部４１の両側の側方固定箇所Ｔ３ａ，Ｔ３ｂにおいてフロアー４０に固定される構造を有する。また、燃料ガスタンク１２０にベルト部材１３０が設けられている箇所においては、燃料ガスタンク１２０及びフロアー４０の突出部４１の両側の側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂにおいてフロアー４０に固定される構造を有する。
図３は、図２の３−３矢視断面を概略的に示す説明図である。図３は、紙面上方が車高方向ＶＨの上方、紙面下方が車高方向ＶＨの下方を示し、紙面左右方向が車幅方向ＶＷを示している。
燃料ガスタンク１２０の車幅方向ＶＷの側方の側方固定箇所Ｔ３ａ，Ｔ３ｂにおいて、アンダーカバー５０には、フロアー４０の非突出部４２に接するように、車高方向ＶＨの上方に突出した側方固定凸部５２ａ，５２ｂが設けられている。また、フロアー４０の非突出部４２には、側方固定凸部５２ａ，５２ｂに接触するフロアー側固定部４６ａ，４６ｂが設けられている。そして、アンダーカバー５０の側方固定凸部５２ａ，５２ｂは、固定部材によって、フロアー４０のフロアー側固定部４６ａ，４６ｂと固定される。これにより、アンダーカバー５０は、側方固定箇所Ｔ３ａ，Ｔ３ｂにおいてフロアー４０に固定される。なお、この固定部材は、図示の便宜上簡略化した矩形（一点鎖線で示した矩形）で示している。固定部材としては、取り外しが可能なボルト、ネジ、ボルト・ナット等の２つの部材を繋ぎ固定するための種々の部材を用いることができる。
図４は、図２の４−４矢視断面を概略的に示す説明図である。図４は、燃料ガスタンク１２０にベルト部材１３０が設けられた箇所における側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂの断面を示しており、図３に対応する図である。
燃料ガスタンク１２０にベルト部材１３０が設けられている箇所では、側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂには、ベルト部材１３０を構成する一対のベルト部分１３２，１３４を固定するためのベルト固定領域１３６が配置されている。一対のベルト部分１３２，１３４は、ベルト固定領域１３６のベルト固定箇所１３７で固定部材によって固定されている。なお、固定部材は、図示の便宜上簡略化した矩形（破線で示した矩形）で示している。この固定部材としては、ボルト、ネジ、ボルト・ナット等の２つの部材を繋ぎ固定するための種々の部材を用いることができる。
そこで、側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂにおいて、アンダーカバー５０には、ベルト固定箇所１３７の外側でベルト固定領域１３６に接するように、車高方向ＶＨの上方に突出した側方固定凸部５２Ａａ，５２Ａｂが設けられている。また、ベルト固定領域１３６のベルト固定箇所１３７の外側には、側方固定凸部５２Ａａ，５２Ａｂに接触するベルト側固定部１３８ａ，１３８ｂが設けられている。そして、アンダーカバー５０の側方固定凸部５２Ａａ，５２Ａｂは、固定部材によって、ベルト部材１３０のベルト側固定部１３８ａ，１３８ｂと固定される。なお、固定部材は、図示の便宜上簡略化した矩形（一点鎖線で示した矩形）で示している。この固定部材としては、ボルト、ネジ、ボルト・ナット等の２つの部材を繋ぎ固定するための種々の部材を用いることができる。また、図１に示したように、燃料ガスタンク１２０は、支持部材１２４によってフロアー４０に固定されている。従って、燃料ガスタンク１２０にベルト部材１３０が設けられている箇所においても、アンダーカバー５０は、側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂにおいてベルト部材１３０を介してフロアー４０に固定される。
以上説明したように、アンダーカバー５０は、ベルト部材１３０が設けられていない箇所では、燃料ガスタンク１２０及びフロアー４０の突出部４１の両側の側方固定箇所Ｔ３ａ，Ｔ３ｂにおいて、フロアー４０に固定される。また、ベルト部材１３０が設けられている箇所では、燃料ガスタンク１２０及びフロアー４０の突出部４１の両側の側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂにおいて、燃料ガスタンク１２０のベルト部材１３０及び燃料ガスタンク１２０を介してフロアー４０に固定される。これにより、第２固定箇所Ｔ２から第４固定箇所Ｔ４までの間（図２）、アンダーカバー５０が固定されない場合に比べて、固定ピッチを小さくすることができる。この結果、アンダーカバー５０と地面の間を流れる空気から受ける力や車両１０の振動等によってアンダーカバー５０にバタつきが発生する可能性を抑制し、また、取り付け強度の低下を抑制することができる。
