JP6781016B2

JP6781016B2 - 乗務員配置管理支援システム

Info

Publication number: JP6781016B2
Application number: JP2016224835A
Authority: JP
Inventors: 和也弓倉; 村上　秀人; 秀人村上
Original assignee: East Japan Railway Co
Current assignee: East Japan Railway Co
Priority date: 2016-11-18
Filing date: 2016-11-18
Publication date: 2020-11-04
Anticipated expiration: 2036-11-18
Also published as: JP2018079874A

Description

本発明は、鉄道の乗務員の配置管理を支援する乗務員配置管理支援システムに関する。

鉄道の分野では、予定された列車に搭乗するよう乗務員（車掌、運転士等）の行路計画が策定される。行路計画は、１日或いは２日にまたがって策定され、行路番号等により識別される。一方、列車ダイヤが乱れて列車の運休又は臨時列車の運行が発生すると、乗務員の行路計画の変更が必要となる。
従来、乗務員の行路計画の変更が必要となった場合、管理担当者は、どの乗務員の行路計画をどのように変更するか検討し、行路計画の変更案を作成する。そして、変更案が作成されたら、管理担当者は、電話又はファックスを用いて該当の乗務員に連絡して行路の変更を指示するのが通常であった。

特許文献１には、本願発明に関連する技術として、列車ダイヤの計画線を選択することで担当乗務員の一覧を表示することのできる乗務員勤務状態把握装置が示されている。

特開２０１０−２６４９１４号公報

行路計画の変更を検討する際、管理担当者は、変更の対象とする乗務員を見つけ出す必要がある。行路計画の変更指令は、変更に適した位置に滞在している乗務員に発せられると都合がよい。しかしながら、従来、行路の変更に適した乗務員を探すことは簡単なことでなかった。具体的には、乗務員の配置を把握する手段は、行路番号が付記された列車ダイヤ程度しかないのが実状であった。この場合、管理担当者は、列車ダイヤの計画線から、行路を変更する駅に適宜な時刻に滞在する列車を抽出し、この列車の計画線に付随して記された行路番号を探し出し、この行路番号から候補となる乗務員を特定しなければならない。このような作業は非常に煩雑なものであった。

近年、鉄道の分野では、無線通信機能を有する携帯端末（タブレット端末など）を利用して乗務員の業務を支援するシステムの実用化が進められている。このようなシステムでは、行路毎に乗務員が別々に携帯端末を所持し、携帯端末に無線通信機能を用いて業務に関する情報を送ることで、乗務員は携帯端末から必要な情報を得ることができる。
一方、携帯端末にはＧＰＳ（Global Positioning System）等を利用した測位機能が一般的に備わる。そこで、本発明者らは、このような測位機能を利用して、行路計画を変更する処理を手助けできないか検討した。
検討に際して、行路計画の変更指令を発するのに適した乗務員の滞在箇所は、列車乱れの原因箇所又は発生時刻に応じて路線上の様々な位置に散在するものではなく、所定のエリアに絞られることが分かった。また、乗務員は詰所に待機していることもあり、行路計画の変更指令を発するのに適した乗務員は、列車に搭乗中の乗務員に限られなかった。

本発明は、列車の乗務員の行路計画を変更する処理の煩雑さを解消することのできる乗務員配置管理支援システムを提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するため、
画像表示を行う表示部と、
列車の乗務員が滞在する複数の特定エリアを指示操作できる操作部と、
指定された乗務員に内容を指定して指令を発する指令処理部と、
前記操作部を介して前記複数の特定エリアのうち何れか１つが指示操作された場合に、複数の乗務員の測位情報が蓄積された位置情報データベースの情報に基づいて指示操作された前記特定エリアに滞在する乗務員の情報が一覧表示される特定エリアリストを生成するリスト処理部と、
生成された前記特定エリアリストを前記表示部に表示する表示処理部と、
を備え、
前記操作部は、前記操作部から指示操作可能な全ての前記特定エリアと一対一対応した複数の操作ボタンを有し、
前記複数の操作ボタンは、前記表示部の１画面内に含まれ、
前記リスト処理部は、前記複数の特定エリアのうち、乗務員の最終位置から一つの滞在箇所が定まらない特定エリアが指示操作された場合に、前記位置情報データベースの情報から求められる乗務員の最終位置及び滞在時間に基づいて、乗務員が列車に搭乗中か車両基地に滞在しているのか推定し、
前記特定エリアリストには、
一列に配列され且つ各々に各乗務員の情報が示される複数のリスト枠と、
乗務員を指定して前記指令処理部を動作させることが可能な複数の指令操作部と、
が含まれ、
前記複数の指令操作部と前記複数のリスト枠とが一対一対応して並列され、前記複数の指令操作部の何れかが操作されると、操作された前記指令操作部に並んだ前記リスト枠の乗務員が指定されて前記指令処理部が動作することを特徴とする乗務員配置管理支援システムとした。

