JP2018139059A - 車両用操作ペダル装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び図2に表されたように、車両用操作ペダル装置10は、サポートブラケット12、第1ペダル14、第2ペダル16、取付ブラケット18、及びストロークセンサー20等を備えている。尚、図2において、ストロークセンサー20の形状は、本来、実線で表されるものであるが、図面の記載を見やすくする等の観点から、二点鎖線の想像線で表されている。
図3に表されたように、第2ピンP2は、第2ボス28内を貫いた状態で取り付けられている。第2ボス28は、第2ペダル16を貫通している。第2ボス28は、第2ペダル16と溶接で固定されている。尚、符号30は、第2ボス28と第2ペダル16との溶接箇所を示している。また、図3では、紙面の手前側が後方向であり、紙面の奥側が前方向である。この点は、後述する図4でも同様である。
図3に表されたように、ストロークセンサー20は、取付ブラケット18を介して、サポートブラケット12の左側側板12Aに取り付けられる。その際には、ストロークセンサー20は、第2ペダル16と同軸に、つまり、第2ピンP2と同軸に固定される。具体的に言うと、ストロークセンサー20は、センサーレバー20Aの一端部40を回動可能に支持しており、そのセンサーレバー20Aの回動中心と第2ピンP2の軸心AXとが一致するように配設される。
以上詳細に説明したように、本実施形態の車両用操作ペダル装置10では、ストロークセンサー20のセンサーレバー20Aが第2ペダル16に連結されることによって、第2ペダル16のストローク、ひいては踏込み操作で回動する第1ペダル14のストロークが、ストロークセンサー20で検知される。つまり、ストロークセンサー20のセンサーレバー20Aが第2ペダル16に直結されており、従来技術と比較すると、第2ペダル16のストロークをストロークセンサー20に伝達するための部品数が少ないことから、軽量化及びコストダウンが実現されている。
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、図4に表されたように、第2ペダル16を第1プレート部材44及び第2プレート部材46で構成してもよい。以下、そのような変更例について説明する。但し、以下の説明では、上記実施形態と実質的に共通する部分には同一の符号を付し、詳しい説明を省略する。
また、上記変更例を含む本実施形態において、センサーレバー20Aの他端部42は、溶接又は接着剤等によって、第2ペダル16に固定されてもよい。そのような場合には、第2ペダル16に開口部16Aを設けることなく、センサーレバー20Aが第2ペダル16に連結される。
ちなみに、本実施形態において、連結リンク22は、「リンク部材」の一例である。第2ピンP2は、「回動軸」の一例である。第2ピンP2の左側端部36及び右側端部38は、「回動軸の両端部」の一例である。左方向は、「ストロークセンサーが固定されている方向」の一例である。第1プレート部材44の第1突出領域48は、「突出した領域」の一例である。
12 サポートブラケット
14 第1ペダル
16 第2ペダル
16A 開口部
20 ストロークセンサー
20A センサーレバー
22 連結リンク
36 第2ピンの左側端部
38 第2ピンの右側端部
44 第1プレート部材
46 第2プレート部材
48 第1突出領域
AX 第2ピンの軸心
P2 第2ピン
S 車両
Claims (4)
- 車両に固定されるサポートブラケットと、
前記サポートブラケットに軸支され、踏込み操作で回動する第1ペダルと、
前記第1ペダルにリンク部材を介して連結されると共に前記サポートブラケットに軸支され、踏込み操作された前記第1ペダルに連動して回動する第2ペダルと、
前記サポートブラケットに前記第2ペダルと同軸に固定されたストロークセンサーとを備え、
前記ストロークセンサーは、
前記第2ペダルに連結され、前記第2ペダルのストロークを該ストロークセンサーに伝達するセンサーレバーを備えることを特徴とする車両用操作ペダル装置。 - 前記第2ペダルに設けられた開口部に前記センサーレバーが係止されることによって、該センサーレバーが該第2ペダルに連結されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用操作ペダル装置。
- 前記第2ペダルは、
互いに重ね合わされた第1プレート部材と、第2プレート部材とを備え、
前記第1プレート部材は、
前記ストロークセンサーが固定されている方向に湾曲して突出しており、該突出した領域に前記センサーレバーを連結したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用操作ペダル装置。 - 前記第2ペダルに取り付けられると共に、両端部が前記サポートブラケットから突出する回動軸を備え、
前記回動軸の前記両端部がカシメられることによって、前記第2ペダルが前記サポートブラケットに軸支されたことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一つに記載の車両用操作ペダル装置。
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