JP2018149881A - ロック解除レバー取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増加及び作業性の悪化を回避しつつ、内部構造の露出を防止できるロック解除レバー取付構造を得る。
【解決手段】ケース２６の側方フランジ６０に設けられたスリット８８Ａ、８８Ｂに表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄを挿入し、その上からカバー３２の側板１２４を挿入する。これにより、表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄがケース２６のフランジ６０の下方に奥深くまで進入する。カバー３２をケース２６に固定されることによって、フランジ６０，１２２で表皮１４０が挟持されている。したがって、シートバック１４のカバー３２の周囲の表皮１４０に下向きの荷重が作用して外側に引き出すような荷重が表皮１４０に作用しても表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄが外部に引き出されて、ロック解除レバー取付構造１０の内部構造が露出することが防止される。
【選択図】図６

Description

本発明は、ロック解除レバー取付構造に関する。

近年、シートバックの肩口に設けられた操作レバーを操作することにより、操作レバーとラッチとに連結されたロッドを動作させ、車体に配置されたストライカに対するラッチのロック状態を解除するロック解除レバー取付構造が設けられている。

シートバックの肩口に設けられる操作レバーは、操作レバーを回転可能に支持する上部が開口したケースと、表皮の端部を挟んでケースを覆うカバーとを有する構造がある。この場合に、シートバックのカバーの周囲を乗員が押圧した場合等は、パッドの変形によって表皮が位置ずれし、カバーやケースの内部構造が外部に露出することがあった。

一方、このような表皮の位置ずれを防止するものとして、例えば、特許文献１記載のような構造が提案されている。すなわち、表皮の端末に接合された係止部材をベース部材の側壁に設けられたスリットへ挿入して裏側に押し出すことによって、ベース部材に表皮の端末が係止される構造である。このように、表皮の端末が予め固定されるので、操作レバーが取り付けられた表皮押さえ部材を組付けることが容易になるとされている。

特開２０１６−１５５４００号公報

上記特許文献１の構造の場合には、表皮の端末に係止部材が接合されている等、部品点数が増加するという不都合がある。また、ベース部材の側壁に形成されたスリットに表皮の端末に接合された係止部材を挿入して係止させるという煩雑な作業が追加されるため、作業性に改善の余地がある。

本発明は、上記事実を考慮し、部品点数の増加及び作業性の悪化を回避しつつ、内部構造の露出を確実に防止できるロック解除レバー取付構造を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係るロック解除レバー取付構造は、略箱型形状で上部が第１開口部として開口されたケース本体と、前記第１開口部から外側に延出して形成された第１フランジとを有し、前記第１フランジの少なくとも一部に前記第１開口部の周縁に沿ってシート上下方向に貫通したスリットが形成され、前記第１開口部がシート上方に開口するようにシートバックフレームに設けられたブラケットに取り付けられたケースと、前記ケース本体の一対の側壁間に揺動自在に軸支され、揺動操作されることによりシートバックのロック状態を解除する操作レバーと、略箱型形状で上部が第２開口部として開口され前記操作レバーの揺動範囲を規制するカバー本体と、記第２開口部の周縁から外側に延出して形成された第２フランジとを有し、前記第１開口部から前記ケース本体の内部に前記カバー本体を挿入して固定することにより第１開口部と第２開口部が連通されると共に、前記スリットに挿入されたシートバックの表面を覆う表皮の端部を前記第１フランジと前記第２フランジとで挟持するカバーと、を備える。

このロック解除レバー取付構造では、シートバックフレームに設けられたブラケットに上部に第１開口部が形成されたケース本体を含むケースが取り付けられる。このケース本体の側壁間にはシートバックのロック状態を解除する操作レバーが揺動自在に取り付けられている。また、ケースには、第１開口部の周縁から外側に延出して形成された第１フランジが設けられている。組付け時には、この第１フランジに形成されたスリットに表皮の端部が挿入される。さらに、ケースの第１開口部内にカバーのカバー本体を挿入してカバーをケースに固定することにより、スリットに挿入された表皮(の端部)を第１フランジと第２フランジとで挟持する。すなわち、表皮の端部は、第１フランジと第２フランジの間を通過してスリットから下方に挿入されることになる。

したがって、カバーの第２フランジの周囲に位置するシートバックの表皮が下方に押圧された場合に、表皮が引っ張られて多少移動しても表皮の端部がカバーの第２フランジの下方から外部に引き出され内部構造が露出することが防止される。また、表皮と共に表皮の内側に配設されたパッドが下方に弾性変形しても、十分な長さの表皮の端部がカバーの第２フランジの下側に位置しているため、内部構造が外部に露出することが防止される。

また、この取付構造は、既存のケースにあった第１フランジにスリットを設け、そのスリットに表皮の端部を挿入するだけで達成できるため、既存品と比較して部品点数の増加や作業性の悪化も抑制される。