例えば列車の運休又は臨時列車の運行が発生するような場合、列車ダイヤの乱れの原因地点又は時刻が何れであっても、車両基地或いはその近くの駅など特定エリアに滞在している乗務員に行路変更の指令を発することが多い。そこで、上記の発明によれば、複数の特定エリアのうち何れかを指示操作することで、特定エリアリストにより、特定エリアに滞在する乗務員の情報を一覧表示することができる。また、一覧表示から行路の変更指令の対象となる乗務員を特定したら、この乗務員のリスト枠に並んだ指令操作部を操作すれば、この乗務員に指令を発することができる。従って、例えばダイヤ乱れの際などに行路計画を変更する処理を有効に支援することができる。

望ましくは、前記リスト枠には乗務員の滞在時間の情報が含まれるように構成してもよい。
この構成によれば、滞在時間の情報により、列車に搭乗している乗務員、待機時間の長い乗務員などを見分けることが可能となり、複数の乗務員の中から、より指令を発するのに適した乗務員の優先度を判断できる。

さらに望ましくは、前記リスト枠には乗務員が所属する区所の情報が含まれ、
前記特定エリアリストには、区所毎に前記リスト枠の並べ替えを行う区所項目操作部が設けられていてもよい。
この構成によれば、同一区所に所属する乗務員のリスト枠を並べて表示できるので、複数の区所の乗務員が乗務し運行する路線において区所単位で乗務員に指令を発する場合に、操作が容易となり、また、漏れを抑制できる。

また望ましくは、前記特定エリア内をさらに細分化した複数の細分エリアが設定され、
前記特定エリアリストは、前記特定エリアを細分化した複数の細分エリアを選択可能な選択操作部を有し、
リスト処理部は、前記選択操作部が操作された場合に、選択された細分エリアに滞在している乗務員の前記リスト枠を残し、非選択の細分エリアに滞在している乗務員の前記リスト枠を除外して前記特定エリアリストを更新するようにしてもよい。
この構成によれば、より詳細なエリアに絞って乗務員に指令を発する必要があるときに、指令の対象候補が探しやすくなる。

また望ましくは、前記操作部を介して２つ以上の前記特定エリアが指示操作された場合に、前記リスト処理部は指示操作に対応する２つ以上の前記特定エリアリストを生成し、前記表示処理部は前記表示部に２つ以上の特定エリアリストを同時に表示する構成としてもよい。
この構成によれば、互いに離れた複数の特定エリアの乗務員に指令を発して行路計画を変更する際などに、複数の特定エリアの処理を同時並行して進めることができる。

本発明によれば、乗務員の行路計画を変更する処理の煩雑さを解消することのできる乗務員配置管理支援システムを提供できる。

本発明の実施形態の乗務員配置管理支援システムを示すブロック図である。乗務員配置管理支援システムの表示画面の一例を示す画像図である。特定エリアリストのウインドウ画像を示す図である。乗務員へ指令を送信するための指令ウインドウの画像を示す図である。リスト処理部が実行する特定エリアリストのメニュー処理の手順を示すフローチャートである。リスト処理部が実行する滞在エリア推定処理の手順を示すフローチャートである。リスト処理部が実行するリスト処理の手順を示すフローチャートである。指令処理部が実行する乗務指令処理の手順を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態の乗務員配置管理支援システムを示すブロック図である。
本実施形態の乗務員配置管理支援システム１は、例えばデジタルペンを用いて画面上に指示操作を行うことができるコンピュータであり、記憶部１０、操作部１１、画像表示を行う表示部１２、通信部１３、および制御部１４を備える。乗務員配置管理支援システム１は、ネットワークＮを介して複数の乗務員用タブレット８０と、位置情報データベース８１と、乗務員行路データベース８２と通信しながら処理を行う。

