JP2018090139A - 車両運用業務支援システム - Google Patents
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Abstract
Description
従来、列車運行に乱れが生じた場合には、ダイヤを適切に変更して列車の運行を正常な運行に戻す運用整理が行われている。なお、運転整理に関しては、例えば特許文献1に開示されているような発明が提案されている。
一方、本発明者らは、両運用の変更を元の計画運用に戻す作業等を支援するため、従来は紙面上に記載されていた運用表や運用ダイヤ、運用順序表を、液晶ディスプレイのような表示装置に表示させて変更や追加を行えるようにした車両運用業務支援システムを開発し、特許出願を行なった(特願2015-209459)。
本発明の他の目的は、列車運行に乱れが生じたときに、任意の留置箇所での緊急の作業設定や、ある運用に当初予定していた編成の代わりに他の編成を充てる出し替えと呼ばれる処理等を含む運用整理や作業計画の立案作業を迅速に行うことができる車両運用業務支援システムを提供することにある。
演算処理装置および記憶装置と表示装置と、車両の運用を変更する機能および車両の位置をリアルタイムで取得する機能を備えた外部の運行管理システムからデータの受信が可能なデータ受信手段とを備え、前記記憶装置に記憶されている車両運用データに基づいて車両の運用および作業を管理する車両運用業務支援システムであって、
前記演算処理装置は、
前記データ受信手段を介して前記運行管理システムから受信した運用変更データを前記車両運用データに反映する運用変更反映手段と、
前記データ受信手段を介して前記運行管理システムから受信した車両の位置情報を運用実績データとして前記記憶装置に記憶する運用実績反映手段と、
前記記憶装置に記憶されている運用実績データと前記車両運用データに基づいて留置箇所ごとにかつ指定された場面で留置される複数の車両の情報を取得して留置状況を把握する留置状況把握手段と、
を備え、前記留置箇所別車両把握手段が取得した複数の車両の情報を留置箇所ごとに前記表示装置に表示できるように構成したものである。
このような構成によれば、運用されている各編成(車両)の計画ダイヤからの遅延時間が表示装置に表示されるので、例えば留置の前の運用による運行中であれば、駅折返しに要する時間を運行計画ダイヤから取得して反映させることで、留置数を正確に予測することができる。また、運行管理装置側に予測ダイヤや見込み時刻を算出する機能がある場合は、そのデータを取得活用しても良い。その結果、運用整理や作業計画の立案作業を迅速に行うことができる。
前記車両運用データに基づいて、縦の欄に運用対象の編成番号が順に記述され、横の欄に日付順に運用番号が記述された運用表を編集する運用表編集処理手段と、
前記運用表編集処理手段により編集された運用表を前記表示装置に表示させる運用表表示処理手段と、を備え、
前記表示装置に表示される前記運用表の画面に、前記演算処理装置が備える複数の機能のいずれかを選択可能にする機能選択ボタンを表示させる機能を有し、
前記機能選択ボタンにより選択可能な機能には、前記留置状況把握手段が取得した複数の車両の情報を留置箇所ごとに一覧表として前記表示装置に表示させる機能が含まれているようにする。
上記のような構成によれば、ある留置箇所における編成(車両)の留置状況を把握したい場合に、容易に留置箇所別編成の一覧表を表示装置に表示させ、確認することができる。
かかる構成によれば、留置箇所別編成の一覧表を表示させたい際に、わざわざそのために表示させたい運用日の日付を入力する必要がなく、操作性の良好なシステムを実現することができる。
前記運用実績反映手段は、前記データ受信手段を介して前記運行管理システムまたは前記車両追跡システムから受信した車両の位置情報に基づいて前記運用実績データを前記記憶装置に記憶するように構成する。
かかる構成によれば、運行管理システムと列車無線システムの車両(編成)の位置の検出範囲が異なる場合に、一方のシステムではカバーできない領域については、他方のシステムからの編成位置情報で補完することで、信頼性の高い情報を知ることができる。
図1は、本実施形態の車両運用業務支援システムの一実施例を示す。
車両運用業務支援装置100は、CPU(中央演算処理装置)等の演算処理装置で構成される処理実行制御部110、ROM(リードオンリメモリ)やRAM(ランダムアクセスメモリ)等の記憶装置で構成されるデータ記憶部120、キーボード141やマウス142などの入力操作装置からの入力を処理する入力処理部131、液晶パネル等の表示装置143に画像を表示させる表示処理部132、及びこれらの間でデータの送受信を可能に接続するバス133、外部の運行管理システム200との間で運用変更情報や編成位置情報等のデータをネットワークNW0を介して受信するデータ受信部134などからなる。本実施形態では、上記車両運用業務支援装置100と、入力操作装置(141,142)と、表示装置143とによって車両運用業務支援システムが構成されている。
