JP2018134021A - 両軸受リールのハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】両軸受リールにおいて、緩み止め部材のコンパクト化を図り、釣糸が引っ掛かりにくいハンドル取付構造を提供する。【解決手段】ハンドル取付構造は、ハンドルアーム１６と、第１固定部材と、リテーナ１８と、第２固定部材とを備える。ハンドルアーム１６は、ハンドル軸１５の先端が挿通可能な点対称で形成された第１挿通孔２０ａ及び第２挿通孔２０ｂと第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとの間に第１及び第２固定部を有する。第１固定部材は、ハンドル軸の先端に係合し、リテーナ１８は、係止孔、第１固定部材を回り止めする回り止め部１８ｆ、及び第１取付姿勢のとき第１挿通孔２０ａを覆い、第２取付姿勢のとき第２挿通孔２０ｂを覆うカバー部１８ｃ、を有する。第２固定部材は、係止孔を挿通して、第１及び第２固定部の一方に係合してリテーナ１８をハンドルアーム１６に固定する。【選択図】図４

Description

本発明は、両軸受リールのハンドル取付構造に関する。

両軸受リールにおいて、釣り上げる魚の種類や、釣糸を巻き取る時の負荷など、様々な釣り場の状況に合わせて対応できるようにハンドルの操作長さを変更できるのもが知られている。例えば、特許文献１の魚釣用リールでは、ハンドルアームに形成された２つの嵌合孔にハンドル軸の先端部を選択的に嵌合させることで、ハンドルの操作長さを変えることができる。また、特許文献１の魚釣用リールでは、ハンドルアームがハンドル軸の先端にねじ込まれたナットによってハンドル軸に固定されており、ナットがハンドルアームに取り付けられた板状の緩み止め部材によって回り止めされている。

特許第４８７１９０４号公報

特許文献１の魚釣用リールでは、緩み止め部材が板状であるため、ハンドルアームと緩み止め部材との間に釣糸が引っ掛かる恐れがある。また、緩み止め部材をハンドルアームに固定するための係止部が、２つの嵌合孔を間に挟んでハンドルアームの長手方向に振り分けて形成されているため、必要以上に緩み止め部材が長手方向に長くなり、緩み止め部材が大型化するといった問題がある。

本発明の課題は、両軸受リールのハンドル取付構造において、緩み止め部材のコンパクト化を図ることにある。また、本発明の別の課題は、釣糸が引っ掛かりにくい両軸受リールのハンドル取付構造を提供することにある。

本発明の一側面に係る両軸受リールのハンドル取付構造は、ハンドル軸にハンドルを取り付けるためのものであって、ハンドルアームと、第１固定部材と、リテーナと、第２固定部材と、を備えている。ハンドルアームは、ハンドル軸と交差する方向に延び、長手方向に並んでそれぞれハンドル軸の先端が選択的に挿通可能な第１挿通孔および第２挿通孔、及び第１挿通孔と第２挿通孔との間に形成された少なくとも１つの固定部、を含むリテーナ取付部を有している。第１固定部材は、ハンドルアームの第１挿通孔及び第２挿通孔の一方を挿通したハンドル軸の先端に係合して、ハンドルアームにハンドル軸を固定する。リテーナは、ハンドルアームのリテーナ取付部に取り付けられ、係止孔、第１固定部材を回り止めする回り止め部、及び第１取付姿勢のときハンドルアームの第１挿通孔を覆い、第２取付姿勢のときハンドルアームの第２挿通孔を覆うカバー部、を有している。第２固定部材は、リテーナの係止孔を挿通して、リテーナ取付部の少なくとも１つの固定部に係合してハンドルアームにリテーナを固定する。

この両軸受リールのハンドル取付構造では、第１挿通孔と第２挿通孔とが、長手方向に所定の間隔を隔てて形成されており、ハンドルアームの先端が選択的に第１挿通孔および第２挿通孔を挿通してハンドルアームに固定することで、ハンドルの操作長さの調節を行うことができる。そして、少なくとも１つの固定部が第１挿通孔と第２挿通孔との間のスペースに形成されている。このように、固定部を第１挿通孔と第２挿通孔との間に設けることで、リテーナが長手方向に必要以上に長くなることを抑えることができ、リテーナのコンパクト化を図ることができる。また、ハンドル軸の先端が挿通されなかった第１挿通孔および第２挿通孔のどちらか一方の挿通孔は、リテーナのカバー部によって塞がれるため、使用されない挿通孔への異物等の浸入や付着を防ぐことができる。