請求項２に記載の発明に係るロック解除レバー取付構造は、請求項１に記載のロック解除レバー取付構造において、前記第１フランジにおいて前記操作レバーの揺動軸の両端側に前記スリットが形成されている。

このロック解除レバー取付構造では、第１フランジのうち、操作レバーの揺動軸の両端部側にスリットが形成されている。すなわち、ケースに対して揺動自在に操作レバーが取り付けられる部分では、揺動軸との干渉によりケースの第１開口部内に表皮の端部を十分な長さ挿入することができないおそれがある。

そこで、第１フランジの当該部分にスリットを設けることによって、当該部分の表皮の端部をスリットの下方へ十分な長さ挿入することができる。これにより、シートバックのカバーの周囲の表皮に下向きの荷重が作用した場合に、内部構造が露出することを確実に防止することができる。

請求項３に記載の発明に係るロック解除レバー取付構造は、請求項１又は２に記載のロック解除レバー取付構造において、前記第１フランジの幅は、前記第１フランジ上に重ねられた部分の前記第２フランジの幅よりも広い。

このロック解除レバー取付構造では、外部に露出しているカバーの第２フランジの周囲に位置する表皮（及びパッド）の下方には、第２フランジよりも幅が広いケースの第１フランジ(の端部)が位置している。したがって、当該部分の表皮が押圧された場合には、表皮及びその下方に位置しているパッドがケースの第１フランジに支持され、表皮及びパッドの変形が抑制される。この結果、カバーの第２フランジの周囲の表皮及びパッドが下方に変形して、内部構造が外部に露出することが一層防止される。

請求項４記載のロック解除レバー取付構造では、請求項１〜３のいずれか１項記載のロック解除レバー取付構造において、前記カバーが前記ケースに重ねて装着された状態において、前記第２フランジから下方に延在し前記スリットに挿入される側板が形成されている。

このロック解除レバー取付構造では、前記第２フランジにおいて、前記第１フランジの前記スリット形成部分の上に重ねられる部分には、第２フランジから下方に延在する側板が形成されている。したがって、カバーの第２フランジをケースの第１フランジ上に配置した際、側板がスリット内部に挿入されることによってスリットに挿入されていた表皮の端部が一層奥へ挿入されることになる。

請求項５記載のロック解除レバー取付構造では、請求項４記載のロック解除レバー取付構造において、前記ケースの側壁において前記スリットの下方には、外側面から外側に向かって突出しシート上下方向に延在するリブが形成されている。

このロック解除レバー取付構造では、ケースの側壁のうち、第１フランジにおいてスリットが形成された部分の下方に位置する部分の外側面には、シート上下方向に延在するリブが形成されている。したがって、表皮の端部をスリット内に挿入した際、表皮の端部がリブに当接(支持)されることによって、側壁との摩擦が低減され、表皮の端部の挿入が容易になる。

請求項６記載のロック解除レバー取付構造では、請求項４又は５記載のロック解除レバー取付構造において、前記ケースの側壁において前記スリットの下方には、外側面から外側に突出形成され、前記側板の前縁又は後縁に当接して前記カバーの揺動を規制するストッパが形成されている。

このロック解除レバー取付構造では、操作レバーが操作された場合、カバーがケースに対して揺動するおそれがあるが、カバーの側板の前縁又は後縁がケースの側壁の外側面に外側に突出形成されたストッパに当接されることにより、カバーの揺動が防止又は抑制される。

以上説明したように、請求項１〜５記載の本発明に係るロック解除レバー取付構造は、部品点数の増加及び作業性の悪化を回避しつつ、内部構造が外部に露出することが確実に防止される。

請求項６記載の本発明に係るロック解除レバー取付構造は、操作レバーの操作時にカバーが揺動することが防止される。

本発明の一実施形態に係るリアシートの概略構成を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除レバー取付構造の分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除機構のロック状態を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除機構のロック解除状態を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除レバー取付構造の組付け工程のケース取付状態を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除レバー取付構造の組付け工程の表皮取付状態を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るロック解除レバー取付構造の組付け工程のカバー取付状態を示す分解斜視図である。

本発明の一実施形態に係るロック解除レバー取付構造１０について図１〜図８を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略している。また、図２では、表皮１４０を省略している。

［ロック解除機構１１］
本実施形態に係るロック解除レバー取付構造１０を含むロック解除機構１１について説明する。以下の説明に用いる前後、上下及び左右は、ロック解除レバー取付構造１０が適用された車両用シートにおけるシート前後方向の前後、シート上下方向の上下及びシート幅方向の左右を意味する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＲＨは、それぞれ、シート前方、シート上方及びシート右方を示している。

ロック解除レバー取付構造１０は、図１に示されるように、例えば、リアシート１２（車両用シートの一例）のシートバック１４におけるシート幅方向の一端側（左側）及び他端側（右側）の肩口部分に設けられている。