乗務員用タブレット８０は、列車の各乗務員の行路に１つずつ所持される。乗務員用タブレット８０は測位機能を有し、逐次、測位処理を行って現在位置と現在時刻とを含む測位情報を蓄積する。また、乗務員用タブレット８０は無線通信機能を有し、逐次、測位情報を位置情報データベース８１に送信する。複数の乗務員用タブレット８０には、各々を識別するためのタブレットＩＤ（識別情報）と、乗務員に割り当てられた行路番号および乗務開始日と、運転士又は車掌などの乗務種別を示すＤ／Ｃ情報などが登録される。「Ｄ」は運転士を示し、「Ｃ」は車掌を示す。図１中、これらの登録情報は、１つの乗務員用タブレット８０のみに記しているが、全ての乗務員用タブレット８０に登録されている。

行路番号と乗務開始日の情報は、乗務員の当日の行路計画を識別する情報である。行路番号は、乗務員がどの時刻にどの列車に搭乗して路線上のどの位置に存在するかを示す情報である。行路番号が示す行路の情報は、２日にまたがった行路計画である場合がある。このため、行路番号と乗務開始日の情報により、２日にまたがった行路計画のうち、１日目の行路（「当」で示す）であるか、２日目の行路（「翌」で示す）であるかが区別される。
位置情報データベース８１は、複数の乗務員用タブレット８０から、逐次、測位情報を受け取って、タブレットＩＤと対応付けて蓄積する。測位情報には、測位時刻と測位された位置情報とが含まれる。

乗務員行路データベース８２は、複数の乗務員にそれぞれ対応する複数の乗務員行路情報が登録されている。乗務員行路情報には、乗務員の所属区所、乗務員が所持する乗務員用タブレット８０のタブレットＩＤ、乗務員に計画された行路を識別する行路識別情報（行路番号と当／翌の情報）などが含まれる。行路識別情報は、乗務員用タブレット８０から送信されて乗務員行路データベース８２に登録されるように構成してもよい。また、乗務員行路データベース８２は、乗務員配置管理支援システム１が乗務員用タブレット８０に指令を送信する際、指令を中継する構成としてもよい。指令を中継する際には、乗務員行路データベース８２は、指令の内容と送信時刻の情報等を保存して、後から読み出せるように構成してもよい。また、指令が転送された後、乗務員は乗務員用タブレット８０を用いて指令を受任し、この受任情報が乗務員行路データベース８２へ送信されて保存ならびに読出し可能な構成としてもよい。

続けて、乗務員配置管理支援システム１の各構成要素について説明する。記憶部１０は、例えばハードディスクなどの不揮発性メモリである。記憶部１０には、配置管理支援処理の設定データが格納される設定データ記憶部１０ａが含まれる。
設定データには、特定エリアの地球上の位置範囲を示す特定エリア情報が含まれる。特定エリアは、列車ダイヤの乱れなどで乗務員の行路計画を変更する際に、変更指令を発する対象となる乗務員が滞在する可能性が高いエリアを示し、例えば、車両基地が近い駅およびその周辺、或いは、車両の留置箇所が多い駅およびその周辺などが設定される。

設定データには、さらに地球上の位置と滞在箇所との関係を示す位置対滞在箇所の関係情報が含まれる。滞在箇所とは、例えば駅（列車内、又は駅の詰所）、車両基地など、乗務員が滞在する特定箇所を表わす。乗務員は、例えば搭乗中の列車による駅間の移動中、駅内の移動中、駅と車両基地間の移動中など、上記の特定箇所から離れていることがある。しかし、移動中など大凡の範囲にいる場合を含めて、乗務員の位置情報と滞在箇所とが対応付けられるように、位置対滞在箇所の関係情報が設定されるとよい。