好ましくは、少なくとも１つの固定部は、第１挿通孔の中心と第２挿通孔の中心とを結ぶ直線の中点を対称点として点対称に形成された第１固定部および第２固定部を有し、リテーナのカバー部は、第１取付姿勢のとき、第１固定部を覆い、第２取付姿勢のとき、第２固定部を覆う。この場合も上記と同様に、リテーナが長手方向に必要以上に長くなることを抑えることができ、さらに、使用されない第１固定部および第２固定部のどちらか一方の固定部がリテーナのカバー部によって塞がれるため、第１固定部および第２固定部への異物等の浸入や付着を防ぐことができる。

好ましくは、第１固定部は、第１挿通孔の中心と第２挿通孔の中心とを結ぶ直線を挟んだ一方側に形成されている。この場合は、例えば、第１挿通孔と第２挿通孔との長手方向の間隔が狭い場合でも、第１固定部を第１挿通孔の中心と第２挿通孔の中心とを結ぶ直線を挟んだ一方側に形成することで、リテーナのコンパクト化を図ることができる。

好ましくは、ハンドルアームのリテーナ取付部は、リテーナが取り付けられる側からハンドル軸の軸方向に凹んで形成され、リテーナは、リテーナ取付部に少なくとも一部が入り込んで取り付けられ、リテーナ取付部とリテーナとの境界部分が滑らかに接続されている。この場合は、リテーナとハンドルアームとの間に釣糸が入り込むのを防ぐことができる。

好ましくは、第１固定部材は、少なくとも外周の一部が非円形に形成された非円形部を有し、リテーナの回り止め部は、非円形部に係合して第１固定部材を回り止めする。

好ましくは、ハンドルアームの第１固定部および第２固定部はねじ孔であり、第２固定部材は、ねじ孔に螺合するねじ部材である。この場合は、ハンドルアームに固定されたリテーナの着脱が容易になる。

本発明によれば、両軸受リールのハンドル取付構造において、緩み止め部材のコンパクト化を図ることができる。また、釣糸が引っ掛かりにくい両軸受リールのハンドル取付構造を提供することができる。

本発明の一実施形態が採用された両軸受リールの側面図。 図１のII−II線断面図。 ハンドルアームの平面図。 ハンドル取付構造の縦断面図。 リテーナの第１取付姿勢を示した図。 リテーナの第２取付姿勢を示した図。 第１固定部材がリテーナに回り止めされるときの第１固定部材の係止位置を示した図。

本発明の一実施形態が採用された両軸受リール１００は、図１及び図２に示すように、リール本体１と、スプール２と、ハンドル３と、回転伝達機構４と、を備えている。

リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側を覆うように装着された第１側カバー６及び第２側カバー７と、を有している。

フレーム５は、第１側板５ａと、第１側板５ａと所定の間隔を隔てて形成された第２側板５ｂと、第１側板５ａと第２側板５ｂとを連結する複数の連結部５ｃと、釣竿が装着される竿装着部５ｄと、を有している。

第１側板５ａは、第１側カバー６と一体に形成されている。第２側板５ｂは、スプール２取り出し用の開口５ｅが形成された概ね円板状の部材である。

スプール２は、第１側板５ａと第２側板５ｂとの間で回転可能に配置されている。スプール２は、スプール２の中央を貫通するスプール軸１０に固定されて、スプール軸１０と一体的に回転する。スプール軸１０は、リール本体１に配置された軸受１１ａ,１１ｂを介して、リール本体１に回転可能に支持されている。

ハンドル３は、リール本体１の第２側板５ｂ側に設けられている。詳細には、ハンドル３は、第２側カバー７の側部に回転可能に装着されている。ハンドル３を回転操作することによって、ハンドル軸１５を有する回転伝達機構４を介してスプール２が回転する。ハンドル３は、ハンドル取付構造１４によってハンドル軸１５に回転不能に連結されている。

ハンドル取付構造１４は、ハンドル軸１５にハンドル３を取り付けるための取付構造である。ハンドル取付構造１４は、ハンドルアーム１６と、第１固定部材１７と、リテーナ１８と、第２固定部材１９（図１参照）と、を有している。

ハンドルアーム１６は、ハンドル軸１５と交差する方向に延びている。ハンドルアーム１６の先端側には、ハンドル３を回転操作するための把持部３ａが回転可能に装着されている。ハンドルアーム１６は、図２及び図３に示すように、リテーナ取付部２０を有している。