ロック解除レバー取付構造１０を含むロック解除機構１１は、シートバック１４におけるシート幅方向の一端側及び他端側の側部に設けられたロックプレート２００（図３参照）が、車体１６の側壁１８に設けられたストライカ２０にロック（係合）された状態を解除する機構である。

ロックプレート２００がストライカ２０にロックされることで、シートバック１４は、所定の背もたれ角度に保持される。ロックプレート２００によるロックがロック解除機構１１によって解除されることで、シートバック１４は、例えば、前倒しすることが可能となる。

（ロックプレート２００）
ロック解除機構１１によってロック状態が解除されるロックプレート２００は、シート幅方向に厚みを有する板状に形成されている。ロックプレート２００には、図３に示されるように、ストライカ２０にロックするための切欠き２０２が形成されている。切欠き２０２は、下側に開口しており、シート幅方向視逆Ｕ字状とされている。

また、ロックプレート２００は、ネジ２０４のシャフト部分２０６によって、シートバック１４のシートバックフレーム２２（図２参照）の側部に揺動可能に支持されている。具体的には、ロックプレート２００は、ストライカ２０にロックするロック位置（図３に示す位置）と、ストライカ２０に対するロックが解除されるロック解除位置（図４に示す位置）と、の間を揺動可能に支持されている。このロックプレート２００は、バネ等の付勢部材（図示省略）によりロック解除位置へ向けて付勢されている（図３、矢印Ａ参照）。

さらに、ロックプレート２００の下端部における前側部分には、係合プレート２１０の係合部２１２に係合される被係合部２０８が形成されている。このロックプレート２００は、図３に示されるように、ロック位置において、被係合部２０８が係合プレート２１０の係合部２１２に係合することで、ロック解除位置へ付勢する付勢部材に対抗してロック位置に留まり、ストライカ２０へのロック状態が維持される。

（係合プレート２１０）
係合プレート２１０は、シート幅方向に厚みを有する板状に形成されている。係合プレート２１０には、図３に示されるように、ロックプレート２００の被係合部２０８に係合する係合部２１２が上部に形成されている。係合部２１２は、上方へ凸状に構成されている。

また、係合プレート２１０の後部は、ネジ２１４のシャフト部分２１６によって、シートバック１４のシートバックフレーム２２の側部に揺動可能に支持されている。具体的には、係合プレート２１０は、係合部２１２がロックプレート２００の被係合部２０８に係合可能な係合位置（図３に示す位置）と、係合部２１２がロックプレート２００の被係合部２０８に対して係合しない非係合位置（図４に示す位置）と、の間を揺動可能に支持されている。この係合プレート２１０は、バネ等の付勢部材（図示省略）により係合位置へ向けて付勢されている（図４、矢印Ｂ参照）。係合プレート２１０の前部には、ロッド３０の取付部１１４が揺動可能に取り付けられている。

なお、係合プレート２１０及びロックプレート２００は、上下に配置されたネジ２０４、２１４によってシートバック１４のシートバックフレーム２２の側部にねじ止めされた側部カバー２１８によって、左側から覆われている。側部カバー２１８の高さ方向中央部の後側部分には、ストライカ２０を差し込み可能にする切欠き２２０が形成されている。

［ロック解除レバー取付構造］
なお、シートバック１４の左側及び右側の肩口部分に配置されたロック解除レバー取付構造１０は、左右対称である点を除いて同様に構成されているので、以下では、シートバック１４の左側の肩口部分に配置されたロック解除レバー取付構造１０についてのみ説明する。

ロック解除レバー取付構造１０は、図２に示されるように、シートバックフレーム２２に取り付けられたブラケット２４と、ブラケット２４に固定されるケース２６と、ケース２６に揺動自在に取り付けられる操作レバー２８と、後述する係合プレート２１０と操作レバー２８を連結されるロッド３０と、ケース２６の上部に取り付けられるカバー３２と、を有している。

（ブラケット２４）
ブラケット２４は、例えば、金属プレートから構成されており、図２に示されるように、シートバックフレーム２２の左側の肩口部分に取り付けられている。ブラケット２４は、底壁３４と、底壁３４のシート幅方向内側端部から上方に延在する側壁３６と、底壁３４のシート後方側端部から上方に延在する後壁３８と、を有する。また、底壁３４の前部には、後述の第１位置（図３に示す位置）から第２位置（図４に示す位置）へ移動する操作レバー２８の移動スペースを確保するための開口４０が形成されている（図２参照）。

また、底壁３４の前部には、ケース２６の挟込部５２に挟まれる被挟込部４２が設けられており、左右方向に長さを有する板状とされている。

さらに、後壁３８の上端から前斜め上方に延在する板状の被固定片４４が形成されている。被固定片４４には、後述するビス１３９が締結されるネジ孔４６が形成されている。

（ケース２６）
ケース２６は、図２に示されるように、上方に開口する略箱型形状に形成されたケース本体５０と、ケース本体５０に設けられブラケット２４の被挟込部４２を挟み込む挟込部５２と、ケース本体５０に設けられブラケット２４の被固定片４４に固定される固定片５４と、を有している。