また、ベルト部材１３０が設けられている箇所にある側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂでは、ベルト部材１３０にアンダーカバー５０を固定する構造としている。このため、アンダーカバー５０の側方固定凸部５２Ａａ，５２Ａｂ（図４）の突出量を、フロアー４０に直接固定する場合の側方固定凸部５２ａ，５２ｂ（図３）の突出量に比べて少なくすることができ、アンダーカバー５０の製造コストを低減することができる。
なお、側方固定箇所Ｔ３ａ，Ｔ３ｂの位置は、第１側方固定箇所Ｔ３ａと第２側方固定箇所Ｔ３ｂとの間隔が極力小さくなるように、燃料ガスタンク１２０に極力近い位置であることが好ましい。また、側方固定箇所Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂの位置も、第１側方固定箇所Ｔ３Ａａと第２側方固定箇所Ｔ３Ａｂとの間隔が極力小さくなるように、燃料ガスタンク１２０に極力近い位置であることが好ましい。これらのことから、アンダーカバー５０に設けられる側方固定凸部５２ａ，５２ｂ，５２Ａａ，５２Ａｂの位置は、フロアー４０の下方の床下空間４３でフロアー４０に固定される部品（不図示）のうち、燃料ガスタンク１２０及び燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品を除く他の部品よりも、燃料ガスタンク１２０に近い位置に設けられることが好ましい。
なお、上記説明では、フロアー４０の突出部４１は、車幅方向ＶＷの中央部分に設けられているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、車幅方向ＶＷの任意の部分に設けられていてもよい。この場合にも、上記実施形態の固定の構造を適用することができ、その効果を得ることができる。また、この変形は、以下の実施形態においても同様に適用可能である。
また、上記説明では、ベルト部材１３０が設けられており、これに対応する固定構造を有する場合を例に説明したが、ベルト部材１３０が設けられていない場合には、これに対応する固定構造はなく、ベルト部材１３０が設けられていない箇所に対応する固定構造が適用されればよい。なお、この変形は、以下の実施形態において同様に適用可能である。
Ｂ．第２実施形態：
図５は本発明の第２実施形態としての燃料電池車両１０Ｂの構成を概略的に示す説明図である。図６は、図５の燃料電池車両１０Ｂを車両の高さ方向(重力方向）の下方側から見た構成を概略的に示す説明図である。図５は図１に対応し、図６は図２に対応する図である。
第２実施形態の燃料電池車両（以下、単に「車両」とも呼ぶ）１０Ｂは、排気装置１７０が、燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されている点、及び、排気装置１７０の配置に応じたアンダーカバー５０の固定構造を有している点が、第１実施形態の燃料電池車両１０と異なっている。その他の構造は、第１実施形態と同様である。以下では、第１実施形態との相違点についてのみ説明する。
図５，６に示すように、燃料ガスタンク１２０に隣接して排気装置１７０のマフラー１４０が配置されており、マフラー１４０と燃料電池１１０を接続する排気管１５０が配置されている。マフラー１４０は、ブラケット１６０によって、マフラー１４０の底部のうちの燃料ガスタンク１２０側の部分が支持されつつ、フロアー４０の非突出部４２に固定されている。なお、図６において、十字点ＴＭはブラケット１６０とマフラー１４０の固定箇所を示している。十字点ＴＦはブラケット１６０とフロアー４０の非突出部４２の固定箇所を示している。十字点ＴＰは、図２と同様に、アンダーカバー５０の固定箇所の一部を示している。
図７は、図６の７−７矢視断面を概略的に示す説明図である。図７は、燃料ガスタンク１２０に隣接してマフラー１４０が配置されている箇所における側方固定箇所Ｔ３Ｂａ，Ｔ３Ｂｂの断面を示しており、図３，４に対応する図である。
第１側方固定箇所Ｔ３Ｂａは、第１実施形態における第１側方固定箇所Ｔ３ａ（図３）と同じであり、アンダーカバー５０の第１側方固定凸部５２ａとフロアー４０の非突出部４２の第１フロアー側固定部４６ａとが、固定部材によって固定される。
一方、第２側方固定箇所Ｔ３Ｂｂには、マフラー１４０を支持及び固定するブラケット１６０が配置されている。そこで、第２側方固定箇所Ｔ３Ｂｂにおいては、アンダーカバー５０に、ブラケット１６０に接するように車高方向ＶＨの上方に突出した側方固定凸部５２Ｂｂが設けられている。また、ブラケット１６０には、ブラケット側固定部１６２が設けられている。そして、アンダーカバー５０の第２側方固定凸部５２Ｂｂは、固定部材によって、ブラケット１６０のブラケット側固定部１６２と固定される。なお、この固定部材は、図示の便宜上簡略化した矩形（一点鎖線で示した矩形）で示している。固定部材としては、取り外しが可能なボルト、ネジ、ボルト・ナット等の２つの部材を繋ぎ固定するための種々の部材を用いることができる。また、図５に示したように、ブラケット１６０は、フロアー４０の非突出部４２に固定されている。