リテーナ取付部２０は、図３に示すように、ハンドルアーム１６の基端側から長手方向に延びて形成されている。リテーナ取付部２０は、図２に示すように、第２側カバー７側から軸方向に凹んで形成されている。リテーナ取付部２０は、第１挿通孔２０ａと、第２挿通孔２０ｂと、第１固定部２０ｃと、第２固定部２０ｄと、係止凹部２０ｅと、を有している。

第１挿通孔２０ａは、ハンドル軸１５の先端が選択的に挿通可能な非円形の貫通孔である。第１挿通孔２０ａには、ハンドル軸１５の先端が回転不能に挿通される。これにより、ハンドル軸１５とハンドルアーム１６とが一体回転可能に接続される。

第２挿通孔２０ｂは、第１挿通孔２０ａからハンドルアーム１６の長手方向に所定の間隔を隔てて形成されている。第２挿通孔２０ｂは、第１挿通孔２０ａよりもハンドルアーム１６の基端側に形成されている。すなわち、第２挿通孔２０ｂからハンドルアーム１６の先端までの長さは、第１挿通孔２０ａからハンドルアーム１６の先端までの長さよりも長い。

第２挿通孔２０ｂは、第１挿通孔２０ａと同じ形状であり、ハンドル軸１５の先端が選択的に挿通可能な非円形の貫通孔である。第２挿通孔２０ｂには、ハンドル軸１５の先端が回転不能に挿通される。なお、第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとは、第１挿通孔２０ａの中心Ａと第２挿通孔２０ｂの中心Ｂとを結ぶ直線Ｘ１がハンドルアーム１６の延びる方向に対して平行な直線になるように形成されている。

第１固定部２０ｃは、第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとの間に形成されている。詳細には、第１固定部２０ｃは、直線Ｘ１を挟んだ一方側に形成されている。ここでは、第１固定部２０ｃはねじ孔である。

第２固定部２０ｄは、直線Ｘ１の中点Ｃに対して第１固定部２０ｃと点対称に形成されている。ここでは、第２固定部２０ｄは、第２挿通孔２０ｂの中心Ｂよりも第１挿通孔２０ａの中心Ａに僅かに近い位置に形成されている。これに対して、第２固定部２０ｄと点対称の関係にある第１固定部２０ｃは、第１挿通孔２０ａの中心Ａよりも第２挿通孔２０ｂの中心Ｂに僅かに近い位置に形成されている。ここでは、第２固定部２０ｄはねじ孔である。

係止凹部２０ｅは、リテーナ取付部２０の長手方向の両端に形成されている。係止凹部２０ｅは、図４に示すように、リテーナ取付部２０の底面から軸方向に凹んで形成されている。

第１固定部材１７は、図２及び図４に示すように、ハンドルアーム１６にハンドル軸１５を固定するための部材である。第１固定部材１７は、ハンドルアーム１６の第１挿通孔２０ａ及び第２挿通孔２０ｂの一方を挿通したハンドル軸１５の先端に係合する。これにより、ハンドルアーム１６がハンドル軸１５に回転不能に固定されている。

第１固定部材１７は、ここでは袋ナットであり、略円錐台形状の袋部１７ａと、非円形部１７ｂと、を有している。非円形部１７ｂは、多角形状（ここでは六角形状）に形成されたナット部分である。非円形部１７ｂの外径は、袋部１７ａの外径よりも大径である。

リテーナ１８は、第１固定部材１７を回り止めするための部材であり、リテーナ取付部２０に取り付けられている。リテーナ１８は、ここでは合成樹脂で成型されている。図２及び図４に示すように、リテーナ１８は、リテーナ取付部２０に取り付けられたときにおいて、概ねハンドルアーム１６の外縁に近づく方向に滑らかに傾斜する曲面で形成されている。

リテーナ１８は、図２に示すように、リテーナ取付部２０に少なくとも一部が入り込んで取り付けられており、リテーナ１８とリテーナ取付部２０との外表面の境界部分が滑らかに接続されている。このような構成にすることで、リテーナ１８とハンドルアーム１６との間への釣糸の入り込みを防ぐことができる。