ケース本体５０の左右の側壁５６は、高さが後側から前側にいくに連れて徐々に低くなっており、ケース本体５０に形成された第１開口部としての上部開口５８が、前斜め上方を向いている。この上部開口５８の周囲に外側に延出するフランジ６０が形成されている。ここで、「外側」とは、平面視において上部開口５８の中心から離間する方向を意味する。また、フランジ６０は、平面視枠形状とされている。

ケース本体５０の左右の側壁５６には、操作レバー２８を支持する支持孔６２が形成されている。ケース本体５０の底壁６３（図３参照）における前方部分には、第１位置（図３に示す位置）から第２位置（図４に示す位置）へ移動する操作レバー２８の移動スペースを確保するための開口６４（図３参照）が形成されている。この開口６４は、ブラケット２４の開口４０の上方に重なって配置される。

ケース本体５０の後壁６６の右端及び左端には、第１位置（図３に示す位置）に位置する操作レバー２８の一部（具体的には、後述の一対の側壁９６）との干渉を避けるためのスリット６８が形成されている。

また、図２及び図３に示されるように、ケース本体５０の後壁６６に設けられた固定片５４は、ブラケット２４の被固定片４４に取り付けるためのビス１３９用の挿通孔が形成されている

一方、ケース本体５０の前壁７０には、前壁７０の下端から前斜め下方へ突出するように挟込部５２が形成されている。挟込部５２は、先端部（前端部）が上下に二股に分岐して形成されており、組付け時にブラケット２４の被挟込部４２を上下に挟み込むものである。

さらに、ケース本体５０の一対の側壁５６には、図２に示すように、カバー３２の組付け時にカバー３２を案内するガイド部７４と、カバー３２を係止するとともに下方から支持する一対のリブである係止部７６、７８と、カバー３２の側板１２４の前端と後端を位置決めする一対のストッパである位置決め部８０、８２とが、それぞれ外側に向かって突出形成されている。

ガイド部７４は、側壁５６の上方から下方に延在する略矩形状の部分であり、組付け時に後述するカバー３２の側板１２４のスリット１３４に挿入されることによって、カバー３２を所定位置に案内するものである。

一対の係止部７６、７８は、側壁５６においてガイド部７４の前後にそれぞれ形成されている。係止部７６、７８は、側壁５６の上方から下方に延在する板状の部分である。係止部７６、７８の上端には、組付け時にカバー３２の側板１２４の係止用孔部１３６に進入してカバー３２を係止するための係止凸部８４（図５参照）が形成されている。また、係止部７６、７８の下端には、組付け時にカバー３２の側板１２４の下端を支持する支持凸部８６が形成されている。

位置決め部８０は、側壁５６において係止部７６の前方に配置されている略矩形状の部分であって、下方に向かって後方に傾斜するように形成されている。一方、位置決め部８２は、側壁５６において係止部７８の後方に配置されている略矩形状の板体であって、下方に向かって前方に傾斜するように形成されている。

さらに、ケース２６のフランジ６０には、上面に複数の小突起８７が周回して設けられている。また、フランジ６０のうち、シート幅方向の両側に位置する側方フランジ６０Ａ、６０Ｂには、シート前後方向に延在するスリット８８Ａ、８８Ｂが形成されている。

（操作レバー２８）
操作レバー２８は、図２に示されるように、レバー本体９０と、レバー本体９０をケース２６に揺動自在に取り付けるための被支持部９２と、レバー本体９０にロッド３０を連結させるための連結部９４（図３参照）と、を有している。レバー本体９０は、図２に示されるように、一対の側壁９６と、前壁９８と、底壁１００（図３参照）と、湾曲壁１０２と、を有している。

一対の側壁９６は、その間に操作者の指を差し入れ可能な間隔を有して配置されている。すなわち、一対の側壁９６の間には、操作者の指が差し入れられる差入空間１０４が形成されている。

一対の側壁９６は、前端同士が前壁９８で接続され、下端同士が底壁１００で接続されている。一対の側壁９６の間の差入空間１０４は、操作レバー２８単体において、上方及び後方において開放されている。なお、差入空間１０４の後方側は、操作レバー２８及びカバー３２がケース２６に組み付けられた状態において（図３参照）、カバー３２の後壁１５６によって閉鎖されるため、操作者の指は、当該組み付け状態において差入空間１０４に対して上方から差し入れられる。

被支持部９２は、底壁１００の下面側に設けられている。この被支持部９２は、図２、図３、図５に示されるように、平面視でレバー本体９０のシート幅方向両端部（側壁９６）から突出する一対の軸部１０６を有している。各軸部１０６がケース本体５０の各支持孔６２に差し込まれることで、操作レバー２８がシート幅方向に沿った軸線周りに前後方向へ揺動可能にケース２６に支持されている。したがって、操作レバー２８は、被支持部９２（下側部分）を支点にレバー本体９０が前後方向に揺動可能とされている。具体的には、操作レバー２８は、第１位置（図３に示す位置）と第２位置（図４に示す位置）との間で揺動可能とされている。