従って、排気装置１７０のマフラー１４０が燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されている場合にも、側方固定箇所Ｔ３Ｂａでは直接、側方固定箇所Ｔ３Ｂｂではマフラー１４０が固定されたブラケット１６０を介して、アンダーカバー５０がフロアー４０に固定される。
以上説明したように、アンダーカバー５０は、排気装置１７０のマフラー１４０が燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されている箇所では、燃料ガスタンク１２０及びフロアー４０の突出部４１の両側の側方固定箇所Ｔ３Ｂａ，Ｔ３Ｂｂにおいて、フロアー４０に固定される。これにより、第２固定箇所Ｔ２から第４固定箇所Ｔ４までの間（図２）、アンダーカバー５０が固定されない場合に比べて、固定ピッチを小さくすることができる。この結果、アンダーカバー５０と地面の間を流れる空気から受ける力や車両１０Ｂの振動等によってアンダーカバー５０にバタつきが発生する可能性を抑制し、また、取り付け強度の低下を抑制することができる。
また、排気装置１７０のマフラー１４０が燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されている側方固定箇所Ｔ３Ｂｂでは、マフラー１４０を支持及び固定するブラケット１６０にアンダーカバー５０を固定する構造としている。このため、アンダーカバー５０の側方固定凸部５２Ｂｂの突出量を、フロアー４０に直接固定する場合の側方固定凸部５２ａの突出量に比べて少なくすることができ、アンダーカバー５０の製造コストを低減することができる。
なお、側方固定箇所Ｔ３Ｂａ，Ｔ３Ｂｂの位置も、第１側方固定箇所Ｔ３Ｂａと第２側方固定箇所Ｔ３Ｂｂとの間隔が極力小さくなるように、燃料ガスタンク１２０に極力近い位置であることが好ましい。このことから、アンダーカバー５０に設けられる側方固定凸部５２Ｂｂの位置も、第１実施形態で説明した側方固定凸部５２ａ，５２ｂ，５２Ａａ，５２Ａｂと同様に、フロアー４０の下方の床下空間４３でフロアー４０に固定される部品（不図示）のうち、燃料ガスタンク１２０及び燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品を除く他の部品よりも、燃料ガスタンク１２０に近い位置に設けられることが好ましい。なお、燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品とは、効率的でコンパクトな配置を考慮して優先的に燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されることが好ましい部品である。「燃料ガスタンク１２０に隣接して配置される」とは、他の部品を介さずに、予め定めた一定のクリアランスのみを設けて燃料ガスタンク１２０の側方に配置されることを意味している。第２実施形態では、燃料電池１１０に接続され、車幅方向ＶＷの側方で燃料ガスタンク１２０に隣接して配置される排気装置１７０のうち、特にマフラー１４０が、その一例として挙げられている。排気装置１７０は、車長方向ＶＬに沿って長い燃料ガスタンク１２０と同様に、燃料電池１１０に接続され、車長方向ＶＬに沿って配置される排気管やマフラーを有する装置であるため、燃料ガスタンク１２０に隣接して配置した方が効率的でコンパクトな配置が可能となるからである。
また、上記説明では、アンダーカバー５０の第２側方固定凸部５２Ｂｂでアンダーカバー５０がブラケット１６０に固定され、ブラケット１６０を介してマフラー１４０に固定されている。しかしながら、これに限定されるものではなく、マフラー１４０の車高方向ＶＨの下面に直接、第２側方固定凸部５２Ｂｂでアンダーカバー５０が固定されるようにしてもよい。従って、アンダーカバーが「マフラーに固定される」ことには、マフラーに直接固定されること、及び、マフラーを床に固定するための部材（ブラケット１６０）を介して間接的に固定されることが含まれる。
Ｃ．変形例：
なお、この発明は上記実施形態や変形例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば、次のような変形も可能である。
Ｃ１．変形例１：