リテーナ１８は、第１取付姿勢および第２取付姿勢の２通りの取付姿勢でリテーナ取付部２０に取り付け可能である。詳細には、第１取付姿勢は、図４及び図５に示すように、ハンドル軸１５の先端が第２挿通孔２０ｂを挿通するときの取付姿勢である。第２取付姿勢は、図６に示すように、ハンドル軸１５の先端が第１挿通孔２０ａを挿通するときの取付姿勢であり、リテーナ１８を第１取付姿勢から１８０度回転させた取付姿勢である。なお、図５及び図６は、ハンドルアーム１６のリテーナ取付部２０にリテーナ１８のみを取り付けたときの模式図である。

リテーナ１８は、係止孔１８ａと、筒状のボス部１８ｂと、カバー部１８ｃと、係止突起１８ｄと、を有している。

係止孔１８ａは、第２固定部材１９（図１参照）が挿通する貫通孔である。係止孔１８ａは第２固定部材１９の一部が当接する当接面１８ｇを有している。当接面１８ｇは、リテーナ１８の表面から軸方向に凹んだ位置に形成されている。係止孔１８ａは、リテーナ１８が第１取付姿勢（図５参照）のとき、軸方向において第２固定部２０ｄの位置と重なり、リテーナ１８が第２取付姿勢（図６参照）のとき、軸方向において第１固定部２０ｃの位置と重なる位置に形成されている。

ボス部１８ｂは、図２及び図４に示すように、リテーナ１８を軸方向に貫通して形成されている。ボス部１８ｂは、リテーナ１８が第１取付姿勢（図５参照）のとき、軸方向において第２挿通孔２０ｂの位置と重なり、リテーナ１８が第２取付姿勢（図６参照）のとき、軸方向において第１挿通孔２０ａの位置と重なる位置に形成されている。

ボス部１８ｂは、第１固定部材１７の袋部１７ａが貫通する環状孔１８ｅと、ボス部１８ｂの内周面に形成された回り止め部１８ｆと、を有している。環状孔１８ｅには、袋部１７ａの一部が収納されている。このため、環状孔１８ｅと袋部１７ａとの軸方向における段差が小さくなり、第１固定部材に釣糸が引っ掛かりにくい。

回り止め部１８ｆは、多角形状（ここでは１２角形状）に形成されており、第１固定部材１７の非円形部１７ｂに係合して、第１固定部材１７を回り止めしている。回り止め部１８ｆの外径は、環状孔１８ｅの外径よりも大径に形成されている。

カバー部１８ｃは、第１挿通孔２０ａ及び第２挿通孔２０ｂの一方と、第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの一方と、を覆う部分である。詳細には、リテーナ１８が第１取付姿勢（図５参照）のとき、カバー部１８ｃは第１挿通孔２０ａ及び第１固定部２０ｃを覆う。また、リテーナ１８が第２取付姿勢（図６参照）のとき、カバー部１８ｃは第２挿通孔２０ｂ及び第２固定部２０ｄを覆う。カバー部１８ｃによって使用されない固定部を塞ぐことにより、使用されない固定部への異物等の浸入や付着を防ぐことができる。

係止突起１８ｄは、図４に示すように、リテーナ１８の長手方向の両端に形成されている。係止突起１８ｄの端面が、リテーナ取付部２０の係止凹部２０ｅに当接することで、リテーナの長手方向の取り付け位置が位置決めされる。なお、第２取付姿勢（図６参照）でリテーナ１８をリテーナ取付部２０に取り付けた場合でも、係止突起１８ｄの端面は、リテーナ取付部２０の係止凹部２０ｅに当接する。

第２固定部材１９（図１参照）は、リテーナ１８の係止孔１８ａを挿通して、リテーナ取付部２０の少なくとも１つの固定部に係合する。ここでは、第２固定部材１９は、第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄのねじ孔に螺合する頭部が丸みを帯びたねじ部材である。第２固定部材１９がリテーナ１８の係止孔１８ａを挿通して、第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの一方に螺合することで、リテーナ１８がハンドルアーム１６に固定される。

第２固定部材１９は、リテーナ１８が第１取付姿勢（図５参照）のとき、リテーナ１８の係止孔１８ａを挿通して第２固定部２０ｄに係合する。第２固定部材１９は、リテーナ１８が第２取付姿勢（図６参照）のとき、リテーナ１８の係止孔１８ａを挿通して第１固定部２０ｃに係合する。

第２固定部材１９の頭部の端面は、係止孔１８ａを挿通して第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの一方に係合したとき、当接面１８ｇに当接する。これにより、リテーナ１８がリテーナ取付部２０に固定される。ここでは、少なくとも第２固定部材１９の頭部の一部が係止孔１８ａに侵入して配置されるため、第２固定部材１９とリテーナ１８との間の釣糸の引っ掛かりを防ぐことができる。