操作レバー２８は、係合プレート２１０を係合位置に付勢する前述の付勢部材（図示省略）により、第１位置へ向けて付勢されている（図３、矢印Ａ方向参照）。そして、操作レバー２８は、差入空間１０４に差し入れられた指で前壁９８が前方へ押されることによって、第２位置へ向けて前方へ揺動操作される。このように、操作レバー２８では、前壁９８が操作面として機能する。

また、レバー本体９０の湾曲壁１０２は、図３に示されるように、前壁９８の上端から前側に張り出している。この湾曲壁１０２は、シート幅方向視で軸部１０６周りの揺動方向に沿った円弧状に形成されている。

連結部９４は、図３に示されるように、ロッド３０と連結される部分であり、湾曲壁１０２と前壁９８との間に配置されている。連結部９４には、ロッド３０が挿通される連結孔１０８がシート幅方向に沿って形成されている。

（ロッド３０）
ロッド３０は、図２に示されるように、上下方向に長さを有している。具体的には、ロッド３０は、操作レバー２８の連結部９４に連結される被連結部１１０と、本体部１１２と、係合プレート２１０に連結される取付部１１４を有している。

被連結部１１０は、ロッド３０の上部に形成されており、シート前方から視て円弧状に湾曲されている。この被連結部１１０は、連結部９４の連結孔１０８に挿通されることにより、ロッド３０が操作レバー２８に連結されている。

本体部１１２は、ロッド３０における被連結部１１０の下側部分に形成されており、被連結部１１０の左側（シート幅方向の一方側）からシート下方側へ延びている。

取付部１１４は、本体部１１２の下端から左方向へ延びており、係合プレート２１０の前部に揺動可能に取り付けられている。この取付部１１４は、図３に示されるように、側部カバー２１８に形成された円弧状の長孔２２２によって案内される。

そして、操作レバー２８が前方へ揺動操作されることで、ロッド３０が下方へ移動し、取付部１１４がロックプレート２００に対する係合プレート２１０のロック状態を解除することによって、ロックプレート２００のストライカ２０に対するロック状態を解除するものである（図４参照）。

（カバー３２）
カバー３２は、ケース２６内に収容された操作レバー２８の一部（一対の側壁９６及び底壁１００）を覆うように、当該ケース２６に取り付けられる。なお、カバー３２がケース２６に取り付けられた状態において、操作レバー２８の湾曲壁１０２及び前壁９８は露出した状態となっている（図３参照）。

カバー３２は、図２に示されるように、上方及び前方で開口する略箱型形状に形成されたカバー本体１２０と、第２フランジとしてのフランジ１２２と、一対の側板１２４と、を有している。

カバー本体１２０の側壁１２６及び底壁１２８における前方部分には、操作レバー２８の配置スペースを確保するための開口１３０（切欠き、図３参照）が形成されている。

フランジ１２２は、カバー本体１２０の第２開口部としての上部開口１３２の周縁に形成されており、平面視で枠状に形成されている。フランジ１２２は、図３〜図５に示されるように、ケース２６のフランジ６０との間で、シートバック１４のウレタンパッド１４８の表面を覆う表皮１４０を挟み込んでいる。

一対の側板１２４は、それぞれ、フランジ１２２の左右両側部分である側方フランジ１２２Ａ、１２２Ｂの下面から下方に突出形成されているものである。一対の側板１２４は、カバー本体１２０の各側壁１２６との間に隙間を有して、各側壁１２６に対するシート幅方向の外側に配置されている。当該隙間は、図５に示されるように、操作レバー２８の一対の側壁９６及びケース２６の側壁５６が配置される配置スペースとなっている。

各側板１２４の前後方向の略中央部には、下端から上方に延在するスリット１３４が形成されている。このスリット１３４には、組付け時にケース２６のガイド部７４が進入するものである。また、側板１２４のスリット１３４の前後には、一対の係止用孔部１３６が形成されている。この係止用孔部１３６には、組付け時にそれぞれケース２６の係止凸部８４が挿入されるものである。なお側板１２４の外側面において、各係止用孔部１３６の上側には、上下方向に延在するそれぞれ一対のガイド突起１３８が形成されている。

さらに、側板１２４の前端面１５０と後端面１５２は、組付け時にケース２６の位置決め部８０、８２に当接される構成である。

（ロックプレート２００のロック動作及びロック解除動作）
次に、本実施形態におけるロックプレート２００のロック動作及びロック解除動作について説明する。

ロックプレート２００のロック動作は、例えば、以下のように行われる。

ロック動作が開始される前は、ロックプレート２００のロック状態が解除されており、例えば、シートバック１４は、前倒しされている。この状態では、ロックプレート２００は、付勢部材（図示省略）によりロック解除位置（図４に示す位置）へ付勢されることで、ロック解除位置に位置する。また、係合プレート２１０が付勢部材（図示省略）により係合位置（図３に示す位置）へ付勢されることで、係合プレート２１０及び操作レバー２８が、それぞれ、係合位置（図３に示す位置）及び第１位置（図３に示す位置）に位置する。