操作部１１は、管理担当者或いはオペレータ（以下、「管理担当者等」と記す）の指示操作を入力する。操作部１１は、例えばデジタイザなどの位置入力装置であり、表示部１２の画面上に配置されている。操作部１１により、管理担当者等はデジタルペン又は指などを用いて画面上の位置をシステムに指示することができる。また、表示部１２にボタン表示などを行って、操作部１１からボタン表示の指示動作を行うことで、システムにボタン操作として認識させることができる。
通信部１３は、ネットワークＮを介して複数の乗務員用タブレット８０、位置情報データベース８１、および乗務員行路データベース８２との間で情報の送受信を行う。

制御部１４は、指令処理部１５、表示処理部１６、リスト処理部１７、および行路ダイヤ処理部１８などの複数の機能ブロックを有する。制御部１４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＣＰＵが実行するプログラムを格納した記憶装置と、作業用のＲＡＭ（Random Access Memory）とを備える。上記の複数の機能ブロックは、ＣＰＵがプログラムを実行して実現されるソフトウェアとして構成すればよい。
指令処理部１５は、詳細は後述するが、表示部１２の画面に表示される指令ウインドウ１７０（図４を参照）の作成、指令ウインドウ１７０を用いた指令内容の選択処理、並びに、乗務員用タブレット８０への指令の送信処理等を行う。
表示処理部１６は、表示部１２に表示データを送って画像を出力させる。表示処理部１６は、指令処理部１５、リスト処理部１７又は行路ダイヤ処理部１８から画像データを受けて、表示部１２に画像を出力させる。

リスト処理部１７は、詳細は後述するが、特定エリアリストのウインドウ１６０（図３を参照）の作成、特定エリアリストのウインドウ操作の入力処理、管理担当者等の操作に応じた特定エリアリストの更新処理等を行う。リスト処理部１７は、複数の特定エリアリストを作成できるメモリの作成領域１７ａを有し、ＣＰＵの並列処理によって複数の特定エリアリストを同時に作成および編集し、複数のウインドウ１６０を表示画面１２０中に出力することができる（図２を参照）。
行路ダイヤ処理部１８は、縦軸に行路、横軸に時間をとった格子状の目盛線上に、複数の乗務員の行路予定を表わす計画線と、実際の行路を表わす実績線とを示した行路画像１３１（図２を参照）を作成する。

＜表示画面構成＞
図２は、乗務員配置管理支援システムの表示画面の一例を示す画像図である。
乗務員配置管理支援システム１の表示画面１２０には、コンテンツ領域１３０と、メニュー領域１４０とが含まれる。通常時、コンテンツ領域１３０には、時刻に応じて変化する行路画像１３１が出力される。また、コンテンツ領域１３０には、特定エリアリストのウインドウ１６０が出力可能である。特定エリアリストのウインドウ１６０は、予め設定された複数（例えば４つ）の特定エリアに対応して複数種類出力可能である。特定エリアリストのウインドウ１６０は、管理担当者等の要求に応じて出力され、要求が無いときには出力されない。

メニュー領域１４０には、管理担当者等により操作可能な複数のボタン操作部と複数の選択操作部が設けられている。メニュー領域１４０には、特定エリアリストに関する操作領域１４２と、その他の操作領域１４１、１４３が設けられている。また、特定エリアリストに関する操作領域１４２には、特定エリアを指示して特定エリアリストを出力するための操作ボタン１５１〜１５４と、乗務員への指示状況リストを出力するための操作ボタン１５５が設けられている。４つの操作ボタン１５１〜１５４は、予め設定された４つの特定エリアにそれぞれ対応して設けられている。なお、特定エリアの個数と、これらに対応する操作ボタンの数は、４つに限られない。

＜特定エリアリストのウインドウ構成＞
図３は、特定エリアリストのウインドウ画像を示す図である。
特定エリアリストのウインドウ１６０は、特定エリアの名称が示されるタイトル１６１、特定エリアを細分化した複数の細分エリアの選択操作を入力する選択操作部１６２、特定エリアに滞在する乗務員の情報が表示される一覧表１６３を備える。また、ウインドウ１６０は、乗務員に指令を発するための複数の指令操作部１６４と、ウインドウ１６０を閉じるための閉じるボタン１６５などを備える。

