JP2018144723A - 船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】液化ガス燃料タンクを船尾暴露甲板上で、かつ、居住区等の周囲に配置した場合でも、これらの区画において防熱処理を施す必要がある面積を最小限とするタンク配置を実現できる船舶を提供する。【解決手段】液化ガス燃料タンク１０を、上部構造物４Ａの後方の暴露甲板３上で、かつ、上部構造物を前方から見たときに、液化ガス燃料タンクのタンク本体１１ａとタンクドーム１１ｂとからなるタンク構造物１１の露出部分が見えない範囲内に配置し、上部構造物におけるタンク構造物の露出部分に対向する面である要防熱面Ｗｈに防熱処理を行うか、あるいは、タンク構造物の露出部分と要防熱面Ｗｈとの間に、タンク構造物の露出部分から要防熱面Ｗｈへの輻射熱を遮る、防熱処理をした防熱壁を設ける。【選択図】図１

Description

本発明は、船舶に関し、より詳細には、液化ガス燃料タンクを船尾暴露甲板上に配置した際に、防熱処理の範囲を最小にする船舶に関する。

最近は、排気ガス規制などの問題から、重油に代わる船舶の推進機関の燃料として、ＬＮＧ、メタノール、エタンなどを燃料として採用することが考えられ、これに関連して、液化ガス燃料船の屋外暴露部にサドルと井桁枠の上に支持構造を介してタンク本体を支持し、このタンク本体を覆うタンクカバーを備えたデッキ置きタンク構造や、船橋構造物の後方の上甲板に船橋構造物から独立したガス燃料用タンクを備えた船舶が提案されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

このような、ＬＮＧ、メタノール、エタンなどを燃料として使用する液化ガス燃料船においては、液化ガス燃料タンクを居住区周囲の暴露部に配置する際には、この液化ガス燃料タンクに面する、居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室に対して、ＳＯＬＡＳ条約（海上人命安全条約：海上における人命のための国際条約）により規定されているＡ６０仕様の防熱対策を行うことが要求されている。

しかしながら、Ａ６０仕様の防熱を施す場合には、その防熱面にはエアコンの空気取り込みなどのような開口部を設けることができないという制約がある。これを考慮して、液化ガス燃料タンクに面する周辺区画におけるＡ６０仕様の防熱処理を最小限に留めようとすると、液化ガス燃料タンクを一つにして、居住区の最大幅よりも小さくする必要がある。これに従って、一つの液化ガス燃料タンクでタンクの幅が小さくなるように設計すると、タンクの高さが高くなる。そのため、必要とされる液化ガス燃料タンクの容量によっては、タンクの高さが居住区の最上層である船橋（操舵室）に対して比較的高い位置となってしまい、後方の船橋視界（操舵室視界）を妨げるという問題がある。

特開２０１４−１６２４３０号公報 特開２０１６−２２２１１０号公報

本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、液化ガス燃料タンクを船尾暴露甲板上で、かつ、居住区、サービススペース、制御室、避難通路、機械室の周囲に配置した場合でも、これらの区画において防熱処理を施す必要がある面積を最小限とするタンク配置を実現できる船舶を提供することにある。

上記のような目的を達成するための本発明の船舶は、液化ガス燃料タンクを備えた船舶において、前記液化ガス燃料タンクを、上甲板上もしくは上甲板の上方でかつ船尾側に設けられた上部構造物よりも後方の暴露甲板上に配設すると共に、前記液化ガス燃料タンクのタンク本体とタンクドームとからなるタンク構造物を設ける範囲を、前記上部構造物を前方から見たときに前記タンク構造物の露出部分が見えない範囲内とし、前記上部構造物における前記タンク構造物の露出部分に対向する面である要防熱面に防熱処理を行う構成とするか、あるいは、前記タンク構造物の露出部分と前記要防熱面との間に、防熱処理をした防熱壁を設けて、該防熱壁により前記タンク構造物の露出部分から前記要防熱面への輻射熱を遮る構成とする。