本実施形態のロック動作では、例えば、操作者が、前倒しされたシートバック１４を後方へ揺動させてシートバック１４を起こす。すると、ストライカ２０がロックプレート２００の切欠き２０２に入り込み（図４参照）、ストライカ２０がロックプレート２００を押してロック位置（図３に示す位置）へ移動させる。このとき、ロックプレート２００の被係合部２０８が、係合プレート２１０の係合部２１２を乗り上げて係合部２１２に係合される（図３参照）。これにより、ロックプレート２００がストライカ２０にロックされ、シートバック１４が、所定の背もたれ角度に保持される。

ロックプレート２００のロック解除動作は、例えば、以下のように行われる。
本実施形態のロック解除動作では、例えば、操作者が操作レバー２８の前壁９８を前方へ押すことで、操作レバー２８を前方へ揺動操作する。操作レバー２８が前方へ揺動操作されると、操作レバー２８が第２位置（図４に示す位置）へ揺動して、ロッド３０が下方へ移動する。

ロッド３０が下方へ移動すると、係合プレート２１０が非係合位置（図４に示す位置）へ移動し、ロックプレート２００の被係合部２０８に対する係合プレート２１０の係合部２１２の係合が解除される。被係合部２０８に対する係合部２１２の係合が解除されると、ロックプレート２００は、付勢部材（図示省略）の付勢力によりロック解除位置へ移動する。これにより、ロックプレート２００のストライカ２０へのロックが解除され、シートバック１４が、前倒し可能となる。

（操作レバー２８の組付け方法の説明）

先ず、シートバックフレーム２２に固定されているブラケット２４の底壁３４上にケース２６のケース本体５０の底壁６３を載置する。この際、ケース２６の挟込部５２が、ブラケット２４の被挟込部４２を上下に挟み込む。また、ケース２６の固定片５４がブラケット２４の被固定片４４に重ねられ、固定片５４の図示しない挿通孔を介して被固定片４４のネジ孔４６に上方からビス１３９を螺合することによって、ケース２６がブラケット２４に固定される。

これにより、ブラケット２４の開口４０の上部にケース２６の開口６４が配置されることになる。

次に、図６に示されるように、ケース２６の上部開口５８からケース本体５０の内部に操作レバー２８を挿入する。操作レバー２８の軸部１０６がケース２６のケース本体５０の支持孔６２に挿入されることによって、操作レバー２８がケース２６に軸部１０６を中心として前後に揺動可能に取り付けられる。

ここで、操作レバー２８のレバー本体９０の下側に形成された連結部９４の連結孔１０８に対してブラケット２４の開口４０、ケース２６の開口６４を介して下方からロッド３０の被連結部１１０を挿入して、ロッド３０を操作レバー２８に連結する。これにより、ロッド３０から操作レバー２８に係合プレート２１０を付勢する付勢部材の付勢力が作用し、通常時に操作レバー２８がケース２６の後壁６６側に押し付けられる。この際、係合突起３９がスリット６８の下端に当接することによって、操作レバー２８の後傾が規制される。また、操作レバー２８の側壁９６の一部がスリット６８から後側に突出している。

次に、表皮１４０をケース２６に挿入する。ここで、表皮１４０は、図６に示すように、操作レバー２８の配置位置に対応する位置に矩形の孔部１４２が形成され、孔部１４２の４つの角からそれぞれ左斜め前、右斜め前、左斜め後、右斜め前の４方向に切り込み１４４Ａ〜１４４Ｄが形成されている。表皮１４０のうち、孔部側端部と切り込み１４４Ａ、１４４Ｂで囲まれた部分を前側端部１４６Ａ、孔部側端部と切り込み１４４Ｃ、１４４Ｄで囲まれた部分を後側端部１４６Ｂ、孔部側端部と切り込み１４４Ａ、１４４Ｄで囲まれた部分を左側端部１４６Ｃ、孔部側端部と切り込み１４４Ｂ、１４４Ｃで囲まれた部分を右側端部１４６Ｄという。

表皮１４０の孔部１４２がケース２６の上部開口５８の上部に位置するように、表皮１４０をケース２６上に設置した後、図７に示されるように、左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄをそれぞれケース２６のスリット８８Ａ、８８Ｂに挿入する。また、表皮１４０の前側端部１４６Ａ、１４６Ｂをケース本体５０の上部開口５８から前壁７０、後壁６６に沿って内側に折り込む。