運行管理システム200は、列車運行に乱れが生じた時に、列車の運行を正常な運行に戻す運用整理計画を作成し、運行変更情報を運用担当指令へ伝達する役割を有するシステムであるので、例えば軌道回路を利用して各列車の位置をリアルタイムで取得して適切な運行変更を行う既存の運行管理システムを使用することができる。
図3に示されているように、運用表は、左側の縦の欄に運用対象の編成番号A001,A002,A003……が順に記述され、上側の横の欄に日付が順に記述され、縦欄と横欄の交差する位置(マス目)に運用番号#01,#02,#03……が記述されている。図3は基本となる計画運用表の運用変更の様子を示すものであり、この図から分かるように、運用番号#01,#02,#03……は、各編成に対して例えば1か月のような期間で循環して割り当てられる。
ここで、「仕」は仕業検査を意味し、「全」は全般清掃、「W」は水補給を意味する。これら以外にも、「交番検査」や「計画清掃」、「汚物抜き」などの作業も割り当てられるが、紙面の大きさの都合上、図示を省略している。
また、運用表の表示画面の右上には、お知らせ欄IFMおよび「運用警告」表示覧ALMが設けられている。
また、「機能」ボタンFBにより選択可能な機能には、上記「エラー一覧表示」の他、複数の運用の変更を一括で入力するための「運用一括変更入力」と、列車の運用や作業の割当を設定するための「運用作業割当」と、列車の運用整理案を提案させるための「運用整理案自動提案」と、1日単位で実施箇所ごとの仕業検査を管理する「仕業検査管理」などがある。「運用作業割当」機能では、運用番号の変更の他、仕業検査や交番検査、全般清掃、計画清掃、汚物抜き、その他の指定作業などの作業の割当てが可能である。
図4は、留置箇所別編成把握部113の機能によって表示装置143に表示される留置箇所別編成一覧のサブ画面の例を示す。この画面は、例えば運用表の表示画面(図3参照)において、マウス142を操作して上部のメニュー欄WMCに設けられて「機能」ボタンFBにカーソルを合わせて、マウス142の左ボタンをクリックすると、選択可能な機能の一覧を示すサブ画面(プルダウンメニュー)が表示されるので、このサブ画面で、マウス142を操作して「留置箇所別編成一覧表示」を選択することで表示されるように構成されている。
さらに、翌日以降の運用に関しても、図3の運用表として、翌日の運用表を表示させて、本「留置箇所別編成一覧」表示の機能で図4の画面を表示させれば、翌朝の出区計画が表示されるので、当日最終入区場面と翌日最初の出区場面での運用の整合性を一目で確認することができる。また、同様にして、過去日についても「留置箇所別編成一覧」を表示させることができるため、留置数の実績を容易に把握することができる。
留置箇所別編成一覧表示処理が開始されると、留置箇所別編成把握部113は、先ず、図4の「留置箇所」欄SABにおいて指定された留置箇所を読み込む(ステップS11)。次に、図4の表示場面選択欄DTS1〜DTS3により選択された場面および「指定時刻」欄DTMにより指定された時刻を認識する(ステップS12)。続いて、運行管理システム200から受信した編成位置情報が記憶されている実績管理データ記憶部124より、ステップS11で読み込んだ留置箇所、ステップS12で選択された場面、指定時刻に留置している編成の情報(列車番号等)を読み出す(ステップS13)。
ステップS19では、留置箇所別編成把握部113は、ステップS13で読み出した編成位置情報に含まれる全編成の位置情報についてステップS14の照合処理が完了したか判別し(ステップS19)、照合が完了していなければ、次の編成の位置情報についてステップS14からS19の処理を繰り返す。このようなステップS14〜S19の繰り返し処理により、編成位置情報に含まれる全編成について留置箇所の判断が行われる。
続いて、留置箇所別編成把握部113は、ステップS18の判断結果に基づいて、指定された留置箇所における選択時刻での留置編成に追加する(ステップS21)。その後、各留置箇所の留置編成の情報を記述した一覧表(図4参照)を作成し(ステップS22)、これを表示処理部132へ出力して表示装置143に表示させる(ステップS23)。
また、遅延がある時は遅延時間も表示されるので、留置の前の運用による運行中であれば、駅折返しに要する時間を運行計画ダイヤから取得して反映させることで、留置数を正確に予測することができる。また、リアルタイムで留置計画を立てたい箇所における留置編成を表示させることができるため、運用ダイヤのスジを追いかけて留置している編成を探す必要がなく、探査に要する無駄な時間を減らすことができる。