一覧表１６３は、先頭枠１６３ａと、複数のリスト枠ｋとが、一列に配列されてなり、特定エリアに滞在する複数の乗務員の情報が示される。複数のリスト枠ｋをまとめて内容欄１６３ｂと呼ぶ。図３中、煩雑を避けるために、１つのリスト枠ｋのみに符号を付しているが、内容欄１６３ｂの各行が１つのリスト枠ｋを構成する。各リスト枠には、１人の乗務員が担当する行路について複数項目の情報が示される。

先頭枠１６３ａには、情報表示される複数項目の名称が示されており、例えば乗務員の所属区所、乗務種別（Ｄ／Ｃ）、乗務員に割り当てられた行路識別情報（行路番号と「当／翌」の情報）、滞在箇所などの項目が含まれる。また、情報表示される複数項目には、１つの滞在箇所又は特定エリアに乗務員が継続的に滞在している滞在時間、或いは、その他の項目が含まれていてもよい。先頭枠１６３ａの各項目の名称が示される欄は、個々の操作ボタン（以下では、「項目ボタン」とも呼ぶ）になっており、１つの項目ボタンを操作することで、該当する項目の値の順で内容欄１６３ｂの複数のリスト枠ｋの情報をソート可能になっている。所属区所の項目ボタンは、本発明に係る区所項目操作部の一例に相当する。

複数の指令操作部１６４は、内容欄１６３ｂの複数のリスト枠ｋに一対一対応して設けられ、各指令操作部１６４が対応する各リスト枠ｋに並んで配置されている。複数の指令操作部１６４は、対応するリスト枠ｋの乗務員へ指令を送信する際に管理担当者等が操作することで、この乗務員を指定して指令処理部１５を動作させることができる。指令処理部１５が動作することで指令ウインドウ１７０（図４を参照）が表示部１２の画像に出力される。

選択操作部１６２は、特定エリアに含まれる複数の細分エリアを選択可能な操作部である。細分エリアは、例えば、特定エリアにおいて主に乗務員が滞在する箇所が複数に分かれる場合に、これら複数の箇所に応じて複数の細分エリアが設定される。選択操作部１６２には、選択／非選択を表わす複数のチェックボックスと複数の細分エリアの名称表示とが設けられる。選択操作部１６２は、ウインドウ１６０の生成時には、全て選択状態にされる。選択操作部１６２の選択の切り替えにより、一覧表１６３の内容欄１６３ｂには、選択された細分エリアに滞在する乗務員の情報のみが表示される。

＜指令ウインドウ＞
図４は、乗務員へ指令を送信するための指令ウインドウの画像を示す図である。
指令ウインドウ１７０は、上述したように、特定エリアリストの指令操作部１６４が操作された場合に、指令処理部１５が作成して表示画面１２０に出力される。指令ウインドウ１７０は、図４に示すように、指令ウインドウであることを示すタイトル１７１と、指令対象の乗務員の情報が記される情報欄１７２と、指令内容の選択入力が可能な指令内容欄１７３とを含む。また、指令ウインドウ１７０は、指令を送信する送信ボタン１７４と、指令ウインドウ１７０を閉じるボタン１７５とを含む。

情報欄１７２には、乗務員の所属区所、行路識別情報（行路番号と当／翌の情報）、滞在箇所、最も新しい測位情報の測位時刻を示す最終時刻、同一箇所に継続的に滞在している滞在時間などが出力される。
指令内容欄１７３は、予め定められた複数種類の指令内容と乗務区間などが例えばプロダウンメニューにより選択可能な複数の選択入力欄が設けられている。
管理担当者等は、指令ウインドウ１７０の指令内容欄１７３の内容を入力し、送信ボタン１７４を指示操作することで、該当の乗務員用タブレット８０に入力した内容の指令を送信することができる。

＜制御処理＞
以下、乗務員配置管理支援システムの制御処理について図５から図８のフローチャートを参照して説明する。
図５は、リスト処理部が実行する特定エリアリストのメニュー処理の手順を示すフローチャートである。
図５のメニュー処理は、乗務員配置管理支援システム１の起動時から継続的に実行される。メニュー処理が開始されると、リスト処理部１７は、特定エリアの操作ボタン１５１〜１５４がオンされたか否かの判別（ステップＳ１）と、操作ボタン１５１〜１５４がオフされたか否かの判別（ステップＳ２）とを繰り返す。