なお、このタンク構造物の露出部分とは、タンク本体の表面や、タンク本体の上部に設けられ、液化ガスをタンク本体内に出し入れする出入口用配管が設けられているタンクドームの表面部分のことを言う。また、この防熱処理では、ＳＯＬＡＳ条約のＡ６０仕様の防熱処理をする。また、タンク構造物の露出部分に対向する面とは、露出部分の上を動く視点から見える全ての面のことをいう。

この構成によれば、タンク構造物を設ける範囲を、タンク構造物の露出部分が上部構造物を前方から見たときに見えない範囲内とすることにより、タンク構造物の露出部分に対向する面である要防熱面の面積を少なくすることができる。これにより、この要防熱面以外の部分に開口部を設けることができるようになるので、この上部構造物に関係する居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等におけるレイアウトの自由度を増すことができる。

また、この要防熱面を防熱処理することにより、居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等を、液化ガス燃料タンクの事故による火災などから防護できる。また、要防熱面をタンク構造物の露出部分からの輻射熱を遮る防熱壁を設けた場合には、この防熱壁を設けることにより、要防熱面をＡ６０仕様にする必要がなくなるので、この上部構造物に関係する居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等のレイアウトに対する、液化ガス燃料タンクを配設することによる制約をなくすことができる。

上記の船舶において、前記防熱壁を、Ａ６０仕様の防熱材を施工した太鼓張り構造の壁で構成していると、防熱壁の面積を、上部構造物の要防熱面の面積よりも小さくすることができると共に、太鼓張り構造とすることで壁の奥行を持たせることができるので、大きな壁面を軽い構造で支持できるようになる。

上記の船舶において、前記太鼓張り構造の壁を密閉構造にしていないと、太鼓張り構造の製造が容易となる。

上記の船舶において、前記タンク本体がタンクカバーで覆われて、前記タンクドームのみが露出している場合に対しては、前記防熱壁を前記タンクカバー上に設けている構成にすると、タンクカバーからタンクドームが突出している場合であっても、防熱壁によりタンクドームからの輻射熱が要防熱面に到達することを防止できる。また、この防熱壁をタンクカバー上に設けることにより、防熱壁の大きさを著しく小さくすることができる。

上記の船舶において、前記タンクカバーの内側の防熱材を施工していない部分に前記タンクカバーの内部と外部とを連通する開口部を有していると、つまり、密閉構造ではない構成にして、雨風や荷役用のクレーンなどによる損傷等からタンク本体を保護できる程度の構造のカバーとすることができ、密閉構造でない分だけ、タンクカバーの構造を簡易化できる。

上記の船舶において、前記タンク本体を、船幅方向に２基設けると共に、前記タンク本体の長手方向を船体前後方向にして設けている構成にすると、船尾側の暴露甲板上にタンク本体を効率よく配置できると共に、タンク構造物の高さが低くなって、後方視界の悪化を抑制できる。

本発明の船舶によれば、液化ガス燃料タンクのタンク構造の露出部分からの輻射熱を防熱処理を施した要防熱面で、又は、防熱処理をした防熱壁で遮ることができ、要防熱面を持つ上部構造物等におけるレイアウトの自由度を増すことができる。また、この要防熱面の防熱処理または防熱壁により、居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等を、液化ガス燃料タンクの事故による火災などから防護できる。