上記第２実施形態では、燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品として、排気装置１７０のマフラー１４０が例示されている。しかしながら、燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品はこれに限定されるものではない。上記したように、効率的でコンパクトな配置を考慮して優先的に燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されることが好ましい部品が燃料ガスタンク１２０に隣接して配置される場合には、この部品の下方に設けられた固定凸部でアンダーカバー５０を固定するようにしてもよい。
Ｃ２．変形例２：
上記第１，第２実施形態では、アンダーカバー５０に設けられる側方固定凸部の位置は、フロアー４０の下方の床下空間４３でフロアー４０に固定される部品のうち、燃料ガスタンク１２０及び燃料ガスタンク１２０に隣接して配置されるべき部品を除く他の部品よりも、燃料ガスタンク１２０に近い位置に設けられていることが好ましい、と説明した。これは、燃料ガスタンク１２０の側方でアンダーカバー５０を固定する側方固定箇所が燃料ガスタンク１２０に極力近い位置となるようにして、固定ピッチが大きくなるのを抑制するためであった。そこで、この目的を考慮すると、アンダーカバー５０に設けられる側方固定凸部は、フロアー４０の下方でフロアー４０に固定される１以上の部品よりも、車幅方向ＶＷで燃料ガスタンク１２０に近い位置に設けられていることが好ましい、としてもよい。このようにしても、フロアー４０に固定される１以上の部品よりも燃料ガスタンク１２０に近い位置でアンダーカバー５０をフロアーに固定できるので、固定ピッチが大きくなることを抑制することができる。
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
１０，１０Ｂ…燃料電池車両（車両）
２０…フロントコンパートメント
３０…乗員室
４０…フロアー（床）
４１…突出部
４２…非突出部
４３…床下空間
４４…タンク配置部
４６ａ，４６ｂ…フロアー側固定部
５０…アンダーカバー
５２ａ，５２ｂ…側方固定凸部
５２Ａａ，５２Ａｂ…側方固定凸部
５２Ｂｂ…側方固定凸部
１１０…燃料電池
１２０…燃料ガスタンク
１２４…支持部材
１３０…ベルト部材
１３２，１３４…ベルト部分
１３６…ベルト固定領域
１３７…ベルト固定箇所
１３８ａ，１３８ｂ…ベルト側固定部
１４０…マフラー
１５０…排気管
１６０…ブラケット
１６２…ブラケット側固定部
１７０…排気装置
Ｔ１〜Ｔ４…固定箇所
Ｔ３ａ，Ｔ３ｂ…側方固定箇所
Ｔ３Ａａ，Ｔ３Ａｂ…側方固定箇所
Ｔ３Ｂａ，Ｔ３Ｂｂ…側方固定箇所
ＴＰ，ＴＭ，ＴＦ…十字点
ＶＨ…車高方向
ＶＬ…車長方向
ＶＷ…車幅方向

Claims (4)

  1. 燃料ガスタンクを車両の床下に搭載する燃料電池車両であって、
    車両の高さ方向の上方に突出し、かつ、前記車両の前後方向に沿って延びる突出部を有する床と、
    前記突出部に対して前記車両の高さ方向の下方に配置され、前記床に固定された燃料ガスタンクと、
    前記燃料ガスタンクに対して前記車両の高さ方向の下方に配置されたアンダーカバーと、
    を備え、
    前記アンダーカバーは、前記燃料ガスタンクの前記車両の幅方向の側方で前記車両の高さ方向の上方に突出する固定凸部を有し、前記固定凸部で前記床に固定される、燃料電池車両。
  2. 請求項１に記載の燃料電池車両であって、
    前記燃料ガスタンクに対して前記車両の幅方向の側方に配置される排気装置に含まれ、前記床に固定されるマフラーを有し、
    前記アンダーカバーは、前記マフラーの下方に前記固定凸部を有し、前記固定凸部で前記マフラーに固定されることにより、前記マフラーを介して前記床に固定される、燃料電池車両。
  3. 請求項１または請求項２に記載の燃料電池車両であって、
    前記燃料ガスタンクは、前記燃料ガスタンクの周方向に沿って前記燃料ガスタンクを覆うベルト部材を含み、
    前記アンダーカバーは、前記車両の幅方向の前記燃料ガスタンクの側方において前記ベルト部材の下方に前記固定凸部を有し、前記固定凸部で前記ベルト部材に固定されることにより、前記燃料ガスタンクを介して前記床に固定される、燃料電池車両。
  4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料電池車両であって、
    前記固定凸部は、前記車両の高さ方向の前記床の下方で前記床に固定される１以上の部品よりも、前記車両の幅方向で前記燃料ガスタンクに近い位置に設けられている、燃料電池車両。
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