続いて、図８に示されるように、この表皮１４０の上からケース２６にカバー３２を取り付ける。

カバー３２の一対の側板１２４をそれぞれケース２６のスリット８８Ａ、８８Ｂに挿入する。これにより、側板１２４のスリット１３４にケース２６のガイド部７４が進入し、カバー３２を所定位置に案内する。カバー３２のフランジ１２２がケース２６のフランジ６０に当接するまで側板１２４をスリット８８Ａ、８８Ｂに挿入することによって、側板１２４の係止用孔部１３６にケース２６の係止凸部８４が嵌合され、カバー３２がケース２６に固定される。また、側板１２４の下端が支持凸部８６に支持される。

この際、スリット８８Ａ、８８Ｂに挿入された一対の側板１２４によって、表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄがより下方に押し込まれる。特に、側板１２４の外側面にガイド突起１３８が設けられていることによって、一層押し込みが容易になる。

これと同時に、カバー本体１２０がケース２６の上部開口５８から挿入される。この際、カバー本体１２０の側壁１２６及び底壁１２８は、ケース本体５０に取り付けられたレバー本体９０の差入空間１０４内に挿入され、操作レバー２８との干渉が回避される。また、カバー本体１２０の後壁１５６によって表皮１４０の後側端部１４６Ｂがケース本体５０の後壁６６との間に挟持される。同様に、カバー本体１２０の前壁１５４によって表皮１４０の前側端部１４６Ａがケース本体５０の前壁７０との間に挟持される。

また、ケース２６にカバー３２が係止（固定）されることによって、ケース２６のフランジ６０上に位置する表皮１４０がカバー３２のフランジ１２２で挟持されるが、フランジ６０に形成された小突起８７によって表皮１４０の位置ずれが一層抑制される。

（本実施形態の作用効果）
次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態の構成によれば、図７に示されるように、表皮１４０の前側端部１４６Ａ、後側端部１４６Ｂをケース２６の上部開口５８から内部に折り込むと共に、ケース２６の側方フランジ６０Ａ、６０Ｂに設けられたスリット８８Ａ、８８Ｂに表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄを挿入しているため、各端部１４６Ａ〜１４６Ｄを下方に長く挿入することができる（図５参照）。この結果、組立後にシートバック１４のカバー３２の周囲に下向きの荷重が入力してウレタンパッド１４８が下方に変形して表皮１４０が引っ張られても、上部開口５８又はスリット８８Ａ、８８Ｂに十分な長さの表皮１４０の各端部１４６Ａ〜１４６Ｄが挿入されているため、端部１４６Ａ〜１４６Ｄがカバー３２のフランジ１２２の下から外部に引き出され内部構造が露出することはない。また、荷重の入力により表皮１４０を支持するウレタンパッド１４８が変形しても十分な長さの端部１４６Ａ〜１４６Ｄがケース２６ケース本体５０の周囲に位置しているため、ロック解除レバー取付構造１０の内部構造（例えば、ケース本体５０）が外部に露出することはない。

特に、本実施形態では、ケース２６の上部開口５８内に配設される操作レバー２８の軸部１０６の両端部（シート幅方向両端部）に位置する側方フランジ６０Ａ、６０Ｂにスリット８８Ａ、８８Ｂを設けている。したがって、操作レバー２８（軸部１０６）の存在によりケース２６の上部開口５８からケース本体５０の内部に十分な長さを挿入できない表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄを、側方フランジ６０Ａ、６０Ｂに設けたスリット８８Ａ、８８Ｂから下方に挿入することによって、十分な長さの表皮１４０（左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄ）を下方に延在させることができる。

また、ケース本体５０の側壁５６の外側面には、係止部７６、７８が形成されているため、表皮１４０を側壁５６から離間させてスムーズに押し込むことができる。

さらに、カバー３２のフランジ１２２から下方に延在する一対の側板１２４を設け、カバー３２をケース２６に取り付ける時に、一対の側板１２４をそれぞれスリット８８Ａ、８８Ｂに挿入している。これにより、カバー３２をケース２６に対して固定すると共に、表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄを一層下方まで押し込むことができる。

また、図５に示されるように、ケース２６のフランジ６０において上部開口５８から離間する方向の幅（例えば、側方フランジ６０Ａ、６０Ｂであれば、シート幅方向の幅）（以下、「フランジ６０の幅」という）が、カバー３２のフランジ１２２において上部開口１３２から離間する方向の幅（以下、「フランジ１２２の幅」という）よりも広い。この結果、ケース２６の上部にカバー３２を装着すると、平面視でフランジ１２２の外側にフランジ６０の外側端部が位置する。

これにより、図５に示されるように、カバー３２のフランジ１２２（例えば、側方フランジ１２２Ａ、１２２Ｂ）の周囲の表皮１４０に下向きの荷重が入力されると、ケース２６のフランジ６０（例えば、側方フランジ６０Ａ、６０Ｂ）の外側端部（カバー３２のフランジ１２２よりも広い部分）が表皮１４０とウレタンパッド１４８を支持して、その変形を抑制することができる。これによっても、ロック解除レバー取付構造１０の内部構造（例えば、ケース本体５０）が外部に露出することを抑制できる。