本発明に係る第１の実施の形態の船舶における、直方体形状の上部構造物に対する要防熱面を示す船尾側の側面図である。 図１の平面図である。 本発明に係る第１の実施の形態の船舶における、側面に凸部を持つ直方体形状の上部構造物に対する要防熱面を示す船尾側の側面図である。 図３の平面図である。 本発明に係る第１の実施の形態の船舶における、後部に段差を持つ上部構造物に対する要防熱面を示す船尾側の側面図である。 図５の平面図である。 本発明に係る第１の実施の形態の船舶における、後部に段差及び面取り部を持つ直方体形状の上部構造物に対する要防熱面を示す船尾側の側面図である。 図７の平面図である。 本発明に係る第１の実施の形態の船舶における、船橋部分の幅が小さくかつ後部に段差を持つ直方体形状の上部構造物に対する要防熱面を示す船尾側の側面図である。 図９の平面図である。 本発明に係る第２の実施の形態の船舶における、上部構造物に対する要防熱面と防熱壁を示す船尾側の側面図である。 図１１の平面図である。 本発明に係る第３の実施の形態の船舶における、タンク本体をタンクカバーで覆ったタンク構造物に対する要防熱面と防熱壁を示す船尾側の側面図である。 図１３の平面図である。

以下、本発明に係る実施の形態の船舶について図を参照しながら説明する。なお、この実施の形態では、液化ガス燃料タンクとして、タンク本体を、ＩＭＯ（国際海事機関）のＳＯＬＡＳ（海上人命安全）条約の国際規約の一つである、貨物タンク並びに燃料タンクの要件（ＩＧＣコード並びにＩＧＦコード）が適用される独立型のタイプＣ（円筒型）の圧力容器で構成しているが、独立タイプＢ（方形）の圧力容器等であってもよい。

また、上部構造物として、図１と図２の直方体形状の上部構造物、図３と図４の側面に凸部を持つ直方体形状の上部構造物、図５と図６の後部に段差を持つ上部構造物、図７と図８の後部に段差及び面取り部を持つ直方体形状の上部構造物、図９と図１０の船橋部分の幅が小さくかつ後部に段差を持つ直方体形状の上部構造物を例にして説明しているが、本発明では、上部構造物の形状は、これらの形状に限定されず、その他の形状であってもよい。

そして、図１〜図１０に示すように、本発明に係る第１の実施の形態の船舶１（「１Ａ〜１Ｅ」の総称として、「１」を用いる）は、液化ガス燃料タンク１０を備えた船舶１において、液化ガス燃料タンク１０を、上甲板２上もしくは上甲板２より上でかつ船尾側に設けられた上部構造物４（「４Ａ〜４Ｅ」の総称として、「４」を用いる）よりも後方の暴露甲板３上に配設している。

この液化ガス燃料タンク１０は、タンク本体１１ａとタンクドーム１１ｂとから構成されているタンク構造物１１を有している。タンク本体１１ａが、Ｃタイプの円柱形状タンクの場合は、円筒の胴板部分の中心軸が横置きされる状態で載置されたときに、その円筒部分の最上部となる位置に、タンクドーム１１ｂが設けられる。タンクドーム１１ｂには、液化ガスをタンク本体内に出し入れする出入口用配管が設けられている。このタンク構造物１１のタンク本体１１ａは暴露甲板３上に据え付けられた据付部材１２の上に載置されている。なお、この第1の実施の形態の船舶１では、タンクカバーは設けられていない。

この液化ガス燃料タンク１０のタンク本体１１ａとタンクドーム１１ｂとからなるタンク構造物１１を設ける範囲を、上部構造物４を船体前後方向に関して前方から見たときにタンク構造物１１の露出部分が見えない範囲Ｒａ内とする。なお、このタンク構造物１１の露出部分とはタンクカバー等で覆われておらず、外部から視認できるタンク本体１１ａの表面部分やタンクドーム１１ｂの表面部分のことをいう。

そして、タンク本体１１ａを、船幅方向に２基設けると共に、タンク本体１１ａの長手方向を船体前後方向に配置した構成にすると、1基のタンクで構成する場合に比べて、液化ガス燃料タンク１０の設置高さを低くでき、液化ガス燃料タンク１０の設置高さが著しく高くなることを抑制しながら、船尾側の暴露甲板３上にタンク本体１１ａを効率よく配置できる。