そして、操作ボタン１５１〜１５４の何れかがオンされると、リスト処理部１７は位置情報データベース８１の最新の測位情報に基づいて、最新の位置情報が特定エリアに含まれる全てのタブレットＩＤを抽出する（ステップＳ３）。次に、リスト処理部１７は、該当するタブレットＩＤの測位情報の履歴を読み込む（ステップＳ４）。次に、リスト処理部１７は、測位情報の履歴から滞在箇所を推定する処理を行い（ステップＳ５）、乗務員行路データベース８２から該当するタブレットＩＤの乗務員行路情報を読み込む（ステップＳ６）。そして、リスト処理部１７は、該当する全ての乗務員行路情報をリスト枠ｋに登録して（ステップＳ７）、ＣＰＵの並列処理によりメニュー処理と別のプロセスでリスト処理を開始する（ステップＳ８）。そして、再び、ステップＳ１に戻る。

一方、ステップＳ２で操作ボタン１５１〜１５４の何れかがオフされると、リスト処理部１７は、該当するリスト処理に終了要求を送って（ステップＳ９）、再び、ステップＳ１に戻る。

図６は、図５のステップＳ５で実行される滞在箇所の推定処理の詳細な手順を示すフローチャートである。
メニュー処理のステップＳ５で滞在箇所の推定処理に移行すると、リスト処理部１７は、図５のステップＳ３で抽出された複数のタブレットＩＤから順に１つのタブレットＩＤを推定対象として選択する（ステップＳ１１）。次に、リスト処理部１７は、該当タブレットＩＤの測位情報の履歴から最終位置と滞在時間とを計算する（ステップＳ１２）。

次に、リスト処理部１７は、該当タブレットＩＤの最終位置の情報が、最終位置から一つの滞在箇所が定まる単純判別エリアであるか否かを判別する（ステップＳ１３）。そして、ＹＥＳであれば、リスト処理部１７は、最終位置の情報から滞在箇所を推定する（ステップＳ１４）。一方、ＮＯであれば、リスト処理部１７は、最終位置と滞在時間とから滞在箇所を推定する（ステップＳ１５）。

ここで、単純判別エリア以外のエリアとは、例えば２つの駅間の近くに車両基地があるエリアなどが該当する。この場合、最終位置だけでは、列車に搭乗中で駅間にいるのか車両基地にいるのか判別できない。しかし、滞在時間が短ければ列車に搭乗中、滞在時間が長ければ車両基地に滞在中と推定することができる。従って、ステップＳ１５では、最終位置と滞在時間とから滞在箇所を判別して、滞在箇所の推定が遂行される。

続いて、リスト処理部１７は、図５のステップＳ３で抽出されたタブレットＩＤの全てについて滞在箇所の特定を完了したか判別し、未だであればステップＳ１１に処理を戻す。一方、完了であれば滞在箇所の推定処理を終了して、図５のステップＳ６に進む。
このような滞在箇所の推定処理により、特定エリアに滞在する複数の乗務員の滞在箇所が各々推定される。

＜特定エリアリストのリスト処理＞
図７は、リスト処理部が実行するリスト処理の手順を示すフローチャートである。
リスト処理は、図５のメニュー処理のステップＳ８によって開始される。リスト処理は、ＣＰＵの並列処理によってメニュー処理と並列的に別プロセスで実行される。また、複数の特定エリアの操作ボタン１５１〜１５４が操作された場合には、複数のリスト処理が並列して実行される。

リスト処理が開始されると、リスト処理部１７は、先ず、図５のステップＳ７で登録された複数のリスト枠を配列し一覧表を作成する（ステップＳ２１）。続いて、作成した一覧表を含むウインドウ画面のデータを表示処理部１６へ出力する（ステップＳ２２）。これにより、図２に示すように、特定エリアリストのウインドウ１６０が表示画面１２０に出力される。