次に、ハンドル３の操作長さを調節する手順について説明する。ここでのハンドル３の操作長さとは、ハンドル軸１５からハンドルアーム１６の先端までの長さを意味している。ここでは、ハンドル３の操作長さを短くするときの手順、すなわち、第１挿通孔２０ｂを挿通してハンドルアーム１６に固定されたハンドル軸１５の先端を、第２挿通孔２０ａに挿通させて、リテーナ１８を第２取付姿勢（図６参照）で取り付けるときの手順について説明する。

まず、第２固定部材１９（図１参照）をリテーナ１８から取り外す。そして、リテーナ１８をリテーナ取付部２０から取り外す。次に、ハンドル軸１５の先端に係合している第１固定部材１７を取り外す。そして、ハンドル軸１５の先端を第１挿通孔２０ａから抜き出して、第２挿通孔２０ｂに挿通させる。次に、第２挿通孔２０ｂを挿通したハンドル軸１５の先端に第１固定部材１７を係合させて、ハンドル軸１５とハンドルアーム１６とを回転不能に固定する。

ここで、ハンドル軸１５の先端に第１固定部材１７をねじ込んで固定するとき、第１固定部材１７の非円形部１７ｂにボス部１８ｂの回り止め部１８ｆを係合させるために、第１固定部材１７を所定の位置で係止させる必要がある。

詳細には、リテーナ取付部２０は、図３及び図４に示すように、リテーナ取付部２０の底面から僅かに凹んで形成された第１環状凹部２５及び第２環状凹部２６を有している。第１環状凹部２５は、第１挿通孔２０の中心Ａから第１固定部材１７の非円形部１７ｂの外径よりも僅かに大径に形成されている。第２環状凹部２６は、第２挿通孔２０ｂの中心Ｂから第１固定部材１７の非円形部１７ｂの外径よりも僅かに大径に形成されている。第１環状凹部２５及び第２環状凹部２６は、第１固定部材１７によってハンドル軸１５とハンドルアーム１６とが固定されたときに、第１固定部材１７の非円形部１７ｂの端面が当接する部分である。

さらに、リテーナ取付部２０は、第１環状凹部２５の外周に一部が侵入するようにして形成された少なくとも１つの第１位置決め孔２５ａと、第２環状凹部２６の外周に一部が侵入するようにして形成された少なくとも１つの第２位置決め孔２６ａと、を有している。ここでは、第１位置決め孔２５ａ及び第２位置決め孔２６ａが、それぞれ２つずつ形成されている。

例えば、図７に示すように、リテーナ１８を第２取付姿勢で取り付ける場合は、第１位置決め孔２５ａのいずれかに、非円形部１７ｂ（ここでは六角形状のナット部分）の角が合わさる位置で第１固定部材１７を係止する。これにより、リテーナ１８をリテーナ取付部２０に取り付けるときに、１２角形状の回り止め部１８ｆが第１固定部材１７の六角形状の非円形部１７ｂに係合して、第１固定部材１７が回り止めされる。

リテーナを第２取付姿勢でリテーナ取付部２０に取り付けた後は、リテーナ１８の係止孔１８ａから第２固定部材１９を第１固定部２０ｃに係合させて、リテーナ１８をハンドルアーム１６に固定する。以上の手順により、ハンドル３の操作長さを短くすることができる。このとき、使用されない第２挿通孔２０ｂ及び第２固定部２０ｄは、リテーナ１８のカバー部１８ｃで覆われる。

なお、第１固定部２０ｃ又は第１固定部２０ｃと点対称の位置に形成される第２固定部２０ｄは、本実施形態のように第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとの長手方向の間隔が狭いときにおいて、第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとの間、かつ第１固定部材１７の外周に近接する位置に形成することが好ましい。

詳細には、図７に示すように、第１固定部２０ｃ又は第２固定部２０ｄは、第１挿通孔２０ａと第２挿通孔２０ｂとの間、かつハンドル軸１５の先端を第１挿通孔２０ａ及び第２挿通孔２０ｂのそれぞれで固定したときの第１固定部材１７の回転軌跡の接線Ｘ２に少なくとも一部が重なる位置、もしくは接線Ｘ２に近接した位置に形成することが好ましい。このような位置に第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの一方を形成することで、リテーナ１８の長手方向のコンパクト化だけでなく、リテーナ１８の幅（図７において上下方向の長さ）も抑えることができ、よりリテーナ１８のコンパクト化を図ることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、種々の変形又は修正が可能である。