さらに、カバー３２の側板１２４の前端と後端が当接する位置決め部８０、８２をケース２６の側壁５６に設けたため、操作レバー２８の揺動によりカバー３２が揺動することを抑制できる。

また、本構成は、既存のケース２６のフランジ６０にスリット８８Ａ、８８Ｂを設けると共に、既存のカバー３２のフランジ１２２から下方に側板１２４を設けるだけで対応できるので、既存の構成部品から部品点数を増加させることなく対応することができる。

さらに、組付け時に、ケース２６のスリット８８Ａ、８８Ｂに表皮１４０の左側端部１４６Ｃ、右側端部１４６Ｄを挿入し、カバー３２の側板１２４を挿入するだけなので、ロック解除レバー取付構造１０に本構成を採用することで組付作業性が低下することも抑制される。

（その他）
なお、本実施形態では、ケース２６のフランジ６０の幅をカバー３２のフランジ１２２の幅よりも大きくしたが、これに限定されるものではない。

また、本実施形態では、ケース２６の側方フランジ６０Ａ、６０Ｂにスリット８８Ａ、８８Ｂを形成したが、フランジ６０のうちシート前後方向の部分にもスリットを形成しても良い。フランジ６０のうち、いずれの部分にスリットが形成されるかを特に限定するものではないが、少なくとも操作レバー２８の軸部１０６の両端部側にはスリットが形成されていることが好ましい。

さらに、ケース２６のケース本体５０の側壁５６の外側面に設けられた係止部７６、７８及びガイド部７４の（シート幅方向）高さは、スリット８８Ａ、８８Ｂのシート幅方向の幅から表皮１４０の厚さを引いた高さ以下であることが好ましい。これは、スリット８８Ａ、８８Ｂに表皮１４０を挿入する際の容易性が確保されるためである。さらに好ましくは、係止部７６、７８及びガイド部７４の（シート幅方向）高さは、スリット８８Ａ、８８Ｂのシート幅方向の幅から表皮１４０と側板１２４のシート幅方向の厚さを引いた高さ以下であることが好ましい。これは、表皮１４０が挿入されたスリット８８Ａ、８８Ｂに側板１２４を挿入する際の容易性が確保されるためである。

１０ ロック解除レバー取付構造
２２ シートバックフレーム
２４ ブラケット
２６ ケース
２８ 操作レバー（操作レバー）
３２ カバー（カバー）
５６ 側壁
５８ 上部開口（第１開口部）
６０ フランジ（第１フランジ）
７６、７８ 係止部（リブ）
８０、８２ 位置決め部（ストッパ）
８８Ａ、８８Ｂ スリット
１２０ カバー本体
１２２ フランジ（第２フランジ）
１２４ 側板
１３２ 上部開口（第２開口部）
１５０ 前端面(前縁)
１５２ 後端面(後縁)

Claims (6)

1. 略箱型形状で上部が第１開口部として開口されたケース本体と、前記第１開口部から外側に延出して形成された第１フランジとを有し、前記第１フランジの少なくとも一部に前記第１開口部の周縁に沿ってシート上下方向に貫通したスリットが形成され、前記第１開口部がシート上方に開口するようにシートバックフレームに設けられたブラケットに取り付けられたケースと、
   前記ケース本体の一対の側壁間に揺動自在に軸支され、揺動操作されることによりシートバックのロック状態を解除する操作レバーと、
   略箱型形状で上部が第２開口部として開口され前記操作レバーの揺動範囲を規制するカバー本体と、記第２開口部の周縁から外側に延出して形成された第２フランジとを有し、前記第１開口部から前記ケース本体の内部に前記カバー本体を挿入して固定することにより第１開口部と第２開口部が連通されると共に、前記スリットに挿入されたシートバックの表面を覆う表皮の端部を前記第１フランジと前記第２フランジとで挟持するカバーと、
   を備えるロック解除レバー取付構造。
2. 前記第１フランジにおいて前記操作レバーの揺動軸の両端側に前記スリットが形成されている請求項１記載のロック解除レバー取付構造。
3. 前記第１フランジの幅は、前記第１フランジ上に重ねられた部分の前記第２フランジの幅よりも広い請求項１又は２記載のロック解除レバー取付構造。
4. 前記カバーが前記ケースに重ねて装着された状態において、前記第２フランジから下方に延在し前記スリットに挿入される側板が形成されている請求項１〜３のいずれか１項記載のロック解除レバー取付構造。
5. 前記ケースの側壁において前記スリットの下方には、外側面から外側に向かって突出しシート上下方向に延在するリブが形成されている請求項４記載のロック解除レバー取付構造。
6. 前記ケースの側壁において前記スリットの下方には、外側面から外側に突出形成され、前記側板の前縁又は後縁に当接して前記カバーの揺動を規制するストッパが形成されている請求項４又は５記載のロック解除レバー取付構造。