続いて、リスト処理部１７は、一覧表１６３の先頭枠１６３ａ（図３を参照）の何れかの項目ボタンが押されたか否かを判別する（ステップＳ２３）。その結果、押されていれば、リスト処理部１７は、該当の項目の値の順に一覧表の複数のリスト枠を並べ替えるソート処理を実行する（ステップＳ２４）。そして、ステップＳ２２の出力処理に戻って、表示画面１２０に出力されるウインドウ１６０の画像に反映する。
ここで、所属区所の項目ボタンが操作されれば、同一の所属区所の乗務員の情報を並べることができ、区所単位で指令を発行したい場合に、乗務員の選択操作が簡単になって有効である。

また、ステップＳ２３で項目ボタンが押されていなければ、リスト処理部１７は、細分エリアの選択操作部１６２（図３を参照）の選択状態が変更されたか判別する（ステップＳ２５）。そして、変更があれば、リスト処理部１７は、選択された細分エリアに該当するリスト枠ｋを一覧表に残し、非選択の細分エリアに該当するリスト枠ｋを一覧表から除外する（ステップＳ２６）。そして、ステップＳ２２の出力処理に戻って、表示画面１２０に出力されるウインドウ１６０の画像に反映する。

また、ステップＳ２５で選択状態の変更がなければ、リスト処理部１７は、何れかの指令操作部１６４の操作があったか判別する（ステップＳ２７）。そして、操作があれば、ＣＰＵの並列処理により、リスト処理と別のプロセスで図８の乗務指令処理を開始し（ステップＳ２８）、この乗務指令処理に乗務員行路情報を渡す（ステップＳ２９）。ここで渡される乗務員行路情報は、操作された指令操作部１６４の横に並んだリスト枠ｋに示された乗務員に関する情報である。

また、リスト処理部１７は、閉じるボタン１６５の操作或いは図５のメニュー処理のステップＳ９で終了要求の有無を判別する（ステップＳ３０）。判別の結果、これらの操作又は終了要求が無ければ、ステップＳ２３に処理を戻すが、有れば一覧表をクリアしてウインドウを消去する（ステップＳ３１）。そして、リスト処理を終了する。

＜乗務指令処理＞
図８は、指令処理部が実行する乗務指令処理の手順を示すフローチャートである。
乗務指令処理は、図３のウインドウ１６０で指令操作部１６４が操作に基づきリスト処理部１７の呼び出し（図７のステップＳ２８）に応じて開始される。乗務指令処理が開始されると、指令処理部１５は、リスト処理（図７）のステップＳ２９により送られた乗務員行路情報を受信および反映して、図４の指令ウインドウ１７０を生成する（ステップＳ２１）。そして、指令処理部１５は、生成された指令ウインドウ１７０のデータを表示処理部１６へ送って、指令ウインドウ１７０を表示画面１２０に表示させる（ステップＳ４２）。

続いて、指令処理部１５は、指令ウインドウ１７０を介したユーザからの操作に応じるループ処理（ステップＳ４３からステップＳ４７）へ処理を移行する。すなわち、指令処理部１５は、ループ処理において指令内容欄１７３（図４）の選択操作がなされたか否かの判別（ステップＳ４３）と、送信ボタン１７４が操作されたか否かの判別（ステップＳ４５）とを行う。加えて、指令処理部１５は、ループ処理において閉じるボタン１７５が操作されたか否かの判別（ステップＳ４７）を行う。

そして、ステップＳ４３で選択操作がなされたら、指令処理部１５は、選択結果を指令内容欄１７３へ反映させて（ステップＳ４４）、ループ処理に処理を戻す。また、送信ボタン１７４が操作されたら、指令処理部１５は、指令内容欄１７３の指令内容を例えば電子メール形式で指令対象の乗務員用タブレット８０へ送信する（ステップＳ４６）。また、閉じるボタン１７５が操作されたら、指令処理部１５は、指令ウインドウ１７０を消去して（ステップＳ４８）、乗務指令処理を終了する。
このような乗務指令処理により、管理担当者等は、指定の乗務員に簡単な操作で所望の指令を送信することができる。