そのため、液化ガス燃料タンク１０によって、船橋４ａから船舶１の後方（船尾側）を見た場合の船橋視界の悪化を抑制できる。なお、３基以上にすると1基当たりのタンク容量が小さくなり、液化ガス燃料タンク１０の全体としての必要容量を確保することが難しくなる。

そして、上部構造物４におけるタンク構造物１１の露出部分に対向する面である要防熱面ＷｈにＳＯＬＡＳ条約のＡ６０仕様の防熱処理を行う。この露出部分に対向する面とは、露出部分に視点を置いて、この視点を露出部分の上で動かした場合に、この視点から見える全ての面、言い換えれば、露出部分からの輻射熱が到達する面のことをいう。なお、図中の直線Ｌｈは、タンク構造物１１の最も高い位置や最も側方となる位置から上部構造物４を見たときの視線を示す。

なお、このＡ６０仕様とは、標準火災試験において、炎にさらされない側の平均温度が最初の温度から摂氏１４０度を超えて上昇せず、かつ、継手を含むいかなる点においても最初の温度から摂氏１８０度を超えて上昇しない時間である「標準火災試験における防熱時間」が６０分以上の仕様である。

この構成によれば、タンク構造物１１を設ける範囲を、タンク構造物１１の露出部分が上部構造物４を前方から見たときに見えない範囲Ｒａ内とすることにより、上部構造物４の側方部分が、タンク構造物１１の露出部分に対向する面となることを回避できる場合が多いので、タンク構造物１１の露出部分に対向する面である要防熱面Ｗｈの面積を少なくすることができる。

これにより、この要防熱面Ｗｈ以外の部分に開口部を設けることができるようになるので、この上部構造物４に関係する居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等におけるレイアウトの自由度を増すことができる。また、この要防熱面Ｗｈを防熱処理することにより、居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等を、液化ガス燃料タンクの事故による火災などから防護できる。

次に本発明に係る第２の実施の形態の船舶１Ｆについて説明する。この第２の実施の形態の船舶１Ｆは、図１１及び図１２に示すように、タンク構造物１１の露出部分と要防熱面Ｗｈとの間に、Ａ６０仕様の防熱処理をした防熱面Ｗｔを備えた防熱壁２０Ａを設けて、この防熱壁２０Ａによりタンク構造物１１の露出部分から要防熱面Ｗｈへの輻射熱を防熱面Ｗｔで遮る構成とする。

この要防熱面Ｗｈをタンク構造物１１の露出部分からの輻射熱を遮る防熱壁２０Ａを支持部材２１で支持して設けることにより、防熱壁２０Ａの防熱面Ｗｔの面積を、上部構造物４Ｆにおける要防熱面Ｗｈの面積よりも小さくすることができる。それと共に、要防熱面ＷｈをＡ６０仕様にする必要がなくなるので、この上部構造物４Ｆに関係する居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等のレイアウトに対する、液化ガス燃料タンク１０を配設することによる制約をなくすことができる。

さらに、防熱壁２０Ａを、Ａ６０仕様の防熱材を施工した太鼓張り構造の壁で構成していると、太鼓張り構造とすることで防熱壁２０Ａの奥行を持たせることができるので、大きな壁面を軽い構造で容易に暴露甲板３の上に配設できるようになる。特に、この太鼓張り構造の壁を密閉構造にしていないと、太鼓張り構造の製造が容易となる。

次に、本発明に係る第３の実施の形態の船舶１Ｇについて説明する。この本発明に係る第３の実施の形態の船舶１Ｇでは、図１３及び図１４に示すように、タンク本体１１ａがタンクカバー１３で覆われて、タンクドーム１１ｂのみが露出している。この状態では、タンク本体１１ａから上部構造物４への輻射熱はタンクカバー１３で遮られるので、上部構造物４側では、タンクドーム１１ｂからの輻射熱についてのみ考慮することになる。