図6は、本実施形態の車両運用業務支援システムの変形例を示す。
本変形例は、前記実施形態の車両運用業務支援装置100を備えた車両運用業務支援システムに、運行管理システム200および車両追跡機能を有する列車無線システム300を、ネットワークNW0を介して接続したものである。
列車無線システム300としては、各編成にGPS(全地球無線測位システム)受信機および無線通信機を搭載し、編成の位置情報と編成識別情報(例えば編成番号)を、線路に沿って適当な距離をおいて配設された無線基地局を介して無線通信により中央装置で取得可能なデジタル無線通信方式の通信システム(デジタル列車無線システム)を使用することができる。
また、複数の車両を連結して1編成としたもの(例えば5両編成や10両編成)同士を併結して走らせる路線があるが、その場合にも単独での走行を考慮して編成ごとにGPS受信機と無線通装置を搭載しているので、編成ごとに位置情報を取得してモニタに表示することができる。
また、前記実施形態では、運用表編集処理部111と運用変更・実績反映部112と留置箇所別編成把握部113を、1つのCPUで構成しているが、これらの機能部を複数のCPUで構成するようにしても良い。
110 処理実行制御部
111 運用表編集処理部
112 運用変更・実績反映部
113 留置箇所別編成把握部(留置状況把握手段)
120 データ記憶部
121 車両運用業務支援プログラム記憶部
122 車両運用データ記憶部
123 運用表データ記憶部
124 実績管理データ記憶部
134 データ受信部(データ受信手段)
143 表示装置
Claims (5)
- 演算処理装置および記憶装置と表示装置と、車両の運用を変更する機能および車両の位置をリアルタイムで取得する機能を備えた外部の運行管理システムからデータの受信が可能なデータ受信手段とを備え、前記記憶装置に記憶されている車両運用データに基づいて車両の運用および作業を管理する車両運用業務支援システムであって、
前記演算処理装置は、
前記データ受信手段を介して前記運行管理システムから受信した運用変更データを前記車両運用データに反映する運用変更反映手段と、
前記データ受信手段を介して前記運行管理システムから受信した車両の位置情報を運用実績データとして前記記憶装置に記憶する運用実績反映手段と、
前記記憶装置に記憶されている運用実績データと前記車両運用データに基づいて留置箇所ごとにかつ指定された場面で留置される複数の車両の情報を取得して留置状況を把握する留置状況把握手段と、
を備え、前記留置箇所別車両把握手段が取得した複数の車両の情報を留置箇所ごとに前記表示装置に表示可能に構成されていることを特徴とする車両運用業務支援システム。 - 前記留置状況把握手段は、前記車両運用データと前記運用実績データに基づいて前記留置箇所における指定された時刻における車両の遅延時間を算出し、算出された遅延時間を前記表示装置に表示される前記留置箇所ごとに記載される車両の情報として表示させる機能を有することを特徴とする請求項1に記載の車両運用業務支援システム。
- 前記演算処理装置は、
前記車両運用データに基づいて、縦の欄に運用対象の編成番号が順に記述され、横の欄に日付順に運用番号が記述された運用表を編集する運用表編集処理手段と、
前記運用表編集処理手段により編集された運用表を前記表示装置に表示させる運用表表示処理手段と、を備え、
前記表示装置に表示される前記運用表の画面に、前記演算処理装置が備える複数の機能のいずれかを選択可能にする機能選択ボタンを表示させる機能を有し、
前記機能選択ボタンにより選択可能な機能には、前記留置状況把握手段が取得した複数の車両の情報を留置箇所ごとに一覧表として前記表示装置に表示させる機能が含まれていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両運用業務支援システム。 - 前記表示装置に表示される前記留置箇所ごとの一覧表は、前記運用表の画面において指定された運用日における一覧表であることを特徴とする請求項2または3に記載の車両運用業務支援システム。
- 前記データ受信手段を介して、車両の位置をリアルタイムで取得する機能を備えた外部の車両追跡システムが接続され、
前記運用実績反映手段は、前記データ受信手段を介して前記運行管理システムまたは前記車両追跡システムから受信した車両の位置情報に基づいて前記運用実績データを前記記憶装置に記憶することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両運用業務支援システム。
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