以上のように、本実施形態の乗務員配置管理支援システム１によれば、複数の特定エリアのうち何れかを指示操作することで、特定エリアリストのウインドウ１６０により、特定エリアに滞在する乗務員の情報を一覧表示することができる。また、一覧表示から行路の変更指令の対象となる乗務員を特定したら、この乗務員のリスト枠ｋに並んだ指令操作部１６４を操作すれば、この乗務員に指令を発することができる。従って、例えばダイヤ乱れの際などに管理担当者等が行路計画を変更する処理を有効に支援することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、乗務員の測位情報を位置情報データベース８１に蓄積する構成を示したが、乗務員配置管理支援システム１の記憶部１０に位置情報データベース８１を構築してもよい。同様に、乗務員行路データベース８２を乗務員配置管理支援システム１の記憶部１０に構築してもよい。また、特定エリアリストの一覧表１６３に表示される情報の項目、表示画面１２０の構成など、実施の形態で示した細部は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１乗務員配置管理支援システム
１０記憶部
１１操作部
１２表示部
１３通信部
１４制御部
１５指令処理部
１６表示処理部
１７リスト処理部
１７ａ特定エリアリストの作成領域
１８行路ダイヤ処理部
８０乗務員用タブレット
８１位置情報データベース
８２乗務員行路データベース
１２０表示画面
１３０コンテンツ領域
１４０操作メニュー
１５１〜１５４特定エリアの操作ボタン
１６０特定エリアリストのウインドウ
１６２選択操作部
１６３一覧表
１６３ａ先頭枠
１６３ｂ内容欄
１６４指令操作部
ｋリスト枠
１７０指令ウインドウ
１７２情報欄
１７３指令内容欄
１７４送信ボタン

Claims

画像表示を行う表示部と、
列車の乗務員が滞在する複数の特定エリアを指示操作できる操作部と、
指定された乗務員に内容を指定して指令を発する指令処理部と、
前記操作部を介して前記複数の特定エリアのうち何れか１つが指示操作された場合に、複数の乗務員の測位情報が蓄積された位置情報データベースの情報に基づいて指示操作された前記特定エリアに滞在する乗務員の情報が一覧表示される特定エリアリストを生成するリスト処理部と、
生成された前記特定エリアリストを前記表示部に表示する表示処理部と、
を備え、
前記操作部は、前記操作部から指示操作可能な全ての前記特定エリアと一対一対応した複数の操作ボタンを有し、
前記複数の操作ボタンは、前記表示部の１画面内に含まれ、
前記リスト処理部は、前記複数の特定エリアのうち、乗務員の最終位置から一つの滞在箇所が定まらない特定エリアが指示操作された場合に、前記位置情報データベースの情報から求められる乗務員の最終位置及び滞在時間に基づいて、乗務員が列車に搭乗中か車両基地に滞在しているのか推定し、
前記特定エリアリストには、
一列に配列され且つ各々に各乗務員の情報が示される複数のリスト枠と、
乗務員を指定して前記指令処理部を動作させることが可能な複数の指令操作部と、
が含まれ、
前記複数の指令操作部と前記複数のリスト枠とが一対一対応して並列され、前記複数の指令操作部の何れかが操作されると、操作された前記指令操作部に並んだ前記リスト枠の乗務員が指定されて前記指令処理部が動作することを特徴とする乗務員配置管理支援システム。
前記リスト枠には乗務員の滞在時間の情報が含まれることを特徴とする請求項１記載の乗務員配置管理支援システム。
前記リスト枠には乗務員が所属する区所の情報が含まれ、
前記特定エリアリストには、区所毎に前記リスト枠の並べ替えを行う区所項目操作部が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗務員配置管理支援システム。
前記特定エリア内をさらに細分化した複数の細分エリアが設定され、
前記特定エリアリストは、前記特定エリアを細分化した複数の細分エリアを選択可能な選択操作部を有し、
前記リスト処理部は、前記選択操作部が操作された場合に、選択された細分エリアに滞在している乗務員の前記リスト枠を残し、非選択の細分エリアに滞在している乗務員の前記リスト枠を除外して前記特定エリアリストを更新することを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の乗務員配置管理支援システム。
前記操作部を介して２つ以上の前記特定エリアが指示操作された場合に、前記リスト処理部は指示操作に対応する２つ以上の前記特定エリアリストを生成し、前記表示処理部は前記表示部に２つ以上の特定エリアリストを同時に表示することを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載の乗務員配置管理支援システム。