これに対して、タンクドーム１１ｂからの輻射熱が届く範囲の上部構造物４の要防熱面Ｗｈとの間に設ける防熱壁２０Ｂをタンクカバー１３上に設ける。この構成により、タンクカバー１３からタンクドーム１１ｂが突出している場合であっても、防熱壁２０Ｂによりタンクドーム１１ｂからの輻射熱が要防熱面Ｗｈに到達することを防止できる。また、防熱面Ｗｔを有する防熱壁２０Ｂをタンクカバー１３上に設けることにより、防熱面Ｗｔと防熱壁２０Ｂの大きさを著しく小さくすることができる。

従って、上記の実施の形態の船舶１によれば、液化ガス燃料タンク１０のタンク構造物１１の露出部分からの輻射熱をＡ６０仕様の防熱処理を施した要防熱面Ｗｈで、又は、Ａ６０仕様の防熱処理をした防熱壁２０Ａ、２０Ｂで遮ることができ、要防熱面Ｗｈを持つ上部構造物４等におけるレイアウトの自由度を増すことができる。また、この要防熱面Ｗｈの防熱処理または防熱壁２０Ａ、２０Ｂにより、居住区、サービススペース、避難通路、制御室、機械室等を、液化ガス燃料タンク１０の事故による火災などから防護できる。

さらに、タンクカバー１３の内側の防熱材を施工していない部分にタンクカバー１３の内部と外部とを連通する開口部を有していると、つまり、密閉構造ではない構成にすることで、雨風や荷役用のクレーンなどによる損傷等からタンク本体１１ａを保護できる程度の構造のカバーとすることができ、密閉構造でない分だけ、タンクカバー１３の構造を簡易化できる。

１、１Ａ〜１Ｇ 船舶
２ 上甲板
３ 暴露甲板
４、４Ａ〜４Ｇ 上部構造物
４ａ 船橋（操舵室）
４ｂ 上部構造物の凸部
１０ 液化ガス燃料タンク
１１ タンク構造物
１１ａ タンク本体
１１ｂ タンクドーム
１２ 据付部材
１３ タンクカバー
２０Ａ、２０Ｂ 防熱壁
２１ 支持部材
Ｌｈ 視線の例
Ｒａ タンク構造物の露出部分が上部構造物の前方から見えない範囲
Ｗｈ 要防熱面
Ｗｔ 防熱面

Claims (6)

1. 液化ガス燃料タンクを備えた船舶において、
   前記液化ガス燃料タンクを、上甲板上もしくは上甲板の上方でかつ船尾側に設けられた上部構造物よりも後方の暴露甲板上に配設すると共に、前記液化ガス燃料タンクのタンク本体とタンクドームとからなるタンク構造物を設ける範囲を、前記上部構造物を前方から見たときに前記タンク構造物の露出部分が見えない範囲内とし、
   前記上部構造物における前記タンク構造物の露出部分に対向する面である要防熱面に防熱処理を行う構成とするか、あるいは、前記タンク構造物の露出部分と前記要防熱面との間に、防熱処理をした防熱壁を設けて、該防熱壁により前記タンク構造物の露出部分から前記要防熱面への輻射熱を遮る構成とすることを特徴とする船舶。
2. 前記防熱壁を、防熱材を施工した太鼓張り構造の壁で構成していることを特徴とする請求項1に記載の船舶。
3. 前記太鼓張り構造の壁を密閉構造にしていないことを特徴とする請求項２に記載の船舶。
4. 前記タンク本体がタンクカバーで覆われて、前記タンクドームのみが露出している場合に対しては、前記防熱壁を前記タンクカバー上に設けていることを特徴とする請求項1〜３のいずれか1項に記載の船舶。
5. 前記タンクカバーの内側の防熱材を施工していない部分に前記タンクカバーの内部と外部とを連通する開口部を有していることを特徴とする請求項４に記載の船舶。
6. 前記タンク本体を、船幅方向に２基設けると共に、前記タンク本体の長手方向を船体前後方向にして設けていることを特徴とする請求項1〜５のいずれか1項に記載の船舶。

Images