（ａ）前記実施形態では、ボス部１８ｂは、第１固定部材１７の袋部１７ａが貫通する環状孔１８ｅを有していたが、環状孔１８ｅを必ずしも設ける必要はなく、第１固定部材を覆うようにしてボス部１８ｂを有底筒状に形成してもよい。

（ｂ）前記実施形態では、ハンドルアーム１６のリテーナ取付部２０に第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの２つの固定部を形成していたが、固定部は、少なくとも１つあればよい。固定部を１つにする場合は、中点（対称点）Ｃ上に固定部を形成すればよい。

（ｃ）前記実施形態では、第１固定部２０ｃを直線Ｘ１を挟んだ一方側に形成していたが、第１固定部２０ｃ及び第２固定部２０ｄの一方を中点（対称点）Ｃを除いた直線Ｘ１上に形成してもよい。

（ｄ）前記実施形態では、リテーナ１８を合成樹脂で成型していたが、リテーナ１８をアルミ鍛造等で成型してもよい。この場合は、リテーナの強度が向上するとともに、リテーナの外観が向上する。

１４ ハンドル取付構造
１５ ハンドル軸
１６ ハンドルアーム
１７ 第１固定部材
１７ｂ 非円形部
１８ リテーナ
１８ａ 係止孔
１８ｆ 回り止め部
１８ｃ カバー部
１９ 第２固定部材
２０ リテーナ取付部
２０ａ 第１挿通孔
２０ｂ 第２挿通孔
２０ｃ 第１固定部
２０ｄ 第２固定部
１００ 両軸受リール
Ｘ１ 直線
Ｃ 中点（対称点）

Claims (6)

1. ハンドル軸にハンドルを取り付けるための両軸受リールのハンドル取付構造であって、
   前記ハンドル軸と交差する方向に延び、長手方向に並んでそれぞれ前記ハンドル軸の先端が選択的に挿通可能な第１挿通孔および第２挿通孔、及び前記第１挿通孔と前記第２挿通孔との間に形成された少なくとも１つの固定部、を含むリテーナ取付部を有するハンドルアームと、
   前記ハンドルアームの第１挿通孔及び第２挿通孔の一方を挿通した前記ハンドル軸の先端に係合して、前記ハンドルアームに前記ハンドル軸を固定するための第１固定部材と、
   前記ハンドルアームのリテーナ取付部に取り付けられ、係止孔、前記第１固定部材を回り止めする回り止め部、及び第１取付姿勢のとき前記ハンドルアームの第１挿通孔を覆い、第２取付姿勢のとき前記ハンドルアームの第２挿通孔を覆うカバー部、を有するリテーナと、
   前記リテーナの係止孔を挿通して、前記リテーナ取付部の少なくとも１つの固定部に係合して前記ハンドルアームに前記リテーナを固定するための第２固定部材と、
   を備えた、両軸受リールのハンドル取付構造。
   
2. 前記少なくとも１つの固定部は、前記第１挿通孔の中心と前記第２挿通孔の中心とを結ぶ直線の中点に対して点対称に形成された第１固定部および第２固定部を有し、
   前記リテーナのカバー部は、第１取付姿勢のとき、前記第１固定部を覆い、前記第２取付姿勢のとき、前記第２固定部を覆う、
   請求項１に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
   
3. 前記第１固定部は、前記直線を挟んだ一方側に形成された、
   請求項２に記載の両軸受リールのハンドル構造。
   
4. 前記ハンドルアームのリテーナ取付部は、前記リテーナが取り付けられる側から前記ハンドル軸の軸方向に凹んで形成され、
   前記リテーナは、前記リテーナ取付部に少なくとも一部が入り込んで取り付けられ、
   前記リテーナ取付部と前記リテーナとの境界部分が滑らかに接続された、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
   
5. 前記第１固定部材は、少なくとも外周の一部が非円形に形成された非円形部を有し、
   前記リテーナの回り止め部は、前記非円形部に係合して前記第１固定部材を回り止めする、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。
   
6. 前記ハンドルアームの第１固定部および第２固定部はねじ孔であり、
   前記第２固定部材は、前記ねじ孔に螺合するねじ部材である、
   請求項１から５のいずれか１項に記載の両軸受リールのハンドル取付構造。

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